उल्यानोस्क मैकेनिकल प्लांट (अल्माज़-एंटी वीकेओ कंसर्न का हिस्सा) ने आर्मी-2017 फोरम में 1L119 स्काई-एसवीयू रडार प्रस्तुत किया .
नेबो-एसवीयू रडार स्टेशन (1एल119) को आधुनिक वायु वस्तुओं की एक विस्तृत श्रेणी की स्वचालित पहचान, निर्देशांक की माप और ट्रैकिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है: रणनीतिक और सामरिक विमान, एएसएएलएम प्रकार की विमान मिसाइलें, छोटे आकार के लक्ष्य, गुप्त लक्ष्य, विशेष रूप से, जो "चुपके" तकनीक का उपयोग करके बनाए गए हैं
दुनिया का पहला मोबाइल रडार 1L119 मीटर तरंग दैर्ध्य, रडार संकेतों के डिजिटल अनुपात-अस्थायी प्रसंस्करण के साथ स्वचालित पहचान, तीन निर्देशांक का माप और आधुनिक और आशाजनक हवाई वस्तुओं की एक विस्तृत श्रेणी की ट्रैकिंग प्रदान करता है - रणनीतिक और सामरिक विमान: एएसएएलएम प्रकार की विमान मिसाइलें, छोटे आकार के लक्ष्य (वॉरहेड जीजेडकेआर), सूक्ष्म लक्ष्य, जिनमें स्टेल्थ तकनीक का उपयोग करके बनाए गए लक्ष्य शामिल हैं, साथ ही लक्ष्य वर्गों की पहचान, राज्य संबद्धता (ओजीपी) का निर्धारण, सक्रिय जैमर की दिशा का पता लगाना।
इस वर्ग के समान स्टेशनों से 1L119 रडार की विशिष्ट विशेषताएं हैं:
- प्राप्त संकेतों के एनालॉग-टू-डिजिटल रूपांतरण के साथ एक ठोस-राज्य सक्रिय चरणबद्ध सक्रिय एंटीना सरणी (PAR) की उपस्थिति;
- पूरी तरह से डिजिटल प्राथमिक स्थानिक-लौकिक सिग्नल प्रोसेसिंग;
- हस्तक्षेप वातावरण और स्टेशन की तकनीकी स्थिति के लिए सिग्नल प्रोसेसिंग सिस्टम का लचीला अनुकूलन;
- गतिशील लक्ष्यों (एमटीएस) का अत्यधिक कुशल डिजिटल चयन, तीव्र जल-मौसम संबंधी संरचनाओं और जानबूझकर निष्क्रिय हस्तक्षेप में वायु सुरक्षा का स्थिर मार्गदर्शन सुनिश्चित करना;
स्टेशन में शामिल हैं:
- ChMZAP 9907.2 सेमी-ट्रेलर पर एंटीना-हार्डवेयर पोस्ट (AAP);
- यूराल कार के चेसिस पर डीजल पावर प्लांट (DES) ED 2×30-T400-1RA1M4 (या ED 2×30-T400-1RA1M6) या ED 2×30-T400-1RA1M5 (या ED 2×30-T400) -1RA1M7 ) कामाज़ वाहन के चेसिस पर;
— अतिरिक्त संपत्ति ज़िप-ओ.
इसके अतिरिक्त, स्टेशन एक ऑल-टेरेन वाहन "यूराल-532361" पर या एक अलग कंटेनर (बक्से) में केके6.2 कंटेनर में एक बाहरी संकेतक पोस्ट (वीआईपी) से सुसज्जित है, साथ ही रडार को जोड़ने के लिए अतिरिक्त उपकरण भी है। यूनिट की मरम्मत विधि को पूरा करने के लिए ग्राहक के वायु रक्षा उपकरण और स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण।
वीआईपी कंटेनर बाकी क्षेत्रों से सुसज्जित है, जो रडार के निरंतर संचालन के लिए क्रू शिफ्ट के निरंतर रोटेशन की अनुमति देता है, खासकर क्षेत्र की स्थितियों में
ऐन्टेना विकिरण पैटर्न की स्थानिक स्थिति का डिजिटल नियंत्रण ऊर्ध्वाधर विमान में स्पीकर पैनल की कोणीय स्थिति को बदलने की आवश्यकता को समाप्त करता है। यह तकनीकी समाधान न केवल 30,000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले वायुगतिकीय वायु रक्षा का पता लगाना सुनिश्चित करता है, बल्कि बैलिस्टिक भी है, जो उड़ान में 150 किमी तक की ऊंचाई तक पहुंच सकता है।
मीटर तरंग स्टेशनों के फायदों में से एक स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके निर्मित या छोटी प्रभावी बिखरने वाली सतह (ईएसआर) वाले वीओ का पता लगाने की क्षमता है। यहां तक कि 50% विकिरण शक्ति के साथ स्काई-एसवीयू रडार के ऑपरेटिंग मोड में, ईएसआर = 0.1 वर्ग के साथ एक मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी)। मी का 100 किमी से अधिक की दूरी पर पता लगाया और ट्रैक किया जाता है।
रडार 1L119 और 1L13 की तुलनात्मक सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
| विशेषता | रडार 1L119 | रडार 1L13 |
| लड़ाकू-प्रकार के हवाई लक्ष्यों की पहचान सीमा (ईओपी 2.5 एम2), किमी, कम नहीं: उड़ान ऊंचाई पर | ||
| 100 मी | 25 | |
| 500 मी | 60 | |
| 10000 मी | 270 | 250 |
| 20000 मी | 360 | |
| डिटेक्शन ज़ोन की ऊपरी सीमा: नियमित सर्वांगीण दृश्यता के ड्यूटी मोड में, कम नहीं | ||
| ऊंचाई में, किमी | 40 | |
| उन्नयन कोण, डिग्री द्वारा | 15 | |
| लक्ष्य ट्रैकिंग मोड में | ||
| ऊंचाई में, किमी | 140 | |
| उन्नयन कोण, डिग्री द्वारा | 45 | |
| समन्वय माप सटीकता: | ||
| रेंज के अनुसार, एम | 100 | 400 |
| अज़ीमुथ में, कोणीय मिनट। | 20 | 40 |
| उन्नयन कोण द्वारा (5 से अधिक कोणों के लिए), डिग्री | 1,5 | |
| शोर प्रतिरक्षा: | ||
| स्थानीय वस्तु दमन गुणांक, डीबी | 45 | 45 |
| हस्तक्षेप दृश्यता गुणांक, डीबी | 30 | |
| एएनसी दमन गुणांक, डीबी | 24 | |
| अंधी गति से सुरक्षा | उपलब्ध | |
| आउटपुट जानकारी का प्रकार | एनालॉग, समन्वय, ट्रेस | अनुरूप, समन्वय |
| ट्रैक किए गए लक्ष्यों की संख्या, कम नहीं | 100 | 60 |
| डेटा अद्यतन अवधि, एस | 20, 10 और 5 | 10 |
| राडार उपकरण की विफलताओं के बीच औसत समय, घंटा, कम नहीं | 600 | 250 |
| परिवहन इकाइयों की संख्या, पीसी। | 2 (वीआईपी के साथ 3) | (एचसी* के बिना) |
इंटरस्पेसिफिक मोबाइल रडार 55Zh6M "स्काई-एम" का डेसीमीटर रडार मॉड्यूल आरएलएम-डी (एल-बैंड)
21वीं सदी के नेटवर्क-केंद्रित युद्धों में, 5वीं पीढ़ी के होनहार सामरिक लड़ाकू विमानों और उनके गुप्त मिसाइल हथियारों की लंबी दूरी की रडार पहचान को वायु सेना के जमीन और वायु दोनों घटकों के लिए विश्वसनीय रक्षात्मक रणनीति के निर्माण का मौलिक आधार माना जाता है। सैन्य वायु रक्षा और नौसेना के नौसैनिक हड़ताल समूहों सहित कोई भी राज्य। 80-90 के दशक से. पिछली शताब्दी में, तकनीकी रूप से विकसित क्षेत्रीय और वैश्विक महाशक्तियाँ मोबाइल उच्च क्षमता वाले AWACS रडार सिस्टम के साथ-साथ सक्रिय और निष्क्रिय चरणबद्ध सरणियों के आधार पर इलेक्ट्रॉनिक टोही और निष्क्रिय स्थान के लिए अत्यधिक संवेदनशील प्रणालियों के साथ-साथ रिंग चरणबद्ध सरणियों को विकसित करने के लिए भारी प्रयास कर रही हैं। हवाई क्षेत्र का सर्वांगीण दृश्य। एक समान रूप से महत्वपूर्ण कार्य छोटे रडार हस्ताक्षर के साथ उच्च गति वाले सुपरसोनिक और हाइपरसोनिक हवाई हमले के हथियारों का शीघ्र पता लगाना भी है, जिसमें शामिल हैं: विभिन्न वर्गों की बैलिस्टिक मिसाइलों के हथियार, स्वीडिश एम 26 मिसाइलों के छोटे आकार के निर्देशित लड़ाकू "उपकरण"। -अमेरिकन एमएलआरएस जीएलएसडीबी (संशोधित छोटे आकार के यूएबी जीबीयू -39एसडीबी द्वारा दर्शाया गया) और अन्य सटीक हथियार।
इन उद्देश्यों के लिए, रूस और चीन की सशस्त्र सेनाएं कई स्थिर और मोबाइल रडार प्रणालियों का उपयोग करती हैं जिनमें उत्कृष्ट ऊर्जा और थ्रूपुट क्षमताएं होती हैं और मीटर, डेसीमीटर और सेंटीमीटर तरंग दैर्ध्य रेंज में काम करती हैं। स्थिर प्रणालियों में शामिल हैं: "वोरोनिश-एम", "वोरोनिश-डीएम", "वोरोनिश-एसएम" प्रकार के मिसाइल हमले चेतावनी रडार सिस्टम (अब तक केवल परियोजना में), साथ ही अज्ञात के साथ प्रारंभिक चेतावनी रडार की नई चीनी परियोजनाएं कोड. स्टेशन 3 से 5 हजार किमी की दूरी पर 0.1 एम2 के ईएसआर के साथ उच्च तकनीक वाले उपकरणों के एयरोस्पेस तत्वों का पता लगाने और ट्रैक करने में सक्षम हैं। सबसे आम रूसी आरटीवी और वायु रक्षा स्टेशन "प्रोटिवनिक-जी", "गामा-एस1", "पॉडलेट-के1", 96एल6ई और "गामा-डीई", साथ ही चीनी जेवाई-26 और वाईएलसी-2वी को मोबाइल माना जाता है। . इन राडार को अक्सर लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणालियों S-300PM1/S-400 और S-300V4 और HQ-9 के लिए संलग्न लक्ष्य पदनाम साधन के रूप में उपयोग किया जाता है, जो मिश्रित एंटी-के लिए स्वचालित नियंत्रण प्रणालियों की डेटा बसों के माध्यम से उत्तरार्द्ध के साथ इंटरफेस किया जाता है। प्रकार 9S52 "पोलियाना-D4M1" के विमान मिसाइल ब्रिगेड इन राडार की विशिष्ट क्षमताएं हैं: तेजी से तैनाती का समय, संचालन की विभिन्न श्रेणियां और कम ऊंचाई वाले लक्ष्यों पर काम करने के लिए सार्वभौमिक टावरों के साथ एकीकरण। उदाहरण के लिए, डेसीमीटर एल-बैंड रडार (आवृत्ति 1-2 गीगाहर्ट्ज) 59N6M "प्रोटिवनिक-जी" को 200 किमी (कम-कक्षीय खंड) तक की ऊंचाई पर एयरोस्पेस वस्तुओं की लंबी दूरी का पता लगाने और ट्रैकिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है; स्टेशन वायु रक्षा प्रणालियों के साथ-साथ गामा-एस1 प्रकार के अधिक सटीक लड़ाकू-मोड सेंटीमीटर रडार स्टेशनों को लक्ष्य पदनाम प्रदान कर सकता है। उत्तरार्द्ध को ARGSN और PARGSN के साथ विमान भेदी मिसाइलों के लक्ष्य निर्धारण और रोशनी के कार्यों के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित किया जा सकता है।
स्टेशन 48YA6-K1 "पॉडलेट-K1" को मौलिक रूप से बेहतर कम ऊंचाई वाला डिटेक्टर 76N6 माना जा सकता है। लक्ष्य का पता लगाने की सीमा केवल 10,000 मीटर है, और सीमा 300 किमी है। साथ ही, सेंटीमीटर एक्स-बैंड में संचालित एक ठोस-राज्य पीएफएआर न केवल मार्ग पर साथ देना संभव बनाता है, बल्कि छोटे रडार हस्ताक्षर के साथ कम ऊंचाई वाली क्रूज मिसाइलों को पकड़ना भी संभव बनाता है। बैलिस्टिक वस्तुओं पर काम करने की क्षमताओं के बावजूद, -2 से +25 डिग्री तक देखने का ऊंचाई क्षेत्र इंगित करता है कि स्टेशन विशेष रूप से कम ऊंचाई वाले लक्ष्यों के खिलाफ मिसाइलों का पता लगाने और उनके प्रक्षेपण को सुनिश्चित करने के लिए "अनुरूप" है। दूसरे शब्दों में, पोडलेट-K1 अपनी तरह का एकमात्र बहुक्रियाशील कम ऊंचाई वाला रडार है, जिसका दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। जहां तक एस्कॉर्ट की गई वस्तुओं की अधिकतम गति का सवाल है, 49Ya6-K1 में इस पैरामीटर पर 1200 m/s की सीमा है (5M गति वाले हाइपरसोनिक EOS के लिए, "दृष्टिकोण" काम नहीं करता है)। प्रोटिवनिक-जी रडार की ट्रैकिंग गति सीमा 2200 मीटर/सेकेंड है। लेकिन पॉडलेट-के1 के विपरीत, यह डीएम रेंज में काम करता है और तीन से पांच दस मीटर की सटीकता के साथ हवाई लक्ष्यों के स्वचालित अधिग्रहण की अनुमति नहीं देता है।
वीओ के 10 किमी (क्षोभमंडल अनुभाग) तक कम ऊंचाई और मध्यम ऊंचाई वाले खंडों में उत्कृष्ट दृश्यता विशेषताओं के बावजूद, सेंटीमीटर ऑपरेटिंग रेंज, पास पर 200 वीटी तक ट्रैक करने की क्षमता, और उनमें से कुछ को सटीक रूप से पकड़ने की क्षमता भी है। ऑटो ट्रैकिंग, मल्टीफ़ंक्शनल रडार "पॉडलेट-K1" को एक स्वतंत्र रडार के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है। ऊंचाई में इसका देखने का क्षेत्र केवल +25 डिग्री तक पहुंचता है, और इसलिए रडार के ऊपर 310-डिग्री क्षेत्र के साथ एक बड़ा, अदृश्य "मृत क्षेत्र" फ़नल बनता है। इसे कवर करने के लिए VVO 96L6E आदि रडार की जरूरत होती है।
अंतरिक्ष के समतापमंडलीय और बाह्य-वायुमंडलीय क्षेत्रों में पोडलेट-K1 को पूरक करने वाला रडार परिसर 96L6E सर्व-ऊंचाई डिटेक्टर है। इस कॉम्प्लेक्स का उपयोग S-300PS/PM1 और S-400 ट्रायम्फ वायु रक्षा प्रणालियों के डिविजनल स्तर में मुख्य संलग्न लक्ष्य पदनाम उपकरण के रूप में किया जाता है और इसमें उच्चतम सामरिक और तकनीकी विशेषताएं हैं। वीवीओ 96एल6ई की पहचान क्षेत्र की ऊपरी सीमा 100 किमी से अधिक है, ट्रैक किए गए लक्ष्य की अधिकतम गति 10,000 किमी/घंटा है, और यह 5 एम2 तक के ईएसआर के साथ 100 हवाई लक्ष्यों को ट्रैक करने में भी सक्षम है। 400 किमी की दूरी. यह ध्यान देने योग्य है कि वीवीओ 96एल6ई, जिसमें एक मल्टी-बीम एंटीना सरणी है, ऊंचाई वाले विमान में विकिरण पैटर्न बनाने के लिए बहुत लचीली हार्डवेयर क्षमताओं को दिखाता है, और इसलिए निम्न का पता लगाने के कार्यों में पॉडलेट-के1 के साथ इंटरचेंज करने में सक्षम है। ऊंचाई वाले हवाई लक्ष्य।
चीनी स्टैंडबाय रडार भी घरेलू उत्पादों के साथ बने रहते हैं। और मध्य साम्राज्य का सबसे दिलचस्प उदाहरण JY-26 लंबी दूरी का रडार डिटेक्शन रडार है। स्टेशन को पहली बार 2014 में झुहाई में अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था, और एक साल बाद पूरे पश्चिमी प्रेस और इंटरनेट पर रडार डेटा द्वारा दक्षिण कोरिया के ऊपर चोरी-छिपे F-22A लड़ाकू विमानों का पता लगाने के बारे में निंदनीय रिपोर्टों से विस्फोट हो गया। डेमोक्रेटिक पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ कोरिया के परमाणु मिसाइल कार्यक्रम के साथ-साथ यूएस-दक्षिण कोरियाई फ़ॉल के ढांचे के भीतर प्योंगयांग के साथ असहमति में सियोल के समर्थन को प्रदर्शित करने के लिए रैप्टर्स को 2013 के वसंत में दक्षिण कोरियाई ओसान एयर बेस पर तैनात किया गया था। ईगल व्यायाम.
चीनी JY-26 राडार द्वारा F-22A "रैप्टर" का पता लगाना वास्तव में पश्चिम के लिए आश्चर्यजनक है, क्योंकि शेडोंग प्रांत के पूर्वी सिरे (पीले सागर में 300 किमी तक फैला हुआ) पर JY-26 की स्थिति को ध्यान में रखते हुए भी ), F-22As का पता 250 -300 किमी की दूरी पर लगाया गया था। आखिरकार, यह सर्वविदित है कि "रैप्टर", जिसकी ईपीआर 0.07 एम2 के भीतर है, रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों के आधुनिक ग्राउंड-आधारित राडार द्वारा 120-150 किमी से अधिक की दूरी पर पता लगाया जा सकता है। अमेरिकी और ब्रिटिश विशेषज्ञों का दावा है कि JY-26 मीटर और डेसीमीटर रेंज (VHF/UHF - 136 से 512 मेगाहर्ट्ज तक) में काम करता है, जो कम आवृत्ति तरंगों के बेहतर प्रसार के कारण लंबी दूरी के छोटे लक्ष्यों का पता लगाने में अच्छा लाभ प्रदान करता है। हवाई क्षेत्र. लेकिन यहां एक बड़ी भूमिका अभी भी JY-26 स्टेशन के सक्रिय चरणबद्ध सरणी के 512 प्राप्त करने और संचारण मॉड्यूल के बीच वितरित उच्च ऊर्जा क्षमता द्वारा निभाई जाती है। यदि हमें ऐसे रेंज संकेतकों द्वारा निर्देशित किया जाता है, तो हम कह सकते हैं कि 3 एम 2 के ईएसआर के साथ "लड़ाकू" प्रकार के लक्ष्य को 600 से 750 किमी की दूरी पर पता लगाया जा सकता है। तुलना के लिए, यहां तक कि 55ZH6U "स्काई-यू" के साथ घरेलू मीटर रेंज रडार डिटेक्टर भी 420 किमी से अधिक की दूरी पर समान रडार हस्ताक्षर के साथ लक्ष्य का पता लगाने में सक्षम है, और यह 500 किलोवाट की पल्स पावर के साथ है। इसका तात्पर्य यह है कि JY-26 की पल्स पावर 800 किलोवाट से अधिक होनी चाहिए।
चीनी उन्नत रडार-AWACS JY-26
अन्य रेडियो-तकनीकी एंटी-स्टील्थ उपकरण को निष्क्रिय इलेक्ट्रॉनिक टोही स्टेशन माना जा सकता है। सर्वोत्तम घरेलू आरटीआर स्टेशनों और निष्क्रिय स्थानों में से एक "वेलेरिया" है। एक निष्क्रिय रिंग चरणबद्ध सरणी से सुसज्जित एक एंटीना पोस्ट, एक टेलीस्कोपिक टॉवर पर 20-25 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ रहा है, जिससे 500 किमी तक की दूरी और ऊंचाई पर निकट और दूर रेडियो-उत्सर्जक वायु वस्तुओं की बीयरिंग लेना संभव हो जाता है। पृथ्वी की सतह से 40 कि.मी. निश्चित रिंग एंटीना सरणी के कारण, रेडियो-उत्सर्जक लक्ष्यों के बारे में जानकारी अद्यतन करने की दर आधे सेकंड से अधिक नहीं होती है, जो मानक घूर्णन राडार पर एक फायदा है। एसआरटीआर "वेलेरिया" मीटर, डेसीमीटर, सेंटीमीटर और मिलीमीटर तरंग दैर्ध्य रेंज में संचालित होता है, जो यूएचएफ/वीएचएफ रेंज में रेडियो संचार स्रोतों, सामरिक और रणनीतिक विमानन के हवाई राडार ("कम अवरोधन क्षमता" के ब्रॉडबैंड मोड में काम करने वाले रडार सहित) का पता लगाने की अनुमति देता है। ” एलपीआई और पीपीआरएफ), सामरिक और रणनीतिक क्रूज मिसाइलों के रेडियो अल्टीमीटर, साथ ही अपने स्वयं के निर्देशांक प्रकट किए बिना सक्रिय रडार होमिंग हेड। "वेलेरिया" किसी भी ऑपरेटिंग मोड में ऑनबोर्ड रडार AN/APG-77 और AN/APG-81 (F-22A और F-35A/B/C पर स्थापित) के विकिरण का आसानी से पता लगाएगा, और विकिरण को भी रिकॉर्ड करेगा। लिंक-16 जेटीआईडीएस और आईएफडीएल चैनलों पर उनके ऑनबोर्ड सामरिक सूचना विनिमय मॉड्यूल।
एक समान चीनी इलेक्ट्रॉनिक टोही और निष्क्रिय स्थान स्टेशन DWL-002 है। सैन्य इलेक्ट्रॉनिक्स की 9वीं अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी (CIDEX-2014) में भाग लेने के बाद, उत्पाद के बारे में जानकारी मई 2014 में सामने आई। वेलेरिया एसआरटीआर की तरह चीनी एनालॉग में सबसे कमजोर विकिरण स्रोतों के प्रति भी उच्चतम संवेदनशीलता है, जो न केवल ऑपरेटिंग रडार उपकरणों के साथ हवाई लक्ष्यों के बीयरिंग को ढूंढना संभव बनाता है, बल्कि पूर्ण रेडियो चुप्पी में भी संभव बनाता है। ये कैसे होता है? रेडियो इंजीनियरिंग और वायु रक्षा सैनिकों के शक्तिशाली निगरानी और बहुक्रियाशील राडार से विकिरण के अलावा, एक दुश्मन विमान बड़ी संख्या में अन्य विकिरण स्रोतों को विकिरणित कर सकता है, जो मौसम संबंधी रडार, यूएचएफ मोबाइल जीएसएम संचार टॉवर आदि हैं। उनसे विकिरण किसी भी अन्य रेडियो सिग्नल की तरह ही प्रतिबिंबित होता है, और निश्चित रूप से DWL-002 निष्क्रिय एंटीना द्वारा पता लगाया जाएगा। इस प्रकार, एक भी हवाई विमान "वेलेरिया" या DWL-002 के एंटीना पोस्ट के पास से किसी का ध्यान नहीं जाएगा, लेकिन इस अंतर के साथ कि इसे रडार चालू होने की तुलना में बहुत करीब से पता लगाया जाएगा।
चीनी सशस्त्र बलों का इलेक्ट्रॉनिक टोही और निष्क्रिय स्थान स्टेशन DWL-002। जैसा कि फोटो में देखा जा सकता है, एक स्टेशन 2 रिसीविंग एंटीना पोस्ट से सुसज्जित है
जैसा कि ज्ञात है, निष्क्रिय स्थान स्टेशन, सक्रिय राडार के विपरीत, आमतौर पर जमीन पर स्थित कई एंटीना पोस्ट द्वारा दर्शाए जाते हैं, जो मीटर, डेसीमीटर और सेंटीमीटर रेंज में काम करते हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन में दुश्मन रेडियो-उत्सर्जक वस्तुओं के निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित करना शामिल है, जब किसी हवाई वस्तु की सीमा निर्धारित करने के लिए मानक पल्स विधि का उपयोग करना संभव नहीं है, जिसका उपयोग मानक रडार द्वारा किया जाता है। इस विधि को डिफरेंस-रेंजफाइंडर कहा जाता है। प्रत्येक पोस्ट और लक्ष्य (सिग्नल आगमन समय में अंतर के आधार पर) के बीच की दूरी के अंतर के दो मूल्यों की गणना करने के साथ-साथ हाइपरबोलस के चौराहे के बिंदु को निर्धारित करने के लिए कम से कम 3 दूरी वाले निष्क्रिय एंटेना की आवश्यकता होती है। निष्क्रिय एंटेना के स्थानिक स्थान बिंदुओं के साथ परिणामी समय अंतर। इसी तरह की विधि का उपयोग कोल्चुगा-एम निष्क्रिय टोही स्टेशन में भी किया जाता है।
उपर्युक्त सभी रेडियो-तकनीकी और रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक टोही साधनों के कई फायदों के बावजूद, वे कई अल्ट्रा-छोटे आकार के उच्च-सटीक हाइपरसोनिक तत्वों (स्पीड 6-7M) के दृष्टिकोण से पहले चेतावनी समय प्रदान करने में सक्षम हैं। केवल 1.5 - 2 मिनट, जो नेटवर्क-केंद्रित समन्वय, एयरोस्पेस बलों के विमान भेदी मिसाइल ब्रिगेड और सैन्य वायु रक्षा डिवीजनों में युद्ध की तैयारी के लिए सभी ऑपरेटिंग इकाइयों को समय पर लाने के लिए बेहद अपर्याप्त है। काफी अधिक ऊर्जा गुणों वाले अतिरिक्त मोबाइल रडार उपकरण की आवश्यकता है, जो उनके दृष्टिकोण से 4-5 मिनट पहले मैक 7 विमान के दृष्टिकोण के थिएटर के एक निश्चित क्षेत्र में एंटी-मिसाइल इकाई को सूचित करना संभव बना देगा।
इस संबंध में, होनहार मल्टी-एलिमेंट इंटरस्पेसिफिक रडार कॉम्प्लेक्स 55Zh6M "स्काई-एम" के बराबर कोई नहीं है, जो विमान भेदी मिसाइल इकाइयों के लिए प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली, प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली और लक्ष्य पदनाम रडार के गुणों को जोड़ता है। रूसी रक्षा मंत्रालय के एक सूत्र के अनुसार, 2016 के दौरान, 5 नेबो-एम रडार सिस्टम को एयरोस्पेस फोर्सेज में स्थानांतरित किया गया था। वायु सेना में पहली किट 2012 के अंत में आनी शुरू हुईं। इस प्रकार, 2017 तक, आरटीवी के पास 10 से अधिक स्काई-एम सेट हैं। ये कॉम्प्लेक्स पूर्वी और पश्चिमी सैन्य जिलों में आरटीवी इकाइयों की सेवा में हैं।
2009 में फील्ड परीक्षण पास करने के बाद, नेबो-एम रडार कॉम्प्लेक्स को सफलतापूर्वक राज्य परीक्षणों के लिए भेजा गया था, लेकिन यह पूरी तरह से सुसज्जित होने से बहुत दूर था। केवल मीटर रडार मॉड्यूल आरएलएम-एम, डेसीमीटर रडार मॉड्यूल आरएलएम-डी, साथ ही आरएलसी केयू का नियंत्रण केबिन पूरी तरह से तैयार थे; आरएलएम-एस सेंटीमीटर मॉड्यूल तब प्रारंभिक डिजाइन स्तर पर था। लेकिन इस रचना के साथ भी, नेबो-एम उन मापदंडों से अलग था जो अपनी कक्षा में अद्वितीय थे। मीटर और डेसीमीटर मॉड्यूल के उच्च ऊर्जा मापदंडों के लिए धन्यवाद, निगरानी मोड में भी, 1 एम 2 के ईपीआर के साथ लक्ष्य का पता लगाने की सीमा 550 - 600 किमी तक पहुंच गई, जो सभी आधुनिक AWACS रडार के बीच एक रिकॉर्ड आंकड़ा बन गया। आरएलएम-डी (एकल तत्व के रूप में) डेसीमीटर रेंज में सबसे शक्तिशाली मोबाइल राडार में से एक है, और, नेबो-एम कॉम्प्लेक्स के अन्य मॉड्यूल की तरह, 100 किलोवाट की शक्ति के साथ अपने स्वयं के जनरेटर से सुसज्जित है। मॉड्यूल को प्रत्येक पीपीएम में निर्मित एक चरण शिफ्टर के साथ एक बहु-तत्व ठोस-राज्य एपीएए द्वारा दर्शाया गया है: यह चरण अधिक गहन और लंबी दूरी के अवलोकन के लिए सर्कुलर स्कैनिंग मोड और सेक्टर व्यूइंग मोड दोनों में स्टेशन का उपयोग करना संभव बनाता है। एक मिसाइल-खतरनाक दिशा।
ऑपरेशन के सेक्टर मोड को पीपीएम रडार मॉड्यूल की एक उच्च पल्स पावर द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, जिससे वाद्य सीमा को 1800 किमी तक बढ़ाना संभव हो जाता है: इतनी दूरी पर, नेबो-एम परिचालन-सामरिक बैलिस्टिक मिसाइलों का पता लगाने में सक्षम है और मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलें। पता लगाए गए और ट्रैक किए गए लक्ष्यों की गति सीमा 5000 मीटर/सेकेंड तक पहुंच गई है। 0.1 एम2 (एक आईआरबीएम या आईआरबीएम लड़ाकू इकाई) के ईएसआर वाले लक्ष्य को 600-650 किमी और 0.01 एम2 - 300-350 किमी की दूरी पर पता लगाया जा सकता है। इस प्रकार, नेबो-एम कॉम्प्लेक्स बहुक्रियाशीलता के मामले में और एयरोस्पेस रक्षा से जुड़े एस-300वी4 और एस-400 ट्रायम्फ एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के लिए प्रारंभिक लक्ष्य पदनाम मापदंडों (2-5 मिनट) के मामले में एक रिकॉर्ड धारक है। प्रणाली।
क्या 77YA6 "वोरोनिश" परिवार के उच्च फैक्टरी तत्परता रडार के साथ आरएफ एएसओ की संतृप्ति को देखते हुए "नेबो-एम" कॉम्प्लेक्स की इतनी अधिक मांग है?
रूसी एयरोस्पेस रक्षा बलों की आशाजनक मिसाइल हमले की चेतावनी प्रणाली (MAWS) आज उच्च क्षमता वाले मीटर 77Ya6 वोरोनिश-M रडार, उनके आधुनिक संस्करण 77Ya6-VP वोरोनिश-VP, साथ ही डेसीमीटर संस्करण 77Ya6-DM वोरोनिश-M पर आधारित है। डीएम।" इस परिवार के स्टेशन ब्लॉक-कंटेनर संरचना के हल्के मॉड्यूलर तत्वों के आधार पर बनाए गए हैं; और, दरयाल-यू रडार जैसी विशाल संरचनाओं के विपरीत, सभी आवश्यक तत्वों की स्थापना में आमतौर पर 18 - 24 महीने से अधिक समय नहीं लगता है। फरवरी 2012 में लेनिनग्राद क्षेत्र के लेखतुसी गांव में वोरोनिश-एम स्टेशन के लड़ाकू ड्यूटी में प्रवेश के बाद से, पूर्वी कजाकिस्तान क्षेत्र को पहले ही 7 समान रडार प्राप्त हो चुके हैं। इस वर्ष येनिसेस्क और बरनौल में 2 "वोरोनिश-डीएम" स्टेशनों के साथ-साथ ओर्स्क में 1 "वोरोनिश-वीपी" स्टेशन को "लॉन्च" करने की योजना है। 7 स्टेशनों के एक नेटवर्क ने 4200 - 6000 किमी की दूरी और 150 से 4000 और 8000 किमी की ऊंचाई पर सभी मिसाइल-खतरनाक वायु दिशाओं में रूस के चारों ओर एक काफी घना रडार क्षेत्र बनाया है। रूस के यूरोपीय भाग में वोरोनिश स्टेशनों के दृश्य क्षेत्र ओवरलैप होते हैं, जो दक्षिण-पश्चिमी, पश्चिमी और उत्तर-पश्चिमी वायु दिशाओं में अदृश्य "अंतराल" की उपस्थिति को समाप्त करता है, और 500 लक्ष्यों के प्रत्येक वोरोनिश रडार का रिकॉर्ड थ्रूपुट आपको नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देता है। दुश्मन के एयरोस्पेस हमले के बड़े पैमाने पर हमले के क्षण में भी सामरिक स्थिति का मतलब है। लेकिन यह केवल बाहरी वायुमंडलीय हाइपरसोनिक हथियारों पर लागू होता है, क्योंकि 77Ya6 के लिए देखने के क्षेत्र की निचली सीमा लगभग 100 किमी है। 50-70 किमी तक की ऊंचाई पर चलने वाले सभी विमान वोरोनिश लक्ष्य सूची में शामिल नहीं हैं।
रेडियो क्षितिज के मुद्दे को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। भले ही 77Ya6-DM को कम ऊंचाई और मध्यम ऊंचाई वाले लक्ष्यों (15 से 20 किमी तक) के खिलाफ काम करने के लिए अनुकूलित किया गया था, उनके लिए रेडियो क्षितिज केवल 400 - 550 किमी होगा, जो स्थिर वोरोनिश को बिल्कुल कोई लाभ नहीं देता है उन्नत मोबाइल रडार प्रकार "स्काई-एम"। दूसरे शब्दों में, नेबो-एम रडार कॉम्प्लेक्स एकमात्र मोबाइल इलेक्ट्रॉनिक टोही उपकरण है जो सुपरसोनिक या हाइपरसोनिक मिसाइलों और विमानों के कम-ऊंचाई और मध्यम-ऊंचाई वाले "उपकरण" के लिए प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली के कार्यों को करने में सक्षम है, जबकि एक सभ्य प्रदान करता है। चेतावनी समय तक पहुंचने के साथ-साथ मिसाइल-खतरनाक वीएन के एक या दूसरे क्षेत्र में तुरंत स्थानांतरित करने की क्षमता। क्या हमारे राज्य में ऐसे कई क्षेत्र हैं? बहुत सारे नहीं, लेकिन फिर भी उपलब्ध हैं!
सबसे पहले, यह उत्तरपूर्वी वायु दिशा (वीएन) है, जो हमेशा हमारी एयरोस्पेस रक्षा के सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक रही है। दरियाल-यू मीटर रडार-प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली इसी दिशा में काम करती है। किसी भी अन्य रडार की तरह, दरियाल स्टेशन में स्कैनिंग क्षेत्र के किनारों पर महत्वपूर्ण ऊर्जा हानि होती है, जिसका अर्थ है सीमा का नुकसान, और विकिरण पैटर्न (डीपी) का दाहिना किनारा लापतेव पर उत्तरी एयरोस्पेस सीमाओं को लगभग "कवर" करता है। सागर, पूर्वी-साइबेरियाई और कारा सागर। यह पता चला है कि साइबेरिया और याकुतिया के उत्तरी हिस्सों का आकाश व्यावहारिक रूप से पिकोरा दरियाल द्वारा दिखाई नहीं देता है, और वोरकुटा में वोरोनिश-वीपी रडार (देखने का क्षेत्र 120 डिग्री तक बढ़ गया है) शुरू होने में अभी भी 2 साल बाकी हैं। "एंटी-मिसाइल लिंक" में।
ऐसी स्थिति में, रूसी संघ को धोने वाले उत्तरी समुद्र के किनारे 3 नेबो-एम रडार सिस्टम लगाना एक उत्कृष्ट समाधान हो सकता है। पहले को नोरिल्स्क के पास तैनात किया जा सकता है। दूसरा, टिक्सी के आसपास: यहां यह न केवल हमारे देश की उत्तरी हवाई सीमाओं की प्रारंभिक चेतावनी प्रणालियों और AWACS के लिए एक रडार के रूप में काम करेगा, बल्कि एक विमान भेदी मिसाइल के लिए प्रारंभिक चेतावनी और लक्ष्य निर्धारण उपकरण के रूप में भी काम करेगा। ब्रिगेड और वायु रक्षा विमानन "आर्कटिक बलों" "टिक्सी" के मुख्य हवाई अड्डे को कवर करते हैं। जैसा कि आप जानते हैं, इस वर्ष टिक्सी धीरे-धीरे उत्तरी रणनीतिक दिशा में रूसी एयरोस्पेस बलों के लिए रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण हवाई बंदरगाह में तब्दील होना शुरू हो जाएगा। इस एयरबेस पर Tu-160 रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक और Tu-22M3 मध्यम दूरी के मिसाइल वाहक भी तैनात किए जा सकते हैं। अनादिर के आसपास तीसरे को तैनात करना अधिक समीचीन होगा। सबसे पहले, मिग-31बीएम का एक स्क्वाड्रन या एयर रेजिमेंट भी यहां तैनात किया जाएगा; दूसरे, नेबो-एम कॉम्प्लेक्स के संचालन का सेक्टर मोड अमेरिकी वायु सेना के रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण केंद्र - एल्मेंडोर्फ-रिचर्डसन संयुक्त वायु बेस (अलास्का) पर एयरोस्पेस क्षेत्र को कवर करने में सक्षम होगा, जो सामरिक और रणनीतिक रूप से अच्छी तरह से होस्ट कर सकता है। हाइपरसोनिक उच्च तकनीक हथियारों के साथ विमानन।
दूसरी बहुत अप्रत्याशित हवाई दिशा जहां स्काई-एम कॉम्प्लेक्स की मांग हो सकती है वह दक्षिण-पश्चिमी हवाई विमान है। इस दिशा में, तुर्की और अरब हवाई अड्डों पर स्थित अमेरिकी वायु सेना के सामरिक और रणनीतिक टोही विमानों की विशेष रूप से उच्च गतिविधि है, और भविष्य में, यिल्दिरिम परिवार की तुर्की परिचालन-सामरिक बैलिस्टिक मिसाइलों के परीक्षण तेजी से होंगे। किया गया। यह जॉर्जिया से लगातार बढ़ता सैन्य खतरा भी है, जो वज़ियानी सैन्य अड्डे पर संयुक्त नाटो सशस्त्र बलों की एक बड़ी टुकड़ी को तैनात करने की योजना बना रहा है, जिसमें बख्तरबंद इकाइयां और पैट्रियट पीएसी -3 या एसएएमपी-टी कॉम्प्लेक्स की कई बैटरियां शामिल होंगी।
इसके अलावा, यह ज्ञात है कि अमेरिकी और ब्रिटिश सशस्त्र बलों की कमान आमतौर पर GMLRS मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम के आशाजनक संशोधनों के साथ अपनी जमीनी टुकड़ी को मजबूत करती है, जो 70-95 तक की रेंज वाली M30 और XM30 निर्देशित मिसाइलों से लैस हैं। किमी. एस्टोनिया भेजे गए ब्रिटिश ग्राउंड फोर्सेज के समूह को मजबूत करने के लिए पिछले साल भी इसी तरह का निर्णय लिया गया था। MCW-80 "वारियर" पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के अलावा, "चैलेंजर -2" MBT, MQ-9 "रीपर" हमले वाले ड्रोन, साथ ही एक प्रबलित बटालियन (800 लोग) की एक टुकड़ी, लंदन भेजेगी। इस बाल्टिक देश के लिए M270A1 MLRS लांचर। 227 मिमी के कैलिबर वाले एडजस्टेबल गोले सीमावर्ती लेनिनग्राद और प्सकोव क्षेत्रों में रूसी सेना इकाइयों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करते हैं। वे ATACMS से कम खतरनाक नहीं हैं; मुख्य रूप से 0.04 एम2 के छोटे रडार हस्ताक्षर के कारण। गामा-एस1 रडार लगभग 100 किमी की दूरी पर, नेबो-एम कॉम्प्लेक्स - सेक्टर मोड में 200-250 किमी की दूरी पर और ऑल-राउंड व्यूइंग मोड में लगभग 160 किमी की दूरी पर ऐसे प्रोजेक्टाइल का पता लगाने में सक्षम होगा। छोटे लक्ष्यों के डिटेक्टर के रूप में, नेबो-एम आयरन डोम कॉम्प्लेक्स के इजरायली ईएल/एम-2084 रडार से कई गुना आगे है।
आरएलएम-एसई सेंटीमीटर रडार मॉड्यूल मुख्य तत्व है जो नेबू-एम को उच्चतम बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है। आरएलएम-एसई हवाई लक्ष्यों का अधिग्रहण, विमान-रोधी मिसाइल इकाइयों और वायु रक्षा विमानन के लड़ाकू स्क्वाड्रनों के लिए सटीक लक्ष्य पदनाम के साथ सटीक ऑटो ट्रैकिंग के लिए उनका अधिग्रहण कर सकता है। मॉड्यूल 96L6E ऑल-एल्टीट्यूड डिटेक्टर और गामा-एस1 मल्टीफंक्शनल रडार डिटेक्टर का एक बेहतर उन्नत संस्करण है।
दक्षिण-पश्चिमी वीएन पर लौटते हुए, यह ध्यान देने योग्य है कि ग्युमरी में 102वें सैन्य अड्डे पर नेबो-एम रडार प्रणाली को तैनात करना बहुत तर्कसंगत है। यहां यह अजरबैजान द्वारा अधिग्रहित इजरायली ग्रीन पाइन स्टेशन के लिए एक योग्य प्रतिक्रिया बन जाएगा, और तुर्की, इराक, सीरिया और जॉर्जिया पर हवाई क्षेत्र के विशाल क्षेत्रों को भी नियंत्रित करने में सक्षम होगा। मध्य पूर्व में नाटो और इजरायली सामरिक विमानन द्वारा किसी भी अनधिकृत कार्रवाई को तुरंत रडार नियंत्रण परिसर के नियंत्रण केबिन में चालक दल द्वारा दर्ज किया जाएगा।
विभिन्न स्टैंडबाय रडार की तुलना में नेबो-एम रडार की सबसे महत्वपूर्ण विशिष्ट विशेषता 1200 किमी की ऊंचाई पर बाहरी-वायुमंडलीय लक्ष्यों का पता लगाने की क्षमता भी है, जो प्रोटिवनिक-जी रडार की तुलना में 6 गुना अधिक है। यह एक उन्नत रडार अवधारणा है जिसमें स्पष्ट मिसाइल-विरोधी गुण हैं, जो पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों का पता लगाने, ट्रैक करने और यहां तक कि उन्हें पकड़ने में सक्षम है। और आज 300-400 किमी की रेंज वाले मानक निगरानी या बहुक्रियाशील राडार के निर्माण और प्रचार पर दिए गए सभी जोर के बावजूद, जल्द ही आरटीवी इकाइयाँ नेबो-एम जैसे कॉम्प्लेक्स के बिना नहीं रह पाएंगी। आख़िरकार, उच्च तकनीक वाले हथियारों के हाइपरसोनिक तत्वों के डिजाइन में प्रगति देर-सबेर युद्ध के और अधिक गंभीर नियम लागू करेगी।
जानकारी का स्रोत:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=12519
http://militaryrussia.ru/blog/topic-690.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-872.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-610.html
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(एनएनआईआईआरटी)। इसका उत्पादन वायु रक्षा सैनिकों और जमीनी बलों के लिए संस्करणों में किया गया था। वायु रक्षा संस्करण में, एंटीना प्रणाली अधिक जटिल है, स्थापना और निराकरण का समय महत्वपूर्ण है, और स्टेशन की क्षमताएं अधिक हैं। जमीनी बलों के संस्करण में, गतिशीलता बढ़ाने के लिए एंटीना प्रणाली को सरल बनाया गया है।
"आकाश"
देश की वायु रक्षा सेना।
"स्काई-एसवी"
जमीनी बलों के लिए मीटर वेव रडार।
"स्काई-एम"
"स्काई-एम" 55ZH6M ("स्काई-एमई" 55ZH6ME का निर्यात संस्करण) - सेंटीमीटर के अलग-अलग रडार (रडार 64L6 "गामा-एस1" का संशोधन), डेसीमीटर (रडार "प्रोटिवनिक-जी का संशोधन) के साथ एक नया तीन-बैंड कॉम्प्लेक्स ") और मीटर रेंज (संशोधन रडार "स्काई-एसवीयू")। रूसी सशस्त्र बलों को डिलीवरी की अनुमानित शुरुआत 2012 है।
अन्य देशों के साथ सेवा में
"स्काई-आईईडी" ईरान के साथ सेवा में है।
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टिप्पणियाँ
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स्वर्ग की विशेषता बताने वाला अंश (रडार)
- क्या बात क्या बात? तथ्य यह है कि फ्रांसीसियों ने उस पुल को पार कर लिया था जिसकी रक्षा औएस्पर्ग ने की थी, और पुल को नहीं उड़ाया गया था, इसलिए मूरत अब ब्रून की सड़क पर चल रहा है, और आज वे कल यहां होंगे।- यहाँ कैसा है? जब पुल का खनन किया जा रहा था तो उन्होंने उसे क्यों नहीं उड़ाया?
- और यही मैं आपसे पूछ रहा हूं। यह बात कोई नहीं जानता, यहाँ तक कि स्वयं बोनापार्ट भी नहीं।
बोल्कॉन्स्की ने कंधे उचकाए।
"लेकिन अगर पुल पार कर लिया जाता है, तो इसका मतलब है कि सेना खो गई है: वह कट जाएगी," उन्होंने कहा।
बिलिबिन ने उत्तर दिया, "यही बात है।" - सुनना। जैसा कि मैंने आपको बताया, फ्रांसीसी वियना में प्रवेश कर रहे हैं। सब कुछ बहुत अच्छा है. अगले दिन, यानी कल, सज्जन मार्शल: मूरत लान और बेलियार्ड, घोड़े पर बैठे और पुल पर गए। (ध्यान दें कि तीनों गैसकॉन्स हैं।) सज्जनों,'' एक कहता है, ''आप जानते हैं कि ताबोर ब्रिज पर खनन और प्रति-खनन किया जाता है, और इसके सामने एक दुर्जेय टेटे डी पोंट और पंद्रह हजार सैनिक हैं, जिन्हें आदेश दिया गया है पुल को उड़ा दो और हमें अंदर न जाने दो।” लेकिन यदि हम यह पुल ले लें तो हमारे संप्रभु सम्राट नेपोलियन प्रसन्न होंगे। हम तीनों जायेंगे और इस पुल को लेंगे। "चलो चलें," दूसरे कहते हैं; और वे चल पड़े और पुल ले लिया, उसे पार किया और अब डेन्यूब के इस तरफ पूरी सेना के साथ वे हमारी ओर, आपकी ओर और आपके संदेशों की ओर बढ़ रहे हैं।
प्रिंस आंद्रेई ने उदासी और गंभीरता से कहा, "अब और मजाक नहीं करना चाहिए।"
यह खबर प्रिंस आंद्रेई के लिए दुखद और साथ ही सुखद भी थी।
जैसे ही उसे पता चला कि रूसी सेना इतनी निराशाजनक स्थिति में है, उसके मन में यह विचार आया कि रूसी सेना को इस स्थिति से बाहर निकालना उसकी नियति है, कि यहाँ वह टूलॉन है, जो उसे बाहर ले जाएगा। अज्ञात अधिकारियों की श्रेणी और उसके लिए महिमा का पहला रास्ता खोलो! बिलिबिन की बात सुनकर, वह पहले से ही सोच रहा था कि सेना में पहुँचकर, वह सैन्य परिषद में एक राय कैसे प्रस्तुत करेगा कि अकेले ही सेना को बचाया जा सकेगा, और कैसे उसे अकेले ही इस योजना के कार्यान्वयन का काम सौंपा जाएगा।
"मजाक मत करो," उन्होंने कहा।
"मैं मज़ाक नहीं कर रहा हूँ," बिलिबिन ने आगे कहा, "इससे ज़्यादा न्यायसंगत और दुखद कुछ भी नहीं है।" ये सज्जन अकेले पुल पर आते हैं और सफेद स्कार्फ उठाते हैं; वे आश्वासन देते हैं कि एक संघर्ष विराम है, और वे, मार्शल, प्रिंस ऑउर्सपर्ग के साथ बातचीत करने जा रहे हैं। ड्यूटी पर मौजूद अधिकारी उन्हें टेटे डे पोंट में जाने देता है। [पुल किलेबंदी।] वे उसे हजारों गैस्कॉन बकवास बताते हैं: वे कहते हैं कि युद्ध खत्म हो गया है, कि सम्राट फ्रांज ने बोनापार्ट के साथ एक बैठक नियुक्त की है, कि वे प्रिंस ऑर्सपर्ग और एक हजार गैस्कोनेड्स आदि को देखना चाहते हैं। अधिकारी ऑर्सपर्ग के लिए भेजता है; ये सज्जन अधिकारियों को गले लगाते हैं, मजाक करते हैं, तोपों पर बैठते हैं, और इस बीच फ्रांसीसी बटालियन बिना ध्यान दिए पुल में प्रवेश करती है, ज्वलनशील पदार्थों के बैग पानी में फेंकती है और टेटे डी पोंट के पास पहुंचती है। अंत में, लेफ्टिनेंट जनरल स्वयं प्रकट होते हैं, हमारे प्रिय प्रिंस ऑर्सपर्ग वॉन मॉटर्न। “प्रिय शत्रु! ऑस्ट्रियाई सेना का फूल, तुर्की युद्धों का नायक! दुश्मनी खत्म हो गई है, हम एक-दूसरे का साथ दे सकते हैं... सम्राट नेपोलियन प्रिंस ऑर्सपर्ग को पहचानने की इच्छा से जल रहे हैं।' एक शब्द में, ये सज्जन, बिना किसी कारण के गैसकॉन्स, सुंदर शब्दों के साथ ऑर्सपर्ग को नहलाते हैं, वह फ्रांसीसी मार्शलों के साथ अपनी इतनी जल्दी स्थापित अंतरंगता से इतना आकर्षित होता है, मूरत के मेंटल और शुतुरमुर्ग के पंखों की दृष्टि से इतना अंधा हो जाता है, qu'il n' वाई वोइट क्यू डू फ्यू, एट ओबल सेलुई क्व"इल डेवेट फेयर फेयर सुर ल"एनेमी। [कि वह केवल उनकी आग देखता है और अपनी आग के बारे में भूल जाता है, जिसे वह दुश्मन के खिलाफ खोलने के लिए बाध्य था।] (अपने भाषण की जीवंतता के बावजूद, बिलिबिन इसका मूल्यांकन करने के लिए समय देने के लिए इस उद्देश्य के बाद रुकना नहीं भूले।) फ्रांसीसी बटालियन टेटे डी पोंट में दौड़ती है, बंदूकें नीचे गिरा दी जाती हैं, और पुल पर कब्जा कर लिया जाता है। नहीं, लेकिन सबसे अच्छी बात क्या है,'' वह अपनी ही कहानी के आकर्षण से अपने उत्साह को शांत करते हुए आगे बोला, ''क्या वह सार्जेंट उस तोप को सौंपा गया है, जिसके संकेत पर खदानों को जलाया जाना था और पुल को उड़ा दिया जाना था , यह सार्जेंट, यह देखकर कि फ्रांसीसी सैनिक पुल की ओर भाग रहे थे, वह गोली चलाने ही वाला था, लेकिन लैन ने अपना हाथ खींच लिया। सार्जेंट, जो स्पष्ट रूप से अपने जनरल से अधिक चालाक था, ऑर्सपर्ग के पास आता है और कहता है: "राजकुमार, आपको धोखा दिया जा रहा है, ये फ्रांसीसी हैं!" मूरत देखता है कि अगर सार्जेंट को बोलने की अनुमति दी गई तो मामला ख़त्म हो गया। वह आश्चर्य के साथ ऑर्सपर्ग की ओर मुड़ता है (एक वास्तविक गैसकॉन): "मैं ऑस्ट्रियाई अनुशासन को नहीं पहचानता जो दुनिया में इतना प्रशंसित है," वह कहता है, "और आप निम्न रैंक को इस तरह से बात करने की अनुमति देते हैं!" सी'एस्ट जेनियल। ले प्रिंस डी'ऑर्सपर्ग से पिक डी'होनूर एट फेट मेट्रे ले सार्जेंट ऑक्स अरेट्स। नॉन, माई एवोउज़ क्यू सी'एस्ट चार्मंट टाउट सेटे हिस्टॉयर डु पोंट डी थबोर। सीई एन"एस्ट नी बेतिसे, नी लाचेटे... [यह शानदार है। प्रिंस ऑर्सपर्ग नाराज हो गए और उन्होंने सार्जेंट की गिरफ्तारी का आदेश दिया। नहीं, इसे स्वीकार करें, यह बहुत सुंदर है, पुल के साथ यह पूरी कहानी। यह सिर्फ मूर्खता नहीं है, सिर्फ नीचता नहीं है...]
वायु रक्षा वस्तुओं का पता लगाने और उन पर नज़र रखने के लिए रडार
55Zh6 "स्काई"- मीटर रेंज का त्रि-आयामी रडार। 1975 की शुरुआत में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के एक फरमान ने देश के वायु रक्षा बलों के लिए परिवहन योग्य संस्करण (रडार 55Zh6 "स्काई") और मीटर तरंग रेंज के दो एकीकृत त्रि-आयामी रडार के विकास का आदेश दिया। मोबाइल संस्करण (1एल13 "स्काई-एनई") में जमीनी बलों की वायु रक्षा। उसी 1975 में, यूएसएसआर मंत्रिपरिषद का एक और संकल्प जारी किया गया, जिसमें "स्काई" आर एंड डी परियोजना को पंचवर्षीय योजना के सबसे महत्वपूर्ण कार्यों की सूची में शामिल किया गया था। विकास कार्य के साथ-साथ, मीटर रेंज में तीन-समन्वय रडार बनाने की संभावना का अध्ययन करने के लिए अनुसंधान परियोजना "उगोल" को सौंपा गया था।
नेबो अनुसंधान और विकास कार्य के ढांचे के भीतर 55Zh6 रडार का विकास गोर्की NIIRT (गोर्की, अब निज़नी नोवगोरोड, 1991 से - NNIIRT) द्वारा किया गया था, मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर ज़ाचेपिट्स्की हैं। 55Zh6 रडार का राज्य परीक्षण 1982 में कपुस्टिन यार परीक्षण स्थल पर शुरू हुआ।
55Zh6 रडार कॉम्प्लेक्स को 1982 में सेवा में लाया गया था। 1987 में रडार के विकास के लिए, NIIRT टीम को यूएसएसआर राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।
रडार 55Zh6 "स्काई" का निर्माण गोर्की टेलीविज़न प्लांट (JSC निटेल, निज़नी नोवगोरोड) द्वारा किया गया था।
दो तैनात रडार 55Zh6 "स्काई"(http://nitel-oao.ru/)
रडार को तीन निर्देशांकों का पता लगाने, पहचानने, मापने और हवाई लक्ष्यों को ट्रैक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके निर्मित विमान भी शामिल हैं। इसका उपयोग वायु रक्षा सैनिकों में स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के हिस्से के रूप में या स्वतंत्र रूप से किया जाता है।
रडार मीटर तरंग दैर्ध्य रेंज में काम करता है और एक रेंज फाइंडर और अल्टीमीटर के कार्यों को जोड़ता है। रेडियो तरंगों की इस रेंज में, रडार अन्य रेंज में सक्रिय होमिंग प्रोजेक्टाइल और एंटी-रडार मिसाइलों के प्रति थोड़ा कमजोर होता है, और ये हथियार वर्तमान में ऑपरेटिंग रेंज में अनुपस्थित हैं। ऊर्ध्वाधर विमान में, प्रत्येक रेंज रिज़ॉल्यूशन तत्व में एक अल्टीमीटर बीम के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्कैनिंग लागू की जाती है (चरण शिफ्टर्स के उपयोग के बिना)। सक्रिय हस्तक्षेप की स्थितियों के तहत शोर प्रतिरक्षा ऑपरेटिंग आवृत्ति के अनुकूली समायोजन और एक मल्टी-चैनल ऑटो-मुआवजा प्रणाली द्वारा सुनिश्चित की जाती है। निष्क्रिय हस्तक्षेप संरक्षण प्रणाली भी सहसंबंध ऑटो-कम्पेसेटर के आधार पर बनाई गई है। पहली बार, संयुक्त हस्तक्षेप के संपर्क की स्थितियों के तहत शोर प्रतिरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सक्रिय और निष्क्रिय हस्तक्षेप के खिलाफ सुरक्षा प्रणालियों के स्थानिक-अस्थायी डिकॉउलिंग को लागू किया गया है।
रूसी सशस्त्र बलों में रडार 55Zh6 "स्काई"।
2010 के दशक तक, 55Zh6 "स्काई" रडार रूसी सशस्त्र बलों की वायु रक्षा इकाइयों और संरचनाओं के साथ सेवा में है।
रडार 55Zh6 "स्काई" की संरचना
55Zh6 "स्काई" रडार किट में शामिल हैं:
- परिवहन इकाइयों की संख्या - 7-8 वैन-अर्ध-ट्रेलर (तीन अर्ध-ट्रेलरों पर - एक एंटीना-मस्तूल उपकरण, दो पर - उपकरण, तीन ट्रेलरों पर - एक स्वायत्त बिजली आपूर्ति प्रणाली)
- कंटेनरों में ले जाया जाने वाला एक दूरस्थ उपकरण।
रडार परिनियोजन समय - 22 घंटे
एमटीबीएफ - 150 घंटे
बिजली की खपत - 100 किलोवाट
रडार 55Zh6 "स्काई"(http://nitel-oao.ru/)
रडार कॉम्प्लेक्स 55Zh6 "स्काई" का मॉडल
(जेएससी "निटेल" का संग्रहालय)
संशोधन:
55Zh6 "स्काई"- रडार का प्रारंभिक मूल संस्करण।
55Zh6-1 "स्काई"- रडार का आधुनिक संस्करण। कुछ स्रोत इसे 55Zh6U "स्काई-यू" कहते हैं।
पिछले साल, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज को मध्यम और उच्च ऊंचाई पर विमान, हेलीकॉप्टर और बैलिस्टिक मिसाइलों का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किए गए 5 नए मोबाइल रडार सिस्टम प्राप्त हुए, जिनमें स्टील्थ तकनीक - 55Zh6M नेबो-एम का उपयोग करके निर्मित विमान भी शामिल थे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उनमें से एक क्रीमिया में एक निगरानी बन गया, जिसने प्रायद्वीप को 400 किलोमीटर के दायरे में रडार रक्षा के साथ कवर किया।
आज, एयरोस्पेस फोर्सेज में नेबो-एम राडार की संख्या दस कॉम्प्लेक्स तक पहुंच गई है, इसके अलावा कम उन्नत नेबो-यू स्टेशन, साथ ही ग्राउंड फोर्सेज के साथ सेवा में नेबो-एसवीयू स्टेशन भी शामिल हैं। मीटर वेव रेंज परिवार के इन रडार स्टेशनों के बीच तकनीकी विशेषताओं में व्यावहारिक रूप से कोई विशेष अंतर नहीं है। वायु रक्षा संस्करण में, एंटीना प्रणाली अधिक जटिल है, स्थापना और निराकरण का समय तदनुसार बढ़ जाता है, और स्टेशन में अधिक क्षमताएं होती हैं। ग्राउंड फोर्सेस के संस्करण में, गतिशीलता बढ़ाने के लिए एंटीना प्रणाली को सरल बनाया गया है। लेकिन लक्ष्यों के तीन निर्देशांक निर्धारित करने में सामान्य समानता उच्च गुणवत्ता वाली है। इन रडार प्रणालियों को उच्च गति वाले लक्ष्यों के लिए कम ट्रैकिंग समय, अद्यतन करने और जानकारी जारी करने की उच्च दर, उच्च गति और पैंतरेबाज़ी लक्ष्यों सहित, बैलिस्टिक मिसाइल लॉन्च की लंबी पहचान सीमा और बैलिस्टिक लक्ष्य ट्रैकिंग मोड में बड़ी छत की विशेषता है। .
नेबो-एम डिजाइन और विकास कार्य पर आधारित रडार कॉम्प्लेक्स का विकास 1990 के दशक से निज़नी नोवगोरोड में निज़नी नोवगोरोड रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ रेडियो इंजीनियरिंग में किया गया है। इंटीग्रेटेड इंटीग्रेटेड सेकेंडरी रडार (सीएसआरएल) का एक प्रोटोटाइप पूरी तरह से 2008 में निर्मित किया गया था। उसी समय, 55Zh6M रडार के एक प्रोटोटाइप के प्रारंभिक परीक्षण का पहला चरण, जिसमें एक मीटर लंबा आरएलएम-एम रडार मॉड्यूल और केयू आरएलसी का एक नियंत्रण केबिन शामिल था, सकारात्मक परिणामों के साथ पूरा हुआ। 
एक साल बाद, फ़ील्ड परीक्षण किए गए और RLM-M (मीटर रडार मॉड्यूल), RLM-D (डेसीमीटर रडार मॉड्यूल) और KU RLC (रडार कॉम्प्लेक्स का नियंत्रण केबिन) के साथ एक प्रोटोटाइप रडार 55Zh6M को राज्य परीक्षण के लिए प्रस्तुत किया गया। बिल्ट-इन सेकेंडरी रडार मॉड्यूल (KVRL) के साथ। और 2010 में, रक्षा मंत्रालय ने पहले सीरियल नेबो-एम कॉम्प्लेक्स की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
लेकिन यह रडार आम जनता के लिए 2012 में 55ZH6ME "स्काई-एमई" (निर्यात संस्करण) नाम के तहत मॉस्को के पास रामेंस्कॉय में रूसी वायु सेना की 100 वीं वर्षगांठ को समर्पित उपकरणों की एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। विशेषज्ञों ने तुरंत इसके फायदों की सराहना की, दृश्यमान लाभों में इस स्तर के परिसर के लिए अद्भुत गतिशीलता थी। तकनीकी विशेषताएँ और भी आश्चर्यजनक थीं। 
सैन्य विशेषज्ञ बोरिस डेज़ेरिलिव्स्की कहते हैं, "शुरुआत में, नेबो-एम रडार सिस्टम ने पश्चिमी सैन्य जिले की वायु रक्षा इकाइयों के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया और मॉस्को की वायु रक्षा के तथाकथित "रिंग" में इसका परीक्षण किया गया।" “2012 में शुरू हुई युद्धक ड्यूटी के दौरान उनकी प्रभावशीलता सैन्य विभाग की अपेक्षाओं से भी अधिक थी, जो अन्य रडार नवाचारों द्वारा “खराब” कर दी गई थी। इसलिए, "स्काई-एम" के लिए नए आदेशों का पालन किया गया, जिनकी संख्या पहले से ही एक दर्जन तक बढ़ गई है और जहां तक हम जानते हैं, यह सैनिकों को इन परिसरों की आपूर्ति की सीमा नहीं है। 
इससे पहले कभी भी इस स्तर के राडार में असाधारण गतिशीलता नहीं थी, जिससे बेहद कम समय में पूरे सैन्य जिले के भीतर परिसरों का उपयोग किया जा सके। यह कोई संयोग नहीं है कि कम से कम एक नेबो-एम कॉम्प्लेक्स क्रीमिया पहुंचाया गया था, जहां से यह न केवल प्रायद्वीप के क्षेत्र में, बल्कि लगभग पूरे काला सागर में, क्षितिज से बहुत दूर तक हवा और अंतरिक्ष को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने में सक्षम है। . और स्थिर राडार के साथ मिलकर, ये क्षमताएं कई गुना बढ़ जाती हैं।
नेबो-एम कॉम्प्लेक्स की उच्च गतिशीलता प्रत्येक रडार मॉड्यूल को एक अलग ऑफ-रोड वाहन - ब्रांस्क ऑटोमोबाइल प्लांट से चार-एक्सल ट्रैक्टर BAZ 6909-015 के चेसिस पर रखकर सुनिश्चित की जाती है। प्रत्येक मॉड्यूल को 100 किलोवाट की शक्ति के साथ एक अंतर्निहित बिजली आपूर्ति प्रदान की जाती है, उपकरण को एक घूमने वाले कंटेनर में रखा जाता है। हाइड्रोलिक प्रणाली एंटीना सरणियों और क्षैतिज प्लेटफार्मों को रोल करने और खोलने की प्रक्रिया को बहुत सुविधाजनक बनाती है। रेडियो नियंत्रण चैनलों और मॉड्यूल के बीच सूचना के आदान-प्रदान के लिए धन्यवाद, अंतर-केबिन केबल कनेक्शन पूरी तरह से समाप्त हो जाते हैं, और स्वचालित नेविगेशन और स्थलाकृतिक प्रणाली जीपीएस और ग्लोनास सिस्टम का उपयोग करती है, जो लगभग सेंटीमीटर सटीकता प्रदान करती है। 
यह सब मिलकर सचमुच एक बहुत बड़े परिसर को केवल एक चौथाई घंटे में तैयार करना और इसे किसी भी स्थान पर स्थानांतरित करना संभव बनाता है, या तो अपनी शक्ति के तहत या रेल द्वारा। और 15-20 मिनट के बाद इसे एक नई स्थिति में तैनात करें और काम करना शुरू करें। उसी क्रीमिया में, जहां नेबो-एम कॉम्प्लेक्स वर्तमान में केप तारखानकुट (प्रायद्वीप का सबसे पश्चिमी बिंदु) में हवाई रक्षा के लिए युद्धक ड्यूटी पर है, यह अब वहां नहीं हो सकता है। यह, निश्चित रूप से, केवल एक सैद्धांतिक धारणा है (यदि इस रडार कॉम्प्लेक्स के साथ 400 किलोमीटर के दायरे में आकाश को स्कैन करना संभव है, तो स्थानांतरित करने की कोई विशेष आवश्यकता नहीं है), लेकिन इसकी गतिशीलता रडार कॉम्प्लेक्स को कहीं भी रखने की अनुमति देती है क्रीमिया में एक रात के भीतर.
नेबो-एम राडार कॉम्प्लेक्स उच्च और मध्यम ऊंचाई पर अंतर-विशिष्ट स्टेशनों से संबंधित है और यह संयोग से नहीं है कि इसे दुनिया में अपनी श्रेणी में सबसे उन्नत माना जाता है, इसकी प्रभावशीलता कई समान राडार के बराबर है; यह कॉम्प्लेक्स कठिन मौसम की स्थिति में छोटे हाइपरसोनिक और वायुगतिकीय लक्ष्यों के बारे में परिचालन ऊंचाई पर जानकारी का विश्लेषण करने में सक्षम है। लक्ष्य पहचान क्षेत्र प्रभावशाली हैं - सीमा 600 किलोमीटर है, ऊंचाई कोण 70 डिग्री है, और ऊंचाई 600 किलोमीटर तक है। रडार का बस एक मोड़ आपको हवा और बाहरी अंतरिक्ष में सभी लक्ष्यों को देखने की अनुमति देता है, "मित्र या दुश्मन" प्रणाली का उपयोग करके स्वचालित रूप से उनकी पहचान निर्धारित करता है। यह कॉम्प्लेक्स एक साथ 200 लक्ष्य ट्रैकों पर नज़र रखने में सक्षम है, जो मध्यम और कम दूरी की विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों की शुरुआती स्थिति के लिए उनके निर्देशांक देता है।
