Prieš penkiasdešimt metų Pirmoji sovietinė Antarkties ekspedicija padėjo pagrindą sistemingam šeštojo žemyno vidaus tyrinėjimui. viduryje prasidėjusi aktyvi Antarktidos raida pareikalavo rimtų praktinių žingsnių, iš kurių reikšmingiausi buvo mokslinių bazių atidarymas žemyne ir nuolatinių Antarktidos ekspedicijų organizavimas.
Tyrimo programai įgyvendinti buvo suformuota SSRS mokslų akademijos (CAE) kompleksinė Antarkties ekspedicija, kurią organizuoti ėmėsi SSRS mokslų akademijos Jūrų ekspedicinės veiklos skyrius, vadovaujamas I. D. Papaninas ir Šiaurės jūros maršruto vyriausiasis direktoratas. 1955 07 13 1-ojo KAE projektas buvo patvirtintas SSRS Ministrų Tarybos. Ekspedicijos vadovu paskirtas geografijos mokslų daktaras, Sovietų Sąjungos didvyris M. Somovas. Buvo išplėtotos kelios plačios darbo sritys: Antarktidoje vykstančių atmosferos procesų ir jų įtakos bendrai Žemės oro masių cirkuliacijai tyrimas, pagrindinių Antarkties vandenų judėjimo dėsningumų nustatymas, fizinio ir geografinio Antarktidos aplinkos aprašymo sudarymas. visas regionas ir ledynai, vietovės geologinės savybės. Vienas iš svarbiausių uždavinių buvo mokslinės stoties sukūrimas žemyno pakrantėje ir bazės pietų poliarinio regiono gilumoje organizavimas. Prie mokslinio darbo buvo įtraukti ekonominiai uždaviniai ieškoti naujų banginių medžioklės plotų. 1955 metų lapkričio 30 dieną iš Kaliningrado išplaukė 1-ojo KAE flagmanas – dyzelinis-elektrinis laivas „Ob“. Vėliau iš paskos išplaukė dyzelinis-elektrinis laivas „Lena“ ir šaldytuvas Nr.7. Laivai persikėlė į mažiausiai tyrinėtą Rytų Antarktidos regioną, kur reikėjo pastatyti mokslinę gyvenvietę ir palikti žiemai apie 100 žmonių.
1956 m. sausio 5 d. Obas įplaukė į Deiviso jūrą ir sustojo prie greito Antarktidos pakrantės ledo krašto, kuris dar neturėjo pavadinimo. „Atradėjai“ ją pavadino tiesos pakrante. Žvalgymui iš laivo buvo atsiųsta nedidelė slidinėjimo šventė, kuriai vadovavo meteorologas ir alpinistas A. Gusevas. „Pakilimas iki užtvaros pasirodė labai paprastas, ir mes jau manėme, kad esame žemyne“, – rašo jis savo knygoje „Antarktidos snieguose“. – Bet nuėję šiek tiek toliau, radome didžiulį plyšį, kuris užkirto kelią tolesniam progresui. Netrukus paaiškėjo, kad tai ne plyšys – jis per platus. Sužinojome, kad esame ne žemyne, o ant didžiulio ledkalnio, tikriausiai neseniai atsiskyrusio nuo pagrindinio ledyno, bet vis dar sėdime ant žemės ir nepradedame plaukti... Netinkamas. Aviacija buvo pradėta veikti, o po kelių skrydžių į vakarus nuo Ob vietos, maždaug ties Antarkties rato platuma, buvo aptiktas nedidelis patogus pusiasalis su keturiomis uolėtomis kalvomis. Didžiausias, kurio plotis buvo apie 400 m, buvo vadinamas Komsomolskajos kalva.
Pirmoji Rusijos Antarkties gyvenvietė – dvidešimt vienas pastatas ir aerodromas – iškilo per du mėnesius. O 1956 metų vasario 13 dieną virš Mirnyj observatorijos buvo iškelta valstybinė Sovietų Sąjungos vėliava. Dar prieš atidarant observatoriją aviacijos pagalba pradėta tyrinėti apylinkes. Skrydžių ir tūpimų metu buvo atliekami geologiniai, glaciologiniai, magnetiniai ir meteorologiniai stebėjimai, aerofotografija. Vasario 25 d. lėktuvas iš Mirny aplankė Pietų geomagnetinio ašigalio regioną, kur buvo planuojama sukurti Vostok stotį. Kovo pradžioje buvo atliktas žvalgybinis skrydis į vietovę, kurioje buvo planuojama statyti Sovetskajos stotį. Balandžio pradžioje pirmasis traukinys rogėmis-traktorius iš Mirny išvyko giliai į žemyną. Artėjo poliarinė žiema, sparčiai trumpėjo dienos šviesos laikotarpis. Žema temperatūra ir nuolatinis stiprus vėjas apsunkino eismą ir mokslinius stebėjimus. Per mėnesį nuvažiavę daugiau nei 370 km, akcijos dalyviai įkūrė vidaus stotį „Pionerskaya“. Spalio mėnesį pakrantėje į rytus nuo Mirny buvo įkurta bazė „Oasis“. 1956 metų gruodį ir 1957 metų sausį naujosios ekspedicijos laivai priartėjo prie Mirny. Jos dalyviai tęsė mokslinius stebėjimus stotyse ir įkūrė dar dvi vidaus stotis – „Vostok“ ir „Komsomolskaya“. 1957 m. pabaigoje į žemyną atvyko trečioji ekspedicija, kuri įkūrė bazes „Sovetskaja“ ir „Neprieinamumo polis“. „Vostok“ bazė buvo perkelta į Pietų geomagnetinio ašigalio sritį, daugiau nei 1400 km atstumu nuo kranto.
1958 metais žemyno viduje jau veikė 5 sovietinės stotys, kurių mokslinės veiklos dėka buvo gautas bendras supratimas apie meteorologinį režimą ir geofizinius reiškinius Antarktidos gelmėse.
Sovietinės Antarkties ekspedicijos (SAE) veiklos viršūnėje Antarktidoje, palei pakrantę ir sausumą, ištisus metus buvo 8 stotys: Molodežnaja, Mirnys, Novolazarevskaja, Progress, Bellingshausen, Russkaya, Leningradskaya “, „Rytai“. Žiemą likę ekspedicijos darbuotojai sudarė 180 žmonių, o vasarą dirbo iki 450. Sovietinė Antarkties ekspedicija kartu su JAV Antarkties programa tapo vienu didžiausių tyrimų projektų pietiniame poliariniame regione. .
Viačeslavas Venediktovas
Poliarinis kapitonas
Nikolajaus Litauto svajonė apie jūrą gimė ten, kur ji yra už šimtų kilometrų – mažame Sovetskoje kaimelyje Kazachstano šiaurėje. Prieš pirmąjį apvažiavimą jis tarnavo armijoje, persikėlė į Maskvą, studijavo Politechnikos institute ir 17 metų dirbo Glavmosstroy. Į buriavimą jis atėjo, kai jam jau buvo per 30. Greitai įvaldęs pagrindus Litau tapo jachtos kapitonu ir dalyvavo keliose vandenyno kelionėse. 1991 m., būdamas kapitonu-mentoriumi anglų žurnalisto Mileso Clarke'o jachtoje „Wild Goose“, jis plaukė Rusijos vidaus maršrutais nuo Baltosios iki Juodosios jūros. Incidentas tuo metu buvo precedento neturintis: mūsų vidaus vandenys buvo uždaryti užsieniečiams. Dmitrijaus Shparo „Nuotykių“ klubas rado kompromisinį sudėtingų teisinių klausimų sprendimą, kurio dėka ir įvyko kelionė. Grįžęs iš ekspedicijos Litau pristatė savo projektą – kelionę aplink pasaulį jachta dienovidinio kryptimi per visus planetos vandenynus Šiaurės jūrų keliu. Dauguma plaukiojančių tai traktavo kaip beprotybę: per ledą, ko kartais neįstengia net ledlaužiai, ir jachtoje ?! Ir tik nedaugelis, įskaitant Dmitrijų Shparo, patikėjo ir priėmė. Taip prasidėjo kitas, kapitono, Nikolajaus Litauto gyvenimas. Trejus metus jis vadovavo Tverėje specialiai būsimai kelionei suprojektuoto laivo, galinčio ne tik atlaikyti audros ir vėjo išbandymus, bet ir atlaikyti atšiaurų Arkties ledą, statybai. Trejus metus Nuotykių klubas ir N. Litau ruošė akciją: ieškojo rėmėjų, subūrė komandą. Galiausiai, 1996 m. lapkritį, Rusijos laivyno 300-ųjų metinių proga, su patriarchaliniu palaiminimu, jachta, Jo Šventenybės pasiūlymu pavadinta „Apaštalu Andriumi“, išplaukė iš savo gimtųjų krantų ir įveikė sunkiausią maršrutą. 31 tūkst. jūrmylių, ne kartą išbandydamas jūreivius. Bet tik vieną kartą Litau dienoraštyje rašė: „Kai buvo sunku, pats nusprendžiau, grįšiu, o į jūrą nė kojos“. Didžiosios Britanijos karališkasis kruizinis klubas „Apostle Andrew“ ekspediciją pripažino ryškiausiu laimėjimu buriavimo pasaulyje ir 1999 m. apdovanojo kapitoną Litau „Seamanship Medal“. Po britų Amerikos Cruising Club apdovanojo Rusijos kapitoną Mėlynojo vandens medaliu. Nikolajaus Litauto nuopelnus pripažinę tautiečiai neskubėjo, tik 2002-ųjų spalį buvo išleistas prezidento dekretas dėl jo įteikimo Drąsos ordinu. Antroji ekspedicija aplink pasaulį prasidėjo 2001 m. spalį. Vėl tarsi kaleidoskope viena kitą pakeitė šalys ir salos: Vokietija, Žaliasis Kyšulys, Brazilija, Folklandai... Ten, už Antarkties regiono ribos – už 60-osios lygiagretės, pirmoji pažintis su šeštuoju žemynu – Antarktida. įvyko. Priešakyje jūreivių laukė susitikimas su Kanados Arktimi. Dviejų kelionių aplink pasaulį ir dešimties kapitono gyvenimo metų rezultatas buvo stiprų jūros mazgą aplink Žemės rutulį surišęs maršrutas – „Litau aštuntukas“ ir – nauja idėja. 2004 m. rugsėjo 14 d. „Apaštalas Andrejus“ vėl išvyko į kampaniją, skirtą Bellingshauzeno ir Lazarevo ekspedicijos 125-osioms metinėms.
Irina Zubkovskaja
Burės vandenyne
Hipotezė apie didžiulio pietų žemyno egzistavimą kilo senovėje, tačiau visi bandymai jį surasti žlugo. Net Jamesui Cookui per dvi keliones aplink pasaulį nepavyko jo rasti. Anglų kapitono įrašuose galima perskaityti: „... Ten, kur galėtų būti žemynas, neliko nė menkiausios vietos, jei tik ne prie stulpo ir laivybai neprieinamų vietų...“ Jo autoritetas buvo toks didelis, kad niekas vienas darė naujus bandymus pusę amžiaus. Tik po 45 metų rusų navigatoriai Thaddeus Bellingshausen ir Michailas Lazarevas grįžo prie „pietų“ klausimo. Dviejuose šlaituose „Vostok“ ir „Mirny“ jie surengė Antarkties ekspediciją aplink pasaulį, kurios metu pagaliau buvo atrastas paskutinis, šeštasis, planetos žemynas. Tai įvyko per pirmąją kelionę į poliarinio regiono gilumą 1820 m. sausio 16 (28) d. Vidurdienį, 69 ° 21 „28“ platumos išilgai dienovidinio 2 ° 14 „50“ vakarų ilgumos, jūreiviai pastebėjo putojančią aukšto ledo juostą. Tai buvo Antarktida. 2005 m. sausio 8 d. trokštamą 60-ąją paralelę praplaukė Rusijos jachta „Apostol Andrey“. 16 metrų burlaivio įgula išsikėlė sau ambicingą užduotį: aplenkti Antarktidą, visą laiką būnant į pietus nuo šios nematomos linijos. Norėdami kirsti visus dienovidinius ledinio skersmens viduje ir, jei ledo sąlygos leidžia, pakilkite už 70-osios lygiagretės, kuo giliau įsiskverbkite į Antarktidos širdį. Apaštalams Antarktidos vandenys nėra svetimi: pirmoji jachta čia atplaukė 2002 m. vasarį. Ji apsilankė Rusijos mokslinėje stotyje „Bellingshausen“, o paskui patraukė už poliarinio rato, Petro I salos link. Tikslas tąkart nepasiektas: neleido užklupusios audros ir artėjanti žiema. Bet poliarinis ratas buvo kirtas, jachta pasiekė 69 lygiagretę. Didžiausia platuma buvo pasiekta tame pačiame Pietų vandenyno regione, kur savo pasiekimus įtvirtino didžiųjų pirmtakų laivai. Naujoji kelionė į Antarktidą sutampa su 185-osiomis žemyno atradimo metinėmis. Į 60-ąją lygiagretę „apaštalas Andrius“ nuėjo nuliniu ilgumos laipsniu – Grinvičo dienovidiniu. Indijos vandenyno sektorius pralėkė su silpnu ir nepastoviu priešpriešiniu vėju. Tik kartą Kooperatsia įlankoje buvo užklupta devynių taškų audra. Bėgdamas nuo jo, „apaštalas Andriejus“ priartėjo prie Antarktidos ledo barjero. 2005 m. sausio 25 d. jachta buvo tik septynios mylios nuo kranto, vadinamos Enderby Land. Iki Rusijos mokslinės bazės „Progress“ – pirmojo planinio vizito – buvo plaukiama vos kelios dienos, tačiau ledo situacija Prydz įlankoje, kurios pakrantėje yra kaimas, neleido aplankyti poliarinių tyrinėtojų. Dar beveik mėnesį „apaštalas Andriejus“ judėjo į rytus rūke ir sningant, apsuptas ledkalnių. Vasario pabaigoje jis įplaukė į D'Urvilio jūrą, kur antrą kartą kirto poliarinį ratą ir aplankė Prancūzijos stotį Dumont D'Urville, taip pat pavadintą navigatoriaus ir okeanografo vardu. Prieigas prie stoties, esančios Zheolodži salyno salose, netoli žemyno, saugojo du milžiniški ledkalniai, kurių kiekvienas savo plotu viršijo Maskvos dydį. Palikusi svetingus prancūzus, jachta praplaukė per Pietų magnetinį ašigalį, kur kompasai tiesiogine to žodžio prasme atsisakė tarnauti, ir tęsė kelionę į rytus. Pietų vandenyno Ramiojo vandenyno sektoriuje gaivūs vakarų vėjai užtikrino greitą kurso pažangą. Paskutinę vasario dieną „apaštalas Andriejus“ įveikė pusę žemės rato! Kuko rezultatas pagerėjo. Artėjo ruduo, navigacijos pabaiga, tačiau plano sėkmės tikimybė išliko labai reali. Tačiau likimas norėjo nuspręsti kitaip, ir kovo 2 dieną Roso jūroje apaštalas Andrius pametė vairą. Prireikė mėnesio, kol jachta iš ledkalnių aplinkos be vairo pateko į apgyvendintą žemę. Sugadinta valtis turėjo įveikti smarkų penktąjį ir audringą keturiasdešimtmetį, išgyventi 12 balų uraganą. Po remonto Naujojoje Zelandijoje buvo nuspręsta 2006 metų sausį grįžti į ledo žemyno krantus ir užbaigti Antarkties žiedą. Jei pasiseks, „Apostol Andrey“ taps pirmuoju burlaiviu, kuris galės apiplaukti Antarktidą.
Vladimiras Putinas šiandien praleido Novorosijske, savo kelionę pradėdamas nuo vizito į statomą Voennaya Gavan uostą, kuriame bazuosis Juodosios jūros laivyno laivai. Po premjerų jis nuvyko į Didvyrių aikštę, kur padėjo gėlių prie paminklo žuvusiems Didžiajame Tėvynės kare ir pabendravo su veteranais.
Išsami informacija – adresu NTV korespondentas Andrejus Grigorjevas.
Tegul Ukraina gali pratęsti Juodosios jūros laivyno buvimo laiką Sevastopolyje, tačiau jie nepamiršo apie atsarginę, papildomą bazę. Novorosijske statomas didelis karinis uostas. Jau paruošta prieplauka ir kelios krantinės, šiandien premjerui pranešė statybininkai.
Tačiau čia, į kaimyninį civilinį uostą, netrukus turėtų atplaukti nuo piratų prie Somalio krantų išlaisvintas tanklaivis „Moscow University“. Sėkmingame incidento baigtyje, anot Vladimiro Putino, yra ir laivo savininko nuopelnas.
Vladimiras Putinas, Rusijos Federacijos ministras pirmininkas: „Norėčiau padėkoti jums ir perteikti padėką Maskvos universiteto komandai už drąsų ir profesionalų elgesį. Drąsus, nes atmušė vieną ataką ir veikė gana ryžtingai. Profesionalus - nes jie laiku priėmė teisingą sprendimą ir sukūrė visas sąlygas jūrų pėstininkų korpuso kovinei daliai išlaisvinti laivą.
Premjerui iš valties buvo parodyta uosto akvatorija, tačiau krantine jis ėjo pėsčiomis. Jis ką tik buvo rekonstruotas, o dabar tapo savotiška miesto vizitine kortele.
Ištiestas kaip amfiteatras palei pakrantę, Novorosijskas tiesiogine to žodžio prasme yra prispaustas prie Tsemesskaya įlankos kalnų grandinėmis: vienoje pusėje - Koldun viršūnė, kitoje - Cukraus kepalas. Šaltas žemyno vėjas beveik nepučia, o gaivus oras mieste, regis, gali sklisti tik iš jūros.
Tai didžiausias Rusijos uostas Juodojoje jūroje, o Didžiojo Tėvynės karo metu dėl jo užvaldymo vyko įnirtinga kova. Vladimiras Putinas šiandien kartu su veteranais pagerbė žuvusiųjų atminimą ir padėjo gėlių prie Amžinosios Liepsnos. Memorialas čia saugomas pavyzdingai, išliko net Yunarmeys garbės sargyba. Tai vienas geriausių postų Rusijoje numeris vienas.
Vladimiras Putinas, Rusijos Federacijos ministras pirmininkas: „Norėčiau pasveikinti jus su nuostabia švente – sovietų žmonių pergalės diena Didžiajame Tėvynės kare“.
Premjeras pasveikino veteranus su artėjančiomis 65-osiomis Pergalės dienos metinėmis, paklausė apie iškilusias problemas ir patikino, kad valstybė padarys viską, kad šios problemos būtų greitai išspręstos.
Vladimiras Putinas, Rusijos Federacijos ministras pirmininkas: „Norėčiau pakalbėti apie pagrindinį dalyką, pagrindinį mūsų šalyje daugelį metų - būsto klausimą. Jūs žinote, kad šiais metais pažadėjome išspręsti problemą tiems Didžiojo Tėvynės karo veteranams, kurie buvo įregistruoti iki 2005 m. kovo 1 d. Pranešu, kad ši užduotis atlikta. Paskutinis regionas, kuris pranešė apie šios užduoties įgyvendinimą, yra Krasnodaro teritorija. Atitinkamas pranešimas iš ten buvo išsiųstas 2010 m. gegužės 1 d. Pripažįstu, kad kažkur kitur yra klaidų, bet kartoju: oficialiai pranešė visi regionai. Mes, žinoma, tai patikrinsime. Tačiau ši užduotis buvo visiškai išspręsta“.
Atmosfera šilta, veteranai linksmai nusiteikę. Visi jie kaip žiūrovai kviečiami į karinį paradą, kuris vyks gegužės 9 dieną Maskvoje Raudonojoje aikštėje.
