8:26 / 24.02.12

Crusoare strategice submarine cu rachete grele din Rusia și țări străine (evaluare)

Agenția de presă Arms of Russia continuă să publice evaluări ale diferitelor arme și echipamente militare. De această dată, experții ruși compară crucișătoarele submarine cu rachete strategice (TRPK) ale Rusiei și ale țărilor străine.

Evaluarea comparativă a fost efectuată în funcție de următorii parametri:

• putere de foc(numărul de focoase (BB), puterea totală a BB, raza maximă de tragere a unei rachete balistice intercontinentale, precizia acesteia - KVO)
• perfecțiunea constructivă a TRPK(deplasarea, caracteristicile generale, densitatea condiționată a TRPK - raportul dintre masa totală a submarinului și volumul său)
• fiabilitatea tehnică(probabilitatea funcționării fără defecțiuni a sistemelor submarine, momentul lansării în salvă a tuturor rachetelor, timpul de pregătire pentru lansarea rachetelor, probabilitatea unei lansări reușite)
• exploatare(viteza TRPK-ului atât la suprafață, cât și în poziție scufundată, caracteristicile de silențialitate, timpul de navigație autonomă)

Suma punctelor pentru toți parametrii a dat o evaluare generală a TPPK-ului comparat. Totodată, s-a avut în vedere că fiecare TRPK prelevat din eșantionul statistic, fiind comparat cu alte TRPK, a fost evaluat pe baza cerințelor tehnice ale vremii sale.

În evaluarea efectuată de IA „Armele Rusiei”, au fost luate în considerare TRPK din toate țările, care sunt acum membre cu drepturi depline ai clubului mondial de submarine nucleare. Pe lângă Statele Unite („părintele fondator”), Rusia include și Marea Britanie, Franța, China și India, care are deja experiență în operarea submarinului nuclear cu rachete multifuncțional sovietic al Proiectului 670, care i-a fost închiriat în 1988-1991. și își construiește propriul submarin nuclear.- purtătorul de rachete „Arihant”.

Crucătoare strategice submarine cu rachete grele din Rusia și țări străine

În funcție de numărul de puncte marcate, complexele enumerate au fost repartizate astfel:

Denumirea convențională TPRK	Țară	Numărul de puncte înscrise
tip TRPK Ohio	Statele Unite ale Americii	49,4
TRPK 667BDRM "Delfin"	Rusia	47,7
TRPK 941 " Rechin"	Rusia	47,1
TRPK 955 "Borey"	Rusia	41,7
tip TRPK Avangardă	Anglia	35,9
tip TRPK Le triomphant	Franţa	33,4
Proiect TRPK 094 "Jin"	China	30,1
Proiect TRPK INS Arihant	India	17,7

Conform datelor din tabel, în funcție de numărul de puncte marcate, primele 4locurile au fost ocupate de:

TRPK tip Ohio

Principalele caracteristici:

• viteza (la suprafata) 17 noduri
• viteza (sub apă) 25 noduri
• adâncime de scufundare de lucru 365 m
• adâncime maximă de scufundare 550 m
• echipaj de 14-15 ofițeri, 140 de marinari și maiștri

Dimensiuni (editare):

• deplasare la suprafață 16 746 t
• deplasare subacvatică 18 750 t
• lungime totală (la linia de plutire proiectată) 170,7 m
• latimea corpului naib. 12,8 m
• pescaj mediu (la linia de plutire proiectată) 11,1 m

Power Point atomic:

• reactor cu apă sub presiune tip GE PWR S8G
• două turbine de 30.000 de litri fiecare. cu
• 2 turbine generatoare de 4 MW fiecare
• generator diesel cu o capacitate de 1,4 MW

Armament:

• rachetă - 24 de rachete balistice Trident II D5

Submarine din clasa Ohio (clasa engleză Ohio SSBN / SSGN) - o serie de 18 submarine nucleare strategice americane din a treia generație, care au intrat în serviciu din 1976 până în 1992. Din 2002, singurul tip de port-rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete Trident.

Prima serie de opt port-rachete era înarmată cu rachete Trident I C-4 și aveau sediul la Baza Navală Bangor (bază navală), Washington, pe coasta Pacificului SUA. Restul de 10 bărci, seria a doua, erau înarmate cu rachete Trident II D-5 și au fost staționate la baza navală Kings Bay, Georgia.

În 2003, pentru a îndeplini tratatul de limitare a armelor, a fost lansat un program de transformare a primelor patru bărci ale proiectului în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk, care s-a încheiat în 2008.

Restul de patru bărci din prima serie au fost rearmate cu rachete Trident-2, iar toate rachetele Trident-1 au fost scoase din serviciul de luptă. Datorită reducerii transportatorilor de rachete în Pacific, unele dintre submarinele din clasa Ohio au fost transferate din Atlantic în Pacific.

Ambarcațiunile din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare ofensive strategice ale SUA și sunt în permanență în alertă, petrecând 60% din timp pe mare. La începutul anilor 1960, după o serie de studii, analiștii americani au ajuns la concluzia că strategia „răzbunării masive” a fost inutilă.

În anii 1950, strategii americani sperau să dezactiveze forțele nucleare strategice ale URSS cu o lovitură preventivă cu rachete. Studiile au arătat că o lovitură nu poate distruge toate țintele strategice, iar o lovitură nucleară de răzbunare va fi inevitabilă. În aceste condiții s-a născut strategia „intimidării realiste”.

După cum a spus șeful Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS, N.V. Ogarkov, la începutul anilor 1980, „apariția și îmbunătățirea rapidă a armelor nucleare au ridicat o întrebare complet nouă cu privire la oportunitatea războiului ca mijloc de atingere a unui obiectiv politic. a dezvoltat arme strategice”.

Proiectul TRPK 667BDRM „Dolphin”

Principalele caracteristici:

• viteza (la suprafata) 14 noduri
• viteza (sub apă) 24 noduri
• adâncime maximă de scufundare 650 m
• echipaj de 140 de persoane

Dimensiuni (editare):

• deplasare la suprafață 11 740 t
• deplasare subacvatică 18 200 t
• lungime totală (la linia de plutire proiectată) 167,4 m
• latimea corpului naib. 11,7 m
• pescaj mediu (la linia de plutire proiectată) 8,8 m

Centrală nucleară:

• 2 reactoare VM-4SG cu o capacitate totală de 180 MW
• 2 turbine cu abur cu o capacitate totala de 60.000 litri. cu
• 2 turbine generatoare TG-300 de 3 kW fiecare
• 2 generatoare diesel DG-460, 460 kW fiecare
• motor electric de canotaj de rezerva cu o capacitate de 325 litri. cu

Armament:

torpilă-mină - 4 tuburi torpilă de calibrul 533 mm

rachetă - 16 rachete balistice R-29RM

Ultima navă a „familiei 667”, precum și ultimul transportator de rachete submarin sovietic din a 2-a generație (de fapt, „a trecut ușor” la a treia generație) a fost submarinul cu rachete strategice Project 667BRDM (cod „Dolphin”), la fel ca predecesorii săi, creat de CDB MT „Rubin” sub conducerea designerului general, academicianul SN Kovalev.

Un decret guvernamental privind dezvoltarea unui nou submarin nuclear a fost emis pe 10 septembrie 1975. Arma principală a navei urma să fie un nou sistem de rachete D-9RM cu 16 rachete intercontinentale cu propulsie lichidă R-29RM (RSM-54, SS-N-24), având o rază de tragere mărită, precizie și raza de separare a focoaselor. Dezvoltarea sistemului de rachete a început la KBM în 1979.

Creatorii săi s-au concentrat pe atingerea celui mai înalt nivel tehnic posibil și a caracteristicilor de performanță cu modificări limitate ale designului submarinului. Sarcinile atribuite au fost rezolvate cu succes prin implementarea unor soluții de amenajare originale (tancuri combinate ale ultimelor etape de susținere și de luptă), utilizarea motoarelor cu caracteristici extreme, utilizarea de noi materiale structurale, îmbunătățirea tehnologiei de producție, precum și o creștere a dimensiunea rachetei datorită volumelor „împrumutate” de la instalația lansator.

În ceea ce privește capacitățile lor de luptă, noile rachete balistice au depășit toate modificările celui mai puternic sistem de rachete navale americane Trident, având în același timp greutate și dimensiuni mai puține. În funcție de numărul de focoase și masa acestora, raza de tragere a unui ICBM ar putea depăși semnificativ 8300 km.

R-29RM a fost ultima rachetă dezvoltată sub conducerea lui V.P. Makeev, precum și ultimul ICBM intern cu propulsie lichidă. Într-un sens binecunoscut, a fost „cântecul lebedei” al rachetelor balistice cu propulsie lichidă ale submarinelor. Toate rachetele balistice interne ulterioare au fost proiectate cu combustibil solid.

Proiectul TRPK 941 „Rechin”

Principalele caracteristici:

• viteza (la suprafata) 12 noduri
• viteza (sub apă) 25 noduri
• adâncime de imersie de lucru 400 m
• adâncime maximă de scufundare 500 m
• autonomie de navigație 180 de zile
• echipaj de 160 de persoane

Dimensiuni (editare):

• deplasare la suprafață 28 500 t
• deplasare subacvatică 49 800 t
• lungime totală (la linia de plutire proiectată) 172,8 m
• latimea corpului naib. 23,3 m
• pescaj mediu (la linia de plutire proiectată) 11,2 m

Power Point:

• 2 reactoare nucleare moderate cu apă OK-650VV, 190 MW fiecare
• 2 turbine de 45000-50000 CP fiecare fiecare
• 2 arbori de elice cu elice cu 7 pale cu diametrul de 5,55 m
• 4 CNE cu turbine cu abur de 3,2 MW fiecare
• 2 generatoare diesel ASDG-800 (kW)
• baterie plumb-acid, articolul 144

Armament:

• torpilă-mină - 6 TA calibru 533 mm
• 22 de torpile 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 sau rachete-torpile „Waterfall”
• Rachetă - 20 R-39 SLBM (RSM-52)
• Apărare aeriană 8 MANPADS „Igla”

Misiunea de proiectare tactică și tehnică a fost emisă în decembrie 1972, SN Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. Noul tip de crucișătoare submarine a fost poziționat ca un răspuns la construcția clasei SUA SSBN Ohio. Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care era planificată echiparea ambarcațiunii.

În comparație cu rachetele Trident-I, care erau echipate cu americanul Ohio, racheta R-39 avea cele mai bune caracteristici de rază de zbor, greutate de aruncare și avea 10 blocuri față de 8 pentru Trident. Cu toate acestea, în același timp, P-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu decât omologul său american. Pentru a găzdui rachete atât de mari, schema standard de aspect SSBN nu s-a potrivit.

La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările la proiectarea și construcția unei noi generații de port-rachete strategice. Akula, proiectul 941. Primul submarin de acest tip, TK-208, a fost amenajat la întreprinderea Sevmash în iunie 1976 și lansat pe 23 septembrie 1980.

Înainte de coborâre, în secțiunea de la prova de sub linia de plutire, pe partea laterală a submarinului a fost aplicată o imagine a unui rechin; ulterior, pe uniforma echipajului au apărut dungi cu un rechin. În ciuda lansării ulterioare a proiectului, crucișătorul principal a intrat în probele pe mare cu o lună mai devreme decât americanul „Ohio” (4 iulie 1981).

TK-208 a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost lansate și puse în funcțiune 6 ambarcațiuni din clasa Akula. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată așternută; i se pregăteau structuri de carenă. Construcția submarinelor cu „9 etaje” a fost asigurată de peste 1000 de întreprinderi din Uniunea Sovietică.

Numai la „Sevmash” 1219 de oameni care au participat la crearea acestei nave unice au primit premii guvernamentale. Scop Conceput pentru a lansa lovituri cu rachete nucleare cu rază lungă de acțiune împotriva unor mari instalații militare-industriale și puncte de bazare a forței.

Proiectul TRPK 955 „Borey”

Principalele caracteristici:

• viteza (la suprafata) 15 noduri
• viteza (sub apă) 29 noduri
• adâncime de imersie de lucru 400 m
• adâncime maximă de scufundare 480 m
• autonomie de navigație 90 de zile
• Echipaj 107 persoane

Dimensiuni (editare):

• deplasare la suprafață 14 720 t
• deplasare subacvatică 24.000 t
• lungime totală (la linia de plutire proiectată) 160 m
• latimea corpului naib. 13,5 m
• pescaj mediu (la linia de plutire proiectată) 10 m

Centrală nucleară

• OK-650V 190 MW
• PTU cu GTZA
• arborele elicei
• propulsie cu reacție

Armament:

• torpilă-mină - 6 TA x 533 mm, torpile, rachete torpile, rachete de croazieră.
• Rachetă - 16 lansatoare ale complexului D-30, SLBM R-30 (SS-NX-30) „Bulava” Număr de rachete: 16 (proiectul 955)

Forțele navale folosesc acum noul proiect de a patra generație de submarine nucleare 955 Borey. Nava principală a acestui proiect a fost un submarin numit după Prințul Yuri Dolgoruky. Proiectarea și documentația tehnică au fost elaborate de inginerii de la Rubin Design Bureau.

După aprobarea planului, submarinul nuclear a fost așezat pe 22 decembrie 1996 la șantierul naval al Întreprinderii de construcții de mașini OAO PO Severnoye din Severodvinsk. În timpul construcției submarinului nuclear Yuri Dolgoruky, a fost aplicată experiența constructorilor de nave sovietici.

De asemenea, în crearea unui submarin nuclear, a fost împrumutată ideea creării unei structuri de carenă, ceea ce a făcut posibilă reducerea costului construirii unui submarin. Submarinul nuclear este echipat cu un reactor nuclear sub presiune, răcit cu apă, de tip OK-650V, care utilizează neutroni termici. Capacitatea turbinelor cu abur este de 190 MW.

O noutate în designul seriei Borey este un jet de apă, care va reduce semnificativ nivelul de zgomot al submarinului. O altă trăsătură caracteristică a submarinului Project 955A va fi armamentul său, constând din 12 rachete balistice de tip Bulava de fabricație rusă.

Următoarea serie modernizată de port-rachete Project 955 va avea 16 astfel de rachete. După o serie de încercări de acostare și pe mare de succes, submarinul cu rachete cu propulsie nucleară Yuri Dolgoruky a primit numărul de coadă K-535 și a devenit parte a Marinei Ruse. În curând, din submarinul nuclear a fost realizată o serie de trageri de rachete cu succes de noi rachete balistice.

Guvernul Federației Ruse intenționează să construiască 8 port-rachete Proiectul 955 Borey. Cu toate acestea, astăzi finalizarea construcției celui de-al doilea submarin K-550 „Alexander Nevsky”, stabilit la 19 martie 2004, și continuarea construcției celui de-al treilea submarin nuclear „Vladimir Monomakh”, stabilită la 19 martie, 2006, progresează destul de lent.

De asemenea, numele celui de-al patrulea submarin al acestui proiect este deja cunoscut - „Sf. Nicolae”. Toate cele patru submarine cu propulsie nucleară vor fi desfășurate la baza navală din Vilyuchinsk (Peninsula Kamchatsky) și vor deveni parte a Flotei Pacificului.

Acolo s-a făcut deja o muncă uriașă pentru a construi infrastructura necesară, atât pentru nave, cât și pentru submarini:

• zona debarcaderului complet reconstruita
• protectia tehnica organizata a sistemului de bazare
• modernizarea centrului de instruire
• au fost date în exploatare mai multe clădiri de locuit pentru membrii familiei submarinatorilor

Nave precum submarinul cu rachete strategice Yuri Dolgoruky vor deveni în curând coloana vertebrală a componentei navale a triadei nucleare a Federației Ruse.

Când am scris articolul, am folosit materiale deschise din surse de pe Internet.

Submarinul cu rachete strategice Ekaterinburg face parte din Flota de Nord a Federației Ruse cu o stație în orașul Gadzhievo, regiunea Murmansk. Luând în considerare condițiile geografice și climatice dificile ale locației unităților și formațiunilor Flotei de Nord, specificul special și complexitatea serviciului în forțele submarine ale Marinei Ruse, patronajul navelor a devenit o bună tradiție în Rusia. Submarinele nucleare Bryansk, Tula, Novomoskovsk, Karelia, Verkhoturye și multe altele sunt în prezent în formație de luptă. Patronajul PKK SN „Ekaterinburg” a devenit o continuare a acestei bune tradiții.

Referință istorică

⇒ La 23 februarie 1999, a fost semnat un acord privind stabilirea legăturilor de patronat între administrația orașului Ekaterinburg și comanda submarinului strategic de rachete Ekaterinburg (RPK SN Ekaterinburg).

La 9 iulie 2001, la inițiativa acționarilor grupului de întreprinderi Tagansky Ryad, a fost înființată o fundație caritabilă pentru a ajuta echipajul submarinului cu rachete strategice Ekaterinburg (BF RPK SN Ekaterinburg).

⇒ De la înființare, Fundația a strâns și trimis 2 containere feroviare de trei tone și 4 de cinci tone cu alimente, medicamente, materiale pentru repararea cazărmii, echipamente menajere și informatice. Echipajul a primit de 3 ori salopete pentru 150 de seturi de costume de iarnă și vară pentru lucru extern și intern. Literatura despre istoria Ekaterinburgului și câteva sute de casete video și audio cu lungmetraje și alte programe de divertisment pentru organizarea agrementului marinarilor au fost trimise la biblioteca unității. / P>

Pe toată perioada, Fondul a primit și a cheltuit peste 100.000.000 de ruble pentru nevoile echipajelor. Din această sumă, 95% au venit de la ZAO Tagansky Ryad. În 2005, pe cheltuiala organizațiilor și instituțiilor orașului Ekaterinburg, un cămin pentru echipajul submarinului sponsorizat a fost reparat în valoare de 11.600.000 de ruble. De-a lungul ultimilor doisprezece ani, Fondul a organizat excursii pentru familiile submarinarilor la sanatorie și tabere pentru copii de la Marea Neagră, iar de sărbătorile de iarnă vin în capitala Uralilor, unde vor găsi programe culturale și de divertisment incitante, precum și cadourile de Anul Nou.

Dându-și seama de necesitatea unui centru spiritual în baza principală a submarinarilor, ținând cont de atractia marinarilor și locuitorilor orașului, de dorința lor de a avea propria biserică ortodoxă, fondatorii Fundației în 2016 s-au angajat să finalizeze biserica. al Sfântului Apostol Andrei Cel Întâi Chemat în orașul Gadzhievo și ridicând împreună cu el o școală duminicală. În ciuda dificultăților obiective de construcție în Nordul Îndepărtat, pe 16 septembrie 2018 a avut loc sfințirea și deschiderea Templului și a Școlii duminicale.

⇒ Anual, o delegație din Ekaterinburg organizează excursii la submarinul sponsorizat cu prezentarea de cadouri echipajului și membrilor familiei submarinarilor. Comandamentul formațiunii Flotei de Nord și PKK SN Ekaterinburg și Verkhoturye ne-au vizitat de multe ori în vizitele de întoarcere.

După ce guvernatorul Regiunii Sverdlovsk a vizitat echipajele sponsorizate ale RPK SN ca parte a Flotei de Nord a Marinei Ruse în decembrie 2010, Fundația de Caritate RPK Ekaterinburg a fost reorganizată în Fondul de Caritate Ajutor pentru echipajele crucișătoarelor submarine cu rachete strategice. Ekaterinburg și Verkhoturye. Guvernatorul Regiunii Sverdlovsk a emis un ordin din 16.02.2011 nr. 22-RG privind consiliul de patronat pentru organizarea sprijinului pentru unitatea militară 34357 a Flotei de Nord.

Fundația este un membru plenipotențiar al Asociației Interregionale a entităților constitutive ale Federației Ruse și orașelor care patronează navele și unitățile Flotei de Nord.

În ianuarie 1998, a fost semnat un acord privind patronajul regiunii Ryazan asupra navei cu propulsie nucleară K-44, care a fost numită Ryazan. Echipajele ambarcațiunii au demonstrat în mod repetat o pregătire profesională ridicată și capacitatea de a îndeplini misiuni complexe de luptă. Printre submarinerii crucișătorului, mulți locuitori din Ryazan sunt demni de serviciu, asigurând securitatea țării noastre. În septembrie 2008, nava cu propulsie nucleară sponsorizată s-a mutat din Flota de Nord la o nouă bază - Flota Pacificului. În prezent este în curs de modernizare.

Istoria K-44 "Ryazan"

Material de pe site-ul http://flot.com/nowadays/strength/ryazan.htm

K-44 Ryazan este un crucișător submarin de rachete cu propulsie nucleară Kalmar Proiect 667BDR (SSBN).

LOCAȚIE

Flota Pacificului, Golful Krasheninnikov, Vilyuchinsk.

NUMELE CLADIRII

Submarinul strategic cu rachete cu propulsie nucleară a fost așezat la 31 ianuarie 1980 la întreprinderea Sevmash din Severodvinsk sub numele K-44, lansat la 19 ianuarie 1982 și a intrat în Flota de Nord la 24 noiembrie 1982.

La 10 ianuarie 1998, prin ordin al comandantului șef al marinei, numele de onoare „Ryazan” a fost acordat în legătură cu semnarea unui acord de patronat între administrația regiunii Ryazan și comandanții primului și echipajele secunde ale submarinului.

Repere în istorie

În 1986, SSBN K-44 „Ryazan” a făcut o croazieră către Polul Nord.

28 iulie 1990 - 31 decembrie 1993 (după unele surse - 27.01.1992 - 21.10.1994) a suferit reparații medii cu modernizare la uzina Zvezdochka din Severodvinsk.

7 iunie 1995: SSBN K-44 (proiectul 667BDR, „Ryazan”, comandant - căpitanul 2nd Rank VNBazhenov) a lansat racheta balistică de conversie R-29R cu un complex de echipamente științifice ale Centrului pentru Tehnologii Spațiale Aplicate și Studii Microgravitaționale la Universitatea din Bremen din Marea Barents (lansare de cercetare în cadrul programului internațional Elrabeck).

Modulul de coborâre cu echipament științific și poștă, care a zburat aproximativ 9 mii de km de-a lungul unei traiectorii suborbitale, a aterizat în Kamchatka în 20 de minute. Această operațiune a fost înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai rapidă corespondență din lume.

Filmare în cadrul programului „Wave” K-44. anul 1995

Pe 3 decembrie 1995, a deteriorat catargul VFR în timp ce efectua o manevră de scufundare cu prelungirile ridicate după spargerea gheții în condiții de noapte polară. Prejudiciul a fost reparat la punctul de bază.

În mai 1996 a câștigat titlul de „Cea mai bună navă a Flotei Nordului”.

În 1996 a primit premiul Comitetului General al Marinei pentru antrenament cu rachete.

La 4 octombrie 1999, în timpul executării unei salve cu o singură rachetă dintr-o poziție scufundată, în momentul în care racheta a ieșit din siloz, partea inferioară a primei etape a rachetei s-a desprins. Focosul a fost împușcat de pe un AK-630 după ce barca a ieșit la suprafață. La bordul ambarcațiunii se afla comandantul șef al Marinei, amiralul V.I. Kuroyedov.

În vara anului 2002, echipajul său a efectuat lansarea noii rachete transportoare Volna, care a fost creată de Biroul de Proiectare numit după V.P. Makeeva. În fruntea rachetei se afla vehiculul de coborâre Demonstrator-2, proiectat să livreze mărfuri nu numai de pe orbita apropiată a Pământului pe Pământ, ci și către alte planete.

În 2005 - 2007, a fost supusă unui service de întreținere pentru a prelungi timpul de operare la uzina Zvezdochka din Severodvinsk.

La 1 august 2008, ea a lansat o rachetă balistică dintr-o poziție scufundată în Marea Barents.

În august-septembrie 2008 a făcut tranziția către Flota Pacificului pe ruta maritimă de nord (comandant - căpitan 1st Rank I.A. Stepanenko).

În octombrie 2008, a fost transferată în Flota Pacificului.

Din 2011, a fost în curs de reparații și modernizare la Uzina din Orientul Îndepărtat Zvezda din orașul Bolshoy Kamen (teritoriul Primorsky).

Caracteristicile de performanță ale SSBN K-44 "Ryazan"

Clasificare NATO: Delta-III

Viteza la suprafata: 14 noduri

Viteza scufundată: 24 noduri

Adâncime de imersie de lucru: 320 metri

Adâncime maximă de scufundare: 400 de metri

Rezistenta la inot: 90 de zile

Echipaj: 130 persoane

MĂRIMEA

Deplasare la suprafață: 10.600 tone

Deplasare scufundată: 13.700 tone

Lungime maximă (la linia de plutire proiectată): 155 metri

Lățimea maximă a corpului: 11,7 metri

Pescaj mediu (la linia de plutire proiectată): 8,7 metri

ARMĂ

Submarinul este echipat cu tuburi torpile de 4.533 mm și 2.400 mm.

Armament de rachete - 16 lansatoare de rachete balistice R-29R.

Crucișor submarin „Ryazan” (schiză)

Material de pe site-ul http://www.sps.ru/?id=38932

Oportunitatea de a vizita „omonimul” atomic al orașului său natal s-a prezentat datorită lui Vladimir Morozov. OAO Ryazanskaya GRES condus de el a devenit prima întreprindere din regiune care a stabilit contacte directe cu echipajele crucișatorului submarin Ryazan. În urmă cu trei săptămâni, marinarii au primit un container feroviar cu cadouri de la Centrala Electrică a Districtului de Stat Ryazan, iar pe 30 ianuarie au primit o delegație reprezentativă a inginerilor energetici, în care era loc pentru un jurnalist.

Navă

Biografia lui Ryazan ar trebui să înceapă în februarie 1973, când proiectanții sovietici de rachete au început să lucreze la racheta balistică în două etape R-29R. Principala sa diferență față de predecesorii săi a fost focosul multiplu cu focoase individuale de țintire, ceea ce a făcut posibilă multiplicarea numărului de ținte distruse cu o salvă.

Pentru aceste rachete au fost create crucișătoarele submarine strategice Proiectul 667BDR. Îl avem sub codul „Squid”. Oamenii NATO sunt cunoscuți ca proiectul Delta-3. Au fost construite în total treisprezece astfel de submarine. K-44, care a primit mai târziu numele "Ryazan", a părăsit stocurile celui de-al șaselea la rând - în 1979.

În primul rând, nava este uimitoare prin dimensiunea sa. Este cu o treime mai mult decât „Kursk” mort. Lungimea este de un teren de fotbal și jumătate. Înălțimea este aceeași cu cea a unei „cladiri cu șapte etaje” standard. Pentru a intra înăuntru, trebuie să vă amintiți elementele de bază ale antrenamentului de alpinism. Coborarea este de aproximativ zece metri, iar diametrul arborelui este de doar 60 de centimetri. Nu este o sarcină ușoară, chiar și pentru o persoană instruită.

Coca robustă a bărcii este împărțită în unsprezece compartimente etanșe. În acest caz, al 1-lea, al 2-lea și al 11-lea sunt compartimente de adăpost. Pereții lor transversali sunt proiectați pentru presiune corespunzătoare adâncimii maxime de scufundare a crucișătorului.

Viteza mare este asigurată de două reactoare nucleare cu o capacitate totală de 180 de megawați. Inginerii energetici știu că acest lucru este mult - mai mult de jumătate din capacitatea instalată a unității de alimentare Ryazan GRES.

Crusătorul are 16 mine pentru arma principală - rachete balistice pe mare. Marinarii spun că Ryazan este capabil să-i împuște „ca o mitralieră”. Intervalele dintre lansări sunt minime, iar masa aruncată a acestor proiectile nucleare este de până la 2,8 tone. La fel de mult ca și racheta americană Trident, mult mai grea. Acum este clar de ce ieșirea fiecărui crucișător într-o călătorie lungă este monitorizată îndeaproape de „adversari”. Respect!..

Purtătorul de rachete Ryazan are două echipaje. Această decizie organizațională paradoxală, la prima vedere, are motive întemeiate. Crucișătorul este pregătit constant pentru luptă, poate deschide focul chiar și în timp ce stă la debarcader. Totuși, locul lui este în mare, la o adâncime în care nava este foarte greu de detectat pentru un potențial inamic. Dar după campanie, ofițerii și marinarii au nevoie de odihnă, apoi sunt înlocuiți de colegii rivali.

Se dovedește a fi o situație interesantă din punct de vedere psihologic: dacă un comandant a luat barca, celălalt vine să-l viziteze pe „fier”.

Tocmai - celălalt! Nu al doilea. Nici măcar comandantul de escadrilă nu își poate da seama cine este primul.

Doi căpitani de prim rang. Tineri. Sociabil. Al naibii de fermecător. Foarte încrezător în sine. Chiar în ziua sosirii noastre, Andrei Subbotin a „împușcat toți concurenții” într-un exercițiu de tragere cu torpile. Tagir Kayaev, în sensul sportiv al cuvântului, bate întreaga Flotă de Nord. În clasa sa de box, pur și simplu nu are rivali egali acolo.

Ambii au visat întotdeauna să devină comandanți strategici de submarine. Ca răspuns la o întrebare despre dacă vreunul dintre ei ar dori să-și schimbe crucișătorul cu rachete cu ceva mai ușor și mai manevrabil, cum ar fi submarinul de luptă atomic Gepard, Tagir a spus răspicat: „Ni s-a oferit. Nu a mers. Ei bine, ei! Aleargă la adâncimi diferite ca gorilele turbate. Nu este impresionant!”

Pentru a se potrivi cu comandanții - echipajele lor. Cel mai bun din 31 de divizii de submarine nucleare. Din păcate, am reușit să cunosc doar unul dintre ei: subordonații lui Kayaev sunt acum în vacanță, dar impresiile vor dura mult timp. Iar cel mai important dintre ele este acesta: „Scutul nuclear al Patriei Mamă este pe mâini bune”.

Fiecare echipaj este o unitate militară. Există mult mai puțini recruți în el decât ofițerii și ofițerii de mandat. Condițiile de viață create pentru „recruți” de pe țărm vor fi însă invidia oricui este într-un fel familiarizat cu „gospodăria” armatei.

Nu este doar apă caldă în barăci, ci și mașini de spălat. Și nu oricare, ci „Indesit” și „Zanussi”. Mulțumită bucătarilor din Ryazan, au apărut un antrenor sportiv, un sac de box și seturi de mănuși. Desigur - TV, VCR și centru de muzică. Rația de mâncare este, de asemenea, dincolo de visul soldatului. Prin urmare, ei nu fug din flota nucleară. Nu e nevoie.

Cu toate acestea, serviciul maritim nu este deloc zahăr. Potrivit lui Andrey Subbotin, are gust de gândac vindecat. În timpul drumeției, „berbecul” este dat în fiecare zi pentru a corecta echilibrul de sare al organismului. Trebuie să bei apă de mare desalinizată, care diferă puțin de apa distilată.

Stresul neuropsihic este foarte mare. În primul rând, responsabilitatea zdrobește. În al doilea rând, închiderea spațiului. Desigur, locuibilitatea unei nave cu propulsie nucleară este mult mai mare decât cea a unui submarin diesel în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar plantezi constant vânătăi fără obișnuință.

Ceasurile de pe mare sunt în modul „4 prin 4”. Fiecare își petrece timpul liber în felul său. În cabinele ofițerilor sunt video și computere. Acest lucru este acum permis.

Mess-room este un cântec separat. Ceva ca o micro-cafenea. Cu un șanț imens de Tradescantia vie și un palmier. — Ți-e dor de maimuță! - observă contraamiralul Maksimov, văzând pentru prima dată această splendoare.

Pisica este încă absentă din Ryazan, deși se află pe „submarin” - un fenomen normal. Ei prind în mod regulat șobolani care reușesc să pătrundă chiar și în carcasele submarinelor nucleare.

Dar pisica nu este principalul lucru. Există multe alte lucruri care nu sunt încă pe crucișător. Chiar și becurile sunt insuficiente. În anii 90, capacitatea de luptă a flotei de submarine nucleare rusești a fost susținută de eforturile cu adevărat eroice ale comandanților formațiunilor. Ceea ce Moscova nu a dat a fost furnizat de bucătari. S-a ajuns la extreme: submarinul „Tula” se pregătea pentru o călătorie lungă, iar depozitul de provizii era gol. A trebuit să iau legătura cu guvernatorul regiunii Tula. Oamenii Tula au sosit imediat, livrând tot ce aveau nevoie.

Situația actuală este mult mai bună. Dar Ryazan nu va refuza ajutorul „compatrioților”. Ei vor să ne amintim de ei și au tot dreptul să o facă. La sărbătoarea fiecărui ofițer se ridică un toast tradițional. Control. Care se bea până la fund. „Fie ca soarta să-și întoarcă fața aspră de la toate navele care navighează spre mare!” 19 martie - Ziua flotei de submarine rusești - ar trebui să ne alăturăm lui.

Delegația regiunii Ryazan la o întâlnire cu echipajul submarinului nuclear „Ryazan”

O delegație din regiunea Ryazan a vizitat Vladivostok, unde a vizitat submarinul de rachete cu propulsie nucleară Ryazan și a felicitat echipajul de Ziua Marinei Ruse.

Delegația condusă de prim-vicepreședintele guvernului regiunii Ryazan Serghei Samokhin a inclus șeful administrației orașului Ryazan, Vitali Artyomov, și președintele departamentului regional al DOSAAF Rusia, general-maior Mihail Nevdakh. Au vizitat Vladivostok, unde au participat la sărbătorile dedicate Zilei Marinei și au vizitat și submarinul nuclear Ryazan. Reprezentanții regiunii s-au familiarizat cu condițiile serviciului de luptă și cu viața echipajului. În timpul conversației, au fost ridicate probleme privind educația patriotică a tinerilor, reînnoirea tradiției recruților din regiunea Ryazan pe submarinul Ryazan. Oaspeții i-au felicitat călduros pe marinari de Ziua Marinei Ruse, au prezentat cadouri și au transmis, de asemenea, felicitări din partea guvernatorului regiunii Ryazan. În special, se spune: „Istoria Marinei Ruse este o operă militară încăpățânată, mari descoperiri și realizări, fapte dedicate gloriei Patriei. Submarinerii Ryazan au, de asemenea, o contribuție demnă la consolidarea capacității de apărare a țării. Locuitorii din Ryazan sunt mândri că submarinul militar, care asigură interesele statului în vastitatea Oceanului Mondial, poartă numele gloriosului nostru oraș.”

Marșul spargătorului de gheață cu propulsie nucleară „Ryazan”
	Poezii și muzică cap. 2 ranguri A. Trushin
	Lasă adâncurile mării să spună Cerurile marginii minunate polare, Ca sub gheață, certându-se cu curentul Un formidabil gigant nuclear se concurează. Și cum din punctul de scufundare Lumina se estompează în adâncuri Aici se luptă echipajul Pentru paritatea oceanului.
Cor:	Și păstrează cursul submarinului calculat Marginea de cristal de război și pace. Este o onoare să slujesc în marina Pe nava cu propulsie nucleară Ryazan.
	În marginea mestecenilor, unde zorii sunt înghesuiți, Acolo unde Oka stropește pe țărm, Mireasă cu ochi albaștri Așteptând întoarcerea marinarului. Într-o alee de tei umbrită Un guler naval pâlpâie, Întâlnește-ți fata Un turist din Arctica.
Cor.
	Scafandrii sunt pregătiți pentru călătorie, Fără cuvinte inutile și fraze puternice. Echipajul are un cuvânt ferm Și comanda va fi executată. Și după serviciu, de la drum Altul se va îndrăgosti de noi Suntem numele crucișătorului nativ Ne vom aminti de multe ori cu prietenii.
Cor.

Marșul spargătorului de gheață cu propulsie nucleară „Ryazan” (înregistrare audio)

Dezastre sub apă Mormul Nikolay Grigorievich

Pornire „liniștită” a reactorului de la RPK SN „K-140”

Era 1967, anul aniversării a jumătate de secol a țării sovieticilor. Fanfara victoriilor muncitorești a tunat, toate planurile au fost îndeplinite și supraîmplinite. În ajunul aniversării a 50 de ani din octombrie - 4 noiembrie, au fost semnate acte privind admiterea în Marina a trei bărci de plumb din a doua generație deodată. Constructorii de nave din Severodvinsk, Leningrad și Gorki au raportat partidului și guvernului sarcinile pe care le-au îndeplinit. Pe 4 noiembrie, echipajul și membrii comisiei guvernamentale a submarinului cu rachete strategice K-137 au semnat un act de acceptare în Marina a primei nave miracol cu ​​șaisprezece rachete balistice. În cadrul comisiei guvernamentale, am condus secția de construcții navale, contraamiralul B.P. Akulov - electromecanic, iar președintele comisiei a fost viceamiralul A.I. Petelin. Lucrările de trei luni la țărm și la mare s-au încheiat. Comisia a semnat concluzia „cea mai bună navă a timpului nostru”. A doua zi, 5 noiembrie 1967, am plecat la mare, pe a doua navă de același tip, acum una în serie - „K-140”. Și în total, până în 1970, am participat la testarea a treisprezece nave ale acestui proiect.

Pe 6 și 7 noiembrie, ținând cont de starea de spirit festivă și de numărul de oameni de la bord, precum heringul într-un butoi - aproximativ două și jumătate - trei echipaje, am decis să nu ne scufundăm, ci să ne angajăm în moduri de suprafață. În paralel, cu schimburile de luptă gratuite ale ofițerilor, în camera de gardă, am ținut cursuri, pe baza rezultatelor testelor submarinului principal "K-137". Seniorul de la bord era comandantul de brigadă Yu.A. Ilicicenko, comandant - A.N. Matveev, comandantul focosului-5 - V. Telin. Toți scafandri cu experiență. Testele submarinului "K-140" au avut succes și până la sfârșitul anului a plecat la baza ei permanentă - Gadzhievo, dar în primăvara anului 1968 s-a întors la Severodvinsk pentru a efectua modificări și imperfecțiuni. La mijlocul lunii august am plecat într-o vacanță de scurtă durată, iar pe 28 august am fost chemat de urgență la serviciu. Vacanta mi-a mers dracului, pentru ca am ajuns imediat la anchetator pentru cazuri deosebit de importante ale Parchetului Primar Militar. Pe lângă parchet, în flotă a lucrat din plin forță o comisie de specialiști din Marină, industrie și știință... La noul K-140, care încă nu avusese timp să aducă vreo contribuție reală la creșterea luptei. pregătirea Flotei de Nord, a avut loc un accident.

A doua noastră barcă strategică este în afara acțiunii și, se pare, de mulți ani, - șoptiră toată lumea în colțuri.

Accidentul de pe K-140, într-adevăr, a dat o lovitură gravă atât pregătirii pentru luptă, cât și bugetului flotei.

În timpul întoarcerii armei și a mijloacelor tehnice, reactorul din stânga a ajuns necontrolat la putere: în timpul instalării rețelei de alimentare de rezervă a organelor de compensare ale reactorului, fazele au fost inversate. Și când a fost aplicată puterea, până la 12 la sută din reactivitate a fost eliberată ... Deoarece toate instrumentele de pe panoul de control al reactorului au fost oprite, serviciul de serviciu nu a putut detecta niciun semn extern al unui accident. Deși calculele au arătat ulterior că puterea era de 20 de ori mai mare decât cea nominală, iar presiunea din primul circuit a ajuns la 800 kg/cm2. Din fericire, nu a existat nicio depresurizare a circuitului primar - au fost afectate rezistența materialelor și o bună tehnologie de fabricație și sudare. Cu toate acestea, nimeni acum, desigur, nu ar putea garanta fiabilitatea echipamentelor și comunicațiilor centralei de generare a aburului. Pe scurt, instalația de generare a aburului a necesitat înlocuire completă.

Participanții la accident au fost audiați îndelung. Comandantul focosului-5 căpitan de gradul 3 V.V. Telin și alți doi ofițeri au fost înlăturați din funcție și pentru ei cazul mirosea a instanță. Noi, specialiștii navali, am cerut un experiment de investigație. Au dovedit că instalarea acelor „faze nefaste” care alimentează cu energie rețelele de compensare ale reactorului s-a făcut la șantier și după ce muncitorii din fabrică nu i-au mai atins niciun instrument. Anchetatorul de la Moscova a fost de acord cu argumentele noastre, iar experimentul a fost realizat. Într-adevăr, sigiliile nu au fost rupte. Instalarea sistemului „vinovat” a fost primară, din fabrică. Și, prin urmare, desigur, nici acceptarea militară, nici OTK nu au verificat puterea de rezervă pentru grile de compensare.

Ofițerii disponibilizați din echipaj nu au fost puși în judecată. Cu toate acestea, nu au început să le restaureze. Barca a fost reechipată pentru proiectul 667AM, pe ea au fost instalate douăsprezece rachete cu combustibil solid RSM-45 din complexul D-11 al uzinei Arsenal. Unitatea de generare a aburului a fost tăiată și descărcată pe lateral. Apoi au încărcat unul nou în același mod. Reactorul și echipamentul au fost „arestate”, remorcate în zona Novaya Zemlya și inundate acolo. Toate acestea au durat până în 1980. Nouă ani mai târziu, muniția K-140 a fost, de asemenea, distrusă prin împușcături și o explozie la mare altitudine. Și în ianuarie 1990, submarinul a fost scos din funcțiune.

Transportoare de rachete submarine (RPK SN) ale proiectului 667A în URSS, au fost construite 34 de unități. Construit în Severodvinsk și Komsomolsk-on-Amur.

Datele de performanță ale submarinelor acestui proiect (conform clasificării NATO - "Yankee"):

Deplasare - 9300 tone. Lungime -129,8 metri. Adâncimea este de 400 de metri. Rachete - 16 D-5. 2 reactoare - VM 4+ 90 MW. 2 GTZA PVA OK 700-52000 l/s. Viteza - 26 de noduri. Echipajul este de 120 de persoane.

Din cartea celor 100 de mari secrete militare autorul Kurushin Mihail Iurievici

DECEPTUL TRAGIC AL R-16 La 26 octombrie 1960, în presa sovietică a apărut un mesaj: „Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS cu profund regret informează că la 24 octombrie a acestui an. în exercițiul serviciului, a murit în urma unui accident de avion

Din cartea Sails Torn to Shreds [Catastrofe necunoscute ale flotei de navigație rusești în secolele XVIII-XIX] autorul Shigin Vladimir Vilenovich

Partea a III-a Acest Ocean Pacific Furios

Din cartea Catastrofe sub apă autorul Mormul Nikolay Grigorievici

Pornirea necontrolată a reactorului În februarie 1965, la Severodvinsk, la întreprinderea Zvedochka, reactorul era reîncărcat, brusc reactorul a ajuns la putere maximă, a început un incendiu în compartiment, oamenii au fost supraexpuși, submarinul a fost scos din funcțiune pentru mulți ani.

Din cartea Tehnica și armele 1996 04 autorul Revista de tehnică și armament

Lansarea reactorului pe rampă Cunoscutul șantier naval Krasnoye Sormovo, situat în orașul Gorki (Nijni Novgorod), în anii 60 a început să construiască submarine nucleare ale proiectelor 670V și 670M. Proiectul a fost aprobat în 1961. Proiectul 670 de bărci au fost construite între 1967 și 1972

Din cartea World of Aviation 2006 01 autorul autor necunoscut

Topirea miezului reactorului În vara anului 1989, submarinul Project 675 K-192 (clasa ECHO II) se întorcea din serviciul de luptă. Pe 26 iunie, ea se afla în zona insulei Bear, la aproximativ 350 de kilometri spre sud. La 22 ore 45 minute, operatorul la panoul de control al centralei principale

Din cartea Submarinele americane „Gato” autorul Ivanov S.V.

Pacific: RĂZBOIUL ÎNCEPE Bombardieri japonezi Ki: 21 Du-te în misiune Bombardier Ki: 48 Este larg recunoscut că al Doilea Război Mondial în teatrul de operațiuni din Pacific a început odată cu atacul unei formațiuni de transport japonezi pe Pearl Harbor. Cu toate acestea, de fapt

Din cartea Urmărirea ochiului șoimului. Soarta generalului Mazhorov autorul Boltunov Mihail Efimovici

Din cartea Portavion, volumul 1 [cu imagini] autorul Polmar Norman

Lansarea unei torpile Între cele două războaie mondiale au apărut torpile care și-ar putea schimba cursul după ce au fost trase. Acest lucru l-a salvat pe comandantul submarinului să orienteze nava cu prova în direcția punctului de intersecție a torpilei și a cursurilor țintă, dar a complicat foarte mult ghidarea. Drept urmare, acuratețea

Din cartea Fractura 1942. Când nu era nicio surpriză autorul Isaev Alexey Valerievici

Din cartea A-20 Boston / Havoc autorul Ivanov S.V.

10. Peste Pacific La sfârșitul verii anului 1943, Marina SUA a deschis un nou front împotriva japonezilor – în centrul Pacificului – și a adoptat o nouă doctrină operațională. Acest lucru a devenit posibil deoarece un număr mare de portavioane noi de mare viteză au intrat în flotă. În același

Din cartea celor 100 de mari secrete militare [cu imagini] autorul Kurushin Mihail Iurievici

Liniște „Don” Transferul diviziilor de tancuri din Armata a 4-a a lui G. Goth pentru a respinge „Micul Saturn” a facilitat dezvoltarea ofensivei trupelor sovietice, adunate pentru a respinge o lovitură de deblocare în direcția Kotelnikovsky. Pentru ca retragerea să nu se transforme într-un zbor, compoziția

Din cartea Cruiser I rang „Amiralul Kornilov”.1885-1911. autorul Melnikov Rafail Mihailovici

Statele Unite ale Americii Oceanul Pacific Primul A-20 a fost primit de forțele aeriene americane în primăvara anului 1941. Aceste vehicule au intrat în al 3-lea grup de bombardiere ușoare, staționat în Savannah, Georgia. Cu câteva zile înainte de atacul asupra Pearl Harbor al avioanelor Boston

Din cartea A doua centură. Dezvăluirile consilierului autorul Voronin Anatoly Yakovlevici

La lansarea tragică a lui P-16 la 26 octombrie 1960, în presa sovietică a apărut un mesaj: „Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS informează cu profund regret că la 24 octombrie a acestui an. în exercițiul serviciului, a murit în urma unui accident de avion

Din cartea Bomb pentru unchiul Joe autorul Filatev Eduard Nikolaevici

Adio, Oceanul Pacific Nou 1901 - ultimul an al serviciului oceanic - „Amiralul Kornilov” s-a întâlnit pe rada interioară a Port Arthur. Cu toată escadrila, a înflorit cu steaguri, a trimis reprezentanți la o slujbă de rugăciune și o paradă la biserica de marș și, după ce a așteptat o furtună puternică, 7

Din cartea autorului

Lovitură de stat liniștită În timp ce eram deștepți în „verdele strălucitor”, organizând o vânătoare pentru liderul bandiților, în oraș au avut loc evenimente care nu puteau fi numite altceva decât semnificative. În cele din urmă, a apărut Sardar. După o absență de trei săptămâni, arăta destul de vesel și chiar puțin plinuț.

Din cartea autorului

Punerea în funcțiune a unui cazan experimental Anul 1946 se apropia de sfârșit. În Laboratorul nr.2 se încheia construcția unui cazan experimental de uraniu-grafit, în paralel, se pregăteau o întâlnire cu Stalin. Pe 24 decembrie, Boris Vannikov a semnat o „listă de probleme” care ar fi trebuit să fie luate în considerare la acest