Alekseev m duminica dimineata. Mihail Alekseev duminică dimineața. Alekseev Mihail Egorovici

Mihail Alekseev

duminica dimineata

Cartea a doua (SI)

Comandantul Armatei 1 de șoc, erou al Uniunii Sovietice, generalul-locotenent Oganyan, a îmbrăcat o uniformă, pe care a comandat-o totuși și a cusut-o în acel moment. Nu a vrut să rămână în urma tovarășului său - deja generalul-maior Krasavin, care avea deja o uniformă. De asemenea, apropo, Erou al Uniunii Sovietice. După încheierea operațiunii defensive din Belarus, ploaia de premii a căzut asupra ambelor Corpuri Speciale - atât aeriene, cât și arme combinate.

Deci - într-o oră și jumătate la aerodromul „Dvoevka” urmau să aibă loc o paradă festivă și un miting cu ocazia eliberării tinerilor piloți. 150 de locotenenți ai Forțelor Aeriene - piloți cu reacție - au devenit parte a țării beligerante. Și a fost invitat la acest eveniment.

Cartierul general al armatei în curs de formare era situat în moșia prinților Volkonsky Alexandrino, situat la 30 km nord de Vyazma, nu departe de joncțiunea Kasnya. Din istorie, Iosif Bakratovici și-a amintit că la Alexandrino a fost situat Cartierul General al Frontului de Vest, generalul locotenent Konev, în toamna anului 1941, povestea care s-a încheiat cu „cazanul Vyazemsky”. Dar acum războiul merge pe altă direcție și inamicul este departe.

Deja pe drum, uitându-se prin geamul ZiS-101 dăruit lui de Stalin la natura central-rusă, Oganyan a trecut în memorie toate evenimentele care i se întâmplaseră lui și tovarășilor săi în această poveste neobișnuită, încă de la sfârșit. a bătăliilor la care au participat ambele Corpuri Speciale ale RGK.

Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem, după ce a completat cu rezerve Armatele Frontului de Vest și a întărit Frontul în ansamblu cu Armatele 29 și 3, a considerat necesară și posibilă retragerea atât a Corpului Special, 5, 6 mecanizat și 6 cavalerie. spre spate.

Motivele pentru corpurile speciale aeriene și combinate au fost diferite.

Avioanele cu reacție, care au fost folosite activ timp de o lună, nu au necesitat întreținere pe teren, ci întreținere de rutină la aerodromul de bază. Regimentele Diviziei 43 Aeriene a lui Zaharov au rămas pe front, în plus, cel de-al 16-lea IAP de Apărare Aeriană a fost desfășurat de pe aerodromul Dvoevka de lângă Minsk pe aeronave MiG-3. Având în vedere superioritatea numerică copleșitoare și în prezența radarelor active, acest lucru a fost suficient pentru a menține superioritatea aeriană. Și acum, forțele aeriene sovietice ar putea trimite trei regimente de avioane cu reacție pe front.

De asemenea, s-a decis formarea Armatei 1 de șoc ca parte a corpului 5 și 6 mecanizat, 6 cavalerie. O divizie de tancuri grele formată din două regimente KV-1 și un regiment KV-2 a fost de asemenea transferată Armatei. În viitor, s-a planificat înlocuirea acestor tancuri cu tunuri autopropulsate SU-152.

Corpul special a rămas în rezerva RGK. În această poveste, desființarea corpului mecanizat și trecerea la o structură de brigadă nu a avut loc. Corpul era format din divizii.

Diviziile s-au schimbat. Toate diviziile de puști motorizate au devenit șase regimente: trei regimente de pușcă motorizată, tancuri, artilerie, regimente antiaeriene și unități de întărire și sprijin. Fostele Divizii 108 și Border Rifle au fost transferate în noile state ca divizii de puști motorizate. Divizia 1 Specială a fost complet reorganizată. Colonelul Goltsev, împreună cu atribuirea titlului de erou, a primit curelele de umăr ale generalului-maior și l-a înlocuit pe Oganyan în acest post, devenind comandantul Corpului Special al RGC. Personalul Regimentului 134 a rămas aproape neschimbat, la batalionul de tancuri al Regimentului 134 s-a adăugat doar o companie T-55, făcând din batalion unul cu patru companii. La fel au procedat și cu cel de-al 23-lea SME, în care batalionul de tancuri trebuia să primească T-34. A format un nou regiment de artilerie. Divizia antiaeriană a regimentului de pe „Shilki” nu a fost atinsă. Mai mult, au adăugat o baterie autopropulsată de avioane gemene de 23 mm, acum antiaeriene, tunuri VYa, bazate pe fostele tancuri ușoare T-40. Katukov a devenit și comandantul acestei divizii cu primirea curelelor de umăr ale generalului. Regimentul 805 de artilerie a fost retras din divizia de puști motorizate și, pe baza acesteia, s-a format o divizie de artilerie a descoperirii RGK, formată din 3 regimente: regimentul Akatsy, regimentul MLRS ca parte a diviziilor Grad și Katyusha și Regimentul de obuziere ML-20. Generalul-maior Morozov, erou al Uniunii Sovietice, a fost numit comandant al diviziei.

Astfel, Corpul Special a început să aibă patru divizii de puști motorizate și, ca întărire, o divizie de artilerie a RGK. Dar cea mai mare schimbare a fost în personal. În toate unitățile au existat mișcări masive ale statului major. Ofițerii din regimentele de descendenți s-au mutat în alte părți ale corpului, locurile lor au fost ocupate de oameni din alte divizii ale corpului. A existat o restricție strictă - comandanții din 1979 nu părăsiseră încă structura Corpului Special. În vârf, până acum s-a decis să se facă acest lucru. Majoritatea soldaților și sergenților din 79 cu mai mult de un deceniu de studii au fost rugați să-și folosească cunoștințele în specialitate. Unii au fost demobilizați. Cei care nu doreau să părăsească unitățile au primit grade de ofițer și au fost trimiși la cursuri de pregătire accelerată pentru cadrele de comandă, formate chiar acolo, la Corp. Cele mai puține schimbări au avut loc în rândul tancurilor și tunerii antiaerieni. A fost imposibil să se înlocuiască echipajele T-72 și lansatoarele de rachete antiaeriene. Până acum este imposibil. Tancurile, de exemplu, toate aveau două medalii, iar unele chiar ordine, comandanții tuturor echipajelor au primit gradul de sublocotenent, șoferii și tunerii au devenit sergenți și maiștri fără excepție. Dar nu era nimeni care să le înlocuiască.

© Mihail Alekseev, 2017

© Editura AST LLC, 2017

* * *

Toate personajele sunt fictive, orice asemănare cu oameni reali sau vii este întâmplătoare.

15 iunie 1941, ora 5:50. Zona Vyazma, bordul navei emblematice PS-84 a șefului Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii

Jigarev Pavel Fedorovich a avut un vis dintr-o copilărie îndepărtată. De parcă ar fi fost din nou un băiat obișnuit din satul sărac Brikovo, districtul Vesyegonsky din regiunea Tver. Același copil desculț, ca și semenii săi - prieteni din săraci. El și tovarășii săi au fost trimiși la pășunat o mică turmă din comunitatea satului în tufiș, pe malul unui mic râu fără nume. Mai degrabă, chiar și doar un flux. Există foarte multe astfel de pâraie în pădurile din centrul Rusiei. Sarcina în fața băieților este obișnuită - să nu lase vitele să iasă din zona convenită închiriată de la managerul proprietarului local și să prevină deteriorarea cositului domnului. Sătenii nu au ce să plătească pentru pagubă, ceea ce înseamnă că vor trebui să plătească datoria. Ei bine, părinții vor cere cu tije de la băieți.

Pashka vede că liderul turmei - capra vecinului lui Malasha, a profitat de faptul că băieții au fost distrași și se duce deja la cosit. Încearcă să fugă, dar picioarele nu se mișcă. În loc să alerge, se dovedește doar cu dificultate și efort incredibil de a împinge aerul, care a devenit brusc dens și vâscos. Cu groază, își dă seama că nu are timp să intercepteze vitele obstinate și devine și mai amorțit. Și băieții îi strigă: „Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Și Pashka, surprins de tratamentul neobișnuit, iese cu dificultate și ușurare din captivitatea temerilor copiilor.

Pavel Fedorovich Jigarev, născut în 1900, un fost fiu de țăran, iar acum, din aprilie 1941, șeful Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, își vine în fire. În urmă cu mai puțin de două săptămâni, a primit a treia stea a unui general locotenent în butonierele albastre ale uniformei sale și imediat nu a mai fost suficient timp să doarmă.

Aerul mirosea a tunet. Din districtele speciale de vest, aproape în fiecare zi, au existat rapoarte despre survolări ale aeronavelor germane, interceptări reușite și nereușite ale luptătorilor noștri. Durerea de cap de la ambele a fost cam aceeași. Sub directivele Statului Major și ale conducerii țării de a nu provoca nemți, o „interceptare reușită” ar putea duce la o notă a guvernului german, la pedepsirea pilotului și a comandanților săi. Nereușit - a arătat o gaură în sistemul nostru de apărare aeriană, permițând germanilor să îndeplinească sarcina cu calm. Numai celebrul erou al poveștilor populare rusești, Ivan cel Nebun, habar nu avea despre scopul acestor zboruri.

Jigarev lucra șapte zile pe săptămână, cu pauze de masă și aproape fără somn. Astăzi a fost duminică și a zburat la Minsk, la sediul șefului Forțelor Aeriene din Districtul Militar Special de Vest, generalul-maior I. I. Kopts. Profitând de acest lucru, în timpul zborului a încercat să compenseze măcar parțial lipsa somnului.

- Pavel Fiodorovich! - copilotul navei amiral PS-84 al Cartierului General al Forțelor Aeriene l-a scuturat ușor de umăr. Jigarev îl privi întrebător, încercând în același timp să-și îndrepte brațele și picioarele înghesuite.

- Pavel Fedorovich, intră în cockpit, trebuie să te uiți la asta! – spuse pilotul, văzând că s-a trezit șeful. Ridicându-se, Jigarev a intrat în carlingă. În aceste mai puțin de două luni, echipajul a zburat deja de mai multe ori pe ruta Moscova-Minsk și nu putea înțelege de ce comandantul navei era atât de alarmat.

- Unde suntem? întrebă Pavel Fedorovich, intrând în carlingă.

- Regiunea Vyazma. Uite, tovarăşe general-locotenent, - răspunse pilotul şi înclină avionul spre stânga, ca să-i fie mai convenabil să se uite peste cap.

Jigarev se uită spre stânga de-a lungul cursului. Am încercat să clipesc. Dar ceea ce am văzut nu a dispărut. Mai jos, la stânga de-a lungul cursului, de la o înălțime de o mie și jumătate de metri în condiții de vizibilitate „un milion la milion”, se întindea un aerodrom mare. Poate nu mai mare decât aerodromul de bombardiere grele de la Monino, dar destul de comparabil ca mărime. SI BETON! Pavel Fedorovich știa că aici, din această primăvară, NKVD construia o pistă de beton pentru viitorul aerodrom. Termenul limită pentru finalizarea obiectului este toamna anului 1941. Totuși, acolo erau aproximativ câteva sute de metri de beton îngust. Când a zburat în urmă cu două săptămâni pe același traseu, a văzut clar că se lucrează, dar era puțin probabil ca constructorii să respecte termenele programate.

Acum, destul de clar, a văzut în fața lui o pistă largă și lungă, de aproximativ doi kilometri, orientată, conform planului, pe direcția sud-nord, cu un sistem dezvoltat de căi de rulare și o parcare imensă.

Parcarea a fost al doilea lucru care l-a lovit pe șoimul stalinist. În parcare, ciudate avioane argintii erau aliniate în trei rânduri lungi. Offhand - mai mult de o sută. Siluete și mai ciudate Zhigarev le-a văzut pe calea de rulare de-a lungul pistei și în pătratele verzi dintre ele.

Pe calea de rulare se aflau douăsprezece ambarcațiuni care semănau cu vârfuri de săgeți gri-albastru. Dar pe piețele de verdeață... erau doi MONȘTRI. Unul - cu patru motoare, cu o aripă normală, dreaptă - era încă comparabil cu TB-3, deși avea proporții complet diferite. Dar celălalt, în opinia lui Pavel Fedorovich, era de cel puțin două ori mai mare decât TB-3. Tot cu patru motoare, dar cu două chile. A mai văzut și alte vehicule, cu sau fără aripi foarte scurte, ca niște cioturi. Din tot ce vedeau ochii și creierul încerca să înțeleagă, el a scos în evidență doar trei siluete, cel puțin asemănătoare cu ceea ce ar putea numi un avion. Tăcerea din cabină a continuat. Comandantul navei a continuat să efectueze un viraj ușor la stânga, păstrând o vedere a aerodromului din stânga.

- Sa stam jos! - Ordinul lui Jigarev a rupt tăcerea.

Desigur, nu a existat nicio legătură cu aerodromul, așa că comandantul navei a decis să aterizeze din nord. Era o pădure mare dinspre sud, așa că era mai ușor să aterizezi pe un aerodrom necunoscut din nord, lăsând-o pe Vyazma în dreapta ca ghid și observând, de asemenea, calea ferată perpendiculară pe calea de alunecare. Direcția vântului era necunoscută, dar lungimea fâșiei a făcut posibilă ignorarea acesteia. Pe cursul de aterizare, Jigarev a văzut în dreapta o gară plină de trenuri încărcate cu echipament militar. Nu a fost timp de luat în considerare, dar a remarcat din nou că nu era nimic asemănător cu ceea ce văzuse în Armata Roșie.

Și mai aproape de aerodrom, tot în dreapta, era un mare depozit de combustibil. Jigarev a înțeles asta din tancurile uriașe strălucitoare.

Echipajul a oprit puțin peste începutul pistei, iar avionul s-a rostogolit de-a lungul betonului. Acum s-ar putea spune că lățimea benzii era aproape de două ori mai largă decât anvergura aripilor PS-84, adică aproximativ cincizeci de metri. Fâșia în sine avea două „cocoașe” la început pe fiecare parte și, parcă, un câmpie între ele. Pista a fost îngrijită și, cea mai interesantă - judecând după urmele de frânare a roților în momentul contactului - a fost intens folosit.

De cine? Când? Numărul de întrebări a crescut în fiecare minut și nici un singur răspuns nu a fost încă vizualizat. Avionul s-a rostogolit spre capătul sudic al pistei, iar toți cei din cabină au continuat să privească în dreapta, uitându-se la ceea ce încercau să vadă de la o înălțime de mii cinci sute de metri. Din tot ce s-a văzut de la aproximativ o sută de metri distanță, un singur lucru a fost încurajator până acum - stelele erau roșii pe penajul cozii „monstrilor”. Dar de unde vin aceste avioane?

Nu a existat așa ceva în Forțele Aeriene ale URSS și în birourile de proiectare cu care el, în calitate de șef al Forțelor Aeriene, lucra. A existat o speranță slabă că acestea ar fi niște proiecte speciale ale NKVD, dar această speranță nu a liniștit, ci doar a provocat îngrijorare - Lavrenty Pavlovich nu-i plac oamenii prea curioși. Dar atunci unde sunt oamenii? Unde este securitatea? El a ordonat avionului să se întoarcă, iar PS-84, urlând motoarele, sa rostogolit înapoi pe pistă. La aproximativ trei sute de metri până la capătul nordic al benzii, pe stânga, era un punct de control staționar, în fața lui era o cale de rulare principală largă către parcare. După ce a ieșit pe calea de rulare către punctul de control, Jigarev a ordonat să se oprească. După ce a coborât din avion și și-a aprins o țigară, s-a uitat în jur. Aerul mirosea a vară și mirosul subtil de gudron. După ce motoarele avionului s-au oprit, a fost de-a dreptul asurzit de liniștea unei dimineți de vară, pornit de suflarea unei brize de iunie și de cântecul de lacăte. În dreapta lui era un post de comandă părăsit. În stânga, într-un mic crâng de mesteacăn, se vedeau două clădiri cu un etaj. Mai în stânga, între această clădire și parcare, era un hangar mare din cărămidă roșie. Direct de-a lungul căii de rulare - după o sută cincizeci de metri - a început parcarea acelor aeronave argintii cu aripi ascuțite pe care le-a văzut din cabina PS-84. Partea din față cu cabina și aripile au fost acoperite cu capace, dar diferențele față de avioanele familiare lui Zhigarev au fost imediat evidente - un tren de aterizare cu o roată din față și un stabilizator montat înalt pe o chilă curățată. Pe coadă erau stele. Pe unele mașini care nu erau acoperite cu o prelată, pe fuzelaj ieșea inscripția cu litere roșii „DOSAAF”. Era ciudat de văzut, dar cel mai surprinzător lucru a fost că le lipsea un șurub. Deși Jigarev ar fi putut jura că, în ciuda tuturor ciudățeniei, vede avionul în fața lui și nimic altceva.

Ușa s-a trântit și doi bărbați în uniforme întunecate au ieșit dintr-una dintre clădirile dintre hangar și postul de comandă. Ne-am îndreptat încet spre avion. Terminându-și țigara, Jigarev i-a privit cu atenție. Se îndreptau spre el doi bărbați aparent în vârstă, îmbrăcați în aceeași uniformă neagră Vokhrov. Primul - după cum a determinat Jigarev de tocul de pe centură - era cel mai mare, al doilea mergea în spate și era înarmat cu o riglă cu trei. Acești doi, parcă, au căzut din tot ce văzuse deja Pavel Fiodorovich aici. Adică erau singurul lucru care era firesc aici.

- Buna ziua! – spuse bătrânul, apropiindu-se de el. Al doilea s-a oprit la distanță, deși nu a schimbat poziția armei. Jigarev îl salută în schimb.

S-a întâmplat ceva cu avionul tău? I-am raportat ofițerului de serviciu al Centrului despre aterizarea ta și va fi aici în curând.

— Nu te-ai prezentat, îl întrerupse Jigarev.

- Scuze. Ivan Demyanovich Safronov, șeful gărzii paramilitare a Centrului. Și cine vei fi?

„Șeful Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, general-locotenent Zhigarev”, se prezenta el la rândul său. Surpriza a pâlpâit în ochii nachkarului și el s-a uitat din nou la Zhigarev cu atenție. Aparent, fraza a provocat neînțelegeri, deși nu a arătat sentimente negative față de Jigarev.

În acel moment s-a auzit zgomotul unui motor. O mașină de culoarea camuflajului, cu o prelată, a ieșit din spatele clădirilor. S-a oprit în apropiere, a trântit ușile și a ieșit încet din ea două. Unul era îmbrăcat într-un fel de uniformă întunecată largi, cu multe buzunare cu nasturi strălucitori. Pe mâneca dreaptă este o banderolă roșie cu inscripția „La datorie”. Dar toate acestea Zhigarev le-a notat literalmente în treacăt, pentru că toată atenția a fost concentrată asupra celui de-al doilea. Al doilea era un bărbat în uniformă militară de un model necunoscut, șapcă și epoleți!

Asistentul lui Jigarev a fost primul care a tresărit, i-a apucat tocul și a smucit convulsiv pistolul blocat inoportun. Șeful gărzii și santinela, evident, nu se așteptau la o asemenea reacție. Cu toate acestea, ei au încercat destul de stângaci să-și aducă armele într-o stare de pregătire.

Jigarev palid. Gânduri întâmplătoare mi-au trecut prin cap: „Cum a ajuns EL aici? Cine a trădat? Ce sa fac? Foc? Este ciudat, dar se pare că acești oameni au fost la fel de surprinși de această situație ca și el.”

- Cine esti? Jigarev, la rândul său, a pus o întrebare.

- Sunt șeful de personal al Centrului de pregătire a aviației Vyazemsky al DOSAAF, locotenent-colonelul Ryabtsev. Vă voi ruga să vă prezentați.

Un bărbat cu un bandaj în picioare lângă el și-a întors capul pe neînțeles, privind de la Jigarev la asistentul său, cu armele în mâinile oamenilor și nu a putut înțelege situația. Mai exact, nu putea înțelege motivul care a provocat o astfel de reacție a unei persoane în uniformă, care stă la spatele unui înalt în mod evident.

– Nu cunosc un astfel de centru și o asemenea organizație.

Acum o surpriză evidentă a apărut în ochii locotenentului colonel Ryabtsev. El a precizat încă o dată funcția, titlul și numele de familie al lui Jigarev. A urmat o pauză.

Din spate, un inginer de zbor și un copilot s-au apropiat de Zhigarev și de asistent cu pistoalele în mână. La rândul lor, trei bărbați cu puști pregătite s-au grăbit din gară. Situatia se apropia de concluzia logica.

- Am auzit de un bărbat cu un astfel de nume de familie, - a spus care s-a prezentat ca locotenent colonel, - mai precis, am citit în istoria Marelui Război Patriotic și am auzit-o la școală la prelegeri despre istoria Forțele Aeriene. Dar a trăit în timpul războiului. Sunteți veri?

- Ce război? Ce înseamnă a trăit?

- Războiul nostru. Mare Patriotic. Cea despre care știe fiecare copil. Dar s-a încheiat acum peste treizeci de ani.

- Nu înțeleg nimic. Ce fel de război? Vorbești despre Primul Război Mondial? Deci nu au trecut treizeci de ani de la finalizarea lui.

- Nu. Vorbesc despre Marele Război Patriotic din 1941-1945. Cea de-a 30-a aniversare a Victoriei în care am sărbătorit cu câțiva ani în urmă.

- Nu înțeleg despre ce vorbești. Acum este 1941. Ce treizeci de ani?

- Unul dintre noi delirează. Singura păcat este că „cineva” are în mâini o armă militară. Este 18 iunie 1979 și vă aflați pe aerodromul Centrului de pregătire a aviației Vyazemsky al DOSAAF. Aruncă o privire în jur - arată ca 1941 aici? În afară, poate, de tine.

se gândi Jigarev. Într-adevăr, el și oamenii lui erau cei care păreau străini, dacă considerăm că declarația locotenentului colonel este adevărată în situația obișnuită pentru el. Scoase din buzunarul interior o carte de identitate și i-o întinse locotenentului colonel. L-a luat în mâini și a început să citească cu atenție, uitându-se la Jigarev. Îl împături, gândit profund, împingându-și șapca la ceafă. Apoi a întors actul de identitate și a băgat mâna în buzunarul interior al tunicii. Și acum Zhigarev a fost surprins să citească liniile negre ale certificatului de locotenent-colonel al forțelor aeriene URSS Ryabtsev L.I. Eliberat în iunie 1956 (!) locotenentului de atunci.

De ce porți bretele de umăr? îl întrebă bănuitor pe locotenent-colonel.

- Îl purtăm din 1943. Din ordinul lui Stalin, - șeful gărzii a fost înaintea răspunsului. Ryabtsev dădu din cap afirmativ.

Acum Jigarev și-a împins șapca la ceafă.

„Luneți-vă armele”, le-a spus el oamenilor săi.

Paznicul de întâlnire a coborât trunchiurile „țânțarilor” fără comandă. Erau oameni în vârstă și evident că nu le plăceau astfel de pasiuni.

- Trofimici! - nachkaula s-a întors către unul dintre cei care au venit în fugă de alarmă de la gară. - Adu ziarul de ieri.

Trofimych a aruncat vintar-ul peste umăr și s-a dus șchiopătând la casa de gardă. Restul au încercat în tăcere să rezolve problema cu definiția timpului și ce să facă cu el.

Șapte minute mai târziu, Trofimych i-a înmânat lui Jigarev ziarul Viața rurală pentru 16 iunie 1979. Vineri. S-a povestit despre succesele URSS pe arena internațională și în domeniile agriculturii.

Jigarev și-a șters sudoarea de pe frunte și s-a uitat în jur confuz.

- Am decolat de la Moscova în zorii zilei de 15 iunie 1941. Am zburat la Minsk la Cartierul General al Forțelor Aeriene din Districtul Special de Vest”, a spus el confuz.

„O săptămână mai târziu, a început războiul”, a spus Ryabtsev, greu, dar încrezător.

Au mai atacat germanii?

- Da. La patru dimineața pe 22 iunie. Acest război ne-a costat douăzeci de milioane de vieți”, a răspuns Ryabtsev.

- Ei sunt acolo... iar eu... aici! - Nu se potrivea în capul lui Jigarev că practic a devenit un dezertor.

- Bine. Ce este de stat pe teren? Șeful Gărzii! Continuați să serviți. Datorie! Spuneți echipajului cum și cu ce să securizeze avionul. Și noi, tovarășe general-locotenent, vom merge la sediu. Dacă vă este frică, lăsați-vă garantul să călătorească cu noi. Da, mai mult! Ofițer de serviciu, voi trimite o mașină la al doilea zbor, îi voi duce pe ceilalți în sala de mese, voi face aranjamente pentru micul dejun. Și spune-le să aducă ceva de mâncare în biroul meu. Pentru toti.

Jigarev nu mai avea puterea de a obiecta. Pur și simplu a fost zdrobit de situație și de știrea că acolo – la vremea lui – într-o săptămână, piloții sovietici vor lupta pentru Patria Mamă. Și nu numai că nu va putea avertiza despre acest lucru, ci, în general, va fi catalogat ca dezertor. Locotenent-colonelul a deschis ușa din dreapta a mașinii, Zhigarev s-a așezat automat pe scaun. Șeful de cabinet și funcționarul stăteau în spate.

După cinci minute de condus pe un drum betonat, am ajuns la sediul Centrului. Pe drum, Jigarev nu a văzut nimic deosebit - o pădure mixtă destul de densă pe laterale, aproximativ la mijlocul traseului, în dreapta, se ridica un turn de apă înalt și puternic, în același loc, dar în stânga de drumul, era clar un depozit înconjurat de sârmă ghimpată.

Sediul propriu-zis era o clădire cu două etaje, în stânga acesteia, o cazarmă din cărămidă albă, în fața lor era un teren de paradă. În dreapta este o cazarmă de cărămidă roșie cu două etaje. Intrând în sediu, Jigarev la primul etaj a văzut o parte din fuzelaj cu cabina acelor mașini argintii pe care le văzuse în parcarea aerodromului. Dar acum abia îi acorda atenție. Da, notă de informare. Au început să urce scările când o femeie de vârstă mijlocie le-a strigat de jos. Mai exact, aceasta s-a adresat locotenentului colonel pe nume și patronim și a spus că tensiunea din rețeaua electrică a dispărut, respectiv centrala telefonică automată nu funcționează, ci doar telefoane direct operaționale ale Centrului, alimentate cu o baterie reîncărcabilă, a ramas. Și cel mai important, canalul direct către Moscova a dispărut. De asemenea, o încercare de stabilire a unei conexiuni prin centrala telefonică automată vecină a feroviarilor a eșuat - nici cu aceștia nu există nicio legătură. Și în acel moment Jigarev și-a dat seama ce-l mai chinuia și că el, pur și simplu zdrobit de cele întâmplate, a uitat să afle.

- Am câștigat - când?

Pe la șase și jumătate dimineața, în oraș au avut loc două evenimente aparent nesemnificative. Independenți unul de celălalt, căscând și scuturându-se din somnul lor recent de duminică, Vasily Rachkov, un inginer ATS al departamentului de comunicații al Centrului, și Alexander Suvor, inginer-șef energetic al Centrului, au ieșit din apartamentele lor. Deși expresia „independent” este foarte relativă când vine vorba de dependența stării de legătură de prezența energiei. Amândoi au fost ridicați prin ordine de serviciu zilnic trimise la Centrul de gardă. Sursa de alimentare a fost pierdută, ceea ce înseamnă că PBX-ul a intrat în modul de urgență. Fiecare dintre ei s-a dus la locul unde a fost posibil să se afle cauza acestor necazuri.

Vasily Rachkov a venit la centrala telefonică automată, s-a asigurat că nu există electricitate și, cu un oftat, a pornit generatorul de urgență situat în camera alăturată cu centrala telefonică automată. După aplicarea puterii, am verificat disponibilitatea canalelor de comunicare. ATS a funcționat corect. Toate liniile de comunicație ale rețelei telefonice a Centrului au funcționat. Nu existau canale către gara și spre oraș. Și cel mai important a fost tocmai canalul direct către oraș, prin care Centrul avea legătură cu Moscova prin parolă. Nu se poate spune că acest canal a fost folosit des - la urma urmei, Centrul nu era o unitate de luptă, dar ordinul impunea prezența lui în stare bună. Oftând din nou, Vasily băgă mâna în hazna sa, unde ascunsese o sticlă de grâu pentru o zi ploioasă. Motivul suspinării lui Vasily era clar ca lumina zilei. Faptul este că linia de comunicație către oraș trecea prin centrala telefonică automată a uzinei, situată la marginea orașului între străzile Novaia Boznya și Moskovskaya și, din cauza unei circumstanțe ciudate, această centrală telefonică automată a fost închisă de un jumper. . Și acest jumper a fost folosit ocazional de tehnicianul acestei centrale telefonice automate din fabrică, când își dorea neapărat, dar nu era nimic de băut. Acesta, fără să se îndoiască de niciun gram de „dreptul său”, a scos acest săritor nefericit și a așteptat cu nerăbdare sosirea vecinului său „în comunicare”, care a fost obligat să ocolească linia. Procedura și prețul „restabilirii comunicării” a fost în mod repetat elaborat și stabilit - era cel puțin o sticlă de vin - de regulă, pentru început, sau o sticlă de vodcă. În general, de obicei „ocolirea liniei” în acest caz a fost amânată până seara, iar după ocolire Vasily nu s-a apucat de treabă, ci a plecat imediat acasă.

Vasily a oftat pentru că avea anumite planuri pentru această zi liberă și tocmai aceste planuri s-au prăbușit chiar dimineața. Cu gânduri atât de sumbre, Vasily mergea pe linie, aruncând uneori o privire la fire pentru a-și calma conștiința. După ce a ajuns la patul căii ferate, a examinat cu atenție coborârea și tranziția liniei aeriene la canalul de cablu de sub calea ferată. Acesta a fost cel mai slab punct al liniei - în cazul unei defecțiuni a cablului, repararea sau mai degrabă înlocuirea acestuia promitea o mulțime de probleme cu coordonarea și perforarea rețelei. Dar în acest caz, totul arăta bine. Problemele au început când Vasily a trecut șinele. Nu a găsit un suport pe care linia de comunicație trebuia să se ridice și să se transforme din cablu înapoi în aer. Nici priza cablului, nici suportul pur și simplu nu existau. Ea nu a fost ruptă sau doborâtă - pur și simplu nu era acolo. Și ceea ce este în general ciudat este că nu a văzut strada Novaya Boznya. Ușor uimit de o astfel de schimbare a terenului, Vasily s-a îndreptat totuși spre fabrică cu centrala telefonică automată nefastă a lui Stepanych. După ce a mers o jumătate de kilometru, nu a găsit nici o fabrică, nici strada Moskovskaya. Nu a văzut absolut nimic, deoarece o pădure complet matură era zgomotoasă pe locul plantei propuse și pe stradă. Vasily se aşeză pe un deal şi se gândi. Și-a amintit cu fermitate că nu mai băuse de seara. Deși acum are o asemenea dorință. Adevărat, nu era sigur că acest lucru îi va ajuta să-și rezolve problema cu realitatea. Și l-a oprit și faptul că trebuia să raporteze și să explice cumva situația ofițerului de serviciu de la Centru. Și aici semnele utilizării medicamentului, care rezolvă multe probleme rusești, nu ar putea decât să agraveze poziția lui Vasily.

Fără a ajunge la nicio concluzie, Vasily s-a îndreptat către stația Vyazma-Bryanskaya, mângâindu-se cu o speranță slabă de a scăpa de halucinații și de posibilitatea de a stabili o comunicare prin centrala lor telefonică automată.

Douăzeci de minute mai târziu, în timp ce vorbea cu însoțitorul de post uluit, a ajuns la concluzia că aceeași halucinație nu era doar a lui, ci una colectivă. Ofițerul de serviciu a pierdut dimineața contactul cu stațiile învecinate. Și asta s-a întâmplat când nouă eșaloane militare care veneau de la calea ferată Oktyabrskaya s-au adunat în stația acesteia pentru a trece pe lângă un tren de pasageri care venea dinspre Bryansk. Toate liniile laterale pe care putea lua trenuri, cu excepția primei și a doua principale, erau pline cu trenuri cu echipamente și oameni. Dar nu venea niciun pasager. De parcă nu ar exista nicio legătură. Și nimeni nu i-a putut explica ce se întâmplă. Ea a trimis două persoane pe trasee cu o singură cale către cele mai apropiate stații intermediare pentru a verifica disponibilitatea căii și a afla motivul lipsei de comunicare. Dar până acum nu s-a primit nicio informație de la ei. Dar bărbatul pe care l-a trimis la stația Vyazma s-a întors. Și clar că s-a întors nu el însuși. A purtat niște prostii despre un oraș pe care nu-l recunoștea, despre locomotivele cu abur din gară și așa mai departe. Toate acestea au enervat-o. Și a fost, de asemenea, înfuriată de știrea că trenurile militare au rezervat vagoane cu locuri în trenurile lor, în care erau mai mult de o sută de soldați care nu înțelegeau anunțuri precum „toaletele se închid cu douăzeci de minute înainte de gară”. Și nu era pe cine să anunțe în aceste mașini din lipsă de conductori. Așa că, după un timp, toată stația va împuți ca o toaletă publică abandonată. Iar când eșaloanele vor pleca, ea va trebui să curețe toate acestea împreună cu restul lucrătorilor gării. În general, chiar dimineața, Vasily a învățat o mulțime de lucruri noi despre el însuși și despre relațiile sale. Atunci i-au venit în minte spusele comandantului unității sale pe când era militar: „Comunicarea este o chestiune de întâmplare. Poate sau nu”, și „Cea mai stabilă conexiune este sexuală”. Care nu era disponibil în această situație. Oftând, s-a dus la sediul Centrului.

Aproximativ în același timp, inginerul șef de energie a efectuat un tur al tuturor substațiilor electrice care furnizau energie aerodromului și orașului rezidențial. Substațiile erau alimentate de pe linii diferite și aveau redundanță - la urma urmei, Centrul nu este o organizație complet civilă, iar stabilitatea alimentării sale nu a fost o frază goală. Cu toate acestea, astăzi toate substațiile au fost scoase de sub tensiune din cauza lipsei tensiunii la intrările de înaltă tensiune. Prin urmare, Alexander Suvor a mers și el la sediu, deoarece soluția la această problemă a depășit capacitățile sale. Ceasul era șapte și jumătate dimineața.

În acel moment, Zhiguli, vesel, galben strălucitor, al maiorului Pyotr Kurochkin, se îndepărta de casa numărul 3 de pe strada Aviatsionnaya. Trebuia să meargă dimineața la piața din oraș. Când a trecut pe lângă stația de autobuz, a fost surprins de numărul mare de oameni care așteptau autobuzul pentru un weekend. Nu existau cunoscuți printre ei, iar în ceea ce privește posibilitatea absenței unui autobuz programat, acest lucru, deși rar, s-a întâmplat. Flota de autobuze a orașului nu se putea lăuda cu prezența mașinilor noi. De regulă, autobuzele erau trimise în orașul lor, care își epuizase deja resursele în orașele mari. Dar acest lucru nu-l preocupa pe tovarășul maior. După cum se spune, viața prin geamul unei mașini personale arată puțin diferit decât prin ochii unui pieton care se plimbă prin bălți într-o zi de toamnă. În acest sens, inginerul era bine. „Kopeyka” - a fost o mașină destul de prestigioasă în acei ani și, deși era inferioară comandanților „Volga”, era mai bună decât piloții „Moskvich” din anii 40. În general, totul a mers bine cu Peter Kurochkin. Serviciul după școala secundară tehnică de aviație a decurs destul de bine. Mai întâi, Szczecin în Polonia, apoi o călătorie serioasă și lungă de afaceri în Irak. Apoi a servit puțin în Georgia și, în cele din urmă, am avut norocul să intru într-un fel de sanatoriu - Centrul DOSAAF.

Conducerea Centrului, inclusiv comandanții de escadrilă și cadeții, purtau curele de umăr. Mulți, precum Peter, au venit aici după călătorii de afaceri în străinătate. Unii aveau experiență de luptă. Dar personalul tehnic și piloții instructori erau civili. Acest lucru nu le-a diminuat profesionalismul, ci a făcut ca programul de lucru al Centrului să fie civil cu program de lucru fix. În general - era un apartament cu două camere, o mașină și un serviciu liniștit. Ce altceva este nevoie pentru ca o persoană să-și îndeplinească în mod adecvat pensionarea? Aproximativ cu astfel de gânduri filozofice, maiorul a încălzit gazul pe drumul betonat care mergea spre oraș. Gândurile calme i-au părăsit capul imediat după ce a trecut de „punctul” - baza Regimentului de Aviație de Apărare Aeriană Smolensk, al cărui aerodrom alternativ era aerodromul Dvoevka. Au dispărut de-a lungul drumului. Maiorul abia a avut timp să încetinească, înainte ca mașina lui să galopeze pe o pajiște care a apărut brusc în loc de beton. Neînțelegând nimic și manevrând automat între denivelări, rigole și tufișuri din pajiște, Pyotr Kurochkin a alunecat o jumătate de kilometru pe pantă și a sărit pe strada Alekseevskaya. Deci, cel puțin, el obișnuia să numească acest loc. Acum a văzut doar un sat necunoscut, cu acoperișuri de paie. Dar direcția străzii a coincis cu cea obișnuită, iar Zhiguli a trecut prin stradă în timp ce Pyotr încerca să descopere ceva. Dar nu a văzut o trecere reglementată. Trecerea era la stânga și nu era nicio cabină de serviciu. Ochii au perceput informația, dar creierul nu a putut face față procesării acesteia. Mașina nu se mișca acolo unde era de obicei, ci în aceeași direcție. Totul era izbitor prin diferența sa - atât suburbiile, cât și strada Panino, precum și prezența uneia reglementate și, mai mult, a uneia funcționale, care traversa șinele de cale ferată la periferia orașului Vyazma. Dar nu a fost construit recent un pod rutier care să înlocuiască această trecere. Înainte de punerea în funcțiune a podului, oamenii stăteau uneori la trecere timp de cinci ore așteptând deschiderea barierei.

În aceeași prosternare, Petru a intrat cu mașina în oraș. Și numai când a văzut un „camion” care se apropia pe stradă, și-a dat seama că, din momentul în care a părăsit Vyazma-Bryanskaya, nicio mașină nu a venit să-l întâlnească. Și acum, văzând ce venea spre el, maiorul a început să se îndoiască de obiectivitatea realității și s-a ciupit. Era durere. Dar nici „unul și jumătate” nu a dispărut. Șoferul său a continuat să se uite la „Zhiguli”, la fel cum Peter se uita la „camion”. Așa că s-au despărțit. Mai mult, maiorul Kurochkin a condus exclusiv pe mașină - în direcția pieței. Dar curând mi-am dat seama că nu mai știam unde să merg. A FOST UN ALTUL ORAS!

Virând la stânga, s-a rostogolit – după cum credea el – în Piața Efremov. Cel puțin a crezut că era unde ar trebui să fie. Dar nu a văzut monumentul general-locotenentului decedat eroic. Dar la vedere erau trei biserici. Din gandul ca a innebunit si a cazut undeva in necunoscut, turnul cetatii l-a salvat. Și-a amintit că părea să se numească Spasskaya și că era singurul rămas din secolul al XVII-lea. Aici a fost prezentă în viziunile maiorului. A coborât din mașină și s-a așezat pe o bancă sub copaci. Oamenii care treceau îl priveau cu interes și nedumeriți la mașina lui. În mod automat, din colțul minții, le-a remarcat ciudățenia în îmbrăcăminte - s-au îmbrăcat ca părinții lui în fotografiile tinereții lor. În stânga lui, pe bancă, se afla ziarul uitat Rabochy Put. Era un ziar regional cunoscut. Dar întâlnirea ei a fost pur și simplu incomodă - 13 iunie 1941. Peter a luat-o și a început să se uite prin ea. Ciudat, dar articolele chiar corespundeau datei, ca tot ce este în jurul majorului. Singurul lucru care nu a coincis cu ora a fost el și mașina lui.

Duminică dimineața pentru șeful Centrului, colonelul Vladimir Vasilyevich Krasavin, a început cu un apel telefonic la ora 7 dimineața. Șeful de stat major, locotenent-colonelul Ryabtsev, a sunat și a cerut să vină la serviciu, deoarece, potrivit acestuia, nu a putut explica motivul la telefon. Colonelul a fost surprins de aerul unui mister în intonațiile subalternului său, iar după procedurile de dimineață, îmbrăcându-și uniforma de zi cu zi, a părăsit apartamentul într-o frumoasă duminică de iunie. Orașul s-a trezit, ușile intrărilor s-au trântit, iar siluetele feminine, încă în haine, s-au grăbit spre coșurile de gunoi. Împreună cu ei, proprietarii „fericiți” de cabane de vară și viețuitoarele care trăiau pe ele, îmbrăcate deja pentru munca agricolă, au ieșit din casele lor. S-au auzit salutări de dimineață, iar șeful dădu din cap, salutând ca răspuns. Viața în Centru era asemănătoare cu viața la sat, sau, mai exact, în garnizoană - toată lumea se cunoștea. Și erau doar trei case pe strada Aviației - o sută de apartamente și două cu patruzeci și opt de apartamente. Clădirea a patra sută de apartamente era încă în construcție și chiar fără acoperiș. Și celelalte două străzi ale Centrului - Parkovaya și Lesnaya - se întindeau mai aproape de aerodrom, în spatele a două lacuri artificiale săpate în locul râpei de început. Lacurile s-au bucurat de atenția întregii populații locale pe tot parcursul anului. Vara și iarna, băieții nu au ieșit din apă și patinoare. Adulților le plăcea să stea cu undițele la sunetul mesteacănilor care cresc pe mal. Pescuitul a fost, sincer, nu prea bun, așa că, carasilor, uneori a dat peste o știucă, dar procesul în sine era important și era prezent. Chiar și șeful însuși nu s-a sfiit să arunce uneori o momeală și să mediteze la o plutire senină.

Nu era departe, iar cinci minute mai târziu, colonelul deschise ușa biroului șefului de stat major. Și doar uitându-se la cei care stăteau în birou, a înțeles intonația lui Ryabtsev într-o conversație telefonică. Un clopoțel îi sună în cap. Acest clopot din capul colonelului Krasavin se trezea de fiecare dată când viața lui liniștită se termina. Sau invers - o viață liniștită s-a încheiat la acest apel. În general, ele - un clopot și probleme - au fost interconectate.

PS-84. În conformitate cu un acord cu Douglas din 1936, americanii au transferat specialiștilor sovietici un pachet de documentație și o licență pentru producerea unei aeronave DC-3 multifuncționale. În conformitate cu ordinul nr. 02 din 10 ianuarie 1937, această căptușeală sub denumirea PS-84 a început să fie produsă în serie.

Poveștile de succes din timpul războiului sunt foarte populare. Acum există o mulțime de cărți fantastice care oferă cititorilor posibilitatea de a se familiariza cu o versiune alternativă a dezvoltării evenimentelor. Unele dintre aceste povești sunt deosebit de interesante pentru că autoarea reușește să le aducă ceva nou. Mikhail Alekseev a reușit acest lucru în romanul „Duminică dimineața”, care surprinde încă de la primele pagini. Evenimentele se dezvoltă dinamic, urmăriți personajele cu o atenție nespusă. Și deși autorul, desigur, scrie că această poveste este fictivă, dar a fost un război, și au fost aceiași eroi, patrioți care trezesc cele mai calde sentimente în sufletul cititorului.

Particularitatea acestei cărți este că scriitorul oferă personajelor ocazia de a privi în viitor. Din cauza unui fel de eroare, s-a dovedit că au putut să se regăsească în iunie 1979 și să afle ce îi așteaptă în viitor. Apoi s-au întors la vremea lor - iunie 1941, cu o săptămână înainte de ofensiva armatei Germaniei naziste. Oamenii din 1979 au ajuns și în această perioadă cu ei. Și din moment ce au încă o patrie, ea trebuie protejată, indiferent de oră. Dar acum au ocazia să folosească cunoștințele dobândite pentru a schimba măcar ceva. Dar vor reuși, sau este deja prea târziu?

Pe site-ul nostru puteți descărca cartea „Duminică dimineața” Alekseev Mihail Nikolaevici gratuit și fără înregistrare în format fb2, rtf, epub, pdf, txt, citiți cartea online sau cumpărați cartea din magazinul online.

Cele mai bune, originale și urări de bine pentru o dimineață bună de duminică, le-am adunat pentru tine pe site-ul nostru Krasivo Pozdrav.ru.

Trimite-le prietenilor, familiei și celor dragi, arată-le ce părere ai despre ei. Acest lucru îi va înveseli toată ziua.

Cea mai bună urare pentru o dimineață bună de duminică, o găsiți pe această pagină.

Bună dimineața tuturor și o zi bună!

Urari de duminica dimineata

Bună dimineața, luminos, senin,
Duminică și zi frumoasă,
Atitudine pozitiva
Și viață fără stagnare!

Ce dimineata minunata prietene!
Ridică-te din pat curând!
Astăzi vom aranja o petrecere minunată,
La urma urmei, ziua liberă este duminică!
Trezește-te, zâmbește, soarele a răsărit de mult.
Deja eram înveselit de încărcare.
Tort, cafea gata, bilete la film,
Distracție și râsete, în regulă.

Buna duminica dimineata
Trezește-te, lasă-l în suflet
Căldura domnește!
zâmbește strălucitor,
Să ai noroc astăzi!
Lasă ziua să iasă minunat
Viața va fi plină de bine
Deci un cântec vesel, sonor
Totul s-a umplut!

Buna duminica dimineata
fericită ziua ta minunată -
Trezește-te, e timpul să acționezi!
Lasă starea de spirit să fie minunată
Și succesul este mai bun decât ieri!
Deschide ochii mai repede
Duș, exerciții fizice, cafea tare...
Lasă dimineața să înceapă ca într-un basm
Și va fi o zi grozavă!

Duminica buna dimineata
vreau sa imi doresc in curand
Lasă-ți o sută de întrebări
Astăzi va fi pe umăr.

Lasă greșelile să fie iertate
Nu fi timid în fața lor
Dă-mi zâmbetul tău
Și pasi înainte cu îndrăzneală.

Toate problemele sunt rezolvate
Oamenii vor deveni puțin mai buni
Așteptările devin realitate
Ziua va fi mai distractivă!

Buna dimineata! Să strălucească soarele
Trimit salutări de aer prin ferestre!
Lasă interesant, fericit, norocos,
O zi plină de bucurie vă așteaptă cu siguranță!

Toate păsările s-au trezit odată cu zorii,
Duminica dimineata bate la geam!
Ce vezi, ce visezi?
E timpul să te ridici.

Urari de buna duminica dimineata

Duminica dimineata este buna!
Noaptea a căzut peste marginea pământului.
Felicitări pentru cer senin!
Felicitări pentru soarele roșu!
Această dimineață este pur și simplu fabuloasă!
Nu scutește culorile strălucitoare.
Pleacă de tristețe și departe de vreme rea.
Buna dimineata fericirea mea!

Soarele bate la fereastră
E dimineață pe pământ.
Soarele se joacă cu razele
În geamuri și râu.

Așteptăm din nou o întâlnire cu tine,
E timpul să te trezești acum
Și după amurgul nopții
Vom fi împreună, crede-mă!

Bună duminica dimineața, voi spune ca întotdeauna,
Pentru a vă ușura ziua dimineața
Pentru ca privighetoarele să cânte în suflet,
Pentru ca gândurile tale să fie bune,

Ca să ai noroc astăzi
Pentru ca nimic să interfereze cu lucrurile,
Să fii veselă, ușoară,
Pentru ca totul să se termine cu succes.

Ce minunat este totul
Treziți-vă dimineața devreme.
Zâmbește oamenilor, soarelui,
Îți doresc toate cele bune dimineața.