Mazda CX-9 a fost introdus în 2006, iar vânzările au început în 2007. Crossover-ul a fost asamblat în Japonia și livrat pe piețele din Rusia, SUA, America de Sud, Australia, Arabia Saudită și Ucraina.
Mașina este construită pe platforma CD3, care a stat la baza Ford Mondeo, Mazda 6 și Ford Edge. În timpul producției, modelul a experimentat două restilări: în 2010 și în 2013. În 2016, au început vânzările noii generații CX-9.
Cel mai mare crossover de la Mazda este echipat cu trei rânduri de scaune care pot găzdui până la 7 persoane. Cu toate acestea, pe banca îndepărtată va fi convenabil numai pentru copii. Canapea din al doilea rând a primit posibilitatea de mișcare longitudinală - în termen de 10 cm.
Responsabil pentru siguranță: un sistem dinamic de stabilizare, control al tracțiunii, airbag-uri frontale și laterale pentru șofer și pasager, precum și perdele pentru toate cele trei rânduri de scaune.
În testele de impact americane, conform NHTSA (National Traffic Safety Administration), vehiculul de teren este recunoscut drept unul dintre cele mai sigure din clasa sa și a primit 4 stele pentru protecția echipajului. IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) a fost de acord cu rezultatele, dar a concluzionat că mașina japoneză oferă protecție mediocră împotriva răsturnării.
Motoare
Inițial, CX-9 a fost echipat cu un V6 pe benzină de 3,5 litri / 263 CP. (nu este oferit în Rusia). În 2008, a fost înlocuit cu un V6 de 3,7 litri / 277 CP. Ambele unități au fost dezvoltate de Ford și au aparținut seriei Cyclone. Cel de 3,5 litri a fost folosit la Ford Edge și Explorer, în timp ce cel de 3,7 litri a fost folosit la Ford Mustang și F-150.
Motoarele pentru CX-9 au fost asamblate la uzina de motoare Mazda din Japonia. Au o unitate de tip lanț de distribuție.
După 100-150 de mii de km, suportul motorului din spate se predă uneori. De-a lungul timpului, starterul poate fi, de asemenea, moping. De regulă, este posibil să scăpați de curățarea și lubrifierea angrenajului în mișcare (aproximativ 4.000 de ruble).
După 150.000 km, pompa poate avea scurgeri. Problema este că este condus prin lanțul de distribuție. Și este aproape imposibil să-l demontați fără a scoate motorul. Costul unei noi pompe de apă este de aproximativ 5.000 de ruble. Pentru tot trebuie să plătiți aproape 50.000 de ruble.
Tragerea cu înlocuirea pompei de apă nu merită. Probabil, din cauza pompei pe specimene individuale, după 150.000 km, a fost nevoie de o revizie a motorului. S-a produs supraîncălzire, distrugerea pistoanelor și rotația căptușelilor. A fost nevoie de aproximativ 150.000 de ruble pentru a restaura motorul.
Transmisie
Motoarele au fost combinate exclusiv cu automata cu 6 trepte Aisin TF-81SC. Cutia este considerată eternă, supusă schimburilor regulate de ulei - la fiecare 60.000 km. Cazurile de reparații (40-60 de mii de ruble) nu sunt numeroase și apar numai după 200.000 km. Atenție cerută solenoizi, corpul supapei sau convertor de cuplu.
Sistemul de tracțiune integrală a creat o serie de probleme. De exemplu, ambreiajul electromagnetic s-a defectat din cauza unui cablu rupt. Pentru a-l restabili, a trebuit să scot și să dezasamblam diferenţialul din spate (aproximativ 12.000 de ruble). În unele cazuri, datorită ingeniozității mecanicului, ansamblul a fost renunțat la (3.000 de ruble).
Probleme mult mai grave sunt legate de cazul transferului. Unitatea nu are dop de scurgere. Aparent, inginerii se așteptau ca resursa de petrol să dureze mult timp. Cu toate acestea, cutia de transfer este situată lângă galeria de evacuare. Ca urmare, uleiul se supraîncălzi și își pierde rapid proprietățile de lubrifiere, transformându-se în gudron. Rezultatul este trist - uzura prematură a ansamblului. Costul documentului original este de 100.000 de ruble.
Unul dintre vestigii de necaz este o etanșare de ulei de transmisie dreapta față care curge. Unsoarea îngroșată înfundă canalele de ungere a aerului și a rulmenților.
Această greșeală de calcul, cuplată cu coroziune, a contribuit la o altă boală - distrugerea canelurilor de pe arborele care leagă cutia de transfer și diferența de transmisie automată (12.000 de ruble).
După un timp, poate fi necesar să înlocuiți rulmentul exterior al arborelui elicei - 2-5 mii de ruble. În plus, blocurile silentioase ale diferențialului din spate se uzează: două pe suport și două sunt presate în fascicul (2.000 de ruble fiecare).
Doar versiunile cu tracțiune față, care erau oferite exclusiv pe piața nord-americană, au fost scutite de problemele transmisiei.
Şasiu
Setările de suspensie caracteristice sunt mai susceptibile de a gravita spre sport. Tipul mare este surprinzător de bun pe drumurile întortocheate. Dar trebuie să plătești pentru ascultare cu o călătorie lină. Cu toate acestea, în ceea ce privește agilitatea, CX-9 este inferior Mazda CX-7 mai mică.
Strucurile MacPherson sunt instalate pe puntea din față, iar un design cu mai multe legături pe puntea spate. Veriga slabă a suspensiei față sunt suporturile, care, uneori, se uzează după 20-50 de mii de km. Ca urmare, se aude un scârțâit și un ciocănit. Costul piesei originale este de aproximativ 2.000 de ruble, analogul este de 1.000 de ruble.
Crema de direcție poate bate după 100.000 km. Veți avea nevoie de un kit de reparații (3.000 de ruble) și de un serviciu bun, care vă va cere aproximativ 8.000 de ruble. În cazuri extreme, va trebui să achiziționați o nouă șină - 46.000 de ruble.
Rulmenții roților din spate vor rezista până la 100-150 mii km. Se schimbă asamblate cu un butuc - 11.000 de ruble pentru original și 6.000 de ruble pentru un analog. În curând este rândul amortizoarelor - mai des cele din față. Structurile de suspensie sunt disponibile pentru 6-7 mii de ruble. Adesea și arcurile din spate se lasă - 16.000 de ruble.
Este de remarcat faptul că în 2015, Mazda a organizat o campanie de rechemare pentru anul model CX-9 2007-2014 pentru a înlocui pârghiile din față - din cauza coroziunii și distrugerii articulațiilor sferice. Țara noastră nu a fost afectată de această revizuire. Va trebui să plătiți pentru pârghie - 15.000 de ruble.
Din păcate, există probleme cu sistemul de frânare - amplificatorul de frână cu vid eșuează. Costul unui nou amplificator este de 12.000 de ruble, iar lucrările de înlocuire sunt de aproximativ 3.000 de ruble.
Alte probleme și defecțiuni
În timp, învelișul volanului este șters în cabină, iar pe suprapunerile decorative „argintii” se găsesc numeroase zgârieturi. Unii proprietari cu kilometraj mare notează aspectul jocului în spatele scaunului șoferului. Reparația este foarte costisitoare - cadrul scaunului trebuie înlocuit.
Uneori, acționarea electrică a hayonului se defectează. Apa prin ondularea care curge cablurile intră în servomotor și placa de control.
Este posibil să fie nevoie și de înlocuit motorul încălzitorului. Costul unui nou nod original este de 20.000 de ruble. Din fericire, puteți cumpăra un analog - aproximativ 5.000 de ruble.
Urmele de coroziune, de regulă, pot fi găsite doar pe hayon - lângă căptușeala cromată. Nu diferă prin durabilitate și crom pe elementele exterioare.
Concluzie
Dacă sunteți un fan al formelor rotunjite și al manevrării bune, atunci Mazda CX-9 va fi o alternativă bună. Și trei rânduri de scaune vă vor permite să utilizați pe deplin crossover-ul ca mașină de familie. Principalul lucru este că taxa de transport și posibilele probleme cu motorul și razdatka nu subminează bugetul familiei.
Până în prezent, crossover-urile de dimensiuni mari au început rapid să înlocuiască SUV-urile mari. Motivul pentru aceasta este acela de a combina confortul unui sedan cu capacitatea excelentă de cross-country pe aproape orice teren. Producătorul japonez a preluat producția de crossover-uri full-size, care au un preț accesibil.
Modelul CX-9 anul acesta este oferit clienților într-o singură configurație. Merită să cumpărați o mașină și dacă caracteristicile tehnice ale costului acesteia, le vom analiza în acest articol.
caracteristici exterioare
Noua mașină amintește oarecum de cea de-a șasea versiune, dar merită remarcat faptul că Mazda CX 9 din 2018 este cu un ordin de mărime mai mare decât predecesorul său. Caracteristicile modelului includ forma rotunjită a zăbrelei și dimensiunile sale destul de mari. Există mai multe elemente cromate pe suprafața mașinii. Optica folosită a noului model se caracterizează prin dimensiuni relativ mici și o formă ușor alungită, ca, într-adevăr, pentru toate mașinile acestui producător japonez care au apărut cu ani în urmă.
Partea din față a barei de protecție este destul de masivă, echipată cu prize de aer. Un stil minimalist a fost folosit pentru a crea bara de protecție spate: nu este nimic de prisos pe ea, luminile sunt mici, există o bandă cromată suplimentară sub geam, care este un fel de continuare a acestora. S-a realizat o protectie din plastic in jurul intregului perimetru al corpului, pe care nu o veti observa cu ochiul liber, deoarece producatorul a cautat sa se asigure ca aceasta se imbina cu invelisul. Arcurile roților se remarcă prin dimensiuni impresionante, care fac posibilă instalarea de roți mari (până la 20 de inci). Datorită utilizării tehnologiei moderne japoneze, mașina are un strat de crom care oferă un plus de strălucire noutății.
Dimensiuni crossover
Noutatea producătorului japonez are caracteristici destul de impresionante, dar, de exemplu, dina caroseriei este de 5056 milimetri, adică cu 30 de milimetri mai puțin decât modelul care a precedat mazda cx 9 2017 (2016). Dar pentru a face staționarea în mașină mai confortabilă, ampatamentul a trebuit să fie mărit la 1930 mm. Luând în considerare toate tendințele timpului nostru, pentru a asigura cererea de noutate, la fabricarea caroseriei a fost folosit oțel durabil de înaltă calitate. Acest lucru a simplificat procesul de control și a redus semnificativ greutatea mașinii. După ce am analizat toate cele de mai sus, putem atribui cu încredere mașina Mazda cx 9 crossover-urilor din clasa de mijloc. În ciuda faptului că producătorul a încercat să facă totul pentru a se asigura că modelul era bine echipat, cu toate acestea, noutatea este puțin probabil să ocupe o poziție de lider în competiția cu mașini cu caracteristici similare. Motivul pentru aceasta va fi prezența unui singur motor, necesitatea de a alege o transmisie, precum și sistemele de iluminare insuficient dezvoltate în comparație cu crossoverele populare ale industriei auto germane.
Interior spațios CX-9
Mazda cx 9 2018 are un interior spatios, care are tot ce ai nevoie pentru sofer si pasageri. Finisajul este destul de de înaltă calitate, iar volanul vă permite să conduceți nu numai mașina, ci și multe funcții și opțiuni suplimentare. Din anumite motive, producătorul a refuzat să folosească cea mai recentă tehnologie a panoului de instrumente și să instaleze un monitor mare, dar a preferat designul standard cu săgeți și o scară. Pe consola centrală există un ecran mare pentru controlul sistemelor multimedia ale mașinii. De asemenea, găzduiește o unitate de climatizare compactă. Între cele două rânduri de scaune există o pârghie specială care vă permite să schimbați treptele, precum și un bloc pe care există butoane de control pentru alte opțiuni.
Decorarea interioară a fost realizată din piele naturală și materiale textile. Având în vedere spațiul cabinei, putem remarca simplitatea designului acesteia, precum și calitatea construcției. Reamintim că producătorii japonezi sunt cei care preferă reținerea designului, evitând un număr mare de elemente de decor, iar noul Mazda CX 9 2016 nu face excepție.
Crossover-ul este capabil să accelereze până la 192 km/h, iar prima sută poate fi formată în doar 10 secunde. Lucrand pe ciclu combinat, consumul nu va depasi 11 litri. În acest moment, este posibil să achiziționați un crossover la precomandă în șapte culori diferite. Echipamentul standard are roți cu diametrul de 18 inci. Upgrade-uri la 20" sunt disponibile la un cost suplimentar. La rândul său, merită remarcată optica cu diode de înaltă calitate, care este instalată chiar și în configurația de bază de la producător. Prețul noului model include un sistem multimedia și un ecran tactil de 8 inchi care rulează pe sistemul Mazda Connect. De asemenea, șoferul și pasagerii vor fi mulțumiți că în cabină este instalat un sistem audio Bose cu difuzoare puternice în cantitate de 12 piese.
Producătorul japonez a elaborat cu atenție sistemul de securitate. Se numea i-Activsense, și implică opțiunea de cruise control. Datorită acesteia, crossover-ul se va putea opri automat în cazul în care se apropie de o mașină care se apropie. În plus, există posibilitatea de a monitoriza unghiurile moarte și de a comuta farurile de la faza scurtă la faza lungă. Dar doar versiunea Sport este echipată cu această funcție. În ciuda faptului că mașina are dimensiuni destul de mari, noul model este destul de simplu și confortabil de condus, are un motor puternic și caracteristici excelente care garantează o conducere sigură chiar și la viteze mari.
Opțiuni și prețuri Mazda CX-9 2018
În ultimii ani, a existat o tendință de scădere a cererii de mașini de la producătorii japonezi, dar cererea pentru industria auto coreeană crește inexorabil. Motivul acestui fenomen poate fi numit o scădere a nivelului calității asamblarii și un pachet nesemnificativ. Dar știind acest lucru, noua generație Mazda este încă oferită cumpărătorului într-o singură configurație. Producția de mașini a început în mod tradițional la Hiroshima. Această fabrică a produs toate modelele anterioare. Potrivit producătorului, majoritatea mașinilor au ieșit spre vânzare în Statele Unite, unde de la sfârșitul anului trecut se desfășoară vânzarea de mașini noi-nouțe. Conform datelor preliminare, noul Mazda CX 9 2018 va fi livrat Rusiei nu numai într-o singură configurație. Există informații că o mașină cu un interior cu șapte locuri va fi creată special pentru piața rusă.
Dar, deși nu există o confirmare oficială a acestor cuvinte, se poate doar spera că producătorul nu se va limita la versiunea Sport. Costul mediu al unei mașini va începe de la 1.910.000 de ruble. Pentru acești bani, modelul va fi oferit standard și fără opțiuni suplimentare. Mazda cx 9 2017 este echipata doar cu un motor pe benzina de 3,7 litri. Dar punctul forte al noutății este că, datorită utilizării tehnologiilor și echipamentelor inovatoare, este destul de puternic, are 277 de cai putere. Recenzia video arată clar că mașina ia rapid viteză, iar șoferul poate manevra cu ușurință mașina pe drum. Împreună cu motorul care funcționează pe benzină, cumpărătorul este prevăzut cu automatizare. Apropo, este instalat și pe majoritatea celorlalte mașini fabricate de producătorul japonez. Până acum, nu se știe nimic despre eficiența transmisiei noului crossover. Mașina este produsă cu o versiune cu tracțiune integrală, datorită căreia mașina este destul de stabilă pe șosea, indiferent de condițiile meteorologice.
Specificații
| Motor si transmisie | |
| Tip motor: | Benzină |
| Volumul de lucru: | 3726 cm³ |
| Combustibil recomandat: | AI-95 |
| Numar de cilindri: | 4 |
| Punct de control: | automat cu 6 trepte |
| Rezervor de combustibil: | 76 l |
| Putere: | 277 CP la 6250 rpm |
| Cuplu: | 367 N∙m la 4250 rpm |
| Accelerație până la 100 km/h: | 10,1 s |
| Viteza maxima: | 192 km/h |
| Consumul în ciclul urban: | 15,4 l/100 km |
| Consum extraurban: | 9,0 l/100 km |
| Consum combinat: | 11,3 l/100 km |
| Suspensie si sistem de franare | |
| Suspensie fata: | independent, cu bare MacPherson și atașare în șase puncte la subcadru (folosind suporturi de cauciuc). |
| Suspensie spate: | multi-link, cu amortizoare cu un singur tub umplut cu gaz și arcuri cu montare joasă (acest design lasă spațiu liber maxim în zona celui de-al treilea rând de scaune și/sau portbagaj). |
| Frane fata: | Disc ventilat |
| Frane spate: | Disc ventilat |
| Dimensiuni si greutate | |
| Lungime: | 5069 mm |
| Lăţime: | 1936 mm |
| Înălţime: | 1728 mm |
| Ampatament: | 2875 mm |
| Clearance: | 205 mm |
| Volumul portbagajului: | 267-928-1911 L |
| Greutate redusă: | 2115 kg |
| Capacitate de incarcare: | 2712 kg |
Date de trim sport
| Echipamente | Sport 3.7 6AT (277 CP) 4WD |
| Preț | 1834000 rub. |
| Aspect | |
| Mânere uși cromate | Standard |
| Geamuri colorate (spate și laterale) | Standard |
| Interior | |
| Material tapițerie interioară - piele închisă la culoare | Standard |
| Material tapițerie interioară - piele ușoară | Opțiune |
| Volan îmbrăcat în piele | Standard |
| Buton de viteză îmbrăcat în piele | Standard |
| Finisarea panourilor interioare ale ușilor și a pielii consolei | Opțiune |
| Confort | |
| Comenzi audio pe volan | Standard |
| Geamuri electrice usi fata si spate | Standard |
| Climatizare (3 zone) | Standard |
| Închidere centralizată cu telecomandă | Standard |
| Intrare fără cheie | Standard |
| Scaune fata incalzite | Standard |
| Scaun șofer electric cu memorie | Standard |
| Scaunul șoferului și al pasagerului din față electric | Standard |
| Suport lombar al scaunului șoferului electric | Standard |
| Oglinzi laterale cu tracțiune electrică și încălzire | Standard |
| Oglinda retrovizoare interioara cu functie de reglare automata | Standard |
| Senzor de lumina | Standard |
| Senzor de ploaie | Standard |
| Ecran color TFT de 5,8 inchi | Standard |
| senzori de parcare spate | Standard |
| Cameră de vedere spate | Standard |
| Cruise control | Standard |
| Computer de bord | Standard |
| Trapă electrică | Opțiune |
| Hayon electric | Standard |
| Sistem de navigare | Opțiune |
| Siguranță | |
| ABS - sistem de frânare antiblocare | Standard |
| EBD - Distribuție electronică a forței de frânare | Standard |
| DSC - sistem de stabilizare dinamică | Standard |
| TCS - controlul tracțiunii | Standard |
| RSC - sistem de stabilitate laterală | Standard |
| HBC - Funcție automată pentru faza lungă | Opțiune |
| LDW - Sistem de avertizare la părăsirea benzii | Opțiune |
| FOW - Sistem de avertizare a obstacolelor înainte | Opțiune |
| BSM - Sistem de monitorizare a punctelor moarte | Opțiune |
| RCTA - Vehicle Alert from the Sides atunci când ieșiți înapoi dintr-o parcare, de exemplu | Opțiune |
| Airbag-uri frontale și laterale | Standard |
| Airbag-uri cortina laterale | Standard |
| Imobilizator | Standard |
| Alarma de securitate | Standard |
| Dispozitive de iluminat | |
| Faruri bi-xenon cu nivelare automată | Standard |
| Faruri de ceață | Standard |
| Lumini de zi cu LED | Standard |
| Roți și anvelope | |
| Jante din aliaj, cu cauciucuri 245/50 R20 Vopsite stralucitoare | Standard |
| Anvelopă mică de rezervă | Standard |
| Echipament audio | |
| Bluetooth | Standard |
| AUX, USB | Standard |
| Sistem audio 6 difuzoare | Standard |
| Sistem audio Bose, 10 difuzoare, CD player cu functie MP3 | Opțiune |
| CD player cu functie MP3 | Standard |
| Pachete de opțiuni | |
| Continuați să vă îmbunătățiți alegerile | |
| Pachetul 1 | 0 frec. |
| Pachetul contine: | |
| Material tapițerie interioară - piele deschisă la culoare, panouri interioare ale ușilor și ornamente din piele | |
| Pachetul 2 | 50 000 de ruble. |
| Pachetul contine: | |
| Sistem de navigatie, sistem audio Bose, 10 difuzoare, CD player cu functie MP3 | |
| Pachetul 3 | 50 000 de ruble. |
| Pachetul contine: | |
| Material tapițerie interioară - piele deschisă la culoare, panouri interioare ale ușilor și ornamente din piele pentru consolă, sistem de navigație, sistem audio Bose, 10 difuzoare, CD player cu funcție MP3 | |
| Pachetul 4 | 127.000 RUB |
| Pachetul contine: | |
| Trapă electrică, Sistem de navigație, HBC - Funcție automată pentru faza lungă, LDW - Sistem de avertizare pentru părăsirea benzii de rulare, FOW - Sistem de avertizare pentru obstacole înainte, BSM - Sistem de monitorizare a unghiului mort, RCTA - Sistem de avertizare pentru părăsirea vehiculului lateral atunci când deplasați înapoi dintr-o parcare , de exemplu, sistem audio Bose, 10 difuzoare, CD player cu functie MP3 | |
| Pachetul 5 | 127.000 RUB |
| Pachetul contine: | |
| Material de tapițerie interioară - piele ușoară, panouri interioare ale ușilor și ornamente din piele pentru consolă, trapă electrică, sistem de navigație, HBC - Funcție automată pentru faza lungă, LDW - Sistem de avertizare la părăsirea benzii, FOW - Sistem de avertizare a obstacolelor din față, BSM - sistem de monitorizare a unghiului mort, RCTA – Sistem de avertizare pentru vehiculele care se apropie din lateral când, de exemplu, ieșiți înapoi dintr-o parcare, sistem audio „Bose”, 10 difuzoare, CD player cu funcție MP3 | |
| Numele piesei de schimb | Preț | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| din 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Angro | Rozn | |
| P30115908 Curea de transmisie (pompa), cu nervuri V |
2,5T | - | - | 705 | 764 |
| PYY115909 |
2,5T | - | - | 1523 | 1651 |
| PY0115909A Curea de transmisie (generator și compresor), cu nervuri în V |
2,5T | - | - | 1523 | 1651 |
| PY8W14151A Circuitul pompei de ulei |
2,5T | - | - | 3937 | 4268 |
| PY0212201A Lant de tren de supape |
2,5T | - | - | 7036 | 7627 |
| CY0115907B Curea de transmisie, cu nervuri V 120 cm |
- | 3.7 | 3.7 | 1057 | 1145 |
| CY0115908D Curea de transmisie, curea poli V |
- | 3.7 | 3.7 | 1878 | 2036 |
| CY0112231A Lant de tren de supape |
- | 3.7 | 3.7 | 2923 | 3168 |
| CA5112201 Lant de tren de supape |
- | 3.7 | - | 23326 | 25288 |
| CY0112201A Lant de tren de supape |
- | - | 3.7 | 9092 | 9857 |
Cumpara si:
Radiatoare Mazda CX-9
| Numele piesei de schimb | Potrivit pentru modelul Mazda cx-9 (dimensiunea motorului, anul fabricatiei) |
Preț | |||
|---|---|---|---|---|---|
| din 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Angro | Rozn | |
| TK4861480 radiator aer conditionat |
2,5T | - | - | 16794 | 18207 |
| PY8V15200 |
2,5T | - | - | 22627 | 24530 |
| CY0315200F Radiatorul sistemului de răcire a motorului cu transmisie automată |
- | 3.7 | 3.7 | 27654 | 29980 |
| TK2161480 radiator aer conditionat |
- | 3.7 | - | 37446 | 40596 |
| TD1161480A radiator aer conditionat |
- | - | 3.7 | 41187 | 44651 |
Cumpara si:
Ansamblu motoare Mazda CX-9
| Numele piesei de schimb | Potrivit pentru modelul Mazda cx-9 (dimensiunea motorului, anul fabricatiei) |
Preț | |||
|---|---|---|---|---|---|
| din 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Angro | Rozn | |
| PYZ402300A Ansamblu motor, 2.5T, pentru transmisie automată |
2,5T | - | - | 462262 | 501144 |
| CAY602300 |
- | 3.7 | 3.7 | 646626 | 701015 |
| CAY502300 Ansamblu motor, 3.7, pentru transmisie automată |
- | - | 3.7 | 646626 | 701015 |
Cumpara si:
Blocuri de cilindri Mazda CX-9
| Numele piesei de schimb | Potrivit pentru modelul Mazda cx-9 (dimensiunea motorului, anul fabricatiei) |
Preț | |||
|---|---|---|---|---|---|
| din 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Angro | Rozn | |
| PY8W10300 Bloc cilindri, 2,5T |
2,5T | - | - | 143068 | 155102 |
| PYY502200 Ansamblu bloc cilindri, cu arbore cotit și bielă și grup de piston, 2,5T, pentru transmisie automată |
2,5T | - | - | 208323 | 225846 |
| CAY102200A Ansamblu bloc cilindri, cu arbore cotit și bielă și grup de piston, 3.7, pentru transmisie automată |
- | 3.7 | 3.7 | 311749 | 337971 |
Cumpara si:
Uleiuri și lichide Mazda CX-9
| Numele piesei de schimb | Potrivit pentru modelul Mazda cx-9 (dimensiunea motorului, anul fabricatiei) |
Preț | |||
|---|---|---|---|---|---|
| din 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Angro | Rozn | |
|
830077206
Lichid de frana SAE J1704, DOT-4 - 0,5 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 338 | 366 |
|
830077991
Ulei de motor MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 1l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 526 | 570 |
| 830077797X20 Ulei de transmisie MAZDA API GL-5 SAE 80W-90 - 1 l., pentru 4WD (imbutelie) |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 715 | 775 |
|
830077985
Ulei motor MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 1 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 741 | 803 |
|
830077994
Ulei de transmisie MAZDA ORIGINAL OIL ATF FZ - 1 l., pentru transmisie automata SKYACTIV |
2,5T | - | - | 781 | 846 |
| C100CL005A4X4 Antigel LONGLIFE COOL FL22 - 5 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 1479 | 1604 |
|
830077992
Ulei de motor MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 5l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 2332 | 2528 |
|
830077986
Ulei motor MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 5 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 3297 | 3574 |
|
830077996
Ulei de transmisie MAZDA ATF M-V - 1 l., pentru transmisie automata / servodirectie |
- | 3.7 | 3.7 | 800 | 867 |
| 830077123X20 Ulei de transmisie MOBIL 3309 ATF - 1 l., pentru transmisie automata AW6AX-EL (imbuteliat) |
- | 3.7 | 3.7 | 904 |
980
Mazda CX-9 este un crossover din linia de produse auto Mazda. Producătorul japonez a făcut tot posibilul pentru a crea un model exclusivist care să aibă toate avantajele mărcii. Crossover-ul de dimensiune completă se află pe piața auto de șapte ani, bucurându-se de aceeași cerere în America de Nord, Rusia și alte țări ale lumii. Crossover-ul a fost creat pe platforma CD3, echipată inițial cu un motor Duratec V6. Modelul a fost finalizat în direcția creșterii puterii și dimensiunii motorului, a primit un set complet de motor de 3,7 litri și o putere de 277 CP. Curelele și lanțurile sunt înlocuite la centrele de service și la atelierele de reparații, dar această operațiune este destul de accesibilă pe cont propriu. Lanțurile Mazda sunt realizate din metal cu o mare rezistență, întinzătorul hidraulic menține lanțul în poziție cu joc minim. În magazinele care vând piese de schimb pe internet, puteți achiziționa produsul de interes la cel mai bun preț. Lista de produse oferite include lanțuri de distribuție, curele trapezoidale, precum și dispozitive de pretensionare pentru lanțuri de distribuție și curele de transmisie. Dacă radiatorul de răcire a motorului sau radiatorul de aer condiționat se defectează, acestea trebuie de obicei înlocuite, deoarece restaurarea și repararea sunt pur și simplu neprofitabile. Articolele enumerate pot fi achiziționate cu paranteze din stânga și din dreapta. Puteti achizitiona un capac de radiator, un senzor de temperatura extern la cele mai bune preturi si cu garantie de calitate. Ofertele pentru motoare complete pot fi găsite pe site-urile auto de la dealeri privați. Uneori, opțiunile pentru motoarele uzate sunt de interes pentru șoferi. Aceste poziții sunt originale. Este de încredere achiziționarea unui nou ansamblu de motor pe site-urile magazinelor online. Noi motoare sunt oferite de la producători de marcă. Ele vin în versiuni pentru transmisie automată și transmisie manuală.Internetul oferă suporturi de cauciuc pentru motor Nr. 1, 2 3 4. pentru tracțiune integrală. Pentru MAZDA CX 9 găsiți doar cilindri completi de motor, acesta este specificul ansamblului. Blocurile de cilindri asamblate cu un arbore cotit și o biela și un grup de piston pentru transmisie automată și transmisie manuală sunt destul de scumpe. Prețurile cu ridicata diferă de prețurile cu amănuntul cu 7-10 mii de ruble. Căutarea pieselor de schimb este mult facilitată în raport cu magazinele online, deoarece cataloagele de piese de schimb sunt construite după un anumit sistem, au numere de identificare și caracteristici precise. Avantajul achiziționării de poziții de piese din magazinele de piese de schimb de pe Internet este convenabil pentru cumpărător cu numeroase opțiuni de plată: numerar și transfer bancar, ramburs la primire la oficiul poștal. * - toate kiturile de întreținere respectă în totalitate reglementările oficiale de întreținere și constau numai din piese de schimb originale Mazda furnizate din depozitul oficial al Mazda Motor Rus LLC, reprezentanța Mazda Motor Corporation în Rusia. Orice dealer oficial Mazda este obligat să accepte aceste kituri de întreținere, precum și orice piese de schimb originale Mazda achiziționate din magazinul nostru online. Refuzul de a folosi piese de schimb originale Mazda, precum și refuzul de a urma service-ul în garanție sunt ilegal! Desigur, în eventualitatea unei astfel de situații, compania noastră va returna produsul achiziționat, sub rezerva integrității acestuia și a furnizării unui refuz scris al distribuitorului de a-l folosi. După ce am primit acest refuz, vom fi obligați să informăm Mazda Motor Rus despre încălcarea drepturilor consumatorilor de către acest dealer autorizat. |
➖ Echipament slab
➖ Manevrabilitate (rază mare de viraj)
➖ Consumul de combustibil
➖ Preț
pro
➕ Portbagajul spațios
➕ Interior spațios
➕ Lumină
➕ Design
Avantajele și dezavantajele Mazda CX-9 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt identificate pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Mai multe argumente pro și contra ale lui Mazda CX-9 2.5 cu automată și 4WD pot fi găsite în poveștile de mai jos:
Recenziile proprietarilor
Ce ne-a plăcut: designul este dincolo de laude, interior 4+ (ergonomie slabă cu design și materiale bune), proprietăți de conducere 4 (funcționare lină, rulouri minime, dinamică excelentă și abilitate zero la cross-country).
Frâne informative excelente, rulitsya perfect. O far foarte buna, dar pana acum nu am inteles daca este rotativa. Sistem audio bun. Abundența de asistenți electronici.
Ce nu mi-a plăcut deloc: așa cum s-a indicat mai sus - ergonomie. Controalele sunt groaznice. Nu numai controlul luminii de pe maneta semnalizatorului, ci și janta volanului acoperă complet comutatorul. Ca urmare, este imposibil să comutați modul fără a distrage atenția de la drum. Din fericire, există un mod automat cu drepturi depline. În plus, climatizarea este închisă de maneta comutatorului modului transmisiei automate, în plus, în modul automat, climatizarea suflă la picioare... De ce?!
În spatele pasagerului din față este mult mai puțin spațiu decât în spatele șoferului (mi-am amenajat ambele scaune). Pentru a sta în față mai mult sau mai puțin confortabil (fără a vă sprijini genunchii pe torpedo), scaunul pasagerului va fi mutat mai mult înapoi decât al șoferului.
Raza de virare a cailor - Nu am intrat prima dată în parcare la Festival, a trebuit să dau înapoi. Astăzi, consumul în Moscova aglomerată este de 17,7 l / 100 km.
Revizuirea noului Mazda CX-9 2.5 (231 CP) cu o automată 2017
Recenzie video
Mi-a plăcut foarte mult afișajul de proiecție pe parbriz, nu aveam asta înainte, mi-a fost teamă că va fi enervant, dar nu există toate regulile, este foarte convenabil. Faza lungă adaptivă, doar super, iarăși am crezut că este un fel de gunoi, dar nu, totul funcționează așa cum trebuie.
Nu ating deloc lumina, faza lungă automată este aprinsă tot timpul, iar mașina însăși decide când să o aprindă / să o stingă (doar cu iluminat stradal bun), nu o stinge când se apropie de oameni , dar duce cumva fasciculul în lateral.
Mi-a plăcut reținerea activă a mașinii pe bandă, uneori te distragi de la drum, iar chestia asta te readuce înapoi. Orice altceva este la nivelul potrivit, așa cum ar trebui să fie într-o mașină pentru 3 milioane. Se conduce bine, sunt sigur, totul este frumos înăuntru, și afară!
Acum despre defectele minore, sau mai degrabă culegerea de minuni. Camera retrovizoare se murdărește tot timpul în nămolul de la Moscova, același lucru s-a întâmplat în Tiana, erau camere în cerc. Sincer să fiu, este o prostie completă. Murdar în 90% din cazuri.
Fără ventilație pe scaun. Acum nu-mi pasă, desigur, dar în vară voi începe să-mi amintesc de inginerii Mazda cu cuvinte neplăcute. Volan încălzit numai în zona din jurul volanului, nu în cerc. Economii incredibile...
În toate celelalte privințe, mașina este bună: mare, confortabilă, stilată, cu un design destul de interesant și modern.
Revizuirea Mazda CX-9 noua transmisie automată 2.5 2017
De unde as putea cumpara?
Prieteni! Am așteptat mult timp apariția lui CX-9 2017 în Federația Rusă. A așteptat. Concluzia: dezamăgire totală. De la livrarea lui 9-ki pe piața din America, Canada și Japonia, am urmărit zeci de videoclipuri entuziaste: design cool, motor distractiv, top de gamă și 50 de kilograme de izolare fonică.
Și toate acestea în ceea ce privește lemnul a fost în jur de 2,6 milioane, ținând cont de livrările către Federația Rusă. Și acum a apărut la noi de la jumătatea lui octombrie 2017. Și ce: un echipament „maxim” redus, fără trapă, o anvelopă de rezervă de dimensiune completă, parbriz încălzit, aripioară, cu un interior plictisitor și lipsă de izolare fonică ...
Într-un cuvânt - o dezamăgire completă și toate acestea sunt de cel puțin 3,01 milioane de ruble. Ei bine, chiar și consumul real de combustibil de 18,5 litri.
Stepen, o recenzie despre Mazda CX-9 automat 2018
În sfârșit îl am, noul meu Mazda CX-9! A doua generație! Proaspăt! Pachetul minim pentru Rusia este Suprem, dar prețul este wow - aproape trei milioane. Mașină mare și încăpătoare. Trei rânduri de scaune. Scaun confortabil, înalt. Făcut doar pentru înălțimea mea. O familie de cinci persoane, inclusiv eu, se acomodează cu ușurință.
Primele impresii - wow! Nu spune asta repede, ci destul de nespus. Tracțiune la depășire mi-ar plăcea mai mult. Versiunile americane au 250 CP, dar noi l-am redus la 231 CP pentru a economisi taxe. Nu este clar de ce au fost tăiați atât de mulți. Ar scoate cinci cai și ar fi frumos...
Consumul de combustibil nu va spune atât de modest. Am trecut de alergare, dar trebuie să luați în considerare iarna aceea. În oraș zboară sub 20 de litri, pista este de 10-12 litri. Multe, dar mașina este grea. Dar cum rulitsya, îmi place foarte mult. Mașina funcționează clar și fără probleme, ca un variator.
Portbagajul este mare. De obicei conduc cu al treilea rând pliat. Păcat că nu există rezervă de dimensiune completă. Doar dovada. Un submarin este încorporat în el. Se joaca normal. Muzica, apropo, Bose. Premium, 12 difuzoare. Nici nu trebuia să plătească pentru asta.
Pentru un set complet voi spune asta - nu e rău. Deși nu tot ce îți dorești este acolo. Setări electrice pentru scaunele din față cu memorie șofer — este bine. Senzori de lumină, senzori de ploaie, parktronics în cerc, croazieră, portbagaj. Volanul, două rânduri de scaune și oglinzile sunt încălzite. Nu există parbriz încălzit (din păcate). Farurile sunt cu diode, misto, dar luminile de mers in acelasi timp sunt halogeni. E cam ciudat.
Dezavantaje... Destul de ciudat, ecranul multimedia. Este sensibil la atingere, dar senzorul este tăiat în timpul mișcării și rămâne de controlat doar de la butoane. Cine a spus că e mai sigur? În timp ce te obișnuiești cu o astfel de tranziție, vei număra toți stâlpii. Ei bine, iese din panou deasupra, aș dori să fie retras în interior când nu este necesar, dar această funcție nu există. Restul impresiilor sunt pozitive până acum.
Maxim, recenzie pentru Mazda CX-9 Supreme 2.5 (231 CP) AT 2018
Motor si transmisie automata
Desigur, este prea devreme să vorbim despre fiabilitatea noului motor turbo Mazda, dar merită lăudat setările acestuia. Motorul este foarte receptiv și previzibil. În combinație cu cutia creează încredere în fiecare acțiune. Știi întotdeauna cum se va comporta mașina în orice situație. Șoferul înțelege întotdeauna clar ce se va întâmpla la o astfel de viteză dacă pedala este apăsată astfel.
Mașina este frumoasă. Foarte frumos. De departe. Dar, în același timp, la o inspecție mai atentă, puteți vedea toate urmele chiuvetei. Calitatea vopselei este ca la toți japonezii. Garniturile din plastic ale ușilor sunt deosebit de proaste pentru a rezista lucrătorilor agresivi de la spălătorie auto care aduc strălucire...
El este frumos. Aproape fără „dar”. Este frumos, finisat cu materiale bune si destul de ergonomic (locarea tuturor elementelor este clara si intuitiva). Eforturi asupra butoanelor / șaibelor verificate și precise. Totul poate fi reglat fără să se uite. În sfârșit, scaunul pasagerului este reglabil pe înălțime!
Al treilea rând este potrivit pentru copii și adolescenți cu o înălțime de cel mult 150-160 cm și pentru a conduce o distanță care nu depășește 200 km. Atunci vor fi incomozi.
Suspensie și manevrare
Obiceiurile mașinii sunt foarte apropiate de mașină. Și germanilor, nu japonezilor. Există ceva rostogolire în colțuri, dar desigur, nu poate fi comparat cu Kruzaks. Și chiar și Ford a căzut mult mai greu.
Mașina conduce foarte bine, în timp ce mașina este destul de confortabilă pentru toată lumea. Un fleac pe drum înghite deloc neobservat, netezește perfect gropile mari, fără avarii. Nu-i place doar ciocnirea simultană cu marginea ascuțită a unui obstacol cu două roți din față simultan.
Proprietarul conduce o transmisie automată Mazda CX-9 2.5 (231 CP) 2018.
Mazda CX-9, ale cărui caracteristici tehnice vor fi discutate acum, a fost lansat pentru prima dată în urmă cu 11 ani. Astăzi, se produce un model de nouă generație, care este un crossover puternic și elegant.
Ce motor este sub capota? Cât de confortabil este interiorul? Echipamentul este bun? Și care este părerea proprietarilor săi despre această mașină? Ei bine, acum merită să vorbim pe scurt despre toate acestea.
Aceasta, s-ar putea spune, este inima mașinii. Prin urmare, merită să începem să vorbim despre caracteristicile tehnice ale Mazda CX-9 cu o privire de ansamblu asupra motorului. Sub capotă, crossover-ul are un Skyactiv-G 2.5T turbo și iată ce ar trebui să știți despre el:
- Volum - 2,5 litri.
- Numărul de cilindri - 4.
- Putere - 250 cai putere.
- Accelerație până la marcajul de 100 km/h - 8 secunde.
- Viteza maxima - 250 km/h.
Desigur, după ce au aflat despre puterea unității de sub capota acestui crossover, șoferii încep să fie interesați de consumul de combustibil.
Caracteristicile tehnice ale lui Mazda CX-9 sunt puternice, dar această mașină, surprinzător, consumă cantități moderate de benzină. Este nevoie de aproximativ 8,7 litri la 100 de kilometri parcurși pe autostradă. În oraș pentru aceeași distanță parcursă, motorul va consuma 11 litri.
Transmisie
De asemenea, este necesar să spunem câteva cuvinte despre aceasta, deoarece vorbim despre caracteristicile tehnice ale Mazda CX-9, a cărei fotografie este prezentată mai sus.
Puternicul motor Skyactiv-G, care respectă standardul de mediu Euro 5, este asociat cu o transmisie automată cu 6 trepte. Această cutie a fost proiectată de ingineri de la zero. Noul design a contribuit la îmbunătățirea performanței, durabilității și eficienței.
Și, apropo, pentru prima dată, un mod sport a apărut la punctul de control al unui crossover al acestui model. Trecând la el, fiecare șofer va simți că trecerile în trepte sunt de multe ori mai rapide. Răspunsurile la pedala de accelerație, de altfel, au devenit, de asemenea, mai intense și mai liniare.
Continuând să vorbim despre caracteristicile tehnice ale Mazda CX-9, este necesar să menționăm echipamentul intern al acestei mașini.
Una dintre caracteristici este sistemul MZD Connect, care afișează toate informațiile de care are nevoie șoferul pe un ecran color de 8 inchi. Apropo, are acces la Internet, poate fi sincronizat cu un smartphone și este, de asemenea, capabil să îndeplinească funcțiile unui navigator.
De asemenea, privind în cabină, puteți vedea un afișaj TFT de 4,6 inchi, care este completat de un ecran de proiecție pe parbriz.
De asemenea, un avantaj important al crossover-ului este sistemul audio premium Bose cu 12 difuzoare. Oferă sunetul perfect al muzicii, deoarece specialiștii au dezvoltat un înveliș pentru tweetere din mătase special pentru Mazda.
Dar, poate, cel mai important lucru în acest crossover este prezența a trei rânduri de scaune confortabile. Șapte locuri - suficient spațiu pentru o întreagă familie sau un grup mare de prieteni! Accesul la rândul din spate, apropo, este incredibil de simplu și convenabil. Pentru a ajunge acolo, trebuie doar să apăsați pârghia, care va asigura trecerea acolo.
Siguranță
Aceasta este cea mai importantă nuanță pe care o ia în considerare fiecare persoană care alege o mașină. Toată lumea vrea să aibă un vehicul de încredere, iar acest lucru este logic.
Caracteristicile tehnice ale noului Mazda CX-9 sunt bune, dar echipamentele sale menite să asigure siguranța nu sunt mai puțin impresionante.
Vorbim, desigur, despre setul de opțiuni i-ACTIVSENSE, care sunt concepute pentru a alerta șoferul asupra prezenței obstacolelor pe lateral, față, spate, precum și în unghiurile moarte.
Chiar și în mașină există un sistem de iluminare adaptivă care ajută la analiza situației de pe drum chiar și în întuneric. Controlul automat al fluxului luminos este o opțiune cu adevărat necesară.
De asemenea, mașina este echipată cu un sistem de răspuns în caz de urgență ERA-GLONASS, o funcție de avertizare pentru oboseala șoferului și frânarea puternică, monitorizarea zonelor moarte și un asistent care anunță când mașina părăsește banda ocupată. Există chiar și o opțiune de recunoaștere a semnelor de circulație. Deci, Mazda CX-9 are specificații tehnice cu adevărat impresionante.
Opțiuni și costuri
Crossover Mazda CX-9 este oferit șoferilor în două versiuni. Există un pachet Suprem - în această versiune, mașina costă aproximativ 2.890.000 de ruble.
A doua opțiune este Exclusive. Prețul unui crossover în această opțiune este puțin mai mare - 3.010.000 de ruble. Pentru o taxă suplimentară, o persoană primește toate „bonusurile” enumerate în secțiunea de siguranță, precum și lumini cu LED-uri.
Cu toate acestea, crossover-ul în orice caz este bun. Are într-adevăr de toate – începând cu controlul climatizării în 2 zone și accesoriile de putere maximă, terminând cu un sistem de stabilitate laterală și o cameră de spate.
Ce spun proprietarii crossover-ului?
Mai sus, am vorbit pe scurt despre caracteristicile tehnice ale Mazda CX-9. Recenziile sunt ultimul subiect pe care aș dori să mă concentrez.
În general, proprietarii de mașini sunt mulțumiți de achiziția lor și iată despre ce vorbesc cel mai des:
- Calități de conducere. Șoferii dau acestei mașini un „cinci” solid. Călătoria este lină, dinamica excelentă, rulourile sunt minime - fără dificultăți pe drum.
- Afișaj de proiecție. Oamenii care nu aveau această opțiune în mașinile lor anterioare se tem inițial că această opțiune va interfera. Dar nu, aceasta este o caracteristică foarte utilă. Toată lumea se obișnuiește foarte repede.
- Opțiune de lumină adaptivă. Vă permite să nu atingeți deloc lumina, ceea ce este foarte convenabil. Aparatul în sine decide când ar trebui să fie pornit.
- Zona de încălzire a ștergătoarelor. O opțiune indispensabilă în iernile reci.
- Al treilea rând de scaune. El nu este „pentru spectacol” în această mașină - vă puteți acomoda cu adevărat confortabil acolo.
Și, desigur, unul dintre avantajele acestei mașini este costul. Mulți oameni asigură: în timpul nostru, pentru ~ 3 milioane de ruble în cabină, este dificil să găsești chiar și un sedan decent într-o configurație atât de bogată. Și acesta este un crossover și chiar și cu un motor atât de puternic.
Deci, dacă cineva se îndoiește dacă merită să luați această mașină, atunci ar trebui să nu vă mai gândiți și să mergeți la un dealer auto. După ce a cumpărat un Mazda CX-9, o persoană însuși va simți toate avantajele acestei mașini.
