घर जामुन कार्तसेव लियोनिद निकोलाइविच की जीवनी। लियोनिद कार्तसेव - मुख्य टैंक डिजाइनर की यादें। पुरस्कार और पुरस्कार

जामुन

कार्तसेव लियोनिद निकोलाइविच की जीवनी। लियोनिद कार्तसेव - मुख्य टैंक डिजाइनर की यादें। पुरस्कार और पुरस्कार

कार्तसेव एक उपनाम और उपनाम है। कार्तसेव एक रूसी कुलीन परिवार है। प्रसिद्ध वक्ता: कार्तसेव, अलेक्जेंडर इवानोविच (जन्म 1964) रूसी लेखक। कार्तसेव, वासिली मिखाइलोविच (1920 1987) फुटबॉल खिलाड़ी। कार्तसेव, लियोनिद निकोलाइविच (बी.... ...विकिपीडिया

लियोनिद कार्तसेव- लियोनिद कार्तसेव की जीवनी लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव का जन्म 21 जुलाई, 1922 को इवानोवो क्षेत्र के स्कोमोवो गांव में हुआ था। 1939 में उन्होंने इवानोवो एनर्जी इंस्टीट्यूट में प्रवेश लिया। 13 अगस्त, 1941 को उन्हें तीसरे सेराटोव में लाल सेना में शामिल किया गया... ... समाचार निर्माताओं का विश्वकोश

उत्कृष्ट आविष्कारों और उत्पादन विधियों में मूलभूत सुधारों के लिए स्टालिन पुरस्कार के विजेता- उत्कृष्ट आविष्कारों और उत्पादन विधियों में मूलभूत सुधारों के लिए स्टालिन पुरस्कार सोवियत उद्योग के तकनीकी विकास, नई प्रौद्योगिकियों के विकास, आधुनिकीकरण में महत्वपूर्ण सेवाओं के लिए यूएसएसआर के नागरिकों के लिए प्रोत्साहन का एक रूप है... विकिपीडिया

उत्कृष्ट आविष्कारों के लिए स्टालिन पुरस्कार के विजेता- सामग्री 1 1941 2 1942 3 1943 4 1946 4.1 पुरस्कार...विकिपीडिया

विज्ञान और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में यूएसएसआर राज्य पुरस्कार के विजेता (1980-1991)- सामग्री 1 1980 2 1981 3 1982 4 1983 5 1984 6 1985 ... विकिपीडिया

रूसी संघ का राज्य पुरस्कार

रूस का राज्य पुरस्कार- रूसी संघ के राज्य पुरस्कार के विजेता का बैज विज्ञान और प्रौद्योगिकी, साहित्य और कला के विकास में उत्कृष्ट योगदान के लिए रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा 1992 से रूसी संघ का राज्य पुरस्कार प्रदान किया गया है। ...विकिपीडिया

रूसी संघ का राज्य पुरस्कार- रूसी संघ के राज्य पुरस्कार के विजेता का बैज विज्ञान और प्रौद्योगिकी, साहित्य और कला के विकास में उत्कृष्ट योगदान के लिए रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा 1992 से रूसी संघ का राज्य पुरस्कार प्रदान किया गया है। ...विकिपीडिया

साहित्य और कला के क्षेत्र में रूसी संघ का राज्य पुरस्कार- रूसी संघ के राज्य पुरस्कार के विजेता का बैज विज्ञान और प्रौद्योगिकी, साहित्य और कला के विकास में उत्कृष्ट योगदान के लिए रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा 1992 से रूसी संघ का राज्य पुरस्कार प्रदान किया गया है। ...विकिपीडिया

संपादक से

इस अंक के साथ हम यूराल्वगोनज़ावॉड (यूकेबीटीएम) के विभाग 520 के पूर्व मुख्य डिजाइनर, यूएसएसआर राज्य पुरस्कार के विजेता, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार, इंजीनियरिंग और तकनीकी सेवा के प्रमुख जनरल लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव के संस्मरणों का प्रकाशन शुरू करते हैं, जो बदल गए। 21 जुलाई 2007 को 85 वर्ष के हो गए।

लियोनिद निकोलाइविच ने 1953 से 15 अगस्त 1969 तक यूरालवगोनज़ावॉड टैंक डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर का पद संभाला। उनके नेतृत्व में, बड़ी संख्या में बख्तरबंद वाहन बनाए गए, जिनमें टी-54ए, टी-54बी जैसे प्रसिद्ध लड़ाकू वाहन शामिल थे। टी-55, टी-55ए टैंक, टी-62 और टी-62ए, जिन्हें दुनिया भर में पहचान और प्रसिद्धि मिली है। उन्होंने 20वीं सदी के उत्तरार्ध में दुनिया के सर्वश्रेष्ठ टैंक के रूप में पहचाने जाने वाले टी-72 के डिजाइन की नींव रखी।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बनाया गया टैंक निर्माण का यूराल स्कूल, युद्ध के बाद के कठिन वर्षों में मजबूत हुआ, अब घरेलू और विश्व टैंक निर्माण में अग्रणी है। और यह लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव और उनके उत्तराधिकारियों की महान योग्यता है।

संपादक इस प्रकाशन की तैयारी में उनकी मदद और सहायता के लिए संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "यूकेबीटीएम" और यूरालवगोनज़ावॉड संग्रहालय के विशेषज्ञों और उनके द्वारा की गई महत्वपूर्ण टिप्पणियों और टिप्पणियों के लिए अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करते हैं, जिससे इसे और अधिक पूर्ण रूप से संभव बनाया जा सका। वर्णित अवधि के दौरान टैंक डिजाइन ब्यूरो के काम की विशेषताओं को निष्पक्ष रूप से दिखाएं। यहां संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "यूकेबीटीएम" के उप निदेशक आई.एन. बारानोव, यूकेबीटीएम के अनुभवी ई.बी. के योगदान पर ध्यान देना आवश्यक है। वाविलॉन्स्की और यूरालवगोनज़ावॉड संग्रहालय परिसर के प्रमुख ए.वी.

जीबीटीयू के दिग्गज पी.आई. किरिचेंको, जी.बी. पास्टर्नक और एम.एम. उसोव को विशेष धन्यवाद, जिन्होंने कई वर्षों तक लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव के साथ काम किया। उनके बिना, ये यादें शायद ही दिन की रोशनी देख पातीं।

प्रस्तावना के बजाय

टी-34 टैंक बनाने वाले डिजाइन ब्यूरो ने, खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट (केएचपीजेड) की टीम के साथ मिलकर, 1941 के पतन में खार्कोव से निज़नी टैगिल से यूरालवगोनज़ावॉड तक खाली कर दिया था, जहां इस प्रसिद्ध टैंक का उत्पादन जल्दी से व्यवस्थित किया गया था और लॉन्च किया गया. जल्द ही यूरालवगोनज़ावॉड टैंकों का मुख्य आपूर्तिकर्ता बन गया। अकेले युद्ध के वर्षों के दौरान, संयंत्र ने लगभग 26 हजार चौंतीस का उत्पादन किया।

अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच मोरोज़ोव की अध्यक्षता वाले डिज़ाइन ब्यूरो ने टैंक के घटकों और तंत्रों को सरल बनाने, विनिर्माण क्षमता बढ़ाने और भागों के वजन को कम करने और टैंक डिजाइन को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुकूलित करने का बहुत अच्छा काम किया।

उत्पादन के दौरान, सैनिकों से आने वाली टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए टी-34 में लगातार सुधार किया गया। बुर्ज कवच की मोटाई बढ़ा दी गई थी, इसके घूर्णन को तेज कर दिया गया था, एक अधिक उन्नत दृष्टि स्थापित की गई थी, चार-स्पीड गियरबॉक्स को पांच-स्पीड गियरबॉक्स से बदल दिया गया था, इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने की दक्षता बढ़ गई थी, एक ऑल- मोड ईंधन आपूर्ति नियामक पेश किया गया था, आदि। 1944 की शुरुआत में, टैंक का एक बड़ा आधुनिकीकरण किया गया: 76 मिमी बंदूकों के बजाय 85 मिमी तोप लगाई गई। इस आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, टैंक को T-34-85 नाम मिला।

युद्ध के अंत में, डिज़ाइन ब्यूरो ने टी-44 टैंक विकसित करना शुरू किया, जो टी-54 टैंक का प्रोटोटाइप बन गया, जिसे युद्ध की समाप्ति के बाद विकसित किया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया।

दुर्भाग्य से, टी-54 टैंक के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत से पता चला कि इसके डिजाइन में गंभीर खामियां थीं, खासकर विश्वसनीयता के मामले में। बेलारूसी सैन्य जिले से, जहां पहला उत्पादन टी-54 टैंक भेजा गया था, सीपीएसयू केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो तक, सभी अधिकारियों को शिकायतें मिलीं।

टी-54 टैंक के डिज़ाइन का पूर्ण संशोधन सुनिश्चित करने के लिए, पोलित ब्यूरो ने इन टैंकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में एक वर्ष की देरी करने का निर्णय लिया। 1949 के दौरान, देश की तीन प्रमुख फैक्ट्रियों में टैंक उत्पादन बंद कर दिया गया।

टी-54 टैंक के अपूर्ण डिज़ाइन का एक मुख्य कारण यूरालवगोनज़ावॉड डिज़ाइन ब्यूरो की कम संख्या थी। तथ्य यह है कि 1943 में खार्कोव की मुक्ति के बाद, संयंत्र के कई विशेषज्ञों का नाम रखा गया। निज़नी टैगिल को खाली कराए गए कॉमिन्टर्न अपने वतन लौटने लगे। परिणामस्वरूप, पहले से ही छोटे डिज़ाइन ब्यूरो में कर्मचारियों की तेज़ी से कमी होने लगी।

इस स्थिति में, 1949 में, सोवियत सेना के बख्तरबंद और मशीनीकृत बलों की सैन्य अकादमी के इंजीनियरिंग संकायों के पंद्रह स्नातकों के एक समूह के यूरालवगोनज़ावॉड को दूसरे पद पर नियुक्त करने पर यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद का एक फरमान जारी किया गया था, जिनमें से मैं शामिल था.

इस समूह में सर्वश्रेष्ठ स्नातकों को शामिल किया गया था। इनमें से अधिकांश कैप्टन रैंक के अधिकारी थे। हममें से सबसे छोटा केवल 25 वर्ष का था, सबसे बड़ा 35 वर्ष का था। हममें से लगभग सभी ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया, मुख्यतः तकनीकी पदों पर। सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन एक साल बाद हमारे समूह में केवल दस लोग बचे थे। दो को गुप्त कार्य के लिए मंजूरी नहीं दी गई और उन्हें सेना में भेज दिया गया, जहां वे मेजर जनरल के पद तक पहुंचे, और दूसरे को कर्नल जनरल के पद तक पहुंचाया गया। तीन मूल निवासी मस्कोवाइट्स एक गलतफहमी के कारण निज़नी टैगिल में समाप्त हो गए: असाइनमेंट के दौरान, उन्हें बताया गया कि डिज़ाइन ब्यूरो जहां उन्हें सौंपा गया था वह मॉस्को में सदोवो-सुखरेव्स्काया स्ट्रीट पर स्थित था। वास्तव में, यह परिवहन इंजीनियरिंग मंत्रालय का पता था, जिसके अधीन उस समय यूरालवगोनज़ावॉड था। इसलिए, उनमें से दो, राजधानी छोड़ना नहीं चाहते थे, तुरंत अकादमी में स्नातकोत्तर पाठ्यक्रम में प्रवेश कर गए, और तीसरे को परिवहन मंत्रालय के परीक्षण विभाग में नौकरी मिल गई।

निज़नी टैगिल में

निज़नी टैगिल पहुंचने पर, हममें से अधिकांश को ब्यूरो समूहों को डिजाइन करने का काम सौंपा गया था और केवल दो को अनुसंधान ब्यूरो को सौंपा गया था। मैं ट्रांसमिशन समूह में शामिल हो गया, जिसका नेतृत्व टी-34 टैंक के ट्रांसमिशन के मुख्य डेवलपर्स में से एक, स्टालिन पुरस्कार विजेता अब्राम इओसिफ़ोविच स्पीचलर ने किया।

आरंभ करने के लिए, हम सभी को टी-54 टैंक के मुख्य घटकों और तंत्रों की गणना करने का निर्देश दिया गया था, क्योंकि डिज़ाइन ब्यूरो में किसी ने भी हमसे पहले ऐसी गणना नहीं की थी। मुझे टैंक के ग्रहीय घूर्णन तंत्र (पीएमपी) की गणना करने का काम मिला, जिसे मैंने दो सप्ताह में पूरा कर लिया। समूह नेता मेरे काम के परिणाम से प्रसन्न थे। इससे मुझे प्रेरणा मिली और गणना पूरी करने के बाद, मैंने एक युक्तिकरण प्रस्ताव प्रस्तुत करने का निर्णय लिया। इसका सार ग्रहीय गियरों की संख्या को कम करना था। परिणामस्वरूप, चार बॉल बेयरिंग, दो सैटेलाइट, दो एक्सल और कई छोटे हिस्से अनावश्यक हो गए, और पीएमपी के निर्माण की श्रम तीव्रता कम हो गई। इस प्रस्ताव की आर्थिक दक्षता निर्विवाद थी और इसे परीक्षण के लिए स्वीकार कर लिया गया।

अपेक्षाकृत कम समय में, काम से प्रभावित होकर, मैंने गिटार ब्रीथर के लिए एक नया डिज़ाइन, जनरेटर के लिए एक प्रबलित ड्राइव, पीएमपी स्विचिंग तंत्र के लिए एक बेहतर सील और व्यक्तिगत ट्रांसमिशन घटकों को बेहतर बनाने के लिए अन्य काम पूरा किया।

मैं, तब एक नौसिखिया डिजाइनर, किसी भी काम के लिए उत्सुक था। काम करना इसलिए भी दिलचस्प था क्योंकि हमारे डिज़ाइन ब्यूरो ने आश्चर्यजनक रूप से अनुभवी लोगों के अनुभव और युवाओं के उत्साह को सामंजस्यपूर्ण रूप से संयोजित किया। विभिन्न डिज़ाइन टीमों के बीच जीवंत संचार से भी अच्छे परिणामों की तीव्र उपलब्धि में मदद मिली।

मुझे याद है कि कैसे 1950 में डिज़ाइन ब्यूरो को टी-54 टैंक पर आधारित एक बख्तरबंद टो ट्रक विकसित करने का काम मिला था, जिसे बाद में बीटीएस-2 नाम मिला। यह ट्रैक्टर वाइंडिंग और केबल बिछाने के लिए एक चरखी से सुसज्जित था, जिसे चेसिस समूह द्वारा विकसित किया गया था। हमारे समूह का कार्य इस चरखी के लिए एक ड्राइव विकसित करना था।

ड्राइव में एक गिटार, एक रिडक्शन गियर और एक सुरक्षा क्लच शामिल था। गिटार को अनुभवी डिजाइनर आई.जेड. को विकसित करने का काम सौंपा गया था। स्टावत्सेव, गियरबॉक्स - अनुभवी डिजाइनर ए.आई. शेर और मेरे सहपाठी एफ.एम. कोझुखारु, और क्लच - दो युवाओं को: वी.आई. माज़ो और मैं.

निःसंदेह, ऐसा भी हुआ कि संयंत्र ने ऐसे कार्य किए, जो हल्के ढंग से कहें तो, गैर-विशिष्ट, गैर-मुख्य थे। ऐसे मामलों में, "गैर-मानक" तरीकों से डिजाइनरों और उत्पादन दुकानों के काम को प्रोत्साहित करना भी आवश्यक था। 1951 में, संयंत्र को कुओं की ड्रिलिंग के लिए दो बिजली इकाइयों के निर्माण का काम मिला: एक चरखी बिजली इकाई और एक पंप बिजली इकाई। चरखी और पंप स्वयं अन्य कंपनियों द्वारा निर्मित किए गए थे। हमारे संयंत्र का कार्य एक इंजन के साथ एक मोटर इकाई स्थापित करना और फ्रेम पर चरखी और पंप की बिजली इकाइयों को चलाना था। यह मुझे और वी.एन. को सौंपा गया था। मोटर समूह से बेनेडिक्टोव। हमने यह काम अपेक्षाकृत कम समय में पूरा कर लिया।

इकाइयों की असेंबली कार असेंबली शॉप में की गई थी, जिसके लिए ऐसा कार्य, निश्चित रूप से, गैर-कोर था। इसके बावजूद, उन्होंने तेजी से और कुशलता से काम किया। बहुत देर तक मैं समझ नहीं पाया कि सदमे के काम को किस चीज़ ने प्रेरित किया। आदेश प्रस्तुत होने के बाद, कार्यशाला के प्रमुख के.एस. ज़ुरावस्की ने रहस्य का खुलासा किया: प्रौद्योगिकीविदों में से एक ने असेंबली मानचित्र में प्रत्येक इकाई के लिए 25 लीटर शराब की खपत लिखी। तकनीक के मुताबिक इसकी कोई जरूरत नहीं थी और शराब का इस्तेमाल निजी जरूरतों के लिए किया जाता था. यही तो प्रोत्साहन निकला...

डिज़ाइन ब्यूरो भी सक्रिय रूप से युक्तिकरण गतिविधियों में लगा हुआ था। मैं पूरे इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बे को कवर करने के लिए निकल पड़ा, जिसमें वी.एन. आत्मा में मेरे सबसे करीब था। वेनेडिक्टोव। एक नियम के रूप में, हम पौधे के चारों ओर एक साथ घूमते थे, और हमें जल्द ही "पालक भाइयों" का उपनाम दिया गया। युक्तिकरण के प्रति हमारे जुनून ने ठोस परिणाम देना शुरू कर दिया। यहां कुछ यादगार उदाहरण दिए गए हैं.

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संपादक से. इस अंक के साथ हम यूराल्वगोनज़ावॉड (यूकेबीटीएम) के विभाग 520 के पूर्व मुख्य डिजाइनर, यूएसएसआर राज्य पुरस्कार के विजेता, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार, इंजीनियरिंग और तकनीकी सेवा के प्रमुख जनरल लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव के संस्मरणों का प्रकाशन शुरू करते हैं, जो बदल गए। 21 जुलाई 2007 को 85 वर्ष के हो गए।

संपादक इस प्रकाशन की तैयारी में उनकी मदद और सहायता के लिए संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "यूकेबीटीएम" और यूरालवगोनज़ावॉड संग्रहालय के विशेषज्ञों और उनके द्वारा की गई महत्वपूर्ण टिप्पणियों और टिप्पणियों के लिए अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करते हैं, जिससे इसे और अधिक पूर्ण रूप से संभव बनाया जा सका। वर्णित अवधि के दौरान टैंक डिजाइन ब्यूरो के काम की विशेषताओं को निष्पक्ष रूप से दिखाएं। यहां संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "यूकेबीटीएम" के उप निदेशक आई.एन. के योगदान पर ध्यान देना आवश्यक है। बारानोव, यूकेबीटीएम के अनुभवी ई.बी. वाविलॉन्स्की और यूरालवगोनज़ावॉड के संग्रहालय परिसर के प्रमुख ए.वी. पिस्लेगिना.

जीबीटीयू के दिग्गजों पी.आई. को विशेष धन्यवाद। किरिचेंको, जी.बी. पास्टर्नक और एम.एम. यूसोव, जिन्होंने कई वर्षों तक लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव के साथ काम किया। उनके बिना, ये यादें शायद ही दिन की रोशनी देख पातीं।

प्रस्तावना के बजाय

निज़नी टैगिल में

निज़नी टैगिल पहुंचने पर, हममें से अधिकांश को ब्यूरो समूहों को डिजाइन करने का काम सौंपा गया था और केवल दो को अनुसंधान ब्यूरो को सौंपा गया था। मैं ट्रांसमिशन समूह में शामिल हो गया, जिसका नेतृत्व टी-34 टैंक के ट्रांसमिशन के मुख्य डेवलपर्स में से एक, स्टालिन पुरस्कार विजेता अब्राम इओसिफोविच स्पीचलर ने किया।

निःसंदेह, ऐसा भी हुआ कि संयंत्र ने ऐसे कार्य किए, जो हल्के ढंग से कहें तो, गैर-विशिष्ट, गैर-मुख्य थे। ऐसे मामलों में, "गैर-मानक" तरीकों से डिजाइनरों और उत्पादन दुकानों के काम को प्रोत्साहित करना भी आवश्यक था। 1951 में, संयंत्र को कुओं की ड्रिलिंग के लिए दो बिजली इकाइयों के निर्माण का काम मिला: एक चरखी बिजली इकाई और एक पंप बिजली इकाई। चरखी और पंप स्वयं अन्य कंपनियों द्वारा निर्मित किए गए थे। हमारे संयंत्र का कार्य एक इंजन के साथ एक मोटर इकाई स्थापित करना और फ्रेम पर चरखी और पंप की बिजली इकाइयों को चलाना था। यह मुझे और वी.एन. को सौंपा गया था। मोटर समूह से वेनेडिक्टोव। हमने यह काम अपेक्षाकृत कम समय में पूरा कर लिया।

इकाइयों की असेंबली कार असेंबली शॉप में की गई थी, जिसके लिए ऐसा कार्य, निश्चित रूप से, गैर-कोर था। इसके बावजूद, उन्होंने तेजी से और कुशलता से काम किया। बहुत देर तक मैं समझ नहीं पाया कि सदमे के काम को किस चीज़ ने प्रेरित किया। ऑर्डर जमा होने के बाद, दुकान प्रबंधक के.एस. ज़ुरावस्की ने एक रहस्य उजागर किया: प्रौद्योगिकीविदों में से एक ने असेंबली मानचित्र में प्रत्येक इकाई के लिए 25 लीटर शराब की खपत लिखी। तकनीक के मुताबिक इसकी कोई जरूरत नहीं थी और शराब का इस्तेमाल निजी जरूरतों के लिए किया जाता था. यही तो प्रोत्साहन निकला...

टैंक कूलिंग सिस्टम पंखे में 24 ब्लेड थे। हमने ब्लेडों की संख्या घटाकर 18 करने का प्रस्ताव रखा। यह तर्क के विपरीत प्रतीत होगा, लेकिन इससे न केवल पंखे के निर्माण की धातु की तीव्रता और श्रम तीव्रता में कमी आई, बल्कि इसकी उत्पादकता में भी वृद्धि हुई।

मुझे विशेष रूप से टी-54 टैंक की शीतलन प्रणाली के लिए हीटर बॉयलर का मामला याद है।

एक बार चालू हीटर वाले टैंक के पास से गुजरते हुए, मैंने बॉयलर पाइप से काला धुआं निकलते देखा। मुझे यह पसंद नहीं आया कि बॉयलर इस तरह से कैसे संचालित होता है, और मैंने इतने तेज़ धूम्रपान के कारणों का पता लगाने का फैसला किया।

फैक्ट्री लाइब्रेरी में उपलब्ध दहन वायुगतिकी और जल बॉयलर डिजाइन पर सभी साहित्य को ध्यान से पढ़ने के बाद (शिक्षाविद् एस.पी. सिरोमायतनिकोव की पुस्तक "स्टीम लोकोमोटिव" और शिक्षाविद् पी.एल. चेबीशेव के डॉक्टरेट शोध प्रबंध "गैस जेट थ्योरी" सहित), मैं दृढ़ विश्वास पर आया कि बॉयलर सही ढंग से डिज़ाइन नहीं किया गया था. आकार और संरचना में, यह स्टीम लोकोमोटिव बॉयलर की एक छोटी प्रति थी। लेकिन दहन कक्ष की मात्रा और दहन कक्ष की मात्रा की कमी ने ईंधन को पूरी तरह से जलने नहीं दिया। परिणामस्वरूप, लौ नलिकाएं जल्दी ही कालिख से भर गईं। हीटर डिज़ाइनरों ने इस बुराई को इतना स्वीकार कर लिया कि टैंक के स्पेयर पार्ट्स किट में एक तथाकथित "स्वीप ब्रश" भी शामिल हो गया।

मौके की नजाकत यह थी कि इस तरह का डिज़ाइन खुद ए.ए. ने प्रस्तावित किया था। मोरोज़ोव। एक बच्चे के रूप में भी, उन्होंने अपने पिता की बदौलत लोकोमोटिव का अच्छी तरह से अध्ययन किया, जो एक लोकोमोटिव कारखाने में काम करते थे। खुद को "बॉयलर व्यवसाय" का विशेषज्ञ मानते हुए उन्होंने नए बॉयलर डिज़ाइन को विकसित करने की आवश्यकता नहीं समझी और "लोकोमोटिव" डिज़ाइन को इष्टतम माना।

यह जानते हुए कि मोरोज़ोव ने अपने विचारों की आलोचना को कितनी पीड़ा से लिया, वेनेडिक्टोव और मैंने एक नए बॉयलर डिज़ाइन की तलाश करने का फैसला किया। हम शाम को घर पर काम करते थे, सौभाग्य से, अकादमी से स्नातक होने के बाद, बिस्तर के अलावा, मैं एक ड्राइंग बोर्ड भी लाया। जल्द ही नये बॉयलर का डिज़ाइन तैयार हो गया। बाहरी आयामों और स्थापना आयामों के संदर्भ में, यह मौजूदा के समान था, लेकिन डिज़ाइन में... अग्नि ट्यूबों के बजाय, बॉयलर के अंदर एक सिलेंडर रखा गया था, जो चार पाइपों के माध्यम से बाहरी सिलेंडर से आने वाले शीतलक से भरा हुआ था, जो एक साथ आंतरिक सिलेंडर के लिए फास्टनरों के रूप में कार्य किया जाता है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, दहन कक्ष की मात्रा में वृद्धि हुई, और बॉयलर की पूरी लंबाई के साथ ईंधन का दहन हुआ।

जैसा कि हमें उम्मीद थी, मोरोज़ोव ने तुरंत इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया और कामकाजी चित्र जारी करने और प्रोटोटाइप बनाने की अनुमति नहीं दी। हमने उससे दो और "दृष्टिकोण" बनाए, लेकिन हर नए प्रयास के साथ उसकी जलन बढ़ती गई। और फिर हमने एक "रणनीति" तय की।

उस समय, हमारे पास पेंसिल ट्रेसिंग से ब्लूप्रिंट बनाने का एक तरीका था। कई पहले से ही अनावश्यक चित्र लेते हुए, हमने मोरोज़ोव के हस्ताक्षर सहित सभी अनुमोदन और अन्य हस्ताक्षरों के साथ मोहर को छोड़कर उनमें से सब कुछ मिटा दिया। मिटाई गई छवियों के बजाय, हमने एक नए हीटर बॉयलर के चित्र बनाए... जब पायलट कार्यशाला में हमारे चित्र के अनुसार उत्पाद का निर्माण किया गया, तो यह पता चला कि यह... एक हीटर बॉयलर था।

शोधकर्ता चुइकोव के साथ, हमने गुप्त रूप से स्टैंड पर बॉयलर के संचालन की जाँच की: शीतलक तेजी से गर्म होने लगा, और काला धुआँ गायब हो गया। नए बॉयलर का परीक्षण पूरा करने के बाद, हमने मोरोज़ोव के सामने कबूल किया। हमारी बात सुनने के बाद, वह मुस्कुराए और हमें कानूनी रूप से काम करना जारी रखने की अनुमति दी, उन्होंने पहले एक आदेश जारी कर पेंसिल चित्रों से ब्लूप्रिंट हटाने पर रोक लगा दी थी।

परीक्षण के परिणामों के आधार पर, नए हीटर बॉयलर को बड़े पैमाने पर उत्पादन में पेश किया गया था, और स्वीप ब्रश को टैंक के कॉन्फ़िगरेशन से हमेशा के लिए बाहर रखा गया था। इस काम के लिए, वेनेडिक्टोव और मुझे एक पुरस्कार मिला, जिसके लिए हमने एक-एक जेनिट कैमरा खरीदा।

नए हीटर बॉयलर ने संयंत्र की प्रतीक्षा में आने वाली परेशानी को भी रोक दिया। तीन से चार वर्षों के बाद, लौ ट्यूबों के क्षरण के कारण ऑपरेटिंग टैंकों पर पुराने बॉयलर लीक होने लगे, जिसके निर्माण के लिए सीमलेस कार्बन स्टील पाइप का उपयोग किया गया था। नए बॉयलरों में यह दोष नहीं था, क्योंकि आग के संपर्क में आने वाले सभी हिस्से स्टेनलेस स्टील से बने थे।

अप्रत्याशित नियुक्ति

मैं 1951 में लौटूंगा। नवंबर में, यूरालवगोनज़ावॉड के मुख्य डिजाइनर ए.ए. मोरोज़ोव की क्रेमलिन अस्पताल में पेट के अल्सर की सर्जरी हुई। मैं यह नहीं कह सकता कि ये दोनों घटनाएँ कैसे जुड़ी हैं, लेकिन उसी वर्ष दिसंबर में उन्हें खार्कोव ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग प्लांट का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था, जो उस समय तक पहले ही बहाल हो चुका था।

यूरालवगोनज़ावॉड में, चौवन वर्षीय ए.वी. को कार्यवाहक मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया। कोलेनिकोव। युद्ध से पहले भी, अनातोली वासिलीविच KhPZ के तत्कालीन मुख्य डिजाइनर एम.आई. के डिप्टी थे। कोस्किन, प्रसिद्ध "थर्टी-फोर" के निर्माता।

यूरालवगोनज़ावॉड में मेरे आगमन के समय तक, कोलेनिकोव ने टी-54 टैंक के धारावाहिक उत्पादन और आधुनिकीकरण के रखरखाव का नेतृत्व किया और, एक नियम के रूप में, मोरोज़ोव की अनुपस्थिति में, उनकी जगह ले ली। वह एक अनुभवी नेता, स्टालिन पुरस्कार विजेता, सैन्य अकादमी ऑफ आर्मर्ड एंड मैकेनाइज्ड फोर्सेज के स्नातक थे। हममें से किसी ने भी नहीं सोचा था कि ए.ए. द्वारा खाली किये गये पद पर किसी और की नियुक्ति पक्की हो जायेगी। मोरोज़ोव। हालाँकि, 1952 बीत गया, 1953 शुरू हुआ, और फिर भी इसे मंजूरी नहीं मिली।

जनवरी 1953 के अंत में, मैं, जो उस समय तक टैंक में होराइजन गन के लिए एक नए स्टेबलाइजर की स्थापना के लिए मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था, हाइड्रोलिक बूस्टर से पावर सिलेंडर तक जाने वाले हाइड्रोलिक होसेस का मार्ग खींचने में व्यस्त था। . अचानक, मुख्य डिजाइनर का सचिव कमरे में प्रवेश करता है और कहता है कि संयंत्र के निदेशक इवान वासिलीविच ओकुनेव मुझे बुला रहे हैं।

स्वाभाविक रूप से, मैं आश्चर्यचकित था, क्योंकि मैं काम के माहौल में निर्देशक से कभी नहीं मिला था, और मैंने उसे केवल एक बार संयंत्र के माध्यम से घूमते हुए देखा था: औसत ऊंचाई, गठीला, भारी चाल, उदास आँखें ...

पुराने केबी कर्मचारियों ने कहा: आई.वी. यूराल पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट से स्नातक होने के बाद, ओकुनेव को यूरालवगोनज़ावॉड भेजा गया, जहां युद्ध से पहले भी उन्होंने वर्कशॉप फोरमैन से लेकर प्लांट के मुख्य प्रौद्योगिकीविद् तक काम किया।

इस तथ्य के कारण कि आई.वी. ओकुनेव को टैंक बनाने का कोई अनुभव नहीं था; यूराल्वगोनज़ावॉड में उनके उत्पादन की शुरुआत के साथ, एक "खार्कोव निवासी" को संयंत्र का मुख्य प्रौद्योगिकीविद् नियुक्त किया गया था, और इवान वासिलीविच उनके डिप्टी बन गए। युद्ध के अंत में, ओकुनेव फिर से संयंत्र के मुख्य प्रौद्योगिकीविद् बन गए, युद्ध के बाद उन्होंने मुख्य अभियंता के रूप में काम किया और 1949 में वे संयंत्र के निदेशक बन गए। अफवाहों से, मुझे पता था कि वह एक मजबूत इरादों वाला, संगठित व्यक्ति था, लेकिन शांत स्वभाव का, असभ्य, हर किसी को पहले नाम से बुलाता था और बातचीत में आक्रामक हो सकता था।

डिज़ाइन ब्यूरो चौथी मंजिल पर स्थित था, और प्लांट निदेशक का कार्यालय दूसरी मंजिल पर उसी प्रवेश द्वार पर था। एक मिनट बाद मैं निदेशक के कार्यालय में था। प्रवेश करते ही, मैंने तुरंत ध्यान दिया: कार्यालय बहुत छोटा था, दीवारों पर कोई चित्र नहीं था, मेज पर कागज का एक भी टुकड़ा नहीं था।

आई.वी. ओकुनेव ने मुझे निराशा से देखा और पूछा: "क्या आप टैंक जानते हैं?" मैंने शर्मिंदगी से उत्तर दिया: “जाहिर तौर पर, मुझे पता है। उन्होंने 1942 में टैंक स्कूल से सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, वे मोर्चे पर एक टैंक मैकेनिक थे, युद्ध के बाद उन्होंने बख्तरबंद अकादमी से स्वर्ण पदक के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और चौथे वर्ष से मैं एक टैंक डिजाइन ब्यूरो में एक डिजाइनर के रूप में काम कर रहा हूं। ।” .

“आप मुख्य डिजाइनर के रूप में काम करेंगे “, उन्होंने कहा और एक छोटे विराम के बाद जारी रखा। – दोपहर के भोजन के बाद, मेरे एचआर सहायक से मिलें, उससे पैकेज लें और कल क्षेत्रीय पार्टी समिति के पास स्वेर्दलोव्स्क जाएँ। .

इस प्रकार आई.वी. से पहली मुलाकात हुई। मैं ओकुनेव के साथ समाप्त हुआ।

अगले दिन सीपीएसयू ग्रायाज़्नोव की स्वेर्दलोव्स्क क्षेत्रीय समिति के औद्योगिक विभाग के प्रमुख ने मेरा स्वागत किया। उन्होंने मुझसे मेरी उत्पत्ति के बारे में बताने के लिए कहा, मेरे रिश्तेदारों के बारे में पूछताछ की और पूछा कि क्या उनमें से किसी को दोषी ठहराया गया था या पहले कब्जे में रखा गया था। मैंने उत्तर दिया कि मेरे पूर्वज व्लादिमीर प्रांत के वंशानुगत किसान थे, मेरे माता-पिता 1934 तक एक सामूहिक खेत पर काम करते थे, और 1934 में हम इवानोवो क्षेत्र में पेत्रोव्स्की डिस्टिलरी में चले गए। पिता की मृत्यु हो गई, माँ सफ़ाई का काम करती है। मेरे पास उन दोषी लोगों का कोई रिश्तेदार नहीं है जो कब्जे में थे या विदेश में रह रहे थे। बातचीत समाप्त होने के बाद, ग्रियाज़्नोव ने मुझे क्षेत्रीय समिति कैंटीन में दोपहर का भोजन करने और फिर उससे मिलने के लिए आमंत्रित किया। जब मैं लौटा तो उसने मुझे एक पैकेज दिया और कहा कि मैं वापस जा सकता हूं। शाम को घर पहुँचकर अगले दिन मैंने यह पैकेज संयंत्र के कार्मिक विभाग के प्रमुख एन.एस. को सौंप दिया। कोवलेंको। एक हफ्ते बाद, कोवलेंको ने मुझे फोन किया: “आपके लिए मास्को की एक व्यावसायिक यात्रा की व्यवस्था की गई है। इसके लिए और पैकेज के लिए मेरे पास आएं, जिसे ग्लावटैंक के प्रमुख को सौंप दिया जाना चाहिए (यूएसएसआर परिवहन इंजीनियरिंग मंत्रालय के टैंक इंजीनियरिंग का मुख्य निदेशालय) एन.ए. कुचेरेंको".

मैं निकोलाई अलेक्सेविच कुचेरेंको को बहुत अच्छी तरह से जानता था; मैं उनसे कई बार संयुक्त, अक्सर सामाजिक, काम के माध्यम से मिला था। हमारे डिज़ाइन ब्यूरो के मूल निवासी, युद्ध के दौरान वह ए.ए. के डिप्टी थे। मोरोज़ोव और युद्ध के बाद ग्लेवटैंक का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया।

1950 में, ऑल-यूनियन साइंटिफिक एंड टेक्निकल सोसाइटी (एनटीओ) बनाई गई, जिसमें से यूरालवगोनज़ावॉड 10,000 रूबल का प्रवेश शुल्क देकर सदस्य बन गया। कुचेरेंको, जो उस समय संयंत्र के मुख्य अभियंता के रूप में कार्यरत थे, एनटीओ फैक्ट्री संगठन के अध्यक्ष बने, और मुझे टैंक अनुभाग का सचिव चुना गया। मैं समय-समय पर इस सोसायटी के काम से संबंधित उनकी योजनाओं, रिपोर्टों और अन्य कागजातों को मंजूरी देता था। उन वर्षों में अक्सर एन.ए. के साथ संवाद करते थे। कुचेरेंको, मैंने उनमें एक चौकस और सम्मानित व्यक्ति पाया। मेरे द्वारा एक बैग में लाए गए कागजात को पढ़ने और डिज़ाइन ब्यूरो के काम के बारे में थोड़ी बात करने के बाद, निकोलाई अलेक्सेविच मुझे परिवहन इंजीनियरिंग उप मंत्री एस.एन. के पास ले गए। मखोनिन। मखोनिन से पहले कभी नहीं मिलने के कारण, मैंने उसके बारे में बहुत कुछ सुना है। युद्ध से पहले, वह डीजल विभाग के प्रमुख, नामित संयंत्र में गुणवत्ता नियंत्रण विभाग के प्रमुख थे। कॉमिन्टर्न, युद्ध के दौरान - चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट के मुख्य अभियंता। युद्ध के बाद, सर्गेई नेस्टरोविच मखोनिन खार्कोव लौट आए और संयंत्र के निदेशक बन गए। कॉमिन्टर्न, और फिर ग्लावटैंक के प्रमुख और अंत में, उप मंत्री। कहानियों के अनुसार, वह चरित्र और रूप में ओकुनेव के समान था। मुझे मखोनिन के साथ अपनी पहली मुलाकात के बारे में कोलेनिकोव की कहानी याद है।

अकादमी से स्नातक होने के बाद ए.वी. कोलेनिकोव को नामित संयंत्र सौंपा गया था। कॉमिन्टर्न. एक बार एक प्रोटोटाइप टैंक के फील्ड परीक्षणों से लौटते हुए, उन्हें मखोनिन को परिणामों की रिपोर्ट करनी थी। पुराने संयंत्र कर्मचारियों ने युवा अनुसंधान इंजीनियर को चेतावनी दी कि रिपोर्ट स्पष्ट, स्पष्ट होनी चाहिए और पांच मिनट से अधिक नहीं लगनी चाहिए। पूरी तरह से अभ्यास करने और अपने सहयोगियों पर रिपोर्ट की जाँच करने के बाद, अनातोली वासिलीविच ने संयंत्र निदेशक के कार्यालय में प्रवेश किया। अपने पाँच मिनट गुज़ारने और मानसिक रूप से अपनी सफलता पर खुद को बधाई देने के बाद, वह प्रशंसा जैसी किसी चीज़ की प्रतीक्षा करने लगा। भारी विराम के बाद मखोनिन ने अचानक कहा: “कैसा बातूनी हो भाई. आप जा सकते हैं..."

एस.एन. मखोनिन को एन.ए. प्राप्त हुआ। कुचेरेंको और मैंने उनके कार्यालय में रिपोर्ट और सिफ़ारिश को ध्यान से सुना और कहा: “चलो मंत्री जी के पास चलें!”

यूएसएसआर के परिवहन इंजीनियरिंग मंत्री यू.ई. थे। मकसारेव। उन्होंने हमारा गर्मजोशी से स्वागत किया, हमें बैठने के लिए आमंत्रित किया और यूरालवगोनज़ावॉड और डिज़ाइन ब्यूरो की समस्याओं के बारे में बातचीत शुरू की। जैसा कि यह निकला, वह इन समस्याओं को अच्छी तरह से जानता था, क्योंकि युद्ध के दौरान वह कुछ समय के लिए वैगनका के निदेशक थे। बातचीत विस्तृत और विशिष्ट रही. यूरी एवगेनिविच कई फ़ैक्टरी श्रमिकों को जानता था और उन्हें याद रखता था, अपने विवरणों में सटीक था और मिलनसार था। बातचीत के दौरान, कुचेरेंको ने विचार व्यक्त किया कि कार्तसेव के लिए पहले उप मुख्य डिजाइनर के रूप में काम करना और उसके बाद ही अनुभव प्राप्त करने के बाद मुख्य डिजाइनर के रूप में काम करना अधिक समीचीन होगा। मंत्री इस विचार से सहमत नहीं हुए, उन्होंने कहा: "इस मामले में, "बूढ़े लोग" उसे कुचल देंगे। नहीं, आइए ओकुनेव की इच्छा के अनुसार तुरंत मुख्य डिजाइनर के पद के लिए उनकी सिफारिश करें। .

अगले दिन मखोनिन और मैं रक्षा उद्योग विभाग के प्रमुख आई.डी. से मिलने के लिए सीपीएसयू केंद्रीय समिति गए। सेर्बिन। कार्यालय में प्रवेश करते हुए, हमने चुनिंदा अभिव्यक्तियाँ सुनीं जिनके साथ इवान दिमित्रिच ने फोन पर किसी को डांटा था। फ़ोन रखने के बाद, वह किसी बात से बहुत असंतुष्ट होकर कुछ देर तक अपनी अश्लील बयानबाजी जारी रखता रहा। इस सबने मुझ पर निराशाजनक प्रभाव डाला। इतने उच्च पद के पार्टी कार्यकर्ताओं के साथ पहले कभी संवाद नहीं करने के कारण, मुझे इस विचार की आदत हो गई कि आदर्श लोगों को सीपीएसयू केंद्रीय समिति में काम करना चाहिए। इसके अलावा, हमारे साधारण कामकाजी वर्ग के परिवार में, मैंने अपने पूरे जीवन में अपने पिता से एक भी अपशब्द नहीं सुना है। इसके बाद, सेर्बिन से मिलते समय, मैंने बार-बार देखा कि उन्होंने लोगों के साथ कितना अनुचित व्यवहार किया, यहाँ तक कि रक्षा उद्योगों के मंत्रियों सहित भी।

बातचीत ख़त्म करके हम सर्बिन के कार्यालय से बाहर निकले। बातचीत और जिस माहौल में यह हुई, दोनों ने मेरे दिमाग पर गहरा प्रभाव छोड़ा। अलविदा कहने के बजाय, मखोनिन ने उदास होकर कहा: "घर जाओ" .

और मैं चला गया... वापसी के दौरान, मैंने धीरे-धीरे खुद को इस विचार का आदी बना लिया कि मेरे साथ जो कुछ भी हुआ वह किसी तरह का क्रूर मजाक था, कि हर बादल में एक उम्मीद की किरण थी। घर पहुँचकर और जो कुछ हुआ उसके बारे में किसी को न बताते हुए, मैंने अपनी पिछली स्थिति में यथासंभव शांति से काम करने की कोशिश की।

लगभग दो या तीन सप्ताह बाद आई.वी. ने मुझे फोन किया। ओकुनेव ने कहा: “कल से, मोरोज़ोव की कुर्सी पर बैठो। मंत्रालय से आपको प्लांट का कार्यवाहक मुख्य डिजाइनर नियुक्त करने का आदेश आ गया है।” . तो आई.वी. की मृत्यु से दो दिन पहले। स्टालिन, मेरे और संयंत्र के कई सहयोगियों के लिए अप्रत्याशित रूप से, मैंने एक ही बार में कैरियर की सीढ़ी के कई कदम ऊपर उठाए।

केवल अंटार्कटिका में कोई कार्तसेव टैंक नहीं हैं!

लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव सोवियत टैंकों के परिवार के मुख्य डिजाइनर हैं, जो हमारे कुछ समकालीनों में से एक हैं जिनके हमारे देश के विकास और मजबूती में योगदान को कम करके आंका नहीं जा सकता है। उनके नेतृत्व में, टैंक बनाए गए जिन्हें न केवल हमारे देश में, बल्कि विदेशों में भी मान्यता मिली - टी-54ए, टी-54बी, टी-55, टी-55ए, टी-62, टी-62ए। वह टी-72 टैंक के तकनीकी समाधान की नींव रखने में सबसे आगे थे, जो विश्व टैंक निर्माण के इतिहास में सबसे लोकप्रिय टैंक है और 20वीं सदी के उत्तरार्ध में दुनिया के सबसे अच्छे टैंक के रूप में पहचाना जाता है। जुलाई 2012 में, लियोनिद निकोलाइविच 90 वर्ष के हो गए. हालाँकि, उन्हें उच्चतम स्तर पर कोई सम्मान नहीं दिया गया। दिसंबर में, इवानोवो क्षेत्र के स्कोमोवो गांव में, उनके पूर्व सहयोगियों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, उनके लिए एक आजीवन स्मारक बनाया गया था - एक टी -62 टैंक। खराब स्वास्थ्य के कारण लियोनिद निकोलायेविच स्वयं इसके उद्घाटन में शामिल नहीं हो सके, जिसमें इवानोवो क्षेत्र के गवर्नर मिखाइल मेन, GABTU के दिग्गजों की परिषद के अध्यक्ष, कर्नल जनरल सर्गेई मेयेव, यूरालवगोनज़ावॉड के प्रतिनिधि, उनके प्रतिनिधि शामिल हुए। सहकर्मी, टैंक निर्माण के दिग्गज। वक्ताओं ने हमारे राज्य की शक्ति के विकास और मजबूती में कार्तसेव के योगदान के बारे में बात की, उनकी डिजाइन प्रतिभा, एक आयोजक के रूप में प्रतिभा और अपने अधीनस्थों के साथ विनम्रता की प्रशंसा की। हालाँकि, कुछ अनिश्चितता थी। आखिरकार, हर कोई समझता है कि स्कोमोवो गांव में एक टैंक सही और अच्छा है, लेकिन एल.एन. कार्तसेव अधिक के हकदार हैं।

"मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स" लिखते हैं: "हमारे देश में पुरस्कार हमेशा प्राप्तकर्ता की योग्यता के अनुरूप नहीं होते हैं, इसलिए, कोई भी आश्चर्यचकित नहीं होता है जब एक शो बिजनेस स्टार, उदाहरण के लिए, फादरलैंड के लिए ऑर्डर ऑफ मेरिट से सम्मानित किया जाता है, हालांकि उसके सभी।" गुणों में केवल अश्लीलता और बेस्वादता को बढ़ावा देना शामिल है और जब राज्य की मान्यता, इसके विपरीत, एक ऐसे व्यक्ति को दरकिनार कर देती है जिसकी देश के लिए सेवाएं वास्तव में बहुत बड़ी हैं, तो केवल वे ही आश्चर्यचकित होते हैं जो इन गुणों के बारे में जानते हैं, क्योंकि अन्य लोगों को इसके बारे में पता ही नहीं होता है। उन्हें।"

इसके अलावा, जैसा कि एमके की रिपोर्ट है, ऐसे व्यक्ति की 90वीं वर्षगांठ पर ध्यान न देना मुश्किल है। लेकिन टैंक निर्माण के दिग्गजों के तमाम प्रयासों के बावजूद, हमारे देश ने वास्तव में इस पर ध्यान नहीं दिया। इस वर्ष के वसंत में, उनमें से एक, कार्तसेवो डिज़ाइन ब्यूरो के एक पूर्व कर्मचारी ने हमारे राष्ट्रपति को लिखा कि उत्कृष्ट डिजाइनर की सालगिरह को पर्याप्त रूप से मनाना आवश्यक है। सालगिरह के एक महीने बाद, राष्ट्रपति प्रशासन ने जवाब दिया कि कार्तसेव को ऑर्डर ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। हालाँकि, कार्तसेव को पुरस्कृत करने की कोई घोषणा या आदेश प्रकाशित नहीं किए गए थे। उन्हें किसने पुरस्कार दिया या किसकी ओर से यह अभी भी अज्ञात है। आज तक उन्हें यह पुरस्कार नहीं दिया गया है. इवानोवो क्षेत्र के नेतृत्व ने स्मारक के उद्घाटन पर स्कोमोवो में आदेश प्रस्तुत करने के लिए राष्ट्रपति प्रशासन के एक प्रतिनिधि को आमंत्रित किया। लेकिन वह नहीं पहुंचे.

मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स लेख में कहा गया है कि यह समझने के लिए कि कार्तसेव जैसे कद के लोगों के प्रति ऐसा रवैया कितना जंगली है, आपको निश्चित रूप से यह जानना होगा कि उन्होंने अपने जीवन में क्या किया।

लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव का जन्म 21 जुलाई, 1922 को इवानोवो क्षेत्र के गवरिलोवो-पोसाद जिले के स्कोमोवो गाँव में हुआ था। उन्होंने 1939 में हाई स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और इवानोवो एनर्जी इंस्टीट्यूट में प्रवेश लिया। अपने दूसरे वर्ष के बाद, उन्हें सेना में भर्ती किया गया और अगस्त 1941 में वे सेराटोव के एक टैंक स्कूल में कैडेट बन गए, जहाँ से उन्होंने 1942 में सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की और गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में सैन्य स्वीकृति में काम किया। जल्द ही लियोनिद निकोलाइविच को मोर्चे पर भेजा गया। उन्होंने एम. कटुकोव की कमान के तहत पहली टैंक सेना के 45वें गार्ड टैंक ब्रिगेड के हिस्से के रूप में लड़ाई लड़ी, जिसने प्रोस्कुरोवो-चेर्नोवत्सी, विस्तुला-ओडर और बर्लिन आक्रामक अभियानों में भाग लिया। विजय एल.एन. कार्तसेव की मुलाकात बर्लिन के पास एक तकनीकी सहायता कंपनी के कमांडर के रूप में हुई।

कार्तसेव की सैन्य खूबियों को नोट किया गया, जिसमें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार, ऑर्डर ऑफ द पैट्रियटिक वॉर, प्रथम डिग्री और पदक शामिल थे। साहस के लिए", "बर्लिन पर कब्ज़ा करने के लिए।"

अगस्त 1945 में, लियोनिद निकोलाइविच ने मिलिट्री एकेडमी ऑफ आर्मर्ड एंड मैकेनाइज्ड फोर्सेज (जिसे उन्होंने 1949 में स्वर्ण पदक के साथ स्नातक किया) के इंजीनियरिंग संकाय में प्रवेश किया, जहां उन्होंने टैंक और उनके तंत्र के सिद्धांत, डिजाइन और गणना में विषयों का अध्ययन किया। इसके बाद, लियोनिद निकोलाइविच, पंद्रह स्नातकों के एक समूह के हिस्से के रूप में, निज़नी टैगिल (प्लांट नंबर 183) में यूराल टैंक प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो (केबी) में नियुक्त किया गया, ट्रांसमिशन समूह में समाप्त हुआ, जिसके प्रमुख थे उस समय टी-34 टैंक ट्रांसमिशन के मुख्य डेवलपर्स में से एक, स्टालिन पुरस्कार विजेता अब्राम इओसिफोविच स्पीखलर थे, और प्लांट के मुख्य डिजाइनर प्रसिद्ध टी-34 टैंक के रचनाकारों में से एक, सोशलिस्ट लेबर के हीरो ए.ए. थे। मोरोज़ोव। मार्च 1953 में, लियोनिद निकोलाइविच, जो 30 वर्ष के थे, को यूराल टैंक प्लांट का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उनके नेतृत्व में घरेलू बख्तरबंद वाहनों के कई मॉडल बनाए गए, अर्थात् टी-54ए, टी-54बी, टी-55, टी-55ए, टी-62, टी-62ए टैंक, आईटी-1 मिसाइल। टैंक विध्वंसक, और टी-72 टैंक के निर्माण के लिए वैज्ञानिक और तकनीकी आधार भी प्राप्त हुआ, जिसे हमारे देश और विदेश में मान्यता मिली है।

टी-54 टैंकों की पहली श्रृंखला 1946 में तैयार की गई थी और 5वीं गार्ड टैंक सेना की इकाइयों को भेजी गई थी, जिसके बाद डिजाइन में सुधार और टैंक की विनिर्माण क्षमता बढ़ाने के लिए काम किया गया था। टी-54 टैंकों का उत्पादन हर महीने बढ़ने लगा और सोवियत सेना को एक टैंक प्राप्त हुआ जो 40 वर्षों तक सेवा प्रदान करता रहा। टी-54 मॉडल 1951 का उत्पादन पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया और चीन में लाइसेंस के तहत भी किया गया था।

लियोनिद निकोलाइविच को जानने वाले लोगों का कहना है कि अद्भुत हास्यबोध रखने वाले लियोनिद निकोलाइविच व्यावहारिक चुटकुलों के बहुत शौकीन थे और अक्सर अपने अधीनस्थों के बारे में मजाक किया करते थे। साथ ही ऊँचे पद पर रहते हुए भी वे अत्यंत विनम्र व्यक्ति थे। वह किसी भी बाहरी कार्यक्रम में ट्रेन से आ सकते थे, जबकि अन्य मुख्य डिजाइनर केवल कार से यात्रा कर सकते थे। उन्हें फ़ैक्टरी हॉकी और फ़ुटबॉल बहुत पसंद थे। एक भी मैच नहीं छोड़ा. हर कोई जानता था कि कार्तसेव सबसे लोकतांत्रिक मुख्य डिजाइनर थे, और उनका प्रत्येक अधीनस्थ मदद के लिए उनकी ओर रुख कर सकता था। वह एकमात्र डिज़ाइनर थे जो डिज़ाइन ब्यूरो में अपने बगल में प्रतिभाशाली लोगों के होने से डरते नहीं थे। साथ ही, उनका एक उज्ज्वल स्वतंत्र चरित्र था। यहां तक कि वे देश की सर्वोच्च पार्टी और राज्य नेतृत्व से भी बहस करने से नहीं डरते थे. विशेष रूप से ऐसे मामलों में जहां प्रबंधक ने स्वयं को डिज़ाइन योजना पर निर्देश देने की अनुमति दी। एक मामला था जब कार्तसेव ने एन.एस. ख्रुश्चेव के साथ भी बहस की।

टी-55 बनाते समय, कार्तसेव दुनिया के पहले व्यक्ति थे जिन्होंने एक जटिल बहुक्रियाशील लड़ाकू वाहन के रूप में एक टैंक के निर्माण के बारे में सोचा। वह लिंक में "सुनहरा अनुपात" ढूंढने में कामयाब रहे: इंजन, पावर ट्रांसमिशन, चेसिस. इस परिस्थिति ने आने वाले दशकों तक सोवियत टैंक बलों के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इसलिए, T-55 टैंक वर्तमान में दुनिया भर के कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में हैं। लियोनिद निकोलाइविच ने हमेशा विज्ञान और प्रौद्योगिकी के सबसे उन्नत मोर्चे पर रहने की कोशिश की। यह वह थे जिन्होंने 115 मिमी स्मूथबोर टैंक गन के निर्माण और टी -62 टैंक में इसकी स्थापना की शुरुआत की थी। यह भी याद रखना चाहिए कि 1962 में, प्रायोगिक टैंकों में से एक पर, डीजल इंजन के बजाय, यूरालवगोनज़ावॉड डिज़ाइन ब्यूरो ने गैस टरबाइन इंजन का उपयोग किया था। इस तरह की मोटर-ट्रांसमिशन इकाई वाला यह दुनिया का पहला टैंक था, जिसने टैंक में स्थापित होने पर इस प्रकार के इंजन के कुछ गुणों का व्यावहारिक मूल्यांकन करना संभव बना दिया। टैंक के प्रोटोटाइप को पदनाम "ऑब्जेक्ट 167टी" प्राप्त हुआ, जो आज ज्ञात टी-80 टैंक का प्रोटोटाइप बन गया।

कार्तसेव ने जिस अगले टैंक पर काम किया, वह टी-72 था, जिसने टी-64 के साथ प्रतिस्पर्धा की, जिसे खार्कोव टैंक प्लांट में विकसित किया जा रहा था। कार्तसेव ने तर्क दिया कि उनकी कार बेहतर थी। परिणामस्वरूप, 1969 में, यूरालवगोनज़ावॉड के तत्कालीन निदेशक क्रुत्याकोव, जो स्वयं टी-72 के प्रबल प्रतिद्वंद्वी थे, ने कार्तसेव को उनके पद से हटा दिया। जब सब कुछ पहले ही हो चुका था तो उसने मुझे हटा दिया - केवल राज्य परीक्षण ही बचे थे। लेकिन फिर भी, टैंक को 1973 में सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था। मेजर जनरल कार्तसेव को 55 वर्ष की आयु में सेना से बर्खास्त कर सेवानिवृत्ति पर भेज दिया गया। इसके बाद, इसके कई पूर्व विरोधियों को टी-72 टैंक के विकास और उत्पादन में परिचय के लिए राज्य पुरस्कार और पुरस्कार प्राप्त हुए। लियोनिद निकोलाइविच को टैंकों से संबंधित उनकी मुख्य विशेषता में "नागरिक जीवन में" काम करने की अनुमति नहीं थी; उनकी वर्षगांठ राज्य स्तर पर नहीं मनाई गई, हालांकि अनुभवी टैंक क्रू और टैंक बिल्डरों ने इस पर जोर दिया। कार्तसेव की 90वीं वर्षगांठ इस संबंध में कोई अपवाद नहीं थी।

जैसा कि एमके रिपोर्ट करता है: " नौकरशाही झगड़ों और शिकायतों के कारण, जिसका सार किसी को याद भी नहीं है, महान डिजाइनर को "सम्मानित" की आधिकारिक सूची से हटा दिया गया था। और अब अधिकारी लड़खड़ा रहे हैं, समझ नहीं पा रहे हैं कि उसके साथ कैसे व्यवहार किया जाए और उसे क्या इनाम दिया जाए - उच्चतम रैंक, मध्य, निम्नतम, या बिल्कुल नहीं, क्योंकि वर्तमान नौकरशाह उसकी स्थिति को नहीं समझते हैं, और वे ऐसा नहीं समझेंगे। एक जटिल मुद्दा".