Facem roți de joasă presiune cu propriile noastre mâini. ATV-uri pe anvelope de joasă presiune Cum să faci o acționare pneumatică cu propriile mâini

Vehicul pneumatic Această categorie de vehicule pentru toate terenurile de casă a apărut în anii 60 ai secolului trecut. Aceste dispozitive au fost configurate ca o tricicletă, doar roata din față a fost înlocuită cu un schi. O astfel de schemă pentru vehiculele de teren este folosită astăzi, totuși, mult mai rar. Acum, acționarea pneumatică de la tractorul cu mers în spate este mai populară și se folosesc roți de la trei la șase.

Cum să faci o călătorie cu avionul de la un tractor pe jos

Pentru a aborda crearea unui astfel de vehicul de teren, un designer amator trebuie să rezolve următoarea problemă: în ce scopuri este destinată viitoarea mașină. Aici trebuie să specificați numărul de locuri dorit, greutatea maximă a bagajului, sezonul de utilizare și pentru ce condiții este destinat dispozitivul.

Determinarea designului conductei pneumatice

Abia după clarificarea finală a tuturor celor de mai sus, după definirea conceptului viitorului vehicul de teren, putem începe să căutăm posibile opțiuni pentru rezolvarea problemei.

Și acum ideea este gata, scopul este vizibil, ceea ce înseamnă că poți trece la problema selectării elementelor vehiculului de teren.
Aici trebuie să decideți tipul și modelul motorului, compoziția transmisiei, designul și tipul de cadru, echipamentul cabinei și alte elemente. Una dintre principalele caracteristici la care trebuie să se acorde atenție atunci când se creează un vehicul de teren este alegerea formulei pentru sistemul de suspensie.

De asemenea, trebuie să supuneți parametrii de proiectare la calcule - greutate proprie, utilă și totală, care vor fi dimensiunile anvelopelor, care este puterea necesară a motorului pentru scopul propus.

După ce ați analizat și comparat toate dorințele și posibilitățile, puteți face alegerea finală a schemei necesare vehiculului de teren. În această etapă a activității, proiectul pentru autovehiculul de casă este o condiție prealabilă pentru finalizarea acestuia.

Facem o acționare pneumatică cu propriile noastre mâini de la un tractor cu mers pe jos

Alegerea unui motor pentru o acţionare pneumatică

Foarte des, lipsa unei finanțări suficiente duce la limitări în alegerea unui motor, prin urmare, trebuie să utilizați ceea ce este disponibil. Acestea sunt, de obicei, motoare de motociclete în doi sau patru timpi și folosesc, de asemenea, centrale electrice auto vechi, dar mult mai rar.
Dacă, totuși, există bani în plus și atunci când alegeți un motor nu vă puteți gândi la suma lor, atunci puteți folosi următoarele recomandări:

Pentru un astfel de vehicul de casă pe roți pneumatice, cel mai bine este să luați motorul de pe o motocicletă, pentru aceasta trebuie să alegeți un motor care este cel mai potrivit în ceea ce privește puterea și condițiile de utilizare. Pentru motor, trebuie să aveți un sistem de răcire forțată (aer sau apă), deoarece vehiculul de teren nu are toate condițiile necesare pentru răcirea convențională, naturală.

Motoarele în patru timpi au o serie de avantaje față de omologii în doi timpi, așa că mulți designeri le folosesc. De exemplu, putem lua motoare boxer de la motociclete grele.
În astfel de dispozitive, puteți utiliza și un motor dintr-o mașină, care este cel mai potrivit pentru instalarea acestuia pe un vehicul pe șenile de casă. Un astfel de motor are un cuplu suficient și este, de asemenea, fiabil în utilizare și are (important) un raport bun preț-performanță. Ce tip de motor să folosești – diesel sau carburator – va fi decizia ta.

Atât schema una, cât și cealaltă au avantajele și dezavantajele lor. De exemplu, un motor diesel este mai economic decât un motor pe benzină, deși, în condiții severe de îngheț, poate fi dificil să îl porniți stabil și să îl faceți să funcționeze stabil fără utilizarea unor echipamente suplimentare (preîncălzitor). (Ce se poate spune despre motoarele pe benzină, dar într-o măsură mult mai mică).

Design roată de călătorie cu aer

Proiectanții de vehicule pentru toate terenurile folosesc în multe cazuri roți de joasă presiune de casă.

Ce este atât de neobișnuit la anvelopele pneumocool? Au o greutate relativ mică, elasticitate ridicată și presiune la sol într-un interval mic. Aceste caracteristici, împreună cu o rază mare de rulare, oferă vehiculului pentru toate terenurile o bună capacitate de cross-country, împreună cu economie.

Roți de fabrică ND

Volumul camerelor determină o bună flotabilitate pentru structură, ceea ce reprezintă un plus suplimentar pentru trecere. Iar dacă folosiți spumă pentru a umple spațiul din interiorul discului, ATV-ul va fi mai stabil pe apă și va exista și o reducere vizibilă a aderenței zăpezii sau a murdăriei.

Designul simplu al elementelor de șasiu și ușurința în găsirea materialelor pentru acestea fac posibilă fabricarea unui vehicul de teren fără dificultăți deosebite.
Dar, desigur, există și dezavantaje aici, de exemplu, o resursă mică de camere, dar introducerea de elemente suplimentare vă permite să evitați acest lucru.

Anvelopele pentru vehicule de teren pe pneumatice sunt realizate chiar de meșteri, folosind patru principii de bază:

1. Primele - 2 discuri din tablă cu punți între ele sunt atașate de manșon, după care trebuie să puneți o cameră, care este fixată cu segmente ale unei benzi transportoare. Uneori, o cameră poate folosi un protector de la o altă cameră.
2. Al doilea este să fixați un disc pe bucșă, apoi să atașați jumperii la el și să sudați sau nituiți inelele laterale la ele.
3. Al treilea - schema este similară cu principiul de construcție anterior, pentru discul central se folosește doar o tablă sau o spiță de țeavă.
4. Conform celui de-al patrulea principiu, pe butuc sunt montate două discuri, ca și discurile unei roți de la un scuter (roată despicată).

Aici, poate, putem termina. Dintr-o varietate de opțiuni, puteți alege una care vă place mai mult. Este necesar doar să determinați scopul mașinii finite și să mergeți mai departe!

Postări asemănatoare:

Freze pentru sol și freze cu picioare de corbie pentru tractor cu mers pe jos

Căpător de cartofi pentru tractor cu mers pe jos, de casă - foto, video

Cum să faci o cutie de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos, fotografii și desene
Mașină de tuns iarbă de casă pentru tractor cu mers pe jos (rotativ, segment)
Fixați-vă singur la un tractor cu mers pe jos, fotografii, desene

Accesorii de casă pentru un tractor cu mers pe jos, descriere, video, fotografie

Vehicul pentru orice teren de casă pe anvelope de joasă presiune, cu tracțiune integrală și cadru de tip break.

Vă prezentăm atenției un vehicul de teren cu roți de fabricație casă care se „rupe”. Acest vehicul de teren este capabil nu numai să conducă off-road, ci și să depășească perfect obstacolele de apă. Flotabilitatea este asigurată de roți pneumatice și un corp etanș. Pe lângă șofer, echipamentul este capabil să transporte o jumătate de tonă de marfă.

Materiale utilizate pentru construirea vehiculului de teren:

• ICE - Tiger-390E 13 CP
• Viteza punct de control 5 din mașina Golf-2.
• Ambreiajul și articulațiile CV sunt tot de la Golf.
• Poduri de la VAZ clasic.
• Conducte profilate.
• Tablă.

Să luăm în considerare mai detaliat etapele construcției și principalele unități ale vehiculului de teren.

Cadrul vehiculului de teren este sudat dintr-o țeavă de profil. Cadrul este echipat cu un motor monocilindric Tiger-390E in patru timpi.

Poduri de la VAZ „clasic”.

Modificări la puntea din față a vehiculului de teren.

Și iată piesele folosite pentru blocarea diferențialului:

Pe motor a fost instalat un carburator K65S, după care turația motorului a crescut la 5 mii. Carburatorul este destul de ușor de reglat și funcționează excelent.

Cauciucul este tăiat la următorul canin, astfel încât să se poată prinde mai departe. Undercut acolo unde este cablul interior.

Se fac discuri.

Mai jos este o diagramă prin care au fost realizate discuri cu dimensiunile principale:

Pentru fabricarea discurilor s-a folosit un butoi de 50 cm cu o grosime de 1,5 mm, capătul de 45 de grade cu o grosime de 2 mm, iar ca bază a fost luat un disc dintr-o vază clasică de 13 inci. Discul este montat pe piulițe standard de 6 m6. Există și două inele de blocare.
Discul asamblat cântărește 22 de kilograme.

Camera cântărește 15 kg, anvelopa vi-3 decojită este un singur pachet cu patru straturi, lățimea urechilor este de aproximativ 3 centimetri și cântărește 36 kg. Roata completă cântărește aproximativ 73 kg.

Inel de blocare.

Vulcanizator de casă.

Se face o toba de eșapament. Lungimea tobei de eșapament este de 400 mm, diametrul este de 11 centimetri, pentru a da rigiditate autorul a realizat ultima cutie cu o elipsă. primul și al doilea borcan sunt realizate cu pereți groși.

Fixarea axului pe cadru.

Semi-cadru spate.

Instalat generator 14V 65A.

Vehiculul pentru toate terenurile de casă a trecut cu succes testele nu numai pe uscat, ci și pe apă. Motorul face față și puterea este suficientă. Vehiculul de teren se simte grozav pe apă. În prima și a doua viteză, orice obstacol este ușor de trecut. Viteza maximă a vehiculului de teren în treapta a cincea pe o suprafață plană este de 35 km/h.

Motoblocurile sunt dispozitivele tehnice preferate ale multor fermieri, așa că nu este surprinzător că atunci când folosiți o imaginație de construcție, puteți transforma unitatea și puteți crea un vehicul de teren, un karakat, un snowmobil, un vehicul pneumatic, un ATV și o mlaștină. vehicul pe baza acestuia. Astăzi vom analiza modalități de extindere a funcționalității dispozitivului fără costuri financiare speciale și contactarea specialiștilor.

Creăm un vehicul de teren dintr-un tractor cu mâinile noastre

Este demn de remarcat faptul că însuși conceptul de „vehicul tot terenul” înseamnă un vehicul cu abilități mari de cross-country. Un fapt important: vehiculul de teren, karakat și vehiculul pneumatic, vehiculul de mlaștină sunt sinonime cu doar câteva modificări minore. Dacă o persoană reușește să creeze un mini-vehicul tot-teren de casă, va primi o adevărată capodopera care va deveni mândria lui.

Înainte de a începe lucrările de construcție, este necesar să decideți dacă dispozitivul va fi pe șenile sau pe roți pneumatice. Un punct important: este mult mai dificil să creezi o unitate pe șenile și necesită cunoștințe speciale și efort fizic pentru a o opera. Un motor puternic trebuie, de asemenea, pregătit pentru instalare. Nu contează ce va fi, motorină sau benzină, principalul lucru este că piesa este puternică și echipată cu răcire forțată cu apă sau aer.

Procesul de lucru

1. Mai întâi trebuie să alegeți o bază pentru design. Se poate folosi un cadru de la o motocicletă veche URAL sau IZH. Datorită unor astfel de opțiuni, mașina va fi mai manevrabilă și va putea depăși cu ușurință orice obstacole;
2. Următorul pas este crearea suspensiei și a axei spate. Suspensiile independente față și spate sunt conectate prin intermediul unui cremalier, o bucșă de direcție și o bară de cosit;
3. Roțile pentru montare ar trebui luate de la camioane puternice. Opțiunile excelente, dar nu obligatorii, vor fi camerele care diferă prin presiune scăzută (de la mașinile KamAZ și URAL). După ce a făcut alegerea corectă, șoferul poate avea încredere în propria sa siguranță și se poate bucura de o conducere ușoară;
4. Montarea motorului este unul dintre cei mai serioși pași în crearea unui vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos. În cele din urmă, proprietarul trebuie să atașeze în siguranță motorul, ambreiajele, frânele și sistemul de evacuare.

Numai după o verificare amănunțită a vehiculului de teren nou fabricat, puteți începe testarea și funcționarea ulterioară.

Caracat de la un tractor cu mers pe jos: specific

De fapt, karakat îndeplinește aproape aceleași sarcini ca și vehiculul de teren, doar particularitatea sa se manifestă în roți mari strânse cu curele puternice. La prima vedere, un astfel de dispozitiv poate părea destul de greoi și incomod, dar, de fapt, transportul specificat este operat în liniște pe drumuri groaznice, la viteze de până la 70 km/h.

Cum să creezi roți puternice cu propriile mâini?

Există 4 moduri:

1. Prima metodă este relativ simplă: se folosesc 2 discuri de tablă, care sunt atașate de bucșă. După aceea, camera este pusă, fixată cu secțiuni ale unei benzi transportoare speciale;
2. Al doilea implică fixarea unui disc la butuc și atașarea unui jumper. Apoi inelele laterale trebuie sudate pe ele;
3. A treia opțiune este foarte asemănătoare cu a doua, pentru discul central se folosește doar o țeavă sau o spiță din tablă;
4. Al patrulea principiu presupune montarea a două discuri pe un butuc, care sunt foarte asemănătoare cu discurile de roți de la un scuter.

Datorită suspensiei puternice, care poate fi ușor sudată din țevi de oțel și conectată prin balamale, karakat poate rezista la sarcini incredibil de grele. Doar că este ceva mai dificil să controlezi o astfel de unitate, deoarece adesea designul se bazează pe un angrenaj melcat convențional.

Pentru a realiza în mod competent un karakat dintr-un tractor pe jos cu propriile mâini, puteți folosi sfaturile de mai sus cu privire la vehiculul de teren și vă puteți familiariza cu desenele de pe site-ul nostru.

Nu va fi dificil pentru meșteri care înțeleg caracteristicile mecanice și structurale ale motoblocurilor să creeze un Karakat cu adevărat de înaltă calitate, care va deveni un adevărat asistent pentru excursii de pescuit, ciuperci, vânătoare etc.

Caracteristici ale creării unui snowmobil de casă de la un tractor cu mers pe jos

Mulți meșteri știu că o astfel de mașină agro-industrială precum un tractor cu mers pe jos poate fi ușor transformată într-un snowmobil, ceea ce vă permite să vă deplasați cu succes în afara drumului chiar și în cele mai înzăpezite zile. În plus, procesul de modificare în sine este destul de simplu și direct.

Principalul lucru este să alegeți motorul potrivit. Proprietarii cu experiență ai unor astfel de „asistenți” sunt sfătuiți să acorde preferință dispozitivului care are control manual și dispozitiv de remorcare. În cele mai multe cazuri, se utilizează o clasă de motoblocuri, al căror design prevede utilizarea unui motor pe benzină cu 1 cilindru în 4 timpi și răcire cu aer.

Înainte de a începe procesul de lucru la un viitor snowmobil, trebuie să vă pregătiți:

• roți puternice (sau șenile cu urme de zăpadă);
• cadru;
• unitate de putere;
• unitate de antrenare;
• alergători;
• amortizoare;
• coloana de directie.

Unele părți pot fi create de dvs., iar altele pot fi achiziționate. De exemplu, un cadru se va potrivi de la o motocicletă veche, iar tuburile longitudinale ale cadrelor de la biciclete vechi ar trebui folosite ca suporturi pivotante pentru schiuri.

Cum să faci un snowmobil dintr-un tractor cu mers pe jos: instrucțiuni pas cu pas

• Pentru început, motorul este instalat de la tractorul cu mers pe jos pe o unitate de omidă;
• Apoi, două tije sunt atașate de el, unind grinda transversală (unde volanul și schiurile sunt deja fixate);
• Stâlpul din față și scaunul sunt montate în spațiul dintre cele două tije;
• Unitatea cu șenile trebuie acum atașată la traversa specificată;
• Toate celelalte părți trebuie atașate cu știfturi și șuruburi.

Rezultatul ar trebui să fie un vehicul motorizat excelent, capabil să transporte o persoană (și o încărcătură mică) în condiții meteorologice dificile.

Facem cunoștință cu șenile pneumatice de la tractorul cu mers pe jos și cu șenilele de mlaștină de la tractorul cu mers pe jos

După cum am menționat mai devreme, vehiculul pneumatic și vehiculul de mlaștină sunt analogi oarecum modificați ai vehiculului de teren și ai carakatului. Prima opțiune este considerată un vehicul mobil simplu, care a apărut în anii 60 și în modificările moderne este completat cu 3-6 roți pentru o mai bună capacitate de cross-country.

O caracteristică atât a unei acționări pneumatice bazată pe un tractor cu mers pe jos, cât și a unui vehicul care merge în mlaștină este funcționarea roților speciale de joasă presiune. Cert este că în acest caz anvelopele sunt ușoare, flexibile și exercită o presiune redusă asupra solului. Împreună cu o rază mare de rulare, dispozitivul se caracterizează prin accesibilitate și rezistență.

Vehiculul pneumatic de rupere și vehiculul de mlaștină sunt create după aceeași schemă ca și vehiculul de teren, prin urmare, mulți experți folosesc adesea trei termeni într-un singur context. Pe site-ul nostru, toată lumea poate găsi un videoclip cu utilizarea practică a dispozitivelor și poate evalua asemănarea acestora cu opțiunile de modificare indicate.

Învață să creezi un ATV de la un tractor cu mers pe jos

Curios, ar putea designerii de motoblocuri să-și imagineze în ce își vor transforma descendenții meșterii populari? Improbabil! Mai mult, stăpânii nu se vor opri aici, iar ATV-ul creat pe baza tractorului cu mers pe jos este o dovadă vie în acest sens.

Se deosebește de o motocicletă standard prin prezența a patru roți, permițându-vă să conduceți cu ușurință prin cele mai muntoase zone. ATV-ul este cunoscut și pentru siguranța sa relativă, deoarece în cazul căderii într-o gaură din drum, este mult mai ușor să zburați dintr-o motocicletă cu două roți decât dintr-una cu patru roți.

Etape generale ale transformării unui tractor cu mers în spate într-un ATV

• Extinderea ampatamentului;
• Amenajarea competentă a cadrului;
• Montarea roților potrivite.

Etape detaliate ale transformării

• Pentru început, ar trebui să împrăștiați roțile folosind tarife speciale care sunt pornite la strung sau achiziționate într-un magazin;
• Apoi, trebuie să aveți grijă de crearea cadrului. Aceste piese sunt adesea „împrumutate” de la o bicicletă sau motocicletă, dar nu este exclusă posibilitatea sudării lor din conductele clasice de apă;
• Acum ar trebui să atașați chiar acest cadru la tractorul de mers în spate pentru balamaua pivot folosind doi știfturi;
• Atunci trebuie să te ocupi de roți. Desigur, roțile de mașină pentru cauciuc (cu profil redus) sunt considerate cea mai bună opțiune. Se disting printr-un stoc destul de larg și o cameră de cauciuc excelentă care se va potrivi perfect cu ele;
• Camerele ar trebui alese dintre camioane, atunci nu este nevoie să vă îndoiți de caracterul practic și rezistența dispozitivului.

Datorită acestei metode simple de modificare, puteți obține un ATV excelent, care nu are nevoie de un drum înclinat și nu se teme de viraje și pante abrupte.

În total, se poate observa că, cu instrumente suplimentare, materiale, desene, tutoriale video și alte lucruri, tractorul poate fi reantrenat complet și „însufle nouă viață”!

Orice om care locuiește în zonele rurale tot timpul anului s-a gândit de mai multe ori să cumpere un vehicul de teren. Este util în special pentru pescari, vânători, deoarece caracteristicile sale permit depășirea aproape orice obstacol sub formă de găuri, off-road, dezgheț de primăvară și gheață. Veți avea nevoie de o sumă minimă de bani și timp - puteți face cu ușurință un cadru și roți pentru o acționare pneumatică pentru un tractor cu mers pe jos cu propriile mâini!

Cumpărați un cârlig și trasat până la un tractor cu mers pe jos în magazinele online

Vehicule de casă pentru toate terenurile pe o acționare pneumatică de la un tractor cu mers pe jos

Tuburile pneumatice de casă pe anvelopele de joasă presiune sunt populare datorită versatilității și rezistenței lor: atât vara () cât și iarna (), o astfel de unitate va fi mereu în mișcare.

Designul conductei pneumatice auto-fabricate se bazează pe forța principală de tracțiune - tractorul cu mers în spate. Un tractor cu mers pe jos este un motor cu un element rotativ existent care vă permite să utilizați atașamente - un cultivator, o cositoare rotativă, un plug și altele. Puteți găsi adesea pneumatice cu o remorcă - puterea unei unități din clasa de mijloc este suficientă chiar și pentru a transporta un car de fân.

În orice caz, nu are rost să cumpărați un mecanism scump, deoarece conducta pneumatică va fi în continuare modernizată pentru nevoi specifice.

Alegerea motorului

Puterea motorului de casă pe acționarea pneumatică determină performanța tractorului cu mers pe jos și, prin urmare, cu cât puterea este mai mare, cu atât va funcționa mai eficient antrenarea pneumatică. Dar există un dezavantaj al monedei: cu putere mare crește și consumul de combustibil, iar acest lucru nu este practic dacă locuiești departe de o benzinărie. Dacă intenționați să utilizați vehiculul aerian doar vara, atunci este mai bine să rămâneți pe un model de buget care are un motor în doi timpi. Pornește rapid și are un design mai simplu.

Pentru pescuitul sau vânătoarea de iarnă, este potrivit doar un în patru timpi.

Tractoarele cu mers pe jos în patru timpi, datorită etapelor pas cu pas de includere în lucru, se încălzesc treptat, ceea ce prelungește semnificativ durata de viață a acționării pneumatice.

Uneltele și materialele necesare

Deoarece este necesar să sudați piesele metalice împreună, atunci cu siguranță nu vă puteți lipsi de o mașină de sudură bună!

Lista conține următoarele instrumente:

1. Ciocan;
2. Şurubelniţă;
3. Cleste metalice;
4. Burghiu cu burghie pentru metal;
5. Polizor cu cerc pentru metal;
6. Un set de 10 sau 12 chei de mașină.

Următorul pas este achiziționarea materialelor lipsă pentru antrenarea pneumatică de casă:

1. Motoblock: puteti folosi motorul de la utilaje agricole hibride;
2. Jante de la o mașină sau motocicletă: sunt din fier, așa că cumpărați vopsea anticorozivă; sau de casa/modificat in functie de necesitati;
3. Camere GAZ sau altele (de exemplu, aviație sau de la mașini agricole remorcate);
4. Țevi: orice țevi și chiar tăieturile lor vor face;
5. Coloana de direcție: este recomandabil să achiziționați modelul cât mai nou posibil, deoarece calitatea controlului vehiculului pneumatic de teren depinde de aceasta, sau să utilizați un suport pentru mașină;
6. Butuci: elementele de suspensie trebuie selectate cu cea mai mică uzură, puteți folosi auto;
7. Colțuri metalice;
8. Elemente de fixare (șuruburi, șuruburi);
9. Armătură sau sârmă.

Asamblarea conductei pneumatice pe anvelope de joasa presiune

Desen aproximativ al unei conducte pneumatice

Înainte de a începe asamblarea acționării pneumatice de la tractorul de mers pe jos cu propriile mâini, asigurați-vă că toate componentele electrice sunt compatibile între ele. Asigurați-vă că ați întocmit un plan detaliat pentru implementarea proiectului și, de asemenea, planificați procesul de asamblare în etape.

Respectați măsurile de siguranță atunci când lucrați cu un aparat de sudură. Purtați întotdeauna o mască pentru a proteja membranele mucoase ale ochilor și mănuși de bumbac.

Procesul de instalare poate fi împărțit aproximativ în următoarele etape:

1. Pregătirea și curățarea locului de muncă de resturile și sculele în exces.
2. După ce ați determinat dimensiunile cadrului de susținere, tăiați bucățile de țevi cu o râșniță și apoi sudați-le într-o singură structură.

1. Apoi, puneți camerele pe discuri și asigurați-le. Verificați etanșeitatea îmbinărilor prin pomparea lor cu aer.

O roată pneumatică cu o jantă de la o motocicletă Izh și un disc de la Moskvich

1. Acordați o atenție deosebită designului sistemului de direcție pentru transportul aerian: acesta trebuie să nu prezinte daune și semne evidente de uzură. Montați direcția și fixați-o pe cadru cu un șurub galvanizat.
2. Este timpul să conectați unitatea! Înșurubați roțile și atașați plăcuțele de frână pe axa metalică.
3. Instalarea circuitelor electrice.

1. După toate manipulările efectuate, continuați cu instalarea tractorului pe jos. Pentru utilizare staționară, înșurubează bine. Acum poți înțelege cum va funcționa invenția ta.

Pentru durabilitate și un aspect atractiv al acționării pneumatice de la tractorul cu mers pe jos, structura finită trebuie vopsită cu o vopsea de protecție specială pentru metal.

Roți pneumatice DIY

Rotile pot fi de urmatoarele tipuri:

1. Anvelopa cu protectoare. Anvelopele de la un tractor sau un camion vor merge. Au un model profund care mărește capacitatea de cross-country a vehiculului pneumatic pentru toate terenurile de casă. Adesea, bricolagii ușurează anvelopele prin creșterea modelului benzii de rulare prin tăierea excesului de cauciuc de pe stratul exterior - astfel de roți sunt numite „peeling” sau „peeling”.

1. Camera auto umplută cu aer - cauciucuri de joasă presiune. Pentru a crește aderența suspensiei pneumatice cu nisip, gheață, noroi și apă, la camere trebuie atașate lanțuri metalice, inele sau curele - acest lucru va oferi structurii o rigiditate suplimentară atunci când conduceți, precum și o manevrabilitate sporită la viraj.

1. Combinat, atunci când anvelopele sunt utilizate împreună cu camere de joasă presiune.

Pentru jante, alegeți jante din aliaj metalic galvanizat, în ciuda costului lor - vor dura mult mai mult decât roțile din fier și se vor plăti pe deplin în câțiva ani.

Pentru a distribui mai ușor și mai uniform tracțiunea în timpul lucrului la transmisia pneumatică, instalați o cutie de viteze cu patru trepte de la Zhigulenk. Astfel, vei putea regla viteza și vei economisi semnificativ consumul de combustibil.

Dacă intenționați să utilizați suspensia pneumatică pe întuneric, asigurați-vă că instalați farurile în partea din față a cadrului: construiți o cutie în care vor fi instalate generatorul și bateria.

Achiziționarea unei acționări pneumatice este o plăcere costisitoare pe care nu și-o poate permite toată lumea, dar aproape toată lumea poate asambla o acționare pneumatică de casă de la un tractor și materiale vechi, economisind în același timp o mulțime de bani!

Pasionații de mașini au întâlnit probabil vehicule în serie sau de casă cu roți uriașe instalate. Aceste roți sunt produse în principal după comenzi speciale. Astfel de modele sunt numite anvelope de joasă presiune sau prescurtat SHND. Astfel de anvelope sunt utilizate pe scară largă pe vehiculele militare, pescari, călători, vânători, echipamente agricole și de recunoaștere geologică.

Numele în sine definește imediat principala trăsătură distinctivă a acestor anvelope - roțile de acest tip au o presiune scăzută, așa că în exterior seamănă cu pernele pe care se mișcă mașina. SND-urile exercită o presiune redusă asupra pavajului, ceea ce are ca rezultat un efect optim pentru conducerea off-road. În ciuda presiunii reduse pe suprafața solului, gradul de aderență este încă ridicat, ceea ce vă permite să vă deplasați cu încredere pe teren accidentat, mlaștini și noroi.

Numeroase studii au arătat că anvelopele de joasă presiune sunt cu 20% mai eficiente decât anvelopele standard.

SND au mai multe caracteristici distinctive:

• Datorită designului special, aceste anvelope au o zonă crescută de contact cu suprafața, astfel încât mașinile pe astfel de cauciuc pot depăși aproape orice obstacol.
• O presiune specifică mică permite utilizarea unor astfel de anvelope pe mașinile agricole, deoarece în timpul cultivării solului este necesar să se asigure sarcini minime pe sol. Din același motiv, SND sunt utilizate pe o varietate de.
• Conducerea unei mașini echipate cu astfel de roți necesită abilități speciale. Este recomandat să conduceți pe suprafețe dure cât mai puțin posibil și să faceți pe rând lin, deoarece suprafețele laterale ale SNP sunt punctul lor cel mai slab, foarte instabil.

În funcție de arhitectura structurii și de caracteristicile funcționale, se disting mai multe tipuri:

Costul anvelopelor de joasă presiune este de câteva ori mai mare decât costul anvelopelor convenționale. Dacă luăm în considerare faptul că este necesară fabricarea acestora în scopuri specializate, atunci prețurile pot ajunge la jumătate din costul vehiculului. De aceea, cel mai adesea pasionații extremi de mașini produc singuri astfel de cauciuc.

Roți și anvelope de casă

În primul rând, trebuie să alegeți materialul sursă pe baza căruia vor fi fabricate astfel de anvelope. Cel mai bine este ca anvelopele din transportul aerian să devină baza designului - sunt fabricate din cauciuc de înaltă rezistență de cea mai bună calitate. Sunt potrivite și anvelopele de la mașini agricole sau vehicule industriale de teren.

Fiecare autobuz este format din mai multe elemente interconectate. Pentru fabricarea SND, este necesar să îndepărtați excesul de cauciuc de pe suprafața de rulare și de pe suprafețele laterale, iar din interior - pentru a îndepărta miezurile de aterizare. Dacă este necesar, chiar și partea cauciucată a bazei cordonului poate fi îndepărtată, dar acest lucru este destul de dificil de făcut fără a afecta stratul din apropiere. Deci, sarcina principală este de a ușura anvelopele și de a le face astfel încât să permită mașinii să se deplaseze pe teren dificil și soluri slabe.

Procesul de fabricație include mai multe etape:

1. Curățăm, spălăm și uscăm piesa de prelucrat. Marcam cu un marker modelele noului (locuri de taieturi).
   
   
2. Tăiem prin cauciuc de-a lungul perimetrului interior al cercului pentru a smulge tot excesul de sârmă.
   
   
3. După aceea, tăiem mici „ferestre”.
   
   
4. Prin găuri vedem un fir, pe care îl scoatem cu ajutorul unor instrumente improvizate.
   
   
5. Fixăm anvelopa și agățăm firul de troliu.
   
   
6. Cu ajutorul unui troliu, scoatem tot firul.
   
   
7. Tăiem perimetrul cercului chiar sub șnur și îl fixăm cu un clește.
   
   
8. Smulgem excesul de cauciuc cu ajutorul unui troliu.
   
   
9. Tăiați bucata de cauciuc întinsă cu un cuțit.
   
   
10. De pe suprafata anvelopei (benzi de rulare si flancuri) indepartam partea principala a materialului, strat cu strat, pana cand anvelopa este reprezentata exclusiv de carcasa originala.
    
    
11. Curățăm suprafețele cu șmirghel.
    
    
12. Colectăm cadrul. Sudăm tuburi metalice (plăci) pe disc și le sudăm împreună folosind țevi similare de dimensiunea corespunzătoare.
    
    
13. Slefuim cu grijă piesa rezultată, astfel încât camera roții să nu fie deteriorată de fragmentele ascuțite rămase după sudare.
    
    
14. Punem camera pe disc și pompăm cauciucul. Ca rezultat, obținem un design de roată gata făcut, care poate fi utilizat în scopuri predeterminate.
    
    
15. Este timpul să „puneți” roțile rezultate pe transport și să testați din mers.

Video: anvelope de joasă presiune DIY

Acest videoclip descrie tehnologia de decojire a anvelopelor și mașina pentru această procedură.

Produse de casă și mașini siriene pe roți neobișnuite

Exemple de vehicule de fabrică și produse realizate de meșteri, în designul cărora sunt utilizate SND.

După cum puteți vedea, roverele de mlaștină, caracații și ATV-urile nu se pot descurca fără SND, al cărui design special face ușor deplasarea pe o suprafață mlaștină sau acoperită cu zăpadă. Pe ATV-uri și motocicletele cross-country, aceste anvelope sunt, de asemenea, destul de des instalate. Datorită acestora, ATV-urile trec mai repede și mai eficient pe teren accidentat.