“हमने सफलतापूर्वक वार्डरूम में घुसपैठ की, कई केबिनों का दौरा करने में कामयाब रहे, प्लेटों के साथ एक खाद्य गोदाम और शेल्फ पर भोजन का एक डिब्बा मिला। हमने शराब की दो बोतलें, टेबल और खाली अलमारियां देखीं। हमें सामग्री के साथ खींची गई दराजों वाली एक तालिका मिली, ”कहा अभिभावकआर्कटिक रिसर्च फाउंडेशन के प्रतिनिधि एड्रियन स्ज़िमनोवस्की, अनुसंधान जहाज मार्टिन बर्गमैन से संगठन के नेताओं में से एक।
शोधकर्ता पिछले रविवार को जहाज के अंदर जाने में कामयाब रहे, लेकिन जहाज के टुकड़े कुछ समय पहले खोजे गए - 3 सितंबर को, नुनावुत खाड़ी में समुद्र तट द्वीप से दूर नहीं, अभियान के सदस्यों में से एक से एक टिप के लिए धन्यवाद। इनुइट. उसी समय, जहाज उस स्थान से 96 किलोमीटर दक्षिण में पाया गया, जहां वैज्ञानिकों के अनुसार, जहाज को (किंग विलियम और विक्टोरिया के द्वीपों के बीच) बर्फ से ढक दिया गया था।
शिमनोवस्की के अनुसार, जहाज को संरक्षित किया गया था उत्कृष्ट हालत 24 मीटर की गहराई पर: "यदि आप इसे उठाते हैं और पानी को पंप करते हैं, तब भी यह तैर सकता है।" जहाज के तीनों मस्तूल टूट गए हैं लेकिन फिर भी खड़े हैं। जहाज के हैच बंद कर दिए गए थे, और सभी गियर पूरे हो गए थे। इसके अलावा, जहाज की धातु चढ़ाना बच गया, जिसे आर्कटिक बर्फ के दबाव का सामना करना था। प्रारंभ में, नाविकों का मानना था कि जहाज स्टारबोर्ड की तरफ 45 डिग्री के कोण पर पड़ा था, लेकिन तीसरे गोता लगाने के बाद, उन्होंने पाया कि यह बिल्कुल समुद्र तल पर पड़ा है।
"इससे पता चलता है कि जहाज सुचारू रूप से पानी के नीचे चला गया," सिज़्मनोवस्की ने कहा।
कनाडा के व्यवसायी और आर्कटिक रिसर्च फाउंडेशन के संस्थापक जिम बाल्ज़िल्ली को विश्वास है कि यह खोज ऐतिहासिक है। "मलबे के स्थान और मलबे की स्थिति को देखते हुए, यह लगभग निश्चित है कि एचएमएस टेरर को जीवित चालक दल द्वारा तुरंत मार दिया गया था, जो तब एचएमएस एरेबस में सवार हुए और दक्षिण की ओर चले, जहां वे अंततः एक दुखद भाग्य से मिले," बाल्ज़िल्ली ने कहा। . जहाज "एरेबस", जो संभवतः, स्वयं जॉन फ्रैंकलिन थे, की खोज सितंबर 2014 में की गई थी। जहाज के अवशेष किंग विलियम द्वीप के पास 11 मीटर की गहराई में तल पर पाए गए थे।
जॉन फ्रैंकलिन (1845-1847) का अभियान, जिसमें दो जहाज शामिल थे - "एरेबस" और "आतंक", अटलांटिक से आर्कटिक के उत्तर-पश्चिमी मार्ग को पार करने वाला था। प्रशांत महासागर. उस समय, मार्ग को पूर्व और पश्चिम से पहले ही मैप किया जा चुका था, लेकिन मनुष्य द्वारा विजय प्राप्त नहीं की गई थी। फ्रैंकलिन और 129 नाविकों के उनके दल ने मई 1845 में ब्रिटेन से यात्रा की। अगस्त में जहाजों को देखा गया था पिछली बारबाफिन बे के पानी में।
अगले 11 वर्षों में कथित दुर्घटनास्थल पर भेजे गए बचाव अभियानों ने आंशिक रूप से जो हुआ उसकी तस्वीर को बहाल करने में मदद की। नाविक इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि दोनों जहाजों को बर्फ से ढक दिया गया था और उनके चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था। कनाडा के किले के प्रस्ताव को जमीन पर उतारने की कोशिश में सभी 129 लोग मारे गए।
चूंकि अभियान के सदस्यों का डिब्बाबंद भोजन खराब हो गया, उनमें से कुछ नरभक्षण के बिंदु पर पहुंच गए - इसकी पुष्टि स्थानीय एस्किमो के शब्दों से होती है, साथ ही अंत में किंग विलियम द्वीप पर पाए गए कंकालों की हड्डियों पर कटौती होती है। 20वीं सदी के।
XXI सदी में, डूबे हुए जहाजों की खोज के मुख्य सर्जक कनाडा के पूर्व मंत्री स्टीफन हार्पर थे। आर्कटिक में कनाडा के अभियान आर्कटिक में कनाडा की संप्रभुता की रक्षा करने और तेल और प्राकृतिक गैस के विशाल भंडार सहित ऊर्जा संसाधनों का पता लगाने के लिए एक व्यापक योजना का हिस्सा हैं। मिशन का नेतृत्व पार्क कनाडा ने किया था, जो एक सरकारी एजेंसी है जिसे कनाडा के प्राकृतिक और सांस्कृतिक विरासत के उदाहरणों की रक्षा और प्रतिनिधित्व करने का काम सौंपा गया है।
पार्क्स कनाडा को अब दुर्घटनास्थल पर जाकर या छवियों की जांच करके आतंकवादी मलबे की प्रामाणिकता की पुष्टि करनी चाहिए।
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मई 1845 में, सर जॉन फ्रैंकलिन ने नॉर्थवेस्ट सी रूट की तलाश में निकल पड़े, लंबे समय से कनाडा के उत्तर में अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने के लिए सोचा था। लगभग डेढ़ सदी के बाद वैज्ञानिकों ने इस अभियान के तीन सदस्यों के शवों की खोज की। अगस्त 1984 में, वैज्ञानिकों ने लगभग डेढ़ मीटर बजरी और पर्माफ्रॉस्ट की एक परत को तोड़ने के चार दिनों के बाद, आर्कटिक के बाद कनाडा के सुदूर उत्तर में वेलिंगटन साउंड के प्रवेश द्वार पर बीची द्वीप पर छोड़ी गई तीन कब्रों में से पहली को खोला। पिछली शताब्दी के मध्य में किए गए अभियान। उन्होंने जो देखा वह उन्हें चकित कर दिया: बर्फ से बंधी जमीन में, जो गर्मी के सूरज के नीचे भी नहीं पिघलती थी, पूरी तरह से संरक्षित शरीर रखती थी नव युवकजिनकी 138 साल पहले मौत हो गई थी। वह और उसके दो साथी, जो पास में दफन थे, जहाज एरेबस और टेरर के चालक दल के सदस्य थे, जो सर जॉन फ्रैंकलिन की कमान के तहत आर्कटिक में आए थे। 1845 के वसंत में, फ्रैंकलिन के दो जहाज आवश्यक सभी चीजों से भरे हुए थे, जिनके प्रस्थान के साथ बहुत शोर था, इंग्लैंड छोड़ दिया। फ्रैंकलिन का लक्ष्य पौराणिक नॉर्थवेस्ट पैसेज को खोजना और नेविगेट करना था, जो कनाडा के आर्कटिक द्वीपों के बीच अटलांटिक से प्रशांत तक एक समुद्री मार्ग था। यात्रा दुखद रूप से समाप्त हुई, समुद्र तट द्वीप पर, केवल तीन नाविकों के अवशेष पाए गए और उनकी पहचान की गई। फ्रैंकलिन का अभियान, ब्रिटिश नौवाहनविभाग द्वारा वित्तपोषित और सुसज्जित, उस प्रश्न का उत्तर देने वाला था जिसने 350 वर्षों तक अंग्रेजों पर कब्जा किया था: क्या अमेरिका के उत्तर में खुले पानी को पार करना संभव है और इस प्रकार पूर्व से पश्चिम तक एक नया व्यापार मार्ग खोजना संभव है? पनामा नहर कई दशकों बाद तक नहीं बनाई जाएगी, और यहां से एकमात्र समुद्री मार्ग होगा अटलांटिक महासागरतिखी दक्षिण अमेरिका के चारों ओर दौड़ा, खतरनाक केप हॉर्न के पीछे, तूफानों की धमकी दी। क्या बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से प्रशांत महासागर में प्रवेश करने के लिए उत्तर से कनाडा और अलास्का को बायपास करना समय और दूरी के मामले में अधिक लाभदायक नहीं होगा? इस आकर्षक विचार ने 15वीं शताब्दी के अंत से अंग्रेजों को उत्साहित किया है। जॉन कैबोट (वास्तव में, कोलंबस का यह समकालीन गियोवन्नी कैबोटो नाम का एक इतालवी था), जो किसकी सेवा में था अंग्रेजी राजा 1497 में हेनरी VII ने उत्तरी अटलांटिक को पार किया; न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप की उनकी खोज ने इंग्लैंड को उत्तरी अमेरिका पर दावा करने की अनुमति दी। बाद में, पुर्तगाली, फ्रेंच और डच सहित अन्य लोगों ने प्रशांत के लिए एक उत्तरी मार्ग खोजने की कोशिश की। हेनरी हडसन (हडसन), विलियम बाफिन और अन्य के नाम भौगोलिक मानचित्रों पर बने रहे, लेकिन उनमें से कोई भी अमेरिका के पश्चिमी तट पर तैरने में कामयाब नहीं हुआ। 1819-1825 में किए गए तीन अभियानों में से पहले में, विलियम एडवर्ड पैरी जीत के करीब पहुंचे, अलास्का के उत्तर में ब्यूफोर्ट सागर से कुछ ही दूर। अंत में, 1844 में, नॉर्थवेस्ट वे को खोलने का एक और प्रयास किया गया। लेकिन नौकायन का नेतृत्व कौन करेगा आगामी वर्षएक अभियान जिसे उत्तरी कनाडा के अज्ञात क्षेत्रों का भी पता लगाना चाहिए और उनका नक्शा बनाना चाहिए? जब सर जॉन फ्रैंकलिन ने अपनी सेवाओं की पेशकश की, तो एडमिरल्टी के लॉर्ड्स झिझक गए। उन्होंने उसकी क्षमताओं और दृढ़ता के साथ-साथ उत्तरी ध्रुवीय क्षेत्रों के बारे में उसके ज्ञान पर संदेह नहीं किया। लेकिन पुरस्कार विजेता नौसेना अधिकारी: 59 वर्ष की उम्र से वे शर्मिंदा थे। "नहीं, नहीं, सज्जनों। आप गलत हैं, फ्रेंकलिन ने शांति से उन्हें सही किया। मैं केवल 58 वर्ष का हूं।" उन्हें अभियान की कमान सौंपी गई थी। 16 अप्रैल, 1786 को जन्मे फ्रेंकलिन ने बचपन से ही समुद्र का सपना देखा था। 14 साल की उम्र में, वह नौसेना में शामिल हो गए, और 19 साल की उम्र में उन्होंने ट्राफलगर की लड़ाई लड़ी। स्वालबार्ड की यात्रा में भाग लेते समय उन्होंने पहली बार आर्कटिक की बर्फ देखी और इस यात्रा ने काफी हद तक उनके जीवन को निर्धारित किया। तभी से उनके मन में कनाडा के आर्कटिक क्षेत्रों में जाने के विचार का जुनून सवार हो गया। 1819 में नौवाहनविभाग से कार्यभार ग्रहण करने पर, फ्रैंकलिन ने कोपरमाइन नदी के पूर्व में उत्तरी अमेरिका के उत्तरी तट के साथ भूमि का पता लगाना शुरू किया। साढ़े तीन साल की अविश्वसनीय कठिनाइयों के बाद, वह अपनी मातृभूमि लौट आया, लेकिन पहले से ही 1825 में वह फिर से देश चला गया अनन्त बर्फ. इस बार वह मैकेंज़ी नदी से नीचे ब्यूफोर्ट सागर में घूमने गया पश्चिमी भागमहाद्वीप का उत्तरी तट। जब उन्होंने आर्कटिक तट के सैकड़ों किलोमीटर की मैपिंग की और भारतीयों और एस्किमो के जीवन पर नोट्स प्रकाशित किए, तो कोई कह सकता है कि वे बन गए राष्ट्रीय हीरोऔर 1829 में उन्हें अपनी मातृभूमि की सेवाओं के लिए कुलीनता की उपाधि मिली। बाद में उन्हें ऑस्ट्रेलियाई द्वीप तस्मानिया पर एक दंड कॉलोनी का गवर्नर नियुक्त किया गया, और उन्हें पूरी तरह से अलग कर्तव्यों का पालन करना पड़ा। आर्कटिक की कॉल
60 साल की उम्र में भी, फ्रैंकलिन का ट्रैवलर-एक्सप्लोरर के प्रति जुनून बिल्कुल भी फीका नहीं पड़ा। जब 1844 में उन्हें आर्कटिक जाने का अवसर मिला, तो वे तुरंत उस पर कूद पड़े। वह एक बार फिर सुदूर उत्तर को चुनौती देने, आर्कटिक बर्फ, ठंड और तूफान से लड़ने के लिए अपने देश द्वारा निर्धारित लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए दृढ़ था: अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने वाले समुद्री मार्ग का उद्घाटन। इंग्लैंड में हर कोई इस उपक्रम की सफलता का कायल था, जिसके पहले बहुत सावधानी से तैयारी की गई थी। सेलबोट्स "एरेबस" और "टेरर" को प्रोपेलर के साथ स्टीमशिप में बदल दिया गया था। ऐसे जहाजों को पहली बार आर्कटिक भेजा गया था। तीन साल के लिए खाद्य आपूर्ति बोर्ड पर लोड की गई थी। विशेष परीक्षणों के परिणामों के आधार पर कुल 129 लोगों के दल को भर्ती किया गया था। 19 मई, 1845 को लंदनवासियों के उत्साहपूर्ण रोने के लिए, जहाज टेम्स से नीचे उतरे और खुले समुद्र में चले गए; फ्रेंकलिन का अभियान शुरू हुआ। जल्द ही जो रिपोर्ट आई वह सामान्य उत्साह के अनुरूप थी। "हम सफलता के प्रति आश्वस्त हैं," सर जॉन ने कहा। अगला पड़ाव चीन में हांगकांग में है। ” व्हेलर तब ग्रीनलैंड और कनाडा के बीच बाफिन सागर में पश्चिमी मार्ग पर एरेबस और टेरर से मिला। लेकिन जहाजों के लैंकेस्टर जलडमरूमध्य में प्रवेश करने के बाद, उनके निशान खो गए। एक साल बीत गया, फिर एक और, और अभियान से कोई खबर नहीं आई। लेकिन ऐसे समय में जब संचार की संभावनाएं सीमित थीं, इस चुप्पी को कुछ असाधारण नहीं माना जाता था। तीसरी सर्दी के बाद, 1848 के वसंत तक, इंग्लैंड में सभी के साथ नई शक्तिइस सवाल के बारे में चिंता करना शुरू कर दिया: "सर जॉन फ्रैंकलिन कहाँ हैं?"
इनाम
एडमिरल्टी ने लापता अभियान का पता लगाने और लोगों को बचाने वाले को 20,000 पाउंड का इनाम देने की घोषणा की। लेडी फ्रैंकलिन ने इस राशि में अपने स्वयं के फंड से £3,000 जोड़े। इस प्रकार इतिहास में सबसे बड़े बचाव कार्यों में से एक शुरू हुआ: 10 वर्षों में 40 खोज दलों पर चार मिलियन डॉलर खर्च किए गए। कई जहाज बाफिन सागर के लिए रवाना हुए, जहां एरेबस और टेरर को आखिरी बार देखा गया था, और एक मार्ग पर जो फ्रैंकलिन ने लिया होगा। अन्य जहाजों ने पश्चिम से खोज की, बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से अलास्का के उत्तर में ब्यूफोर्ट सागर में प्रवेश किया, जहां अभियान प्रकट होना था, प्रशांत महासागर की ओर बढ़ रहा था। प्रत्येक खोज में जानेवाली मंडलीरास्ते में पत्थरों से बने विशिष्ट चिन्हों के नीचे खाद्य आपूर्ति और नोट छोड़े गए। इसके अलावा, ध्रुवीय लोमड़ियों पर लगाए गए कॉलर पर फ्रैंकलिन अभियान के लिए अपीलें लिखी गईं, उन्हें विशेष रूप से पकड़ा गया और फिर छोड़ दिया गया। एक कठोर, दुर्गम भूमि में, खोज दलों ने भूमि और समुद्र की जुताई को पार किया सबसे बड़ी उपलब्धिआर्कटिक में अनुसंधान के दौरान उस समय तक प्रतिबद्ध। नए द्वीपों की खोज की गई, समुद्र तटों की मैपिंग की गई, जलडमरूमध्य का पता लगाया गया। नक्शे पर बहुत सारे सफेद धब्बे गायब हो गए। उन्हें न केवल फ्रैंकलिन अभियान के निशान मिले, न ही जहाज, न ही लोग, न ही कम से कम उनके अवशेष। पहला निशान पहले से ही 1851 में था। समुद्र तट द्वीप से लंगर डाले एक जहाज के चालक दल के सदस्य तट पर उतरे और फ्रैंकलिन के अच्छी तरह से सुसज्जित गोदाम को पाया! यह पहला ट्रैक था। जाहिर है, यहां सर जॉन और उनके लोगों ने 1845/46 की सर्दी बिताई, इंग्लैंड से नौकायन के बाद उनका पहला शीतकालीन क्वार्टर। पास में, अभियान के तीन सदस्यों की कब्रें मिलीं। एक मकबरे पर आतंक के एक गैर-कमीशन अधिकारी जॉन टॉरिंगटन का नाम था, दो अन्य कब्रों में नाविक जॉन हार्टनेल और एक सैनिक थे मरीनविलियम ब्रेन, दोनों एरेबस से। (इन तीन कब्रों को फिर से खोजा गया और 1984 में खोला गया।) लेकिन फ्रैंकलिन आगे कहां गए, यह बताने के लिए कुछ भी नहीं मिला। जनवरी 1854 में, सर जॉन फ्रैंकलिन की कमान के तहत लापता अभियान के सदस्यों को आधिकारिक तौर पर मृत घोषित कर दिया गया था। कोई उम्मीद नहीं थी कि कोई और निशान मिलेगा, और इससे भी ज्यादा कि कोई बच जाए। लेकिन नौ महीने बाद जॉन रे, एक हडसन की खाड़ी के चिकित्सक, इंग्लैंड लौट आए, और यह पता चला कि वे इस त्रासदी पर नई रोशनी डाल सकते हैं।
भयानक गवाही
रे घड़ी के पुर्जे, परकार, चांदी के चम्मच और कांटे और "सर जॉन फ्रैंकलिन" के साथ खुदी हुई एक छोटी प्लेट लाए। उसने ये सारी चीजें करीब 500 किलोमीटर दूर एस्किमो से खरीदीं। द्वीप के दक्षिणसमुद्र तट। एस्किमो ने उसे बताया कि 1850 के वसंत में, किंग विलियम द्वीप पर, वे एक नाव और एक बेपहियों की गाड़ी के साथ गोरे लोगों से मिले जो मुख्य भूमि की ओर जा रहे थे। एस्किमो भाषा नहीं जानते हुए, उन्होंने संकेतों से समझाया कि उनके जहाज बर्फ से कुचल गए थे और वे कुछ भोजन की तलाश में थे। एस्किमो ने उन्हें एक छोटी सी मुहर बेच दी। उस वर्ष की गर्मियों में, रे ने सीखा, अन्य एस्किमो को मुख्य भूमि पर कई कब्रें और 30 से अधिक लाशें मिलीं और एक अपतटीय द्वीप पर पांच और। एडमिरल्टी को रे की आधिकारिक रिपोर्ट में, निराशाजनक तथ्यों का हवाला दिया गया था: "... कुछ लाशों की क्षत-विक्षत उपस्थिति और गेंदबाजों की सामग्री को देखते हुए, यह स्पष्ट है कि हमारे हमवतन चरम पर थे और अपने अस्तित्व को लम्बा करने की कोशिश कर रहे थे। , नरभक्षण पर पहुंच गया।" यह किसी डरावनी किताब की कहानी लगती है। लेकिन क्या फ्रैंकलिन ने त्रासदी के इस अंतिम कार्य में भाग लिया? यह सवाल, कई अन्य लोगों की तरह, अनुत्तरित रहा। फिर भी, एडमिरल्टी के लिए मामला बंद कर दिया गया, सभी खोजें बंद हो गईं और डॉ. रे को पुरस्कार के रूप में 10,000 पाउंड का भुगतान किया गया। हाल की खोजें
हालांकि यह स्पष्ट था कि फ्रैंकलिन अभियान के सभी सदस्य मर चुके थे, लेडी फ्रैंकलिन ने "उनमें से प्रत्येक, मृतकों के अवशेष, उनकी डायरी, नोट्स, उनके द्वारा लिखे गए अंतिम शब्द" को खोजने के लिए एक अंतिम खोज करने का निर्णय लिया। उसके भाग्य में जो बचा था, उसने स्टीम यॉट फॉक्स खरीदा, जो एक प्रोपेलर और पाल से सुसज्जित था, और खोज दल की कमान कैप्टन फ्रांसिस लियोपोल्ड मैक्लिंटॉक को सौंपी, जो 1848 में पहली टुकड़ी के साथ सर जॉन की तलाश में गए थे। पहला बचाव अभियान शुरू होने के नौ साल बाद 1 जुलाई, 1857 को मैक्लिंटॉक ने एक नई खतरनाक यात्रा शुरू की। क्या 25 के चालक दल के साथ एक छोटी नाव ऐसा कार्य कर सकती है जो बहुत बड़े और बेहतर सुसज्जित जहाज नहीं कर सके? मैक्लिंटॉक का सर्व-स्वयंसेवक दस्ता, जिनमें से आधे पहले ही आर्कटिक में जा चुके थे, जीतने के लिए दृढ़ थे। सफलता में उनके अटूट विश्वास ने उन्हें न केवल शक्तिशाली बर्फ तत्व के साथ लड़ाई जीतने में मदद की, बल्कि फ्रैंकलिन अभियान के लापता होने के रहस्य को भी भेद दिया जो इतने लंबे समय तक अनसुलझा रहा। मैक्लिंटॉक की टुकड़ी की खोज बेलोट जलडमरूमध्य के दक्षिण के क्षेत्र में केंद्रित थी, जो बूथिया प्रायद्वीप और समरसेट द्वीप को अलग करती है। रे के अनुसार, उन्हें वहां या पास के किंग विलियम द्वीप पर देखना चाहिए था। हालांकि, जैसे ही यह बाफिन सागर में पहुंचा, फॉक्स ने खुद को पैक बर्फ से बंधा हुआ पाया। आठ महीनों में, नौका दक्षिण में लगभग 1,600 किलोमीटर की दूरी पर उड़ा दी गई थी। जब जहाज को अंततः बर्फ की कैद से मुक्त कर दिया गया, तो मैक्लिंटॉक उस स्थान पर एक स्मारक पट्टिका स्थापित करने के लिए बीची द्वीप की ओर चल पड़ा, जहां फ्रैंकलिन अभियान के सदस्यों के गोदाम और कब्रों की खोज की गई थी। फिर, समरसेट द्वीप का चक्कर लगाते हुए, उसने पील जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। लेकिन यह रास्ता अगम्य साबित हुआ। तब मैक्लिंटॉक ने पूर्व से अपने लक्ष्य तक पहुंचने की कोशिश की। नौवहन की दूसरी सर्दियों की शुरुआत तक, वह बेलोट जलडमरूमध्य के पास पहुंचा, लेकिन उसमें प्रवेश नहीं कर सका। वसंत की प्रतीक्षा करने में असमर्थ, मैक्लिंटॉक ने एक कुत्ते की स्लेज खोज का आदेश दिया, इसलिए उसने और उसके लोगों ने बूथिया प्रायद्वीप का अधिकांश सर्वेक्षण किया और किंग विलियम के चारों ओर चक्कर लगाया। 20 अप्रैल, 1859 को, वे एस्किमो से मिले, जिनके पास एरेबस और टेरर की चीजें थीं और जो अंततः फ्रैंकलिन के जहाजों के भाग्य को बता सकते थे। उनमें से एक किंग विलियम द्वीप के उत्तर-पश्चिमी तट पर बर्फ से कुचल गया था; दूसरा, जिसे गंभीर क्षति हुई, अभियान के सदस्यों द्वारा किनारे खींच लिया गया, लेकिन फिर छोड़ दिया गया। एक अन्य मैक्लिंटॉक खोज दल, जिसका नेतृत्व लेफ्टिनेंट डब्ल्यू. आर. हॉब्सन ने किंग विलियम के उत्तर-पश्चिमी तट पर विक्ट्री पॉइंट पर एक महत्वपूर्ण खोज की। पत्थर के चिन्ह के नीचे, उन्हें लेफ्टिनेंट ग्राहम गोर द्वारा हस्ताक्षरित एक नोट मिला और 28 मई, 1847 को दिनांकित किया गया। इसने कहा कि दूसरी सर्दी के अंत तक सब ठीक चल रहा था और फ्रैंकलिन अभी भी अभियान का नेतृत्व कर रहा था। लेकिन एक साल बाद, कैप्टन फिट्ज़जेम्स और क्रोज़ियर ने एक दुखद पोस्टस्क्रिप्ट को जिम्मेदार ठहराया: "जहाजों टेरर और एरेबस को 22 अप्रैल को चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था, क्योंकि वे 12 सितंबर, 1846 से बर्फ से ढके हुए थे ... 11 जून, 1847 को सर जॉन फ्रैंकलिन की मृत्यु हो गई, और जो सामान्य आज उस अभियान में मारे गए हैं, वे नौ अधिकारी और 15 नाविक हैं ... कल, 26 तारीख को, हम महान मछली नदी के लिए रवाना हुए। जल्द ही हॉब्सन को एक स्लेज पर एक छोटी सी नाव लगी हुई मिली, और उसमें दो कंकाल थे। आस-पास बिखरी हुई घड़ियाँ, किताबें, प्रसाधन सामग्री, और जिसे मैक्लिंटॉक ने "एक प्रकार या किसी अन्य के कई आइटम, आश्चर्यजनक विविधता के, और उस तरह के जिन्हें मृत वजन माना जा सकता है, लेकिन फिर भी किसी चीज़ के लिए अच्छा है, और तोड़ने में सक्षम होने की संभावना है। स्लेज खींचने वालों की ताकत। यहाँ से, जाहिरा तौर पर, फ्रैंकलिन के 105 जीवित साथी दक्षिण की ओर चल पड़े। मृत्यु की ओर।
फ्रेंकलिन अभियान की अंतिम यात्रा
अंत में यह पता लगाना संभव हो गया कि सर जॉन फ्रैंकलिन के अभियान का क्या हुआ था। जुलाई 1845 में, इंग्लैंड छोड़ने के दो महीने बाद, व्हेलर द्वारा रिपोर्ट की गई ईरेबस और द टेरर, जिन्होंने उन्हें आखिरी बार देखा था, लैंकेस्टर साउंड में प्रवेश किया। बैरो स्ट्रेट अभी भी बर्फ से बंधा था, और फ्रैंकलिन ने उत्तर की ओर एक आसान मार्ग की तलाश की और इसे वेलिंगटन स्ट्रेट में पाया। लेकिन जब उसे पश्चिम की ओर जाना चाहिए था, तो वह बहुत दूर उत्तर की ओर मुड़ गया, इसलिए वह बीचे द्वीप पर 1845/46 की सर्दियों की प्रतीक्षा करने के लिए लौट आया। वसंत में तैरना जारी रखा। चूंकि बैरो जलडमरूमध्य पूरी तरह से बर्फ से मुक्त नहीं था, इसलिए फ्रैंकलिन ने सॉमरसेट द्वीप के पश्चिमी तट और बूथिया प्रायद्वीप के साथ किंग विलियम द्वीप तक दक्षिण जाने का फैसला किया। लेकिन अब कहां जाना है, आगे दक्षिण या पश्चिम? अभियान के नक्शे पर, किंग विलियम को एक द्वीप के रूप में नहीं, बल्कि बूथिया प्रायद्वीप के हिस्से के रूप में चिह्नित किया गया था, इसलिए फ्रैंकलिन ने सोचा होगा कि उनके पास पश्चिम की ओर जाने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। मानचित्र पर यह गलती आपदा की शुरुआत थी। दोनों जहाज पश्चिम की ओर क्षेत्र की ओर गए बहुवर्षीय बर्फ, जिन्होंने 12 सितंबर, 1846 तक जहाजों को बांध दिया और उन्हें अब और नहीं छोड़ा। 28 मई, 1847 को, लेफ्टिनेंट गोर, जो एक बेपहियों की गाड़ी पर क्षेत्र की खोज कर रहे थे, ने एक नोट छोड़ा कि अभियान के साथ सब कुछ क्रम में था। दो हफ्ते बाद फ्रैंकलिन की मृत्यु हो गई। किंग विलियम के उत्तर में बर्फ की कैद की दूसरी सर्दियों के दौरान, दूषित भोजन से कई लोग मारे गए। 22 अप्रैल, 1848 को, गोर के नोट की एक पोस्टस्क्रिप्ट के अनुसार, 105 बचे लोगों ने महाद्वीपीय कनाडा तक पहुंचने के एक हताश और असफल प्रयास में जहाजों को छोड़ दिया। उन्होंने ग्रेट फिश नदी में जाने का फैसला किया, जहां से वे हडसन की बे कंपनी के व्यापारिक पदों में से एक में जा सकते थे। एक और दस वर्षों के लिए, लगातार अफवाहें फैलीं कि फ्रैंकलिन के कुछ लोग अभी भी नहीं मरे हैं और मोक्ष की आशा खो चुके हैं और अपनी मातृभूमि में लौट रहे हैं, मैत्रीपूर्ण मूल निवासियों के बीच रहने के लिए बने रहे। धीरे-धीरे उन्होंने उत्तर के निवासियों के जीवन का तरीका अपनाया, और केवल दुखी नीली आंखेंउन्हें विदेशियों के रूप में धोखा दिया। लेकिन इन "श्वेत मूलनिवासियों" को ढूंढना संभव नहीं था। ऐसा लगता है कि फ्रेंकलिन अभियान के सभी सदस्यों की मृत्यु हो गई, जो ठंडे उत्तर की कठोर परिस्थितियों का सामना करने में असमर्थ थे।
क्या हासिल किया गया है? फ्रेंकलिन त्रासदी ने आर्कटिक में नाविकों और खोजकर्ताओं की रुचि को फिर से जगाया, और अभूतपूर्व खोजों ने कनाडा के उत्तर के विशाल विस्तार का नक्शा बनाना संभव बना दिया। कैप्टन रॉबर्ट मैकक्लेर के नेतृत्व में पहली टुकड़ियों में से एक, उत्तरी समुद्र के माध्यम से रास्ता खोजने में कामयाब रही, जिसकी खोज के लिए फ्रैंकलिन ने अपना जीवन दिया। लेकिन जीत भ्रामक निकली, और बलिदान व्यर्थ गए। यह पता चला कि उत्तर-पश्चिमी समुद्री मार्ग को वाणिज्यिक मार्ग के रूप में उपयोग करना असंभव था, क्योंकि यह वर्ष के अधिकांश समय बर्फ से बंधा हुआ था। नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन एक महासागर से दूसरे महासागर में जाने वाले पहले व्यक्ति बनने में कामयाब रहे, हालांकि इस यात्रा में लगभग तीन साल लग गए। लेकिन, अमुंडसेन के अनुसार, उसका मार्ग इतना कठिन और संकरा था कि शायद फर व्यापारियों और मिशनरियों को छोड़कर, बहुत कम लोग इसका इस्तेमाल कर सकते थे। हालाँकि, बाद में भी, आर्कटिक ने साहसी लोगों को बुलाया। वे ज्यादातर निडर नायक थे, जो अक्सर अकेले रहते थे, एक अप्राप्य लक्ष्य को प्राप्त करने के नाम पर गंभीर कठिनाइयों: भूख, उदासी, शीतदंश और गैंग्रीन पर विजय प्राप्त की। सर जॉन फ्रैंकलिन का नाम आज कनाडा के उत्तर पश्चिमी प्रदेशों के पूरे क्षेत्र के नाम पर अमर है, जहां से वे गुजरे, साथ ही झील, खाड़ी और जलडमरूमध्य के नाम से भी। और उनकी वफादार पत्नी लेडी फ्रैंकलिन का नाम विक्टोरिया द्वीप पर एक केप है, जो नॉर्थवेस्ट सी रूट के बीच में स्थित है, जिसे उनके पति ने इतनी बहादुरी से खोजा था।
अमेरिकी लेखक डैन सिमंस उन लेखकों में से एक हैं जो बिल्कुल किसी भी शैली के कार्यों में सफल होते हैं। उन्होंने भविष्य की दुनिया में भगवान की खोज, द्वितीय विश्व युद्ध के युग में खुफिया एजेंसियों के बीच टकराव के बारे में जासूसी थ्रिलर, और बस शांत जासूसी कहानियों के बारे में स्मारकीय विज्ञान-फाई उपन्यास तैयार किए हैं।
उसी समय, सीमन्स की पुस्तकों में एक विशिष्ट विशेषता होती है: उनमें लगभग हमेशा वास्तविक ऐतिहासिक आंकड़े होते हैं। अंग्रेज़ी 19वां कविसेंचुरी जॉन कीट्स हाइपरियन के गानों की काल्पनिक दुनिया में। जासूसी थ्रिलर हैम बेल में लेखक अर्नेस्ट हेमिंग्वे और ड्रूड में चार्ल्स डिकेंस, या द मैन इन ब्लैक। और दो ब्रिटिश जहाजों "एरेबस" और "टेरर" के 129 अन्य चालक दल के सदस्य, जो 1845 में नॉर्थवेस्ट पैसेज की तलाश में गए और गायब हो गए। उनके बारे में, 2007 में सीमन्स ने एक बड़ा उपन्यास "द टेरर" प्रकाशित किया।
दूसरे दिन, एएमसी ने उपन्यास पर आधारित इसी नाम की श्रृंखला का पहला एपिसोड लॉन्च किया। यह याद रखने का एक उत्कृष्ट अवसर था कि पुस्तक किस बारे में थी और सिमंस दो जहाजों के लापता होने के रहस्य को जानने में कितने करीब थे।
15वीं शताब्दी के अंत में क्रिस्टोफर कोलंबस के जहाज अमेरिका की भूमि में चले जाने के बाद, नाविकों ने हार नहीं मानने का फैसला किया और अभी भी यूरोप से एशिया के लिए एक छोटा रास्ता खोज रहे हैं। उन्होंने मुख्य रूप से उत्तर में खोज की, यही वजह है कि इस काल्पनिक मार्ग को इसका नाम मिला - नॉर्थवेस्ट पैसेज। इसे खोजने के लिए कई अभियान चलाए गए, जिसकी बदौलत नाविकों ने अब उत्तरी अमेरिका के तट का बहुत विस्तार से अध्ययन किया। हालांकि, वे अभी भी अटलांटिक से प्रशांत तक आधुनिक कनाडा की बर्फ से गुजरने में असफल रहे।
लेकिन नाविकों ने उम्मीद नहीं खोई और बार-बार खतरनाक अभियानों पर चले गए। इसके लिए धन्यवाद, 19वीं शताब्दी के मध्य तक, कनाडा के आर्कटिक में लगभग 180 हजार वर्ग किलोमीटर का केवल एक छोटा सा क्षेत्र अस्पष्टीकृत रहा। यह लगभग चार मास्को क्षेत्रों की तरह है। यह मान लिया गया था कि इस अज्ञात क्षेत्र में कहीं न कहीं प्रतिष्ठित उत्तर पश्चिमी मार्ग है। यह वहाँ था कि जहाज "एरेबस" और "आतंक" चले गए।
"एरेबस" और "आतंक" दोनों तथाकथित "बॉम्बार्डियर जहाजों" से संबंधित थे - अर्थात, वे युद्ध के लिए बनाए गए थे। 18 वीं शताब्दी में, ऐसे जहाजों का उपयोग, एक नियम के रूप में, समुद्र के किनारे के किलों पर गोलाबारी के लिए किया जाता था।
आतंक 1813 में शुरू किया गया था और 1812-1815 के एंग्लो-अमेरिकन युद्ध में भाग लिया था। उदाहरण के लिए, कनेक्टिकट और जॉर्जिया में लड़ाई में इसका इस्तेमाल किया गया था। "एरेबस" पहली बार 1826 में नौकायन किया गया था, इसलिए युद्ध पकड़ा नहीं गया था।
दोनों जहाजों को सुरक्षा के एक बड़े अंतर के साथ डिजाइन किया गया था - उन्हें तीन टन मोर्टार के राक्षसी पुनरावृत्ति का सामना करना पड़ा। इसलिए, जब अंग्रेजी नौवाहनविभाग को अंटार्कटिक अन्वेषण के लिए मजबूत जहाजों की आवश्यकता थी, तो इन दो जहाजों पर चुनाव किया गया था।
दोनों जहाज रवाना हो सकते थे, लेकिन अभियानों से पहले वे अतिरिक्त रूप से लोकोमोटिव इंजन से लैस थे, जिससे 7.5 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलना संभव हो गया।
ताकि टीमें जम न जाएं, उन्होंने दोनों जहाजों पर एक हीटिंग सिस्टम बनाया - भाप के साथ पाइप। इसके अलावा, लकड़ी के पतवारों को धातु के साथ प्रबलित किया गया था, और प्रोपेलर और पतवार के तहत, इंजीनियरों ने विशेष बख्तरबंद निचे जोड़े, जिसमें वे बर्फ से छिप सकते थे।
1840 में, जहाज तस्मानिया से दक्षिण की ओर रवाना हुए और जल्द ही अंटार्कटिका पहुंच गए। उसके बाद, दक्षिणी महाद्वीप के मानचित्र पर दो नई भौगोलिक वस्तुएं दिखाई दीं - ज्वालामुखी एरेबस और टेरर।
दोनों जहाज अंटार्कटिका में दो बार थे, जहां उन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया, इसलिए बाद में एडमिरल्टी ने उन्हें नॉर्थवेस्ट पैसेज की तलाश में कनाडा के आर्कटिक में भेज दिया। अधिकारियों ने इस बारे में कुछ देर सोचा।
उत्तर पश्चिमी मार्ग। फोटो: arcticecon.files.wordpress.com लेकिन मुझे यह सोचना था कि अभियान का नेतृत्व कौन करेगा। पर्याप्त उम्मीदवार थे, लेकिन एक-एक करके सभी का सफाया कर दिया गया। सबसे पहले वे उस व्यक्ति को भेजना चाहते थे जिसने उत्तरी ध्रुव पर सबसे पहले अभियानों में से एक का आयोजन किया - विलियम पेरी। लेकिन उन्होंने मना कर दिया। फिर सर जेम्स रॉस को कमांडर के पद की पेशकश की गई, जो, वैसे, कुछ साल पहले, एरेबस को आतंक के साथ अंटार्कटिका में ले गए थे। लेकिन उसकी पत्नी ने उसे मना किया।
कई और "अनुचित" उम्मीदवारों के माध्यम से जाने के बाद - एक बहुत छोटा, दूसरा अनुपयुक्त "आयरिश" मूल के साथ - अधिकारियों ने एक अनुभवी ध्रुवीय खोजकर्ता, जॉन फ्रैंकलिन को कमांडर के रूप में नियुक्त करने का निर्णय लिया। वह उस समय 59 वर्ष के थे।
फ्रेंकलिन ने जहाज "एरेबस" से अभियान का नेतृत्व किया, और प्रत्यक्ष कप्तान दो लोग थे जिन्होंने पहले कमांडर की भूमिका का दावा किया था। एरेबस पर युवा जेम्स फिट्ज़जेम्स का शासन था, और आयरिशमैन फ्रांसिस क्रोज़ियर द्वारा आतंक, जो वैसे, अंटार्कटिका के लिए एक अभियान के दौरान पहले ही जहाज की कमान संभाल चुके थे।
बाएं से दाएं: कमांडर जॉन फ्रैंकलिन, कप्तान फ्रांसिस क्रोज़ियर, कप्तान जेम्स फिट्ज़जेम्स। जीवन में और श्रृंखला में
दोनों जहाज मई 1845 में इंग्लैंड से रवाना हुए। प्रारंभ में, बोर्ड पर 134 लोग थे - उनमें से 24 अधिकारी थे। इसके बाद, अनुचित व्यवहार के लिए पांच को वापस किनारे पर भेज दिया गया, इसलिए दोनों जहाजों के अंतिम दल में कुल 129 लोग थे।
अगस्त 1845 में, एरेबस और टेरर ने दो व्हेलिंग जहाजों की नजर पकड़ी। यह ग्रीनलैंड के पश्चिम में बाफिन सागर में था। उसके बाद, उन्हें फिर किसी ने नहीं देखा।
अभियान को कई वर्षों के लिए डिज़ाइन किया गया था - बर्फ में तीन साल के अच्छी तरह से खिलाए गए जीवन के लिए भोजन की आपूर्ति पर्याप्त होगी: 55 टन आटा, सब्जियों के 8 हजार डिब्बे, मांस और सूप। इसलिए, इंग्लैंड में दो लापता जहाजों को तुरंत याद नहीं किया गया था - केवल 1848 में एक खोज अभियान शुरू किया गया था। उन्होंने पानी और जमीन दोनों पर खोज की। और 1850 में, खोज को आंशिक रूप से सफलता मिली।
फ्रेंकलिन अभियान के नाविकों में से एक का शरीर, बर्फ में संरक्षित, समुद्र तट द्वीप पर पाया गया
समुद्र तट के छोटे से द्वीप पर, लापता अभियान के तीन सदस्यों की कब्रें मिलीं, जिनकी मृत्यु कनाडा के आर्कटिक में एरेबस और आतंक के तुरंत बाद हो गई थी। आगे देखते हुए, बता दें कि सौ से अधिक वर्षों के बाद, 1984 में, वैज्ञानिकों ने जांच के लिए उनके शरीर को उकेरा। यह पता चला कि उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले उन्हें तपेदिक और निमोनिया था। इसके अलावा, मृत ऊतकों में, यह देखा गया था बढ़ी हुई सामग्रीसीसा, सीसा विषाक्तता का संकेत।
समुद्र तट द्वीप पर मृत नाविकों में से एक की कब्र। फोटो: www.pbase.com 1859 में, खोज अभियान के सदस्य फिर से भाग्यशाली थे - किंग विलियम द्वीप पर, जो बीचे द्वीप से लगभग 700 किलोमीटर दक्षिण में स्थित है, पत्थरों से बना एक पिरामिड मिला। इसमें दो संदेश हैं। पहला मई 1847 में दो अधिकारियों और छह नाविकों के एक समूह द्वारा लिखा गया था जो तट पर गए थे। दूसरा - अप्रैल 1848 में "आतंक" के कप्तान फ्रांसिस क्रोज़ियर द्वारा। पहली रिपोर्ट में कहा गया है कि जहाजों ने पिछली सर्दियों को बीचे द्वीप पर बिताया था, कि अभियान की कमान अभी भी जॉन फ्रैंकलिन के पास थी, और यह सब ठीक था।
वही नोट। हस्तलिखित पाठ कहता है कि सब कुछ ठीक है। हाशिये में एक साल बाद की गई एक प्रविष्टि है। टीम का मूड पहले से ही अलग है: सब कुछ खराब है। पर मुद्रित पाठ विभिन्न भाषाएंसूचित करता है कि जो कोई भी इस नोट को पाता है उसे इसे लंदन में एडमिरल्टी के प्रतिनिधियों को देना चाहिए
पहले के हाशिये में लिखे दूसरे नोट में कहा गया है कि किंग विलियम द्वीप के पास एरेबस और टेरर बर्फ में बंद थे, और चालक दल को उन्हें छोड़ना पड़ा। उस समय तक 129 लोगों में से 105 जीवित रह गए थे।कैप्टन फ्रांसिस क्रोजियर के नेतृत्व में उन्होंने भूमि पर शिविर स्थापित किया।
यह भी कहा गया है कि अभियान के कमांडर जॉन फ्रैंकलिन की मृत्यु 11 जून, 1847 को हुई थी। मृत्यु का कारण अज्ञात है, जैसा कि दफनाने का स्थान है। इसके बाद, यह पता चला कि क्रोज़ियर की कमान के तहत जो 105 लोग तट पर चले गए, उनमें से कोई भी जीवित रहने में कामयाब नहीं हुआ। किंग विलियम द्वीप के विभिन्न हिस्सों में बहुत बाद में मिली उनकी हड्डियों ने इस बात की गवाही दी कि किसी समय नाविक इतने हताश हो गए कि वे नरभक्षण में आ गए।
ईरेबस के टिन के डिब्बे और उनके मार्ग में पाए गए आतंक। फोटो: सारा हेविट, bbc.com दो जहाजों के लापता होने के रहस्य ने 19वीं और 20वीं शताब्दी में मानव जाति को चिंतित किया। 2014 में, शोधकर्ताओं ने किंग विलियम द्वीप के पास पानी के नीचे ईरेबस जहाज के अवशेष पाए। और सितंबर 2016 में भी इसी इलाके में आतंक पाया गया था. जहाजों में से एक के चालक दल ने एक पुराने मस्तूल को पानी से बाहर निकलते देखा। आतंक लगभग बरकरार था, और इसके कुछ केबिनों को सर्दियों के लिए सील कर दिया गया था।
आतंक से बचा हुआ सब कुछ
एरेबस और टेरर के साथ जो हुआ उसके बारे में कई संस्करण हैं। सबसे यथार्थवादी इस पल- अभियान के लिए खराब तैयारी। आनन-फानन में सामान इकठ्ठा कर लिया गया, जिससे कई डिब्बे में रखे खाने में लेड सोल्डर से जहर मिला दिया गया। इसके अलावा, सीसा जहाजों के विलवणीकरण प्रणालियों के पानी के साथ नाविकों के शरीर में प्रवेश कर गया। स्कर्वी के प्रकोप से भारी धातु के साथ बड़े पैमाने पर विषाक्तता तेज हो गई थी।
यह रोग शरीर में विटामिन सी की कमी के कारण होता है और दर्दनाक मौत का कारण बन सकता है। चालक दल को इस संकट से बचाने के लिए ईरेबस एंड टेरर के पास चार टन से अधिक नींबू का रस था, लेकिन लंबे भंडारण के कारण, उसने अपना खो दिया चिकित्सा गुणों. टीम की अनुभवहीनता भी प्रभावित हुई: 129 लोगों में से केवल कमांडर जॉन फ्रैंकलिन, कप्तान फ्रांसिस क्रोज़ियर और कुछ पायलट आर्कटिक सर्कल में थे।
हाल के खुलासे के बावजूद, इस कहानी में अभी भी पर्याप्त अंतराल हैं - और उपन्यास द टेरर में डैन सीमन्स ने उन्हें भरने की कोशिश की। काम हुआ या नहीं, कहना मुश्किल है। लेखक ने स्रोतों के साथ अच्छी तरह से काम किया, 19 वीं शताब्दी के एक जहाज पर बर्फ में फंसे जीवन के तरीके का अच्छी तरह से अध्ययन किया। इस वजह से कभी-कभी ऐसा लगता है कि आप पढ़ नहीं रहे हैं नमूना, लेकिन किसी की यादें।
एक नाविक की तरह जिसने एक से अधिक बार आर्कटिक सर्कल का दौरा किया है, सीमन्स उदारता से ऐसे अभियानों की बारीकियों को साझा करते हैं। नग्न शरीर पर पहना जाने वाला एक विशाल पशु त्वचा कोट आपको वाटरप्रूफ ओवरकोट, स्वेटशर्ट, स्वेटर और नीचे ऊनी शर्ट की कई परतों से बेहतर ठंड से बचाएगा। ताजा कच्चा मांस आपको स्कर्वी से बचाएगा। लेकिन जिगर ध्रुवीय भालूभोजन के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि यह जहरीला है। और पहुंचें मानव मस्तिष्कमरे हुए आदमी के मुंह में चम्मच से तालू छिदवाना तो आसान है...
लेकिन उपन्यास को ऐतिहासिक भाषा कहने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि जहां वास्तविकता में पर्याप्त तथ्य नहीं हैं, वहां डैन सिमंस ग्रीनलैंडिक एस्किमो की पौराणिक कथाओं का सहारा लेते हैं।
कथानक के अनुसार, "एरेबस" और "आतंक" न केवल बर्फ में फंस गए थे, बल्कि एक विशाल ध्रुवीय भालू की तरह दिखने वाले प्राणी का भी शिकार बन गए थे। यह चतुराई से पानी के नीचे तैरता है, आसानी से धातु के बल्कहेड्स को काटता है और एक झटके में एक व्यक्ति को टुकड़े-टुकड़े करने में सक्षम है। और सबसे बुरी बात, राक्षस स्पष्ट रूप से संवेदनशील है।
पुस्तक में, सीमन्स ने प्राणी के नाम और प्रकृति को लगभग अंत तक गुप्त रखा। उत्परिवर्ती? किसी प्रकार का ध्रुवीय भालू? प्रच्छन्न एस्किमो? लेकिन एएमसी श्रृंखला में, पहले ही दृश्य में पहले ही एपिसोड में रहस्य का पता चलता है: “उसका नाम तुनबक है। वह मांस और जादू से बना है।"
उन्होंने जाल बिछाया, लेकिन राक्षस अधिक चालाक निकला, उसके साथ हर नई मुलाकात को नरसंहार में बदल दिया। कोई डैन सिमंस पर अश्लीलता का आरोप लगा सकता है: ले लो और एक अमीर बनो ऐतिहासिक सामग्रीएलियन की भावना में एक कहानी में।
हालांकि, लेखक का तुनबक आर्कटिक के लिए एक रूपक के रूप में इतना राक्षस नहीं है, जो उन लोगों को मारता है जो इससे मिलने के लिए तैयार नहीं हैं। द टेरर में ट्यूनबैक लगभग हमेशा पर्दे के पीछे होता है। वह नाविकों को मारता है, लेकिन नहीं है मुख्य कारणअभियान की मृत्यु।
एरेबस और टेरर को उनसे मिलने से बहुत पहले ही बर्बाद कर दिया गया था। बर्फ, जो धीरे-धीरे उसमें फंसे जहाजों को कुचलती है, भोजन की कमी, जहरीला डिब्बाबंद भोजन और स्कर्वी - ये लोगों के सच्चे दुश्मन हैं। नाविक वालरस और सील का शिकार करना नहीं जानते, उन्हें खाने के लिए ताजा मांस नहीं मिल सकता। दिन-ब-दिन भूख उन्हें कमजोर बना देती है, और उपेक्षित स्कर्वी उल्टी कर देती है रक्त वाहिकाएंदर्दनाक मौत के लिए बर्बाद।
टीम का मनोबल गिर रहा है। आसन्न मृत्यु के कगार पर, समाज में पद और स्थिति अब कोई मायने नहीं रखती। सत्ता के लिए संघर्ष शुरू होता है। मतलबी और मतलबी लोग सतह पर उठते हैं, और कुछ मतलबी कौल्कर का सहायक अचानक आत्माओं और नियति का स्वामी बन जाता है।
यहाँ कोई स्टीफन किंग या उनके अपने "मिस्ट" द्वारा "अंडर द डोम" को याद कर सकता है। लेकिन सिमंस के किरदार दुनिया से अलग-थलग जगह में बंद नहीं हैं। वे कहीं भी जाने के लिए स्वतंत्र हैं, क्योंकि आर्कटिक हवा ने पानी को भी एक ठोस सतह में बदल दिया है। जीवित रहने के लिए भी बहुत सारे साधन हैं, क्योंकि एस्किमो इन भागों में जीवित रहते हैं।
हालांकि, आपको यह जानने की जरूरत है कि जीवित रहने के लिए किस दिशा में जाना है और क्या करना है, क्योंकि थोड़ी सी भी गलती मौत के समान है। लेकिन बस यही समस्या है। एस्किमो, जो सिखा सकते थे, कभी-कभी गोरे लोगों की गोलियों से मर जाते हैं। और आदेश को चेतावनी देने का प्रयास कि मुड़ना आवश्यक है, अन्यथा बर्फ जल्द ही बंद हो जाएगी, घमंड के कारण नजरअंदाज कर दिया जाता है।
वास्तविक जीवन में, कमांडर जॉन फ्रैंकलिन एक सम्मानित ध्रुवीय खोजकर्ता थे, लेकिन डैन सीमन्स के उपन्यास में, उन्हें एक मंदबुद्धि व्यक्ति के रूप में चित्रित किया गया है, जो अपनी पिछली उपलब्धियों के कारण ही अपना उच्च स्थान रखता है।
वह स्वीकार नहीं करता सही निर्णय, और सबसे बड़े खतरे के क्षण में वह केवल इस बारे में सोचता है कि वह बाद में अपने बारे में किन शब्दों में बात करेगा चमत्कारी बचावकिसी डिनर पार्टी में। यह वह है कि डैन सीमन्स इस तथ्य के लिए दोषी ठहराते हैं कि एरेबस और आतंक बर्फ में फंस गए थे।
फ्रेंकलिन का एक गलत निर्णय उन सभी बीमारियों के लिए उत्प्रेरक था जो दो जहाजों के चालक दल पर पड़ी थीं। यह, और राक्षस नहीं, अभियान की मृत्यु का कारण बना। श्रृंखला के रचनाकारों ने इस विचार को पूरी तरह से पकड़ लिया। इसलिए, पहली श्रृंखला जॉन फ्रैंकलिन के निर्णयों पर केंद्रित है। राक्षस तुनबक भी मौजूद है, लेकिन अभी तक यह दूरी में केवल एक अशुभ सिल्हूट है, जिसे नाविकों में से एक ने देखा है।
डैन सिमंस के उपन्यास में दर्जनों पात्र हैं, और घटनाएँ कई वर्षों तक चलती हैं। यह एक विशाल कैनवास है जिसमें एक हजार छोटे विवरण हैं। मुझे खुशी है कि श्रृंखला के लेखकों ने सरलीकरण के रास्ते पर नहीं चलने का फैसला किया।
पहला एपिसोड इस उम्मीद को प्रेरित करता है कि हमें सिमंस की तुलना में फ्रैंकलिन अभियान की मौत की कोई कम विस्तृत तस्वीर नहीं मिलेगी। कोई केवल यह आशा कर सकता है कि अनुपात की भावना उन्हें धोखा नहीं देगी और वे जीवित रहने की कहानी को लोगों और एक राक्षस के बारे में एक डरावनी कहानी में नहीं बदलेंगे।
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उन्नीसवीं सदी में, उत्कृष्ट के युग में भौगोलिक खोजें, ब्रिटेन के दो कार्य थे: पहला, नॉर्थवेस्ट पैसेज के अस्तित्व को साबित करना (अर्थात, अमेरिका के उत्तरी सिरे के आसपास अटलांटिक से प्रशांत महासागर तक एक सफल यात्रा की संभावना)। दूसरा, पहुंचें उत्तरी ध्रुव. 1845 तक, 62 मील (100 किमी) से भी कम का पता लगाया जाना बाकी था। इस समस्या को फ्रैंकलिन द्वारा हल किया जाना था। हालांकि, एडमिरल्टी द्वारा नॉर्थवेस्ट पैसेज की खोज के कई वर्षों के शानदार समापन के रूप में कल्पना की गई अभियान, इतिहास में सबसे नीचे चला गया भारी त्रासदीआर्कटिक। केवल किंग विलियम द्वीप पर पाए जाने वाले भयानक खोजों के आधार पर, इस भयानक नाटक की परिस्थितियों को आंशिक रूप से बहाल करना संभव था।
किंग विलियम द्वीप ग्रह पर सबसे अलग स्थानों में से एक है। यह पहली नज़र में एक अचूक ध्रुवीय अर्ध-रेगिस्तान है, जिसमें चूना पत्थर के बहिर्वाह और दलदल बर्फ की झीलों से उदारतापूर्वक पतला होते हैं। यह द्वीप कनाडा के आर्कटिक द्वीपसमूह में स्थित है और सिम्पसन जलडमरूमध्य द्वारा उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप के उत्तरी तट से अलग किया गया है। इस तथ्य के बावजूद कि यह एक ठोस क्षेत्र पर कब्जा करता है - 13,111 किमी², द्वीप पर कोई पर्वत चोटियाँ और महत्वपूर्ण ऊँचाई नहीं हैं। सबसे अधिक उच्च बिंदुसमुद्र तल से केवल 137 मीटर ऊपर उठता है हालांकि, परिदृश्य के मामले में उबाऊ इस द्वीप का इतिहास वास्तविक नाटकीय घटनाओं से भरा है। यहीं पर 1848 में सर जॉन फ्रैंकलिन के नेतृत्व में शानदार ढंग से सुसज्जित और तैयार ब्रिटिश आर्कटिक अभियान अभूतपूर्व त्रासदी में समाप्त हुआ। इसके सभी 129 सदस्यों की मृत्यु हो गई, और दोनों अभियान जहाज - महामहिम के जहाज एरेबस और टेरर - बिना किसी निशान के गायब हो गए, जैसा कि अभियान की सभी लिखित रिपोर्टें थीं।
पहली खोज
पहले तो चिंता का कोई कारण नहीं था। और केवल 1847 के अंत में लंदन एडमिरल्टी ने फ्रैंकलिन और उनकी टीम के भाग्य के बारे में चिंता करना शुरू कर दिया। अभियान की सहायता की आवश्यकता का प्रश्न पहली बार मार्च 1848 में हाउस ऑफ कॉमन्स में उठाया गया था।
सर जॉन फ्रैंकलिन की मदद के लिए, नौवाहनविभाग ने तीन नए अभियान भेजे। कप्तान हेनरी केलेट को बेरिंग जलडमरूमध्य पर पहुंचने का निर्देश दिया गया था, जहां, गणना के अनुसार, फ्रैंकलिन को आर्कटिक की बर्फ से मुक्त होकर नौकायन करना था। दूसरा अभियान, सर जेम्स क्लार्क रॉस की कमान के तहत, लैंकेस्टर साउंड को भेजा गया, जहां से फ्रैंकलिन ने अपनी यात्रा शुरू की। और डॉ. जॉन रे और सर जॉन रिचर्डसन के नेतृत्व में एक भूमि अभियान मैकेंज़ी नदी के नीचे समुद्र में चला गया। हालांकि, तीनों बचाव अभियान लापता लोगों का पता लगाने में विफल रहे। यह स्पष्ट हो गया कि फ्रैंकलिन अभियान में कुछ गलत हो गया था।
4 अप्रैल, 1850 को, टोरंटो ग्लोब ने "महामहिम की सरकार की ओर से किसी भी देश में किसी भी टीम के लिए £20,000 के इनाम की घोषणा प्रकाशित की, यदि वह प्रदान कर सकती है प्रभावी मददसर जॉन फ्रैंकलिन की कमान में जहाजों के चालक दल। एक और £10,000 की पेशकश किसी ऐसे व्यक्ति को की गई जो किसी भी चालक दल को बचा सकता था या ऐसी जानकारी प्रदान कर सकता था जो उन्हें बचाव में मदद करेगी। अंत में, अभियान की मृत्यु की पुष्टि करने वाले किसी भी व्यक्ति को एक और £10,000 देने का वादा किया गया था। 1850 के पतन तक, फ्रैंकलिन के लापता लोगों के निशान की तलाश में एक पूरे बेड़े ने आर्कटिक के पानी में कंघी की।
23 अगस्त, 1850 को, कैप्टन इरास्मस ओममानी, खोज जहाज सहायता के अधिकारियों के साथ, डेवोन द्वीप के दक्षिण-पश्चिमी तट पर केप रिले में फ्रैंकलिन अभियान के निशान पाए गए। लेकिन जो कुछ भी मिला वह केवल एक छोटे से पड़ाव की बात करता था, शायद एक भू-चुंबकीय सर्वेक्षण के लिए।
कैप्टन विलियम पेनी की कमान के तहत घटनास्थल पर पहुंचे फ्लोटिला के खोज जहाजों में लेडी फ्रैंकलिन थी। 27 अगस्त को, एक बेदम नाविक ने पेनी को रोते हुए बहरा कर दिया: "कब्र, कैप्टन पेनी! कब्र! फ्रेंकलिन की सर्दी! मकबरे पर उकेरी गई तारीखों से संकेत मिलता है कि बर्बाद अभियान ने 1845-1846 की सर्दियों को बीचे द्वीप के पूर्व की ओर एक छोटी सी खाड़ी में छिपाकर बिताया था। लेकिन यह खोजों की एक लंबी कतार की शुरुआत मात्र थी। सभी हवाओं द्वारा उड़ाए गए एक द्वीप पर, खोज अभियान के सदस्य छोटे दिनपिछली गर्मियों में, अन्य कलाकृतियाँ भी मिलीं: एक तम्बू शिविर के अवशेष, एक हथियार फोर्ज, एक बड़ा गोदाम, एक ताला बनाने की कार्यशाला और कई अन्य, छोटे वाले। कंकड़ के बीच एक छोटा सा सब्जी का बगीचा भी मिला।
उद्यान अपनी उपस्थिति से निहित है या तो रहने या लौटने का लक्ष्य: जिसने इसे उठाया वह भविष्य के लिए आशा करता था। बीचे द्वीप पर इस खोज ने चार्ल्स डिकेंस को लिखने के लिए प्रेरित किया: फिर, उन नायकों की राह पर चलते हुए जिन्होंने रेगिस्तान में एक बगीचा लगाया, पैरी को जीत लिया और फ्रैंकलिन को मार डाला।
खोजपूर्ण यात्राओं के दौरान दुर्घटना या बीमारी से मृत्यु काफी सामान्य थी। और फिर भी, पहली सर्दी में तीन मौतें - यह पहले से ही बहुत अधिक थी। निरंतर चर्चा के परिणामस्वरूप, खोजकर्ता इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि मौतों का कारण, सबसे अधिक संभावना है, खाद्य आपूर्ति के साथ समस्याओं का होना। बीचे द्वीप पर शोधकर्ताओं को जो सबसे अधिक पता चला, वह दुनिया के बाकी हिस्सों से दूर अभियान के पहले वर्ष का लेखा-जोखा था। किसी को नहीं पता था कि आगे कहां देखना है।
इनुइट गवाही
28 अक्टूबर, 1854 को अंग्रेजों के पास यह खबर पहुंची कि सर जॉन फ्रैंकलिन के भाग्य को ढकने वाले परदे को तोड़ दिया गया है। एडमिरल्टी के सचिव को लिखे एक पत्र में, हडसन की बे कंपनी के जॉन रे ने अपने निष्कर्षों को रेखांकित किया: "... इस वसंत में बर्फ और बर्फ के माध्यम से अपनी यात्रा के दौरान बूथिया प्रायद्वीप के पश्चिमी तट के अपने सर्वेक्षण को पूरा करने के इरादे से, मैं मिला पेली बे में इनुइट (कनाडाई एस्किमोस - लगभग एड।), जिनसे मुझे पता चला कि "गोरे लोग" (काब्लोन्स) भोजन की तलाश में गए थे पश्चिम की ओर... बाद में, सबूतों और खरीदी गई वस्तुओं के एक अधिक विस्तृत अध्ययन ने एक निष्कर्ष निकालना संभव बना दिया, जिसमें कोई संदेह नहीं है - सर जॉन फ्रैंकलिन के लंबे समय से खोए हुए समूह के तत्कालीन बचे लोगों में से कुछ (यदि सभी नहीं) की मृत्यु हो गई। उनकी मौत इतनी भयानक थी कि हम इसकी कल्पना भी नहीं कर सकते।
इशारों का उपयोग करते हुए, एस्किमो ने रे से कहा कि "उन्हें आठ या दस किताबें मिलीं जहां वे थे शवों, और यह कि पुस्तकों पर मुहर लगी थी, लेकिन उन्होंने यह नहीं बताया कि पाठ छपा था या हस्तलिखित था।" रे ने पूछा कि उन्होंने उन किताबों का क्या किया? आखिर, शायद वे थे कार्य पुस्तिका. एस्किमो ने उत्तर दिया कि उन्होंने उन्हें अपने बच्चों को दिया था, "जिन्होंने खेलते समय उन्हें फाड़ दिया।" रे अपने साथ ऐसी वस्तुएँ लेकर आया जिनसे वह छुड़ा सकता था स्थानीय निवासी, जिसमें मोनोग्राम बनवाए गए चांदी के कांटे और चम्मच शामिल हैं, जिनमें से एक में क्रोज़ियर के आद्याक्षर और सर जॉन फ्रैंकलिन के हनोवेरियन ऑर्डर ऑफ मेरिट थे।
लेडी फ्रैंकलिन ने पति की तलाश जारी रखी
लेडी फ्रैंकलिन, नी जेन ग्रिफिन ने अपने पति और उनके चालक दल को सुरक्षित रूप से खोजने की उम्मीद छोड़ने से इनकार कर दिया। उनका दृढ़ संकल्प, अभियान गियर पर अपने भाग्य का बड़ा हिस्सा खर्च करने की उनकी इच्छा के साथ, न केवल विक्टोरियन समाज को प्रेतवाधित किया, बल्कि उनके समकालीनों को कई तरह से प्रेरित किया। सोसाइटी द्वारा जुटाए गए धन के साथ, लेडी फ्रैंकलिन ने फॉक्स स्टीम यॉट खरीदा। अगस्त 1858 तक, फॉक्स फ्रैंकलिन के पहले शीतकालीन मैदान, बीची द्वीप पर पहुंच गया था। 20 अप्रैल, 1859 को, अभियान के नेता मैक्लिंटॉक ने दो एस्किमो परिवारों से मुलाकात की। उन्होंने फ्रैंकलिन की चीजों को उनसे बदल दिया और पूछताछ करने पर पता चला कि उन्होंने दो जहाजों को देखा था। एक गहरे पानी में डूब गया, दूसरा तटीय घाटों पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्होंने कहा कि गोरे लोग गए थे बड़ी नदीएक नाव या नाव के साथ, और अगली सर्दियों में उन्होंने अपनी हड्डियों को पाया। मैक्लिंटॉक बाद में 30-40 एस्किमो के एक समूह से मिला, जो किंग विलियम द्वीप के एक गाँव में रहता था। उनसे उन्होंने फ्रैंकलिन, क्रोज़ियर और दो अन्य अधिकारियों के मोनोग्राम और आद्याक्षर के साथ एक चांदी की प्लेट खरीदी। एक स्थानीय गाँव की एक महिला ने कहा कि “कई गोरे लोगों को बड़ी नदी के रास्ते में छोड़ दिया गया था। कुछ को दफनाया गया और कुछ को नहीं।" मैक्लिंटॉक की पार्टी ने इसे मुख्य भूमि में बनाया और दक्षिण में मॉन्ट्रियल द्वीप तक जारी रखा, जहां उन्हें कई और चीजें मिलीं, जिसमें डिब्बाबंद मांस के एक टुकड़े, लोहे के घेरा के दो टुकड़े और धातु के कई टुकड़े शामिल थे। उसके बाद, स्लेज पार्टी किंग विलियम आइलैंड लौट आई। 24 मई, 1859 की मध्यरात्रि के तुरंत बाद, पेफ़र नदी के मुहाने के पास एक रेतीले रिज पर दक्षिण तटद्वीप, वे एक मानव कंकाल में आए, जिस पर लापता अभियान के जहाज के प्रबंधक की वर्दी के अवशेष अभी भी संरक्षित थे।
सितंबर 1846 से बर्फ में लिपटे हुए, फ्रैंकलिन के दोनों जहाजों को कब तक मुक्त किया जाना था? छोटी गर्मी 1847 और बेरिंग जलडमरूमध्य में मार्ग के पश्चिमी द्वार तक जारी है। इसके बजाय, वे खड़े रहे, और टीम को किंग विलियम द्वीप पर दूसरी सर्दी बितानी पड़ी। फ्रेंकलिन अभियान के लिए, यह अंतिम निर्णय था। मृत्यु दर, विशेष रूप से अधिकारियों के बीच, सभी संभावित सीमाओं को पार कर गई। 22 अप्रैल, 1848 को अपने जहाजों को छोड़कर, 105 जीवित अधिकारियों और नाविकों ने द्वीप के उत्तर-पश्चिमी तट पर शिविर स्थापित किया, जो दक्षिण में बाका नदी के मुहाने तक जाने की तैयारी कर रहा था। इसके बाद उन्हें 1,250 मील (2,210 किमी) दूर फोर्ट रेजोल्यूशन में हडसन की बे कंपनी के रिमोट बेस पर एक कठिन चढ़ाई का सामना करना पड़ा।
26 अप्रैल को शिविर छोड़कर, फ्रैंकलिन अभियान किंग विलियम द्वीप के दक्षिणी तट पर चला गया। सभी एक बंडल में चलते थे, जहाजों से ली गई नावों को बड़ी मुश्किल से घसीटते हुए बड़े-बड़े स्लेज पर चढ़ते थे। लोग पहले से ही तेजी से बिगड़ते स्वास्थ्य से और गंभीर रूप से पीड़ित थे शारीरिक गतिविधिवे खराब हो गए। जैसा कि यह निकला, मैकक्लिंटॉक ने फ्रैंकलिन की टीम द्वारा शुरू होने के 80 मील बाद ही एक फील्ड अस्पताल का आयोजन किया था। मैक्लिंटॉक को संदेह था कि उन्हें स्कर्वी है। वह इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि उस समय फ्रैंकलिन के लोगों के पास अभी भी डिब्बाबंद भोजन था। एस्किमो ने बाद में कहा कि उन्होंने जार की सामग्री को खाने की कोशिश की "और इससे कई लोग गंभीर बीमारी में आ गए, और कुछ की मृत्यु हो गई।" जहां तक फ्रेंकलिन के लोगों का सवाल है, उनमें से ज्यादातर हमेशा के लिए पश्चिमी और . में रहे दक्षिण तटकिंग विलियम द्वीप।
फ्रैंकलिन के अभियान में उसके उपकरणों के बराबर नहीं था। उसके पास उस समय विज्ञान और उद्योग द्वारा प्रदान की जा सकने वाली प्रगति की सभी उपलब्धियाँ थीं। और उनमें से एक अभियान की मौत का कारण बना।
मरते हुए नाविकों की तस्वीर, मुश्किल से अपने पैरों को घसीटते हुए, विक्टोरियन इंग्लैंड के मलबे के साथ भरी हुई बेपहियों की गाड़ी को खींचते हुए, फ्रैंकलिन के दुखद अभियान की एक अपरिवर्तनीय छवि है। सबूतों को एक साथ रखते हुए, 1881 में मैक्लिंटॉक ने निष्कर्ष निकाला कि फ्रैंकलिन अभियान के जीवित सदस्य "... लैंडिंग से बहुत पहले स्कर्वी से पीड़ित थे। तंग निचले डेक को बदलना और गतिहीन छविध्रुवीय पाले के ट्रान्सेंडैंटल प्रभाव पर जीवन, गहन श्रम के साथ संयुक्त - स्लेज खींचना - प्रारंभिक चरण से भी, लगभग तुरंत स्कर्वी के चरम का कारण बन सकता है। एक अस्पताल तम्बू केवल 80 मील (130 किमी) जहां से उन्होंने अपनी यात्रा शुरू की, मुझे लगता है, इस निष्कर्ष को साबित करता है।
सफल यात्रा ने मैक्लिंटॉक और हॉब्सन को सम्मान और गौरव दिलाया, और लेडी फ्रैंकलिन को सांत्वना दी। अब वह जानती थी सही तारीखउनके पति की मृत्यु और तथ्य यह है कि किंग विलियम द्वीप पर अंतिम, घृणित घटनाओं से बहुत पहले जहाज पर उनकी मृत्यु हो गई, जिससे उनकी प्रतिष्ठा बच गई। वह अपने लक्ष्य की ओर अंतिम कदम पर मर गया - उत्तर पश्चिमी मार्ग का उद्घाटन। उसे एक खोजकर्ता माने जाने का अधिकार है - कम से कम एक नैतिक।
इस प्रकार, मैक्लिंटॉक की किंग विलियम द्वीप की खोज ने एक पूरी तस्वीर चित्रित करने में मदद की। आखरी दिनअभियान फ्रैंकलिन अभियान के शेष 30 या 40 जीवित सदस्यों ने स्पष्ट रूप से पेफ़र नदी के मुहाने के पास भयानक द्वीप को छोड़ दिया और सिम्पसन साउंड को उस क्षेत्र तक पहुँचने की अंतिम निष्फल आशा में पार किया जिसे भुखमरी खाड़ी कहा जाता था।
इस तथ्य के बावजूद कि वे लॉगबुक और जहाजों को स्वयं नहीं ढूंढ पाए, शोधकर्ताओं ने आर्कटिक का व्यापक रूप से अध्ययन किया ताकि फ्रैंकलिन अभियान के लापता होने के मुख्य रहस्यों को उजागर किया जा सके। उसका मार्ग स्थापित किया गया था, एरेबस और आतंक जहाजों को छोड़ने का कारण, और एस्किमो के प्रमाण स्पष्ट हो गए।
मृत्यु के कारणों का एक अप्रत्याशित संस्करण
एक सदी से भी अधिक समय के बाद, अल्बर्टा विश्वविद्यालय में नृविज्ञान के एक सहायक प्रोफेसर ओवेन बीट्टी ने 19वीं सदी के खोजकर्ताओं द्वारा पहचाने गए अभियान-संबंधी स्थलों पर सावधानीपूर्वक शोध करके आर्कटिक यात्रा के लिए तैयार किया और 25 जून, 1981 को शुरू किया। अनुसंधान के पहले वर्ष में, अभियान को 105 अधिकारियों और नाविकों में से केवल एक के अवशेष मिले, जिन्होंने एरेबस और टेरर को छोड़ दिया, साथ ही साथ एक स्थानीय निवासी की हड्डियाँ भी। कंकाल से एकत्र किए गए हड्डी के ऊतकों के नमूनों के पतले वर्गों को ट्रेस तत्व विश्लेषण के लिए प्रयोगशाला में भेजा गया था।
विश्लेषण से पता चला कि फ्रैंकलिन समूह के एक व्यक्ति की हड्डियों में पाए जाने वाले लेड की सांद्रता का स्तर असामान्य रूप से अधिक होता है। एस्किमो कंकाल और ब्रिटिश नाविक के प्रदर्शन में अंतर हड़ताली था। स्थानीय निवासियों के लिए 22 से 36 एमसीजी/जी और यूरोपीय के लिए 228 एमसीजी/जी। इन परिणामों का मतलब था कि अगर पूरे अभियान में फ्रैंकलिन की टीम के पास इस स्तर का सीसा अंतर्ग्रहण था, तो यह संभावना थी कि यह विषाक्तता का कारण बन सकता है, जिसके परिणाम अच्छी तरह से समझ में आते हैं।
लेड के संपर्क में आने से कई प्रकार की शारीरिक और स्नायविक समस्याएं होती हैं जो इस पर निर्भर करते हुए अकेले या किसी भी संयोजन में हो सकती हैं व्यक्तिगत विशेषताएंव्यक्ति और विषाक्तता की डिग्री। एनोरेक्सिया, कमजोरी, थकान, चिड़चिड़ापन, स्तब्ध हो जाना, व्यामोह, पेट में दर्द और एनीमिया कुछ संभावित लक्षण हैं। लेड ने न केवल शारीरिक बल्कि मानसिक विकारों को भी जन्म दिया है। जहर केंद्रीय और परिधीय तंत्रिका तंत्र के विकार का कारण बन सकता है, विक्षिप्त और अस्थिर व्यवहार, अंगों के पक्षाघात का कारण बन सकता है। बिट्ट ने सुझाव दिया कि, काफी हद तक, टीम के सदस्यों के बीच बिगड़ा हुआ मस्तिष्क गतिविधि द्वारा अभियान की मृत्यु को सुगम बनाया गया था। आर्कटिक में लंबे समय तक रहने के निरंतर और लंबे समय तक तनाव के साथ, कम सीसा सांद्रता के लिए मामूली जोखिम भी लोगों की अच्छे निर्णय लेने की क्षमता पर एक बड़ा प्रभाव डाल सकता है। बेशक, नाविकों की मौत का यही एकमात्र कारण नहीं था। कई कारकों के घातक संयोजन ने शायद यहां एक भूमिका निभाई।
हड्डी के ऊतकों में असामान्य रूप से उच्च सीसा सामग्री की अप्रत्याशित खोज ने एक और सवाल उठाया: विषाक्तता का स्रोत क्या हो सकता है? भोजन को स्टोर करने की उस समय की अपेक्षाकृत नई तकनीक पर तुरंत संदेह हो गया टिन के कैन, जो फ्रैंकलिन के भंडार में प्रचुर मात्रा में थे।
इसमें एक दुखद विडंबना है। उन दिनों, फ्रैंकलिन अभियान के पास इसके उपकरणों के बराबर नहीं था। उसके पास उस समय विज्ञान और उद्योग द्वारा प्रदान की जा सकने वाली प्रगति की सभी उपलब्धियाँ थीं। और उनमें से एक अभियान की मौत का कारण बना। कोई नहीं जान सकता था कि जहाजों के होल्ड में रखे डिब्बाबंद भोजन में टाइम बम पहले से ही टिक रहा था, जिसने न केवल फ्रैंकलिन को उसकी जीत से वंचित कर दिया, बल्कि 129 डेयरडेविल्स के जीवन का दावा भी किया। जब टीम के सदस्यों ने अभियान के सफल समापन की आशा खो दी, तो एरेबस और टेरर के डॉक्टर उनकी मदद करने के लिए पहले से ही शक्तिहीन थे। तथ्य यह है कि सीसा-सीलबंद डिब्बाबंद भोजन स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकता है, उस समय संदेह भी नहीं था।
हालाँकि, समस्या यह थी कि कंकाल के अवशेष अकेले दूरगामी निष्कर्ष निकालने के लिए पर्याप्त सबूत के रूप में काम नहीं कर सकते थे। हालांकि लेड का स्तर असामान्य रूप से ऊंचा था, लेकिन हड्डियों से यह बताना असंभव था कि क्या यह अपेक्षाकृत हाल के एक्सपोजर का परिणाम था या क्या विष जीवन भर जमा हुआ था। अपने सिद्धांत को साबित करने के लिए, बीची ने तीन नाविकों को निकालने की अनुमति प्राप्त की, जिन्हें उनकी पहली सर्दियों के दौरान दफनाया गया था। उन्होंने आशा व्यक्त की कि वही अत्यधिक ठंड जिसने फ्रेंकलिन अभियान की मृत्यु में योगदान दिया, अब उन्हें इसके रहस्य को सुलझाने में मदद करेगी। और मुझसे गलती नहीं हुई - शव ऐसे लग रहे थे जैसे उन्हें कल ही दफना दिया गया हो।
"ज्ञान की सामान्य इच्छा के बावजूद, हमारे दिल मदद नहीं कर सकते हैं, लेकिन यह सोचकर कि फ्रेंकलिन और उनके लोगों को विज्ञान के नाम पर क्या बलिदान करना पड़ा है, दुख से कांपते हैं। इन अध्ययनों में कुछ भयानक, कठोर और अमानवीय है, जिसके लिए इतनी बड़ी कीमत चुकानी होगी ... और जब हम विज्ञान के शहीदों के बारे में सुनते हैं जो आर्कटिक बर्फ या रेगिस्तान की रेत में पीड़ित हैं, तो हम शुरू करते हैं स्वयं विज्ञान के बारे में सोचें ... जो, अमूर्त और अवैयक्तिक सिद्धांतों द्वारा निर्देशित, अच्छे इरादों के साथ और उदात्त लक्ष्यों के नाम पर, वह अन्य लोगों के मानव जीवन को बिखेरता है" - ये विचार, मैक्लिंटॉक की भयानक खोजों से पहले भी व्यक्त किए गए, एक हो सकते हैं बीटी की खोजों पर प्रतिक्रिया। लेकिन ऐसे निष्कर्ष केवल विज्ञान और प्रौद्योगिकी की गलतियों पर आधारित होते हैं, उनकी सफलताओं को नकारते हैं।
दूसरों ने फ्रैंकलिन का अनुसरण किया। उन्होंने प्रगति की उपलब्धियों का भी उपयोग किया, और वे न केवल उत्तर-पश्चिम मार्ग को पार करने में सफल रहे, बल्कि पृथ्वी के अंतिम, सबसे दुर्गम हिस्से को भी जीत लिया।
उन्हें आखिरी बार अगस्त 1845 में देखा गया था। ईरेबस ("डार्कनेस") और टेरर ("हॉरर") नाम के दो ब्रिटिश जहाज 129 नाविकों के साथ कनाडा के आर्कटिक द्वीपसमूह के अज्ञात जल में आगे बढ़ने के लिए ग्रीनलैंड के तट पर बाफिन सागर में इंतजार कर रहे थे। साथ सुसज्जित अंतिम शब्दसर जॉन फ्रैंकलिन के नेतृत्व में तत्कालीन विज्ञान और प्रौद्योगिकी अभियान को प्रतिष्ठित नॉर्थवेस्ट पैसेज की खोज को समाप्त करना था, लेकिन क्रूर ध्रुवीय बर्फ में गायब हो गया, और उसकी मृत्यु के रहस्य ने तब से साहसी लोगों की एक पीढ़ी को प्रेतवाधित किया है।
केवल 2014 में कनाडा के वैज्ञानिकों ने डूबे हुए एरेबस की खोज की, और हाल ही में, 3 सितंबर को, 170 साल की खोज के बाद, आतंक भी पाया गया।
मानव जाति के इतिहास के लिए इस घटना की सभी स्मारकीयता के लिए अमेरिका की खोज ने एजेंडा से एक और कार्य नहीं हटाया जो उस समय सुपर सामयिक था - भारत के लिए एक नए मार्ग की खोज। दुनिया के नए हिस्से की अभूतपूर्व समृद्धि अभी तक यूरोपीय लोगों के लिए ज्ञात नहीं थी, और दोनों अमेरिका को कुछ समय के लिए एशिया के रास्ते को अवरुद्ध करने वाली दुर्भाग्यपूर्ण बाधा के रूप में माना जाता था। 1522 में, फर्डिनेंड मैगलन के अभियान ने दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप की पहली जलयात्रा पूरी की। तथाकथित नॉर्थवेस्ट पैसेज का मुद्दा, उत्तरी अमेरिका के उत्तरी तट के साथ एक आशाजनक समुद्री मार्ग, एजेंडा में रहा।
इसे खोजने का पहला प्रयास अंग्रेजों ने 1497 में किया था, लेकिन अंत में यह खोज चार शताब्दियों तक चलती रही। अपने समय के सर्वश्रेष्ठ नाविकों ने कार्य का सामना करने की कोशिश की - हेनरी हडसन से लेकर जेम्स कुक तक। लेकिन रास्ते में ही वीर उठ खड़े हुए अभेद्य बर्फआर्कटिक, कनाडा के आर्कटिक द्वीपसमूह के जलडमरूमध्य और खाड़ी की जटिल भूलभुलैया और चरम मौसम, जिसने सफलता के कुछ मौके छोड़े, लेकिन नियमित रूप से खुद को जीतने के लिए उच्चतम कीमत ली - मानव जीवन।
कैनेडियन आर्कटिक में अनुसंधान 19वीं शताब्दी में तेज हो गया, और सभी उद्देश्य कठिनाइयों के बावजूद, सदी के मध्य तक सफेद धब्बाउत्तरी अमेरिका के भौगोलिक मानचित्रों पर क्षेत्र द्वारा न्यूनतम कर दिया गया है कम क्षेत्रआधुनिक बेलारूस। ब्रिटिश नौवाहनविभाग को यह लग रहा था कि उसे सौ मील लंबा अंतिम, लेकिन निर्णायक कदम उठाना बाकी है, और जॉन फ्रैंकलिन, एक अनुभवी, हालांकि उस समय तक काफी बुजुर्ग, 59 वर्षीय ध्रुवीय खोजकर्ता, जो पहले से ही तीन बड़े -स्केल आर्कटिक अभियान, इसे बनाने का काम सौंपा गया था।
वित्त पोषण में कोई समस्या नहीं थी। नेविगेशन के लिए, ब्रिटिश रॉयल नेवी ने दो जहाजों को प्रदान किया जो पहले से ही आर्कटिक (और अंटार्कटिक) अभियानों में थे। लगभग सौ टन भोजन (आटा, बिस्कुट, कॉर्न बीफ, डिब्बाबंद सब्जियां और मांस) को एरेबस पर लाद दिया गया, जो प्रमुख और आतंक बन गया। वे स्कर्वी के उपाय के बारे में नहीं भूले, सभी नाविकों का यह संकट: चार टन नींबू का रस इससे निपटने में मदद करने वाला था।
कठिन बर्फ की स्थिति में नौकायन के लिए सेलबोट्स के पतवार धातु की चादरों के साथ प्रबलित किए गए थे, और इंजनों से हटाए गए भाप इंजनों को अतिरिक्त बिजली संयंत्रों के रूप में उन पर लगाया गया था। हीटिंग सिस्टम और जल आसवन प्रणाली ने उस समय जहाजों के उन्नत तकनीकी उपकरणों को पूरा किया। बहु-वर्षीय यात्रा के लिए सब कुछ तैयार था, जिसका लक्ष्य लंबे समय से प्रतीक्षित उत्तर पश्चिमी मार्ग था।
फ्रेंकलिन अभियान 19 मई, 1845 को रवाना हुआ। ग्रीनलैंड की डिस्को खाड़ी में रुकने के बाद, जहां पांच अपराधी नाविकों ने एरेबस और टेरर को छोड़ दिया (इस प्रकार उनकी जान बचाई), 129 लोगों के साथ जहाज आर्कटिक महासागर में और गहरे चले गए। अगस्त में, व्हेलर्स ने उन्हें आखिरी बार बाफिन सागर में देखा था, जिसके बाद लगभग एक दशक तक सेलबोट्स और उनके निवासियों के निशान खो गए थे।
एडमिरल्टी में अलार्म केवल दो साल बाद सुना गया था। एक ओर, यह स्पष्ट था कि उत्तर पश्चिमी मार्ग की विजय के लिए सर्दियों की आवश्यकता होगी (और, सबसे अधिक संभावना है, एक भी नहीं), दूसरी ओर, किसी भी समाचार की अनुपस्थिति ने अलार्म बजाना शुरू कर दिया। 1848 में, आधिकारिक ध्रुवीय खोजकर्ता जेम्स रॉस का एक अभियान, जो खुद ईरेबस और आतंक पर रवाना हुआ, फ्रैंकलिन और उसकी टुकड़ी की तलाश में निकल पड़ा। यह घटना पूरी तरह से विफल हो गई, लेकिन रॉस ने बहुत सारे अनुयायियों को प्राप्त किया, जो कि ब्रिटिश सरकार द्वारा घोषित £ 20 हजार के इनाम से काफी हद तक सुगम था - उस समय एक महत्वपूर्ण राशि।
अगस्त 1850 में, जिस दिन फ्रैंकलिन के जहाजों को आखिरी बार देखा गया था, उसके पांच साल बाद, उनमें से कुछ निशान आखिरकार खोजे गए। डेवोन के छोटे से द्वीप पर, ग्रह पर सबसे बड़ा निर्जन द्वीप, कैप्टन होरेस ऑस्टिन की टीम ने सर्दियों के निशान की खोज की, और पास में - फ्रैंकलिन के चालक दल के नाविकों की तीन कब्रें।
भगवान और लोगों द्वारा भुला दिए गए द्वीप के बेजान चट्टानी परिदृश्य में, फायरमैन जॉन टॉरिंगटन, नाविक जॉन हार्टनेल और मरीन कॉर्प्समैन विलियम ब्रेन, जिनकी जनवरी - अप्रैल 1846 में मृत्यु हो गई, ने अपना अंतिम आश्रय पाया। यह स्पष्ट हो गया कि वे अभियान की पहली सर्दियों के शिकार थे, जिसे एरेबस और टेरर, बर्फ में सैंडविच, बीची द्वीप के पास बिताया।
1854 में, बूथिया प्रायद्वीप की खोज करते हुए, यात्री जॉन रे की पार्टी ने स्थानीय इनुइट से कई कहानियां एकत्र कीं। मूल निवासियों ने सर्वसम्मति से दावा किया कि उन्होंने कई दर्जन "गोरे लोगों" के एक समूह को देखा, जो बड़ी स्थानीय नदी बक के मुहाने पर भुखमरी से मर गए थे। उसी समय, एस्किमो की गवाही को देखते हुए, एलियंस ने मरने से पहले अपने साथियों की लाशों को खा लिया। एरेबस और टेरर के चालक दल के सदस्यों के बीच कथित नरभक्षण ने ब्रिटेन में उनके सहयोगियों और फ्रैंकलिन की विधवा को बहुत नाराज कर दिया। जनता ने स्पष्ट रूप से इन दावों को खारिज कर दिया कि रॉयल नेवी में एक नाविक अपनी तरह का खाने के लिए गिर सकता है।
मौखिक साक्ष्य के अलावा, रे ने अभियान की मृत्यु के भौतिक साक्ष्य भी एकत्र किए, इनुइट से ईरेबस से मिली कटलरी को भुनाया। फ्रैंकलिन एंड कंपनी को मृत घोषित करने के लिए यह पर्याप्त था, और उनकी खोज आधिकारिक रूप से समाप्त हो गई। फिर भी, ध्रुवीय रेगिस्तान में बर्बाद होने की कहानी यहीं खत्म नहीं हुई।
चार साल बाद, एक और खोज दल, जिसने इस बार फ्रैंकलिन की विधवा द्वारा व्यक्तिगत रूप से वित्तपोषित किया, बूथिया प्रायद्वीप और बक नदी के मुहाने के बीच स्थित किंग विलियम के बड़े द्वीप की खोज करते हुए, एक लंबे समय से प्रतीक्षित खोज की। ध्रुवीय अभियानों के बीच, विशेष रूप से जब कुछ गलत हुआ, तो यह प्रथागत था, बस मामले में, विशेष पत्थर के पिरामिडों के तहत अपने संभावित बचाव दल को संदेश छोड़ने के लिए - घंटा। यह एक ऐसा दस्तावेज था जो किंग विलियम पर खोजा गया था, और इसकी सामग्री यात्रियों के भाग्य पर प्रकाश डालती है।
संदेश, वास्तव में, में बने दो नोट शामिल थे अलग समय. पहली दूसरी सर्दियों के बाद लिखी गई थी:
28 मई, 1847. महामहिम के जहाज एरेबस और टेरर 70°5'N पर बर्फ में जाड़े। श्री। और 98°23′ डब्ल्यू 1846-1847 की सर्दी समुद्र तट द्वीप के पास 74°43′28″ N पर बिताई गई थी। श्री। और 91°39′15″ डब्ल्यू। पहले वेलिंग्टन जलडमरूमध्य से होकर 77° . तक चढ़े थे उत्तरी अक्षांशऔर वापस कॉर्नवालिस द्वीप के पश्चिम की ओर। अभियान का नेतृत्व सर जॉन फ्रैंकलिन कर रहे हैं। सब कुछ ठीक है। दो अधिकारियों और छह नाविकों का एक दल सोमवार 24 मई, 1847 को जहाज से रवाना हुआ।
इस पाठ को पढ़ने के बाद, कई प्रश्न एक साथ रह गए। सबसे पहले, यह स्पष्ट है कि स्थिति को "सब कुछ क्रम में है" के रूप में चिह्नित करना मुश्किल था। चालक दल के सदस्यों में पहले से ही पहले पीड़ित थे, और आठ लोग अपने जहाजों और साथियों को छोड़ने में कामयाब रहे, उनकी मौत से मिलने के लिए रवाना हुए। इसके अलावा, संदेश के लेखक, किसी अज्ञात कारण से, तारीखों में भ्रमित हो गए। बीची द्वीप पर सर्दी एक साल पहले हुई थी। 1846 की गर्मियों में, मुक्त किए गए जहाज कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह के द्वीपों के बीच बह गए, अंततः दक्षिण में किंग विलियम द्वीप पर उतरे, जहां उन्होंने 1846-1847 की सर्दी बिताई, और वसंत ऋतु में उक्त दस्तावेज़ में उनके कारनामों का वर्णन किया।
दूसरा नोट एक साल बाद पहले के हाशिये में बनाया गया था:
25 अप्रैल, 1848। महामहिम के जहाजों एरेबस और टेरर को 22 अप्रैल, 5 लीग को इस जगह के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में छोड़ दिया गया था, जो 12 सितंबर, 1846 से बर्फ से ढका हुआ था। कैप्टन एफ.आर.एम. क्रोज़ियर की कमान के तहत अधिकारियों और 105 के एक दल ने यहां 69°37′42″ उत्तर पर डेरा डाला। श्री। और 98°41′ डब्ल्यू डी।
11 जून, 1847 को सर जॉन फ्रैंकलिन की मृत्यु हो गई, अब तक अभियान के कुल नुकसान 9 अधिकारी और 15 नाविक हैं।
जेम्स फिट्ज़जेम्स, एचएमएस एरेबस के कप्तान, एफ आर एम क्रोज़ियर, कप्तान और मुख्य अधिकारी। कल हम मछली नदी बक जाएंगे।
इस पाठ में, सही कालक्रम को पुनर्स्थापित किया गया है। इसलिए, किंग विलियम में, एरेबस और टेरर ने पूरे दो सर्दियां बिताईं: 1847 की गर्मी बहुत कम और ठंडी निकली, जहाजों के चारों ओर की बर्फ पिघलने का समय नहीं था। 1848 के वसंत तक, 129 चालक दल के सदस्यों में से 24 लोग मारे गए थे, जिसमें अभियान के प्रमुख जॉन फ्रैंकलिन भी शामिल थे। बचे हुए नाविक, ध्रुवीय अर्ध-रेगिस्तान के सामने शक्तिहीन महसूस कर रहे थे, जिसने उन्हें घेर लिया था और भुखमरी और आसन्न मौत की धमकी दी जा रही थी, एक हताश साहसिक कार्य पर चले गए। उन्होंने मुख्य भूमि पर जाने की कोशिश करने के लिए आपूर्ति और उपकरणों के अवशेष के साथ फैसला किया। फोर्ट रेजोल्यूशन में निकटतम हडसन की बे कंपनी का आधार दक्षिण में 2,210 किलोमीटर था।
बर्बाद ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने नावों से तात्कालिक स्लेज बनाए, जिन्हें वे खुद खींचने के लिए मजबूर हुए। तीन सर्दियों से थके हुए, बीमारियों, चरम मौसम, भूख से पीड़ित, उन्होंने इन स्लेज को अपनी आखिरी ताकत से खींच लिया, समय-समय पर अपने साथियों को खो दिया। नावों में से एक 1854 में मिली थी। दो कंकालों के अलावा, उन्हें अभियान में किताबें, साबुन, सिलाई का सामान, नाविक के दस्ताने, बंदूकें और चाकू, चादर के दो रोल, जूते और रेशम के स्कार्फ - दोनों आवश्यक और बिल्कुल अनावश्यक चीजें मिलीं।
नाविकों के कंकाल के अवशेष समय-समय पर अगले दशकों में पाए गए। जाहिर है, किंग विलियम पर अधिकांश एरेबस चालक दल की मृत्यु हो गई। बचे हुए लोग बक नदी के वांछित मुहाने तक पहुंचने में कामयाब रहे, जहां उन्हें एस्किमो ने देखा था। सबसे अधिक संभावना है, इस स्तर पर, वे प्रावधानों से बाहर हो गए, जिससे नरभक्षण हुआ: इसके निशान बाद में खोजी गई मानव हड्डियों पर दर्ज किए गए थे।
1980 के दशक के मध्य में, कनाडाई वैज्ञानिकों ने तीन नाविकों के शवों को निकालने का फैसला किया, जिनकी मृत्यु 1846 में अपनी पहली सर्दियों के दौरान बीची द्वीप पर हुई थी। सबसे पहले, जॉन टॉरिंगटन की कब्र खोली गई, और उसकी ममी की तस्वीरें, पूरी तरह से पर्माफ्रॉस्ट में 140 वर्षों तक संरक्षित, दुनिया भर में फैली हुई हैं।
अवशेषों की पोस्टमार्टम जांच से पता चला कि दुर्भाग्यपूर्ण फायरमैन, जिसकी 1 जनवरी, 1846 को मृत्यु हो गई, थकावट और निमोनिया से पीड़ित था। इसके अलावा, उसके ऊतकों में सीसे की बढ़ी हुई मात्रा पाई गई। संस्करण तुरंत सामने आए कि टॉरिंगटन (और उनके साथ फ्रैंकलिन टीम के बाकी) की मौत का कारण सीसा विषाक्तता हो सकता है। उनके शिविरों में पाए गए टिन के डिब्बे को भोजन के सीधे संपर्क में आने वाले लेड सोल्डर का उपयोग करके जल्दबाजी में सील कर दिया गया था। सीसा की उच्च सामग्री ताजे पानी में भी थी, जो जहाजों पर स्थापित आसवन प्रणालियों द्वारा प्रदान की जाती थी।
अपने आप में, सीसा विषाक्तता नाविकों को नहीं मार सका। हालांकि, ऐसा लगता है कि इसने चालक दल के सदस्यों की प्रतिरोधक क्षमता को काफी कमजोर कर दिया है, जिसके बाद वे मौसम, भूख, स्कर्वी और अन्य बीमारियों के आसान शिकार हो गए। टॉरिंगटन और उनके साथी विलियम ब्रेन, जिनके शरीर आज तक जीवित हैं, निमोनिया से मर गए। बीची द्वीप पर दफन किए गए लोगों में से तीसरे, नाविक हार्टनेल की तपेदिक से मृत्यु हो गई। सबसे अधिक संभावना है, उनके अन्य सहयोगियों ने भी इसी तरह के भाग्य का इंतजार किया।
लापता फ्रैंकलिन अभियान का क्या हुआ, इसे पूरी तरह से समझने के लिए, वैज्ञानिकों के पास केवल एक चीज की कमी थी - इसके लापता जहाजों को खोजने के लिए। दशकों की निष्फल खोज अभी हाल ही में समाप्त हुई। 2014 में, ईरेबस को किंग विलियम द्वीप के दक्षिण में 11 मीटर की गहराई पर खोजा गया था। कनाडाई लोगों ने उसके जहाज की घंटी और दस तोपों में से एक को सतह पर उठा दिया।
3 सितंबर 2016 को भी टेरर का पता चला था। जहाज पूरी तरह से संरक्षित था और उनकी टीम द्वारा मॉथबॉल किया गया था: सभी दरवाजे, खिड़कियां और अन्य उद्घाटन सावधानी से बंद कर दिए गए थे। रॉयल नेवी में एक जहाज को छोड़ना एक गंभीर अपराध माना जाता था, और चालक दल, जाहिरा तौर पर, उसके पास लौटने की उम्मीद नहीं खोता था। मुक्ति "आतंक" ने इंतजार नहीं किया, अंततः उस खाड़ी में डूब गया जो अब उसका नाम, किंग विलियम के तट के दक्षिण-पूर्व में है।
"एरेबस" और "आतंक" की खोज, फ्रैंकलिन अभियान के भाग्य के शोधकर्ताओं के कुछ सवालों के जवाब देने के बाद, तुरंत नए उठे। 1854 में एक केयर्न के नीचे पाए गए एक नोट की सामग्री के आधार पर, दोनों जहाजों को एक ही समय में उन स्थानों से सौ किलोमीटर की दूरी पर स्थित एक बिंदु पर छोड़ दिया गया था जहां उन्हें अंततः खोजा गया था। शायद यह बर्फ से ढके जहाजों के प्राकृतिक बहाव के कारण है जो अंततः अलग-अलग समय पर डूब गए। दूसरे संस्करण का दावा है कि 22 अप्रैल, 1848 को सेलबोट छोड़ने वाले चालक दल के कम से कम कुछ सदस्य बाद में बक नदी के मुहाने पर अपनी यात्रा जारी रखने के लिए उनके पास वापस आ सकते हैं।
फ्रैंकलिन अभियान, जिसका लक्ष्य नॉर्थवेस्ट पैसेज की अंतिम विजय थी, इस यात्रा की शुरुआत में ही पूरी तरह से समाप्त हो गया। मानवता के लिए बहुत अधिक उपयोगी जानकारी उसकी नाटकीय और दशकों लंबी खोज के द्वारा लाई गई थी। 1853 में वापस, रॉबर्ट मैकक्लर के नेतृत्व में कई बचाव दलों में से एक, पश्चिम से आगे बढ़ते हुए, वास्तव में इस बहुत वांछित मार्ग को पार कर गया, हालांकि, अपने जहाज को रास्ते में छोड़कर जमीन पर एक बेपहियों की गाड़ी पर खत्म कर दिया। अंत में, जहाज पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को केवल 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में ही प्रसिद्ध नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन द्वारा महारत हासिल थी।
एक सदी बाद, बर्फ के पिघलने के कारण, यह क़ीमती मार्ग गर्मियों के महीनों में बिना आइसब्रेकर के अनुरक्षण के लिए नेविगेशन के लिए उपलब्ध हो गया। 2016 की गर्मियों में, पहला बड़ा क्रूज जहाज सड़क से गुजरा, जिसके सपने में सैकड़ों यात्री मारे गए। लगभग एक हजार यात्रियों ने अपनी जेब से 22 हजार डॉलर का भुगतान करके, एक महीने से कुछ अधिक समय में अलास्का के एंकोरेज से न्यूयॉर्क पहुंच गए। रास्ते में, क्रिस्टल सेरेनिटी किंग विलियम द्वीप और बीची द्वीप दोनों से होकर गुजरी। बर्फीले नरक में तीन साल तक रहने वाले 129 नाविकों ने इसके लिए अन्य बातों के अलावा, अपनी जान दे दी।
कहानी पर आधारित सीरीज टेरर हाल ही में रिलीज हुई थी।
द टेरर एक अमेरिकी टेलीविजन श्रृंखला है जो अमेरिकी लेखक डैन सिमंस के इसी नाम के उपन्यास पर आधारित है। प्रीमियर 26 मार्च, 2018 को यूएसए में 29 मार्च को रूस में हुआ था।
1845 में, एक अनुभवी ध्रुवीय खोजकर्ता, सर जॉन फ्रैंकलिन के नेतृत्व में एक अभियान, अटलांटिक महासागर से प्रशांत तक उत्तर-पश्चिमी मार्ग की तलाश में कनाडा के उत्तरी तट पर आतंक और एरेबस जहाजों पर निकलता है - और बिना किसी निशान के गायब हो जाता है। उसकी तलाश कई दशकों तक चली, उसके भाग्य के बारे में जानकारी धीरे-धीरे एकत्र की गई, और अब तक जो हुआ उसकी तस्वीर सफेद धब्बों से भरी हुई है।
ट्रेलर के अंत में।
