La 25 aprilie 1783, în orașul francez Annoet, primul balon cu un diametru de 11 m, un volum de 800 m3 și o greutate de 200 kg s-a înălțat în aer, tras în sus de aerul încălzit. A urcat 400 m. Nu e greu de ghicit ce senzație a fost! Dar frații Montgolfier, creatorii acestui balon, nu s-au oprit aici și au venit deloc cu imposibilul: au atașat balonului un coș pentru pasageri! Și în același 1783, la Versailles, în prezența regelui Louis 16, a avut loc prima ascensiune a ființelor vii în aer: un berbec, un cocoș și o rață. Balonul a decolat, a urcat 600 m și 8 minute mai târziu a aterizat în apropiere, în vuietul publicului. Așa au devenit animalele primii balonişti, iar un bărbat a ieșit pentru prima dată în aer într-un balon abia pe 21 noiembrie. Iată numele primilor testeri? Fizicianul Jean de Rozier și marchizul d Arland. Au zburat pe un balon cu aer cald (cum era deja numit balonul) și au zburat până la 8 km.
În 1731, la Ryazan, funcționarul Kryakutny a proiectat un balon și a fost prima persoană care l-a luat în aer. Aceasta este ceea ce afirmă Marea Enciclopedie Sovietică în a doua ediție (v. 1, p. 91).
În manuscrisul lui Sulukadzev „Despre zborul aerian în Rusia din 906 d.Hr.” această poveste cu Kryakutny este prezentată astfel: „... furvin a făcut ca o minge mare, l-a suflat cu fum urât și mirositor, a făcut o buclă din ea, s-a așezat în ea și spiritele rele l-au ridicat mai sus decât mesteacănul și apoi a lovit clopotnița, dar s-a agățat de frânghie decât se spune, iar taco-ul a rămas în viață. A fost dat afară din oraș, s-a dus la Moscova și au vrut să-l îngroape de viu în pământ sau să-l ardă”. Același manuscris conține rapoarte despre zboruri cu ajutorul aripilor de casă ale funcționarului Ostrovkov, fierarului Black Storm și alții. Sulukadzev, în sprijinul faptelor pe care le citează, face referire la însemnările lui Bogolepov și Voeikov, guvernatorul, dar nici unul, nici celălalt nu au fost încă găsite. Manuscrisul lui Sulukadzev datează din 1819.
În cartea academicianului DS Likhachev „Textologie” (AN..SSSR, 1962) se indică faptul că zborul lui Kryakutny într-un balon este un fals al falsificatorului A. Sulukadzev. Falsul a fost descoperit de cercetătorul V. Pokrovskaya.
Alte surse se referă la falsificarea lui Tatișciov, care ar fi falsificat și „curățat” o serie de documente istorice, apărând primatul lui Kryakutny.
Oarecum alarmant este faptul că există o serie de diverse surse care „expun”, „denunță” povestea lui Kryakutny. În special, unii dintre ei vorbesc despre... denaturarea numelui primului aeronaut. Alții susțin că altcineva a fost primul. În sursele occidentale, predomină următoarea versiune: pe balul fraților Montgolfier, francezii au zburat primii în aer în 1783. În povestea cu Kryakutny, până acum punctele de suspensie...
Dorința omenirii de a zbura există exact atâta timp cât există o civilizație. Dar pași adevărați în această direcție au fost făcuți abia spre sfârșitul secolului al XIX-lea, când a avut loc primul zbor cu balonul. Acest cel mai mare eveniment a șocat nu numai Franța, în care a avut loc de fapt, ci întreaga lume. Frații Montgolfier au intrat în istorie ca pionieri și revoluționari. Originea aeronauticii ar trebui considerată o piatră de hotar semnificativă în dezvoltarea întregii științe și a civilizației umane.
Începuturile fraților Montgolfier
Când vine vorba de cine a inventat primul balon, aproape fiecare persoană educată și bine citită își amintește numele de familie al fraților Joseph și Jacques-Etienne Montgolfier. Desigur, acești inventatori nu ar trebui considerați unici, deoarece studiile asupra fenomenelor similare au fost efectuate în trecut.
Impulsul pentru crearea balonului a fost descoperirea hidrogenului de către omul de știință Henry Cavendish: omul de știință a descoperit că densitatea „aerului combustibil” este mult mai mică decât a aerului obișnuit.
Această proprietate a fost folosită în primele experimente și descoperirile ulterioare ale lui Montgolfier. Frații au efectuat numeroase teste cu cămăși, genți și mingi de test din țesături naturale, care, deși au decolat, nu au fost ridicate. Dar pentru acea vreme, chiar și astfel de fapte s-au dovedit a fi înfricoșător de noi și aproape revoluționare.
Primele teste cu drepturi depline au avut loc în 1782, când un balon cu un volum de trei metri cubi s-a ridicat în aer. Următorul balon era deja mult mai mare: structura cântărea 225 de kilograme și era formată din patru dungi laterale și o cupolă de bumbac lipită cu hârtie. Pe 4 iunie, inventatorii au lansat acest prototip în aer, dar au reușit să depășească doar aproximativ un kilometru și jumătate, iar zborul s-a încheiat cu o cădere. Frații Montgolfier nu au fost singurii care au efectuat astfel de cercetări în această perioadă: francezul Jacques Charles a lansat baloane pline cu hidrogen, ceea ce a reprezentat un salt semnificativ în dezvoltarea acestei direcții.
Dacă baloanele de la frații-exploratori, pline cu aer cald, erau numite baloane cu aer cald, atunci creațiile lui Monsieur Charles - charlier.
După un astfel de început, care a fost considerat practic de succes, frații Montgolfier au primit un sprijin puternic din partea Academiei de Științe. Investițiile financiare le-au permis să efectueze noi lansări, astfel că următorul balon, pe care a călărit o companie ciudată - o oaie, o gâscă și un cocoș, a fost semnificativ mai mare decât predecesorul său: 450 de kilograme cu un volum de 1000 de metri cubi. După aterizarea relativ reușită (o cădere lină a coșului de la o înălțime de aproximativ o jumătate de kilometru), s-a decis testarea structurii aeriene cu oameni la bord.
În același timp, Jacques Charles a lansat o minge de mătase impregnată cu cauciuc, care în timpul primului zbor a reușit să parcurgă o distanță de 28 de kilometri.
Primul zbor reușit
Frații Montgolfier visau să devină primii pasageri ai invenției lor, dar tatăl lor a interzis un astfel de risc. Căutarea voluntarilor nu a durat mult, iar primii oameni care au decolat au fost Pilatre de Rozier și marchizul D'Arland.
Frații Montgolfier au reușit să efectueze primul zbor deja în 1784, când încă 7 persoane s-au îmbarcat cu ei. Această călătorie este considerată a fi primul zbor comercial din istoria aeronauticii.
Frații au planificat primul zbor pe 21 noiembrie 1873. În această zi a avut loc călătoria epocă a celor doi descoperitori: balonul, ridicându-se la o înălțime de un kilometru, a zburat pe o distanță de peste 9 kilometri în 25 de minute. Primii pasageri s-au dovedit a fi mai mult decât abiliști în balon și au controlat excelent balonul imens, care a asigurat în mare măsură succesul evenimentului.
Un zbor reușit a stimulat dorința de a dezvolta această direcție în continuare, dar următorul obiectiv, asupra căruia frații și adepții lor și-au pus ochii, s-a dovedit a fi prea dificil. O încercare de a zbura peste Canalul Mânecii, necoordonată cu Montgolfier însuși, s-a dovedit a fi nereușită pentru Pilatre de Rozier: a murit când a căzut un balon ars. În soarta acestui pionier, două etape au coincis din păcate: onoarea de a fi primul bărbat într-un balon și tragedia de a fi prima sa victimă.
După aceea, aeronautica a început să se dezvolte treptat. Jacques Charles, în cercetările sale, nu numai că a făcut zborurile mult mai sigure, dar a inventat și o modalitate de a măsura altitudinea de zbor și de a o regla. Călătoria în baloane a stimulat inventarea parașutei: în 1797, primul salt al lui André-Jacques Garnerin a fost finalizat cu succes, scăpând doar cu o luxație a mâinii. Și deja în 1799, primul salt cu parașuta a fost făcut de o femeie - Jeanne Labros, o elevă a lui Garnerin.
Astăzi, baloanele cu aer cald, care au suferit modificări minore de design, sunt încă folosite în aeronautică, sunt populare printre oameni și decorează multe sărbători. Bilele uriașe luminoase din țesătură durabilă, cu un nivel suficient de siguranță, au devenit nu un mijloc de transport, ci o încercare a unei persoane de a se apropia de cer.
„PASSAROLA” LORENZO GUZMAO
Printre pionierii aeronauticii, ale căror nume nu au fost uitate de istorie, dar ale căror realizări științifice au rămas necunoscute sau puse sub semnul întrebării de secole, se numără brazilianul Bartolommeo Lorenzo.
Acesta este numele său adevărat și a intrat în istoria aeronauticii ca preot portughez. Lorenzo Guzmao, autor al proiectului Passarola, care până de curând era perceput ca fantezie pură. După o lungă căutare în 1971, s-au găsit documente care fac lumină asupra evenimentelor din trecutul îndepărtat.
Aceste evenimente au început în 1708, când, mutându-se în Portugalia, Lorenzo Guzmao a intrat la Universitatea din Coimbra și a fost entuziasmat de ideea de a construi un avion. După ce a demonstrat o capacitate remarcabilă în studiul fizicii și matematicii, a început cu ceea ce este baza oricărui demers: cu un experiment. A construit mai multe modele care au devenit prototipurile navei planificate.
În august 1709, modelele au fost prezentate celei mai înalte nobilimi regale. Una dintre demonstrații a avut succes: o coajă subțire în formă de ou, cu un mic brazier suspendat sub ea pentru a încălzi aerul, a fost ridicată de la sol la aproape patru metri. În același an, Guzmao a lansat proiectul Passarola. Istoria nu are informații despre procesul ei. În orice caz, Lorenzo Guzmao a fost prima persoană care, bazându-se pe studiul fenomenelor fizice ale naturii, a reușit să identifice un mod real de aeronautică și a încercat să o pună în practică.
INVENȚIA LUI JOSEPH MONGOLFIER
„Grăbește-te, pregătește mai multă țesătură de mătase, frânghii și vei vedea unul dintre cele mai uimitoare lucruri din lume”, - a primit o astfel de notă în 1782 Etienne Montgolfier, proprietar al unei fabrici de hârtie dintr-un orășel francez, de la fratele său mai mare Joseph. Mesajul a însemnat că, în sfârșit, au găsit ceva despre care frații au vorbit de mai multe ori în timpul întâlnirilor lor: un mijloc prin care se poate lua în aer.
Acest remediu s-a dovedit a fi o coajă plină de fum. Ca rezultat al unui experiment simplu, J. Montgolfier a văzut cum o coajă de pânză, cusuta sub forma unei cutii din două bucăți de pânză, s-a repezit în sus după ce a umplut-o cu fum. Descoperirea lui Iosif l-a captivat și pe fratele său. Lucrând împreună acum, au construit încă două mașini aerostatice (cum și-au numit baloanele). Una dintre ele, realizată sub formă de minge cu diametrul de 3,5 metri, a fost demonstrată în cercul rudelor și prietenilor.
Succesul a fost complet - obuzul a durat aproximativ 10 minute în aer, în timp ce s-a ridicat la o înălțime de aproape 300 de metri și a zburat prin aer aproximativ un kilometru. Inspirați de succesul lor, frații au decis să arate invenția publicului larg. Au construit un balon imens de peste 10 metri în diametru. Învelișul său, cusut din pânză, a fost întărit cu plasă de frânghie și lipit cu hârtie pentru a-i spori impermeabilitatea.
Demonstrația balonului a avut loc în piața orașului 5 iunie 1783în prezenţa unui număr mare de spectatori. Mingea, plină de fum, s-a repezit în sus. Un protocol special, semnat de oficiali, a atestat toate detaliile experienței. Așa a fost certificată oficial pentru prima dată invenția, ceea ce a deschis drumul aeronautică.
INVENȚIE DE PROFESORUL CHARLES
Zborul cu balonul fraților Montgolfier a trezit un mare interes la Paris. Academia de Științe i-a invitat să-și repete experiența în capitală. În același timp, tânărul fizician francez profesor Jacques Charles i sa ordonat să pregătească și să efectueze o demonstrație a aeronavei lor. Charles era convins că gazul balonului cu aer cald, așa cum se numea atunci aerul fumuriu, nu era cel mai bun mod de a crea susținere aerostatică.
El cunoștea bine cele mai recente descoperiri din domeniul chimiei și credea că utilizarea hidrogenului promite beneficii mult mai mari, deoarece este mai ușor decât aerul. Dar alegând hidrogenul pentru a umple aeronava, Charles s-a confruntat cu o serie de probleme tehnice. În primul rând, din ce să faci o carcasă ușoară care poate reține gaz volatil pentru o lungă perioadă de timp.
Frații Robey, mecanicii, l-au ajutat să facă față acestei probleme. Au realizat materialul cu calitățile cerute, folosind o țesătură ușoară de mătase acoperită cu o soluție de cauciuc în terebentină. La 27 august 1783, aeronava lui Charles a fost lansată pe Champ de Mars din Paris. În fața a 300 de mii de spectatori, s-a repezit în sus și a devenit curând invizibil. Când unul dintre cei prezenți a exclamat: „Ce rost are toate astea?!” - celebrul om de știință și om de stat american Benjamin Franklin, care s-a numărat printre audiențe, a remarcat: „Ce rost are să dai naștere unui nou-născut?” Remarca s-a dovedit a fi profetică. S-a născut un „nou-născut”, căruia i-a fost predeterminat un mare viitor.
PRIMII PASAGERI AERI
Zborul reușit al balonului lui Charles nu i-a oprit pe frații Montgolfier în intenția lor de a profita de propunerea Academiei de Științe și de a demonstra la Paris un balon cu design propriu. Străduindu-se să facă cea mai mare impresie, Etienne și-a folosit tot talentul, nu fără motiv a fost considerat și un excelent arhitect. Construit de el Balon a fost, într-un fel, o operă de artă. Cochilia sa, înaltă de peste 20 de metri, avea o formă neobișnuită în formă de butoi și era decorată cu monograme și ornamente colorate la exterior.
Balonul arătat reprezentanților oficiali ai Academiei de Științe le-a stârnit o asemenea admirație, încât s-a decis repetarea spectacolului în prezența curții regale. Demonstrația a avut loc la Versailles (lângă Paris) la 19 septembrie 1783. Adevărat, balonul, care a stârnit admirația academicienilor francezi, nu a trăit până la această zi: coaja sa a fost spălată de ploaie și a căzut în paragină. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a oprit pe frații Montgolfier. Lucrând zi și noapte, au construit la timp o minge la fel de frumoasă ca și precedenta.
Pentru a produce un efect și mai mare, frații au atașat balonului o cușcă, unde au plantat berbec, rață și cocoș... Acestea erau primii pasageri din istoria aeronauticii... Balonul s-a desprins de platformă și s-a repezit în sus, iar opt minute mai târziu, după ce a făcut o potecă de patru kilometri, a aterizat în siguranță la sol. Frații Montgolfier au devenit eroii zilei, au primit premii, iar toate baloanele, în care aerul fumuriu era folosit pentru a crea lift, au început să fie numite baloane cu aer cald din acea zi.
PRIMUL ZBOR UMAN SĂTRE MONGOLFIERA
Fiecare zbor al baloanelor fraților Montgolfier i-a adus mai aproape de scopul lor prețuit - zborul unui bărbat. Noua minge pe care au construit-o era mai mare: înălțimea 22,7 metri, diametrul 15 metri. La partea inferioară era atașată o galerie circulară pentru două persoane. În mijlocul galeriei era suspendat un șemineu pentru arderea paie tocate. Sub gaura din carcasă, a emis căldură, care a încălzit aerul din interiorul carcasei în timpul zborului.
Acest lucru a făcut posibil ca zborul să fie mai lung și într-o oarecare măsură gestionabil. Regele Ludovic al XVI-lea al Franței le-a interzis autorilor proiectului să participe personal la zbor. O sarcină atât de riscantă pe viață, în opinia sa, ar fi trebuit să fie încredințată a doi criminali aflați în condamnatul la moarte. Dar acest lucru a provocat proteste violente. Pilatra de Rozier, un participant activ la construcția unui balon cu aer cald.
Nu a putut să se împace cu ideea că numele unor criminali vor intra în istoria aeronauticii și a insistat asupra participării personale la zbor. Permisiunea a fost obținută. Un alt „pilot” a fost marchizul, pasionat de aeronautică d „Arland... Și la 21 noiembrie 1783, un bărbat a reușit în sfârșit să coboare de la sol și să facă un zbor aerian. Balonul cu aer cald a rămas în aer timp de 25 de minute, zburând aproximativ nouă kilometri.
PRIMUL ZBOR UMAN PE CHARLIERE
În efortul de a demonstra că viitorul aeronauticii i-a aparținut lui charlier (așa-numitele baloane cu plicuri umplute cu hidrogen) și nu baloane cu aer cald, profesorul Charles a înțeles că pentru aceasta era necesar să se efectueze un zbor de oameni pe o mai charlier și mai spectaculos decât zborul fraților Montgolfier. Creând un nou balon, a dezvoltat o serie de soluții de design, care au fost apoi folosite timp de multe decenii.
Charlierul construit de el avea o plasă care se înfășura în jurul emisferei superioare a plicului balonului și slinguri, cu ajutorul cărora era suspendată de această plasă o gondolă pentru oameni. În carcasă a fost realizată o ventilație specială pentru a permite hidrogenului să scape atunci când presiunea externă scade. Pentru controlul altitudinii de zbor, s-a folosit o supapă specială în carcasă și balast stocat în nacelă. De asemenea, a fost prevăzută o ancoră pentru a facilita aterizarea la sol.
La 1 decembrie 1783, în parcul Tuileries a decolat un charlier cu un diametru de peste nouă metri. Profesorul Charles și unul dintre frații Robert, care au participat activ la lucrările de construcție a lui charlier, au continuat. După ce au zburat 40 de kilometri, au aterizat în siguranță lângă un sat mic. Apoi Charles și-a continuat călătoria singur.
Charlier a zburat cinci kilometri, urcând la o înălțime fără precedent pentru acea vreme - 2750 de metri. După ce a stat la altitudinea cerului timp de aproximativ o jumătate de oră, cercetătorul a aterizat în siguranță, completând astfel primul zbor din istoria aeronauticii într-un balon cu o coajă umplută cu hidrogen.
AEROSTAT DEAsupra LA MANCH
Viața unui mecanic francez Jean Pierre Blanchard, care a efectuat primul zbor cu balonul peste Canalul Mânecii, se remarcă pentru că este o ilustrare vie a unui punct de cotitură în dezvoltarea aeronauticii la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Blanchard a început cu ideea de a bate zborul.
În 1781, a construit un aparat, ale cărui aripi au fost puse în mișcare prin efortul brațelor și picioarelor. Testând acest aparat suspendat de o frânghie aruncată peste un bloc, inventatorul a urcat la înălțimea acoperișului unei clădiri cu mai multe etaje cu o contragreutate de doar 10 kilograme. Încântat de succesele sale, el și-a publicat în ziar părerile sale cu privire la posibilitatea unui zbor zburător al unui bărbat.
Călătoriile aeriene, realizate în primele baloane, și apoi căutarea mijloacelor de control al mișcării lor, l-au readus pe Blanchard la ideea de aripi, de data aceasta ca control al balonului. Deși prima călătorie a lui Blanchard într-un balon cu vâsle înaripate s-a încheiat fără succes, acesta nu a renunțat la încercările sale și a fost din ce în ce mai purtat de ascensiunea în spațiul ceresc. Blanchard a început să dea demonstrații publice de zbor.
Când în toamna anului 1784 au început zborurile sale în Anglia, i-a venit ideea să zboare cu un balon peste Canalul Mânecii, dovedind astfel posibilitatea unei comunicații aeriene între Anglia și Franța. Acest zbor istoric, la care au participat Blanchard și prietenul său, doctorul american Geoffrey, a avut loc pe 7 ianuarie 1785.
O VIAȚĂ DATĂ AERONAUTICII
Istoria aeronauticii a fost o istorie nu numai de victorii, ci și de înfrângeri și uneori de destine dramatice. Un exemplu în acest sens este viața lui Pilatre de Rozier. fizician de pregătire, a fost unul dintre primii care au înțeles adevăratul sens al invenției lui Joseph Montgolfier.
Rosier a avansat cu încăpățânare ideea aeronauticii cu echipaj, declarându-și în repetate rânduri disponibilitatea personală de a zbura într-un balon cu aer cald. Perseverența și curajul au dus la triumf: Rosier a devenit primul pilot aeronautic, după ce a încheiat un zbor de douăzeci de minute cu balonul cu aer cald cu marchizul d'Arland la 21 noiembrie 1783. La sugestia sa, proiectarea balonului cu aer cald, care a fost fiind construit în 1783 în orașul Lyon pentru a demonstra zborul, a fost schimbat.
În noua versiune, balonul a fost proiectat să ridice în aer douăsprezece persoane. Și deși balonul cu aer cald Lyon a ridicat în aer doar șapte persoane și a atins din nou pământul 15 minute mai târziu, acesta a fost primul zbor al unui balon cu mai multe locuri din istoria aeronauticii. Apoi Rosier stabilește un nou record. Într-un zbor cu balonul cu aer cald, împreună cu chimistul Pru, ajunge la o altitudine de 4000 de metri. După ce a obținut acest succes, Rosier revine la ideea zborurilor pe distanțe lungi.
Acum scopul lui este să zboare peste Canalul Mânecii. El dezvoltă un balon cu design propriu, combinând un charlier sferic obișnuit și un balon cu aer cald cilindric. Balonul combinat a devenit cunoscut sub numele de rozier. Dar soarta nu a fost în mod clar favorabilă Pilatro de Rozier... Decolare la 15 iunie 1785, împreună cu asistentul său Romain, Rosier nici nu a reușit să zboare pe Canalul Mânecii. Incendiul care a izbucnit pe rozier a dus la moartea tragică a ambilor balonişti.
DE LA VIS LA PROFESIE
Încercările de implementare a mișcării controlate a baloanelor, întreprinse în Franța în primii ani ai dezvoltării aeronauticii, nu au dat rezultate pozitive. Iar interesul publicului larg pentru zborurile demonstrative a transformat treptat aeronautica într-un tip special de evenimente de divertisment.
Dar în 1793, adică la zece ani de la primele zboruri ale oamenilor pe baloane, s-a descoperit domeniul de aplicare a acestora. Fizicianul francez Guiton de Morveaux a propus utilizarea baloanelor prinse pentru a ridica observatorii în aer. Această idee a fost exprimată într-un moment în care dușmanii Revoluției Franceze încercau să o sugrume.
Dezvoltarea tehnică a proiectului balonului legat a fost încredințată fizicianului Kutell. A făcut față cu succes sarcinii, iar în octombrie 1793 balonul a fost trimis armata activă pentru teste pe teren, iar în aprilie 1794 a fost emis un decret privind organizarea primei companii aeronautice a armatei franceze. Kutell a fost numit comandantul acesteia.
Apariția baloanelor legate peste pozițiile trupelor franceze a uimit inamicul: ridicându-se la o înălțime de 500 de metri, observatorii puteau privi departe în adâncurile apărării sale. Datele de recunoaștere erau transmise la sol în cutii speciale, care coborau de-a lungul unui cordon atașat de gondolă.
După victoria trupelor franceze, prin hotărârea Convenției a fost creată Școala Națională de Aeronautică. Deși a existat de doar cinci ani, s-a făcut un început: aeronautica a devenit profesie.
AERONAVE ÎN IMPERIUL RUS
Pentru prima dată în Rusia, a fost efectuat un zbor cu balonul fără pasageri cu durata de 6 ore Minel francez la 30 martie 1784, care a stârnit un mare interes în rândul populației ruse. Dar deja pe 15 aprilie 1784 în Rusia Ecaterina a II-a semnat " Decret care interzice lansarea baloanelor în perioada 12 martie - 12 decembrie(pe durerea de a plăti o amendă de 20 de ruble) ", adică în sezonul cald din cauza posibilului pericol de incendiu.
La Alexandra I a fost ideea de a echipa armata rusă cu baloane. Cu toate acestea, atunci ea nu a progresat mai mult decât zborurile de testare. Și primul aeronaut rus a fost doctor de cadre Kashinsky, care în octombrie 1805 a zburat independent pe un balon cu aer cald. Cercetătorii menționează și o anumită femeie burgheză din Moscova, Ilyinskaya, care a decolat în august 1828 într-un balon de design propriu. Dar originea a jucat cu ea o glumă crudă: aeronautica era încă atribuită privilegiului nobil și, prin urmare, nu a devenit o eroină a timpului ei. Istoria nu și-a păstrat numele, patronimul sau biografia. Nu fără victime: în 1847, a murit aeronalistul Lede, al cărui balon a fost aruncat în Lacul Ladoga de vânt.
La 3 decembrie 1870 a fost creată Societatea Rusă de Aeronautică. Și după cinci ani Dmitri Mendeleev la o întâlnire a Societății Ruse de Fizicochimice, el și-a propus proiectul unui aerostat cu o gondolă închisă ermetic pentru zborurile la mare altitudine. În 1880, la inițiativa sa, a fost creat un departament aeronautic la Societatea Tehnică Rusă. Pe lângă Mendeleev, Aleksandr Radișciov, Ilya Repin, Lev Tolstoi, Viktor Vasnețov și mulți alții și-au arătat interesul pentru zborul pe cer.Și în februarie 1885, la Sankt Petersburg, pe Polul Volkovo, a fost organizată o echipă militară de personal de aeronautică, care a efectuat exerciții militare folosind baloane.
Secolul al XX-lea a democratizat pe cât posibil zborurile. Inclusiv în Imperiul Rus. A apărut o revistă de specialitate și un club de zbor. În 1910, a avut loc primul festival de aeronautică rusească, în 1924 - competiția aeronautică All-Union.
Din istoria aeronauticii:
În capitolul Fond de aur la întrebarea Cine a zburat primul într-un balon? dat de autor Amurg cel mai bun răspuns este Primul balon a fost construit de doi frați francezi pe nume Montgolfier. Pe 5 iunie 1783, au lansat primul balon. Pentru a încălzi aerul din minge, au făcut un foc lângă carapacea ei. Când aerul cald a umplut-o, frații au tăiat frânghiile care țineau balonul, iar el s-a ridicat câteva sute de metri.
Printre vietățile, primele care s-au ridicat în aer au fost cocoșul, rața și mielul. Frații Montgolfier i-au pus într-un coș, atașat cu frânghii de un balon și, umplând coaja cu aer cald, au ridicat balonul spre cer.
Această experiență i-a inspirat pe alții să acționeze eroic. Marcus D'Arland și Jean de Rozier au decis să-și pună viața în pericol și să devină primii aeroplaniști de pe Pământ.
Într-unul din parcurile pariziene, au făcut un incendiu uriaș. În apropiere se afla un balon, de care era atașat un coș de o coajă frumos pictată. Când aerul încălzit a umplut balonul, doi temerari au sărit în coș, „au renunțat la liniile de acostare” și au început să se ridice spre cer. Așadar, în același 1783, acești doi, ridicându-se deasupra capetelor publicului surprins, au făcut primul zbor cu balonul din istoria omenirii.
Timp de mulți ani, una dintre dorințele de neatins ale oamenilor a fost capacitatea de a zbura sau cel puțin de a se ridica în aer. Atât de multe invenții nu au fost inventate pentru a realiza acest lucru. Odată, s-a consemnat faptul că obiectele de greutate mică pot fi ridicate atunci când sunt expuse la aer cald, acesta a fost impulsul în dezvoltarea aeronauticii.
Se crede că primul balon cu aer cald din lume a fost creat în 1783. Cum sa întâmplat asta? Istoria ne trimite înapoi în îndepărtatele secole XVI-XVII. Atunci au apărut prototipurile primelor mingi, care nu s-au putut arăta în practică. În paralel, în 1766, chimistul Henry Cavendish a fost primul care a descris în detaliu proprietățile unui gaz precum hidrogenul, pe care fizicianul italian Tiberio Cavallo l-a folosit în munca sa cu bule de săpun. El a umplut bule cu acest gaz și s-au ridicat rapid în aer, deoarece hidrogenul este de 14 ori mai ușor decât aerul. Așa au apărut principalele două forțe de ridicare folosite în zborurile cu balonul și astăzi sunt hidrogenul și aerul cald.
Aceste descoperiri nu au rezolvat toate problemele operațiunilor de zbor. Pentru a crea un balon, a fost necesar un material special care să nu fie prea greu și să poată, de asemenea, să țină gazul în interior. Oamenii de știință-inventatorii au rezolvat această problemă în moduri diferite. Mai mult, mai mulți designeri s-au întrecut deodată pentru campionatul descoperirilor, principalii fiind frații Jacques-Etienne și Joseph-Michel Montgolfier, precum și celebrul profesor Jacques Alexander Charles din Franța.
Frații Montgolfier nu aveau cunoștințe speciale despre proprietățile și caracteristicile diferitelor gaze, dar aveau o mare dorință de descoperiri. La început, au experimentat cu fum și abur. Au fost și încercări de utilizare a hidrogenului, dar au fost afectate de problema lipsei unei țesături speciale care să nu lase acest gaz să treacă. De asemenea, costul său a fost destul de scump, iar Montgolfier a revenit la experimente cu aer cald.
Primul balon a fost creat în 1782. A fost realizat de frații Montgolfier, deși era de dimensiuni mici, de doar 1 metru cub de volum. Dar totuși, era deja o minge adevărată, care se ridica la o înălțime de peste 30 de metri deasupra solului. Curând, experimentatorii au făcut un al doilea balon. Era deja mult mai mare decât predecesorul său: cu un volum de 600 de metri cubi și un diametru de 11 metri, sub minge a fost plasat un brazier. Țesătura pentru balon era mătase lipită cu hârtie pe interior. Lansarea ceremonială a balonului în prezența unui public numeros a avut loc la 5 iunie 1783, care a fost organizată de deja celebrii frați Montgolfier. Cu ajutorul aerului cald, balonul a fost ridicat la o înălțime de 2 mii de metri! Acest fapt a fost chiar scris Academiei din Paris. De atunci, baloanele cu aer cald au fost numite după inventatorii lor - baloane cu aer cald.
Asemenea realizări ale lui Montgolfier l-au determinat pe Jacques-Alexander Charles să intensifice dezvoltarea noii sale invenții - un balon, care folosește hidrogen pentru a ridica. A avut asistenți - frații mecanici Roberts. Au reușit să facă o minge de mătase impregnată cu cauciuc, al cărei diametru era de 3,6 m. Au umplut-o cu hidrogen folosind un furtun special cu o supapă. A fost realizată și o instalație specială pentru extracția gazului, care a fost obținut în urma reacțiilor chimice în timpul interacțiunii piliturii metalice cu apa și acidul sulfuric. Pentru a preveni ca vaporii acizi să strice învelișul mingii, gazul rezultat a fost purificat folosind apă rece.
Primul balon cu hidrogen a fost lansat pe 27 august 1783. S-a întâmplat pe Champ de Mars. În fața ochilor a două sute de mii de oameni, balonul s-a ridicat atât de sus încât nu se mai vedea în spatele norilor. După 1 km, hidrogenul a început să se extindă, în urma căruia carapacea balonului a izbucnit, iar balonul a căzut la pământ într-un sat de lângă Paris. Dar acolo nu știau nimic despre un experiment atât de important și, înainte de sosirea inventatorilor, locuitorii înspăimântați au rupt în bucăți bila neobișnuită. Așa a intrat în paragină marea invenție în valoare de 10.000 de franci. Din 1783, baloanele cu hidrogen au fost numite charlier, în onoarea lui Charles.
