उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे: योजनाएं और उद्देश्य। पूर्वोत्तर एक्सप्रेस-वे का खंड खुला

कार से मास्को घूमने वालों के लिए अच्छी खबर है। ट्रैफिक जाम के साथ आजछोटा हो जाएगा। नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एक नया खंड उन्हें उतारने में मदद करेगा - आज शचेल्कोवस्कॉय हाईवे से ओटक्रिटोय तक के खंड के साथ यातायात शुरू किया गया था।

नए जंक्शनों और निकासों के साथ पांच किलोमीटर से अधिक का रोडबेड। और कुछ वर्षों में, यह खंड 35 किलोमीटर के राजमार्ग का हिस्सा बन जाएगा जो राजधानी के दक्षिण-पूर्व को उत्तर-पश्चिम से जोड़ेगा।

शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग और उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का चौराहा। मोटर चालक पहले ही कुछ जगहों पर नए ट्रैक को खोलने की कोशिश कर चुके हैं। उपकरण 16 वीं के पतन में यहां लाया गया था। बहु-स्तरीय फ्लाईओवर और सुरंग का निर्माण किया गया था ताकि शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग को अवरुद्ध न किया जा सके। फिर भी, शेल्कोवस्कॉय से ओटक्रिटोय हाईवे तक एक्सप्रेसवे का अगला भाग रिकॉर्ड समय में बनाया गया था।

मॉस्को कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के फर्स्ट डिप्टी हेड पेट्र अक्सेनोव ने कहा, "अनुबंध के अनुसार, इसके लिए साढ़े तीन साल आवंटित किए गए हैं, हमने तीन साल खेले और दो साल से भी कम समय में पहला चरण बनाया।"

नई सड़क के लगभग पांच किलोमीटर में से, लगभग तीन परिदृश्य की ख़ासियत के कारण समर्थन पर खड़े हैं। ब्रिगेड रात और दिन दो पालियों में काम करती है। साल के अंत तक एक्सप्रेस-वे का 2/3 हिस्सा बनकर तैयार हो जाएगा।

“40 से अधिक बड़े कृत्रिम ढांचे पहले ही बनाए जा चुके हैं - ये सुरंगें, फ्लाईओवर, इंटरचेंज हैं। मोटर चालकों के लिए सबसे कठिन, बहुत महत्वपूर्ण और अपेक्षित परियोजना। कुल मिलाकर, सड़कों की निर्माण लंबाई एक सौ किलोमीटर से अधिक है, इस वर्ष, 75 किलोमीटर का निर्माण और संचालन किया जाएगा। प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से, यह शहर के लगभग आधे हिस्से में यातायात की स्थिति को प्रभावित करेगा, ”मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

रास्ते के साथ, ट्रैक के लिए दृष्टिकोण का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। नतीजतन, एक अधूरा राज्य में भी, एक्सप्रेसवे 900 हजार लोगों की आबादी वाले क्षेत्र में परिवहन की स्थिति में सुधार करता है।

“मैं बिल्डरों को धन्यवाद देना चाहता था। आगामी शहर दिवस के लिए महान उपहार... इस कठिन कार्य से निपटने के लिए अच्छा किया, ”महापौर ने कहा।

राजधानी के सड़क नेटवर्क को सात साल के लिए सुधार किया गया है। इस दौरान 800 किलोमीटर से अधिक सड़कों का निर्माण और पुनर्निर्माण किया गया है। सैकड़ों सुरंगें, फ्लाईओवर और क्रॉसिंग बनाए गए हैं। 23 तक, मास्को लगभग पांच सौ नई सड़कों का निर्माण करेगा। प्रमुख परियोजना, निश्चित रूप से, राग है।

जब मार्ग के सभी खंडों पर काम पूरा हो जाता है, तो नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को के उत्तर और पूर्व के आउटबाउंड मार्गों पर प्रति घंटे 40,000 वाहनों से भार कम कर देगा, और वहाँ राजधानी में ऐसे चार एक्सप्रेस-वे होंगे।

किसी न किसी तरह दक्षिणपूर्व एक्सप्रेसवे, जबकि वे अभी डिज़ाइन किए जा रहे हैं, बाकी पहले से ही निर्माणाधीन हैं। मल्टी-लेन सड़कें न केवल फोर्थ रिंग रोड बनाने के लिए प्रतिच्छेद करेंगी। कॉर्ड्स को मौजूदा रिंग रोड वाले जंक्शनों से जोड़ा जाएगा।

एक साल से अधिक समय से मैं श्चेलकोवस्कॉय हाईवे और एंटुज़ियास्तोव हाईवे के क्षेत्र में नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में एक रिपोर्ट बनाने जा रहा था। खड़ा है फिरएक ट्रैफिक जाम में, मैंने ऊंचे ओवरपासों को देखा, और निर्माण स्थलों तक पहुंच के लिए खुद से सहमत होने का वादा किया। अंत में, मैंने कभी खुद को एक साथ नहीं रखा, सहमत नहीं हुआ, और वापस नहीं लिया। लेकिन दूसरे दिन मैंने ऊपर से अंतहीन मास्को इंटरचेंज को देखा। यह और भी स्पष्ट निकला।

1. आइए Entuziastov राजमार्ग क्षेत्र में एक शाश्वत निर्माण स्थल से शुरू करें। नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (एसवीएच) यहां से गुजरता है, जो मॉस्को के सबसे घनी आबादी वाले जिलों - दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। मार्ग इस्माइलोव्स्कोए, श्चेल्कोव्स्को, दिमित्रोव्स्कोए, अल्टुफेवस्को, ओटक्रिटोय शोसे और एंटुज़ियास्तोव शोसे को पार करता है।

2. शायद हर मास्को मोटर चालक कम से कम एक बार एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग पर एक बड़े ट्रैफिक जाम में खड़ा था।

सुबह केंद्र से बुराकोवा गली तक, शाम को टीटीसी से ही क्षेत्र तक।

3. इस साइट पर पूरी निर्माण अवधि के दौरान, वे रिंग रेलवे के पुराने ओवरपास को तोड़ने, एमसीसी के लिए 4 नए ओवरपास और अस्थायी भंडारण गोदामों के लिए 7 ओवरपास बनाने में कामयाब रहे।

4. उनमें से कुछ पहले से ही खुले हैं - ये एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग पर अस्थायी भंडारण गोदाम से केंद्र और क्षेत्र तक, पेरोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलने और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम तक बाहर निकलते हैं। कौन गया, वह जानता है।

5. अस्थायी भंडारण गोदाम, उत्तर की ओर इज़मेलोवो की ओर देखें।

6. दक्षिणमुखी।

8. करीब 200 मीटर दूर बुड्योनोगो एवेन्यू तक जाने वाले दो और फ्लाईओवर बनाए गए।

11. देखा जा सकता है कि फ्लाईओवर तो बनकर तैयार हो गए हैं, लेकिन नई सड़क के रास्ते के सभी ढांचों को तोड़ा नहीं गया है.

12. एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन के पास एक बड़ा इंटरचेंज बनाया जा रहा है। फ्रेम में बाईं ओर इज़मेलोवो की ओर जाने वाली सड़क, नीचे की ओर - बुड्योनोगो एवेन्यू तक जाती है। बाएं ऊपर तेज धूप- कोसिंस्काया, एनोसोवा सड़कों, परवाया मेयेवका, प्लायशचेव और मास्टरोवा की गलियों में।

13. सड़क एनोसोवा से देखें। फ्रेम में दाईं ओर कारों के साथ एक सड़क है - पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम के लिए वर्तमान निकास।

14. प्लायशचेवो स्टेशन के प्लेटफॉर्म से खंड पर, अनुमानित राजमार्ग फ्लाईओवर तक उठेगा और पटरियों के ऊपर से गुजरेगा गोर्की दिशा रेल, साथ ही अनोसोवा स्ट्रीट पर। मुख्य मार्ग के ओवरपास के लिए बाहर निकलने और रैंप की संभावना के साथ, एनोसोवा सड़क को प्रत्येक दिशा में 2 लेन तक विस्तारित किया जाएगा।

15. औद्योगिक क्षेत्र और रेलवे के गोर्की और कज़ान दिशाओं का चौराहा। यदि आप बारीकी से देखें, तो आप दो यात्री प्लेटफॉर्म - चुखलिंका और पेरोवो देख सकते हैं। अग्रभूमि में नए ओवरपास का निर्माण स्थल दिखाई देता है।

16. इस समय ओवरपास रेलवे ट्रैक से काटे गए कई जिलों को एक साथ जोड़ेगा। Alley Pervaya Maevka से Anosova सड़क तक सामान्य 15 मिनट के बाईपास के बजाय 30 सेकंड में पहुंचा जा सकता है।

17. कुस्कोवस्की वन पार्क का हिस्सा और स्टेशन प्लायशचेवो और वेश्नाकी की ओर एक दृश्य। इस बिंदु पर, नए ओवरपास को पार्क की सीमा के साथ जाना चाहिए, जो बहुत विवाद और आलोचना का कारण बनता है। स्थानीय निवासीऔर पर्यावरणविद।

18. अब पश्चिम की ओर तेजी से आगे बढ़ते हैं और कुछ और बड़े इंटरचेंजों को देखते हैं। अमीनवस्कॉय हाईवे और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट का एक बड़ा जंक्शन, दक्षिण रोकाडा के कुछ हिस्सों में से एक इस तरह दिखता है।

19. नई सड़कमोसफिल्मोव्स्काया गली में जाएंगे। जंक्शन के हिस्से के रूप में, जनरल डोरोखोव स्ट्रीट से मोज़ाइकी की दिशा में अमीनवस्को हाईवे तक बाहर निकलने के लिए दो लेन की सुरंग बनाई जाएगी। अगर आप गौर से देखेंगे तो आप फोटो में उनका पोर्टल देख सकते हैं।

20. अमीनवस्को राजमार्ग के किनारे से देखें।

24. Vereiskaya और Nezhinskaya सड़कों के साथ-साथ सेतुन के पार एक पुल के साथ चौराहे पर एक नया ओवरपास।

25. आर्टामोनोव स्ट्रीट के साथ चौराहे पर भविष्य की सुरंग।

27. मैं 5 साल से रायबिनोवाया स्ट्रीट नहीं गया हूं। मैंने उसे बिल्कुल भी नहीं पहचाना। वायज़ेम्सकाया और विटेबस्काया सड़कों से रयाबिनोवाया गली तक एक उलट ओवरपास इस तरह दिखता है।

29. बाईं ओर - अनुमानित मार्ग 1901, व्याज़मेस्काया, विटेबस्काया और स्कोल्कोवस्कॉय राजमार्गों में बदलकर, दाईं ओर - रयाबिनोवाया सड़क।

31. Troekurovsky मार्ग के साथ उत्सुकता से आकार का जंक्शन। वह शीर्षक फोटो में लंबवत है)

33. व्यज़ेम्सकाया स्ट्रीट, स्कोल्कोवस्को हाईवे और विटेबस्काया स्ट्रीट। Mozhaika ऊपर देखा गया है।

34. निर्मित, तुम्हें पता है!

कॉर्ड हाईवे बनाने का विचार शहर में चालीस साल से भी पहले पैदा हुआ था, लेकिन यह अब ही सामने आया, जब अंत में यह स्पष्ट हो गया कि जिलों के बीच पर्याप्त सड़कें नहीं थीं, और इसमें करने के लिए कुछ भी नहीं था। पारगमन यातायात का केंद्र। विकास परियोजनाओं में विशेषज्ञता वाली एक पूर्ण-चक्र इंजीनियरिंग कंपनी Mosinzhproekt के विशेषज्ञ बड़े पैमाने पर कॉर्ड प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं। परिवहन बुनियादी सुविधाओंऔर इंजीनियरिंग संचार।

संदर्भ के लिए: JSC Mosinzhproekt मास्को मेट्रो विकास कार्यक्रम का एकल ऑपरेटर है, आउटबाउंड राजमार्गों और इंटरचेंजों के पुनर्निर्माण के सामान्य डिजाइनर, मास्को में परिवहन हब (टीपीयू) के विकास कार्यक्रम में एक भागीदार, पुनर्निर्माण के लिए सामान्य ठेकेदार लुज़्निकी स्टेडियम, और प्रबंधन कंपनी Zaryadye पार्क के निर्माण पर।

पी.एस. यह अफ़सोस की बात है, मेरे पास अस्थायी भंडारण गोदाम और शेलकोवस्कॉय राजमार्ग को किराए पर लेने का समय नहीं था। अब अगली बार।

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव,

नया नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे (पश्चिमी) की तरफ से चलेगा और मास्को की राजधानी - सेंट पीटर्सबर्ग टोल हाईवे के लिए एक प्रवेश द्वार प्रदान करेगा। नए के निर्माण की योजना को 2012 में मंजूरी दी गई थी। साथ ही, दोनों तारों की परियोजनाओं - दोनों पश्चिमी और पूर्वी - पर सहमति हुई थी। उसी समय, अन्य गतिविधियों के बीच, लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट और उल के चौराहे के पुनर्निर्माण की योजना बनाई गई थी। मास्को रिंग रोड के साथ ट्रेड यूनियन।

राजमार्ग स्थान

परिधि के साथ, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे को राजधानी के उत्तरी और दक्षिणपूर्वी हिस्सों, यानी सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ना चाहिए।

पूर्व में एक हिस्से में यह मॉस्को रिंग रोड के साथ-साथ चलेगी। यह सड़क ऐसे बड़े राजमार्गों को श्चेल्कोवस्को, अल्टुफेवस्को, इज़मेलोव्स्को और ओटक्रिटोय से जोड़ेगी। Businovskaya इंटरचेंज से, मोटर चालक दो दिशाओं में ड्राइव करेंगे - उत्तर-पश्चिम और उत्तर-पूर्व की ओर। उसी समय, मास्को रिंग रोडदक्षिण में, इसका विस्तार करना होगा यदि अधिकारी दोनों जीवाओं को इसके लिए विस्तारित करने का निर्णय लेते हैं। यह भी संभव है कि इन राजमार्गों को दक्षिण रोकाडा से जोड़ा जाएगा। इसकी घोषणा 2012 में शहरी विकास उप महापौर मरात खुसनुलिन ने की थी।

उत्तरपूर्वी एक्सप्रेसवे, सबसे पहले, राजधानी को ओडिंटसोवो के पश्चिमी बाईपास से जोड़ेगा, और दूसरी बात, यह पूर्व में वेश्नाकी-हुबर्ट्सी जंक्शन तक जाएगा। उसके बाद, एक राजमार्ग बनाने की योजना है जिसके साथ नोगिंस्क तक ड्राइव करना संभव होगा।

एक्सप्रेसवे के एक खंड की परियोजना श से। मॉस्को रिंग रोड के दीवाने

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे परियोजना की एक विशेषता यह है कि इसे भागों में विकसित किया जा रहा है।

2012 में, वर्गों की परियोजनाओं को मंजूरी दी गई थी - Businovskaya इंटरचेंज से उल तक। फेस्टिवलनाया और सेंट के चौराहे पर एक ओवरपास। ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के साथ तल्डोम्स्कॉय। 2013 में, निम्नलिखित प्रतियोगिताओं की घोषणा की गई:

1. श से अनुभाग पर। रिंग रोड के दीवाने।
2. श से अनुभाग पर। इज़मेलोव्स्की से श। शेल्कोव्स्की।

पहले मामले में, इस तरह की घटनाओं की योजना बनाई गई थी:

1. सेंट के साथ एक्सप्रेसवे के चौराहे पर एक इंटरचेंज का निर्माण। कुस्कोव्स्काया।
2. चौराहे पर सेंट के साथ एक ओवरपास का निर्माण। युवा।
3. उस बिंदु पर पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण जहां नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड तक पहुंचेगा।
4. पुनर्निर्माण रेल की पटरियोंकज़ान और गोर्की दिशाएँ।
5. मास्को रिंग रोड के 8 वें किलोमीटर पर एंटुज़ियास्तोव शोसे स्टेशन के पास वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी इंटरचेंज के साथ एक्सप्रेसवे का कनेक्शन।

निम्नलिखित क्षेत्रों में पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण के लिए भी योजना प्रदान की गई:

1. Vostrukhina और Krasny Kazanets सड़कों के बीच।
2. पहले कज़ान प्रोसेक और पहले मेयेवका की गली के बीच।
3. व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के प्लेटफॉर्म और निकास (दक्षिणी और उत्तरी) पर।
4. कुस्कोव्स्काया प्रोसेक और मेवोक स्ट्रीट के बीच।
5. कराचारोवस्को राजमार्ग और कुस्कोव्स्काया राजमार्ग के बीच।

इस खंड की लंबाई 8.5 किमी से अधिक थी।

प्रोजेक्ट शचेल्कोव्स्कोए - इज़मेलोव्स्को हाईवे

इस परियोजना में कांग्रेस के निर्माण जैसी गतिविधियाँ शामिल थीं:

1. केंद्र की ओर Schhelkovskoe राजमार्ग पर।
2. तकत्सकाया स्ट्रीट से ओक्रूज़नाया मार्ग तक।
3. श की दिशा में ओक्रूज़नाया प्रोज़्ड पर। उत्साही।
4. श्चेलकोवस्कॉय हाईवे से एक्सप्रेसवे के साथ ओपन हाईवे की ओर।

और आगमन भी:

• सड़क से खुले राजमार्ग की ओर। सोवियत;
• सेंट से शचेल्कोव्स्को हाईवे तक। क्षेत्र की ओर सोवियत;
• इज़मेलोवस्की मेनगेरी की पहली लेन से।

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का यह खंड तीन फ्लाईओवर से लैस है। दो लेन, दो ओवरग्राउंड और आठ . के लिए सुरंग का निर्माण

त्रिभुज चौथे परिवहन वलय की जगह लेगा

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह संभव है कि दो नए राजमार्ग उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम दक्षिण सड़क से जुड़े होंगे। उत्तरार्द्ध न्यू रीगा के बाहर निकलने पर शुरू होगा, और फिर अमीनवस्को राजमार्ग पर। हालांकि, अन्य परियोजनाओं पर भी काम चल रहा है। इस घटना में कि जीवा को मॉस्को ऑर्बिटल तक बढ़ाया जाता है, ChTK के बजाय, एक त्रिकोण निकलेगा। समाधान इस मामले मेंनिर्भर करेगा कि कौन सा विशेष प्रोजेक्ट सस्ता है। अनुप्रस्थ रेखाओं का अभाव यह है कि हाल के समय मेंमास्को जैसे बड़े महानगर में स्पष्ट रूप से प्रकट होता है। इस वजह से नॉर्थईस्ट एक्सप्रेस-वे पूरे शहर में फैल जाएगा।

बाहर निकलने के दो ओवरपास के साथ-साथ रेलवे ओवरपास के साथ यात्रा करें। उत्साही 2012 में वापस खुल गए। अन्य बातों के अलावा, लगभग 2 किमी की लंबाई के साथ मुख्य सड़क का एक खंड बनाया गया था। कुल मिलाकर, यह परियोजना लगभग 25 किमी कैरिजवे को कवर करती है। श के बीच ChKT अनुभाग। उत्साही और इज़मेलोवस्की को 2015 में कमीशन किया जाना चाहिए।

अनुमानित परियोजना लागत

यह माना जाता है कि नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मास्को के अधिकारियों को 70 बिलियन रूबल की लागत आएगी। खुसनुलिन ने पिछले साल अगस्त में वापस रिपोर्ट किया था कि लागत 30-35 अरब रूबल से अधिक नहीं हो सकती थी।

अधिकारियों को भविष्य के राजमार्ग की लागत और क्षमता के बीच एक इष्टतम संतुलन खोजना था। इस घटना में कि इसे बनाया जाएगा भारी संख्या मे विभिन्न प्रकारकृत्रिम वस्तुएं, ट्रैक तेज हो जाएगा, लेकिन अधिक महंगा भी होगा।

प्रतियोगिता: श्चेलकोवस्कॉय राजमार्ग से ओटक्रिटोये . तक का खंड

इस वर्ष की शुरुआत में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की तक के अंतराल पर दो ओवरपास खोले गए। अगले खंड के निर्माण के लिए निविदा की घोषणा दिसंबर 2013 में की गई थी। इसके परिणाम इस साल मार्च की शुरुआत में सारांशित किए गए थे। केवल एक दिशा में कम से कम तीन-चार लेन का राजमार्ग बनाने की योजना है। सड़क MK MZhD के साथ Shchelkovskoe राजमार्ग से st तक चलेगी। लोसिनोस्ट्रोव्स्काया। खंड की लंबाई 3.2 किमी होगी। यह कुल का लगभग 10% है।परियोजना के अनुसार, इस साइट पर निम्नलिखित गतिविधियाँ भी की जाएंगी:

• खुले राजमार्ग के साथ एक्सप्रेसवे के चौराहे के क्षेत्र में एक यातायात चौराहे का निर्माण;
• राजमार्ग के बाहरी किनारे पर ओटक्रितोय शोसे के लिए दो रैंप का निर्माण;
• यू-टर्न की संभावना के साथ Mytishchi ओवरपास के तहत पारित होने का उपकरण।

मोटर चालकों के लिए शेलकोवस्कॉय राजमार्ग से केंद्र की ओर एक्सप्रेसवे तक बाहर निकलने का अवसर होने के लिए, एक ओवरपास बनाया जाएगा। भविष्य में, इसे एक और बनाने की योजना है। लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट पर राइट-टर्न एग्जिट का भी आयोजन किया जाएगा।

निर्माण पूरा होने के बाद, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे, जिसका आरेख ठीक ऊपर प्रस्तुत किया गया है, शहर के कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों को जोड़ेगा। 2014 में सड़क निर्माणराजधानी में 90 अरब रूबल आवंटित किए गए हैं। साथ ही, 76.6 किमी की नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सड़कों को चालू करने की योजना है।

मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है। अंत में यह देखने के लिए घूमे कि उनके पैतृक क्षेत्र में क्या हो रहा है। आज उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे (एसवीएच) के निर्माण के बारे में एक विस्तृत कहानी है - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिणपूर्व।

01. 2016 में यह जगह ऐसी दिखती थी। शेलकोवस्कॉय हाईवे के नीचे सुरंग बनने से सुबह कई किलोमीटर तक बड़ा जाम लग गया।

02. थोड़ी देर के लिए निर्माण, हमेशा के लिए मेट्रो सुरंग। काम पूरा हो गया है, इस जगह पर अब ट्रैफिक जाम नहीं है। अब हर कोई खल्टुरिंस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर खड़ा है।

04. अस्थायी भंडारण गोदाम से मास्को रिंग रोड की ओर श्चेलकोवस्को राजमार्ग से बाहर निकलें।

05. Shchelkovskoe हाईवे फोटो में ऊपर से नीचे की ओर जाता है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर - पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन, दाईं ओर - चेर्किज़ोव्स्काया।

06.2016। फ्लाईओवर और सुरंग बनने से संकरा हो गया है।

07.2018 वर्ष। Schchelkovskoye राजमार्ग से, अस्थायी भंडारण गोदाम से बाहर निकलता है, दोनों दिशाओं में, दक्षिण और उत्तर में खुले हैं।

08. पोडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर लोकोमोटिव एमसीसी स्टेशन है।

10. इसके अलावा, कॉर्ड को एक कॉम्पैक्ट संस्करण में फोल्ड किया जाता है। सबसे अधिक संभावना है कि यह निर्माण के लिए भूमि को मुक्त करने की कठिनाई के साथ-साथ लॉसिन ओस्ट्रोव पार्क के पारित होने के कारण है। यदि आप फोटो को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जो एक तरफ स्थानांतरित हो गया है।

11. दूसरी तरफ से वही जगह।

12. मार्ग का संक्षिप्त संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात एक ओवरपास के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जो अभी तक खुला नहीं है, और दक्षिण से यातायात ओवरपास के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, ट्रैक लगभग आधा क्षेत्र लेगा।

13. जबकि यातायात Mytishchi ओवरपास (खुले राजमार्ग के लिए) के लिए खुला है। इसके बाद निर्माण स्थल आता है। यहां आप एक के नीचे एक स्थित दो ट्रैक स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।

14. खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। एह, मेट्रो टाउन, माई होमलैंड)

15. यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक तार का निर्माण। अब तक, सब कुछ जोरों पर है। दाईं ओर रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड एमसीसी स्टेशन है।

16. भविष्य की शाखाएँ। बाईं ओर - मेट्रोगोरोडोक के औद्योगिक क्षेत्र।

18. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया गली के करीब। यहां अभी भी संचार किया जा रहा है। जहां तक ​​मुझे पता है, कॉर्ड परियोजना का डिजाइन और अनुमोदन यारोस्लावस्को हाईवे तक के खंड के साथ-साथ चल रहा है।

19. आइए जीवा को दूसरी ओर से देखें। पार्टिज़ांस्काया की ओर देखें। यहां लंबे समय से सब कुछ खुला है, केवल एक चीज गायब है एमसीसी स्टेशन पर एक इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल।

20. उत्साही हाईवे के साथ एक्सप्रेसवे को पार करना। यहां, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं, एक्सप्रेसवे के साथ दक्षिण में सीधे मार्ग को छोड़कर और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से बाहर निकलने के लिए।

21. सेट अप!

22. उत्साही राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। बुडायनी एवेन्यू के साथ जंक्शन दाईं ओर दिखाई देता है।

23. इस बिंदु पर सभी परिपथों पर जीवा पर एक "गाँठ" बंधी होती है। मुख्य मार्ग एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर जाएगा, और एक्सप्रेसवे स्वयं तेजी से दक्षिण-पूर्व से व्याखिनो तक जाएगा।

24. पहली नज़र में, कोई सौ ग्राम के बिना इसका पता नहीं लगा सकता है। लेकिन सब कुछ सरल है। बाईं ओर व्यखिनो से राग आता है। यदि आप इसके साथ सीधे चलते हैं, तो आप अपने आप को बुडायनी एवेन्यू (फ्रेम में दाईं ओर जाते हैं) पर पाएंगे, यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो आप अपने आप को उत्तर की ओर जाने वाले कॉर्ड की निरंतरता पर पाएंगे (फ्रेम के नीचे) . ऊपर एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन है, और राजमार्ग के भविष्य के निर्माण की नींव फ्रेम के शीर्ष पर है।

27. एक अनोखा समय, जबकि सड़क अभी खुली नहीं है। आप ट्रैक के साथ स्वतंत्र रूप से चल सकते हैं।

29. पेरोवो की ओर से उसी इंटरचेंज का दृश्य।

30. बिग फ्रेट स्टेशन "पेरोवो"।

33. पार्क "कुस्कोवो" की ओर देखें। इस बिंदु पर, राग लगभग पूरा हो गया है।

35. व्याखिनो की ओर देखें। पहला ओवरपास पापर्निक और यूनोस्टी की सड़कें हैं, दूसरा, दूरी में - मॉस्को रिंग रोड।

36. यह पता चला है कि निकट भविष्य में हम मॉस्को रिंग रोड से ओटक्रिटॉय हाईवे तक एक्सप्रेसवे के खुलने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस्माइलोवो में रहने वाला व्यक्ति, यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी।

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव,

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का खंड - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक - 2018 तक पूरा हो जाएगा। इसकी लंबाई करीब 11 किलोमीटर है, इसमें कई फ्लाईओवर, ओवरपास और सुरंगें होंगी। अब नई साइट पर काम जोरों पर है। सोमवार को सर्गेई सोबयानिन ने बड़े पैमाने पर निर्माण स्थल का दौरा किया।

Oktyabrskaya रेलवे के साथ लगभग पाँच किलोमीटर का हाई-स्पीड हाईवे। उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए कार्य योजना पर, इस खंड की संख्या 7 है। यह मौजूदा निकास को मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से दिमित्रोवस्को राजमार्ग से जोड़ेगा। काम की मात्रा बहुत बड़ी है। दरअसल, सड़क के निर्माण के अलावा, संचार, रिपोर्ट के किलोमीटर को स्थानांतरित करना आवश्यक है।

वे निर्माण शुरू करने की पूरी तैयारी कर रहे थे। सड़क एक विशाल औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरेगी। जगह बनाने के लिए दर्जनों इमारतों को गिराना पड़ता है। कार की मरम्मत की दुकानें, गोदाम, गैरेज कॉम्प्लेक्स - इन सभी को ओवरपास और ओवरपास को समायोजित करने के लिए हटाया जा रहा है। यहां तक ​​की पंपिंग स्टेशन, जो पूरे माइक्रोडिस्ट्रिक्ट की सेवा करता है, को रेलवे लाइन के दूसरी तरफ स्थानांतरित कर दिया जाएगा। वहीं, उपभोक्ताओं को एक मिनट के लिए भी डिस्कनेक्ट नहीं किया जाएगा। ऐसा प्रारंभिक कार्यन केवल बहुत समय लगता है, बल्कि बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भी बनता है।

"हमारे प्रयासों और समय का 60 प्रतिशत क्षेत्र की मुक्ति, संचार के हस्तांतरण पर खर्च किया जाएगा - ये हीटिंग मेन, पानी की आपूर्ति, बिजली की लाइनें, अन्य भूमिगत हैं, उदाहरण के लिए, केबल कलेक्टर हमारे पास से गुजरते हैं, उसके बाद हम करेंगे स्वयं संरचनाओं का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू करें," निर्माण विभाग मास्को के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव ने कहा।

इस खंड पर कुल मिलाकर 10 किलोमीटर से अधिक सड़कें बनाई जाएंगी। के सबसेओवरपास और ओवरपास के साथ गुजरेंगे। लिखोबोरका नदी पर 170 मीटर का पुल सबसे कठिन में से एक होगा इंजीनियरिंग संरचनाएं... इसकी चौड़ाई यरोस्लावस्कॉय राजमार्ग की दिशा में एक बड़े सड़क जंक्शन तक पहुंच के साथ 11 ट्रैफिक लेन को फिट करना संभव बना देगी।

"हमने मॉस्को स्ट्रीट-रोड नेटवर्क का सबसे कठिन खंड शुरू किया है। यह सेंट पीटर्सबर्ग और दिमित्रोव्का के लिए टोल रोड का कनेक्शन है। हमें उम्मीद है कि हम इसे 2018 में खत्म कर देंगे, "सोबयानिन ने कहा।

हालांकि, बिल्डर्स पहले कुछ वर्गों को सौंपने का वादा करते हैं। कब तैयार। जब फेस्टिवलनाया से दिमित्रोव्का तक का पूरा खंड पूरा हो जाएगा, तो यह 35 किलोमीटर के नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का हिस्सा बन जाएगा। यह एक "पहली श्रेणी" शहर का राजमार्ग होगा। एक बहु-लेन, यातायात-मुक्त राजमार्ग जो केंद्र की व्यस्त सड़कों को पार करते हुए मास्को के विपरीत जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा।

एंड्री सिदोरेंको, व्लादिमीर चेर्निख, इल्या उशाकोव, टीवी सेंटर।