Marea enciclopedie a petrolului și gazelor. Dezvoltarea industriei de mașini în timpul revoluției industriale din secolele XVIII-XIX

Are un impact decisiv asupra nivelului de dezvoltare a forţelor productive ale societăţii. Structura sectorială a industriei - compoziție și cota diverse industriiși tipurile de producție incluse în acesta, precum și dinamica modificărilor acestor acțiuni.

Istoria dezvoltării

Industria s-a născut în cadrul unei economii ţărăneşti gospodăreşti naturale. În epoca sistemului comunal primitiv, principalele ramuri ale activității de producție s-au format printre majoritatea popoarelor ( agriculturăși creșterea vitelor), când produsele destinate consumului propriu au fost realizate din materii prime extrase în aceeași fermă. Dezvoltarea și direcția industriei autohtone au fost determinate de condițiile locale și au depins de disponibilitatea materiilor prime:

• prelucrarea pieilor;
• pansament de piele;
• făcând pâslă;
• diverse tipuri de prelucrare a scoarței și a lemnului;
• împletirea diverselor produse (frânghii, vase, coșuri, plase);

Pentru regimul economic medieval, este tradițională combinarea meșteșugurilor gospodărești țărănești cu agricultura patriarhală (naturală), care este parte din modul de producție precapitalist, inclusiv cel feudal. În același timp, produsele au părăsit limitele economiei țărănești doar sub forma unui impozit de subzistență către proprietarul pământului, iar industria autohtonă a fost înlocuită treptat cu producția manuală mică de produse industriale, dar nu complet înlocuită de aceasta din urmă. Astfel, meșteșugul a jucat un rol economic important în statele din epoca feudală.

Procesul de separare a meșteșugurilor de agricultură a contribuit la formarea unei industrii independente. producția socială- industrie. Separarea producției industriale într-o sferă specială a muncii sociale în multe țări este asociată cu centrele comerciale și industriale ale unor teritorii vaste și cu formarea orașelor feudale.

Clasificare

Industria este formată din două grupuri mari industrii:

• Minerit
• Prelucrare

Industria minieră

LA industriile extractive includ întreprinderi pentru extracția de materii prime miniere și chimice, minereuri de metale feroase și neferoase și materii prime nemetalice pentru metalurgie, minereuri nemetalice, petrol, gaze, cărbune, turbă, șist, sare, nemetalice materiale de construcții, agregate naturale ușoare și calcar, precum și centrale hidroelectrice, conducte de apă, întreprinderi de exploatare forestieră, pescuit și producție de fructe de mare.

Industria prelucrătoare

LA industria prelucrătoare includ întreprinderi de inginerie mecanică, întreprinderi pentru producția de metale feroase și neferoase, produse laminate, produse chimice și petrochimice, mașini și echipamente, produse pentru prelucrarea lemnului și industria celulozei și hârtiei, ciment și alte materiale de construcție, produse din industria ușoară și alimentară, industria locală, precum și întreprinderile de reparare a produselor industriale (reparații locomotive cu abur, reparații locomotive) și centrale termice, industria filmului (industria filmului).

Industrii

Industrie- o parte obiectiv izolata a industriei, unind intreprinderi care produc produse omogene, specifice, care au acelasi tip de tehnologie si un cerc restrans de consumatori.

Definiția industriei energiei electrice în GOST 19431-84:

Energia electrică este o secțiune a sectorului energetic care asigură electrificarea țării pe baza extinderii raționale a producției și utilizării energiei electrice.

Industria combustibililor

Industria combustibililor este baza dezvoltării economia rusă, un instrument de conducere internă și politica externa... Industria combustibililor este legată de întreaga industrie a țării. Peste 20% sunt cheltuiți pentru dezvoltarea sa Bani, reprezintă 30% din activele fixe și 30% din valoarea produselor industriale din Rusia.

Complexul de combustibil și energie (FEC) este un sistem complex care include un ansamblu de industrii, procese, dispozitive materiale pentru extracția combustibilului și a resurselor energetice (FER), transformarea acestora, transportul, distribuția și consumul atât de combustibil primar, cât și de resurse energetice și tipuri transformate de purtători de energie. Include:

Metalurgia feroasă

Metalurgia feroasă servește drept bază pentru dezvoltarea ingineriei mecanice (o treime din metalul turnat din furnal merge la inginerie mecanică) și a construcțiilor (1/4 din metal merge la construcții). Principalele materii prime pentru producerea metalelor feroase sunt minereul de fier, manganul, cărbunele cocsificabil și minereurile metalice de aliere.

Industria siderurgică include următoarele subsectoare principale:

• exploatarea și valorificarea minereurilor de metale feroase (minereu de fier, crom și mangan);
• exploatarea și valorificarea materiilor prime nemetalice pentru metalurgia feroasă (calcar de flux, argilă refractară etc.);
• producția de metale feroase (fontă, oțel carbon, produse laminate, pulberi de metale feroase);
• producția de țevi din oțel și fontă;
• industria cocs-chimică (producția de cocs, gaz de cocs etc.);
• prelucrarea secundară a metalelor feroase (tăierea deșeurilor și a deșeurilor de metale feroase).

Metalurgia neferoasă

Metalurgia neferoasă- ramura metalurgiei, care cuprinde extragerea, valorificarea minereurilor de metale neferoase si topirea metalelor neferoase si a aliajelor acestora. După proprietăți fizice și scop, metalele neferoase pot fi împărțite condiționat în greu(cupru, plumb, zinc, staniu, nichel) și plămânii(aluminiu, titan, magneziu). Pe baza acestei împărțiri se face o distincție între metalurgia metalelor ușoare și metalurgia metalelor grele.

Armament

Industria spațială

Industria chimică și petrochimică

Industria chimica- ramură a industriei care include producția de produse din hidrocarburi, minerale și alte materii prime prin prelucrare chimică. Producția brută industria chimicaîn lume este de aproximativ 2 trilioane de dolari SUA.

Concept petrochimie combină mai multe valori înrudite:

• o ramură a chimiei care studiază chimia transformării hidrocarburilor din petrol și gaze naturale în mancare sanatoasași materii prime;
• secțiunea de tehnologie chimică (al doilea nume - sinteza petrochimica), descriind procesele tehnologice utilizate în industrie în rafinarea petrolului și gaz natural- rectificare, cracare, reformare, alchilare, izomerizare, cocsificare, piroliză, dehidrogenare (inclusiv oxidativă), hidrogenare, hidratare, amonoliză, oxidare, nitrare etc.;
• ramură a industriei chimice, inclusiv producția, o caracteristică comună care este prelucrarea chimică profundă a materiilor prime de hidrocarburi (fracții de petrol, gaze naturale și asociate).

Volumul producției industriale a industriei chimice și petrochimice din Rusia în 2004 a fost de 528.156 milioane de ruble.

Inginerie mecanică și prelucrarea metalelor

Construcția de mașini- o ramură a industriei grele care produce tot felul de mașini, unelte, instrumente, precum și bunuri de larg consum și produse de apărare. Ingineria mecanică este împărțită în trei grupe - care necesită forță de muncă, metal și știință. La rândul lor, aceste grupe sunt împărțite în următoarele subgrupe industriale: inginerie grea, inginerie generală, inginerie medie, inginerie de precizie, producție de produse metalice și semifabricate, reparații de mașini și echipamente.

Prelucrarea metalelor - proces tehnologic, procesul de prelucrare a metalelor, în timpul căruia forma și dimensiunea acestora se schimbă, pieselor primesc forma dorită folosind una sau mai multe metode de prelucrare a metalelor pentru a crea piese individuale, subansambluri sau structuri mari (structuri metalice). Termenul cuprinde o gamă largă de activități diferite, de la construirea de nave mari și poduri până la fabricarea celor mai mici piese și bijuterii. Prin urmare, termenul cuprinde o gamă largă de abilități, procese și instrumente. Fiabilitatea, tehnologia oricărei producții, orice structură metalică depind de calitatea lucrărilor metalice efectuate, prin urmare, o astfel de sarcină trebuie să aibă încredere de către profesioniști cu suficientă experiență și echipamentul necesar concepute direct pentru aceste tipuri de prelucrare a metalelor. Prelucrarea metalelor a început să se dezvolte odată cu descoperirea diverselor minereuri, prelucrarea metalelor docile și maleabile pentru producerea de unelte și bijuterii.

Silvicultură, prelucrarea lemnului și industria celulozei și hârtiei

Silvicultură- un set de industrii care recoltează și prelucrează lemnul. Recoltarea lemnului în țările și zonele cu rezerve forestiere limitate se realizează, de regulă, de către întreprinderi silvice - întreprinderi silvice, silviculturi etc. În țările și zonele cu rezerve mari de păduri naturale, recoltarea lemnului, inclusiv alierea, are caracterul unei industrii extractive și este o industrie independentă - industria lemnului... În Rusia, problemele industriei lemnului pe acest moment responsabil de Agenția Federală pentru Silvicultură (Rosleshoz). Nu există un minister de profil în Rusia. De bază act legislativ pentru industria forestieră – „Codul silvic”. Industria lemnului reprezintă mai puțin de 5% din PIB-ul țării, în ciuda faptului că 25% din toate rezervele mondiale de lemn sunt concentrate în Rusia.

Toate industriile de prelucrare și prelucrare a lemnului, luate împreună, formează industria de prelucrare a lemnului, în care se disting următoarele tipuri industrie:

• industria prelucrarii lemnului, unind grupuri de întreprinderi producătoare de prelucrare mecanică și parțial chimico-mecanică și prelucrare a lemnului;
• Producția de celuloză și hârtie- un proces tehnologic care vizează obținerea de celuloză, hârtie, carton și alte produse secundare ale prelucrării finale sau intermediare; industria hidrolizeiși industria chimica a lemnului, a cărei producție se formează pe baza prelucrării chimice a lemnului și a unor produse forestiere nelemnoase.

Industria materialelor de constructii

Materiale de construcție- materiale pentru constructia cladirilor si structurilor. Alături de materialele tradiționale „vechi” precum lemnul și cărămida, au apărut noi materiale de construcție precum betonul, oțelul, sticla și plasticul odată cu revoluția industrială. În prezent utilizat pe scară largă

În producția artizanală, o persoană influența direct obiectul muncii cu ajutorul unor unelte simple, se foloseau în principal mașini-motoare, care erau folosite în procesele secundare și pregătitoare de producție. Tranziția de la producție la producția de mașini a fost realizată cu invenția și utilizarea mașinilor de lucru. Industria mașinilor mari a schimbat din punct de vedere producția nu imediat, ci într-o anumită perioadă de timp, diferit în tari diferite până la momentul implementării și durata.

Introducerea mașinilor de lucru a făcut posibilă creșterea productivității muncii.

Au înlocuit mâinile muncitorului, în plus, au făcut posibilă extinderea numărului de unelte care afectează simultan obiectul muncii aproape la nesfârșit. Dar tehnica de fabricare a mașinilor, chiar și în țările cele mai avansate, era manuală; prin urmare, mașinile erau produse încet și în cantități mici. Munca manuală nu a putut rezolva multe probleme tehnice. După prăbușirea feudalismului (perioada din sfârşitul XVIII-lea secol până în anii 70 ai secolului al XIX-lea. - vremea instaurării capitalismului în țările avansate ale lumii - Anglia, Franța, Germania), industria capitalistă de mașini la scară largă a început să se dezvolte rapid.

Burghezia a creat forțe productive imense. Baza formă nouă organizarea producţiei sociale a devenit o fabrică capitalistă.

O trăsătură caracteristică a tehnologiei acestei perioade a fost inventarea și distribuirea în principalele ramuri ale industriei a mașinilor de lucru, care reprezintă un fenomen calitativ nou în istoria tehnologiei. Astfel, revoluția industrială sau revoluția industrială este procesul de trecere a producției prelucrătoare la sistemul fabricii. Și acest proces este împărțit în mai multe etape.

Primul scena este asociată cu apariția muncitorilor.

Creșterea complexității mașinilor a necesitat o creștere a puterii, vitezei, precum și a fiabilității și preciziei mecanismelor. Pe măsură ce mașinile au fost introduse în industrii din ce în ce mai noi, cerințele din ce în ce mai mari au fost impuse ingineriei mecanice.

Faza a douaîncepe cu inventarea unui universal motor termic, adică motor cu aburi. După inventarea mașinilor de lucru și crearea unui motor termic, sarcina principală devine reechiparea tehnică a ingineriei mecanice.

Venire a treia etapă Revolutia industriala... Ingineria mecanică devine coloana vertebrală a unei mari industrii de mașini.

O caracteristică a tehnologiei ingineriei mecanice în anii 30-40 ai secolului XIX este o creștere a preciziei producției.

Constructorul englez de mașini-unelte Joseph Whitworth inventează prima mașină de măsurat și introduce calibrele. I-a venit ideea de a standardiza filetele șuruburilor.

Omul creează mașini pentru mișcare, transportându-l pe uscat, aer, mare. Primul vehicul autopropulsat la sol a fost un vagon imens cu trei roți, cu un motor cu abur și o viteză de 5 km/h, construit în 1769 de francezul Nicolas Cunier.

Prima mașină pe benzină a fost creată în 1887 de germanul Gottlieb Deischler și în 1895 de englezul Lanchester îmbunătățită cu anvelope pneumatice și roți cu spițe. De atunci, dezvoltarea mașinii a mers foarte repede. În 1903, a intrat în funcțiune prima fabrică de producție în masă de automobile din lume, construită de inginerul american Henry Ford. Din acest moment începe epoca mașinilor.

Primele tancuri au apărut în Anglia cu puțin timp înainte de Primul Război Mondial.

Cuvântul englezesc tank se referă la un rezervor mecanic gol. În anii 1920, designerul american W. Christie a proiectat un tanc care se putea mișca atât pe șenile, cât și pe roți, ceea ce îi creștea semnificativ viteza. Dar adevărata revoluție în construcția tancurilor a avut loc odată cu inventarea armurii ușoare și durabile, care a făcut posibilă reducerea greutății și, în același timp, creșterea vitezei și a echipamentului tehnic.

Unul dintre cele mai bune tancuri din lume este vehiculul sovietic T-34, a fost proiectat de designerul N.A. Astrov, iar motorul acestuia a fost creat sub conducerea designerului de avioane A.A. Mikulin.

Inventatorul primei aeronave a fost un ofițer rus marina A.F. Mozhaisky. În iulie 1882, primul zbor uman a avut loc într-un aparat mai greu decât aerul. Avionul lui Mozhaisky avea toate părțile principale inerente aeronavelor moderne: fuselajul - o barcă de lemn, un motor cu piston cu abur, trei elice cu patru pale, o aripă dreptunghiulară, un ansamblu de coadă, cârme și ascensoare, precum și o aterizare cu roți. Angrenaj.

În 1881 a apărut prese hidraulice- mașini pentru forjarea pieselor forjate mari care nu produc șocuri și zgomot în timpul funcționării.

Metalul este deformat prin aplicarea treptată a presiunii. Datorită calităților lor tehnologice înalte, presele hidraulice au început să înlocuiască ciocanele grele.

În industria de forjare, mașinile de forjare cu manivela sunt utilizate pe scară largă: forjare orizontală, forjare verticală, prese cu manivela verticale, prese de îndoit, mașini de forjare la rece și foarfece pt. tăiere la rece metal.

Ingineria mecanică, dotată cu o bază energetică puternică și echipată cu mașini de lucru, a făcut posibilă stabilirea producției neîntrerupte a unei largi varietati de mașini și furnizarea acestora cu toate ramurile de producție.

Ca urmare a schimbărilor tehnice, ingineria mecanică în anii 70 ai secolului al XIX-lea s-a transformat într-o ramură a producției din fabrică. Prin natura produselor, unele dintre fabrici s-au concentrat pe producția de mașini.

Deceniile post-reformă sunt perioada industrializării capitaliste a Rusiei.

Industria de mașini la scară largă câștigă o victorie decisivă asupra producției și producției la scară mică. Tehnicile de fabricație se îmbunătățesc rapid în industriile de vârf.

În același timp, era esențial ca Rusia, care a intrat mai târziu decât o serie de altele tari europene pe calea capitalismului, ar putea folosi experiența tehnică deja existentă și formele organizaționale de dezvoltare industrial-capitalistă.

După 1861, scria V. I. Lenin, „dezvoltarea capitalismului în Rusia s-a desfășurat cu o asemenea rapiditate, încât au avut loc transformări în câteva decenii, care au durat secole întregi în unele țări europene vechi”.

Unul dintre cei mai caracteristici indicatori ai acestui proces este introducerea în industrie motoare cu aburi.

În 1875-1878. la fabricile și întreprinderile miniere ale Rusiei europene lucrau cazane cu aburși mașini cu o capacitate de aproximativ 100 de mii de litri. cu., iar la începutul anilor 90 capacitatea lor crescuse deja la 256,5 mii litri. sec., crescând de 2 ori și jumătate pe parcursul a șaisprezece ani.

În industria bumbacului, fabrica exclude în cele din urmă fabricarea capitalistă și sistemul de distribuție strâns legat de aceasta, precum și micile industrii țărănești.

Mașinile înlocuiesc muncă manualăși în țesături, și în aromele alimentare și în alte industrii. În metalurgie, bălțirea ia locul metodei înapoi, critice de producere a fierului.

În anii '70, producția de oțel s-a dezvoltat rapid, pe baza utilizării mai întâi a cuptoarelor Bessemer și apoi cu vatră deschisă. Astfel, în două-trei decenii de la căderea iobăgiei în Rusia, revoluția industrială, care a început în perioada pre-reformei, a fost finalizată.

Cele mai importante centre de dezvoltare din Rusia industria capitalistă au fost Petersburg și Moscova. În același timp, Sankt Petersburg a fost nominalizat în primul rând ca centru de inginerie mecanică, în timp ce Moscova și regiunea industrială înconjurătoare au rămas centrul principal al industriei textile.

Industria minieră și metalurgică din Urali, bazată în trecut pe munca forțată a muncitorilor forțați, a cunoscut serioase dificultăți în primii ani de după reformă. Mii de muncitori eliberați de iobăgie au părăsit fabricile.

Doar zece ani mai târziu, metalurgia Uralului a atins nivelul din 1860. Cu toate acestea, în viitor, s-a dezvoltat extrem de lent.

Între timp, din anii 70 ai secolului al XIX-lea. in sudul tarii a inceput sa se formeze o noua regiune a industriei miniere si metalurgice. Construcția a două căi ferate care leagă Moscova de Rostov-pe-Don a oferit o ieșire pentru cărbunele Donețk și a crescut semnificativ cererea pentru acesta.

Lângă creasta Donețk au început să apară mine noi. Structurile miniere și haldele de deșeuri în formă de con au schimbat dramatic peisajul fost pustiu al stepei Donețk.

În 1872, primul furnal a fost pus în funcțiune la uzina, care a fost construită în partea de vest a bazinului Donețk de către capitalistul englez Yuz, iar doi ani mai târziu Uzina metalurgică Sulinsky, fondată de capitalistul rus Pastuhov în estul. parte a Bazinului, a dat fontă.

Ambele uzine - Yuzovsky și Sulinsky - lucrau atunci la minereu local, sărac în metal. Abia după ce exploatarea cărbunelui Donbass a fost conectată pe calea ferată cu regiunea Krivoy Rog, unde se aflau rezerve mari de minereu bogat în fier, a început ascensiunea rapidă a metalurgiei sudice.

La jumătatea distanței dintre Donbass și Kryvyi Rih, a luat naștere regiunea metalurgică Nipru cu centrul în Ekaterinoslav.

Tânăra metalurgie sudică, care nu cunoștea tradițiile feudale și se distingea printr-un nivel tehnic superior, a început să depășească rapid vechii Urali.

O ramură aproape complet nouă a economiei ruse este industria petrolului. În perioada pre-reformei, producția de petrol a fost neglijabilă, cererea pentru acesta a fost scăzută. Dezvoltarea industriei petroliere în regiunea Baku a fost împiedicată de existența unui sistem de închiriere - închirierea puțurilor de petrol pentru o anumită perioadă.

Odată cu desființarea acestui sistem în 1872 și odată cu trecerea la închirierea zonelor cu petrol pe termen lung în jurul Baku, pădurile de platforme au început să crească și un nou oraș negru, învăluit într-un văl de fum și funingine. , cu zeci de rafinării de petrol au apărut în apropierea orașului vechi.

Timp de douăzeci de ani (din 1870 până în 1890) producția de petrol a crescut de 140 de ori - de la 1,7 milioane la 242 milioane puds.

Descoperirile și invențiile remarcabile ale oamenilor de știință și inginerilor ruși au extins posibilitatea utilizării produselor petroliere - ca combustibil, uleiuri lubrifiante etc. - și au oferit uleiului de la Baku acces pe piețele mondiale.

V sfârşitul XIX-lea v. Rusia s-a mutat pe primul loc în lume în producția de petrol, împingând Statele Unite pentru o vreme.

Dezvoltarea capitalismului industrial a fost mult facilitată de construcția căilor ferate.

În 1860, Rusia avea doar 1,5 mii km de căi ferate, iar în 1892 - deja 31,2 mii km. Căile ferate au conectat zonele agricole cu cele industriale, periferiile cu centrul, accelerând procesul de diviziune socială a muncii și creșterea pieței integral rusești.

In acelasi timp căi ferate rătăcirea ca mari consumatori de cărbune și metal, mașini și mecanisme, a contribuit la ascensiunea industriei grele.

La sfârșitul primului deceniu după reformă, Rusia a intrat într-o perioadă de înființare consolidată a întreprinderilor, băncilor, societățile pe acțiuni.

Majoritatea capitalul social a fost investit nu în industrie, ci în întreprinderi comerciale, construcții bancare și mai ales căi ferate. În timpul crizei din 1873-1875. multe dintre acestea societățile pe acțiuni, care a apărut într-o atmosferă de goană bursieră, a dat faliment.

Revenirea industrială care a venit după criză a fost de scurtă durată și a fost înlocuită cu o criză și mai gravă din 1882-1886.

Abia din 1887 s-a marcat din nou o oarecare redresare economică, dar în 1890-1891. o serie de industrii au stagnat din nou.

Ieșirea din criză și din depresie a fost împiedicată de îngustime piata interna, împletirea crizei industriale cu cea agrară (care a prelungit în Rusia până la mijlocul anilor '90), păstrarea unor metode și forme învechite de organizare a producției.

Deceniul post-viață este perioada industrializării capitaliste a Rusiei. Industria de mașini la scară largă câștigă o victorie decisivă asupra producției și producției la scară mică. Tehnicile de fabricație se îmbunătățesc rapid în industriile de vârf.

În același timp, era esențial ca Rusia, intrând mai târziu pe calea capitalismului în țările europene dezvoltate, să poată folosi experiența tehnică deja existentă și formele organizatorice ale dezvoltării industriale.

După 1861, dezvoltarea capitalismului în Rusia s-a desfășurat atât de rapid încât transformările au avut loc pe parcursul mai multor decenii, care au durat secole în unele țări europene. Unul dintre cei mai caracteristici indicatori ai acestui proces este introducerea motoarelor cu abur în industrie. În 1875 - 1878. la fabrici şi întreprinderi miniere Rusia europeană Cazanele cu abur și mașinile cu o capacitate de aproximativ 100 de mii de cai putere funcționau, iar la începutul anilor 90 capacitatea lor creștea deja de 2,5 ori - și asta în 16 ani.

În industria bumbacului, fabrica împinge în cele din urmă fabricarea și sistemul de distribuție strâns legat de aceasta, precum și micile industrii țărănești. Mașinile înlocuiesc munca manuală în industria textilă, alimentară și în alte industrii.

În metalurgie, bălțirea ia locul metodei înapoi, critice de producere a fierului. În anii '70, producția de oțel s-a dezvoltat rapid, pe baza utilizării mai întâi a cuptoarelor Bessemer și apoi cu vatră deschisă.

Astfel, în două-trei decenii de la căderea iobăgiei în Rusia, revoluția industrială, care a început în perioada pre-reformei, a fost finalizată.

Cele mai importante centre ale industriei capitaliste în curs de dezvoltare din Rusia au fost Sankt Petersburg și Moscova. În același timp, Sankt-Petersburg a fost nominalizat în primul rând drept centru de inginerie mecanică, în timp ce Moscova și regiunile industriale din jur au rămas principalul obiectiv al industriei textile.

Industria minieră și metalurgică din Urali, bazată în trecut pe munca forțată a iobagilor, a cunoscut serioase dificultăți în primii ani de după reformă. Mii de muncitori eliberați de iobăgie au părăsit fabricile. Doar 10 ani mai târziu, metalurgia Uralului a atins nivelul din 1860. Cu toate acestea, în viitor, s-a dezvoltat foarte lent.

Între timp, din anii 70 ai secolului al XIX-lea. in sudul tarii a inceput sa se formeze o noua regiune a industriei miniere si metalurgice. Construcția a două căi ferate care leagă Moscova de Rostov-pe-Don a oferit o ieșire pentru cărbunele Donețk și a crescut semnificativ cererea pentru acesta. Noi mine au început să apară în zona crestei Donețk. Structurile miniere și haldele de deșeuri în formă de con au schimbat dramatic peisajul fost pustiu al stepei Donețk.

În 1872, primul furnal a fost pus în funcțiune la uzina, care a fost construită în partea de vest a bazinului Donețk de către industriașul englez Yuz, iar doi ani mai târziu uzina metalurgică Sulinsky, fondată de antreprenorul rus Pastuhov în estul. parte a bazinului, emisă fontă. Ambele uzine - Yuzovsky și Sulinsky - lucrau atunci la minereu local, sărac în metal.

Abia după ce cărbunele Donbass a fost conectat pe calea ferată cu regiunea Krivoy Rog, unde existau rezerve mari de minereu bogat în fier, la mijlocul anilor 1980, a început o creștere rapidă a metalurgiei sudice.

La jumătatea distanței dintre Donbass și Krovorozhye, a apărut regiunea metalurgică Nipru cu centrul în Ekaterinoslav. Tânăra metalurgie sudică, care nu cunoștea tradițiile feudale și se distingea printr-un nivel tehnic superior, a început să depășească rapid vechii Urali.

O ramură aproape complet nouă a economiei ruse este industria petrolului. În perioada de dinaintea reformei, producția de petrol a fost neglijabilă, iar cererea pentru acesta a fost scăzută. Dezvoltarea industriei petroliere în regiunea Baku a fost împiedicată de existența unui sistem de închiriere - închirierea puțurilor de petrol pentru o anumită perioadă.

Odată cu abolirea acestui sistem în 1872 și odată cu trecerea la închirierea pe termen lung a zonelor petroliere la licitație, pădurile de platforme au început să crească în jurul Baku și un nou oraș negru, învăluit într-un văl de fum și funingine, cu zeci de rafinării de petrol au apărut în apropierea orașului vechi. Timp de 20 de ani, din 1870 până în 1890, producția de petrol a crescut de 140 de ori - de la 1,7 milioane la 242 milioane puds.

Descoperirile și invențiile remarcabile ale oamenilor de știință și inginerilor ruși au extins posibilitatea utilizării produselor petroliere - ca combustibil, uleiuri lubrifiante și altele - și au oferit uleiului de la Baku acces pe piețele mondiale. La sfârşitul secolului al XIX-lea. Rusia s-a mutat pe primul loc în lume în producția de petrol, împingând Statele Unite ale Americii pentru o vreme.

Dezvoltarea capitalismului industrial a fost mult facilitată de construcția căilor ferate. În 1860, Rusia avea doar o mie și jumătate de kilometri de căi ferate, în 1892 - peste 30 de mii de kilometri. Căile ferate legau regiunile agricole cu cele industriale, periferia - cu centrul, accelerând procesul de diviziune socială a muncii și creșterea pieței integral rusești.

În același timp, căile ferate erau mari consumatori de cărbune și metal, mașini și mecanisme și au contribuit la ascensiunea industriei grele.

La sfârșitul primului deceniu după reformă, Rusia a intrat într-o perioadă de înființare consolidată de întreprinderi, bănci și societăți pe acțiuni. Majoritatea capitalului social a fost investit, de altfel, nu în industrie, ci în întreprinderi comerciale, bancare și, mai ales, în construcții de căi ferate. În timpul crizei din 1873-1875. multe dintre aceste companii cotate la bursă au dat faliment.

Boom-ul industriei care a început după criză s-a dovedit a fi de scurtă durată și a fost înlocuit cu o criză și mai gravă din 1882-1886. Abia din 1887 a fost din nou marcată o oarecare redresare economică, dar în 1890 - 1891. o serie de industrii au stagnat din nou. Îngustimea pieței interne, împletirea crizei industriale cu cea agrară (care a durat în Rusia până la mijlocul anilor 90), păstrarea metodelor și formelor de organizare a producției învechite au împiedicat ieșirea din criză și depresie. .

Răspunsuri scurte la întrebările despre cel de-al Doilea Război Mondial: 1, Care este planul Typhoon, Citadel, Bagration? 2. Ce s-a întâmplat și când: în Tigiran în Yal

în Potsdam.

3. Care dintre persoanele menționate nu a participat la Conferința de la Potsdan și de ce:

Stalin, Churchill, Truman, Roosewald?

4. Sate și așezări care au intrat în istorie și ce s-a întâmplat în ele:

5. Despre ce spun documentele și protocolul secret:

Un pact de nu da din cap și un protocol secret.

6. Ce este planul Barbaros, planul Ost, planul Zidul de Est?

7. Când s-a întâmplat și ce contează?

Bătălia de la Moscova.

Bătălia de la stalingrad,

Bătălia de la Kursk Bulge.

8. Nume opere literare despre al Doilea Război Mondial.

9. Când a fost dat primul salut?

10. Ce ispravă a realizat Matrosov?

11. Ce este războiul feroviar?

12. Cel mai înalt grad militar al URSS?

13. Numiți cei mai mari lideri militari ai celui de-al Doilea Război Mondial.

14. Ce este un pământ frăţesc?

Care dintre termenii de mai sus se referă la construcția și decorarea bisericilor în Rusia antică? Definiți acest concept: frescă, mozaic, romanic

bazilică, filigran, vitraliu, biserică cu cupolă în cruce.

Sarcina 4 face testul

1. Indicați anii de guvernare Alexandru al III-lea

A) 1881-1894 B) 1881-1917 C) 1881-1896 D) 1881-1895

2. De ce l-au numit contemporanii pe Alexandru al III-lea Făcătorul de Păci?

A) pentru faptul că a reușit să liniștească mișcarea revoluționară din Rusia

B) pentru politica sa pașnică în arena politicii externe

C) pentru politica sa de reduceri drastice ale cheltuielilor militare și ale armatei

3. Ce țări au semnat un acord privind crearea Uniunii celor Trei Împărați?

A) Rusia, Anglia și Franța B) Rusia, Austro-Ungaria și Germania

C) Rusia, Franța și Turcia

4. Așa-zisa circulară despre „copiii bucătarului” (1887):

A) a interzis admiterea la gimnaziu a copiilor din păturile sociale inferioare

B) a ordonat deschiderea orfelinatelor în orașe

C) a permis producătorilor să angajeze copii începând cu vârsta de opt ani

5. Cine sunt șefii zemstvo?

A) reprezentanți ai adunărilor zemstvo B) președinți ai consiliilor zemstvo

C) funcționarii numiți de ministrul de interne care exercită control administrativ

6. Conform Cartei universitare din 1884. întâlniri și spectacole studențești:

A) au fost permise cu participarea rectorului sau a curatorului universității

B) au fost permise numai în ziua Tatyanei C) au fost strict interzise

7. Construcția căii ferate transsiberiene a început în:

A) 1856 B) 1904 C) 1914. D) 1891

7. Mentorul lui Alexandru al III-lea, inspiratorul politicii sale de contrareforme a fost:

A) S. Uvarov B) K. Pobedonostsev C) M. Loris-Melikov D) S. Witte

8. Principalul motiv al dezvoltării lente Agriculturăîn a doua jumătate a secolului al XIX-lea. este un:

A) conservarea rămășițelor feudale profunde în mediul rural (proprietatea proprietății, secții, comunitate)

B) tehnologie agricolă primitivă

C) lipsa investiţiilor de capital alocate de guvern pentru nevoile satului

D) lipsa îngrășămintelor chimice pentru agricultură

9. Ce știi despre construcția Catedralei Mântuitorului Hristos?

10. În ce condiţii s-a realizat aderarea Asia Centrala spre Rusia?

11. Numiți statele unite în Tripla Alianță?

12. Definiți concepte

Reforma Coaliției Contrareforma Cenzura Protecționism Reforma Coaliției Contrareforma Cenzura Protecționism

13. Care a fost principala condiție prealabilă pentru apropierea dintre Rusia și Franța în anii 80. secolul al XIX-lea?

A) interes pentru limitarea aspiraţiilor agresive ale Angliei

B) Victoria Rusiei în război ruso-turc 1877-1878

C) înregistrarea uniunii austro-germane

14. Ce state au unit Tripla Alianță?

A) Austro-Ungaria, Germania și Italia

B) Austro-Ungaria, Germania și Rusia

C) Germania, Italia, Turcia

15. În 1892. a fost numit în funcția de ministru al finanțelor:

A) D. Tolstoi B) M. Katkov C) S. Witte D) P. Shuvalov

16. În timpul domniei lui Alexandru al III-lea către țărani:

A) segmentele au fost restituite, a fost acordat dreptul de a-și alege deputații la Duma

B) colectarea impozitelor a fost eficientizată, s-a acordat dreptul de răscumpărare în mod liber cu terenuri

C) este permisă asigurarea dreptului de proprietate asupra unui teren și părăsirea comunității

D) s-a redus cuantumul plăților de răscumpărare, s-a înființat Banca Țărănească și funcția de șef de zemstvo.

Sarcina 5 completați tabelul

Reprezentant

Domeniul de activitate

Opinii Politice

Rolul în istorie

K.P. Pobedonostsev

M.N. Katkov

G.V. Plehanov

A.M. Gorceakov

generalul Skobelev

O. Bismarck

Serafim Sarovski