Cum traduci. Cum să răspunzi la salutări în engleză? Traducerea și utilizarea cuvântului „Cum faci?”

REGULI DE RUTIERE ÎN ANGLIA, AMENZI

caracteristica principală trafic Anglia stă în faptul că este stângaci. Inutil să spun, ce inconvenient se dovedește a fi acesta pentru șoferul rus! Ne grăbim să vă asigurăm: după cum arată practica, după o perioadă relativ scurtă de timp o persoană se adaptează la noile condiții și conduce cu succes o mașină. În plus, în Anglia, marcajele rutiere sunt foarte informative și, prin urmare, oferă asistență semnificativă utilizatorilor drumului.
Înainte de a conduce, asigurați-vă că vă uitați în dreapta și priviți în oglinda retrovizoare dreaptă (în principiu, șoferii ar trebui să facă același lucru în Rusia, dar nu în dreapta, ci în stânga). Depășirea în Anglia trebuie făcută în dreapta vehiculului care este depășit.
La sensurile giratorii, vehiculele din dreapta ta au prioritate. Complet opusul regulilor de circulație rusești, în special regula binecunoscuta„interferență pe dreapta”.
Vehiculele de pe drumurile principale au întotdeauna prioritate față de vehiculele de pe drumurile secundare. Dacă peste carosabil este aplicat dungă albă marcajele rutiere, aceasta înseamnă că este necesar să se cedeze vehiculele care se deplasează pe drumul traversat.
După cum știți, în unele state cu circulație pe dreapta, regulile de circulație au permisiunea de a vira la dreapta chiar și la un semafor roșu, cu condiția ca și alți utilizatori ai drumului să aibă un avantaj.

Există o concepție greșită că în Anglia puteți vira, în mod similar, la stânga la un semafor roșu. Amintiți-vă: nu este așa, pentru o astfel de încălcare puteți fi supus unei amenzi mari.
Șoferi în Anglia Vehicul sunt obligați să cedeze pietonilor la trecerile de pietoni (ca și în Rusia, trecerile sunt marcate cu o „zebră”). Nerespectarea acestei cerințe va duce la o amendă.

Șoferii și pasagerii vehiculelor trebuie să poarte centurile de siguranță. Acest lucru este valabil și pentru pasagerii de pe bancheta din spate (dacă există centuri de siguranță prevăzute de designul vehiculului).
În zonele urbane din Anglia, puteți circula cu viteze de până la 30 mph, pe alte drumuri - nu mai mult de 60 mph, pe autostrăzi și autostrăzi - până la 70 mph. Modificarea limitei de viteză poate fi destul de frecventă, așa că fiți întotdeauna atenți la semnele de circulație adecvate.
Destul de ciudat, dar nu există poliție rutieră specială în Anglia. O echipă de poliție obișnuită sosește la locul unui accident rutier. Datoria de a controla limita de viteză este atribuită și poliției. De restul organizării traficului se ocupă inspectoratul rutier, care aparține municipiului local.
Al lor caracteristicile au reguli de parcare a vehiculelor . Dacă se aplică o linie dublă continuă de marcaje rutiere de-a lungul marginii carosabilului, înseamnă că parcarea în acest loc este interzisă non-stop. O singură linie galbenă are aceeași semnificație, dar parcarea poate fi permisă în această locație sub rezerva unor notificări speciale. Dacă este necesar să se respecte vreuna reguli speciale(modul de setare a vehiculului etc.), atunci acest lucru va fi indicat prin indicatoarele rutiere corespunzătoare. Plata parcării în multe locuri se face folosind parchimetre care eliberează șoferului un bilet cu marcaj pe timpul de parcare. Majoritatea acceptă monede de 20p, 50p și 1 GBP.
În centrul Londrei (precum și în multe alte orașe engleze) parcarea este foarte limitată. De asemenea, puteți întâlni blocaje în trafic. Prin urmare, dacă nu este nevoie specială de o mașină, este mai bine să mergeți acolo cu metroul.
Chiar parcare cu platăîn Anglia nu sunt întotdeauna protejate. Parcare liberă situate în mare parte departe de centrul orașului și este permis să lăsați mașina pe ele timp de cel mult două ore. În multe locuri puteți vedea un semn rutier care spune „Parcarea rezidenților”. Înseamnă că în acest loc parcarea este permisă doar pentru cetățenii care locuiesc permanent în apropiere.

Pentru încălcarea regulilor de parcare, mașina poate fi ridicată de un camion de remorcare, poate pune un dispozitiv de blocare pe roți sau chiar perfora roata (astfel de puteri sunt învestite inspectorilor de trafic). Desigur, șoferul sau proprietarul mașinii va trebui să plătească o amendă impresionantă.

În general, traficul în Anglia este organizat la un nivel destul de ridicat. Sistemul rutier este bine gândit și convenabil. Chiar drumuri mici au un finisaj de calitate. Pentru a preveni blocajele în trafic, există multe intersecții rutiere, atât reglementate, cât și nereglementate, inclusiv pe mai multe niveluri. Locurile în care sunt posibile blocaje în trafic sunt indicate prin semne de circulație adecvate.
În general, există puține semne rutiere. De exemplu, semn lipsă" drumul principal”, iar semnul „Cedează” este foarte rar , în schimb, se folosesc de obicei marcajele rutiere corespunzătoare (sub formă de triunghi). Dimpotrivă, în localități există un număr mare de semafoare. Apropo, adesea la trecerile de pietoni reglementate, un pieton trebuie să apese butonul de comutare a semaforului.
vorbi mai departe telefon mobilîn timp ce conducerea este permisă numai cu utilizarea sistemului „mâini libere”. Încălcatorii sunt amendați.

Vă invităm să utilizați serviciile noastre de pre-rezervare a unei mașini de orice clasă în Anglia. Prețurile pentru închirieri auto în Anglia le puteți vedea aici

Șoferii din Anglia la prima vedere sună șubredă, dar odată ce ați ajuns să cunoașteți legea și datoriile, nicio problemă. Vedeți câteva lucruri importante!

LA Anglia Ima este de aproximativ 30 de milioane dacă, care se deplasează de-a lungul unora dintre mărfurile din Europa și separă serios atenția. Nespazvaneto pe lege poate fi adus pe glob, sd sau dori obturator.
În linia generală de mărfuri, stabiliți regulile de bază, care sunt îngrijorătoare și spazvat. Acestea nu se disting de tezi, care tremură și spasme cu noi, ci ima și unele diferențe:
1. Încearcă și inventează un carnet de șofer valid, uneori da, descurajându-l de tipul unui mijloc excelent, reușind cumva.
2. Tryabva și să aibă asigurare adecvată și să plătească taxe.

Shofiranetto în Anglia

3. Tryabva și acum mutați-vă în țara lyavata contra cost și da, este grozav.
4. Tryabva și folosește inelul de siguranță
5. Nu vă puteți folosi telefonul mobil la timp la Shofiran în Anglia
6. Dacă conduceți un moped sau o motocicletă, încercați să purtați o cască
7. Shofiran nu se află sub influența drogurilor sau a alcoolului și este interzis
8. Unitatea folosită în Anglia este mile, nu kilometri, pentru bunuri și servicii cu limita de viteză: 60 mile (98 km/h) pe oră cu o singură taxă de trafic și 70 mile pe oră (112 km/h) h) pentru o pasăre cu două sau mai multe taxe și o autostradă. În grindină, limita este de 30 mph (48 km/h), în zone rezidențiale, școli etc., este de 20 mph. În locuri care nu sunt periculoase - 40 mile pe oră.
9. Vârsta minimă, la un moment dat poți conduce un țăruș sau o motocicletă peste 17 ani.
10. Doar copiii pot fi folosiți pentru protejarea coloniei pentru vârste, când ajung la 135 cm sau 12 ani.

Legea și regulile de circulație atunci când conduceți în Anglia sabrani în regulamentul de circulație se numește Codul rutier, cu care îl puteți recunoaște în detaliu pe Internet.

Shofiraneto în Anglia este relativ pădure, ca swicknete și karate în lavo
Mișcarea în Anglia se desfășoară într-un lavo, unele dintre principalele diferențe față de shofar nu sunt la fel și la noi.
Numele de pe literă este înlocuit cu o literă, urmată de 1 până la 3 cifre (de exemplu, A34). Clasificarea pentru pt nu vinuri va fi atribuită lățimii sau calității neglijabile la suprafață.

Păsăriți păsările cu „A”

Pishishata din tipul A cu o singură cifră urmată de o literă (A1) este principalul pishcha mezhdnigrad. Păsări suplimentare A poate și imat de la 2 la 3 cifre, următoarea litera și cuvintele păsării nu sunt importante.

Păsări de sol cu ​​„B”

Localitatea Tova a păsării, cu trafic redus de pasărea din clasa A

Păsările din sol C, D și U

Tova sa locuri si alei, koito ima putin trafic, otkolkoto tezi din clasa B

Autostrăzi

Autostrada este prăjită cu un scop de capacitate, care este ima nai-malko doi leneși în fiecare sevă. M25, Biroul Magistraturii este oarecum periculos pentru Londra și până la 6 leneși la o anumită participare. Autostrada este notată cu „M” și înseamnă albastru. Limita de viteză este de 70 mph sau 70 mph pe autostrada cu taxă dublă, dar pentru alte limite de viteză, vă rugăm să răspundeți la numere. Schimbați limita de viteză și informațiile despre trafic la citirile de pe golem-ul ecranului sau deasupra celor cinci, sau în stânga casetei pentru trafic.

Și nu luați și folosiți hands-free, uneori folosiți un telefon mobil când conduceți în Anglia.

Drumuri în Marea Britanie. Regulile de circulație din Marea Britanie.

Autostrăzi în Marea Britanie

Rețeaua de drumuri din Marea Britanie are o lungime de 398.350 km, dintre care 3.557 km sunt autostrăzi. Drumurile asfaltate acoperă 344.000 km, iar drumurile neasfaltate reprezintă 54.350 km.

În Marea Britanie pe partea stângă trafic.

Drumurile cu taxă

În Marea Britanie, există taxe pentru anumite secțiuni de drum. De asemenea, va trebui să plătiți pentru unele poduri și tuneluri.

Pe acest moment singura autostradă cu taxă din Marea Britanie este M6. Este situat la nord de Birmingham.

Tariful depinde de clasa vehiculului.

Tarife pentru 2018:

Categoria vehiculului

Sistemul de plată clasifică automat vehiculul și suma licitată pentru fiecare categorie, în funcție de dimensiunea vehiculului. De fiecare dată când un vehicul trece de senzori, numărul de osii și înălțimea acestuia în jurul primei osii sunt determinate automat. În conformitate cu aceasta, se determină clasa mașinii.

* Înălțimea vehiculului este determinată conform următorului tabel:

Harta autostrăzii M6 (283 Kb) care arată toate intrările și ieșirile.

Metode de plata

Carduri de credit

Simbol pentru card de credit, situat în colțul din stânga sus. Pentru plată sunt acceptate următoarele carduri de credit:

Eurocard-Mastercard

American Express

Sistem electronic

Simbolul pentru plata automată (litera T) este situat în colțul din stânga jos.

Avantajele plății electronice:

Reducere pentru fiecare cursă

Benzi dedicate

Călătorește fără întârziere

Plata cu monede

Simbolul pentru plata cu monede este situat în colțul din dreapta sus.

Următoarele monede sunt acceptate pentru plată - 2 GBP, 1 GBP, 50p, 20p, 10p.

Următoarele monede nu sunt acceptate pentru plată - 5p, 2p, 1p.

Plata manuala

Simbolul care indică plata manuală este situat în colțul din dreapta jos.

Sunt acceptate monede și bancnote. Posibil schimb. Se emite un cec.

Loturi cu plata speciala

În Marea Britanie, pe lângă autostrada M6, unele poduri și tuneluri sunt supuse taxelor de trecere.

Tarife pentru 2018 (tunele):

Trecerea prin tuneluri este liberă pentru motociclete.

Tarife pentru 2018 (poduri):

Podurile pentru motociclete sunt gratuite, cu excepția podurilor Cleddau (0,35 GBP) și Middlesbrough (1,30 GBP).

De la 1 martie 2013, sistemul de colectare a taxelor din podul Itchen a devenit complet automat. Taxele pot fi plătite acum numai cu monede (se acceptă monede de 2 GBP, 1 GBP, 50p, 20p, 10p) sau cardul SmartCities.

Tamar Bridge se plătește numai atunci când călătoriți de la Saltash (Cornwall) la Plymouth (Devon).

În Marea Britanie, există câteva alte poduri rutiere secundare care au și taxe de trecere.

Eurotunnel

Eurotunelul sau Tunelul Mânecii trece pe sub Canalul Mânecii. Lungimea sa este de aproximativ 51 km, din care 39 km se află sub fundul strâmtorii. Tunelul face legătura între Europa continentală și Marea Britanie.

Coordonatele tunelului din Marea Britanie: Google Maps, Google Earth.

Tarifele includ transportul unei mașini, până la 9 pasageri și bagajele. Există mai multe tipuri de bilete:

• Excursie de o zi și peste noapte- biletele (dus-întors) trebuie achiziționate în retur de 2 zile. Returul trebuie efectuat până la miezul nopții (ora locală) în a doua zi de plecare. Prețurile biletelor de la 23 GBP per călătorie.
• ședere scurtă- biletele (dus-întors) trebuie achiziționate în retur de 5 zile. Returul trebuie efectuat până la miezul nopții (ora locală) în a cincea zi după plecare. Prețurile biletelor de la 59 GBP per călătorie.
• Single sau de lungă ședere- bilete standard. Prețurile biletelor de la 79 GBP per călătorie.

În videoclipul de mai jos puteți vedea cum are loc trecerea prin Eurotunnel din Anglia în Franța (puteți urmări alte videoclipuri pe canalul nostru de YouTube).

Informații detaliate despre toate tarifele pot fi găsite pe site-ul oficial Eurotunnel.

Parcare în Marea Britanie

Înainte de a parca, trebuie să vă asigurați că o faceți într-un loc autorizat. Polițiștii rutieri sunt foarte mulți și amenzile sunt foarte mari.

La majoritatea parcărilor se ia bilet la intrare, iar plata se face la ieșire. Există, de asemenea, parcări cu plată și afișare în Marea Britanie. Acestea. se cumpără un bilet pentru o anumită perioadă de timp și se pune sub parbriz.

Liniile galbene și roșii duble și simple de-a lungul marginii drumului sunt folosite pentru a arăta unde șoferii pot și nu pot parca:

• O singură linie galbenă: există restricții de parcare în anumit timp. Este permisă oprirea pentru a debarca pasagerii, dar șoferul trebuie să rămână în mașină.
• Linii galbene duble:
• O singură linie roșie: există restricții de parcare la anumite ore
• Linii roșii duble: parcarea este interzisă în orice moment

Informații detaliate despre parcare și parcare pot fi găsite pe site-ul Directgov.

Taxa de intrare in centrul Londrei

Taxa de intrare pentru vehicule cu motor în centrul Londrei este de 11,50 GBP și se percepe în zilele lucrătoare (de luni până vineri) pentru călătoriile între orele 07:00 și 18:00.

Trebuie să plătiți o singură dată, indiferent de câte ori intrați în zona platita in aceeasi zi.

Puteți plăti în avans (până la 90 de zile) sau în ziua călătoriei. Dacă plătiți tariful a doua zi după intrarea în zonă, atunci suma crește la 14 GBP.

Dacă nu plătiți tariful până la miezul nopții a doua zi după intrarea în zonă, veți primi o notificare de penalizare. Valoarea amenzii va fi de 130 de lire sterline. Acesta trebuie plătit în termen de 28 de zile. În cazul plății în mai puțin de 14 zile, cuantumul amenzii se reduce la 65 GBP.

Dacă nu plătiți avizul de penalizare în termen de 28 de zile, veți primi un alt certificat de taxare și amenda dvs. va crește cu 50% la 195 GBP.

Doar șoferii de vehicule cu combustibili alternativi (de exemplu vehicule electrice sau hibride) și vehiculele cu mai mult de 9 locuri sunt scutiți de taxă.

Limitele zonei sunt marcate clar cu semne speciale. La granițele zonei supuse taxării londoneze nu există bariere sau cabine speciale pentru perceperea taxelor. Granițele sunt controlate de camere care înregistrează toate numerele de mașini care trec, în baza cărora se achită apoi taxa necesară. Camerele recunosc atât numere britanice, cât și alte numere europene.

Puteți plăti taxa online aici.

Harta rutiera din Marea Britanie

În librăria online OZON.ru cu livrare, puteți achiziționa un atlas detaliat al drumurilor din Marea Britanie.

Reguli de circulație de bază din Regatul Unit

Limita de viteza

Limite de viteză standard din Regatul Unit (dacă nu se indică altfel pe indicatoare).

Mașini:

• în afara așezării - 96 km/h
• pe autostrada- 112 km/h

Vehicule cu remorcă și motociclete:

• în afara așezării - 80 km/h
• pe autostradă - 96 km/h

Autocaravane (până la 3,05 t):

• în sat - 48 km/h
• pe autostradă - 112 km/h

Autocaravane (peste 3,05 t):

• pe drum - 96 km/h

Dacă nu vedeți niciun semn de limită de viteză, atunci se aplică o limită de 30 mph (48 km/h).

Limitele maxime de viteză actuale pe drumuri tari europene pentru mașini.

Nivelul maxim legal de alcool în sânge 0,8‰.

Poliția poate cere unui șofer suspectat de încălcare să facă un test de respirație.

Dacă încălcarea este comisă pentru prima dată, atunci o amendă de până la 5.000 de lire sterline și/sau închisoare timp de 6 luni și suspendarea permisului de conducere timp de 1 an.

Aceeași pedeapsă amenință în cazul refuzului de a trece testul pentru prezența alcoolului.

Dacă provocați decesul prin neglijență la conducere în timp ce depășiți nivelul maxim permis de alcool, vă puteți confrunta cu o pedeapsă cu închisoare de 14 ani, o amendă nelimitată și revocarea permisului de conducere timp de 2 ani.

Poliția are dreptul să efectueze teste pentru a identifica un șofer care se poate afla sub influența drogurilor.

Nivelurile permise de alcool în sângeîn timp ce conduceți în toate țările europene.

faza scurta

Șoferii trebuie să folosească faza scurtă între apus și răsărit noaptea (o jumătate de oră după apus și o jumătate de oră înainte de răsărit) pe toate drumurile fără iluminat stradal sau rutier.

Șoferii trebuie să folosească farurile de întâlnire noaptea, chiar și pe autostrăzile iluminate și pe drumurile cu limite de viteză mai mari de 30 mph.

Farurile vehiculelor cu volan pe stânga trebuie acoperite cu bandă adezivă pentru a nu orbi șoferii care vin din sens opus.

Transportul copiilor

Copiii sub 12 sau sub 135 cm înălțime trebuie să folosească un scaun auto pentru copii.

Copiii cu vârsta sub 3 ani trebuie transportați într-un scaun pentru copii adecvat greutății lor în orice vehicul (inclusiv microbuz).

Înainte de instalare scaun pentru copil pe scaunul din față, trebuie să dezactivați airbagurile față. În Regatul Unit, numai scaunele pentru copii conforme cu UE (marcate cu un „E” majuscul într-un cerc) sunt permise să fie folosite.

Pentru încălcarea amenzii - de la 30 la 500 de lire sterline.

Centuri de siguranță

Utilizarea centurilor de siguranță neapărat pentru pasagerii din față și din spate.

Dacă mașina nu are centuri de siguranță (de exemplu, este o mașină clasică), atunci copiii sub 3 ani nu au voie să fie transportați. Copiii peste 3 ani au voie să stea doar pe locurile din spate. Aceste reguli se aplică numai dacă mașina a fost construită inițial fără centuri de siguranță.

Amenda - de la 30 la 500 GBP.

Vorbind la telefon

Nu utilizați dispozitivul în timp ce vehiculul este în mișcare. conexiune telefonică, neechipată dispozitiv tehnic permițând negocierea fără mâini.

Prin excepție, este permisă utilizarea telefonului în timpul conducerii în următoarele cazuri:

Este interzisă folosirea telefonului chiar dacă ați oprit la un semafor sau într-un ambuteiaj.

Amenda fixă ​​- 100 GBP.

O amendă maximă de până la 1.000 de lire sterline este posibilă atunci când cazul este adus în judecată.

Gradul de nuanțare a parbrizului și a geamurilor ușilor din față depinde de momentul primei înmatriculări a vehiculului.

Parbrizului i se permite să aibă o peliculă de protecție ușoară cu o lățime de cel mult 6 inchi (15 cm) de la marginea superioară în afara domeniului ștergătoarelor.

Nu există restricții pentru nuanțarea parbrizului și a geamurilor ușilor din spate.

Dacă gradul de transmisie a luminii parbrizului și ferestrelor ușilor din față este mai puțin decât permis, atunci în cazul unei opriri, mișcarea ulterioară va fi permisă numai după îndepărtarea peliculei de nuanță.

Șoferii străini care comit încălcări rutiere vor trebui să plătească un depozit pentru amendă sau 300 de lire sterline sub formă de garanție, ca potențială amendă în instanță. Depozitul trebuie plătit pe loc.

Sancțiuni pentru încălcările rutiere în Marea Britanie:

Regulile și organizarea traficului în Anglia

Multe țări au propriile lor modele de trafic. Prin urmare, este important, atunci când plecați într-o călătorie cu mașina, să știți despre ele. În 1865, Parlamentul Regatului Unit a adoptat pentru prima dată în lume o lege privind limitele de viteză. Viteza vehiculului a fost limitată la 6 km/h, iar o persoană a trebuit să treacă în fața mașinii, fluturând un steag roșu.

1. În Marea Britanie, conducerea este pe stânga, așa că turiștii obișnuiți să conducă pe dreapta vor avea nevoie de ceva timp pentru a se adapta. Șoferii care au obținut recent permisul ar trebui să fie deosebit de atenți și să nu uite de el caracteristica principală drumuri locale.
2. Poți depăși doar pe partea dreaptă a drumului. De asemenea, merită remarcat faptul că toate traseele din Marea Britanie sunt foarte informative, așa că conducerea pe ele este ușor și plăcut.
3. La sensurile giratorii au prioritate vehiculele din dreapta. Această caracteristică ar trebui să fie întotdeauna amintită de cei care sunt obișnuiți cu conceptul de „interferență din dreapta”.
4. Una dintre cele mai grave încălcări este încercarea de a vira la stânga la un semafor roșu. În Marea Britanie, o astfel de manevră este interzisă și sunt prevăzute amenzi mari pentru încercarea de a o face.
5. Șoferii locali tratează pietonii cu respect fara esec Vehiculele trebuie oprite la toate trecerile de pietoni.
6. Toți pasagerii din vehicul trebuie să poarte centurile de siguranță. Acest lucru este valabil și pentru cei care călătoresc pe bancheta din spate a unei mașini. Copiii sub 13 ani pot fi transportați doar în locuri speciale, care sunt selectate în funcție de greutatea și înălțimea copilului.
7. Există limite de viteză pentru fiecare tip de drum. Da, în zone rezidențiale viteza maxima traficul de autoturisme este de 30 mph, drumurile cu sens unic de 60 mph și autostrăzi de 70 mph.
8. Drumurile locale se caracterizează prin schimbări frecvente de viteză, așa că trebuie să fiți atenți la indicatoarele rutiere instalate de-a lungul traseului. Garnsey și Jersey au reguli speciale privind limitele de viteză.
9. În Anglia nu există poliție rutieră dedicată, iar în cazul unui accident, la fața locului ajung polițiști obișnuiți. De asemenea, li se încredințează datoria de a controla limita de viteză pe drumuri. Problemele rămase sunt de competența inspectoratului rutier.
10. Dacă de-a lungul drumului este trasată o linie continuă dublă, parcarea pe această secțiune a traseului este interzisă. Dacă există o singură linie galbenă, parcarea este permisă anumite zile sau ora din zi. Acordați atenție semnelor rutiere.
11. Toate parcările locale sunt dotate cu utilaje speciale, prin care trebuie să plătiți. Șoferii care se așteaptă să folosească aceste parcări trebuie să se aprovizioneze cu o cantitate suficientă de monede cu valori mici în avans, parchimetrele acceptă monede de 20 și 50 de pence, precum și valori de 1 GBP.
12. O mașină parcată în locul nepotrivit nu poate fi ridicată doar de un camion de remorcare, ci un blocant poate fi pus pe roțile mașinii sau pur și simplu anvelopele dezumflate. Există și amenzi grele pentru încălcarea regulilor.
13. În ciuda abundenței semnelor rutiere, lipsesc o serie de marcaje familiare șoferilor din Marea Britanie. Deci, pe autostrăzile locale nu puteți vedea semnul „Drum principal”, indicatorul „Cedează” este extrem de rar. nu mai puțin luminos trăsătură distinctivă este abundenta de semafoare, sunt foarte multe pe teritoriu aşezări.
14. Nu există o regulă general acceptată în Marea Britanie cu privire la intersecțiile de trecere. Lângă fiecare dintre ele există un semn pe care este indicat cine trebuie sărit. De asemenea, în loc de semn, pot exista marcaje corespunzătoare pe drum.
15. Este interzis să fumezi în timpul conducerii unui vehicul și poți vorbi doar la telefon folosind căști. Șoferii care încalcă aceste reguli riscă amenzi severe.
16. Șoferii nerăbdători, obișnuiți să-și exprime nemulțumirea față de claxon, ar trebui să țină cont de faptul că este imposibil să se folosească semnalul în zonele rezidențiale între orele 23.30 și 07.00. În caz contrar, va fi considerată o încălcare și va avea ca rezultat o sancțiune bănească.
17. Cea mai gravă abatere este conducerea unui vehicul în stare de intoxicație cu alcool. Dacă un accident are loc din vina unui șofer beat, atunci, pe lângă o amendă mare și privarea de drepturi, acesta poate fi privat de libertate până la 14 ani.
18. Toate autostrăzile sunt căptușite cu telefoane portocalii speciale, aflate la mai puțin de o milă distanță. Acestea pot fi folosite pentru a solicita ajutor în caz de accident sau defecțiune.




Cum să obțineți un permis de conducere în Marea Britanie?

Pasul 1: Permis de conducere provizoriu

Acest document vă va permite să conduceți vehicule înainte de a promova părțile teoretice și practice ale examenului. Pentru a face acest lucru, trebuie să completați un chestionar pe un site web special și să vă asigurați că îndepliniți toate cerințele:

Vârsta minimă este de 16 ani pentru o motocicletă și 17 ani pentru o mașină;

Vedere - pentru a conduce un vehicul, solicitantul trebuie să demonstreze suficientă acuitate vizuală. În timpul unui test practic, trebuie să citiți o plăcuță de înmatriculare a mașinii de la o distanță de 20 de metri (cu ochelari sau lentile de contact, dacă este nevoie);

Deținerea unui pașaport sau alt document de identificare pentru străini;

Numărul național de asigurare.

În plus, trebuie să plătiți o taxă.



Etapa 2: Teorie (test teoretic pentru mașini și motociclete)

Examenul de teorie constă din două părți: un test cu răspunsuri multiple și un test de percepție a pericolului - 14 clipuri video pe ecran cu diferite situații cotidiene. Ambele etape au loc în aceeași zi și după livrare cu succes se eliberează un certificat (numărul acestuia este necesar pentru o probă practică).

Testul este susținut în engleză sau galeză, ceea ce poate fi dificil pentru persoanele care nu vorbesc bine limba.



Pasul 3: Partea practică (testul de conducere practic)

Examenul practic durează aproximativ 40 de minute și se consideră promovat dacă sunt făcute 15 sau mai puține greșeli. La examen trebuie să prezentați un certificat de promovare a părții teoretice. Nici sa stii engleza nu strica. După promovarea examenului, instructorul va raporta rezultatele acestuia și, în cazul promovării cu succes, va prezenta un certificat. Un permis de conducere complet vă va fi trimis ulterior, dar puteți conduce imediat după trecerea testului.



Sancțiuni pentru contravenienți

În Marea Britanie nu există poliție rutieră specială modelată după poliția rutieră sovietică sau poliția rutieră rusă. Echipele obișnuite de poliție se ocupă atât de accidente, cât și de controlul vitezei.

Se poate spune cu certitudine că în relația dintre polițiști și șoferi nu există concepte precum dreptul la telefon și mită.

Camerele de supraveghere instalate pe tronsoane periculoase de drum ajută la „încetinirea” șoferilor de poliție prea rapizi. Pentru prima dată, acești „polițiști” tăcuți sub formă de cutii galbene strălucitoare, cu un vizor, au apărut pe drumurile britanice în 1992. De atunci, numărul lor a depășit 6.000 și dimensiune totală amenzile cu care camerele de filmat pedepsesc regulat șoferii care au depășit limita de viteză au depășit suma de 150 de milioane de dolari pe an.

Potrivit oamenilor de știință care au studiat efectele instalării a 4.000 de camere pe o perioadă de trei ani, decesele și rănile grave din accidente rutiere au scăzut cu 42%.

Apropo, șoferii au dreptul de a contesta avizul de penalizare „emis” de cameră.



Sistemul de puncte de penalizare

Un alt subiect apropiat de inima oricărui șofer britanic este sistemul de puncte de penalizare. A ei obiectivul principal- identificarea recidivelor. Punctele sunt stocate în istoricul șoferului timp de patru ani. Și dacă șoferul a fost beat sau sub influența drogurilor, atunci timp de 11 ani. Dacă ați acumulat 12 puncte de demerit în trei ani, instanța vă poate priva de dreptul de a conduce o mașină.

În 1995, a fost introdusă o nouă lege care a înăsprit cerințele pentru șoferii fără experiență. Dacă câștigați 6 puncte de demerit în primii doi ani după obținerea permisului de conducere, permisul vă va fi luat și veți fi obligat să treceți prin procesul de obținere din nou.

Și încă un punct important: pentru instanțele britanice, toți șoferii sunt egali. Chiar dacă ești o celebritate, conducerea sub influență te va duce în spatele gratiilor, așa cum a fost cazul celebrului cântăreț George Michael sau fostului campion mondial la box Naseem Hamed, supranumit Prinț.

De ce conduce Anglia pe stânga?

Nu ar exista Anglia – nu ar exista cârmă „dreaptă”. Legitimitatea acestei afirmații în cercurile auto a fost argumentată de zeci de ani.

AiF.ru a încercat să descopere de ce modelul de trafic pe partea stângă a luat rădăcini în Marea Britanie și cum a afectat alte țări ale lumii.

De ce este obișnuit în Anglia să conduci pe partea stângă a drumului?



Există două versiuni principale care explică de ce în mijlocul al XVIII-lea secolului, Anglia a făcut o alegere în favoarea circulației pe stânga.

LA Roma antică continua să se deplaseze spre stânga. Această abordare s-a explicat prin faptul că legionarii își țineau armele înăuntru mana dreapta. Si asa in cazul întâlnire neașteptată cu inamicul era mai profitabil pentru ei să fie pe partea stângă a drumului. Inamicul a căzut astfel direct pe mâna tăietoare. După ce romanii au cucerit Insulele Britanice în anul 45 d.Hr., „stânga” s-ar putea răspândi în Anglia. Această versiune este susținută de rezultatele expedițiilor arheologice. În 1998, în comitatul Wiltshire din sud-vestul Angliei a fost excavată o carieră romană, în apropierea căreia s-a rupt calea stângă mai mult decât cea dreaptă.

Anterior, britanicii puteau ajunge în Europa doar pe apă. Prin urmare, tradițiile maritime au intrat ferm în cultura acestui popor. Pe vremuri, navele engleze trebuiau să ocolească nava care venea pe partea stângă. Ulterior, acest obicei s-ar putea răspândi la drumuri.

În modern regulile internaționale navigație fixă ​​circulație pe dreapta.



Cum s-a răspândit „stânga” engleză în întreaga lume?

Majoritate ţări de stânga Am ales acest traseu din următoarele motive:

Marea Britanie, la mijlocul secolului trecut, era un imperiu peste care soarele nu apunea niciodată. Majoritate foste coloniiîmprăștiați în lume, după ce au câștigat independența, au decis să-și păstreze circulația obișnuită pe stânga.

În timpul Revoluției Franceze, a fost emis un decret prin care tuturor locuitorilor republicii li se ordona să se deplaseze pe partea dreaptă „comună” a drumului. Când a ajuns la putere Napoleon Bonaparte, modelul de trafic a devenit un argument de politică. În acele state care l-au sprijinit pe Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania - a fost stabilit circulația pe dreapta. Pe de altă parte, cei care s-au opus Franței: Marea Britanie, Austro-Ungaria, Portugalia – s-au dovedit a fi „de stânga”. Ulterior, traficul pe partea stângă în acest trio de țări a fost păstrat doar în Regatul Unit.

Prietenia politică cu Marea Britanie a contribuit la introducerea „stângii” pe drumurile din Japonia: în 1859 Ambasadorul Reginei Victoria, Sir Rutherford Alcock a convins autoritățile națiune insulară luați circulația pe stânga.

Când s-a stabilit circulația pe dreapta în Rusia?

În Rusia, normele de circulație pe dreapta au fost stabilite în Evul Mediu. Trimis danez sub Petru I Yust Yul scria în 1709 că „în Imperiul Rus pretutindeni în obicei, astfel încât căruțele și săniile, întâlnindu-se, se împrăștie, ținându-se pe partea dreaptă. În 1752 Împărăteasa Elisabeta Petrovna a consolidat prin lege această normă, emitând un decret privind introducerea circulației pe dreapta pe străzile orașelor imperiului pentru trăsuri și taximetriști.

Țări care au schimbat mișcarea

Istoria cunoaște multe exemple când țările au trecut de la un model de trafic la altul. Statele au făcut acest lucru din următoarele motive:

19. „Pentru a nenoroci ocupanții de ieri”

Statele Unite au trecut la conducerea pe partea dreaptă a drumului după ce și-au declarat independența față de Marea Britanie în 1776.

Coreea a trecut la traficul pe dreapta după sfârșitul ocupației japoneze în 1946.

La mijlocul anilor 1960 și începutul anilor 1970, mulți au fost colonii britanice in Africa. Sierra Leone, Gambia, Nigeria și Ghana au făcut acest lucru din motive de comoditate: au fost înconjurate de foste colonii franceze „care călătoreau spre dreapta”.

Suedia a fost ultima care a schimbat direcția în Europa. În 1967, acolo a avut loc așa-numita Zi „H” *, când toate mașinile regatului și-au schimbat benzile. Motivul trecerii la „drept” nu a stat doar în geografie, ci și în economie. Majoritatea țărilor în care au mers mașinile de fabricație suedeză au folosit volanul pe stânga.



Samoa a trecut la conducerea pe stânga în 2009. Era legat de cantitate mare au folosit mașini cu volan pe dreapta care au fost expediate în țară din Australia și Noua Zeelandă.

Excepții „stânga”.

LA țări de mâna dreaptă există un loc pentru excepțiile „de stânga”. Așa că, pe străduța generalului Lemonnier (350 de metri lungime) din Paris, se deplasează pe partea stângă. Există tronsoane mici cu circulație pe stânga în Odesa (Vysokiy Lane), la Moscova (intersecție la Leskova St.), în St. pe strada Mordovtseva).

Care mișcare este mai sigură?

Potrivit experților, partea pe care conduceți nu afectează gradul de siguranță în trafic - este doar o chestiune de obișnuință.

Țări cu trafic pe stânga



Raportul global dintre drumurile pe partea dreaptă și stânga este de 72% și 28%, 66% dintre șoferii din lume conducând pe partea dreaptă și 34% pe stânga.

20. Antigua si Barbuda
21. Bahamas
22. Barbados
23. Jamaica
24. Bangladesh
25. Brunei
26. Butan
27. Timorul de Est
28. Hong Kong
29. India
30. Indonezia
31. Macao
32. Malaezia
33. Maldive
34. Nepal
35. Pakistan
36. Singapore
37. Tailanda
38. Sri Lanka
39. Japonia
40. Botswana
41. Zambia
42. Zimbabwe
43. Kenya
44. Lesotho
45. Mauritius
46. Mozambic
47. Namibia
48. Seychelles
49. Swaziland
50. Tanzania
51. Uganda
52. Australia
53. Kiribati
54. Nauru
55. Noua Zeelanda
56. Papua Noua Guinee
57. Samoa
58. Tonga
59. Fiji

*H-Day (suedez. Dagen H, unde litera H înseamnă suedez. Högertrafik - trafic pe partea dreaptă) este ziua în care Suedia a trecut de la traficul pe partea stângă la traficul pe dreapta pe 3 septembrie 1967. La ora 4:50, toate vehiculele au fost nevoite să oprească și să schimbe părțile de drum; pentru a continua mișcarea a fost permisă la ora 5:00.

Lucrarea de cercetare „Regulile drumului în Anglia, cum diferă de rusă”

Există o opinie a șoferilor presupus „cu experiență” că nu este întotdeauna necesar să se respecte regulile de circulație, că uneori le puteți ignora dacă nu există un „polițist în trafic” în apropiere. Dacă fiecare șofer și pieton ar urma cu strictețe regulile de circulație, nu ar exista accidente și situații periculoase pe drumuri. Situația de urgență pe drumurile din Rusia lasă de dorit, spre deosebire, de exemplu, de situația de pe drumurile din Europa, în special din Anglia, unde organizarea regulilor de circulație este la un nivel înalt, ceea ce permite minimizarea urgente pe drumuri. După ce am analizat regulile de circulație din Anglia și Rusia, se poate înțelege de ce este mai multă ordine în Anglia decât în ​​Rusia.

Scop: Pentru a afla diferența dintre regulile rutiere din Anglia și din Rusia.

Previzualizare:

Regulile de drum în Anglia, cum diferă de rusă

Lucrări de cercetare creativă

elev din clasa a 7-a „B”,

"In medie şcoală cuprinzătoare №1 -

scoala de cultura nationala"

Jukova Alexandra Anatolievna,

profesor de engleza

instituţie de învăţământ bugetar municipal

Partea a II-a principală:

60. Legile rutiere. Ce este asta? patru
61. Istoricul regulilor de circulație 4
62. De ce trebuie să cunoașteți și să respectați regulile de circulație? 5
63. Tabel comparativ al regulilor de circulație în Anglia și Rusia 6

III Concluzia 8

Lista surselor 9

Subiect: Regulile de drum în Anglia, cum diferă de rusă

Relevanță: Există o opinie din partea șoferilor presupus „experimentați” că nu este întotdeauna necesar să se respecte regulile de circulație, că uneori le puteți ignora dacă nu există un „polițist în trafic” în apropiere. Dacă fiecare șofer și pieton ar urma cu strictețe regulile de circulație, nu ar exista accidente și situații periculoase pe drumuri. Situația de urgență pe drumurile din Rusia lasă mult de dorit, spre deosebire, de exemplu, de situația de pe drumurile din Europa, în special din Anglia, unde organizarea regulilor de circulație este la un nivel înalt, ceea ce permite minimizarea situațiilor de urgență pe drumurile. După ce am analizat regulile de circulație din Anglia și Rusia, se poate înțelege de ce este mai multă ordine în Anglia decât în ​​Rusia.

1. Studiați și analizați literatura de specialitate pe această temă

2. Învață regulile de circulație în ambele țări.

3. Comparați și analizați rezultatul comparației

4. Terminați lucrarea și creați o prezentare.

Partea a II-a principală

1. Reguli de drum. Ce este asta?

Mulți oameni încalcă în mod constant regulile de circulație. Acest lucru se întâmplă din diverse motive. Cineva o face intenționat, cineva pur și simplu nu le cunoaște și le încalcă inconștient. Cu toate acestea, fiecare dintre utilizatorii drumului, inclusiv bicicliștii și pietonii, este obligat să cunoască și să respecte cu strictețe regulile de circulație.

Regulile rutiere sunt un set de reguli care reglementează îndatoririle conducătorilor de vehicule și pietonilor, precum și cerinte tehnice impuse vehiculelor pentru asigurarea siguranţei rutiere.

2. Istoria apariției Reguli de drum

Primele reguli de drum au apărut în urmă cu mai bine de 2000 de ani, sub Iulius Caesar. Au ajutat la reglarea traficului pe străzile orașului. În anii 50 î.Hr., Cezar a introdus circulația cu sens unic pe mai multe străzi din oraș. De la răsărit și cu aproximativ două ore înainte de apus (ora de încheiere a zilei de lucru), trecerea vagoanelor și carelor private era interzisă.Vizitatorii orașului trebuiau să se deplaseze la Roma pe jos sau pe un palanchin (targă pe stâlpi lungi), și parcați vehiculele în afara orașului.

Deja la acel moment exista un serviciu de supraveghere care monitoriza respectarea acestor reguli. Era format în principal din foști pompieri. Datoria acestui serviciu era de a preveni situatii conflictuale printre proprietarii de vehicule. Răscrucile nu erau reglementate. Nobilii, pentru a-și asigura trecerea liberă, au trimis alergători înainte. Au eliberat străzile și nobilii puteau astfel să treacă liber la destinație.

Multă vreme în Rusia, traficul a fost reglementat prin decrete regale. Deci, în decretul împărătesei Anna Ioannovna din 1730, se spunea: „Pentru taximetriști și alți oameni de tot felul, să călărească, având caii în ham, cu toată frica și precauție, în liniște”. Iar în decretul împărătesei Ecaterina a II-a se spune: „Pe străzi, cocherii nu trebuie să țipe, să fluiere, să sune sau să zbârnească”.

LA sfârşitul XVIII-lea secolul, au apărut primele „căruțe autopropulsate” - mașini. Au condus foarte încet și au provocat multe critici și ridiculizări. De exemplu, în Anglia au introdus o regulă conform căreia o persoană cu un steag roșu sau un felinar trebuia să meargă în fața fiecărei mașini și să avertizeze trăsurile și călăreții care se apropie. Și viteza de mișcare nu trebuie să depășească 3 kilometri pe oră; în plus, șoferilor li s-a interzis să dea semnale de avertizare. Acestea erau regulile: nu fluiera, nu respira și târăște-te ca broasca țestoasă.

Baza regulilor moderne ale drumului a fost pusă la 10 decembrie 1868 la Londra. În această zi, în fața Parlamentului de pe piață, a apărut primul semafor feroviar sub forma unui disc colorat cu control mecanic. Acest semafor a fost inventat de J.P. Knight, un specialist în semafor al vremii.

Primul in tari diferite existau reguli diferite. Dar a fost foarte incomod.

Prin urmare, în 1909, Conferinta Internationala La Paris a fost adoptată Convenția privind circulația rutieră, care a stabilit reguli uniforme pentru toate țările. Această Convenție a introdus primele semne rutiere, a stabilit îndatoririle șoferilor și ale pietonilor.

De-a lungul anilor, regulile de circulație au fost aduse modificări și completări, stipulând caracteristici la circulația prin intersecții, modificarea limitei de viteză la apropierea unei intersecții și interzicerea depășirilor în porțiuni dificile.

Primele reguli de circulație din Rusia de-a lungul străzilor și drumurilor au fost dezvoltate în 1940, deoarece dezvoltarea transportului rutier a fost mai lentă decât în ​​Europa și America.

În prezent, în Rusia există Reguli moderne traficul, pe care îl studiem la clasă și activitățile extrașcolare.Regulile moderne de circulație stabilesc îndatoririle șoferilor, pietonilor, pasagerilor, descriu semnele rutiere, semafoarele etc.

3. De ce trebuie să cunoașteți și să respectați regulile de circulație?

Pe străzile multor orașe, pe autostrăzile aglomerate, circulația vehiculelor ia adesea forma unor fluxuri continue. Există o concentrare a populației în orașe; acum mai mult de jumătate din populația țării trăiește în orașe. Și asta crește numărul de pietoni pe străzi. Concentrarea unui număr mare de vehicule și pietoni pe străzile așezărilor complică situația, necesită organizarea traficului, asigurând siguranța participanților la trafic. Odată cu creșterea intensității traficului, este necesară o organizare clară a gestionării atât a fluxurilor de transport, cât și a pietonilor, utilizarea mijloace moderne regulament. În plus, pentru a asigura siguranța circulației, este necesar ca șoferii și pietonii să aibă o cunoaștere solidă a „Regulilor Rutiere”, precum și implementarea exactă a acestora.

Toți cetățenii țării noastre sunt obligați să respecte aceste reguli, să respecte cerințele polițiștilor și celor aflați în serviciu la trecerile de cale ferată. Orice încălcare, chiar și minoră, a regulilor de circulație într-un flux de trafic poate provoca un accident de circulație, care va duce la rănirea oamenilor, defectarea vehiculelor scumpe și deteriorarea mărfii transportate.

4. Tabel comparativ al regulilor de circulație în Anglia și Rusia

• Retur automat al echipajului AllSmerti999 #1 Postat pe 24 apr 2015 - 22:31 lOpacuk #2 Trimis pe 24 apr 2015 - 22:37 AllSmerti999 (24 apr 2015 - 21:31) a scris: Retur automat […]
• Condiții de păstrare a documentelor privind protecția muncii. Autor: Irene. 17 februarie 2011 la 21:12 Din lista managerilor tipici documente de arhivă formate în cursul activităților statului […]
• refuzul unui tur de călătorie cum să refuzi și cine a avut precedente? care sunt opțiunile (poate înlocui hotelul sau reprograma la alte date la alta) înainte de plecare 2 săptămâni comandate ieri de la […]

Traficul pe stanga este carte de vizită Anglia și alte țări. Dar în Europa, Marea Britanie este considerată singura țară în care se obișnuiește să se conducă pe stânga. Care este motivul acestui fenomen?

Trafic pe partea stângă: istoric

Potrivit istoricilor partea stângă Drumul a fost ales în vremurile în care săniile trase de cai circulau în jurul Londrei. Conducând pe dreapta, șoferul ar putea lovi din greșeală oamenii de pe trotuar cu biciul. Prin urmare, toată lumea a condus pe stânga.

Unii cercetători cred că traficul pe partea stângă a venit în Insulele Britanice de la romani, care le-au cucerit cândva. De asemenea, era mai convenabil să călăriți un cal pe stânga și să țineți sabia în mâna dreaptă. Acest lucru ar permite o respingere rapidă a atacatorilor cu cea mai puternică mână.

În plus, proiectul de lege englez, introdus în 1756, a lucrat în favoarea mișcării „de stânga”. S-a precizat că Podul Londrei acum este doar mișcare pe stânga. A fost o amendă grea pentru încălcarea regulii.

La exact 20 de ani după proiect de lege, în toată Anglia a fost adoptată o lege privind circulația pe partea stângă. Această metodă de transport cu mașina este și astăzi actuală.

Explicație maritimă

Multă vreme soarta Marii Britanii a fost legată de mare. La urma urmei, doar bărci cu aburi și corăbii au mers pe insule. Ei erau atunci legătura dintre Anglia și restul lumii. Prin urmare, tradițiile maritime sunt strâns legate de modul de viață al britanicilor.

Anterior, navele ocoliau navele din stânga. Și pentru o țară atât de strâns asociată cu marea, nu este de mirare că acest obicei a devenit pământ.

Astăzi, depășirea pe dreapta este acceptată în navigație, dar ceea ce s-a întâmplat înainte este o cu totul altă poveste.

Țări care urmează Regatul Unit

Statele care folosesc circulația pe stânga și-au făcut alegerea sub influența următorilor factori:

• motiv colonial. Chiar și în ultimul secol, Anglia avea multe colonii sub controlul său. Prin urmare, după abolirea colonizării, multe state au păstrat modelul de trafic obișnuit ca singurul adevărat;
• motiv politic. Datorită lui Napoleon, Franța a dat tonul printre alte țări în alegerea marginii drumului. Cei care l-au susținut pe Napoleon au introdus și schema dreptacilor. Iar cei care erau împotrivă, au ales partea stângă.

Prietenia dintre Anglia și Japonia s-a transformat în introducerea unei scheme de volan pe stânga pentru a doua țară. Lege noua a fost adoptat în 1859. Și funcționează astăzi.

Când coloniile Angliei din SUA au primit libertate, au trecut la circulația pe dreapta, dar înainte au condus și acolo, păstrându-se pe partea stângă. Acesta a fost răspunsul americanilor la invadatori.

Cum stau lucrurile cu traficul pe stânga în lume?

Comunitatea globală reprezintă 72% la sută din cei care aleg să călătorească pe dreapta. Și doar 28% dintre cei care conduc pe stânga.

LA America de Nord Bahamas, Jamaica și Barbados conduc pe stânga.

LA America de Sud aceasta este starea de lucruri în Surinam și Guyana.

Iar în Europa, Anglia, Irlanda și Malta merg spre „stânga”. În Asia, 17 țări s-au angajat să conducă pe stânga.

În Africa, există 13 astfel de țări, iar în Oceania, numărul lor este de 8. Nu atât de puține, dacă sunt luate în considerare în general.

Restul lumii a ales partea dreapta drumuri de condus. Dar care este motivul acestei alegeri?

Stânga și dreapta: motivele tranziției

Să mergi dintr-o parte în alta nu este ușor. De exemplu, în Suedia au trecut la circulația pe dreapta din cauza numărului mare de mașini potrivite pentru aceasta. Tranziția am făcut-o într-o zi special desemnată.

Fostele colonii ale Angliei din SUA și-au făcut alegerea în semn de protest față de foștii ocupanți.

Coreea de Sud, scăpând de opresiunea japoneză, a schimbat și ea „stânga” în „dreapta”. La fel s-a făcut și în China.

Funcții de conducere în stânga

Turiștii care au ajuns pentru prima dată într-o țară în care circulă pe stânga, notează inconvenientul de a trece la un alt stil de condus.

Unii experimentează frică atunci când schimbă părțile mișcării. Dacă sunt prezenți factorii de mai sus, ar trebui să vă abțineți excursii independente Cu mașina. La urma urmei, puteți folosi întotdeauna transport public sau taxi. Și exagerarea la volan vă pune viața în pericol.

Nu este dificil să conduceți pe partea stângă, principalul lucru este să vă uitați cu atenție la semne și marcaje și, de asemenea, să vă luați timp. Câteva zile de practică de-a lungul străzilor tinerețe - și acum poți merge pe principalele bulevarde ale Londrei.

Pentru a facilita sarcina, puteți construi un traseu în detaliu în navigator, precum și să căutați în prealabil pe hartă ocoluri și locuri de parcare. Pe lângă toate acestea, în fiecare țară există cursuri în care ajută să înveți cum să călărești dintr-un unghi nou.

Consecințele traficului pe stânga sunt mai multe reguli simple mișcare, precum și o anumită libertate pentru cei care doresc să dea dovadă de curtoazie pe parcurs.

De exemplu, există povești despre care domnii englezi susțin traficul pe partea stângă, deoarece le permitea să strângă mâna liber cu viteză mică și apoi să se împrăștie fără probleme.

Despre ce este mai bine: conducând pe dreapta sau pe stânga, se ceartă milioane de șoferi. Dar Marea Britanie și-a făcut alegerea cu mult timp în urmă și se pare că nu o va schimba.

Anglia este foarte diferită de multe alte țări europene. Are o cultură aparte, o istorie bogată și tradiții proprii care s-au transformat în obiceiuri. Iar traficul pe stânga pentru britanici este la fel de natural ca fulgii de ovăz la micul dejun. În Marea Britanie, ei cred chiar că acesta este singurul mod de a călători este cel mai fiabil, convenabil și sigur.

În urmă cu 70 de ani, în Anglia au apărut primele reguli ale drumului. O treime din broșura de 24 de pagini a fost dedicată diferitelor gesturi ale mâinii pentru a fi folosite la viraj, marșarier și frânare. Cert este că multe mașini din acea vreme nu aveau semnalizatoare și nici măcar lumini de frână.

Guvernul a decis să elaboreze reguli de circulație după ce a primit statistici oficiale după numărul de mașini în insule britaniceîn 1931 au fost înmatriculate peste 2,3 milioane de mașini, iar conducerea țării a decis că „pentru a asigura siguranța cetățenilor pe drumuri, este necesar să se ia reguli generale care guvernează comportamentul tuturor utilizatorilor drumului” un numar mare tot felul de gesturi cu care șoferii trebuiau să-și anunțe manevrele, regulile prescrise să claxoneze tare la depășire și, de asemenea, în niciun caz să nu vorbească cu un polițist de serviciu, pentru a nu-i distrage atenția. În plus, șoferii de mașini care nu aveau stopuri au fost obligați să-și păstreze reflectoarele „curate până la strălucire”. Și cel mai important: în timpul conducerii, șoferilor le era strict interzis să discute cu șoferii altor mașini.

S-au schimbat multe de atunci. Astăzi, pe drumuri sunt peste 27 de milioane de mașini ai căror șoferi nici măcar nu se gândesc să vorbească cu cineva prin deschide fereastraîn timpul mișcării. Primele reguli de drum document oficial transformat într-o relicvă: recent unul dintre primele exemplare ale regulilor de circulație din 1931 a fost vândut la licitație pentru 10 mii de dolari.