Chiar înainte de inventarea automobilului, omul a observat că, în urma unui acord comun, a conduce pe o parte a drumului ajută la reducerea coliziunilor vehiculelor și a ambuteiajelor. Pe măsură ce călătoriile cu mașina au devenit obișnuite, majoritatea guvernelor au adoptat un acord ca șoferii să conducă pe partea dreaptă a drumului. Cu toate acestea, unele state, din cauza diverse caracteristici a preferat să conducă pe stânga. Citiți mai multe despre câte țări au luat o astfel de decizie și de ce - în materialul nostru de recenzie.
Ceea ce influențează alegerea direcției în diferite țări
Astăzi, o treime din populația lumii circulă pe partea stângă a șoselei și aproape la fel de multe dintre toate autostrăzile lumii sunt stângaci. În acest fel, circulatie pe dreapta folosit mult mai des. Acest lucru se explică prin tradițiile istorice și prin faptul că majoritatea oamenilor de pe planetă sunt dreptaci. Așadar, atunci când călărește cu săniile trase de cai, călărețul poate întoarce rapid spre dreapta (pentru, de exemplu, pentru a evita o coliziune cu o altă trăsură sau un călător pe un drum îngust) decât spre stânga, deoarece este dreapta. mână care este mai puternică și mai bine dezvoltată. 
Ulterior, când au apărut trăsuri fără cai, controlate de o pârghie, șoferii au fost nevoiți să depună și ei eforturi considerabile pentru control. Era mai bine să te descurci mana dreapta. Cel mai probabil, această caracteristică fiziologică a condus la faptul că conducerea cu mâna dreaptă a devenit tradițională, iar ulterior s-a normalizat.
Important! În ciuda asigurărilor adepților volanului pe dreapta cu privire la siguranța mai mare a volanului pe stânga, experții susțin că direcția de mișcare nu afectează în niciun fel numărul de accidente. Siguranța pe autostrăzi poate fi asigurată doar printr-un transport adecvat și respectarea strictă a regulilor de circulație.
Cu toate acestea, există și alte versiuni care susțin că mișcarea de-a lungul părții stângi a drumului a apărut mai devreme (în special, așa s-au mutat în Imperiul Roman). Iar prima lege documentată care a ordonat cetățenilor țării să țină la stânga a fost proiectul de lege din 1756 adoptat în Anglia. Se vorbea despre norma de a se deplasa astfel pe London Bridge. Legea a stabilit și o amendă pentru încălcare - o liră de argint. 
Un sfert de secol mai târziu, în Marea Britanie, la nivel legislativ, s-a prescris circulația pe partea stângă a tuturor drumurilor statului. Mai târziu, de când Marea Britanie a devenit o putere colonială, toate coloniile sale au trebuit să se supună și ele acestei legi și să treacă la circulația pe stânga. Așadar, tradiția unei astfel de călătorii a venit în India, Pakistan și Australia, unde influența Angliei a fost foarte mare.
Dacă vorbim despre factorii care au influențat alegerea direcției de mișcare în Europa și Statele Unite, atunci istoricii susțin că aici rol uriaș a jucat Franța și autoritatea ei în rândul comunității mondiale în epoca lui Napoleon. Astfel, țările care au susținut politica împăratului francez (în special, Elveția, Olanda, Germania, Italia, Polonia, Spania) au urmat franceză și au legalizat conducerea pe dreapta.
Cei care nu o împărtășeau și erau în opoziție cu șeful Franței au preferat să meargă mai departe partea stanga. Vorbim despre țări precum Marea Britanie menționată mai sus, precum și despre Austro-Ungaria și Portugalia. 
Tradițiile istorice de a influența alegerea direcției de mișcare nu s-au oprit la țările de mai sus. Următorul în rând a fost Japonia - țara soarelui răsărit. Potrivit istoricilor, samuraii și-au fixat sabia pe partea stângă. Și ca să nu se prindă în timpul curselor de cai, s-au împrăștiat, întorcându-se la dreapta. Regula națională a circulației pe stânga s-a format în secolul al XVIII-lea. Și în cele din urmă japonezii l-au aprobat la nivel legislativ în 1927.
Un fapt interesant este că la început America a fost o susținătoare a „stângii”, dar sub influența generalului francez Marie-Joseph Lafayette în secolul al XVIII-lea, ea a preferat conducerea cu mâna dreaptă.
Există o serie de țări care, de-a lungul timpului și probabil sub influența puterilor vecine în secolul al XX-lea, s-au schimbat de la conducerea pe stânga la cea pe dreapta. Acestea includ, în special, Suedia, Cehoslovacia, Coreea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone. 
Tranziția inversă - de la volanul din stânga la cel din dreapta - a fost făcută doar de 2 țări: Samoa și Mozambic. Prima se datorează faptului că au fost aduse în stat un număr substanțial de mașini second hand destinate conducerii pe dreapta. Al doilea - sub influența puterilor vecine.
Știați? Suedezii se pregătesc de 4 ani să treacă la volanul pe dreapta. Pe 3 septembrie 1967, la ora 4:50, traficul s-a oprit, iar de la ora 5 toți șoferii s-au deplasat pe cealaltă parte a autostrăzii. În istoria Suediei, această dată se numește „Ziua „H””: din Suedia.« hogertrafik» - « circulatie pe dreapta» .
Cum a influențat direcția de proiectare a vehiculelor
În zorii industriei auto, nu a existat o plasare clară a volanului pe stânga sau pe dreapta - mașinile erau produse cu diferite poziții. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, tradiția de a plasa volanul pe stânga s-a înrădăcinat - era mai convenabil să coborâți pasagerii taxiului când conduceți pe dreapta și mai confortabil de revizuit când mergeți să depășiți. 
Pe lângă amplasarea efectivă a volanului și a scaunului șoferului, există și alte diferențe structurale la mașini care au fost influențate de acest fapt. Deci, dispozitivul ștergătoarelor responsabil cu curățarea parbrizului este diferit. În mașinile cu volan pe stânga în repaus, acestea sunt pliate în partea dreaptă, în mașinile cu volan pe dreapta - spre stânga. Comutatorul ștergătoarelor la vehiculele cu volan pe stânga este poziționat partea dreapta coloana de directie.
În ceea ce privește comutatoarele de viraj, astăzi acestea sunt amplasate în toate mașinile în același mod (deși până de curând existau modele unde erau pe stânga).
Trebuie remarcat faptul că producătorii mașini moderne pentru cumpărătorul în masă, nu urmează exemplul șoferilor care sunt obișnuiți cu traficul pe stânga și, pentru a economisi costuri, mașinile sunt produse cu modele cu o singură diferență - locația scaunului șoferului. 
Restul parametrilor pentru mașinile cu volan pe stânga și cu volanul pe dreapta sunt de obicei aceiași (cu excepția anumitor mărci).
Știați? Producătorul de mașini sport McLaren în 1992-1998 a produs un model numit McLaren F1, în care volanul și scaunul șoferului erau amplasate în centrul cabinei. În 1993-2005 a fost cea mai rapidă mașină din lume.
Lista țărilor cu trafic pe partea stângă, relevantă pentru 2018
Mai jos este o listă actualizată a statelor în care numai traficul pe partea stângă este stabilit legal. 
Țări marcate cu verde pe hartă - cu circulație pe dreapta, galben - cu circulație pe stânga
Europa
Printre statele europene, există doar 4 reprezentanți înflăcărați cu conducerea pe stânga legalizată:
- Marea Britanie;
- Malta;
- Irlanda;
- Cipru.
Asia
Există destul de multe țări în Asia unde oamenii conduc pe partea stângă a drumurilor. Acestea includ:
- Bangladesh;
- Brunei;
- India;
- Indonezia
- Japonia;
- Malaezia;
- Maldive;
- Nepal;
- Pakistan;
- Singapore;
- Tailanda;
- Sri Lanka;
- Timorul de Est.
Africa
Pe continent african la fel ca în Asia, există 13 puteri și state insulare care aderă la „stânga” atunci când călătoresc cu mașina. 
Printre acestea se numără:
- Botswana;
- Kenya;
- Lesotho;
- Mauritius;
- Mozambic;
- Namibia;
- Seychelles;
- Republica Africa de Sud;
- Swaziland;
- Tanzania;
- Uganda;
- Zambia;
- Zimbabwe.
America de Sud
Pe continentul sud-american, marea majoritate a puterilor au reguli care impun păstrarea părții drepte atunci când conduc mașini. 
Și doar 2 țări preferă să conducă pe partea stângă a drumului:
- Surinam.
Important! Dacă o persoană care pleacă într-o călătorie intenționează să călătorească în alte țări cu propria mașină sau să închirieze o mașină, atunci trebuie să se familiarizeze mai întâi cu direcția de mișcare în acele zone pe care urmează să le viziteze.
Oceania
Printre statele și insulele Oceaniei, partea stângă atunci când conduceți pe autostrăzi aderă la:
- Australia;
- Fiji;
- Republica Kiribati;
- Republica Nauru;
- Noua Zeelanda;
- Papua Noua Guinee;
- Samoa;
- Insulele Solomon;
- Regatul Tonga;
- Tuvalu.
În plus, conducerea pe partea stângă a drumului se efectuează în Bahamas, în Antilele Mici: în Antigua, Dominica, Barbados, Grenada, Saint Kitts și Nevis, Saint Vincent, precum și în Republica Trinidad și Tobago , pe Insulele Virgine, Sfânta Lucia și Jamaica. 
Astfel, diferit motive istorice influențate pe ce jumătate de drum se deplasează într-o anumită țară din lume. Trafic pe partea stângă activat autostrăzi urmat de rezidenți din 53 de țări. Circulația pe dreapta este considerată tradițională.În consecință, sunt produse mult mai multe mașini cu volan pe stânga. Dacă o persoană intenționează să călătorească într-un alt stat cu mașina, atunci trebuie neapărat să se familiarizeze cu regulile de circulație în vigoare pe teritoriul său. Trecerea la volanul „opus” nu este ușoară - trebuie să schimbați și semnele rutiere.
Nu este un secret pentru călătorii pasionați că în multe state vectorul de trafic pe drumuri diferă de modul în care sunt obișnuiți. Înainte de a călători în străinătate, este important să rețineți care țări conduc pe partea stângă, mai ales dacă intenționați să închiriați o mașină.
Motive pentru alegerea unei direcții
Practic, nu există nicio dovadă istorică a modului în care s-au mutat strămoșii noștri. Aparent, acest subiect părea evident, așa că cronicarii și orășenii nu au considerat important să noteze acest lucru. Legislativ, regulile de conduită pe rutele de transport ale statului au fost reglementate pentru prima dată abia în secolul al XVIII-lea.
Pe acest moment 28% din autostrăzile lumii sunt orientate spre stânga, 34% din populația lumii se deplasează de-a lungul acestora. Motivele pentru care aceste teritorii și-au păstrat modalitățile tradiționale de reglementare a traficului sunt următoarele:
- Din punct de vedere istoric, au fost colonii sau dependențe ale Marii Britanii și Japoniei;
- Ca mijloc principal de transport erau folosite vagoanele, pe care coșerul stătea pe acoperiș.
Lista regiunilor a fost schimbată activ după pierderea statutului de „imperiu unde soarele nu apune niciodată” de către Regatul Unit și sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Ultima țară care a trecut la o nouă orientare a fost în 2009, așa a fost Stat independent Samoa.
Lista completă pentru 2018:
- Australia și Noua Zeelandă, inclusiv teritorii externe și statele din asociere libera(Nucă de cocos, Norfolk, Crăciun, Tokelau, Cook, Niue);
- Africa de Sud-Est continentală (Kenya, Mozambic, Zambia, Namibia, Zimbabwe, Tonga, Tanzania, Uganda, Africa de Sud, Swaziland, Lesotho, Botswana, Malawi);
- Bangladesh;
- Botswana;
- Brunei;
- Butan;
- Marea Britanie;
- Teritoriile de peste mări ale Regatului Unit (Anguilla, Bermuda, Saint Helena și Ascension, Cayman, Montserrat, Maine, Pitcairn, Turks și Caicos, Falkland);
- Insulele Virgine Britanice și Americane;
- Timorul de Est;
- Guyana;
- Hong Kong;
- India;
- Indonezia;
- Irlanda;
- Țări independente din Caraibe;
- Cipru;
- Mauritius;
- Macao;
- Malaezia;
- Maldive;
- Malta;
- Micronezia (Kiribati, Solomons, Tuvalu);
- Nauru;
- Nepal;
- Insulele Canalului;
- Pakistan;
- Papua Noua Guinee;
- Samoa;
- Seychelles;
- Singapore;
- Surinam;
- Tailanda;
- Fiji;
- Sri Lanka;
- Jamaica;
- Japonia.
Tradiții ale mișcării
Metode de conducere rutieră oameni normali a depins din antichitate doar pentru comoditate deoarece densitatea populației era scăzută. Țăranii și artizanii purtau încărcături pe umărul drept și mergeau pentru a nu se răni unul pe altul, iar războinicii preferau partea opusă pentru a se putea proteja de dușmani, scoțând o sabie dintr-o teacă de pe șoldul stâng.
Odată cu apariția vehiculelor, regulile de conducere s-au schimbat și ele. Cărucioarele cu un cal și un șofer pe caprele din față erau mai ușor de gestionat mână de lucru, la fel de puternic, si in acelasi timp mentine manevrabilitatea pe stanga.
Acest mod de transport era obișnuit în Franța, iar în timpul domniei lui Napoleon, traficul pe stânga s-a extins în toate regiunile cuceririlor sale.
Cum a influențat direcția designul vehiculului?
Din cauza diferențelor de comportament pe pistă, în funcție de orientare, diferite țări folosesc mașini în care volanul se află pe partea cea mai îndepărtată de bordură. În același timp, locația pârghiilor de comandă rămâne aceeași la toate modelele.
Cu toate acestea, pentru confortul mașinilor specializate, această regulă poate fi încălcată. De exemplu, la transportul oficial al angajaților poștale, scaunul șoferului era pe partea cea mai apropiată de trotuar pentru ca poștașul să livreze scrisori și colete fără să părăsească mașina. Deci, în URSS, din 1968, Moskvich 434P a fost produs cu volan pe dreapta.
încă una aspect important legat de directie trafic trece granița în state cu reguli de circulație acceptate opuse. În astfel de cazuri, poate exista o simplă schimbare a pistei dacă drumul este îngust, ca între Laos și Thailanda, sau un labirint masiv de poteci dacă vorbim despre traversări la scară largă, cum ar fi, de exemplu, între Macao și China.
De ce conduce Anglia pe stânga?
Deoarece nu există dovezi scrise despre modul în care erau conduse drumurile în antichitate, cercetătorii apelează la metode arheologice. La o veche cariera de langa Swindon, in Wiltshire, au fost gasite urme ale unei strazi de epoca romana, al carei grad de tasare indica circulatia pe stanga.
De asemenea, istoricii asociază acest sens de circulație în Marea Britanie cu cărucioarele tradiționale, inclusiv cu un taxi, pe care un șofer dreptaci stătea pe acoperiș și, în consecință, ținea un bici în mâna sa cea mai puternică.
Primul act legislativ, care reglementează regulile de circulație în jurul orașului, a devenit lege în 1756, care obliga vehiculele să circule pe partea stângă. Podul Londrei, contravenienții erau de așteptat să fie amendați cu o liră de argint întreagă. Mai târziu, în 1776, a fost adoptată „Legea rutieră”, extinzând regula pe toate străzile Angliei.
Întrucât britanicii au devenit prima putere feroviară, multe țări au încă trafic similar în metrou și în stații. căi ferate conform regulilor opuse pentru mașini.
Ce fel de trafic în Rusia este pe dreapta sau pe stânga?
Multă vreme, în Rusia nu au existat reguli care să le spună oamenilor exact cum ar trebui să conducă cărucioarele pentru a nu se ciocni unul de celălalt. În 1752, prima împărăteasă rusă Elisabeta a ordonat șoferilor deplasați-vă pe partea dreaptă străzile din interiorul orașelor.
Și așa s-a întâmplat, pe tot parcursul Federația Rusă primit circulatie pe dreapta . Cu toate acestea, în marile orașe puteți găsi secțiuni separate în care se schimbă direcția fluxului de mașini, care, de regulă, este asociată cu comoditatea unui schimb într-un anumit loc.
Exemple de astfel de locuri sunt:
- Strada Leskova din districtul Bibirevskiy din Moscova;
- Digul râului Fontanka din Sankt Petersburg;
- Străzile Semyonovskaya și Mordotsveva din Vladivostok (august 2012 - martie 2013).
Este interesant de văzut cât de politică și motive economice influențat care țări conduc pe stânga și care conduc pe dreapta. Un punct simplu, asupra căruia oamenii nu pot fi de acord și ajung la o decizie unificată, creează diferențe în tendințele economice, stabilește sarcini majore arhitecților și administrațiilor orașelor și regiunilor.
Video: pe ce parte a drumului se deplasează în diferite țări?
În acest videoclip, Oleg Govorunov vă va spune de ce în tari diferite adoptat pentru a se muta laturi diferite drumuri:
13,1k (46 pe săptămână)
De ce există trafic pe stânga în Anglia și care trafic este considerat mai „corect”?
În Rusia, ca și în marea majoritate a țărilor, circulația pe partea dreaptă este acceptată pe drumuri. Există însă țări pe străzile cărora mișcarea este organizată „divers”. Pe lângă Marea Britanie, traficul pe partea stângă este utilizat în Japonia, Irlanda, Africa de Sud, Thailanda, Australia, Noua Zeelandă, Hong Kong, Singapore și în alte țări. Interesant este că Hong Kong este o regiune autonomă în China, iar în China însăși, traficul este pe dreapta.
Prin ele însele, tradițiile circulației pe partea stângă sau dreaptă a șoselei își au originea în Evul Mediu, când mașinile nu erau încă în mintea celor mai străluciți futuriști. Există o versiune conform căreia circulația pe dreapta în Europa a apărut în Evul Mediu: majoritatea călăreților au călătorit pe străzi și drumuri înguste. Deoarece majoritatea erau înarmați, iar în mâna stângă țineau un scut pentru protecție, era mai convenabil pentru ei să rămână pe partea dreaptă a drumului. Potrivit unei alte versiuni, circulația pe dreapta a apărut în Europa de la sine: trăsurile trase de cai au plecat pe părțile stângi, deoarece coșerului îi era mai ușor să direcționeze căruciorul spre marginea drumului spre dreapta - acest lucru necesita tragerea. frâiele cu mâna dreaptă, iar oamenii de obicei o au mai dezvoltată. Adevărat, versiunea opusă este, de asemenea, legată de căruțele trase de cai: șoferul ținea de obicei un bici în mâna dreaptă și, fluturând-o, conducând cai, putea agăța accidental pietonii. Prin urmare, era mai sigur să stai pe partea stângă a drumului. Din acele vremuri îndepărtate, aceste tradiții au ajuns până la noi.
Există o altă versiune a evoluției evenimentelor, conform căreia Napoleon a legalizat traficul pe partea dreaptă în Europa - în ciuda britanicilor „de stânga”. Și în timp ce în Franța însăși traficul era de fapt pe dreapta, Napoleon a forțat Austria și Ungaria să se deplaseze pe partea dreaptă a drumului. Și în Rusia până atunci nu exista o procedură clară pentru trecerea traficului din sens opus, iar în timpul invaziei lui Napoleon, regulile sale au fost pur și simplu adoptate de ruși.
Se crede că strămoșul mișcării stângii din Europa a fost Anglia. Deja în Evul Mediu, Anglia era o putere maritimă puternică, atât navele militare, cât și cele comerciale se dezvoltau activ. Pentru a fluidiza traficul pe mare, Departamentul Maritim britanic a emis un decret conform căruia navele trebuiau să diverge pe un curs de coliziune cu laturile tribordului. Mai târziu, această regulă a fost transferată de la mare pe uscat și s-a impus în toate țările dominate de Imperiul Britanic. Odată cu pierderea coloniilor de către Anglia, mulți dintre ei au rămas fideli tradițiilor traficului pe stânga, în timp ce unele țări în care a fost adoptată versiunea „engleză” a mișcării au trecut la reguli noi, mai comune. La fel au făcut, de exemplu, mulți țările africane, adiacent fostelor colonii franceze.
Și în Nord și Coreea de Sud mișcarea „în engleză” a fost aprobată de japonezi în timpul ocupației, iar în 1946, după încetarea ocupației, au trecut la circulația pe dreapta.
Mult mai târziu decât altele, una dintre ultimele, Suedia a trecut de la traficul pe stânga la cel pe dreapta. Asta a fost în 1967. Pregătirile pentru o inovație atât de semnificativă, cu o flotă deja destul de mare de mașini, au început cu 4 ani înainte. S-a format o comisie specială de stat, care a elaborat și implementat un set de măsuri pentru asigurarea unei tranziții în siguranță, iar la 3 septembrie 1967 la ora 4:50 dimineața, toți vehicule, care erau pe drumuri, a trebuit să se oprească, iar în 10 minute să schimbe marginea drumului și să continue deplasarea. Existau chiar limite speciale de viteză în toată țara.
În Rusia, circulația pe dreapta a fost aprobată în 1752 de împărăteasa Elisabeta, care a emis un decret corespunzător pentru șoferii de taxi și trăsuri.
.jpg)
Turiștilor care nu sunt obișnuiți să conducă pe stânga sunt sfătuiți să nu închirieze o mașină din motive de siguranță, ci să angajeze șoferi locali. Și în Anglia, pe multe treceri de pietoni există indicatoare „priviți la dreapta”, iar în mijlocul drumului - „priviți la stânga”, astfel încât pietonii străini să nu uite de acest lucru Particularitate englezăși Doamne ferește, nu a fost lovit de o mașină.
Treci pe partea dreaptă a drumului...
Vizitând pentru prima dată o țară în care șoferii circulă pe partea opusă a drumului față de a noastră, o persoană, dacă vrea sau nu, cade în stupoare. Nu doar arată și se simte ciudat, dar la început pare că întreaga lume s-a dat peste cap și ești în oglindă, diferența este atât de mare.
Te-ai întrebat vreodată de ce s-a întâmplat asta? Cum s-a întâmplat din punct de vedere istoric că unele țări (majoritatea) au luat modelul din dreapta pentru ele, iar statele rămase au construit drumuri și au tras marcaje conform modelului din stânga? Răspunsurile la aceste întrebări ne vor duce înapoi în timp și probabil vă vor șoca cu adevărat atunci când se va dovedi că șoferii moderni datorează schema de mișcare biciurilor, tacticilor militare antice și marinarilor.
Astăzi, aproximativ 66% din populație globul se deplasează pe partea dreaptă a drumului, în timp ce 72% din toate drumurile au un model de circulație pe dreapta, respectiv 28% au un model de circulație pe stânga. Interesant, în lumea modernă Evoluția regulilor de circulație este încă în desfășurare. Se preferă circulația pe partea dreaptă a drumului. Deci, în 2009, statul insular Samoa din Pacific a trecut la traficul pe stânga, 187 de mii de oameni au fost adăugați la regimentul cu volanul pe dreapta. Se zvonește că autoritățile au trebuit să facă asta pentru că un numar mare masini second hand cu volan pe dreapta. ÎN New York The Times a scris că, pentru ca oamenii să se obișnuiască cu schimbările din țară, a fost anunțată o vacanță de două zile.
Anterior, alte țări au trecut, de asemenea, masiv pe cealaltă parte a drumului, în principal la versiunea pe partea dreaptă.
Cea mai faimoasă traversare istorică a fost făcută în Suedia. Odată pe drumurile de asta tara scandinava Destul de ciudat, s-au mutat pe partea stângă. Dar din cauza faptului că toți vecinii aveau o vedere diametral opusă asupra pe ce parte a drumului să circule, suedezii au fost nevoiți să capituleze și să accepte noi reguli de joc. Tranziția a fost efectuată la 09.03.1967. Această zi a intrat în istorie sub numele de „Ziua „H””.
Unele alte țări au făcut tranziții la circulația pe dreapta sau invers la circulația pe stânga din aceleași motive, în principal din cauza inconvenientului de a comunica cu țările vecine.
Dar când și cum au apărut tradițiile pentru a se mișca pe drum exact așa cum o fac oamenii acum. Totul a început pe vremea călătorilor pe jos și a carelor. Există multe motive, teorii și premise reale pentru aceasta. De la presupunerea că oamenii de pe drum, atunci când călăreau cu nobili călare, s-au agățat de stânga pentru a nu fi loviți de bici, până la premisele pur fiziologice asociate cu faptul că majoritatea oamenilor sunt dreptaci și chiar din motive politice.
Drepții conduc lumea. Teoria pe partea dreaptă spune că circulația pe dreapta a apărut datorită faptului că era mai convenabil pentru dreptaci să controleze cu mâna dreaptă, era mai sigur să bată cu biciul când conduceau pe partea dreaptă a drumului. Da, iar țăranii s-au agățat mereu de stânga unei trăsuri repezi sau a unui om pe cal, ca să fie mai greu să-i lovești cu biciul, caz în care. Din același motiv, turneele de turnee s-au desfășurat conform regulilor de circulație pe partea dreaptă.
În multe țări, traficul pe partea dreaptă s-a dezvoltat spontan și a fost în cele din urmă consacrat în legislație. ÎN Imperiul Rus sub Elisabeta I, circulația pe dreapta a fost legalizată oficial. Cu toate acestea, chiar mai devreme în Rusia, când au trecut două trăsuri trase de cai, s-au apăsat pe partea dreaptă a drumului.
În Anglia, puțin mai târziu, a fost adoptată propria lege „Road Act”, cu care a fost introdus propriul tip de circulație – stângaci. În urma stăpânei mărilor, toate coloniile ei și pământurile supuse acestora au devenit stângaci pe drumuri. Marea Britanie a influențat serios popularizarea traficului pe stânga.
Anglia însăși în antichitate a fost probabil influențată de Imperiul Roman Antic. După cucerirea lui Foggy Albion, romanii, care circulau pe partea stângă a drumului, au răspândit această tradiție în teritoriul cucerit.
Distribuția traficului pe dreapta atribuit istoric lui Napoleon și expansiunii sale militare în Europa. Factorul politic și-a jucat rolul. Țările care l-au susținut pe împăratul Franței: Germania, Italia, Polonia, Spania, Olanda, Elveția, au început să circule pe partea dreaptă a drumului. Acele țări care le-au fost adversari politici, Anglia, Austro-Ungaria, Portugalia, au rămas pe partea stângă.
De asemenea, factorul politic a jucat un rol în cazul noii independente Statelor Unite ale Americii. După ce și-au câștigat independența față de Marea Britanie, americanii s-au grăbit să treacă la circulația pe dreapta pentru ca nimic să nu amintească de trecut.
Același lucru a fost făcut în Coreea după încheierea ocupației japoneze în 1946.
Apropo de Japonia. Cu asta națiune insulară nici nu este atât de simplu. Există două teorii despre modul în care japonezii au început să conducă pe stânga. În primul rând, istoric: samuraii au prins teaca și săbiile pe partea stângă, așa că atunci când se deplasau, pentru a nu răni trecătorii, se deplasau pe partea stângă a drumului. A doua teorie este politică: se presupune că în 1859, ambasadorul britanic a convins autoritățile din Tokyo să accepte circulația pe stânga.
Acestea sunt faptele istorice care ne-au spus interesanta poveste despre originile diferitelor traficuri pe drumurile lumii.
Pentru a înțelege de unde provine împărțirea traficului de mașini pe drumurile lumii în trafic pe stânga și pe dreapta, ar trebui să ne aruncăm în istorie. În antichitate, circulația pe stânga era observată în principal. Acest lucru se poate explica prin faptul că majoritatea oamenilor sunt dreptaci. Dacă călărețul întâlnea străini periculoși pe drum, era mai ușor să scoată arma cu mâna dreaptă și să fie imediat pregătit pentru o încăierare. A fost considerat așa în Roma antică. Probabil, o astfel de regulă pentru mișcarea trupelor romane a început să fie respectată de cetățenii obișnuiți ai imperiului. Mulți state antice a urmat exemplul roman.
După căderea Imperiului Roman a trecut în prim-plan caracteristici fiziologice persoană. Din nou, întrebarea era despre comoditatea pentru dreptaci. Când conduceți un vagon pe drumuri înguste, era mai convenabil ca care să conducă pe partea dreaptă pentru a controla cu încredere caii cu o mână puternică, îndreptându-i lateral când se întâlnește cu un alt vagon. De-a lungul secolelor, acest stil de mișcare a devenit norma în multe țări.
În 1776, a fost emis primul regulament de circulație în Europa. Regatul Unit a fost primul care l-a adoptat, instituind trafic pe partea stângă pe teritoriul său. Care a fost motivul unei astfel de decizii nu este încă cunoscut. Probabil că țara și-a dorit să iasă în evidență față de restul continentului. Introducerea circulației pe stânga în vastele teritorii ale coloniilor Imperiul Britanicși țările aliate. Astăzi, acestea includ India, Australia și Pakistanul de astăzi. Și pe continent la acea vreme era o Franță magnifică, cu aliați care au început să folosească circulația pe dreapta. Există și colonii stat european le-au urmat centrul. Drept urmare, lumea este împărțită în două tabere. Vedem consecințele unei astfel de „împărțiri” până astăzi.
Astăzi, traficul pe dreapta este mai confortabil și majoritatea țărilor aderă la acesta, excepțiile fiind: Marea Britanie, Irlanda, Malta, Brunei, Barbados, Singapore, Thailanda, Japonia, India, Australia.
Apropo, istoria adoptării părții stângi pentru conducere în Japonia este ciudată. Rădăcinile sale se întorc în perioada de glorie a samurailor. Războinici viteji de la acea vreme călăreau călare cu săbiile pe partea stângă. Celebra katana a fost înfiptă în centură, așa că sabia a ieșit pur și simplu în partea stângă, ieșind la jumătate de metru! Aparent, temându-se să fie prinși de săbii și, prin urmare, să provoace o luptă, samuraii au început să folosească principiul circulației pe stânga. În anii 1603-1867 s-a înființat o tradiție care indica tuturor celor care se îndreptau spre capitală să țină la stânga. Este posibil ca acest sistem de mișcare să fi devenit de atunci un obicei al japonezilor și să fi devenit fix în timp, de regulă. Și la mijlocul secolului al XIX-lea, Japonia a fost nevoită să se deschidă către lume. Japonezii, desigur, au început să împrumute totul din vest. Totul a început cu primele locomotive, pe care asiaticii le-au împrumutat de la britanici, aderând la circulația pe stânga. Primele tramvaie trase de cai s-au deplasat și pe partea stângă a drumului.
Care este diferența dintre traficul pe stânga și cel pe dreapta și care sunt avantajele fiecărei părți? Ambele tipuri de mișcare implică modele diferite de vehicule. Pentru vehiculele cu volanul drept, scaunul șoferului și volanul sunt situate pe stânga, pentru vehiculele cu volan pe stânga, scaunul șoferului și volanul sunt pe dreapta. Locația ștergătoarelor de parbriz este diferită. Însă aranjarea pedalelor în ordinea ambreiajului, frânei, gazului a devenit standardul pentru mașinile cu volan pe dreapta, deși inițial a fost destinată mașinilor cu volan pe stânga. Este de remarcat faptul că traficul pe stânga este mai sigur pentru mașinile cu volan pe dreapta. Într-o coliziune, impactul cade pe partea stângă și probabilitatea ca șoferul să fie rănit este mai mică. Mașinile cu volan pe dreapta sunt furate mult mai rar. Volanul din dreapta permite șoferului să iasă din mașină nu pe carosabil, ci pe trotuar, ceea ce este mult mai sigur. Dar depășirea pe șosea cu o mașină cu volan pe dreapta este incomod.
