- o adevărată știință care a fost înțeleasă de oameni cu câteva secole în urmă.
Istoria meșteșugului
În general, se acceptă faptul că ei au învățat pentru prima dată să pună mici modele de nave în sticle în Europa, în jurul secolelor XVII-XVIII. Mai mult, această ambarcațiune a fost efectuată în principal de marinari care nu știau ce să facă cu ei înșiși în calm în timpul unei călătorii lungi.
Jocul tradițional de zaruri și de băut rom, după cum sa dovedit, nu a fost singura perspectivă în acest caz; mulți „lupi de mare” au fost atrași de frumusețe. Datorită lor a apărut acest tip de meșteșug și, de-a lungul timpului, a obținut o popularitate enormă în întreaga lume.
- o temă eternă și fertilă în artă, care găsește întotdeauna un răspuns în inimi. Pe lângă nave, în sticle au fost așezate compoziții întregi: scene de bătălii navale, panorame de porturi, machete și multe altele.
Condiția principală a fost să instalați modelul creat în sticlă în așa fel încât să nu-l deterioreze sau să-l rupă. Este demn de remarcat faptul că numai adevărații maeștri care și-au creat capodoperele cu precizie de bijuterii ar putea face față unei astfel de sarcini.
Metode de realizare a navelor în sticlă
La fel ca acum câteva secole, modelarea navelor este o muncă pur manuală. Astăzi, instrumente și materiale mai moderne sunt folosite pentru a face bărci cu vele, dar procesul tehnologic a rămas practic neschimbat. Pentru a-ți crea capodopera, va trebui să petreci multe ore făcând lucrări minuțioase și complexe.
Meșterii moderni, ca și predecesorii lor, cunosc mai multe moduri de a plasa o barcă cu pânze într-o sticlă. Cel mai simplu dintre ele este de a crea o barcă pliabilă, care este plasată într-un recipient de sticlă atunci când este dezasamblată.
Catargul barca cu pânze este înclinat cu grijă și pliat de-a lungul carenei, se instalează în sticlă prin gât, apoi catargele cu pânze sunt îndreptate cu grijă folosind fire speciale scoase cu prudență. De îndată ce nava își ia forma potrivită, toate firele sunt tăiate.
Există și alte moduri, mult mai complexe. Maeștrii angajați într-o astfel de artă nu caută căi ușoare și își complică sarcina în toate modurile posibile. Pentru a plasa modele de nave în sticle, se folosesc tot felul de elemente de fixare și mecanisme ingenioase, sisteme de fire invizibile și magneți. Rezultatul obținut provoacă invariabil încântare și surprindere celorlalți.
Nave îmbuteliate și modernitate
Doar câțiva selectați sunt capabili să se angajeze într-un astfel de meșteșug, dedicându-i timp și efort. sticlele sunt colectate de colecționari și pot fi văzute și în expozițiile diferitelor muzee din întreaga lume.
Mulți oameni sunt pasionați de acest hobby toată viața și chiar îl fac o profesie foarte profitabilă. Unul dintre cei mai faimoși maeștri din această industrie de pe planetă este Harry Eng, un profesor de școală obișnuit care de-a lungul vieții a creat aproximativ 700 de sticle unice cu o varietate de obiecte în interior.
În recipiente de sticlă destul de înghesuite, a reușit să pună foarfece obișnuite de grădină, lacăte, pachete de cărți, cărți mici și multe alte obiecte. Caracteristica lui era sticlele mari legate înăuntru, care nu puteau fi împinse prin gâtul subțire și îngust. În 1996, acest maestru uimitor a murit și și-a luat majoritatea secretelor cu el în mormânt.
Puțini oameni știu că construirea de modele de nave este o activitate umană foarte străveche. Deja pe locurile omului primitiv, arheologii găsesc modele de bărci primitive - jucării pentru copii. Modelele de nave aveau atunci și o semnificație de cult - erau plasate în morminte, în speranța de a facilita tranziția defuncților către o altă lume.
Se crede că arta de a construi modele de nave își are originea în Europa în secolele XVII-XVIII. Crearea modelelor de nave în sticle, care se păstrează acum în unele muzee, datează din această perioadă. Marinarii care petreceau timpul pe țărm trebuiau adesea „să se uite în sticlă”. Unul dintre ei, se pare, a venit cu ideea de a plasa acolo un model al navei.
Ar putea navele în sticle să apară mai devreme decât data specificată? Până de curând, mulți cercetători credeau că nu, invocând incapacitatea suflătorilor de sticlă antici de a face vase atât de transparente încât conținutul lor putea fi văzut cu ușurință. Și este puțin probabil ca cineva să vrea să facă o navă într-o sticlă opaca.
Cu toate acestea, recent au apărut date care demonstrează contrariul. În unele tablouri ale vechilor maeștri se pot vedea pahare transparente și vase de sticlă. Ce este asta - fantezia sau realitatea artistului? În plus, arheologii găsesc tot mai mult fragmente de produse din sticlă transparentă vechi de mii de ani. În antichitate, produsele din sticlă erau foarte scumpe și erau inaccesibile oamenilor obișnuiți. Și totuși, nu se poate exclude complet faptul că o astfel de sticlă ar fi putut ajunge în mâinile unui meșter talentat care ar putea construi în ea un model al unei nave.
Tehnologie pentru a face o navă într-o sticlă:
1. Masa colorată pentru a simula solul și apa este stoarsă într-o sticlă folosind un pai și un băț.
2. Modelele de case și un far pot fi tăiate din spumă groasă și vopsite.
3. După ce au uns bazele caselor cu lipici, acestea sunt așezate într-o sticlă și lipite de suprafața interioară
4. Coca modelului de navă este tăiată dintr-un semifabricat de tei
5. În puntea de-a lungul lateralelor, se realizează caneluri cu un tăietor pentru fixarea ulterioară a firelor.
6. Folosind un burghiu subțire de 00,3-0,5 mm se fac găuri în părțile laterale ale modelului (în locurile canelurilor) pentru atașarea firelor.
7. Prindeți bețe de lemn în mandrina de burghiu, șlefuiți catargul și semifabricatele de curte cu șmirghel.
8. Găurile necesare în piesele catargului se fac cu un burghiu subțire folosind un burghiu.
9. Pentru a ușura asamblarea, catargele sunt instalate pe o foaie de plastic spumă.
10. Pentru a monta largul și fixarea tachetului, corpul modelului este așezat pe rampă.
11. Puteți fixa temporar firele în poziția dorită, trecându-le printr-o radieră obișnuită.
12. Instalațiile de navigație oblice sunt primele instalate pe navă.
13. Inainte de a pune modelul in sticla pe rampa, verificati usurinta de a ridica largul si de fixare a tachetului.
14. Folosind agrafe, firele sunt combinate în grupuri funcționale și capetele firelor sunt marcate.
15. Modelul cu baronul pliat trebuie să poată încăpea liber în gâtul sticlei.
Câteva detalii ale navei cu pânze:
La prima vedere, se pare că velierul este încurcat într-o pânză complet inutilă de tot felul de frânghii, cabluri și frânghii. Dar asta nu este adevărat. De-a lungul a sute de ani, creatorii navelor cu pânze și-au perfecționat designul. Este greu de crezut, dar în instalația bărcii cu pânze nu există o singură frânghie în plus, nici un singur detaliu în plus. Fiecare tackle îndeplinește propriul său rol important și are propriul său nume. Orice navă cu pânze are spate și tachelaj.
Spatul este numele dat elementelor care servesc într-un fel sau altul la atașarea pânzelor. Acestea sunt catarge, curți, bompres și componentele acestora (Fig. 1). Tachelajul este destinat atasarii spatiului si controlului acestuia (Fig. 2,3). Cu ajutorul acestuia, catargele sunt ținute în poziție verticală, curțile sunt ridicate și răsucite.
Fig.1. Elementele principale ale barca cu pânze într-o sticlă
Fig.2. Tachelaj în picioare „Barcă cu pânze într-o sticlă”
Fig.3. Tachelaj de alergare „Barcă cu pânze într-o sticlă”
Desigur, asta nu este tot. Cu toate acestea, tocmai elementele enumerate sunt cele care împiedică cel mai mult (și uneori, dimpotrivă, ajută) introducerea navei într-o sticlă.
Asamblarea unui model de navă într-o sticlă
Această muncă nu necesită instrumente și abilități complexe. Tot ce ai nevoie este acuratețe și răbdare. Cel mai bun loc pentru a începe este prin a realiza corpul modelului. Este decupat din lemn, vopsit în culoarea aleasă și sunt montate toate piesele necesare. În acest caz, trebuie să vă asigurați că modelul se potrivește liber în gâtul sticlei. Realizarea corpului este o parte foarte importantă a muncii. În ciuda faptului că corpul modelului trebuie făcut mai îngust decât este în realitate, toate celelalte părți, dacă este posibil, sunt realizate exact în conformitate cu desenul, respectând proporțiile. Acesta este singurul mod de a face un model bun de navă.
Secretul pentru a introduce modelul navei în interiorul sticlei constă în designul catargelor sale. La baza sa, catargul are o balama în miniatură care îi permite să se plieze cu ușurință de-a lungul carenei navei (Fig. 4).
Desigur, modelul de navă în sine este complet asamblat din exterior. Când totul este gata: coca este tăiată, catargele sunt instalate, tachelajul și pânzele sunt reglate, catargele sunt înclinate înapoi și, în această stare, ca o pasăre cu aripile îndoite, sunt împinse prin gâtul sticlei. (Fig. 5).
Când cea mai misterioasă porțiune a căii a fost finalizată, nu mai rămâne decât să folosiți un instrument simplu pentru a întări modelul de pe fund și, trăgând un fir lung (al cărui capăt este lăsat cu prudență în exterior), să ridicați catargul până o poziţie verticală (fig. 6). Acesta este tot secretul. Destul de simplu, nu? Să o facem din nou, mai detaliat.
1. Facem corpul modelului astfel incat sa treaca liber prin gatul sticlei. Cel mai simplu mod este să-l tăiați dintr-o bucată de lemn. Cu toate acestea, aici nu există rețete gata făcute. Fiecare este liber să-și facă treaba lui.
2. Montam catargele, fara a uita sa le asiguram balamale. Există multe balamale diferite, dar înainte de a alege una, încercați să vă creați propriul design. Poate vei reuși să inventezi ceva original: la urma urmei, rolul unei balamale poate fi jucat de un arc subțire, un tub de plastic flexibil și multe altele. Combinația de lucruri uneori aparent incompatibile dă rezultate uimitoare.
Fiți creativ, dar amintiți-vă: balamaua ar trebui să fie cât se poate de neobservată. De aceea, eforturile principale ar trebui îndreptate spre găsirea unei modalități de a ascunde balamaua de ochii celor neinițiați. De exemplu, vopsiți catargul împreună cu balamaua într-o culoare închisă sau puneți o bucată mică de tub pe catarg, care, mișcându-se liber, va închide balamaua după ce catargul ia poziție verticală etc.
3. Ajustăm tacheria, asigurându-ne că toate firele care trag catargele înainte (de regulă, acestea sunt șocuri) sunt suficient de lungi și nu sunt complet fixate pe carena modelului. Acestea sunt trecute prin găuri mici în bompres sau sunt realizate bucle speciale din sârmă sau fir (Fig. 7).
Părțile rămase de tachelaj: giulgii, antebrațe și bretele, de regulă, nu interferează cu plierea catargelor. Prin urmare, ele pot fi fixate ferm.
4. Punem curele și pânzele. Este mai bine să faceți pânze din țesătură subțire, mătase sau cambric. Apoi trebuie să le coaseți sau să le lipiți de curți. Atașarea curții de catarge trebuie să fie liberă, permițând curții și velei să ia orice poziție dorită. În caz contrar, prin plierea catargelor de-a lungul carenei, nu veți putea face față curților și acestea vor interfera cu timpul de împingere a modelului în sticlă. Cel mai simplu mod este să legați (nu prea strâns) curtea de catarg (Fig. 8).
Pentru un modelator începător, pentru primul său loc de muncă este mai bine să aleagă o goeletă simplă, doar cu pânze oblice. În același timp, instalarea pânzelor și asamblarea navei într-o sticlă în sine nu va cauza dificultăți deosebite. Lucrurile sunt mai complicate cu barca cu pânze care transportă un număr mare de pânze drepte. În acest caz, poate fi necesar să se efectueze unele elemente ale tachelajului de rulare într-o manieră similară cu metoda de cablare a suporturilor, adică trecerea lor printr-o gaură din carena navei și tragerea lor (metoda descrisă de asamblare o navă într-o sticlă vă permite să obțineți rezultate bune și aici).
5. Să pregătim un loc în interiorul sticlei. Nu te grăbi să împingi nava în sticlă. Mai întâi trebuie să ai grijă de cum să-l întărești acolo. Fantezia nu cunoaște limite aici. Unii umplu fundul sticlei cu o „mare” improvizată, alții creează scene întregi cu un port în miniatură, case și faruri. Dar pentru un modelator începător care nu a stăpânit încă pe deplin toate complexitățile, recomand să lipiți pur și simplu o bandă de lemn pe fundul sticlei, furnizând-o în prealabil cu știfturi care vor împiedica alunecarea corpului navei (Fig. 9).
Suportul este plasat în interiorul sticlei și lipit de fund (cleiul epoxidic a funcționat bine în aceste condiții).
6. Așezați nava în sticlă. Modelul este gata și stă pe biroul tău. Suportul este lipit de fundul sticlei (și lipiciul a avut timp să se usuce). Este timpul să faceți cel mai responsabil lucru - împingeți modelul în interiorul sticlei. Cu grijă, având grijă să nu deteriorați nimic, înclinați catargele înapoi și așezați-le de-a lungul carenei. Îndreptați angrenajul, asigurându-vă că nimic nu se încurcă. Așezați modelul pliat în gât (în primul rând pupa) și începeți să-l împingeți încet înăuntru fără a aplica multă forță. Odată ce modelul este în sticlă, înainte de a ridica catargele și de a întinde pânzele, fixați-l pe suport (nu uitați să ungeți știfturile suportului cu lipici). Așteptați ca lipiciul să se usuce.
Acum puteți instala catargele în poziție verticală. Începeți să trageți încet firele care atârnă de gât. Dacă pe navă există mai multe catarge, este mai bine să începeți să ridicați de la cel mai îndepărtat. Pentru a ști care fir este responsabil pentru ce, le puteți marca în prealabil lipind pe fiecare o bucată de hârtie cu câte un număr (Fig. 10). Nu vă grăbiți, nu încercați imediat, cu orice preț, să ridicați catargul sau curtea și să interferați cu ridicarea. În acest caz, ar trebui să fie eliberat folosind un instrument simplu.
7. Asigurarea echipamentului. Ei bine, toate catargele au luat o poziție verticală. Pentru a le împiedica să se plieze din nou, trebuie să fie asigurate. Pentru a face acest lucru, aruncați puțin lipici (puteți folosi lipici PVA) în locurile în care firele trec prin găurile inelului sau buclei (Fig. 11).
8. Tăiați firele. După ce tot materialul este întins și fixat cu picături de lipici, firele în exces sunt tăiate. Principalul lucru, ca și în ceea ce privește tot ce ține de navele în sticle, este să nu te grăbești. Lăsați lipiciul să se usuce și abia apoi tăiați firele. Pentru a lucra, trebuie să construiți o unealtă specială, constând dintr-o bucată de brici atașată la capătul unui fir sau al unei tije lungi. Firul destinat tunderii trebuie să fie întins și trecut ușor de-a lungul acestuia cu un brici. Fii extrem de atent. Mișcarea neglijentă poate deteriora tachelajul navei.
Fig.4. La baza sa catargul are o dimensiune miniaturala
Fig.5. Modelul se pune in sticla in pozitie pliata
Fig.6. Prin tragerea firului, catargele sunt instalate în poziție verticală.
Fig.7. Trei opțiuni pentru filetare: inel de sârmă, gaură și buclă de fir
Fig.8. Curțile pot fi pur și simplu legate de catarge
Fig.9. Stand pentru montarea modelului in interiorul sticlei
Fig. 10. Într-un model complex, din gâtul sticlei pot ieși în același timp câteva zeci de fire
Fig. 11. pentru a fixa echipamentul, trebuie doar să aruncați puțin lipici în locurile unde vin firele
9. Finisaje. Deci, modelul este aproape gata. Cea mai grea parte este deja în spatele nostru. Puteți respira liber și vă felicitați pentru succesul dvs., dar trebuie să construiți un stand frumos pentru acesta și să închideți deschiderea sticlei cu un dop. Dar aș vrea să vă avertizez despre un lucru. Nu vă grăbiți să sigilați imediat sticla. În timpul funcționării, umiditatea s-a acumulat în el. Dacă închideți imediat gaura, pereții sticlei se pot aburi. Ține-l deschis încă o săptămână și abia apoi sigilează-l. Dar chiar și după aceasta, evitați să expuneți sticla cu modelul la lumina directă a soarelui. Există întotdeauna puțină umiditate pe el și, cu încălzire neuniformă, poate apărea pe pereții sticlei.
A. Popov, Moscova
Numar de foi: 15
Format foaie: A4, *.DOC
Textul cărții
Introducere
Nu este un secret pentru nimeni că istoria omenirii este indisolubil legată de mare. Din cele mai vechi timpuri, oamenii, depășind frica, au călătorit peste mări și oceane. În căutarea eternă a ceva nou, au fost mânați înainte de o sete irezistibilă de aventură.
Astăzi admirăm să citim povești despre mari descoperiri geografice, marinari curajoși și pirați. Ce fel de curaj trebuie să aveți pentru a merge la oceanul furibund pe o barcă fragilă, supusă elementelor? Și, desigur, o astfel de călătorie nu este comparabilă cu călătoria în cabina confortabilă a unui superliner modern.
Puțini oameni știu că construirea de modele de nave este o artă foarte veche. Deja pe locurile omului primitiv, arheologii găsesc modele de bărci primitive - jucării pentru copii. Modelele de nave aveau, de asemenea, semnificație de cult - erau plasate în morminte, în speranța de a facilita tranziția decedaților într-o altă lume. Modele de nave din aur fin și argint au fost găsite în Mesopotamia și Valea Regilor.
Astfel, istoria modelării navelor datează de mai bine de o mie de ani, dar cum rămâne cu navele în sticle? Se crede că această artă își are originea în Europa în secolele XVII-XVIII. Din această perioadă datează modelele de nave în sticle, depozitate în unele muzee europene. Marinarii care petreceau timpul pe țărm trebuiau adesea „să se uite în sticlă”. Unul dintre ei, se pare, a venit cu ideea norocoasă de a plasa acolo un model al navei.
Ar putea navele în sticle să apară mai devreme decât data specificată? Până de curând, mulți cercetători credeau că nu, invocând incapacitatea suflătorilor de sticlă antici de a face vase atât de transparente încât conținutul lor putea fi văzut cu ușurință. Este greu de imaginat că cineva ar dori să facă o navă într-o sticlă opaca.
Cu toate acestea, recent au apărut date care demonstrează contrariul. În unele tablouri ale vechilor maeștri se pot vedea pahare transparente și vase de sticlă. Ce este aceasta - fantezia artistului sau o reflectare a realității? Arheologii găsesc tot mai mult fragmente de produse din sticlă transparentă vechi de mii de ani. În antichitate, produsele din sticlă erau foarte scumpe și erau inaccesibile oamenilor obișnuiți. Și totuși, nu se poate exclude complet faptul că o astfel de sticlă ar fi putut ajunge în mâinile unui meșter talentat care ar putea construi în ea un model al unei nave.
De remarcat că pe lângă corăbii, meșteri pricepuți au creat scene religioase, scene din viață, diverse mecanisme și multe altele în sticle. Poate că acest tip de creativitate a apărut chiar mai devreme decât navele în sticle în sine. Cu toate acestea, termenul „nave în sticle” în sine ar trebui să includă tot ceea ce o persoană reușește să construiască într-o sticlă printr-un gât îngust.
De obicei, modelele îmbuteliate sunt împărțite în trei tipuri principale:
Sticla conține un model al navei. Accentul principal în astfel de modele este pe recrearea detaliilor cât mai precis posibil. Modelul din interiorul sticlei se poate sprijini pe un suport special sau „pluti” pe suprafața mării, realizat cu pricepere de un maestru.
Diorame. Dioramele descriu scene din viață (adesea maritime). Ar putea fi un port maritim cu un oraș mare pe țărm și nave în rada, o bătălie navală, o navă care se scufundă și multe altele.
Curiozități. Acest grup include tot ceea ce imaginația sălbatică a maestrului dă naștere. Sunt scene din viața biblică, diverse mori, mecanisme, figuri de oameni, mașini, avioane - în general, tot ceea ce nu poate fi numit navă.
În ciuda dezvoltării rapide a tehnologiei, construcția de nave în sticle rămâne, la fel de mulți ani în urmă, o sarcină pur manuală. Obținerea succesului necesită multă răbdare și pricepere. Și la fel ca acum mulți ani, modelul surprinde telespectatorii. Acesta este motivul pentru care mulți oameni sunt pasionați de a construi nave în sticle, folosind materiale moderne și nu se obosesc niciodată să vină cu noi secrete de asamblare.
În multe țări există asociații care unesc oameni pasionați de nave în sticle. Există asociații în Anglia, Germania, Olanda, Danemarca, Norvegia, Japonia, SUA, Franța și alte țări. Există chiar și o „Asociație europeană a navelor în sticle”, care reunește modelerii din întreaga lume. Aceste organizații publică reviste, organizează expoziții și conferințe și, în general, țin ocupați modelerii.
Există destul de multe muzee în lume ale căror colecții prezintă nave în sticle. Această carte, poate una dintre primele din Rusia, dedică cititorul secretelor creării de nave în sticle. În ea veți găsi răspunsul la întrebarea „Cum?”, care, recunoașteți, deja vă chinuie.
Cartea vorbește despre diverse metode de asamblare, oferă recomandări pentru realizarea pieselor de nave în miniatură și dezvăluie secretele dopurilor puzzle. Multe desene și fotografii vă permit să pătrundeți în toate secretele măiestriei. Cartea va fi de interes atât pentru începători, cât și pentru modelatorii experimentați. Toată lumea va găsi ceva nou și interesant pentru ei înșiși.
Câteva detalii ale unei nave cu pânze
Înainte de a merge mai departe, să explicăm scopul unor echipamente pentru barca cu pânze. La prima vedere, se pare că velierul este încurcat într-o pânză complet inutilă de tot felul de frânghii, cabluri și frânghii. Dar asta nu este adevărat. De-a lungul a sute de ani, creatorii navelor cu pânze și-au perfecționat designul. Este greu de crezut, dar în instalația bărcii cu pânze nu există o singură frânghie în plus, nici un singur detaliu în plus. Fiecare tackle îndeplinește propriul său rol important și are propriul său nume. Nu vă fie teamă, nu vom vorbi despre toată lumea. Să ne oprim doar asupra angrenajului, ale cărui nume vor apărea adesea în narațiune. Dacă încă întâlniți un termen necunoscut, aruncați o privire la dicționarul maritim.
Deci, nava cu vele are:
Tachelaj:
Orez. 1 Spar al unei nave cu pânze.
Tachelaj: .
Orez. 2 Tachelajul unei nave cu pânze. A). Tachelaj în picioare. b). Tachelaj de alergare.
Desigur, asta nu este tot. Cu toate acestea, aceste elemente sunt cele care împiedică cel mai mult (și uneori, dimpotrivă, ajută) introducerea navei într-o sticlă.
Cum să pui o navă într-o sticlă?
Fiecare afacere are propriile sale secrete profesionale. Meșterii care creează nave în sticle au și ei o mulțime. Și, desigur, principalul este modul în care modelul navei intră într-o sticlă cu gât îngust. O persoană neinițiată îi poate veni în minte cele mai fantastice idei, începând cu o sticlă împărțită în jumătate și lipită înapoi împreună și terminând cu o echipă de furnici antrenate care asambla cu harnici o navă sub îndrumarea strictă a proprietarului.
Ne grăbim să vă asigurăm: totul se face cinstit - printr-un gât îngust de sticlă. Cel mai surprinzător lucru este că există destul de multe moduri de a plasa modelul în interiorul sticlei. Mai mult, fiecare maestru aduce atât de multe noi metode tradiționale aparent cunoscute de mult, încât se transformă în ceva nou - într-un SECRET.
Ce este bun la cutare sau cutare metodă? Totul depinde de experiența, priceperea și răbdarea ta. Nu necesită manipulări complexe la asamblarea modelului în interiorul sticlei, dar limitează comandantul în alegerea designului navei, nepermițându-i să lucreze cu modele complexe. Celălalt, dimpotrivă, nu interferează cu alegerea designului navei, dar complică foarte mult asamblarea în interiorul sticlei. Vom descrie mai multe moduri de a asambla un model de navă cu pânze. Acest lucru va permite oricărui cititor, chiar și un începător, să aleagă o opțiune care se potrivește abilităților sale.
Metoda - I (tradițională)
Legea fundamentală: Fă ce vrei, dar nu încerca să tai sticla! (Ca ultimă soluție, rupeți-l dacă nimic nu funcționează cu adevărat).
Această metodă este cea mai comună printre modelatori. Munca nu necesită instrumente și abilități complexe. Tot ce ai nevoie este acuratețe și răbdare. Cel mai bun loc pentru a începe este prin a realiza corpul modelului. Este decupat din lemn, vopsit în culoarea dorită, catarge, bare, tachelaj și sunt instalate toate piesele necesare. Nu vă alarmați, toate aceste lucrări trebuie făcute pe un banc de lucru și nu în interiorul sticlei. Este necesar doar în timpul procesului de lucru să verificați din când în când dacă modelul complet echipat se potrivește liber în gâtul sticlei.
Realizarea corpului este o parte foarte importantă a muncii. În ciuda faptului că corpul modelului trebuie făcut mai îngust (nu în sensul fac deja, dar în sensul de a face deja) decât ar trebui să fie conform desenului (astfel încât să se potrivească liber în gât 
sticle), toate celelalte părți trebuie, dacă este posibil, să fie fabricate exact în conformitate cu desenele. Acesta este singurul mod de a face un model bun de navă.
Opțiuni de balamale
Acum să trecem la catarge, pentru că ei se află secretul. La baza lor, catargele au balama miniaturală, permițându-le să se plieze cu ușurință de-a lungul carenei navei.
Există multe modele diferite de balamale, dar înainte de a alege unul gata făcut, încercați să vă creați propriul design. Poate vei reuși să inventezi ceva original: la urma urmei, rolul unei balamale poate fi jucat de un arc subțire, un tub de plastic flexibil și multe altele.
Puteți veni cu o mulțime de lucruri interesante aici. Un singur lucru nu trebuie uitat: balamaua trebuie să fie cât mai puțin vizibilă. De aceea, eforturile principale ar trebui îndreptate spre găsirea unei modalități de a ascunde balamaua de ochii celor neinițiați. Puteți, de exemplu, să vopsiți catargul, împreună cu balamaua, într-o culoare închisă sau să puneți o bucată mică de tub pe catarg, care, mișcându-se liber, va închide balamaua după ce catargul ia poziție verticală și multe altele .
După ce ați instalat catargul pe loc, atașați giulgii și fordunuri. Acum putem vedea că barca cu pânze, cu catargele pliate înapoi, se potrivește cu ușurință în gâtul sticlei! Cu toate acestea, suporturile, dacă sunt fixate strâns, vor împiedica catargele să se plieze înapoi. Pentru a evita acest lucru, capetele inferioare ale suporturilor nu sunt lipite sau tăiate definitiv, ci sunt lăsate lungi și, trecând prin găuri special pregătite (pe bompres sau pe puntea modelului), sunt scoase din sticlă. Bineînțeles, șoferele trebuie să fie suficient de lungi, astfel încât prin tragerea lor, catargele să poată fi instalate în poziție verticală
Vom tăia aceste fire, după ce le-am fixat în prealabil cu picături de lipici, chiar la sfârșitul lucrării. Tragând firul, puteți seta catargul în poziție verticală.
Nu trebuie să uităm de pânze și, înainte de a pune nava în sticlă, trebuie, desigur, să atașați pânzele, împreună cu curțile, bretele, cearșafurile și restul tachelajului. Pentru un modelator începător, pentru primul său loc de muncă, este mai bine să aleagă o goeletă simplă cu doar pânze oblice. Apoi, instalarea pânzelor și asamblarea navei într-o sticlă în sine nu va cauza dificultăți deosebite. Lucrurile sunt mai complicate cu barca cu pânze care transportă un număr mare de pânze drepte. În acest caz, poate fi necesar să se efectueze unele elemente ale tachelajului de rulare într-o manieră similară cu metoda de cablare a suporturilor, adică trecerea printr-o gaură din carena navei și scoaterea acesteia (metoda descrisă de asamblare a unui expedierea într-o sticlă vă permite să obțineți rezultate bune și aici).
După ce tot materialul este întins și fixat cu picături de lipici, firele în exces sunt tăiate și îndepărtate. Modelul este aproape gata, singurul lucru pe care nu l-am menționat este cum să securizăm corpul navei în interiorul sticlei. Mulți modelatori le place să înfățișeze marea turnând rășină epoxidică colorată într-o sticlă și imită valurile folosind diferite materiale plastice. „Sea” vă permite să faceți carena modelului doar până la linia de plutire, ceea ce îi reduce dimensiunile și ușurează pătrunderea sticlei. Cu toate acestea, atunci când construiești o copie exactă a unei nave, în special a uneia moderne, este important să arăți și partea subacvatică a modelului. Pentru a face acest lucru, modelul trebuie instalat pe un suport special, lipit în interiorul sticlei direct pe sticlă. Cel mai simplu suport poate fi o scândură de lemn cu știfturi mici pentru fixarea precisă a carenei navei.
După cum puteți vedea, secretul s-a dovedit a fi simplu. Să evaluăm avantajele și dezavantajele acestei metode de asamblare a unei nave într-o sticlă. Principalul avantaj este, desigur, simplitatea - întregul model este asamblat pe un desktop, care nu necesită manipulări complexe în interiorul sticlei. În același timp, toate neajunsurile decurg din aceasta. Într-adevăr, restricțiile privind lățimea corpului modelului vă pot împiedica să construiți un model exact conform desenului. La urma urmei, corpul, împreună cu tot tachelul, trebuie să se potrivească liber în gâtul sticlei. Nu mai este timp sa respectam marimile. Nu va fi ușor să construiți un model cu o arhitectură complexă a cocii sau un număr mare de pânze - gâtul sticlei nu este din cauciuc. De asemenea, va fi imposibil să faceți corpul modelului prefabricat - format din două sau mai multe părți. Toate acestea provoacă multe probleme modelatorilor și totuși, folosind metoda tradițională de asamblare, puteți construi un model bun de navă într-o sticlă.
Metoda - II (Paie)
S-a menționat deja în treacăt că corpul modelului poate consta din mai multe părți. Pentru a face modelul mai interesant, am putea tăia corpul larg pe lungime și să unim jumătățile împreună în interiorul sticlei. Ce să faci dacă metoda tradițională nu permite această posibilitate? Aici ne va ajuta metoda „paielor”, extinzând semnificativ capacitățile modelatorului.
Această metodă, în ciuda complexității sale, este, de asemenea, răspândită printre modelatori. Nu este nevoie să faceți o balama la baza catargului și să treceți suporturile prin orificiile din bompres și nu este nevoie să tăiați firele în exces. Secretul este altul.
Corpul modelului se pune in sticla separat si abia apoi, chiar in interiorul sticlei, se monteaza catargele cu tachelaj, vele si toate celelalte. Acest lucru devine posibil datorită faptului că toate firele de tachelaj sunt rigide, precum paiele subțiri. Aceste fire nu se încrețesc, nu trebuie trase, trebuie doar să le lipiți de corp (vezi Fig. 9). Deoarece nu puteți atinge modelul din interiorul sticlei, privitorul nu va ghici niciodată secretul nostru. Pentru el, toate echipamentele modelului i se vor părea făcute din fire moi reale.
Orez. 9. Asamblarea modelului. Firele rigide își vor păstra poziția inițială.
Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți o cantitate suficientă de fire dure. Pentru a face acest lucru, firele obișnuite de cusut sunt impregnate cu lipici. Odată întărite, firele devin rigide și durabile (cleiul epoxidic este potrivit pentru acest scop). În procesul de asamblare a navei, pur și simplu tăie „paiele” de lungimea necesară și le lipesc pe catarg sau curte. Cu toate acestea, atunci când construim un model - în timp ce sunt încă pe bancul de lucru - nu trebuie să uităm că giulgii, vadurile, suporturile, bretele și alte tachelii sunt atașate cu un singur capăt de catarge, curți etc. Toate șuvițele de tachelaj pot fi atașat la adezivul carenei doar în etapa finală - asamblarea în interiorul sticlei. Datorită rigidității lor, carcasele, suporturile și alte angrenaje își vor păstra poziția și forma pe care le-ați dat în timpul fabricării. După instalarea catargelor în locurile desemnate, tot ce rămâne este să fixați toate capetele libere cu picături de lipici pe corpul modelului. Desigur, acest lucru va trebui făcut în interiorul sticlei.
Înainte de a pune modelul în sticlă, trebuie să reglați corect toate piesele. Asigurați-vă că toate piesele se potrivesc în gâtul sticlei fără a fi deteriorate. Acest lucru va ușura asamblarea ulterioară și vă va scuti de surprize.
Corpul modelului poate fi format din mai multe părți. Principalul lucru este că fiecare parte se potrivește liber în gât.
După ce a instalat corpul modelului în interiorul sticlei în locul destinat acestuia, ei așează și întăresc catargele unul câte unul, lipind capetele libere ale tachetului de corp.
Curțile cu pânze, de regulă, sunt atașate de catarge în avans și plasate împreună cu acestea într-o sticlă. Cu toate acestea, dacă modelul are un număr mare de pânze drepte, pot apărea probleme cu acestea. La urma urmei, este posibil ca un catarg complet asamblat cu pânze să nu se potrivească în gâtul sticlei. Această problemă poate fi rezolvată oferind velelor o mobilitate mai mare. Pentru a face acest lucru, colțurile clew ale pânzelor sunt lipite de capetele curților chiar în interiorul sticlei. În acest caz, curțile cu pânze, legate lejer de catarg prin vârfuri, trec ușor în gâtul sticlei. Puteți folosi o altă metodă. Cârlige mici din sârmă subțire se leagă sau se lipesc de catarge, în locurile unde sunt atașate topenanții (în loc de cârlige, pe un catarg de lemn se pot face bavuri mici). Catargele se pun într-o sticlă, se montează pe model, iar apoi pânzele sunt atârnate de aceste cârlige. După cum puteți vedea, există un câmp imens pentru imaginație.
Deci, pas cu pas, întregul model este asamblat. Desigur, asamblarea modelului în interiorul sticlei durează mult mai mult decât utilizarea primei metode, dar rezultatul merită toată suferința.
Să încercăm să evaluăm avantajele metodei. Comparând prima și a doua metodă de asamblare, este clar că a doua metodă este mult mai complicată. Cu toate acestea, potențialul său este mai mare. Într-adevăr, devine imediat clar că corpul modelului poate fi de orice lățime, inclusiv mai lat decât gâtul unei sticle (care este deosebit de apreciat în rândul modelatorilor). Acest lucru a devenit posibil datorită asamblarii separate a carenei și a catargelor cu tachelaj - puteți asambla cu ușurință carena într-o sticlă și apoi instalați catargele și orice altceva pe ea. Există și dezavantaje. Tocmai faptul că întregul tachelaj este lipit de corpul modelului deja în interiorul sticlei este ceea ce nu ne permite să imităm pe deplin detalii precum nervuri, giulgii, deadeyes etc.
Caracteristicile de asamblare vor necesita instrumente mai complexe. Cu toate acestea, chiar și aici puteți face fără „pensete lungi”. În cea mai mare parte, puteți face față muncii cu un instrument existent (la fel ca în metoda anterioară), adăugând la acesta un dispozitiv simplu pentru instalarea unui catarg (vezi Fig. 10)
Orez. 10 Instrument pentru instalarea catargului.
Instrumentul este extrem de simplu. Acesta este doar un tub lung și subțire în interiorul căruia trece un fir de pescuit pliat în jumătate. Aruncând o buclă în jurul catargului, împingând-o în sticlă și trăgând firul de pescuit, puteți instala cu ușurință catargul în locul potrivit. Apoi trageți doar de un capăt al firului de pescuit pentru a elibera catargul din strânsoarea sa. Desigur, pentru a construi modele foarte complexe cu un număr mare de piese, veți avea nevoie de un instrument mai complex, dar povestea despre aceasta urmează încă să vină.
Bețișoare rotunde din lemn de orice diametru pot fi realizate ușor și rapid folosind matrițe obișnuite folosite pentru tăierea firelor. Un semifabricat din lemn netratat este prins în mandrina unei prese de burghiu sau burghiu și trecut printr-o matriță de dimensiuni similare la viteze mari. Apoi se repetă operațiunea, dar cu o matriță de diametru mai mic. Acest lucru se face până când blank-ul catargului atinge diametrul dorit. Prelucrarea finală se face folosind hârtie abrazivă fină fără a îndepărta piesa de prelucrat din mandrina.
Aprovizionat cu un set de matrițe de la 1,5 mm. până la 5,0 mm. cu un pas de 0,5 mm., puteți accelera semnificativ munca de realizare a catargelor, curților și a altor părți rotunde ale modelului.
Există multe metode de asamblare a unei nave în interiorul unei sticle. Unele dintre ele sunt simple, altele sunt complexe. Pentru a obține rezultate mai bune în crearea unui model, puteți încerca să simplificați o metodă complexă sau să complicați o metodă simplă. Îmi propun să parcurgem un alt traseu și să simplificăm metoda simplă.
Cea mai simplă metodă de asamblare a unei nave este metoda catargului pliabil. Ce altceva poate fi simplificat aici? Se pare că puteți construi un model destul de complex folosind această metodă, evitând un număr mare de fire care atârnă de gât. În loc ca zeci de fire să iasă din gât și să se încurce mereu, te poți descurca cu două sau trei. Te intrebi cum? Este foarte simplu: prin combinarea elementelor de tachelaj și făcându-le mobile - alunecare.
Figura 1. Arată cum un fir acționează mai întâi ca un suport, apoi un giulgiu tribord și își încheie călătoria ca un giulgiu babord. Acest model nu are deloc fire suplimentare care ies din gât!
Figura 2 prezintă o diagramă mai complexă. În ea, curțile, drizele și bretele modelului devin mobile. Plierea catargelor la spate eliberează tensiunea de pe corzi, permițând curele și pânzele să fie așezate de-a lungul lateral pentru o trecere lină prin gâtul sticlei.
Când proiectați diagrama de cablare a modelului, este util să construiți un aspect mic și să studiați un manual de geometrie.
În timp ce lucram la model, am întâmpinat o problemă. A trebuit să atașez firul de catarg direct în interiorul sticlei cu orice preț. Soluția găsită vă poate interesa și pe dvs. Am legat o buclă mică de frânghie de catarg (după ce am înmuiat firul în lipici și l-am uscat pentru a-i da rigiditate) și am făcut un nod la capătul tacklei. Acum dispozitivul se potrivește cu ușurință în bucla din interiorul sticlei. Rămâne doar să îl fixați cu o picătură de lipici.
Volanul a apărut pe nave la începutul secolului al XVIII-lea. Înainte de aceasta, motocultorul era rotit de o pârghie verticală - o tijă de calder. Odată cu apariția mecanismelor de direcție, forța de la mașina de direcție a început să fie transmisă la volan cu ajutorul cablurilor de direcție. Pe unele nave, mecanismul de direcție era acoperit cu un capac special. Realizarea unui model al unui astfel de volan este, fără îndoială, mai ușoară decât un mecanism deschis, în care trebuie să arăți întreaga structură internă.
Desigur, elementul principal (sau mai bine zis, cel mai popular) element al mașinii de direcție este volanul. Să începem să o facem. Vom avea nevoie de mai multe bucăți de sârmă de cupru și un mic inel din același material. Sârma de cupru, rând pe rând, este înfășurată în jurul unei tije cu diametrul necesar și apoi tăiată de-a lungul arcului rezultat. În acest fel, obțineți o mulțime de inele identice.
Spițele volanului sunt de asemenea tăiate din sârmă de cupru. Pentru a da cuprului o nuanță asemănătoare lemnului, pur și simplu încălziți-l. În timpul procesului de încălzire, culoarea firului de cupru se poate schimba de la auriu la negru, trebuie doar să selectați cu precizie temperatura. Un strat de lac nitro va fixa în mod fiabil culoarea rezultată.
Volanul este asamblat direct pe acea parte a mecanismului de direcție unde, conform desenului, ar trebui să fie amplasat. Când lucrați cu astfel de elemente miniaturale, sarcina principală cu care se confruntă modelatorul este să păstreze partea constantă evazivă pe suprafața de lucru. La urma urmei, nu puteți folosi un menghin sau cleme fără a risca deteriorarea acestuia. Aici este potrivit să folosiți o metodă simplă, dar eficientă: lipiți o bucată de bandă adezivă pe un bloc mic de lemn și, după ce ați aplicat o picătură de adeziv PVA pe această folie, lipiți piesa. Odată uscat, adezivul va ține în siguranță piesa, permițându-vă să montați elementele volanului pe ea. Pentru a îndepărta structura finită, trebuie doar să o ridicați cu un cuțit ascuțit.
Deci, după ce a fixat elementul mecanismului de direcție pe un bloc și înarmat cu o lupă, începem asamblarea volanului. Mai întâi lipiți acele de tricotat (ar trebui să fie cel puțin 8) și abia apoi, deasupra, inelul de cupru. Piesele metalice pot fi lipite cu același adeziv PVA, trebuie doar să-l diluați mai subțire.
După ce ați asamblat volanul, conectați părțile lipsă ale mecanismului de direcție împreună și instalați-l pe model, instalați cablul de direcție.
Folosind metoda descrisă, nu este dificil să faci un volan chiar și la o scară de 1:700. Totusi, la modelele mai mari, incepand de la 1:500, poti incerca sa construiesti un volan nu din sarma, ci... din lemn!
În primul rând, trebuie să alegeți lemn potrivit pentru o astfel de muncă neobișnuită. Lemnul de măr și par s-a dovedit bine. Dintr-o farfurie de cel mult 0,2-0,3 mm grosime, după umezirea lemnului cu apă, paiele subțiri sunt tăiate cu un cuțit ascuțit. În același timp, trebuie să vă asigurați că tăierea merge exact de-a lungul fibrei lemnului. Această operațiune necesită ascuțirea atentă a sculei și o execuție atentă, deoarece determină cât de elegant va fi volanul.
Din multele paie tăiate, trebuie să alegeți unul - cel mai subțire și mai neted și, după ce îl țineți timp de 10-15 minute în apă fierbinte, îl înfășurați în jurul unei tije metalice, așa cum am făcut cu sârma de cupru. Dacă paiele sunt tăiate exact de-a lungul fibrelor, atunci această operație va avea loc fără complicații și paiele nu se vor rupe. Pentru a preveni desfășurarea paielor înainte de a se usca complet, acesta este apăsat învelind deasupra o fâșie de hârtie.
După ce piesa de prelucrat este complet uscată, hârtia este îndepărtată și tăiată pe lungime, de această dată, într-un „arvor” de lemn. După ce ați ales cel mai atractiv inel, lipiți locul pauzei.
Spițele volanului sunt tăiate din aceleași paie, însă, spre deosebire de cele de cupru, acestea trebuie făcute mai scurte pentru a se potrivi în interiorul jantei. Separat, pregătiți mânerele volanului tăind cuburi mici din paie subțire.
Fără îndoială, un mecanism de direcție atent lucrat vă va decora modelul, deoarece imaginea navei este indisolubil legată de căpitanul cu mustaciu care stă la cârmă.
Instrument de aplicare a lipiciului
Un instrument folosit pentru aplicarea lipiciului este o tijă lungă de oțel cu o spatulă la un capăt. Este indispensabil dacă trebuie să aplicați o cantitate mică de lipici.
Instrument pentru aplicarea unei cantități mici de lipici
Ar fi posibil să te descurci mai departe dacă din când în când nu ar fi nevoie să aplici rapid o cantitate mare de lipici. Acest lucru este necesar pentru lipirea suportului de sticlă sau pentru lipirea părților corpului modelului. În această situație, un alt dispozitiv poate fi util.
Instrument pentru aplicarea rapidă a cantităților mari de lipici.
Pentru a realiza instrumentul, veți avea nevoie de: o pipetă farmaceutică, un bec medical și bucăți de tub de cupru sau alamă de diferite diametre. Designul este simplu și clar din desen. Capătul subțire al unei pipete de sticlă este încălzit pe un arzător cu gaz și îndoit la un unghi de 90 de grade. Vârful transparent vă permite să controlați cantitatea de lipici. În plus, făcând mai multe vârfuri detașabile de diferite forme, puteți turna lipici în orice loc greu accesibil. Vârful finit este așezat pe un tub lung și subțire, la celălalt capăt al căruia se află un bec medical. Pera vă permite să ridicați și să stoarceți lipiciul. Tubul subțire trebuie tăiat prin introducerea unei piese mai groase, cu un orificiu găurit în ea, în gol. Închizând și deschizând această gaură cu degetul, puteți regla fluxul de lipici.
Asamblarea și lipirea suportului
Pentru a lipi un suport de lemn pe suprafața interioară a sticlei, trebuie să aplicați adeziv pe sticlă și să coborâți cu grijă suportul pe acest loc. In acest scop se foloseste o prindere speciala care iti permite sa iei suportul si sa il asezi in locul dorit. O pereche de plăci de falci flexibile și în același timp durabile sunt lipite la un tub sau tijă lung și subțire de cupru. Un tub cu diametru mai mare este plasat deasupra. Prin mișcarea acestui tub, puteți strânge buzele și țineți obiectul.
Instrumente pentru ținerea suportului
Asamblarea corpului modelului
În timpul procesului de asamblare, părțile corpului sunt conectate într-un singur întreg și așezate pe un suport pregătit în prealabil. Instrumentul folosit pentru efectuarea acestor operațiuni este similar cu cel precedent. Singura diferență este în forma bureților. Sunt curbate, astfel încât este convenabil să înțelegeți chiar și cel mai mic detaliu.
Instrument pentru asamblarea corpului modelului
Instalarea catargelor
Cel mai simplu dispozitiv pentru instalarea unui catarg poate fi realizat dintr-un tub metalic și fir de pescuit puternic. Dacă trageți ambele capete ale liniei în același timp, instrumentul va ține ferm covorașul, permițându-vă să îl fixați pe loc. Tragând de un capăt al firului de pescuit, putem elibera cu ușurință catargul din clemă.
Instrument simplu de instalare a catargului
Există un dispozitiv mai complex, dar util pentru ținerea catargului. Baza designului este o clemă în miniatură atașată la o lesă flexibilă, care, la rândul său, este trecută printr-un tub subțire și lung. Datorită arcului, în stare liberă (când lesa este slăbită) clema este închisă și ține în siguranță catargul în gheare. Dar dacă trageți de lesă, clema se va deschide, eliberând obiectul ținut.
Dispozitiv pentru instalarea catargelor.
După ce ați plasat catargul în clemă și ați slăbit lesa, împingeți întreaga structură în sticlă. Acum trebuie să trageți ușor lesa, astfel încât clema să se potrivească în interiorul tubului. Acest lucru vă va permite să instalați catargul în fanta prevăzută pentru acesta. După aceea, nu mai rămâne decât să eliberezi catargul trăgând mai tare de lesă.
După ce au plasat catargul în clemă și au slăbit lesa, ei împing întreaga structură în sticlă...
Postarea subiectelor
Pentru a lucra cu tachelajul din interiorul sticlei, puteți folosi același instrument ca și pentru asamblarea corpului. Cu toate acestea, există un instrument la fel de convenabil care îl completează cu succes pe cel anterior. Acest instrument este simplu, dar foarte convenabil. De regulă, este instrumentul principal al modelatorului atunci când asambla modelul în interiorul sticlei.
Instrument de ghidare a firului
Tubul lung are fălci lipite de el, legate între ele prin balamale. Controlul se realizează folosind o tijă lungă de oțel. Acest design vă permite să țineți în siguranță dispozitivul.
Tăierea firelor în exces
Instrumentul principal pentru tăierea firelor în exces este tija lungă descrisă anterior, cu un fir flexibil și o bucată de brici la capăt. Cu ajutorul acestuia, este ușor să tăiați firele care ies din corpul modelului.
Cel mai simplu instrument pentru tăierea firelor
Și totuși, există situații în care un instrument simplu este neputincios. Acest lucru se întâmplă atunci când trebuie să tăiați uneltele atașate la un catarg sau la curte. În acest caz, trebuie să utilizați două unelte deodată - strângeți tackleul cu unul și tăiați-l cu cealaltă. De acord, acest lucru nu este foarte convenabil. Aveți nevoie de o unealtă care combină o clemă și un mecanism de tăiere a filetului. Se bazează pe instrumentul deja descris pentru asamblarea carcasei. Firul este mai întâi apucat cu bureți, apoi, rotind tija cu un brici atașat la capăt în jurul axei sale, este tăiat.
Instrument de tăiat filet
Trebuie sa fi observat ca majoritatea sculelor de lucru in interiorul sticlei sunt realizate din tuburi lungi de diferite diametre si au un principiu general de functionare. Folosind acest principiu, puteți proiecta multe dispozitive originale. Vă rugăm să rețineți că lungimea instrumentului nu este limitată. Acest lucru face posibilă lucrul în sticle de orice dimensiune și formă.
Un pirat sau o navă romantică într-o sticlă înconjurată de pește este un suvenir minunat care este impresionant și fascinant în același timp. O barcă cu pânze într-o sticlă pare să fi ajuns pe un raft modern din paginile unui roman de aventuri despre hoții de mare. Cum se fac modelele de nave într-o sticlă? Despre asta în articol.
Corabie antică din povești de carte
Inventatorul navelor „sticlă” a fost un profesor de școală obișnuit, Harry Eng. Era plin de idei și și-a dat seama cum să facă suveniruri unice. Mâinile sale iscusite au creat un număr mare de meșteșuguri similare, în interiorul cărora nu se aflau doar bărci cu pânze. Sticlele au inclus: nave, cărți, tenis și mingi de baseball și lacăte cu forme neobișnuite.
Astăzi există un număr mare de suveniruri similare pe rafturile magazinelor. Mulți cumpărători au o întrebare despre cum să pună o navă într-o sticlă. Cineva îi întoarce sticla în mâini mult timp, încercând să înțeleagă secretul. Unii oameni sunt siguri că sticla este pur și simplu tăiată și apoi lipită împreună. Apoi sunt foarte surprinși dacă nu găsesc urme de lipire.
Dar secretul este destul de simplu. Și nu va fi dificil pentru o persoană căreia îi place să facă lucruri cu propriile mâini să facă un astfel de suvenir. Această muncă interesantă și creativă va aduce o mare plăcere. Principalul lucru este să înțelegeți cum intră nava în sticlă.
Fregata „Sticlă”.
Există mai multe moduri de a pune o navă într-o sticlă. Să ne uităm la cele mai populare.
Prima variantă este destul de simplă. Materiale de care veți avea nevoie:
- sticla de sticla sau plastic cu gat larg;
- model de barca cu pânze pliabil;
- fire, balama;
- capac sau dop decorativ.
Barca poate fi achiziționată dintr-un magazin (trebuie să alegeți un model cu piese detașabile) sau o puteți realiza singur. O condiție importantă este flexibilitatea catargului, care poate fi înclinat în lateral. Pentru a face acest lucru, la baza ei este plasată o balama, oferind suficientă flexibilitate. Firele de tachelaj sunt atașate de catarg. Când este pliată, barca poate trece cu ușurință prin gâtul sticlei. Pentru claritate, toate etapele de lucru sunt prezentate în imagine.
- Mai întâi trebuie să instalați baza de care este atașată barca. Apoi așezați cu atenție barca în interiorul containerului și trageți ușor de sfoară, astfel încât catargul să se îndrepte.
- Când barca cu pânze este în poziția corectă, tăiați firele. Mai rămâne doar să închideți gâtul sticlei cu un capac sau cu dop.
O modalitate simplă de a asambla un suvenir
Există o altă modalitate de a face o navă într-o sticlă. În acest caz, nava nu are catarg flexibil și este un produs complet.
Bărbații sunt inventatorii unei nave într-o sticlă
Mulți oameni sunt pasionați de a colecta astfel de falsuri. Unii îi așteaptă cadou, în timp ce alții au înțeles cum să pună o navă într-o sticlă și fac singuri astfel de modele. Mai mult, în loc de barca cu pânze, interiorul sticlei este umplut cu avioane, mașini, trenuri și alte elemente ale tehnologiei moderne. Dexteritatea și uneltele speciale ajută la lucru.
Astfel de structuri devin mai magnifice și mai complexe în fiecare an. Metodele de fabricație sunt îmbunătățite și apar noi modele.
Unii artizani știu cum să pună o navă într-o sticlă bucată cu bucată. Îl colectează direct în recipient în sine folosind pensete lungi și magneți. Această metodă este una dintre cele mai dificile. Dar chiar și un maestru o poate face.
Un suvenir minunat este o idee excelentă de cadou. Este folosit pentru decorarea interioară pentru a crea o atmosferă de aventuri misterioase pe meleaguri îndepărtate și povești romantice pe mare.
Care este cel mai important lucru despre o vacanță într-o stațiune? Aceasta nu este doar relaxare și divertisment, ci și suveniruri care vă vor aminti de momente plăcute. De aceea ne uităm adesea în magazinele de suveniruri, căutând așa ceva.
O navă în sticlă este unul dintre acele suveniruri care, în ciuda vechimii sale pe piață, încă încântă turiștii. Mulți oameni au pus imediat întrebarea, cum poți să încapă o navă atât de mare într-o sticlă atât de mică.
Nu există niciun secret, toate acestea se fac prin gâtul sticlei. Principalul lucru aici este răbdarea și, dacă doriți, puteți construi și o navă într-o sticlă cu propriile mâini. Și nu contează dacă faci acest suvenir pentru tine sau ca un cadou pentru prieteni, principalul lucru este că ai putut să-l faci cu propriile mâini și, prin urmare, un astfel de cadou va fi mai valoros.
Și dacă funcționează bine, puteți chiar să organizați o muncă suplimentară suplimentară și să vă vindeți produsele prin magazinele de suveniruri.
În teorie, asamblarea unei nave într-o sticlă arată astfel:
Primul pas este să desenezi un model al navei astfel încât să încapă în sticlă, respectând proporțiile acesteia.
Acum să trecem de la teorie la practică.
Coca viitoarei nave este tăiată dintr-un bloc de lemn adecvat folosind un puzzle. Apoi șlefuim suprafața cu șmirghel și aducem conturul corpului la original.
Ne asigurăm că verificăm dacă corpul navei se potrivește în gâtul sticlei. În același timp, nu uitați că catargul și curțile vor fi, de asemenea, atașate la partea superioară a punții și trebuie să intre și în gât împreună cu carena navei.
Catargele și bomprestul sunt realizate din bețe de grătar. Pentru a crea îngustarea necesară pe bompres și catarg, prindem bastonul în burghiu și, aplicând șmirghel, îndepărtăm excesul.
Facem găuri cu un diametru de 0,5 mm în catarg. (se poate face un burghiu subtire dintr-o bucata de sarma scuipand capatul si ascutindu-l sub burghiu). Pentru a atașa catargul de coca navei, introduceți firul în orificiul inferior al catargului și îndoiți firul într-o formă de P.
Există un mic nuanţă, primul catarg ar trebui să fie ușor în lateral, altfel dacă primul catarg se află pe al doilea, atunci nu veți mai pune această barcă în sticlă.
Şantierele navale pot fi făcute din chibrituri. Facem o gaura mica la baza curtii pentru a putea fi atasata de catarg cu fire. Dacă găurirea unei gauri este o problemă pentru tine, o poți face în alt mod. La baza curții facem un bandaj, lăsând două capete ale firului, iar pentru ca bandajul să nu alunece, îl fixăm cu lipici.
Folosind fire tragem vaduri și holuri
Nu uitați să fixați nodurile firului cu lipici.
În timpul procesului de asamblare, periodic trebuie să verificați dacă nava dvs. se potrivește în gâtul sticlei.
Pânzele erau din țesătură subțire - cambric. Lipim pânzele direct de catarg.
Nava este gata, acum trecem la realizarea unui suport pentru sticla și pregătirea sticlei în sine.
Sticla trebuie curățată de etichete și clătită bine în interior, apoi lăsată sticla să se usuce. Din cauza apei dure, vom primi picături atât în interiorul, cât și în exteriorul sticlei, dar dacă putem elimina picăturile din exterior cu o cârpă, picăturile din interiorul sticlei pot strica totul. Pentru a face acest lucru, turnați puțin alcool în sticlă și clătiți-l. Dacă este necesar, puteți înfășura puțină cârpă în jurul capătului firului și puteți spăla interiorul sticlei cu alcool.
Puteți crea o imitație de apă într-o sticlă folosind chit (chit pentru fereastră). Pentru a face acest lucru, amestecați chitul pentru ferestre cu vopsele de ulei până când se obține culoarea dorită.
