Turnul Elfilor. Istoria și construcția Turnului Eiffel este interesantă și curioasă despre turn. Cine a construit Turnul Eiffel

Cea mai vizitată și fotografiată atracție din lume este Turnul Eiffel, situat în Paris. Această imagine este cea mai recunoscută printre milioane de oameni din întreaga lume. Dorința de a-l vedea cu ochii noștri este justă, pentru că Turnul Eiffel este un simbol al Parisului.

Turnul Eiffel: scurtă descriere cu fotografie

Aflați câteva fapte noi despre asta 300 de metri frumusețe, familiarizați-vă cu istoria sa, precum și cu hack-uri de viață pentru turiști din recenzia noastră.

Este foarte ușor să găsești cea mai importantă atracție a Franței la Paris, deoarece este vizibilă de oriunde în oraș. Chiar dacă te rătăcești, întreabă orice cetățean despre Turnul Eiffel în engleză sau franceză și cu siguranță vei fi solicitat și indicat unde să mergi.

Unde este turnul eiffel

Nu contează dacă decideți să călătoriți cu metroul sau cu barca, cu mașina sau cu bicicleta - toate modurile de a ajunge la Turnul Eiffel sunt bune și convenabile! De asemenea, puteți combina o vizită la această atracție cu o plimbare pe străzile Parisului sau de-a lungul râului Sena. La urma urmei, Turnul Eiffel este situat chiar în centrul Parisului, la doi kilometri de Champs Elysees de pe Champ de Mars.

6 moduri de a ajunge la Turnul Eiffel:

1. Metroul. Stația de metrou cea mai apropiată de turn este Bir-Hakeim, linia 6. De asemenea, puteți lua linia 9 până la stația Trocadero și puteți merge pe jos până la această atracție. La ieșirea din metrou, vezi cum se află Turnul Eiffel pe harta Parisului și mergi aproximativ 500 m în direcția aleasă.
2. Pe trenul regional RER. Pe linia C, cea mai apropiată stație de turn este Champ de Mars sau Tour Eiffel. Pentru a ajunge la cel mai faimos reper din Franța din stația RER, este nevoie de doar câteva minute de mers pe jos.
3. Cu autobuzul. Există patru autobuze în direcția Turnului Eiffel din Paris. Numerele lor sunt 82, 42, 87 și 69. Sunteți ghidat de oprirea „Champ de Mars”.
4. Cu bicicleta. Acesta este un mod plăcut de a te plimba pe străzile pariziene și de a vizita Turnul Eiffel. Nici măcar nu trebuie să-i știi adresa pentru a merge ușor cu bicicleta până la punctul de interes.
5. Pe barca. Nu toată lumea știe despre acest mod original și interesant de a ajunge la Turnul Eiffel. Râul Sena curge prin inima Parisului și oferă turiștilor ocazia de a se bucura de excursii cu barca, inclusiv în apropierea turnului.
6. Cu mașina. Dacă doriți să ajungeți la Turnul Eiffel cu mașina, vă recomandăm să parcați în oricare dintre cele mai apropiate parcări subterane din apropierea Turnului Eiffel. O alegere bună este parcarea de la Quai Branly, care se află pe harta Parisului, la mai puțin de 300 de metri de faimosul reper!

Poveste

Poate știi că soarta este destul de interesantă și confuză. Încă de la construcția sa, nu trebuia să devină un simbol al Parisului. Ea a primit multe critici atât de la parizieni obișnuiți, cât și de la oameni celebri. De exemplu, Guy de Maupassant a luat masa chiar la restaurantul turnului pentru a nu o vedea.

foto: desene ale Turnului Eiffel

Cu toate acestea, ideea lui Gustav Eiffel de a construi un arc de intrare la o expoziție mondială majoră în 1889 a fost realizată și, de fapt, istoria Turnului Eiffel a fost numărată din acest moment. Deși inițial trebuia să se termine destul de repede. După 20 de ani, turnul urma să fie demontat, dar acest lucru nu s-a întâmplat datorită dezvoltării radio, televiziunii și comunicațiilor celulare în Franța.

Cine a construit-o?

Este considerat temerarul și arhitectul talentat care a construit Turnul Eiffel Gustave Eiffel, dar nu este așa.

Planul de a construi un turn de 300 de metri înălțime a fost conceput ca parte a pregătirilor pentru Târgul Mondial din 1889.

Emile Nugier și Maurice Köchlin sunt doi ingineri șefi ai companiei Eiffel care au venit cu ideea unui turn foarte înalt în iunie 1884. Până atunci, compania stăpânise perfect principiul construirii suporturilor de pod, care a stat la baza. pentru proiectarea turnului. Proiectul companiei Eiffel a fost o extensie îndrăzneață a acestui principiu, dar cu o înălțime de 300 de metri. La 18 septembrie 1884 a fost înregistrat un brevet „Pentru o nouă configurație care să permită construirea de suporturi metalice și stâlpi care depășesc 300 de metri înălțime”.

Gustave Eiffel a construit într-adevăr Turnul Eiffel, iar arhitectul Stéphane Sauvestre a întocmit acest proiect grandios. Sovieticii au propus un număr mare de îmbunătățiri ale designului original, inclusiv arcadele mari de la baza turnului. Aceste arcade îi conferă un aspect foarte distinctiv.

Clădire

Util pentru turist:

După ce proiectul a fost dezvoltat, a început construcția Turnului Eiffel. Aceasta s-a întâmplat la 1 iulie 1887 și a durat 22 de luni. Toate elementele turnului au fost fabricate la fabrica Eiffel din suburbiile Parisului.

Fiecare dintre cele 18.000 de piese folosite în construcția turnului a fost proiectată și calculată special. Sauvestre le-a atras la cele mai apropiate zecimi de milimetru și apoi le-a unit pentru a forma bucăți noi, fiecare de aproximativ cinci metri în dimensiune.

Complet metal structura Turnului Eiffel este ținută pe loc prin nituri... În timpul construcției sale, părțile structurii au fost mai întâi asamblate în fabrică cu ajutorul șuruburilor, iar apoi înlocuite unul câte unul cu nituri tratate termic, care au fost comprimate la răcire și astfel au asigurat o potrivire foarte strânsă.

A fost nevoie de o echipă de patru oameni pentru a instala fiecare nit: unul pentru a-l încălzi, altul pentru a-l ține pe loc, un al treilea pentru a modela capul și un al patrulea pentru a lovi cu un baros. Doar o treime din cele 2.500.000 de nituri folosite la construcția Turnului Eiffel au fost instalate direct la fața locului.

Asamblarea turnului a fost un miracol de precizie pentru acea perioadă. Lucrările de construcție au început în ianuarie 1887, iar turnul a fost construit în 1889 după un proiect al lui Gustave Eiffel.

Program de construcție:

• Lucrările de construcție au durat 2 ani, 2 luni și 5 zile.
• Primul etaj a fost finalizat până la 1 aprilie 1888.
• Etajul doi a fost finalizat până la 14 august 1888.
• Adunarea a fost finalizată odată pentru totdeauna până la 31 martie 1889.

Câteva numere:

• Turnul Eiffel are 18.038 de piese metalice.
• La proiect au lucrat 50 de ingineri și designeri.
• La turnul de la fabrica Levallois-Pere au lucrat 150 de muncitori.
• La șantier se aflau aproximativ 150 - 300 de muncitori.
• 2.500.000 de nituri instalate.
• Structura Turnului Eiffel are o masă/greutate de 7300 de tone.
• S-au folosit 60 de tone de vopsea.
• Am instalat 5 lifturi.

Stilul arhitectural

Pe lângă faptul că celebra clădire de 300 de metri înălțime este considerată cea mai înaltă și mai semnificativă structură a acelor vremuri, arhitectura Turnului Eiffel a devenit vestitorul unui nou stil - constructivismul. Mai exact, stilul arhitectural al turnului combină elemente atât de constructivism, cât și de modernism de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului XX.

Constructivismul ca stil a luat rădăcini în special în arhitectura clădirilor din Uniunea Sovietică. O trăsătură distinctivă a acestui stil este crearea de clădiri expresive și funcționale prin forme, materiale și culori uniforme. De asemenea, clădirile în stil constructiv se remarcă prin amploarea lor, iar cei 300 de metri ai Turnului Eiffel sunt un exemplu în acest sens.

De la începuturi, Turnul Eiffel a fost înconjurat de multe evenimente. Enumerăm doar cele mai interesante lucruri despre Turnul Eiffel pe care nu le vei găsi în ghiduri.

• Pe turn, Gustave Eiffel a gravat 72 de nume ale matematicienilor și inginerilor de seamă care au luat parte la crearea turnului. Au fost pictate la începutul secolului al XX-lea, dar restaurate în 1986-87.

• Turnul Eiffel este renumit pentru numărul de oameni care au sărit de la etajele sale. Așa că, în 1912, inventatorul și croitorul Franz Reichelt a decis să-și testeze haina de ploaie - o parașută și a sărit de la primul nivel al turnului. Zborul nu a avut succes, parașuta nu s-a deschis.
• Una dintre sinuciderile eșuate, sărind de pe Turnul Eiffel, a căzut pe acoperișul unei mașini. Ulterior, ea și proprietarul mașinii s-au căsătorit.
• Una dintre fraudele importante din istorie este asociată cu turnul. Victor Lustig în 1925 a reușit să vândă de două ori Turnul Eiffel la fier vechi și a dispărut cu banii.
• În multe părți ale globului nostru: în Torre del Reformador din Guatemala, în Durango în Mexico City, în Filiatre în Grecia, în Copenhaga în Danemarca, precum și în SUA și Katie și multe altele, există copii ale Turnului Eiffel. .

In timpul razboiului

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Turnul Eiffel a rămas singurul loc din Franța necucerit de Hitler. În arhive există o fotografie în care Adolf Hitler și Turnul Eiffel sunt prezenți în fundal, dar cuceritorul nu era sortit să urce în vârful ei.

Acest lucru s-a întâmplat datorită directorului turnului, care, chiar înainte de sosirea lui Hitler la Paris, a tăiat cablurile și a ascuns în mod fiabil motoarele, rupând astfel liftul Turnului Eiffel. Întrucât lumea a fost cuprinsă de război, nu a fost posibilă repararea liftului până la eliberarea Parisului. Dar, de îndată ce Adolf Hitler a părăsit Franța, liftul de pe Turnul Eiffel a început să funcționeze din nou, în mod magic.

Etaje

Inițial, Gustave Eiffel a construit un turn de 300,65 metri înălțime, dar de-a lungul timpului a fost instalată o antenă nouă pe acesta iar acum înălțimea Turnului Eiffel este de 324 de metri.

Din punct de vedere structural, această clădire faimoasă este împărțită în trei niveluri, fiecare dintre acestea fiind o piramidă. Prin urmare, nu este în întregime corect să spunem câte etaje are Turnul Eiffel. La urma urmei, fiecare dintre niveluri are propria sa dimensiune și formă.

Deci, primul etaj al Turnului Eiffel este o piramidă cu patru coloane, deasupra căreia se află o platformă. Coloanele au aproximativ 58 m înălțime, iar platforma are 65 m lățime.

De pe această platformă urcă încă patru coloane, care se termină într-o platformă. Această structură formează etajul al doilea al Turnului Eiffel. Înălțimea coloanelor de la etajul doi este deja de 115,73 m, iar platformele - 30 m. Există un restaurant și cutii cu ulei de mașină pentru lift.

La fel ca și etajele anterioare, etajul trei al Turnului Eiffel este format din patru coloane și o platformă, dar la o înălțime de 276,13 m. La acest nivel, pe o platformă de 16,5 m lățime, se află un observator, laboratoare de cercetare și un far.

Interior

Cel mai simplu și mai popular mod de a ajunge în vârful Turnului Eiffel este să luați liftul. Cu toate acestea, dacă doriți să economisiți timp și bani, puteți folosi treptele din interiorul unuia dintre picioarele turnului. Calculează-ți puterea înainte de această călătorie, deoarece 1.792 de trepte duc în vârful Turnului Eiffel. Folosind treptele, ai toate șansele să fii singur în interiorul turnului. Deoarece majoritatea turiștilor preferă schema standard de a vizita interiorul Turnului Eiffel - luarea cu liftul.

Există un restaurant mare în interiorul primului nivel al Turnului Eiffel. La al doilea nivel se află platforma principală de observație, iar la al treilea nivel al atracției principale din Paris se poate ajunge doar cu un lift. Din acest lift, turiștii intră pe o punte închisă de observare a capsulei, cu două niveluri. Protejează turiștii atât de vânt, cât și de cădere. Există, de asemenea, un mic muzeu - o reconstrucție a construcției turnului.

Cum să sari peste rând?

Faima celei mai frumoase și populare structuri face din Turnul Eiffel cea mai dezamăgitoare atracție din lume. Și totul din cauza cozilor uriașe de turiști care vor să fie în vârf. Cu toate acestea, există câteva moduri de a sări peste coada la Turnul Eiffel.

1. Urcă treptele din extremitatea dreaptă a Turnului Eiffel. Plătind de 2 ori mai puțin decât liftul, nu numai că vei urca la acest celebru reper fără coadă, dar vei arde și calorii.
2. Folosește site-ul oficial și cumpără online biletul pentru Parisian Celebrity Climb.
3. Sosiți într-un moment în care linia pentru liftul către Turnul Eiffel este minimă. Anotimpurile sunt noiembrie și februarie. De asemenea, coada este mult mai mică după ora 20.00.

Vedere la Paris

Cea mai fotografiată, dar nu mai puțin frumoasă priveliște a Parisului din Turnul Eiffel se deschide de pe platforma celui de-al doilea nivel.

La primul nivel al turnului, sunt restaurante care vă permit să vă bucurați atât de mâncare gourmet, cât și de o panoramă frumoasă a Parisului. Și înainte de Crăciun, la acest nivel se deschide un patinoar gratuit cu o suprafață de 200 de metri pătrați. m. Vizitatorii se pot bucura de panorama Parisului în timp ce schiează la o altitudine de 60 de metri.

Dacă înălțimea de 280 de metri nu este înfricoșătoare pentru tine, atunci este mai bine să urci la al treilea nivel al Turnului Eiffel, de unde poți vedea și fotografia o priveliște uimitoare a Parisului. La urma urmei, o priveliște de la înălțime vă permite să înțelegeți mai bine orașul.

O vizită la Turnul Eiffel este pe lista prioritară a fiecărui turist care se respectă. Pentru unii, este suficient să facă o fotografie în fața ei, pentru cineva este important să urce pe puntea de observație, iar cineva se grăbește aici în întuneric pentru a vedea spectacolul orar de lumini - iluminare și a face câteva poze când contururile turnului sunt până la 01:00 sunt iluminate din spate.

Cum se ajunge la Turnul Eiffel

• Metrou: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
• Cu trenul RER С: Champs de Mars - Tour Eiffel
• Cu autobuzul: Tour Eiffel: nr.82, 42; Champ de Mars: nr. 82, 87, 69

Bilete la Turnul Eiffel

Prețurile biletelor variază în funcție de dacă urmează să te ridici pe jos sau cu liftul. Dacă planurile tale nu includ o vizită la platforma superioară, atunci poți economisi bani urcând pe jos. Dar dacă vrei să vizitezi al treilea nivel, va trebui să plătești liftul, care te va duce de la primul la al treilea nivel și înapoi.

Prețuri bilete până la nivelul doi (115 metri):

• Adult plimbare: 10,20 €
• Tineret plimbător (12-24 ani): 5,10 euro
• Copii plimbați (4-11 ani): 2,50 €
• Cu lift, adult: 16,30 EUR
• Cu liftul pentru tineri: 8,10 euro
• Copil: 4,10 euro

Prețuri bilete până la al treilea nivel (276 metri):

• Adult: 25,50 €
• Tineret (12-24 ani): 12,70 €
• Copil (4-11 ani): 6,40 EUR

Bilet combinat pentru al treilea nivel (scări + lift)

• Adult: 19,40 €
• Tineret (12-24 ani): 9,70 €
• Copil (4-11 ani): 4,90 €

Programa

Restul anului:

• 9:30 - 23:45 - lift; ultima sesiune la 22:30 - la nivelul doi, la 23:00 - la nivelul trei.
• 9:30 - 18:30 - scari; ultima sesiune la ora 18:00.

Nivelurile Turnului Eiffel

Turnul Eiffel este împărțit pe 4 niveluri: parter și trei etaje cu puncte de observație.

1. La nivelul solului se află bancomate, panou informativ, magazine de suveniruri (în suporturile turnului), snack bar, mașini hidraulice din vremurile fundației structurii (care pot fi văzute doar în timpul excursiei), precum și ca un bust al lui G. Eiffel, care se află la colțul stâlpului nordic...
2. La o altitudine de 57 de metri, a fost recent reconstruită. Acum poți merge la primul etaj văzând pământul sub picioarele tale, podelele aici sunt din sticlă și transparente. De asemenea, s-au adăugat standuri informatice computerizate moderne de-a lungul terasei. Aici puteți vedea restul (4,30 metri înălțime) a scării, care ducea inițial chiar în vârf, la biroul lui G. Eiffel. Copiii vor fi interesați să urmărească un spectacol de lumini care vorbește despre Turnul Eiffel într-un mod interesant. Toate serviciile de divertisment sunt situate în Pavilionul Ferrié. Bufet, zona de relaxare, magazin de cadouri, camera lui G. Eiffel, care este folosita pentru diverse evenimente, precum si restaurantul The 58 Tour Eiffel - toate situate la primul nivel al turnului.
3. Nu mai puțin interesant va fi și al doilea nivel al turnului, la o înălțime de 115 metri.Pe lângă puntea de observație, există un magazin de suveniruri, un bufet cu gustări bio, standuri de informații, precum și restaurantul Jules Verne.
4. La o înălțime de peste 276 de metri, se află o punte de observație a Turnului Eiffel, de unde se deschide o priveliște superbă asupra capitalei. Aici turiștii avansați se străduiesc să ajungă, sub impresia a ceea ce au văzut, să bea un pahar de șampanie în barul Champange (apropo, nu o plăcere ieftină!) În plus, aici puteți vedea studiul recreat. a lui Gustave Eiffel cu figuri de ceară, vizualizați fotografii panoramice realizate de pe diferite platforme de observație, precum și faceți cunoștință cu aspectul turnului original construit în 1889 la scară 1:50.

Vederi panoramice de la Turnul Eiffel

Separat, aș dori să subliniez că îmbrăcarea aici este practică. Ia cu tine o jachetă rezistentă la vânt în timp ce vântul bate pe punțile superioare. Mulți oameni care vizitează turnul pe vreme vântoasă (ceea ce este destul de comun aici) susțin că turnul se scutură ușor. Prin urmare, ai grijă de haine confortabile și mergi să cucerești Turnul Eiffel.

Fotografii Turnul Eiffel

• (preț: 43,00 €, 2,5 ore)
• (pret: 25,00 €, 3 ore)
• (pret: 45,00 €, 3 ore)

Sari peste coada la Turnul Eiffel

Întotdeauna există mulțimi de turiști și cozi uriașe lângă Turnul Eiffel. Cei care nu știu să evite o pauză de trei ore stau la o coadă generală la casa de bilete, iar apoi este o coadă la lift, care te duce la toate nivelurile turnului. Este obositor și nu prea plăcut, nu-i așa?

Ieșirea din situație este extrem de simplă - trebuie să cumpărați un bilet în avans pentru o anumită dată și zi. Acest lucru se poate face prin internet. Deoarece metoda este cunoscută de mulți, se poate întâmpla ca biletele pentru ziua de care aveți nevoie să fie epuizate. În cazuri rare, poate conduce, dar acest lucru este puțin probabil. Prin urmare, biletele trebuie căutate cu trei luni înainte de vizita planificată la Paris. Aceste bilete se pun în vânzare la ora locală 8:30 și se epuizează în primele ore fără urmă.

Dacă data nu este importantă, atunci puteți găsi un bilet cu o lună înainte de vizită. Prin imprimarea biletului, puteți sări peste coada la Turnul Eiffel, cu condiția să nu întârziați mai mult de 30 de minute de la ora de vizită indicată pe bilet. Prin urmare, este mai bine să fii în holul turnului cu 10 minute înainte de ora indicată.

A doua modalitate este să cumpărați un tur ghidat, al cărui preț include o vizită fără cozi la Turnul Eiffel.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

Restaurante panoramice

Pe scurt, merită menționate restaurantele din Turnul Eiffel. Prețurile sunt foarte mari și cresc exponențial la fiecare nivel.

De la ferestre 58 Tur Eiffel(primul nivel) oferă o vedere magnifică asupra Senei și a celebrei piețe Trocadero. Sălile confortabile și spațioase ale restaurantului sunt ideale atât pentru o cină romantică, cât și pentru o recepție de gală (până la 200 de invitați).

Prânzul, care costă aproximativ 50 de euro, este format din trei feluri și o băutură. Meniul poate include fructe de mare, trufe, miel si legume, file de somon cu piure de castane, desert si o lista buna de vinuri. Cina oferă un meniu mai interesant. De exemplu, o gustare la alegerea clientului, un pahar de șampanie, un fel principal, un desert original și cafea vor costa aproximativ 140 de euro de persoană. O masă trebuie rezervată în avans.

Rezervă o masă la Le jules verne(al doilea nivel) la fereastră se deschide o vedere panoramică a Parisului de la o înălțime de 124 de metri. Interiorul luxos este mobilat cu mobilier de epocă, iar serviciul de primă clasă, muzica plăcută și o colecție impresionantă de vinuri justifică un preț atât de impresionant în meniu.

Un prânz din supă de ceapă și foie gras rece cu dulceață de smochine plus prăjituri cu fistic va costa 90 de euro, iar o cină cu homar va costa cel puțin 200 de euro.

La ultimul nivel este situat Bar cu șampanie, de unde poți cumpăra un pahar de șampanie franceză adevărată. 100 ml de șampanie va costa de la 13 la 22 de euro.

Pe scurt, dacă nu faci frâu, poți reduce grosimea portofelului mâncând la Turnul Eiffel și bând un pahar de șampanie. Decideți, după cum se spune, dacă aveți nevoie sau nu.

Istoria Turnului Eiffel

În 1889, odată cu celebrarea centenarului revoluției, guvernul celei de-a treia republici plănuia să șocheze publicul. Următoarea expoziție mondială comercială și industrială a fost programată să coincidă cu aniversarea democrației. Inovațiile în tehnologiile de producție, apariția de noi tipuri de produse au necesitat o publicitate pe scară largă. Expoziția a fost un simbol al industrializării și o zonă deschisă pentru a prezenta realizările industriei. Acest tip de prezentare a mărfurilor și tehnologiilor a început să fie efectuat în mod continuu.

Arhitecții, dorind să privească în viitor și să uimească imaginația vizitatorilor, au oferit diverse opțiuni pentru aspectul pavilioanelor. Una dintre structurile originale a fost galeria auto acoperită de 115 metri înălțime.

O atenție deosebită a fost acordată designului portalului de intrare. Organizatorii au organizat un concurs special. Peste o sută de proiecte au fost propuse spre examinare. Printre acestea a fost o construcție sub forma unei ghilotine uriașe - un simbol al Revoluției Franceze. Principalele cerințe au fost următoarele:

• originalitatea aspectului arhitectural;
• eficiență economică;
• posibilitatea demontării după terminarea expoziţiei.

Propunerea companiei lui G. Eiffel, care a proiectat un turn din oțel cu o înălțime de 300 m, a venit la îndemână.Nu existau precedente pentru această structură în lume. Cu toate acestea, calculele inginerești s-au bazat pe o experiență semnificativă în construcția de poduri de cale ferată, complexitatea și responsabilitatea structurilor cărora nu erau inferioare turnului conceput. Ei bine, designul futurist era dincolo de concurență.

Aceste argumente i-au convins pe membrii comisiei în favoarea propunerii lui Eiffel și i s-a acordat privilegiul de a inventa. La realizarea proiectului au luat parte inginerii companiei Maurice Kehlen și Emil Nugier.

Parizienii nu au împărtășit optimismul organizatorilor expoziției. Publicul larg, temându-se că structura ciclopică va strica aspectul arhitectural deosebit al capitalei, a luat armele atât împotriva Eiffel-ului însuși, cât și împotriva comitetului de organizare. La scurt timp după ce rezultatele concursului au fost publicate în ziarul parizian „Le Temps” (Timp), a fost publicat un protest al celor mai proeminente figuri ale artei, printre care Guy de Moppassan, E. Zola, A. Dumas (junior). Scriitori, pictori, sculptori și-au exprimat indignarea față de construcția inutilului și „teribilului Turn Eiffel”. Nici biserica nu a stat deoparte.

Clericii, susținând isteria generală, au prezis căderea iminentă a turnului și sfârșitul ulterioar al lumii. Inerția clerului, care se limitează la ignoranță, este un fenomen foarte caracteristic atunci când se realizează proiecte revoluționare. Ce etichete jignitoare nu au marcat ideea lui Eiffel: un monstru de fier, un schelet al unei clopotnițe, o sită sub formă de lumânare.

Dar progresul și bunul simț nu pot fi oprite. Comitetul de organizare al expoziției, avînd aprobarea construcției, a asigurat doar mai puțin de un sfert din fondurile necesare. Eiffel s-a oferit să finanțeze proiectul de la propria companie, dacă i se acordă dreptul exclusiv de a face profit pe întreg ciclul de viață. S-a ajuns la o înțelegere și autorului i s-a dat un milion și jumătate de franci în aur. Turnul minune a fost construit. Costurile s-au plătit în doar un an.

După 20 de ani de funcționare, conform contractului, turnul urma să fie demontat. Doar intervenția unui lobbyist puternic ar putea salva de la demolare. Și așa a fost găsit în persoana departamentului militar. În 1898, pe platforma superioară a fost instalat un transmițător și a avut loc prima sesiune de comunicații radio. Eiffel a sugerat Ministerului Apărării să folosească turnul ca antenă pentru a transmite semnale radio pe distanțe lungi. Astfel, el nu a fost doar constructorul, ci și salvatorul structurii unice, care a devenit cel mai izbitor simbol al Franței.

„Doamna de Fier”, care și-a glorificat creatorul, i-a umbrit talentul de constructor de poduri și inginer ingenios. Puțini oameni știu că Gustave Eiffel a proiectat structura internă a Statuii Libertății în 1885. Însuși inginerul a spus cu umor că ar trebui să fie gelos pe turn: creația unui creator celebru.

Noua clădire nu a fost doar personificarea ascensiunii creative, ci și întruchiparea unei descoperiri tehnologice în metalurgie. Un fel special de fier moale a servit ca material pentru turn. A fost produs printr-un proces de bălțire, în timpul căruia fonta a fost transformată în fier cu emisii scăzute de carbon. Caracteristicile de forță au permis arhitecților să realizeze cele mai îndrăznețe idei. Datorită ușurinței și rezistenței sale, a devenit posibilă construirea de structuri mari.

Construcția a început pe 26 ianuarie 1887 pe Câmpul lui Marte cu lucrări de terasamente pentru construirea unei gropi de fundație. Pentru a preveni pătrunderea apei subterane în depresiune, a fost folosit un sistem de dispozitive cheson elaborate în timpul construcției podurilor, care a creat o presiune excesivă în spațiul de lucru și a împiedicat pătrunderea umidității.

În același timp, la uzina Eiffel de la periferia Parisului Lavallois-Parre a fost lansată producția în linie a pieselor de cadru metalic. Numărul total de elemente portante și modelate a ajuns la 18 mii; pentru asamblarea lor au fost realizate două milioane și jumătate de nituri. Proiectanții, folosind tehnicile tehnologiilor de construcții navale, au trasat cu meticulozitate geometria fiecărui tip de segmente și punctele de fixare a îmbinărilor nituite și șuruburi la micron. La fabrică au fost forate găuri tehnologice. Piesele deja realizate pentru alte structuri au intrat și ele în acțiune. Fiecare set de elemente metalice a fost furnizat cu desene detaliate și recomandări de instalare.

Pentru a îmbunătăți aspectul estetic al clădirii, arhitectul Stefan Sauvestre a propus dezvăluirea suporturilor metalice ale primului nivel cu piatră decorativă, precum și ridicarea unor structuri arcuite pentru a decora intrarea principală în expoziție. Dacă această soluție ar fi implementată, turnul ar fi lipsit de un exterior arhitectural holistic.

Pentru a facilita asamblarea la înălțimi mari, cele mai mari fragmente structurale nu cântăreau mai mult de trei tone. Când înălțimea structurii care se ridică a depășit macaralele staționare, Eiffel a proiectat mecanisme originale de ridicare care se deplasează de-a lungul ghidajelor șinei ale viitoarelor ascensoare.

Cultura înaltă a producției a făcut posibilă atingerea unor rate de construcție fără precedent. Odată cu ansamblul mărit la șantier, necesitatea de a ajusta elementele individuale a fost redusă la aproape zero - defectele de lucru au fost excluse. În același timp, în construcție au fost implicați doar aproximativ 300 de ingineri, maiștri și muncitori de montaj. Lucrările de construcție au fost finalizate în doi ani, două luni și cinci zile. Eiffel a acordat o atenție deosebită siguranței. În perioada de construcție s-au evitat accidente, doar o persoană a murit. Acest incident tragic nu a avut nicio legătură cu procesul de producție.

La 31 martie 1889, Gustave Eiffel a invitat oficialii să urce treptele până în vârful celei mai înalte structuri din lume.

Forma curbilinie a turnului a suscitat multe critici din partea specialiștilor contemporani autorului proiectului. Cu toate acestea, decizia îndrăzneață a lui Eiffel a fost dictată de necesitatea de a rezista la încărcături semnificative ale vântului și de expansiunea liniară a metalului în timpul sezonului cald. Viața a confirmat că inginerul a avut dreptate: în întreaga istorie a observațiilor din timpul celui mai puternic uragan (viteza vântului a ajuns la aproape 200 km/h), vârful turnului a deviat cu doar 12 cm.

Structura este o piramidă alungită formată din patru coloane înclinate. Coloanele, fiecare având o fundație separată, sunt conectate în două puncte: la o înălțime de 57,6 m și 115,7 m. Legătura inferioară este dispusă sub formă de arc. Pe boltă se sprijină prima platformă - un pătrat cu latura de 65 m. Există un restaurant cu același nume și un magazin de suveniruri. Pe al doilea nivel - la 35 m de platformă - se află și restaurantul Jules Verne și o punte extinsă de observație. Inițial, a găzduit rezervoare pentru sistemul hidraulic al mecanismelor de ridicare. Platforma cea mai de sus măsoară 16 pe 16 m. Un sistem separat de ascensoare pentru pasageri ridică vizitatorii la fiecare dintre niveluri. Două lifturi originale, instalate în 1899, au supraviețuit până în zilele noastre. Dacă cineva decide să urce pe cea mai înaltă platformă pe jos, va trebui să depășească 1.710 de trepte.

Principalii parametri ai turnului sunt următorii:

• greutatea totală a structurii este de 10 100 de tone;
• greutatea cadrului metalic 7.300 tone;
• inaltimea initiala a structurii este de 300,6 m, dupa construirea unei noi antene in 2010 - 324 m;
• înălțimea punții de observație este de 276 m;
• lungimea cea mai mare a laturii bazei este de 125 m.

Dacă tot metalul folosit este topit și turnat peste zona de bază, înălțimea masivului va fi de numai șase metri. Aceasta vorbește despre ergonomia excepțională a designului. Toate suprafețele metalice sunt vopsite la fiecare șapte ani. Această lucrare necesită până la 60 de tone de material. Turnul a fost pictat în diferite culori în momente diferite. În ultimele decenii, a fost folosită schema de culori originală, numită „maro-eiffel”.

Vernisajul expoziției mondiale a fost însoțit de o iluminare strălucitoare, pentru acele vremuri, turnului. Au fost folosite 10 mii de lămpi cu acetilenă. Farul instalat în vârf a fost iluminat cu trei culori ale tricolorului francez. La începutul secolului XX, pe structură a început să fie instalat un sistem de iluminat electric.

La mijlocul anilor 1920, renumitul magnat de automobile Henri Citroen a transformat turnul în cea mai înaltă reclamă din lume. Folosind 125.000 de becuri pe toată înălțimea, el a montat un spectacol de lumini care a reprezentat alternativ zece imagini: stele căzătoare, silueta structurii, data construcției și numele concernului omonim. Acest eveniment a durat nouă ani până în 1934. În 1985, Pierre Bidault a venit cu ideea de a ilumina structura turnului de jos cu reflectoare. Peste trei sute de corpuri de iluminat personalizate au fost instalate la diferite niveluri. Lămpile cu sodiu au vopsit uriașul de metal noaptea.

Tehnologiile moderne din industria de iluminat au dat monumentului celebru în lume un nou aspect. În 2003, o echipă de alpiniști industriali de 30 de oameni a instalat în câteva luni un sistem de cablare de 40 de kilometri, inclusiv 20 de mii de becuri. Costul acestui upgrade a costat patru milioane și jumătate de euro.

În mai 2006, în onoarea celei de-a douăzecea aniversări a Uniunii Europene, turnul a fost iluminat pentru prima dată în albastru. Și în 2008, când Franța a prezidat Consiliul Europei, timp de șase luni clădirea s-a remarcat prin iluminarea sa originală: un fundal albastru cu stele aurii. Trebuie remarcat faptul că sistemul de iluminat al simbolului principal al Franței este un design original și este protejat de legea dreptului de autor.

Cum să ajungem acolo

Adresa: 5 Avenue Anatole France, Paris 75007
Telefon: +33 892 70 12 39
Site: tour-eiffel.fr
Metroul: Bir-Hakeim
Tren RER: Champ de Mars - Turul Eiffel
Ore de lucru: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (vara)

Pretul biletelor

• Adult: 17 €
• Reducere: 14,5 €
• Copil: 10 €

Actualizat: 04.04.2019

Împreună cu o antenă de televiziune înălțimea turnului Eiffel- 320 m, Greutatea Turnului Eiffel- 7000 de tone, iar întreaga structură este formată din 15 mii de piese metalice. Întreaga masă se sprijină pe o fundație care merge la o adâncime de 7 m, și pe patru stâlpi colosali, ancorați de blocuri uriașe de ciment.

Greutatea structurii metalice este de 7.300 de tone (greutatea totală este de 10.100 de tone). Astăzi, trei turnuri ar putea fi ridicate dintr-o dată din acest metal. Fundația a fost scoasă din blocuri de beton. Vibrațiile turnului în timpul furtunilor nu depășesc 15 cm.

Turnul este împărțit pe trei niveluri:

• pe prima, la inaltimea de 57 m, se afla un bar si un restaurant
• pe al doilea, la altitudinea de 115 m, se afla un alt bar si restaurant
• al treilea este situat la o altitudine de 274 m
• ultimul nivel, înalt de 300 m, conține echipamente de televiziune și antene.

Cu liftul sau pe jos (1652 de trepte) poți urca până în vârf, de unde te poți bucura de o priveliște magnifică a întregului oraș.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 12:21

De-a lungul istoriei sale, și-a schimbat în mod repetat culoarea vopselei - de la galben la roșu-maro. În ultimele decenii, Turnul Eiffel a fost invariabil pictat în așa-numitul „maro Eiffel” - o culoare patentată oficial, apropiată de nuanța naturală a bronzului.

Doamna de Fier rezistă ravagiilor timpului cu 57 de tone de vopsea, care trebuie reînnoită la fiecare 7 ani.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 12:24

Greutate - 7.300 tone (greutate totală 10.100 tone). Astăzi, trei turnuri ar putea fi ridicate dintr-o dată din acest metal. Fundația a fost scoasă din blocuri de beton. Vibrațiile Turnului Eiffel în timpul furtunilor nu depășesc 15 cm.

Etajul inferior este o piramidă (129,2 m fiecare latură la bază), formată din 4 coloane, legate la o înălțime de 57,63 m cu o boltă arcuită; pe boltă se află prima platformă Turnul Eiffel... Platforma este un pătrat (65 m lungime).

Pe această platformă se înalță un al doilea turn-piramidă, format tot din 4 coloane, legate printr-o boltă, pe care (la înălțimea de 115,73 m) se află a doua platformă (un pătrat de 30 m diametru).

Patru coloane, falnice pe a doua platformă, converg într-o piramidă și, împletindu-se treptat, formează o coloană piramidală colosală (190 m), purtând o a treia platformă (la o înălțime de 276,13 m), tot de formă pătrată (16,5 m diametru). ); Pe el se ridică un far cu cupolă, deasupra căruia, la o altitudine de 300 m, se află o platformă (1,4 m diametru).

Pe turnul Eiffel scari (1792 trepte) si lifturile conduc.

Pe prima platformă au fost ridicate holurile restaurantului; a doua platformă găzduia rezervoare cu ulei de mașină pentru o mașină de ridicare hidraulică (lift) și un restaurant într-o galerie de sticlă. A treia platformă a găzduit observatoarele astronomice și meteorologice și sala de fizică. Lumina farului era vizibilă la o distanță de 10 km.

Turnul ridicat a impresionat prin decizia îndrăzneață a formei sale. Eiffel a fost aspru criticată pentru proiect și, în același timp, acuzată că încearcă să creeze ceva artistic și non-artistic.

Împreună cu inginerii săi - specialiști în construcția de poduri, Eiffel s-a angajat în calcularea puterii vântului, știind foarte bine că, dacă construiesc cea mai înaltă structură din lume, atunci în primul rând trebuie să se asigure că aceasta este rezistentă la vânt. încărcături.

Acordul inițial cu Eiffel a fost de a demonta turnul la 20 de ani după ce a fost construit. După cum ați putea ghici, nu a fost niciodată implementat și, în plus, contractul de închiriere a fost prelungit pentru încă 70 de ani. Istoria Turnului Eiffel a continuat.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 12:32

Sub primul balcon, pe toate cele patru laturi ale parapetului, sunt gravate numele a 72 de oameni de știință și ingineri francezi remarcabili, precum și a celor care au adus o contribuție deosebită la crearea lui Gustave Eiffel.

Aceste inscripții au apărut la începutul secolului XX și au fost restaurate în anii 1986-1987 de către compania Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, angajată de Primărie pentru exploatarea Turnului Eiffel.

Turnul în sine este în prezent proprietatea orașului Paris.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 12:36

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 12:42

În total, se pot distinge patru niveluri: etajul inferior (parter), etajul 1 (57 metri), etajul 2 (115 metri) și etajul 3 (276 metri). Fiecare dintre ele este remarcabil în felul său.

La nivelul inferior sunt casele de bilete de unde se pot cumpăra bilete pentru turnul Eiffel, un stand de informare de unde puteți lua broșuri și broșuri utile, precum și 4 magazine de cadouri - câte unul în fiecare coloană a turnului. În plus, în coloana de sud există un oficiu poștal, astfel încât să poți trimite o carte poștală familiei și prietenilor tăi chiar de la poalele celebrei clădiri. De asemenea, înainte de începerea cuceririi Turnului Eiffel, există opțiunea de a servi o gustare în bufetul aflat chiar acolo. De la nivelul inferior, puteți ajunge la compartimentele în care sunt instalate mașini hidraulice vechi, care în trecut ridicau ascensoare în vârful turnului. Le puteți admira doar ca parte a grupurilor de excursii.

Etajul 1, care, dacă se dorește, poate fi urcat pe jos, va încânta turiștii cu un alt magazin de cadouri și restaurantul 58 Tour Eiffel. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, se păstrează un fragment al unei scări în spirală, care ducea la un moment dat de la etajul doi la al treilea și, în același timp, la biroul Eiffel. Puteți afla multe despre turn mergând la Centrul Cineiffel, unde este prezentată o animație dedicată istoriei clădirii. Copiii vor fi cu siguranță interesați să-l cunoască pe Gus - mascota desenată de mână a Turnului Eiffel și personajul unui ghid special pentru copii. Tot la etajul 1 veti putea admira postere, fotografii, tot felul de ilustratii din diferite vremuri dedicate „Doamnei de Fier”.

La etajul doi, primul lucru care atrage atenția este panorama generală a Parisului, care se deschide de la o înălțime de 115 metri. Aici vă puteți completa stocul de suveniruri, puteți afla multe despre istoria turnului la standuri speciale și, în același timp, vă puteți comanda un prânz delicios la restaurantul Jules Verne.

Etajul 3 este obiectivul principal al multor turiști, de fapt, vârful Turnului Eiffel, situat la o înălțime de 276 de metri, unde ascensoare cu plumb din sticlă transparentă, astfel încât deja pe drum o vedere uluitoare asupra capitalei franceze. se deschide. În partea de sus, vă puteți răsfăța cu un pahar de șampanie la barul Champange. Urcarea în vârful Turnului Eiffel din Paris este o experiență pentru tot restul vieții.

Simbolul de renume mondial al Franței, cel mai faimos reper al Parisului, filmat în sute de filme, cântat în poezie, reprodus de milioane de ori în suveniruri și pe cărți poștale, un obiect de admirație și ridicol, surprins în picturi și desene animate - toate acestea este Turnul Eiffel. La început, a provocat multe controverse și nemulțumire masivă, a devenit un loc de întâlnire preferat pentru parizieni și o parte integrantă a imaginii Parisului. Peste 6 milioane de oameni vizitează turnul anual; acesta ocupă primul loc în lume printre atracțiile plătite ca popularitate. În total, peste un sfert de miliard de oameni au vizitat Turnul Eiffel în timpul existenței sale.

Istoria Turnului Eiffel

„Nu există nimic mai permanent decât temporar” - aceasta este o expresie comună cu un motiv întemeiat aplicabilă Turnului Eiffel. În 1889, la Paris a fost planificată Expoziția Industrială Mondială, la care trebuia să prezinte toate cele mai recente realizări ale omenirii în știință și tehnologie. Anul expoziției nu a fost ales întâmplător - Franța se pregătea să sărbătorească 100 de ani de la luarea Bastiliei.

Așa cum a fost conceput de comitetul de organizare, simbolul expoziției urma să devină o structură care să întruchipeze progresul științific și tehnologic și să demonstreze realizările țării. A fost anunțat un concurs, pentru care au fost depuse 107 proiecte. Printre aceștia au fost unele foarte ciudate, de exemplu, un model uriaș al ghilotinei, un atribut trist al Marii Revoluții Franceze. Una dintre cerințele pentru proiect a fost ușurința demontării viitoarei structuri, deoarece intenționau să o îndepărteze după expoziție.

Câștigătorul concursului a fost inginerul și industriașul francez Gustave Eiffel, care a prezentat un proiect al unei structuri ajurate din fontă ductilă cu o înălțime de 300 de metri. Partenerii cu drepturi depline ai lui Eiffel au fost angajații săi Maurice Köschlen și Emile Nugier, care au propus însăși ideea unui turn cu cadru metalic.

În versiunea inițială, viitoarea structură era prea „industrială” în aparență, iar publicul parizian s-a opus activ apariției unei astfel de structuri, care, în opinia lor, a distrus aspectul estetic al Parisului. Prelucrarea artistică a proiectului a fost încredințată arhitectului Stefan Sauvestre, care și-a propus proiectarea părții inferioare de susținere a turnului sub formă de arcade și amenajarea unei intrări în expoziție sub acestea. Stalpii în sine trebuiau căptușiți cu plăci de piatră, pe unele etaje ar trebui să fie construite săli vitrate și trebuiau adăugate o serie de elemente decorative.

Proiectul a fost brevetat de Eiffel și cei doi coautori ai săi. Mai târziu, Eiffel a cumpărat acțiunile Köschlen și Nugier și a devenit unicul proprietar al drepturilor de autor.

Costul estimat al lucrării a fost de 6 milioane de franci, dar în cele din urmă a crescut la 7,8 milioane. Statul și municipalitatea au putut aloca doar 1,5 milioane de franci, iar Eiffel s-a angajat să găsească fondurile lipsă, cu condiția ca turnul să-i fie închiriat pentru 20 de ani. , pana la dezmembrare. După semnarea acordului, Eiffel a creat o societate pe acțiuni cu un capital de 5 milioane de franci, din care jumătate a fost adusă de inginerul însuși, jumătate - de trei bănci pariziene.

Publicarea proiectului final și a termenilor acordului a provocat un val de proteste din partea intelectualității franceze. A fost trimisă municipalității o petiție, care a fost semnată de peste trei sute de artiști, arhitecți, scriitori și muzicieni, printre care Maupassant, Charles Gounod, Alexandre Dumas-son. Turnul a fost numit „stâlp de lampă”, „monstru de fier”, „coloană urâtă”, îndemnând autoritățile să împiedice apariția la Paris a unei structuri care să-i desfigureze aspectul arhitectural timp de 20 de ani.

Cu toate acestea, starea de spirit s-a schimbat destul de repede. Același Maupassant i-a plăcut mai târziu să ia masa într-unul dintre restaurantele turnului. Când i s-a arătat inconsecvența comportamentului său, el a răspuns calm că Turnul Eiffel este singurul loc din Paris de unde nu se vede.

Întreaga structură a constat din 18 mii de elemente, care au fost fabricate la fabrica proprie de mașini a lui Eiffel din orașul Levallois-Perret de lângă Paris. Greutatea fiecărei piese nu a depășit trei tone, toate găurile și piesele de montare au fost atent reglate pentru a face asamblarea cât mai ușoară și pentru a evita modificările. Primele niveluri ale turnului au fost asamblate folosind macarale turn, apoi s-au trecut la utilizarea macaralelor mici de design propriu Eiffel, care se deplasau de-a lungul șinelor destinate lifturilor. Ascensoarele în sine trebuiau conduse de pompe hidraulice.

Datorită preciziei fără precedent a desenelor (eroarea nu a fost mai mare de 0,1 mm) și ajustării în filigran a pieselor între ele deja la fabrică, ritmul de lucru a fost foarte mare. La construcție au participat 300 de muncitori. Lucrul la înălțime era foarte riscant, iar Eiffel a acordat o atenție deosebită siguranței, datorită căreia nu au existat accidente mortale pe șantier.

În cele din urmă, la 2 ani și 2 luni după ce a fost pusă piatra de temelie, Eiffel a invitat oficialii municipali să inspecteze turnul. Lifturile nu funcționau încă, iar nefericiții angajați au fost nevoiți să urce scările de 1.710 de trepte.

Turnul de trei sute de metri, care a devenit cea mai înaltă structură din lume, a fost un succes răsunător. În primele șase luni ale expoziției, turnul, botezat „doamna de fier” pentru silueta grațioasă și grațioasă, a fost vizitat de aproximativ 2 milioane de vizitatori. Veniturile din vânzarea de bilete, cărți poștale etc., deja până la sfârșitul anului 1889 au acoperit 75% din costurile de construcție.

Până la dezmembrarea planificată a turnului în 1910, a devenit clar că ar fi mai bine să-l lăsați la locul său. A fost folosit activ pentru comunicații radio și telegrafice, în plus, turnul s-a îndrăgostit de publicul larg și a devenit un simbol recunoscut al Parisului în lume. Contractul de închiriere a fost prelungit pe 70 de ani, dar ulterior Eiffel a renunțat atât la contract, cât și la drepturile de autor în favoarea statului.

Turnul Eiffel este asociat cu o serie de descoperiri tehnice în domeniul comunicațiilor. La începutul secolului al XX-lea s-au efectuat experimente cu un telegraf fără fir, iar în 1906 a fost instalată o stație radio permanentă. Ea a fost cea care a făcut posibilă în 1914, în timpul bătăliei de pe Marna, interceptarea unei transmisii germane și organizarea unei contraofensive. În 1925, din turn a fost transmis primul semnal de televiziune, iar 10 ani mai târziu a început transmisiunea permanentă de televiziune. Datorită instalării antenelor de televiziune, înălțimea turnului a crescut la 324 de metri.

Cazul sosirii lui Hitler la Parisul ocupat în 1940 este larg cunoscut. Fuehrer-ul era pe cale să urce în turn, dar chiar înainte de sosirea lui, lucrătorii de întreținere a liftului i-au dezactivat. Hitler a trebuit să se limiteze la o plimbare la poalele turnului. Ulterior, din Germania au fost trimiși specialiști, dar nu au reușit să stabilească funcționarea lifturilor, iar steagul german nu a arborat niciodată în vârful simbolului Parisului. Lifturile au început să funcționeze din nou în 1944, la câteva ore după eliberarea orașului.

Istoria turnului s-ar fi putut încheia în același an 1944, când Hitler a ordonat să-l arunce în aer împreună cu multe alte atracții, dar comandantul Parisului, Dietrich von Choltitz, nu a respectat ordinul. Acest lucru nu a avut consecințe neplăcute pentru el, deoarece s-a predat imediat britanicilor.

„Doamna de Fier” din Paris

Astăzi, Turnul Eiffel este unul dintre cele mai populare locuri din capitala Franței, atât printre turiști, cât și printre parizieni. Potrivit statisticilor, cel mai mare număr de turiști care vin pentru prima dată la Paris merg la Turnul Eiffel. În ceea ce privește locuitorii orașului, printre tinerii parizieni există o tradiție larg răspândită de a-și declara dragostea sau de a face o cerere în căsătorie la Turnul Eiffel, ca și cum ar chema întregul Paris ca martori.

Eiffel însuși, apropo, nu și-a numit niciodată creația Turnul Eiffel - a spus „trei sute de metri”.

Structura metalica cantareste 7.300 de tone si este foarte robusta si stabila. Deviația sa într-un vânt puternic este de 12 cm, la temperaturi ridicate - 18 cm. Este interesant că în lucrările asupra structurilor de prindere, Eiffel a fost ghidată nu numai de calcule tehnice, ci și de munca paleontologului Hermann von Mayer, care a studiat structura articulațiilor oamenilor și animalelor, capacitatea lor de a transporta sarcini grele.

Etajul inferior este format din patru coloane convergente legate printr-o boltă arcuită la o înălțime de aproximativ 57 m. Pe platforma pe care o susțin se află și patru coloane care poartă o platformă pătrată cu latura de 35 m. Este situată la înălțime. de 116 m. Partea superioară a turnului este o coloană puternică pe care se află o a treia platformă (276 m.). Cea mai înaltă platformă (1,4 X 1,4 m) se află la o altitudine de 300 m. Puteți urca în turn cu liftul sau pe scări în 1792 de trepte.

Între al treilea și al patrulea amplasament sunt instalate echipamente de televiziune și radio, antene celulare, un far și o stație meteo.

Inițial, turnul a fost iluminat de felinare cu gaz, dintre care 10 mii. În 1900, pe turn a fost instalat iluminatul electric. În 2003, sistemul de iluminat a fost modernizat, iar în 2015 au început să fie folosite lămpi cu LED. Becurile (există 20 de mii dintre ele) sunt ușor de schimbat, ceea ce permite, dacă este necesar, aranjarea iluminării multicolore.

Culoarea turnului în sine s-a schimbat de mai multe ori. Acum are o tentă de bronz, patentată special pentru Turnul Eiffel. Îl vopsesc la fiecare 7 ani, cheltuind 57 de tone de vopsea de fiecare dată. În același timp, toate părțile turnului sunt inspectate, care, dacă este necesar, sunt înlocuite cu altele noi.

Există magazine de suveniruri în coloanele primului nivel pentru vizitatorii turnului și există și un oficiu poștal în stâlpul sudic. Aici, într-o încăpere separată, se pot vedea mecanismele hidraulice care ridicau cândva lifturile.

Primul site găzduiește restaurantul 58 Eiffel, un magazin de suveniruri și un centru de cinema care prezintă filme despre construcția Turnului Eiffel. Tot aici începe o veche scară în spirală, de-a lungul căreia odată a fost posibil să se urce la nivelurile superioare și la apartamentele Eiffel în sine, situate pe a treia platformă. Pe parapet puteți citi numele a 72 de oameni de știință, ingineri și industriași celebri ai Franței. Iarna, un mic patinoar este turnat la parter pentru pasionații de patinaj.

Apartamentul lui Eiffel era distracția lui preferată când venea în capitală. Este suficient de spațioasă, mobilată în stilul secolului al XIX-lea și are chiar și un pian cu coadă. În ea, inginerul a primit în mod repetat oaspeți de onoare care au venit să privească turnul, inclusiv Edison. Parizienii bogați i-au oferit lui Eiffel mulți bani pentru apartamente, sau măcar pentru dreptul de a petrece noaptea în ele, dar el a refuzat de fiecare dată.

A doua platformă găzduiește restaurantul Jules Verne preferat al lui Maupassant, o punte de observație și un magazin permanent de cadouri. Aici puteți vedea și o expoziție despre construcția turnului.

Urcarea la etajul trei se realizează cu trei lifturi. Anterior, existau un observator și un laborator meteorologic, dar acum a treia platformă este o punte de observație magnifică, cu o priveliște fantastică asupra Parisului. În centrul site-ului există un bar pentru cei care doresc să admire priveliștea orașului cu un pahar de vin în mână.

Acum este imposibil de imaginat că Turnul Eiffel urma să fie odată demolat. Dimpotrivă, este cel mai copiat reper din lume. În total, sunt cunoscute peste 30 de exemplare ale turnului cu diferite grade de precizie, dar câte dintre ele sunt cunoscute doar de locuitorii locali, de fapt, nimeni nu va spune.

Clădire Turnul Eiffel, care a devenit ulterior simbolul Parisului, a fost finalizată în 1889, inițial a fost concepută ca o structură temporară care a servit drept arc de intrare la Expoziția Mondială de la Paris din 1889.

Expoziția a avut loc la Paris și a fost programată să coincidă cu centenarul Revoluției Franceze. Guvernul orașului Paris a abordat ingineri francezi renumiți cu o ofertă de a participa la un concurs de arhitectură. La o astfel de competiție a fost necesar să se găsească o structură care să demonstreze vizual realizările inginerești și tehnologice ale țării.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 13:02

anul 1886. În trei ani, World Industrial Exhibition EXPO va începe să lucreze la Paris. Organizatorii expoziției au anunțat un concurs pentru o structură arhitecturală temporară care să servească drept intrare în expoziție și să personifice revoluția tehnică a vremii sale, începutul transformărilor grandioase în viața omenirii. Clădirea propusă trebuia să genereze venituri și să fie ușor demontată.

La 1 mai 1886, în Franța a fost deschis un concurs pentru proiecte de arhitectură și inginerie pentru viitoarea Expoziție Mondială, la care au participat 107 candidați. Au fost luate în considerare diverse idei extravagante, printre care, de exemplu, o ghilotină uriașă, care trebuia să amintească de Revoluția Franceză din 1789.

Printre participanții la concurs s-a numărat și inginerul și designerul Gustave Eiffel, care a propus un proiect nemaivăzut nici atunci în construcția mondială - un turn metalic de 300 de metri - cea mai înaltă structură din lume. Și-a luat chiar ideea turnului din desenele angajaților companiei sale, Maurice Koehlen și Emil Nugier. Gustav Eiffel primește un brevet comun pentru proiect cu ei și, ulterior, cumpără de la ei dreptul exclusiv asupra viitorului turnul Eiffel.

Proiectul Eiffel devine unul dintre cei 4 câștigători și apoi inginerul face modificările finale ale acestuia, găsind un compromis între schema originală de design pur ingineresc și opțiunea decorativă. Datorită modificărilor aduse de inginer la decorarea turnului, organizatorii competiției au preferat „Doamna de Fier” a acestuia.

În final, comitetul se oprește la planul Eiffel, deși însăși ideea turnului nu i-a aparținut lui, ci a doi dintre angajații săi: Maurice Koehlen și Emile Nugier. A fost posibilă asamblarea unei structuri atât de complexe ca un turn în decurs de doi ani doar pentru că Eiffel a aplicat metode speciale de construcție. Așa se explică decizia comitetului expozițional în favoarea acestui proiect.

Pentru ca turnul să răspundă mai bine gusturilor estetice ale exigentului public parizian, arhitectul Stephane Sauvestre a sugerat ca suporturile de la subsol ale turnului să se învelească cu piatră, să se lege suporturile acestuia și zona de la parter cu ajutorul unor arcade maiestuoase, care ar urma simultan. devin intrarea principală în expoziție, amplasați turnuri spațioase pe etaje.holuri vitrate, pentru a da vârfului turnului o formă rotunjită și utilizați o varietate de elemente decorative pentru a-l decora.

În ianuarie 1887, Eiffel, statul și municipalitatea Parisului au semnat un acord, conform căruia Eiffel a primit un contract de închiriere operațional de 25 de ani pentru turn pentru uz personal și prevedea, de asemenea, plata unei subvenții în numerar de 1,5 milioane. franci de aur, care au reprezentat 25% din toate cheltuielile pentru construcția turnului. La 31 decembrie 1888, pentru a strânge fondurile lipsă, a fost creată o societate pe acțiuni cu un capital autorizat de 5 milioane de franci. Jumătate din această sumă sunt fonduri contribuite de trei bănci, cealaltă jumătate sunt fondurile personale ale lui Eiffel însuși.

Bugetul final de construcție a fost de 7,8 milioane de franci.

• turnul Eiffel este emblema Parisului și antena de mare altitudine.
• 10.000 de oameni pot fi pe turn în același timp.
• Proiectul a fost întocmit de arhitectul Stéphane Sauvestre, dar turnul a fost construit de inginerul Gustave Eiffel (1823-1923), mai cunoscut publicului. Alte lucrări ale lui Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, viaduct de Garabi, cadru de oțel pentru Statuia Libertății din New York.
• De la începuturile sale, turnul a fost vizitat de aproximativ 250 de milioane de oameni.
• Greutatea părții metalice a structurii este de 7.300 de tone, iar greutatea întregului turn este de 10.100 de tone.
• În 1925, necinstitul Viktor Lustig a reușit să vândă structura de fier pentru fier vechi și a reușit să facă acest truc de două ori!
• Dacă vremea permite, din vârful turnului, Parisul și împrejurimile sale pot fi văzute pe o rază de până la 70 de kilometri. Se crede că momentul optim pentru a vizita Turnul Eiffel, oferind cea mai bună vizibilitate, este cu o oră înainte de apus.
• Turnul deține și un record trist - aproximativ 400 de oameni s-au sinucis aruncându-se jos de pe platforma superioară. În 2009, terasa a fost împrejmuită cu bariere de protecție, iar acum acest loc este foarte popular printre cuplurile romantice care se sărută în fața întregului Paris.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 13:32

Unul dintre cei mai talentați escroci ai secolului al XX-lea a fost contele Victor Lustig (1890-1947). Acest bărbat vorbea cinci limbi, a primit o educație excelentă. Era îngâmfat și neînfricat. Sunt cunoscute 45 de pseudonime, iar numai în Statele Unite a fost arestat de 50 de ori.

„Atâta timp cât sunt proști pe lume, trăim prin înșelăciune, așadar, din mâinile noastre.”

Există foarte mulți fraudatori inteligenți care folosesc concetățeni nu foarte inteligenți în propriile lor scopuri. Dar pentru ca numele tău să fie inclus nu numai în cronicile criminale, ci și în legende, chiar trebuie să ai abilități extraordinare. Unul dintre acești escroci este Victor Lustig.

Printre isprăvile sale se numără atât păcate minore, cât și escrocherii grandioase. Un tânăr dintr-o familie săracă din Cehia s-a prezentat drept un conte austriac ruinat. Și atât de priceput a aderat la acest rol - încât nimeni nu s-a îndoit de titlul său. Fluență în cinci limbi, cunoașterea tuturor subtilităților etichetei seculare și de afaceri, capacitatea de a se comporta liber în societate - acestea sunt calitățile datorită cărora era propriu atât în ​​înalta societate, cât și într-un mediu de gangsteri. Cu toate acestea, pe lângă numele de familie „conte” nativ, escrocul a folosit încă câteva zeci de pseudonime pentru activitățile sale. Sub ei, Victor a mers în diverse croaziere și a aranjat la bordul navelor diverse tombole și loterie dintre cele pe care astăzi le numim în mod obișnuit „escrocherii”.

Fair-play sau o înșelătorie cu Al Capone

Una dintre legendele asociate cu numele lui Lustig este povestea „colaborării” sale cu Al Capone. Într-o zi, în 1926, un tânăr înalt și bine îmbrăcat a vizitat un gangster celebru al vremii. Bărbatul s-a prezentat drept contele Victor Lustig. A cerut 50 de mii de dolari pentru a dubla această sumă.

Gangsterului nu i-a părut deloc rău să investească o sumă atât de mică într-o întreprindere dubioasă și i-a dat contelui. Termenul limită pentru îndeplinirea planului este de 2 luni. Lustig a luat banii, i-a pus într-un seif al unei bănci din Chicago și apoi a plecat la New York. Lustig nu a încercat să dubleze suma rămasă în Chicago.

Două luni mai târziu, s-a întors, a luat banii de la bancă și s-a dus la gangster. Acolo și-a cerut scuze, a spus că planul nu a funcționat și a dat banii înapoi. La asta, gangsterul a răspuns: „Ma așteptam la 100 de mii de dolari sau nimic. Dar... ia-mi banii inapoi... Da, esti un om cinstit! Dacă ai probleme, ia măcar asta.” Și i-a dat numărului 5 mii de dolari. Dar acești 5 mii au fost ținta escrocherii lui Lustig!

Fier vechi sau cum a fost vândut Turnul Eiffel

Dar ce este un „bonus” de cinci mii? Iar sumele pe care Victor le-a salvat în urma unor loterie, fraude cu băncile și poker nu prea corect i s-au părut puține. Sufletul cerea amploare. Așa că șmecheriile sunt grozave. Ei bine, nici încasările, desigur, nu ar trebui să rămână în urmă.

Lustig era însetat de acțiune și oportunitatea nu a întârziat să apară.În mai 1925, Victor Lustig a sosit la Paris împreună cu prietenul și tovarășul său Dan Collins. Chiar în prima zi de la sosirea lor, atenția lor a fost atrasă de un articol dintr-un ziar local. S-a spus că celebrul se află într-o stare groaznică, iar autoritățile orașului iau în calcul varianta demontării acestuia.

Ideea unei înșelătorii strălucitoare s-a născut instantaneu. Pentru a o implementa, s-a închiriat o cameră luxoasă într-un hotel scump și s-au făcut documente, susținând că Viktor Lustig este șef adjunct al Ministerului Poștei și Telegrafului. Apoi au fost trimise invitații celor mai mari cinci dealeri de metale. Scrisorile conțineau o invitație la o întâlnire importantă și absolut secretă cu directorul general adjunct al departamentului de la Hotel Crillon, la acea vreme cel mai prestigios hotel din Paris.

După ce s-a întâlnit cu oaspeții într-un apartament de lux, Lustig a început să țină un discurs îndelungat pe care conținutul Turnul Eiffel costă statul un ban frumos. Că a fost construită ca structură temporară pentru Expoziția Mondială de la Paris, iar acum, 30 de ani mai târziu, este atât de degradată încât reprezintă pur și simplu o amenințare pentru Paris, iar autoritățile orașului iau în considerare posibilitatea demolarii turnului. Așadar, printre cei prezenți a fost anunțată un fel de licitație pentru achiziționarea turnului.

O astfel de propunere nu putea decât să trezească interesul celor invitați, dar Andre Poisson s-a interesat mai ales de el. El a fost inspirat nu numai de beneficiile financiare evidente ale tranzacției, ci și de oportunitatea de a intra în istorie. Poate că acest interes zadarnic a fost remarcat de Lustig și el a fost cel care a devenit motivul pentru care, după ceva timp, domnul Poisson a fost numit o întâlnire confidențială.

În timpul acestei întâlniri, Victor Lustig s-a comportat oarecum neliniştit. El i-a spus lui Poisson că are toate șansele să câștige licitația și pentru o victorie completă trebuie doar să-i „promovați” puțin candidatura cu o mică recompensă lui Victor personal. Înainte de această întâlnire, domnul Poisson avea suspiciuni: de ce toate întâlnirile legate de licitație au loc într-o atmosferă atât de secretă, și chiar nu în birourile ministerului, ci în camera de hotel. Dar o asemenea extorcare a unui oficial, destul de ciudat, a spulberat ultimele îndoieli ale lui Poisson cu privire la o tranzacție suspectă. A numărat câteva bancnote mari și l-a convins pe Lustig să le ia, apoi a scris un cec de un sfert de milion de franci, a primit documentele pentru Turnul Eiffel și a plecat fericit. Când domnul Poisson a început să bănuiască că ceva nu era în regulă, Victor Lustig fugise deja la Viena cu o valiză cu numerar primită dintr-un cec scris de el.

Chiar și în ciuda faptului că Victor Lustig a căzut în mâinile poliției de mai bine de cincizeci de ori - a reușit întotdeauna să iasă din apă. Poliția a fost nevoită să renunțe la talentatul escroc, pentru că pur și simplu nu avea suficiente dovezi pentru a-i dovedi vinovăția. Victor Lustig nu a fost doar un escroc talentat, ci și un bun psiholog. Majoritatea victimelor pe care le-a înșelat nu s-au dus la poliție, nevrând să arate ca niște proști în ochii publicului. Chiar și domnul Poisson, care a „cumpărat” Turnul Eiffel pentru o sumă substanțială, era mai probabil să se despartă de banii săi decât să devină hazul întregului Paris și să-și piardă reputația de om de afaceri priceput.

Povestea Turnului Eiffel a devenit cântecul de lebădă al lui Lustig. La ceva timp după înțelegerea cu Poisson, s-a întors la Paris și a decis să vândă din nou turnul unuia dintre ofertanți. Dar omul de afaceri înșelat l-a văzut repede prin fraudă și a raportat poliției. Lustig a reușit să scape de poliția franceză în Statele Unite. Dar acolo a fost prins și dat în judecată. Justiția americană a acumulat și o mulțime de pretenții împotriva talentatului escroc. În decembrie 1935, contele a fost arestat. A primit 15 ani de închisoare pentru falsificare de dolari, precum și 5 ani pentru evadarea dintr-o altă închisoare în urmă cu doar o lună. A fost transferat la celebra închisoare de pe insula Alcatraz de lângă San Francisco, unde a murit de pneumonie în martie 1947.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 14:08