Toate companiile care lucrează pentru export sau import se confruntă cu un astfel de concept precum Incoterms 2010. În acest articol vom încerca să oferim un concept complet și detaliat despre Incoterms și toate condițiile de livrare (de bază DAF, CPT, FCA, CIP).
Incoterms (în engleză Incoterms, decodarea termenilor comerțului internațional) sunt regulile adoptate comunitatea internationala, care explică termenii comerciali cei mai folosiți în domeniul activității economice externe. Termenii comerciali internaționali sunt conditii standard contracte de vânzare între țări care sunt definite în prealabil într-un document recunoscut internațional.
Ca urmare a faptului că Incoterms reglementează o serie dintre cele mai semnificative, fundamentale, aspecte de bază care sunt asociate cu organizarea transportului de mărfuri și livrarea acestora la destinație, orice bază de livrare reglementează trei probleme principale de „transport”, fără de care livrarea mărfurilor la destinație nu poate fi realizată. Aceasta este:
Repartizarea între vânzător și cumpărător a costurilor de transport pentru livrarea mărfurilor (adică în termenii de livrare se precizează ce costuri și cât timp suportă vânzătorul și care, începând din ce moment, cumpărătorului.
Momentul transferului de la vânzător la cumpărător a riscurilor de deteriorare, pierdere sau pierdere accidentală a încărcăturii.
Data livrării mărfurilor, adică determinarea momentului în care vânzătorul transferă efectiv bunurile la dispoziția cumpărătorului sau a reprezentantului acestuia (de exemplu, acesta poate fi transferul mărfurilor către o organizație de transport - și, prin urmare, , îndeplinirea sau neîndeplinirea de către prima dintre obligațiile sale în materie de livrare).
Domeniul de aplicare al Incoterms nu include reglementarea următoarelor aspecte:
Conform Incoterms 2010 (incoterms), termenii pot fi împărțiți în următoarele 4 grupe: E, F, C și D. Să le analizăm mai detaliat.
Grupa E - Plecare | Conditii de livrare EXW- franco fabrică (numele locului): mărfuri din depozitul vânzătorului. |
Grupa F - Transport principal neplătit | Conditii de livrare FCA- Free Carrier (numele locului): marfa se livreaza catre transportatorul cumparatorului. Conditii de livrare FAS- Free Alongside Ship (portul de încărcare numit): mărfurile sunt livrate pe nava cumpărătorului. Conditii de livrare FOB- Free On Board (portul de încărcare numit): mărfurile sunt încărcate pe nava cumpărătorului. |
Grupa C - Transport principal plătit | Conditii de livrare CFR- Cost si Marfa (portul de destinatie numit): marfa se livreaza in portul cumparatorului (fara descarcare). Conditii de livrare CIF- Cost, Asigurare si Marfa (portul de destinatie numit): marfa este asigurata si livrata in portul cumparatorului (fara descarcare). Conditii de livrare CPT- Transport Paid To (locul de destinație numit): mărfurile sunt livrate transportatorului cumpărătorului la destinația specificată. Conditii de livrare CIP- Transport și asigurare plătită la (locul de destinație menționat): mărfurile sunt asigurate și livrate transportatorului cumpărătorului la locul de destinație menționat. |
Grupa D - Livrare | Conditii de livrare DAT- Livrat La Terminal (denumirea locului, terminal) - livrarea mărfurilor se efectuează la terminalul specificat. Conditii de livrare DAP- Delivered At Point (numele destinației) - livrarea se efectuează la punctul specificat. Conditii de livrare DDP- Delivered Duty Paid (numele destinației) - mărfurile sunt livrate clientului, eliberate de taxe și riscuri. |
Condiții de livrare EXW - Din fabrică
În Incoterms 2010, termenul „Ex works” înseamnă că vânzătorul mărfurilor este considerat că și-a îndeplinit obligația de a livra atunci când pune bunurile la dispoziția cumpărătorului la întreprinderea sa sau într-un alt loc specificat (acordat) (acest poate fi depozitul vânzătorului, fabrica, fabrica etc.).
Vânzătorul nu este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe vehicul, precum și pentru vămuirea mărfurilor și pregătirea documentelor relevante pentru export. Acesta este un termen care impune vânzătorului obligații minime, iar cumpărătorul trebuie să suporte toate costurile și riscurile legate de transportul mărfurilor de la sediul vânzătorului până la destinație (depozitul cumpărătorului). Cu toate acestea, în cazul în care părțile doresc ca vânzătorul să preia responsabilitatea pentru încărcarea mărfurilor la locul de expediere și să suporte toate riscurile și costurile unei astfel de încărcări, acest lucru ar trebui să fie precizat în mod clar în actul adițional corespunzător la contractul de vânzare. Acest termen nu poate fi aplicat atunci când cumpărătorul nu poate îndeplini direct sau indirect formalitățile de export. În acest caz, trebuie folosit termenul FCA, cu condiția ca vânzătorul să accepte să suporte costurile și riscurile pentru expedierea mărfurilor.
Condiții de livrare FCA - transportator gratuit
Termenul „Free Carrier” înseamnă că vânzătorul mărfurilor va vama și le va livra transportatorului desemnat de cumpărător la locul menționat. Vă rugăm să rețineți că alegerea locului de livrare va afecta obligația de a încărca mărfurile și de a le descărca în acel loc. În cazul în care livrarea are loc la sediul vânzătorului, acesta este responsabil de expediție. În cazul în care livrarea se face în alt loc, vânzătorul nu este responsabil pentru expedierea mărfii. Acest termen poate fi folosit pentru transportul prin orice mod de transport, inclusiv transportul multimodal.
Să explicăm conceptul de „Carrier” - aceasta este orice persoană care, în baza unui contract de transport, se obligă să efectueze sau să asigure transportul de mărfuri rutier, aerian, conform calea ferata, transport maritim sau pe apă interioară, sau chiar o combinație a tuturor acestor moduri de transport (de exemplu, livrarea în port și apoi cu vaporul). Dacă cumpărătorul are încredere într-o altă persoană (persoană autorizată) care nu este transportator pentru a accepta și a verifica mărfurile, atunci vânzătorul se consideră că și-a îndeplinit obligațiile de livrare (expediere) a mărfurilor din momentul transferului acesteia către această persoană. .
FAS - Liber de-a lungul bordului navei
În Incoterms, „Free Alongside Ship” înseamnă că vânzătorul a livrat atunci când mărfurile sunt plasate lângă navă pe chei sau în brichete în portul de expediere menționat. Aceasta înseamnă că de acum înainte toate costurile, riscurile, pierderile sau deteriorarea mărfii trebuie să fie suportate de cumpărător. În condițiile termenului FAS, vânzătorul este, de asemenea, responsabil pentru vămuirea mărfurilor pentru export. Dacă vânzătorul nu o poate face singur, poate implica o organizație terță sau un broker vamal. Cu toate acestea, dacă părțile au convenit că cumpărătorul își asumă responsabilitatea pentru vămuirea mărfurilor pentru export, atunci acest lucru ar trebui să fie precizat în mod clar în actul adițional relevant la contractul de vânzare.
Condiții de livrare FOB - Gratuit la bord
Termenul internațional FOB - „Free On Board” înseamnă că vânzătorul a livrat atunci când mărfurile au trecut de șina navei în portul de expediere menționat. Aceasta înseamnă că de acum înainte toate riscurile, costurile, pierderea sau deteriorarea mărfii trebuie să fie suportate de către cumpărător. În condițiile termenului FOB, vânzătorul este responsabil pentru vămuirea mărfurilor pentru export. Acest termen poate fi aplicat numai atunci când mărfurile sunt transportate pe mare sau pe căi navigabile interioare. Dacă partea vânzătoare nu intenționează să livreze mărfurile peste șina navei, trebuie folosit termenul FCA.
CFR - Cost and Freight
În Incoterms 2010, termenul CFR - „Cost and Freight” înseamnă că partea vânzătoare a efectuat livrarea atunci când mărfurile au trecut de șina navei în portul de imbarcare. Vânzătorul trebuie să plătească costurile și transportul (marfa - plata pentru mărfurile transportate pe o navă navlosită) necesare pentru a aduce mărfurile în portul de destinație menționat, cu toate acestea, riscul de deteriorare a mărfurilor sau pierderea acestora, precum și orice Cheltuieli suplimentare apărute după transferul mărfurilor de la vânzător către cumpărător. În condițiile termenului CFR, vânzătorul este responsabil pentru vămuirea mărfurilor pentru export și pregătirea tuturor documentatia necesara. Dacă părțile nu intenționează să livreze mărfurile peste șina navei, trebuie folosit termenul CPT.
CIF - Cost, asigurare și transport
Termenul „Cost, Asigurare și Marfă” înseamnă că vânzătorul a livrat atunci când mărfurile au trecut de șina navei în portul de expediție. Vânzătorul este obligat să plătească costurile și transportul (marfa - plata încărcăturii transportate pe o navă închiriată, închiriată) necesare livrării mărfurilor în portul de destinație specificat, DAR riscul de deteriorare a mărfurilor sau pierderea acestora, precum și orice costuri suplimentare apărute după expedierea mărfurilor, trece de la vânzător la cumpărător. Totuși, în condițiile termenului CIF, vânzătorul este obligat să achiziționeze și o asigurare maritimă în favoarea cumpărătorului împotriva riscului de deteriorare sau pierdere a mărfurilor în timpul transportului. Prin urmare, partea vânzătoare este obligată să încheie un contract de asigurare cu compania de asigurări și să plătească toate primele de asigurare necesare. Cumpărătorul ar trebui să înțeleagă că, în condițiile termenului CIF, vânzătorul este obligat să ofere asigurare doar cu o acoperire minimă. În cazul în care cumpărătorul dorește să aibă o asigurare cu o acoperire mai mare, trebuie fie să convină în mod expres cu vânzătorul, fie să ia el însuși măsuri pentru încheierea unei asigurări suplimentare. Decizia se ia de comun acord intre ambele parti.
În condițiile termenului CIF, vânzătorul este responsabil pentru vămuirea mărfurilor pentru export și pregătirea tuturor documentelor. Dacă părțile nu intenționează să livreze mărfurile peste șina navei, trebuie folosit termenul CIP.
Condiții de livrare CPT - Marfă/Transport plătit către
În Incoterms, termenul „Freight/Carriage Paid To” înseamnă că vânzătorul va livra mărfurile transportatorului numit de el. În plus, vânzătorul este obligat să plătească costurile asociate cu transportul mărfurilor la destinația specificată. Aceasta înseamnă că cumpărătorul își asumă toate riscurile de deteriorare sau pierdere a mărfii, precum și alte costuri după ce mărfurile au fost predate transportatorului.
Să clarificăm conceptul de „Carrier” - aceasta este orice persoană care, în baza unui contract de transport, se obligă să efectueze sau să asigure transportul mărfurilor pe cale rutieră, aerian, feroviar, maritim sau pe căi navigabile interioare sau chiar o combinație a tuturor acestor moduri de transport (de exemplu, livrarea în port și după navă).
In cazul transportului catre o destinatie convenita de catre mai multi transportatori, transferul de risc se va produce in momentul in care marfa este pusa in grija primului dintre ei.
În condițiile termenului CPT, vânzătorul este responsabil pentru vămuirea mărfurilor și pregătirea tuturor documentației necesare pentru export.
Condiții de livrare CIP - Marfă/transport și asigurare plătită
Termenul CIP - „Freight/Carriage and Insurance Paid To” înseamnă că partea vânzătoare va livra mărfurile transportatorului numit de acesta. În plus, vânzătorul este obligat să plătească costurile asociate cu transportul mărfurilor la destinația specificată. Aceasta înseamnă că partea cumpărătoare își asumă toate riscurile, pierderile și orice costuri suplimentare până când mărfurile sunt livrate în acest mod. Totuși, CIP obligă și vânzătorul să ofere asigurare împotriva riscurilor de deteriorare și pierdere a mărfurilor în timpul transportului în favoarea cumpărătorului. În consecință, vânzătorul încheie un contract de asigurare cu compania de asigurări și plătește toate cele necesare prime de asigurare. Cumpărătorul trebuie să rețină că, în condițiile termenului CIP, vânzătorul este obligat să ofere asigurare cu o acoperire minimă.
În cazul în care cumpărătorul dorește să aibă o asigurare cu o acoperire mai mare, trebuie fie să convină în mod expres cu vânzătorul, fie să ia el însuși măsuri pentru încheierea unei asigurări suplimentare. Ambele părți trebuie să fie de acord și să ia o decizie. Să clarificăm conceptul de „Carrier” - aceasta este orice persoană care, în baza unui contract de transport, se obligă să efectueze sau să asigure transportul mărfurilor pe cale rutieră, aerian, feroviar, maritim sau pe căi navigabile interioare sau chiar o combinație a tuturor acestor moduri de transport (de exemplu, livrarea în port și după navă). In cazul transportului la destinatie de catre mai multi transportatori, transferul de risc se va produce in momentul in care marfa este pusa in grija primului transportator.
În condițiile termenului CIP, vânzătorul este responsabil pentru vămuirea mărfurilor și pregătirea tuturor documentației necesare pentru export.
Condiții de livrare DAP - Livrare la punct
Această condiție este utilizată în locul DAF, DES și DDU (INCOTERMS 2000).
Acest termen înseamnă că vânzătorul și-a îndeplinit obligația de a livra atunci când a furnizat cumpărătorului bunurile care sunt gata să fie descărcate din vehicul ajungând la destinația convenită.
Vânzătorul suportă toate riscurile asociate cu livrarea mărfurilor la destinația convenită. Vânzătorul nu este obligat să efectueze vămuirea sau să plătească taxe de import atunci când importă mărfuri în Rusia.
Condiții de livrare DAT - Livrare la terminal
Această condiție este utilizată în locul DEQ (INCOTERMS 2000).
Acest termen înseamnă că partea vânzătoare și-a îndeplinit obligația de a livra atunci când a pus la dispoziție cumpărătorului mărfurile descărcate din vehicul la terminalul convenit al locului de destinație menționat. Un terminal înseamnă orice loc - aer, mașină, terminal feroviar de marfă, dană, depozit, etc. Partea vânzătoare suportă toate riscurile pentru livrarea mărfurilor și descărcarea acesteia la terminal.
Vânzătorul nu este obligat să efectueze vămuirea sau să plătească taxe de import atunci când importă mărfuri în Rusia.
Condiții de livrare DDP - Livrare taxă plătită
Acesta este un termen de comerț internațional care este folosit pentru a indica locul de sosire. Responsabilitatea vânzătorului încetează atunci când bunurile au fost livrate la locul convenit în țara cumpărătorului. Totodată, toate riscurile, costurile de transport (taxe, taxe etc.), răspunderea pentru deteriorarea sau pierderea mărfurilor, inclusiv taxele și alte plăți plătite la import, sunt suportate de vânzător până în acest moment. Vânzătorul este, de asemenea, responsabil pentru vămuirea mărfurilor. Pot fi adăugate prevederi pentru a scuti vânzătorul de la plata anumitor formalități suplimentare; acest tip de repartizare a responsabilitatii poate fi folosit indiferent de tipul de livrare.
De asemenea, aveți posibilitatea să descărcați Incoterms 2010, să îl imprimați și să îl aveți mereu la îndemână. Am încercat să vă oferim răspunsuri complete următoarele întrebări: ce este Incoterms, cum reprezintă, descris regulile internaționaleîn domeniul comerțului exterior și a spus ce condiții de bază de livrare se aplică.
Incoterm-urile au devenit importante parte integrantă limbaj de comerț cotidian. Termenii sunt incluși în contractele de vânzare de mărfuri în întreaga lume, definesc regulile și oferă îndrumări pentru importatori, exportatori, avocați, transportatori, asigurători și studenți ai comerțului internațional.
REGULAMENTE PENTRU ORICE TIP SAU MODURI DE TRANSPORT
- EXW Ex Works / Ex Works
„Ex Works / Free Works” înseamnă că vânzătorul livrează atunci când pune marfa la dispoziția cumpărătorului la sediul acestuia sau într-un alt loc convenit (adică fabrică, depozit etc.). Vânzătorul nu este obligat să încarce mărfurile pe niciun mijloc de transport și nici nu este obligat să îndeplinească formalitățile necesare pentru export, dacă există.
- FCA Transportator gratuit / Transportator gratuit
„Free Carrier/Free Carrier” înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile transportatorului sau altei persoane desemnate de cumpărător la sediul acestuia sau într-un alt loc specificat. Părțile sunt sfătuite să identifice cât mai clar posibil punctul de la locul de livrare menționat, deoarece riscul trece la cumpărător în acel punct.
- CPT Transport platit catre
„Carriage Paid to” înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile transportatorului sau unei alte persoane desemnate de vânzător la locul convenit (dacă acest loc este convenit de părți) și că vânzătorul este obligat să încheie un contract de transport și să suporte costurile de transport necesare livrării mărfurilor la destinația convenită.
- CIP Transportul si asigurarea platite catre
"Transportul si asigurarea platite catre" înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile transportatorului sau unei alte persoane desemnate de vânzător la locul convenit (dacă acest loc este convenit de părți) și că vânzătorul este obligat să încheie un contract de transport și să suporte costurile de transport necesare. sa livreze marfa la destinatia convenita. Vânzătorul încheie și un contract de asigurare care acoperă riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii în timpul transportului.
- DAT Livrat la terminal
„Livrat la Terminal” înseamnă că vânzătorul livrează atunci când mărfurile, descărcate din mijlocul de transport sosit, sunt puse la dispoziția cumpărătorului la terminalul convenit în portul sau locul de destinație menționat. „Terminal” include orice locație, închisă sau nu, cum ar fi un debarcader, un depozit, o curte de containere sau un terminal de marfă rutier, feroviar sau aerian. Vânzătorul suportă toate riscurile asociate cu livrarea mărfurilor și descărcarea acestora la terminalul din portul sau locul de destinație menționat.
- DAP Livrat la locatie
„Livrat la locul” înseamnă că vânzătorul livrează atunci când bunurile sunt puse la dispoziția cumpărătorului pe un vehicul care sosește gata pentru descărcare la destinația convenită. Vânzătorul suportă toate riscurile asociate cu livrarea mărfurilor la locul menționat.
- DDP Livrat taxă plătită
„Livrare taxă plătită” înseamnă că vânzătorul livrează atunci când mărfurile sunt puse la dispoziția cumpărătorului, scutite de taxele vamale necesare importului, pe mijlocul de transport sosit, gata pentru descărcare la locul de destinație stabilit. Vânzătorul poartă toate costurile și riscurile asociate cu livrarea mărfurilor la locul de destinație și este obligat să îndeplinească formalitățile vamale necesare nu numai pentru export, ci și pentru import, să plătească orice taxe percepute la export și import și să îndeplinească toate formalitatile vamale.
REGULAMENTE PENTRU TRANSPORTUL MARITIM SI INTERIOR PE APĂ
- FAS Gratuit pe lângă navă
„Free Alongside Ship” înseamnă că vânzătorul este considerat că și-a îndeplinit obligația de a livra atunci când mărfurile sunt plasate de-a lungul vasului nominalizat de cumpărător (adică pe un cheu sau barjă) în portul de imbarcare convenit. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii trece atunci când mărfurile sunt plasate de-a lungul vasului și din acel moment cumpărătorul suportă toate costurile.
- FOB Liber la bord
„Free la bord” înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile la bordul navei desemnate de cumpărător în portul de expediere menționat sau achiziționează bunurile astfel livrate. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii trece atunci când marfa se află la bordul navei și din acel moment cumpărătorul suportă toate costurile.
- CFR Cost și transport / Cost și transport
„Cost și transport” înseamnă că vânzătorul livrează bunurile la bord sau livrează bunurile astfel livrate. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece atunci când mărfurile sunt la bord. Vânzătorul trebuie să contracteze și să plătească toate costurile și transportul necesar pentru a aduce mărfurile în portul de destinație menționat.
- CIFCostAsigurări și transport de marfă /Cost, Asigurare si Transport
"Cost, Asigurare si Transport / Cost, Asigurare și Transport” înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile la bordul navei sau livrează bunurile astfel livrate. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece atunci când mărfurile sunt la bord. Vânzătorul trebuie să contracteze și să plătească toate costurile și transportul necesar pentru a aduce mărfurile în portul de destinație menționat.Vânzătorul încheie și un contract de asigurare care acoperă riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii în timpul transportului.
Incoterms 2010- în esența sa este un set de termeni internaționali unificați folosiți pentru a desemna termeni de livrare(termenul mai des folosit este baza de livrare). Avantajul principal Incoterms 2010, în universalitatea aplicării sale și în interpretarea fără ambiguitate a termenilor folosiți, ceea ce simplifică înțelegerea reciprocă între părțile la o tranzacție economică externă.
Termenii Incoterms 2010 determina dacă transportul, asigurarea și plata taxelor vamale sunt incluse în prețul de vânzare al mărfurilor. Astfel, ei împart responsabilitatea atât a exportatorului, cât și a importatorului, unde începe și se termină responsabilitatea fiecărui participant. După numele termenului Incoterms 2010 contractul sau factura trebuie să indice locul transferului riscurilor de la exportator la importator (a se citi - transferul mărfii).
Ca majoritatea documentelor internaționale, textul oficial Incoterms 2010 stabilit pe baza Limba engleză. Notoriile „dificultăți de traducere” fac uneori dificilă înțelegerea textului său. Prin urmare, în acest articol vom încerca să precizăm esența Incoterms 2010și să descifreze conceptele sale de bază.
Toate conditii de livrareîn Incoterms 2010 sunt indicate prin abrevieri din trei litere, dar asta nu înseamnă că fiecare literă implică același cuvânt. Cel mai adesea, apar dificultăți cu termenii care conțin litera „F”. Dacă se află la început, înseamnă „Free” (în engleză „gratuit”) - produsul nu are obligații de a plăti taxe de export pentru conditii FCA, FAS, FOB Incoterms 2010; dacă se află la mijlocul sau la sfârșitul „Freight” (în engleză „freight”) - transportul este plătit la punctul specificat pentru conditii CIF, CFR Incoterms 2010.
Pentru ușurință de înțelegere, am aranjat termenii Incoterms 2010în ordinea în care sunt utilizate cel mai adesea în timpul negocierii prețului mărfurilor.
Termeni universali Incoterms 2010
EXW (Ex Works) - din fabrică...
Primul preț de obținut, care de obicei nu este dificil, este costul mărfurilor din depozitul furnizorului. De fapt, acesta este termenul binecunoscut de „autolivrare”, cred că nu are sens să explicăm în detaliu sensul acestuia. Adesea atunci când este etichetat conditii EXW de Incoterms 2010 folosiți termenul „ex fabrică”. Cuvântul „Franco” (Franco), care adesea confundă participanții începători activitate economică externă. De fapt, acesta este același cu termenul menționat mai sus „Free”. Aceasta este cea mai convenabilă opțiune pentru exportator. provizii.
FCA (Free Carrier) - liber de transportator...
Predarea mărfurilor se face la o locație specificată, eventual chiar la depozitul furnizorului, dar exportatorul plătește taxe de export și aranjează încărcarea pe un vehicul. Această opțiune provizii perfect dacă, de exemplu, ai propriul tău transport pentru transport sau o opțiune de transport mai profitabilă decât partenerul tău.
CPT (Carriage Paid To) – transport plătit către...
Prețul exportatorului include costul de transport (marfă) până la anumit loc. Toate riscurile asociate cu livrarea sunt eliminate de la exportator în momentul transferului către transportator, dacă sunt așteptate mai multe transbordări, atunci către primul transportator. Prin urmare, va trebui să rezolvați în mod independent problemele legate de asigurarea mărfurilor pentru a reduce riscul de pierdere și deteriorare a mărfurilor în timpul transportului.
CIP (Carriage and Insurance Paid) – transport și asigurare plătite până la...
Aceeași conditii acel CPT, dar in acelasi timp, exportatorul plateste asigurarea marfa, adica isi asuma toate riscurile pana la primirea marfii de catre importator la locul convenit, cel mai adesea pe teritoriul tarii importatorului.
DAP (Delivered At Point) – livrare la...
Unul dintre termenii folosiți frecvent Incoterms 2010, in principal datorita faptului ca permite o separare clara a responsabilitatii intre furnizor si cumparator. În ediția anterioară Incoterms 2000 termenul cel mai apropiat ca înțeles a fost DAF (Delivered At Frontier) - livrare la frontieră, adică locul trecerii acesteia. LA Incoterms 2010 conceptul de frontieră a fost clarificat până la un „punct”, punctul final în care mărfurile trec de la exportator la importator, deoarece vămuirea poate avea loc nu numai direct la frontieră. De aceea a devenit atât de popular.
DAT (Delivered At Terminal) – livrare la terminal...
Acest termen este foarte clar și în ceea ce privește repartizarea răspunderii - furnizorul plătește toate costurile, inclusiv încărcarea, taxele de export și asigurarea pe partea sa de graniță, iar cumpărătorul este obligat să plătească pe partea sa. Spre deosebire de DAP, unde, de exemplu, numele celui mai apropiat oraș mare, la specificare baza de livrare DAT de către Incoterms 2010 este mai bine să folosești numele localitate sau portul în care se află terminalul vamal.
DDP (Delivered, Duty Paid) - livrat, taxe plătite...
Înseamnă că cumpărătorul primește mărfurile la punctul specificat, cu plata atât a taxelor de export, cât și a taxelor de import (eliberate în liberă circulație în țara importatorului), fără nicio obligație față de transportator sau asigurători. Dacă nu doriți să vă împovărați cu niciun fel de proceduri logistice și vamale, acesta este exact ceea ce aveți nevoie. Majoritatea cumpărătorilor care ne contactează primesc exact acest preț la. Este cel mai convenabil pentru a compara prețurile pe piața internă.
De mai sus conditii Incoterms 2010 universal în ceea ce privește vehiculul pe care se va efectua livrarea: transport rutier, feroviar și aerian, maritim sau bărci fluviale precum și transportul multimodal. Termenii care sunt relevanți numai pentru transportul maritim și fluvial sunt descriși mai jos.
Condiții Incoterms 2010 pentru transport maritim, fluvial
Livrarea pe apă este încă cea mai ieftină, dar cea mai lungă atât ca distanță, cât și ca timp, și are specificul asociat cu responsabilitatea transportatorului maritim (fluvial). În plus, include o serie de proceduri specifice legate de încărcarea și descărcarea navei, procesarea și depozitarea mărfurilor în port.
FAS (Free Alongside Ship) - liber de-a lungul lateralului navei...
Din denumirea în sine rezultă că obligațiile exportatorului încetează după livrarea mărfurilor în portul de încărcare. Expresia „de-a lungul bordului navei” înseamnă că mărfurile se află în port și au trecut vămuirea de export. Cumpărătorul trebuie să plătească doar pentru încărcarea pe navă, costul transportului (marfa), asigurarea, descărcarea, taxele de import. Intrucat obligatiile exportatorului sunt indeplinite in momentul livrarii in port, toate costurile in portul de plecare, inclusiv in caz de intarziere in expedierea marfii, sunt suportate de cumparator. Nu este o perspectivă foarte strălucitoare, nu-i așa? Prin urmare, în practica de afaceri, FOB, CFR sau CIF sunt mai des folosite.
FOB (Free On Board) - gratuit la bord...
Marfa se considera transferata cumparatorului din momentul in care sunt incarcate la bordul navei, in esenta la fel ca FAS, dar cu incarcarea pe nava si plata cheltuielilor in portul de plecare. Foarte comun baza de livrareîn transportul maritim are însă o serie de dificultăți serioase pentru importator. La livra FOB de Incoterms 2010 Fii foarte atent la alegerea transportatorului. Din momentul în care mărfurile sunt încărcate pe navă și până când sunt primite în portul de destinație, riscul de pierdere și deteriorare a mărfurilor revine transportatorului. În cazuri controversate, mai ales dacă trebuie să-ți aperi punctul de vedere în instanță, pot apărea dificultăți dacă transportatorul, de exemplu, este o companie străină.
CFR (Cost and Freight) – cost și transport...
Este folosit în principal în transportul fluvial și transportul pe distante scurte. Costul include plata taxelor de export, încărcarea în port și transportul de marfă, dar nu include asigurarea și descărcarea. În consecință, riscul de pierdere a mărfurilor apare în momentul încărcării navei. CFR de Incoterms 2010 implică faptul că cumpărătorul însuși plătește pentru asigurarea mărfurilor, respectiv riscurile transportului mărfurilor revin și parțial în sarcina cumpărătorului. Mai ales dacă această asigurare nu este emisă deloc.
CIF (Cost, Insurance and Freight) – cost, asigurare și transport...
Foarte convenabil pentru toți participanții la tranzacție baza de livrare. Vânzătorul plătește toate costurile, cu excepția taxelor de descărcare și de import. Obligațiile exportatorului încetează în momentul încărcării pe navă, obligațiile importatorului vin în momentul descărcarii, iar toate riscurile din perioada în care mărfurile se află pe navă sunt asigurate de exportator.
Pentru mai mult informatii detaliate pentru orice condiție de livrare, vă recomand să citiți articolul de pe wikipedia.org sau să ne trimiteți un e-mail (nu uitați să includeți o adresă de retur).
Incoterms— reguli internaționale de interpretare a termenilor și expresiilor comerciale întâlnite cel mai frecvent în contractele de comerț exterior. Eliberat de Camera de Comerț Internațională. Prima ediție a fost Incoterms 1936. S-au făcut apoi modificări și completări în 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 și 2010. pentru a crea o colecție de reguli compatibile în general cu practica comerțului internațional. Dacă, la încheierea contractelor (comerț exterior), părțile se referă la condițiile specificate în Incoterms, aceasta înlătură problemele cauzate de interpretări diferite regulile comerciale tari diferiteși interpretarea termenilor și ajută la evitarea neînțelegerilor și disputelor.
Fiecare termen definește împărțirea riscului și a responsabilității între cumpărător și vânzător, alte condiții, dintre care cele mai importante sunt:
- asigurarea licențelor de export și import;
- clarificarea conținutului și tipului documentelor contractuale;
- determinarea termenului, tipului și condițiilor asigurării;
- ambalarea produsului;
- plata pentru operațiuni de „verificare” și nu numai.
Incoterms definesc drepturile, obligațiile și responsabilitățile exportatorilor și importatorilor cu privire la ajustarea plăților pentru livrarea mărfurilor în tranzacțiile comerciale internaționale.
Principiul împărțirii răspunderii se bazează pe definiția pentru fiecare termen a punctului în care mărfurile ar trebui să fie livrate de la vânzător către cumpărător, pe cheltuiala vânzătorului. De obicei, în acest „punct critic” responsabilitatea pentru transportul în continuare a mărfurilor și asumarea costurilor și riscurilor pentru livrarea ulterioară trece de la vânzător la cumpărător.
Principii de bază guvernate de Incoterms:
- repartizarea între vânzător și cumpărător a costurilor de transport pentru livrarea mărfurilor, adică determinarea ce costuri și pentru cât timp suportă vânzătorul și care, începând din ce moment, cumpărătorului.
- momentul transferului de la vânzător la cumpărător a riscurilor de deteriorare, pierdere sau distrugere accidentală a încărcăturii.
- data livrării mărfurilor, adică determinarea momentului în care vânzătorul transferă efectiv bunurile la dispoziția cumpărătorului sau a reprezentantului acestuia - de exemplu, o organizație de transport - și, prin urmare, îndeplinirea sau neîndeplinirea de către prima dintre obligaţiile sale în materie de livrare.
În afara Incoterms sunt regulile de transfer al dreptului de proprietate de la vânzător la cumpărător, precum și consecințele neîndeplinirii de către părți a obligațiilor care le revin în temeiul contractului de vânzare a mărfurilor, inclusiv motivele de exonerare a părților de răspundere. , care este reglementată de legea aplicabilă sau de Convenția de la Viena.
obiectivul principal Incoterms- universalitatea și neechivocitatea în descrierea obligațiilor ambelor părți la acordul comercial, iar sarcina principală este de a determina situația în care se consideră că vânzătorul și-a îndeplinit obligațiile astfel încât mărfurile să poată fi considerate livrate.
Incoterms includ 11 termeni. Condițiile de bază de livrare sunt opționale. Atunci când se utilizează Incoterms în contracte, trebuie să se indice exact pentru ce ediție se ia în considerare interpretarea termenilor, de exemplu: EXW Incoterms-80 sau FCA Incoterms-90.
Conținutul Incoterms în diferite revizuiri se modifică, astfel încât în Incoterms 2010, în comparație cu Incoterms 2000, termenul DAP a fost introdus pentru a înlocui DAF exclus (livrat la frontieră, livrare la frontieră), DES (livrat ex ship, livrare la bord). nava în portul de destinație) și DDU (livrat, taxă neplătită, livrare într-un loc specificat fără vămuire), iar în loc de DEQ (English delivered ex quey, delivery to a port), a fost introdus termenul mai general DAT.
Fiecare termen definit este o abreviere din trei litere, prima literă indicând punctul de trecere a obligațiilor de la vânzător la cumpărător:
E- la locul de plecare (plecare în limba engleză);
F- la terminalele de plecare ale vagonului principal, vagonul principal nu este plătit (în engleză transport principal unpaid);
C- la terminalele de sosire ale vagonului principal se achita vagonul principal;
D- la cumparator, livrare completa (sosire in engleza).
Incoterms 2010 definește 11 termeni, dintre care 7 sunt aplicabili oricărui mod de transport al transportului principal.
Condiții de livrare EXW Incoterms 2010
Condiții de livrare EXW Incoterms 2010- „Ex Works” (locul numit) - „Ex Works” (loc numit) înseamnă că vânzătorul este considerat că și-a îndeplinit obligația de a livra atunci când pune mărfurile la dispoziția cumpărătorului la locul său de muncă sau la alt loc. locul specificat (de exemplu: la fabrică, fabrică, depozit etc.). Vânzătorul nu este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe vehiculul pus la dispoziție de cumpărător, nici pentru plata taxelor vamale, nici pentru vămuirea mărfurilor exportate, dacă nu s-a convenit altfel. În baza unei livrări EXW, cumpărătorul suportă toate riscurile și toate costurile legate de mutarea mărfurilor de la sediul vânzătorului la destinația menționată.
Baza de livrare EXW impune vânzătorului obligații minime, iar cumpărătorul trebuie să suporte toate costurile și riscurile legate de transportul mărfurilor de la sediul vânzătorului până la destinație. Cu toate acestea, în cazul în care părțile doresc ca vânzătorul să preia responsabilitatea pentru încărcarea mărfurilor la locul de expediere și să suporte toate riscurile și costurile unei astfel de încărcări, acest lucru ar trebui să fie precizat în mod clar în actul adițional corespunzător la contractul de vânzare. Termenul EXW nu poate fi folosit atunci când cumpărătorul nu poate îndeplini direct sau indirect formalitățile de export. În acest caz, trebuie folosit termenul FCA, cu condiția ca vânzătorul să accepte să suporte costurile și riscurile pentru expedierea mărfurilor.
Cumpărătorului mărfurilor Termenul EXW trebuie folosit cu prudență, tk. vânzătorul nu are obligația față de cumpărător de a încărca mărfurile. Dacă vânzătorul încarcă efectiv mărfurile, aceasta se face pe cheltuiala și riscul cumpărătorului. În cazul în care vânzătorul încarcă pe propriul risc și pe cheltuiala sa, este indicat să se folosească termenul FCA.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că vânzătorul este obligat să ofere cumpărătorului mărfurilor pentru export numai în condiții EXW doar asistență în vămuirea mărfurilor pentru export, vânzătorul nefiind obligat să organizeze implementarea procedurilor vamale pentru export. de bunuri. Prin urmare, cumpărătorului nu se recomandă utilizarea Baza EXW dacă nu poate asigura îndeplinirea formalităţilor vamale de export pentru exportul mărfurilor.
Condiții de livrare FCA Incoterms 2010
Condiții de livrare FCA Incoterms 2010- „Free Carrier” („Free Carrier” denumirea specificată a locului) înseamnă că vânzătorul va transfera mărfurile eliberate în regim vamal exportă către transportatorul numit de cumpărător la locul indicat. De menționat că alegerea locului de livrare va afecta obligația de încărcare și descărcare a mărfii în acel loc. Dacă livrarea are loc la sediul vânzătorului sau într-un alt loc convenit, vânzătorul este responsabil pentru încărcarea mărfii. Se recomandă definirea punctului de livrare cât mai clar posibil, ca riscul trece de la vânzător la cumpărător în acest moment.
Termenul FCA poate fi folosit pentru transport cu orice mod de transport, inclusiv transport multimodal. Cuvântul „Transportator” înseamnă orice persoană care, pe baza unui contract de transport, se angajează să efectueze sau să asigure transportul de mărfuri pe calea ferată, rutieră, aerian, maritim și pe apă interioară sau o combinație a acestor moduri de transport. În cazul în care cumpărătorul are încredere în altă persoană care nu este transportator pentru a accepta mărfurile, atunci vânzătorul se consideră că și-a îndeplinit obligațiile de a livra mărfurile din momentul transferului acesteia către această persoană.
Baza de livrare FCA Incoterms 2010
Condiții de livrare CPT Incoterms 2010
Condiții de livrare CPT Incoterms 2010- „Carriage Paid To” înseamnă că vânzătorul va preda mărfurile eliberate în regim vamal de export transportatorului desemnat de acesta. În plus, vânzătorul este obligat să plătească costurile asociate cu transportul mărfurilor la destinația specificată. Aceasta înseamnă că cumpărătorul își asumă toate riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfii, precum și alte costuri, după ce mărfurile sunt predate de către vânzător transportatorului, și nu atunci când mărfurile ajung la destinație. Termenul CPT conține două puncte critice, deoarece riscul și costul sunt transferate în două locuri diferite.
Termenul CPT poate fi folosit pentru transport cu orice mod de transport, inclusiv transport multimodal. Cuvântul „transportator” înseamnă orice persoană care, în baza unui contract de transport, își asumă obligația de a asigura sau organiza transportul de mărfuri pe calea ferată, rutieră, aerian, maritim și pe apă interioară sau o combinație a acestor moduri de transport. . In cazul transportului catre o destinatie convenita de catre mai multi transportatori, transferul de risc se va produce in momentul in care marfa este pusa in grija primului dintre ei.
Baza de livrare CPT Incoterms 2010 impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul de mărfuri, cu toate acestea, vânzătorul nu este obligat să îndeplinească formalitățile vamale pentru importul de mărfuri, să plătească importul taxe vamale sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import.
Condiții de livrare CIP Incoterms 2010
Condiții de livrare CIP Incoterms 2010- „Transport și Asigurare plătită către” înseamnă că vânzătorul va preda mărfurile eliberate în regim vamal de export transportatorului desemnat de acesta. În plus, vânzătorul este obligat să plătească costurile asociate cu transportul mărfurilor la destinația specificată. Aceasta înseamnă că cumpărătorul își asumă toate riscurile și orice costuri suplimentare după ce mărfurile sunt predate de către vânzător transportatorului, și nu atunci când mărfurile ajung la destinație. Cu toate acestea, în baza de livrare CIP, vânzătorul este obligat să ofere și asigurare împotriva riscurilor de pierdere și deteriorare a mărfurilor în timpul transportului în favoarea cumpărătorului. În consecință, vânzătorul încheie un contract de asigurare și plătește primele de asigurare. Cumpărătorul trebuie să rețină că, în condițiile termenului CIP, vânzătorul este obligat să ofere asigurare cu o acoperire minimă. În cazul în care cumpărătorul dorește să aibă o asigurare cu o acoperire mai mare, trebuie fie să convină în mod expres cu vânzătorul, fie să ia el însuși măsuri pentru încheierea unei asigurări suplimentare. Termenul CIP conține două puncte critice, deoarece riscul și costul sunt transferate în două locuri diferite.
Termenul C.I.P. poate fi folosit pentru transport cu orice mod de transport, inclusiv transport multimodal. Cuvântul „transportator” înseamnă orice persoană care, în baza unui contract de transport, își asumă obligația de a asigura sau organiza transportul de mărfuri pe calea ferată, rutieră, aerian, maritim și pe apă interioară sau o combinație a acestor moduri de transport. . In cazul transportului la destinatie de catre mai multi transportatori, transferul de risc se va produce in momentul in care marfa este pusa in grija primului transportator.
Baza de livrare CIP Incoterms 2010 impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul mărfurilor, însă, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxe vamale de import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import.
Condiții de livrare DAT Incoterms 2010
Condiții de livrare DAT Incoterms 2010- „Livrat La Terminal” („Livrare la terminal” denumirea specificată a destinației) înseamnă că vânzătorul este considerat că și-a îndeplinit obligațiile atunci când mărfurile eliberate în regim vamal de export sunt descărcate din vehiculul sosit și plasate la dispunerea cumpărătorului la terminalul convenit al destinației specificate. Termenul „terminal” în baza livrării DAT înseamnă orice loc, incl. terminal de marfă aerian / auto / feroviar, debarcader, depozit etc. Condițiile de livrare DAT obligă vânzătorul să suporte toate costurile și riscurile asociate cu transportul mărfurilor și descărcarea acestora la terminal, inclusiv (unde este cazul) orice taxe de export din țara de destinație.
termenul DAT
Baza de livrare DAT Incoterms 2010 impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul mărfurilor, însă, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxe vamale de import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import.
Condiții de livrare DAP Incoterms 2010
Condiții de livrare DAP Incoterms 2010- „Livrat La Punct” înseamnă că vânzătorul și-a îndeplinit obligația de livrare atunci când a pus la dispoziție cumpărătorului mărfurile vămuite în regim vamal de export și gata pentru descărcare din vehiculul care sosește la locul de destinație stabilit. Condițiile de livrare DAP obligă vânzătorul să suporte toate costurile și riscurile asociate cu transportul mărfurilor la destinație, inclusiv (dacă este cazul) orice taxe pentru export din țara de destinație.
Termenul DAP poate fi utilizat la transportul mărfurilor prin orice mod de transport, inclusiv transportul multimodal. Cuvântul „transportator” înseamnă orice persoană care, în baza unui contract de transport, își asumă obligația de a asigura sau organiza transportul de mărfuri pe calea ferată, rutieră, aerian, maritim și pe apă interioară sau o combinație a acestor moduri de transport. .
Baza de livrare DAP Incoterms 2010 impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul mărfurilor, însă, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxe vamale de import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import. În cazul în care părțile intenționează să transfere vânzătorului toate riscurile și costurile formalităților vamale de import pentru importul de mărfuri, este indicat să se folosească termenul DDP.
Condiții de livrare DDP Incoterms 2010
Condiții de livrare DDP Incoterms 2010- „Delivered Duty Paid” înseamnă că vânzătorul va livra mărfurile, vămuite pentru export și import, gata pentru a fi descărcate din vehiculul sosit, la dispoziția cumpărătorului la locul de destinație menționat. Vânzătorul trebuie să suporte toate costurile și riscurile asociate cu transportul mărfurilor, inclusiv orice taxe pentru exportul din țara de destinație și pentru importul în țara de destinație. Cuvântul „taxe” înseamnă aici responsabilitatea și riscurile pentru efectuarea vămuirii, precum și pentru plata formalităților vamale, taxelor vamale, taxelor și altor taxe.
Termenul DDP poate fi utilizat la transportul mărfurilor prin orice mod de transport, inclusiv transportul multimodal. Cuvântul „transportator” înseamnă orice persoană care, în baza unui contract de transport, își asumă obligația de a asigura sau organiza transportul de mărfuri pe calea ferată, rutieră, aerian, maritim și pe apă interioară sau o combinație a acestor moduri de transport. .
Termenii de livrare DDP nu se poate aplica dacă vânzătorul, direct sau indirect, nu poate asigura implementarea procedurilor vamale de import pentru importul mărfurilor. În cazul în care părțile au convenit să excludă din obligațiile vânzătorului unele dintre costurile plătibile la import (cum ar fi taxa pe valoarea adăugată - TVA), acest lucru ar trebui să fie precizat clar în contractul de vânzare.
În timp ce termenul EXW impune obligații minime vânzătorului, termenul de bază de livrare DDP implică obligațiile maxime ale vânzătorului. În cazul în care părțile intenționează să transfere cumpărătorului toate riscurile și costurile formalităților vamale de import pentru importul de mărfuri, este indicat să se folosească termenul DAP.
De asemenea, Incoterms-2010 definește 4 termeni aplicabili exclusiv transportului maritim și transportului apelor teritoriale:
Condiții de livrare FAS Incoterms 2010
Condiții de livrare FAS Incoterms 2010- „Free Alongside Ship” înseamnă că vânzătorul a efectuat livrarea atunci când mărfurile sunt plasate de-a lungul bordului navei pe chei sau pe brichete în portul de expediere menționat. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii trece de la vânzător atunci când bunurile sunt plasate lângă navă, moment din care cumpărătorul suportă toate costurile. Atunci când plasează mărfurile într-un container, este obișnuit ca vânzătorul să predea mărfurile transportatorului la terminal, mai degrabă decât prin introducerea la bordul navei, caz în care ar trebui folosit termenul FCA.
Termenul FAS
Baza de livrare FAS Incoterms 2010 impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul mărfurilor, însă, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxe vamale de import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import. Cu toate acestea, dacă părțile doresc ca cumpărătorul să-și asume responsabilitatea pentru vămuirea mărfurilor pentru export, acest lucru ar trebui să fie precizat în mod clar în actul adițional relevant la contractul de vânzare.
Condiții de livrare FOB Incoterms 2010
Condiții de livrare FOB Incoterms 2010- „Free On Board” („Free la bord” în portul de expediție specificat) înseamnă că vânzătorul a efectuat livrarea atunci când mărfurile au trecut de șina navei (la bordul navei) în portul de expediere specificat. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece de la vânzător atunci când mărfurile se află la bordul navei, moment din care cumpărătorul suportă toate costurile. Atunci când plasează mărfurile într-un container, este obișnuit ca vânzătorul să predea mărfurile transportatorului la terminal, mai degrabă decât prin introducerea la bordul navei, caz în care ar trebui folosit termenul FCA.
Termenul FOB poate fi aplicat numai atunci când mărfurile sunt transportate pe mare sau pe căi navigabile interioare.
Baza de livrare FOB Incoterms 2010 impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul mărfurilor, însă, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxe vamale de import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import.
Termeni de livrare CFR Incoterms 2010
Termeni de livrare CFR Incoterms 2010- „Cost and Freight” înseamnă că vânzătorul a livrat atunci când mărfurile au trecut de șina navei (la bordul navei) în portul de expediție. Vânzătorul trebuie să plătească costurile și transportul necesar pentru a aduce mărfurile în portul de destinație menționat, iar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, precum și orice costuri suplimentare, trece de la vânzător la cumpărător după ce mărfurile au fost plasat la bordul navei în portul de imbarcare. Atunci când plasează mărfurile într-un container, este obișnuit ca vânzătorul să predea mărfurile transportatorului la terminal, mai degrabă decât prin introducerea la bordul navei, caz în care ar trebui folosit termenul FCA.
In baza de livrare CFR, cumparatorul isi asuma toate riscurile de pierdere sau deteriorare a marfii, precum si alte costuri, dupa ce vanzatorul a predat marfa transportatorului, si nu atunci cand marfa ajunge la destinatie. Termenul CFR conține două puncte critice, deoarece riscul și costul sunt transferate în două locuri diferite.
Termenul CFR poate fi aplicat numai atunci când mărfurile sunt transportate pe mare sau pe căi navigabile interioare.
Impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul de mărfuri, însă, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxe vamale de import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import.
Termenul CFR Incoterms 2010 poate fi aplicat numai atunci când mărfurile sunt transportate pe mare sau pe căi navigabile interioare. Dacă părțile nu intenționează să livreze mărfurile peste șina navei, trebuie folosit termenul CPT.
Baza de livrare CFR Incoterms 2010 impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul mărfurilor, însă, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxe vamale de import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import.
Termeni de livrare CIF Incoterms 2010
Termeni de livrare CIF Incoterms 2010- „Cost, Insurance and Freight” („Cost, Insurance and Freight” în portul de destinație specificat) înseamnă că vânzătorul a efectuat livrarea atunci când mărfurile au trecut pe șina navei (la bordul navei) în portul de expediție. Vânzătorul trebuie să plătească costurile și transportul necesar pentru a aduce mărfurile în portul de destinație menționat, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, precum și orice costuri suplimentare suportate după ce mărfurile au fost expediate, sunt transferate de la vânzător. către cumpărător.
Baza de livrare CIF de asemenea, impune vânzătorului obligația de a achiziționa asigurare maritimă în favoarea cumpărătorului împotriva riscului de pierdere și deteriorare a mărfii în timpul transportului. Prin urmare, vânzătorul este obligat să încheie un contract de asigurare și să plătească primele de asigurare. Cumpărătorul trebuie să țină cont de faptul că, în condițiile de livrare a CIF-ului, vânzătorul este obligat să furnizeze asigurare doar cu o acoperire minimă. În cazul în care cumpărătorul dorește să aibă o asigurare cu o acoperire mai mare, trebuie fie să convină în mod expres cu vânzătorul, fie să ia el însuși măsuri pentru încheierea unei asigurări suplimentare.
Termenul CIF poate fi aplicat numai atunci când mărfurile sunt transportate pe mare sau pe căi navigabile interioare. Dacă părțile nu intenționează să livreze mărfurile la bordul navei, trebuie folosit termenul CIP.
Baza de livrare CIF Incoterms 2010 impune vânzătorului obligația de a efectua procedurile vamale de export pentru exportul mărfurilor, însă, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxe vamale de import sau să efectueze alte proceduri vamale de import la import.
