Noul Ford Focus cu întregul său aspect, contururi de pradă și aterizare joasă seamănă cu o mașină sport. Decorație interioară interiorul, opțiunile și sistemele moderne nu fac decât să sporească această impresie, permițând șoferului să se simtă ca pilotul unei mașini sport. Pe lângă aceasta, aplicat cele mai noi tehnologii pentru siguranță, confort și divertisment pe drum. Toate acestea, combinate într-o singură mașină, formează o mașină sport economică, elegantă și frumoasă, convenabilă atât pentru călătorii lungi, cât și pentru călătoriile zilnice prin oraș.
Exterior
Acest lucru este absolut nou nivel difuzoare în design. Noul Ford Focus este construit pe un profil redus, care îi conferă viteză și eleganță, subliniind fiecare detaliu: de la capota reamenajată până la optica spate rotunjită. Forma caroseriei este gândită până la cel mai mic detaliu nu numai pentru a face mașina frumoasă, ci și pentru a îmbunătăți aerodinamica, ceea ce reduce consumul de combustibil și îmbunătățește manevrabilitatea mașinii la viteze mari pe un drum de țară.
Faruri bi-xenon
Forma elegantă, recunoscută, nu este singurul avantaj al acestor faruri. Bi-xenonul puternic produce de două ori mai mult flux luminos, spre deosebire de halogen, consumând în același timp mult mai puțină energie datorită unităților de aprindere.
Faruri de ceață față
Model nou Ford Focus are faruri de ceață luminoase și puternice, cu care nr conditiile meteo iar vizibilitatea slabă nu va fi o problemă pentru dvs.
Lumini de mers cu LED
Farurile cu LED-uri sunt integrate in interiorul farurilor bi-xenon. Combinația lor face ca mașina să pară mai elegantă. LED-urile din ele oferă o lumină de o asemenea intensitate, încât noul Ford Focus cu ele este vizibil de departe chiar și în cea mai strălucitoare zi însorită.
Exterior rapid
Ford Focus este imposibil de ratat. Caroseria noua, restilizata a masinii atrage pur si simplu privirile prin silueta sa discreta si contururile expresive ale opticii. Odată cu noua caroserie, aerodinamica mașinii s-a îmbunătățit, ceea ce la rândul său a îmbunătățit manevrabilitatea și a redus semnificativ consumul de combustibil.
Interior
Fiecare element interior este realizat pe cel mai înalt nivelși oferă proprietarului unui Ford Focus o senzație plăcută. Totul este gândit până la cel mai mic detaliu și executat uluitor. Cusăturile de înaltă calitate ale scaunelor încântă ochiul cu cusături clare și linii precise, iar materialele moi ale tabloului de bord și ale consolei centrale sunt foarte plăcute la atingere. Vă oferim 3 opțiuni de finisare - garnitură din material textil sau parțial din piele, iar la comandă - complet din piele.
Consolă centrală convenabilă
Primul lucru pe care îl observi este frumusețea consolei centrale. Dar frumusețea nu este principalul lucru, pentru că nici comoditatea și funcționalitatea ei nu trebuie uitate. Consola are un compartiment pentru obiecte mici, care este echipat cu un capac glisant. Cotiera este mobilă, astfel încât să o poți regla după cum ți se potrivește. În plus, în consola centrală sunt instalate 2 ieșiri de 12 volți. Maneta franei de parcare este eleganta si amplasata foarte bine, fara a perturba armonia de ansamblu.
Calitatea materialelor si a manopera
Fiecare detaliu din interiorul Ford Focus este realizat cu cea mai înaltă calitate, indiferent de materialul pe care l-ați ales pentru dvs.
Finisare de înaltă precizie
designul în ansamblu a devenit mai expresiv și mai îndrăzneț. Odata intrat in Focus, vei putea aprecia interiorul stilat, in care totul este perfect si
armonios: culori, materiale, forme. Este cu adevărat o plăcere să fii în această mașină!
Iluminat interior decorativ
Această opțiune este inclusă în pachetul Titanium. Când farurile sunt aprinse, interiorul este iluminat cu o lumină roșie moale, care vă permite să navigați în interior pe timp de noapte, dar nu interferează cu șoferul și nu distrage atenția de la drum. În plus, puteți comanda un modul de control, care face posibilă alegerea culorii luminii de fundal dintre șapte opțiuni, reglarea luminozității acestuia, ajustând atmosfera interioară așa cum doriți. LED-urile sunt instalate în mânere, suporturi pentru pahare, buzunare ale ușii și zonele pentru picioare din față.
„FORD MAXIMUM” – ÎNCREDEȚI MAȘINA TA PROFESIONILOR
Dealerul oficial Ford din Rusia vă oferă prețuri rezonabile pentru profesioniști întreţinere. Puteți comanda de la noi un pachet complet de întreținere și opțiuni suplimentare.
Dacă Ford Focus este folosit mai mult de trei ani, atunci la Ford Maximum vi se asigură programe specialeși termenii serviciului.
Oferim tuturor proprietarilor Ford Focus o șansă unică de a participa program gratuit asistență rutieră (în timpul întreținerii).
Ce mașină este cea mai populară printre rușii care, de îndată ce fug, aleargă să solicite un împrumut auto? „Desigur, Ford Focus!” - va raspunde majoritatea. Și există ceva adevăr în asta. Vânzările Focus au fost inițial impresionante, iar ulterior, pentru ca oamenii să nu-și piardă interesul, producătorul a efectuat o procedură de restyling pentru versiunea curentă. Modelul celei mai recente, a treia generație, a apărut pentru prima dată în fața publicului mondial în 2010, la celebrul salon auto american de la Detroit, și a suferit un restyling câțiva ani mai târziu - în 2014. Caroseria de break actualizată a apărut mai târziu, cu un motor turbo de 1,5 litri, deloc inferior ca putere vechiului de 2,0 litri aspirat natural. Citiți toate detaliile despre acest break în recenzia noastră!
Proiecta
În timpul modernizării, Focus a fost transformat semnificativ, primind o grilă de radiator la Aston Martin și luându-și rămas bun de la optica cu formă vagă, precum și de la controversata bară de protecție față. Partea din față a corpului a devenit mai simplă și, în același timp, mai frumoasă. Dacă te uiți în spate, modificările nu sunt atât de evidente, mai ales în cazul break-ului. Cu toate acestea, aici lipsa inovațiilor vizibile joacă doar în mâini, deoarece înălțimea anterioară, adecvată de încărcare nu a dispărut, iar elementul nevopsit de pe bara de protecție spate face ca inevitabilitatea deteriorării să fie o perspectivă mai puțin ofensivă.
Focusul „universal” nu este în mod clar cazul când poți spune că, se spune, un hambar este un hambar în Africa. Arată destul de nobil - aceasta nu este geanta de sfoară a unor oameni obișnuiți pe roți! De altfel, nu va fi o rușine să o conduceți chiar și la o petrecere la modă - principalul lucru este să nu greșiți cu alegerea culorii corpului. Albastrul de semnătură se va descurca bine.
Proiecta
Șasiul, împrumutat de Focus de la mașina de generația a 2-a, s-a schimbat cu greu și rămâne în continuare unul dintre liderii în combinarea a ceea ce de obicei este prost combinat, și anume, manevrabilitate și finețe. Acest design este comparabil doar cu „căruciorul” modular al Volkswagen MQB, care s-a născut 10 ani mai târziu și cu așteptarea unei utilizări mai largi. Dacă Ford a decis brusc să instaleze o caroserie „cupe sport” pe platforma lor, modelul rezultat ar putea concura serios cu noul Audi TT. Sau la fel Skoda Octavia Combi, ori despre care vorbim despre break-uri. În comparație cu Combi, Focus este mai aventuros: se răsucește rapid în bucle de viraj, controlând cu ușurință traiectoria fie cu tracțiunea, fie cu volanul. Un adevărat deliciu cu mașina!
Adaptarea la condițiile rusești
Pentru o mașină de oraș cu o gardă la sol de 16 centimetri, pregătirea pentru realitățile rusești este bună. Deja în „bază” există scaune față încălzite și oglinzi laterale, aer condiționat, o roată de rezervă, un buton de apel de urgență Era-Glonass, un asistent de pornire în deal (HSA), precum și un sistem proprietar Easy Fuel de realimentare fără utilizarea. a unui capac de umplere și a programului „Ford - asistență rutieră” (pentru un an sau până la prima întreținere). Echipamentul de vârf este completat de controlul climatizării în 2 zone și de un volan încălzit, precum și de parbriz și duze de spălare încălzite electric. Pentru o taxă suplimentară, puteți achiziționa un încălzitor de combustibil programabil pre-pornire.
Confort
Modificările la interiorul modelului sunt din categoria „lucrare la greșeli”. Ca urmare a actualizării, butoanele de microclimat au devenit convexe, ondulate și „cauciucate”, iar butoanele de pe spițele volanului au găsit o „înregistrare” mai convenabilă pentru șofer. Există surprinzător de mulți conectori în cabină: există un AUX arhaic și un slot SD pentru încărcarea hărților de navigație și 2 porturi USB și până la 4 (!) prize de 12 volți, dintre care una este amplasată chiar sub parbriz. Asta înseamnă, secolul 21 este chiar după colț! Nu orice mașină va permite unui șofer de 1,9 m înălțime să se simtă confortabil, iar în acest sens al treilea Focus merită cu siguranță laudă. Gama de reglaje la scaunul șoferului este largă, aterizează înăuntru cel mai înalt grad confortabil. Panoul de bord, amplasat în mod tradițional chiar în fața ochilor, are un ecran de computer de bord nou, de calitate superioară.
Al 2-lea rând de scaune nu este la fel de spațios ca primul rând. Canapeaua este așezată jos, pentru adulți doar două persoane pot sta pe ea (al treilea pasager va fi îngreunat de tunelul central masiv) și, sincer, este puțin spațiu pentru picioare. Pentru a fi corect, trebuie menționat că aceeași problemă apare și la Focus III sedan sau hatchback. Sistemul de transformare interioară în 2 etape rămâne neschimbat. Ai nevoie de o podea plată? Dacă doriți, mai întâi scăpați perna și apoi înclinați spătarul canapelei în spațiul liber. Dacă scaunele din primul rând sunt reglate pentru persoane înalte, atunci va trebui să adăugați la aceasta deschiderea ușilor din față. Portbagajul are o capacitate de la 476 (mai puțin decât Renault Logan) până la 1502 litri. bagaje - volum nu prea „hambar”, deși nu mic. Posibilitățile de transport de mărfuri lungi sunt limitate - nu de geometria scaunului pasagerului din față, așa cum este de obicei cazul, ci de perna întinsă „cu fața în jos”. De la a 5-a ușă până la ea - nu mai mult de 1.571 m Chiar și schiurile nu foarte lungi vor trebui plasate în diagonală!
Pentru a evalua siguranța break-ului în ansamblu, ar trebui să vă uitați la rezultatele testelor de impact ale Focus III pre-restyling în caroseria hatchback. În testele organizației europene independente Euro NCAP, trapa a câștigat cinci stele din cinci, protejând șoferul/pasagerul adult cu 92% din 100, copiii cu 82% și un pieton cu 72%. Pentru asistenții electronici a primit 71%. Ca urmare, Focus a primit titlul de unul dintre cele mai fiabile modele din clasa mașinilor mici de familie. Echipamentul „sigur” standard include 2 airbag-uri frontale, asistență la pornirea în pantă (HSA), controlul tracțiunii (TC) și frâne antiblocare sisteme de franare(ABS), precum și sistemele de redistribuție forte de franare(EBD), controlul stabilității (ESC) și asistență la frânarea de urgență (EBA). În „sus” există airbag-uri laterale și senzori de lumină/ploaie. Lista de opțiuni include perdele, o cameră de retrovizoare, senzori de parcare, control de croazieră cu limitator, monitorizare a unghiului mort etc.
După restyling, opțiunile Focus III au fost completate de sistemul media proprietar Sync 2 La prima vedere, nu este remarcabil: are un ecran tactil obișnuit de 8 inci rezoluție înaltă complet cu echipament audio de navigație și omnivor. La o cunoaștere mai apropiată, se dovedește că este controlat de voce - o „funcție” care este cu siguranță utilă și interesantă. Cu ajutorul acestuia, puteți indica navigatorului adresa solicitată(de exemplu, un restaurant sau centru de cinema), schimbare în salon regim de temperatură, efectuați un apel telefonic în modul difuzor sau comutați „muzică”. Pentru a asculta piesa ta preferată, trebuie doar să spui numele sau titlul albumului artistului tău preferat. De regulă, sistemul înțelege totul de prima dată.
Ford Focus Station Wagon Specificații tehnice
În Rusia, gama de motoare a break-ului constă din două motoare pe benzină. Unitatea de bază de 1,6 litri este disponibilă în 2 opțiuni de boost - 105 și 125 CP. s. și este combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu o transmisie automată PowerShift cu șase trepte. Și EcoBoost de top de un litru și jumătate „four” cu o putere de 150 CP. Cu. funcționează în tandem doar cu o transmisie automată cu șase trepte, oferind o dinamică decentă. Cea mai puternică versiune accelerează până la primii 100 de kilometri în 9,4 secunde, iar limita sa de viteză este de 208 km/h. Pe calitate superioară EcoBoost nu se preface a fi combustibil - consumă fără probleme chiar și benzină ieftină de 92 octani. Consumul de combustibil al celui de-al 3-lea Focus este moderat - 6-6,7 l/100 km, în funcție de modificare.
Astăzi dorim să vă prezentăm atenției Ford Focus 3 break actualizat, în configurație maximă. Să luăm în considerare toate argumentele pro și contra și să răspundem întrebarea principală– merită sau nu cumpărat? Mașina a primit controlul asupra multora caracteristici interesante: izolare fonică îmbunătățită, parcare automată paralelă și perpendiculară etc. Să-l cunoaștem puțin mai aproape.
Recenzie video
Ford Focus 3 break
Fiecare familie care se respectă visează să dețină o mașină mare, luxoasă și în același timp rapidă. Vagoanele moderne s-au îndepărtat de mult de vechile lor tradiții și s-au transformat în ceva cu adevărat nou și universal. Ford Focus break a treia generație actualizată a primit toate calitățile menționate mai sus ale mașinii. Trebuie remarcat faptul că acest model, în configurația maximă posibilă, ne-a fost oferită de Ford Sollers.Poate că ar trebui să începem cu cel mai important lucru - prețul. Având în vedere tulburările de pe piața valutară, costul unei mașini în această configurație este puțin probabil să mulțumească pe nimeni, 1.300.000 și câteva copeici, adică exact câți bani va trebui să plătiți pentru acest miracol. Desigur, puteți elimina unele opțiuni și prețul va scădea la un milion, dar totuși, nu putem spune că noul Ford Focus 3 își merită banii. Prețul este principalul dezavantaj al acestei mașini, dar este puțin probabil să-i sperie pe adevărații cunoscători ai mașinilor Ford, deoarece sunt doar mai mulți pe drumuri.
Într-adevăr, trebuie să fie de acord că ultimii ani Ford a făcut un salt puternic înainte. Înarmat cu tehnologie avansată, design superior și adaptare excelentă la condițiile rusești, Ford a reușit să creeze break-ul Focus 3. Acum să vorbim despre aspectul mașinii.
Exterior
Modelul restilizat Focus 3 break a depășit toate așteptările, pentru că mașina s-a schimbat cu adevărat și acest lucru poate fi observat imediat privind partea din față. O grilă cromată puternică, faruri adaptive bi-xenon complet noi, care au reușit să ofere mașinii ceva seriozitate. Dacă în modelul anterior mașina arăta mai mult ca un „tip zâmbitor”, acum Focus 3 a devenit un concurent serios pentru mulți. Dar există un lucru: din partea din față a mașinii, dacă o privești cu ochiul liber, uneori începe să arate ca un Ford Fiesta mărit.
În exterior, partea laterală a mașinii nu a primit modificări speciale și este similară cu predecesorul său. Cu toate acestea, modificările au afectat izolarea fonică. Ford Focus 3 actualizat are panouri adiționale de absorbție a sunetului instalate în uși, iar izolarea fonică a panourilor de podea a fost îmbunătățită, dar mai multe despre asta mai târziu.
Și partea din spate a mașinii a rămas practic neschimbată. Faruri ușor diferite, un spoiler mare a apărut în configurația de vârf, plus o inserție cromată în sistemul de evacuare.
În general, al treilea Focus a devenit foarte plăcut la înfățișare și datorită gardei la sol crescute, practic poate fi adăugat pe lista break-urilor pentru toate terenurile, dar pentru a face acest lucru, nu mai rămâne decât să adăugați tracțiunea integrală. și, în mod ideal, ridicați puțin mai mult mașina.
Interior
Să începem cu portbagaj. Volumul portbagajului este de 490 de litri, dar dacă rabatezi banchetele din spate, cifra crește de aproape 3 ori - 1502 litri. Există multe compartimente diferite pentru diverse lucruri mici, nici măcar nu au uitat de priza de 12 V Cu alte cuvinte, portbagajul acestei mașini este mare și practic.
Există suficient spațiu pentru pasagerii din spate, dar numai dacă sunt doi. Este puțin probabil să se potrivească trei bărbați adulți acolo, dar copiii se vor potrivi acolo confortabil. Aici aș dori totuși să văd climatizare, dar din păcate aceasta nu este aici, deși dat fiind prețul, ar fi putut fi instalate. Cu o înălțime de 1,80 m, pasagerul se va simți mai mult decât confortabil, tavane înalte, genunchi nu se sprijină pe scaunul din față.
Panoul frontal al mașinii este mai mult decât informativ. Printre modificări, de remarcat este noul sistem multimedia SYNC, care a devenit și el complet diferit. Dacă înainte puteam vedea același panou frontal în toate modelele, atunci în Focus 3 actualizat totul a devenit puțin diferit.
Bogat și informativ bord a ramas neschimbat, totul este in culori vii, noaptea te simti ca un brad. Ford i-a plăcut întotdeauna să creeze o atmosferă plăcută și în același timp bogată în cabină.
Un volan din piele cu trei spițe, un panou frontal moale, un sistem de climatizare convenabil și multe alte caracteristici plăcute, toate acestea nu pot decât să vă mulțumească.
De remarcat, de asemenea, tabloul de bord din mijloc al mașinii, sub maneta transmisiei automate, există un compartiment destul de mare pentru lucruri mici, care este închis cu o perdea elegantă. În plus, trebuie menționat că există un compartiment secret.
Prezența cotierei este foarte plăcută, este reglabilă în funcție de întindere, plus că are un spațiu mic pentru diverse obiecte mici, există și o priză de 12V și un slot pentru card de memorie (GPS).
În principiu, nu există nimic supranatural aici, singura veste bună este că Ford a reușit totuși să transforme interiorul mașinii în comparație cu predecesorii săi.
Motor
Ford a abandonat în cele din urmă motorul de 2 litri și a decis să instaleze o soluție turbo. În cazul nostru, mașina a primit un motor turbo de 1,5 litri (Eco Boost) cu o putere de 150 CP. (240 N/m disponibil de la 1600 rpm). Un motor foarte interesant care preia de jos și cel mai interesant este că se simte mult mai bine decât soluția de 2 litri. Accelerează foarte repede, iar dacă activezi modul Sport, începi chiar să crezi că conduci o mașină sport. Motorul funcționează în tandem cu o transmisie automată cu 6 trepte.
Dar totul are dezavantajele lui. Calitatea construcției este cu siguranță deprimantă. Este imediat evident că „maeștrii” noștri ruși l-au asamblat folosind bandă electrică, pe care au înfășurat-o cu siguranță nu unde ar fi trebuit să fie. Unele fire nu sunt izolate deloc, ceea ce înseamnă că, în timp, proprietarii de mașini vor întâmpina probleme de cablare atunci când încep să putrezească.
A doua problemă care poate apărea este, desigur, durata de viață a motorului. Da, motorul produce o putere incredibil de mare, există o turbină care dă putere suplimentară. Cu toate acestea, motorul va fi foarte solicitat și, prin urmare, în timp, vor începe probleme. diverse problemeși, după cum știe toată lumea, nu este atât de ușor să cauți doar mașinile Ford. Cel mai probabil, acesta este doar un truc de marketing, pentru că nu este rentabil să creați și să vindeți mașini care să reziste mult timp. Dar putem spune un singur lucru, motorul de top-end are 1,5 litri 150 CP. oferă o accelerație incredibil de rapidă. Prin comparație, Focus-ul nostru 3 era la doar jumătate de mașină în spatele BMV X3 diesel.
Consumul de combustibil
Potrivit dezvoltatorilor, consumul mediu de combustibil al mașinii ajunge la puțin mai mult de 6 litri. Cu toate acestea, oricât am încercat, nu am reușit niciodată să atingem astfel de indicatori. Singurul lucru bun este că mașina poate fi umplută în siguranță cu AI-92. Rezultatul a fost următorul:- Ciclu urban - 8,5 litri la 100 km (AI-95)
- Autostradă – 7,2 litri la 100 km (AI-95)
Suspensie
În mașinile Ford, cel puţin la cele pe care am reusit sa le testam nu au fost niciodata probleme cu sasiul. În Focus 3+ totul pare să fi devenit și mai interesant, suspensia este moale și în același timp destul de rigidă, adică nu poate fi explicată în cuvinte obișnuite. Echipa Ford a găsit o cale de mijloc ideală și, în cele din urmă, a atins performanța ideală. În față există o suspensie MacPherson independentă, care s-a dovedit pe drumurile noastre, iar în spate există un multi-link. Cu alte cuvinte, nu am avut întrebări despre suspendare.Oraş
Mașina este ideală pentru ciclul urban. Consum relativ mic, izolare fonică excelentă în cabină, interior spațios, portbagaj uriaș, caracter sportiv, ce mai trebuie să fii fericit?
Focusul restilizat atrage cu siguranță atenția, mai ales dacă ești mândru proprietar al unui model de top. Mașina este la propriu plină de multe funcții care te ajută în traficul orașului, mi-au plăcut în special senzorii de unghi mort și sistemul de avertizare la ieșirea din parcare. Ei bine, nu trebuie să uităm că mașina are o funcție de parcare automată, despre care am vorbit deja de mai multe ori.
În general, mașina este creată literalmente pentru locuitorii activi ai orașului care se deplasează nu numai pe asfalt, ci și pe zonele ruraleși ies adesea pe autostradă. În plus, la toate acestea ar trebui să adăugați un sistem de frânare automată, care vă poate salva de un accident. Dar mai multe despre aceste funcții un pic mai târziu.
Traseu
Pe pistă, mașina se simte în propriul mediu. Un motor puternic îți permite să faci manevre rapide la depășire, iar o suspensie bine echilibrată absoarbe perfect aproape toate gropile și nu prea le observi. Cât despre izolarea fonică, spre surprinderea noastră, pe autostradă intră în cabină doar sunetul motorului și câteva roți. Puteți comunica cu pasagerii fără a ridica vocea, iar aceasta este o veste bună. Zgomotul aici este pur și simplu perfect.Mașina nu se rostogolește prea mult la viraje și se potrivește perfect în oricare dintre ele. Mașina se mișcă calm la viteze de croazieră și, în același timp, ești complet încrezător că ești în deplină siguranță. Dacă mergi departe, cruise control vă ajută.
Peisajul rural
O gardă la sol de 160 cm vă permite să cuceriți nu numai porțiuni de asfalt ale drumului, ci și să călătoriți cu calm în mediul rural, la dacha sau chiar să mergeți în pădure pentru a culege ciuperci. Desigur, nu veți putea curăța murdăria de pe această mașină, dar veți putea pleca în vacanță. Dar există o problemă: numeroșii senzori cu care este literalmente împachetat mașina este puțin probabil să înceteze să emită semnale sonore dacă conduci, de exemplu, într-un câmp.Tehnologii
Acum să vorbim puțin mai mult despre capacitățile și tehnologiile rezultate ale modelului Ford Focus 3+ break. Sincer să fiu, există atât de multe funcții aici încât cu siguranță nu vei folosi jumătate dintre ele, mai ales dacă ești deja un șofer experimentat. Să facem cunoștință cu principalele bonusuri.Să începem cu sistemul multimedia Sync, care are un design foarte interesant. Desigur, de cumpărare acest sistem, nu uitați să cumpărați un card de memorie cu sistem GPS, care se arată destul de bine dacă îl luăm în considerare din punct de vedere al conținutului informațional, dar în ceea ce privește construirea unui traseu, totul este trist. Durează mult să introduci adresa destinației tale, senzorul reacționează foarte greu, trebuie să apeși puternic pe ecran. De aici puteți regla clima din cabină, puteți efectua apeluri și puteți face acest lucru folosind comenzi vocale.
Mașina este echipată cu o cameră de vedere din spate, care, pe vreme neclară, nu este de niciun folos, deoarece este în permanență acoperită de murdărie. În acest sens, dacă există o astfel de oportunitate, este mai bine să o refuzați, vor exista destui senzori de parcare. În plus, la toate acestea ar trebui să adăugați și o funcție de parcare automată. Frumusețea este că acum mașina poate parca independent nu numai paralel, ci și perpendicular, se pare că această soluție este perfectă pentru jumătatea omenirii.
După cum am spus deja, mașina este echipată cu un sistem de monitorizare a unghiului mort. Alerta este amplasată pe oglinzile laterale, unde se aprind luminile portocalii. Foarte confortabil si funcţie practică, care vă permite să nu vă fie frică să schimbați benzile în traficul orașului.
În plus, Focus 3 actualizat a primit tehnologia Cross Traffic Alert, adică un sistem de avertizare la părăsirea unei parcări. Această funcție vă permite să urmăriți toate mașinile pe care este posibil să nu le observați cu o vedere limitată a drumului. O soluție foarte convenabilă, mai ales când faci marșarier.
O caracteristică la fel de plăcută o reprezintă farurile adaptive bi-xenon, care se adaptează la situația actuală de condus. Farurile se rotesc independent atunci când îți schimbi traiectoria. Cu alte cuvinte, o soluție foarte utilă pe care o va plăcea oricărui proprietar de mașină.
Ford a instalat în această mașină un sistem automat de frânare, numit Active City Stop. Acest lucru este foarte caracteristică utilă, mai ales dacă nu sunteți încă un șofer experimentat. Scopul funcționării sale este că frânele sunt activate automat dacă există un obstacol în fața mașinii. Dar este necesar să ții cont că viteza ta nu trebuie să depășească 50 km/h. Adică pentru oameni nesăbuiți această tehnologie doar inutil.
Probabil va fi destul de ciudat, dar în acest moment Pur și simplu nu am putut să-l ignorăm - este o priză în centrul panoului superior lângă sticlă. Ceva, dar cu siguranță nu am văzut așa ceva, compania Ford s-a asigurat că treceți firele prin ornamentele interioare și nu stricați nimic acolo. La început, începi să crezi că acesta este un fel de buton pentru ejectarea sau activarea unei anumite funcții, dar se dovedește că totul este mult mai simplu. Trebuie să-i mulțumim lui Ford pentru ingeniozitatea lor.
Rezultate
Pentru a rezuma, trebuie spus că Ford a reușit să creeze un break excelent, potrivit pentru orice ocazie. Focus 3+ actualizat poate fi achiziționat în siguranță atât de familii, cât și de burlacii obișnuiți. Dar există o problemă și, desigur, este prețul. Costul mașinii este foarte mult supraestimat, deoarece dacă aveți aproape 1.400.000 de ruble la îndemână, atunci piata secundara puteți găsi o mașină de o clasă mult mai înaltă, mai confortabilă și mai bună, desigur, nu va fi nouă și va diferi cu 2-3 ani, dar totuși. Personal, nu aș plăti pentru pachetul maxim mai mult de un milion ruble În orice caz, echipa Ford ar trebui să dea un mare plus pentru un avans bun înainte.Break-urile sunt mult mai puțin populare în țara noastră decât sedan-urile și hatchback-urile, dar își găsesc cu încredere cumpărătorul de la an la an. Versiunea „universală” a celei de-a treia generații Ford Focus (lansată în 2010) – reprezentant tipic„mașini de clasă golf” și, în consecință, „moderat populare” la noi... Până la jumătatea anului 2015, el, împreună cu restul familiei sale, au ajuns piata ruseasca„într-o formă reînnoită”.
Un break este, într-un fel, o „mașină funcțională”, designul său „nu este atât de important” (ca, de exemplu, pentru un sedan), dar break-urile Ford Focus au fost întotdeauna destul de atractive și au reușit să păstreze totul cele mai bune caracteristici soluții de caroserie mai compacte.
A treia generație de Focus nu a făcut excepție, iar după restyling-ul din 2014-2015 a apărut „într-o lumină nouă” - cu o „față mai masculină” și un „spate ajustat”... Nu vom enumera toate „inovațiile vizuale”. ” - le putem judeca din fotografii și a fost deja descris în detaliu în recenziile sedanului și hatchback-ului... nu putem decât să rezumam faptul că, după actualizare, break-ul Focus 3 arată mult mai atractiv, mai bogat și mai autorizat .
Lungimea caroseriei Focus 3 în „versiunea universală” ca parte a restyling-ului 2014-2015 nu s-a schimbat și este de 4556 mm, din care 2648 mm sunt alocați ampatamentului. Lățimea break-ului este de 1823 mm, iar înălțimea ajunge la 1505 mm (ceea ce o face cea mai înaltă dintre toate variantele de caroserie, motiv pentru care aerodinamica are puțin de suferit). În ceea ce privește caracteristicile de greutate, greutatea proprie a mașinii variază de la 1307 la 1362 kg (în funcție de motorul utilizat).
Interiorul Ford Focus 3 „combi-pasager” este conceput pentru 5 pasageri, iar designul său este complet identic cu cel al sedanului, așa că să trecem peste acest punct și să vorbim despre diferențele existente, deși nu sunt multe dintre ele.
În primul rând, vagonul oferă puțin mai mult spațiu în al doilea rând de scaune, așa că lucrurile stau puțin mai bine în ceea ce privește confortul din spate. Ei bine, și în al doilea rând, break-ul are un portbagaj mult mai spațios, care deja în bază este capabil să ascundă 476 de litri de marfă în adâncurile sale, iar cu scaunele din rândul doi rabatate, chiar și 1502 de litri de bagaje.
Specificații. Gama de motoare a break-ului Ford Focus 3 este complet identică cu lista de motoare sedan:
- Motor pe benzină de 1,6 litri și 105 cai putere, care este oferit atât cu „mecanic”, cât și cu „robot”. Împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte, mașina se dezvoltă viteza maxima nu mai mult de 187 km/h, iar primii 100 km/h pe vitezometru sunt atinse în 12,5 secunde. Trebuie remarcat faptul că, în ciclul combinat, unitatea de putere junior necesită aproximativ 6,0 litri de benzină.
- O poziție intermediară în linia motorului este dată unui motor de 125 de cai putere, care are și o cilindree de 1,6 litri. De asemenea, poate fi combinat cu o transmisie manuală sau un robot automat. În primul caz, accelerația de pornire de la 0 la 100 km/h durează 11,1 secunde, iar „viteza maximă” este de 196 km/h. În al doilea caz, accelerația până la 100 km/h durează 11,9 secunde, iar limita superioară de viteză este limitată la 193 km/h. În ceea ce privește consumul de benzină, modificarea cu transmisie manuală este vizibil mai economică - 6,0 litri față de 6,4 litri în ciclul de funcționare combinat.
- Înainte de restyling, „top” era un motor de 2,0 litri cu o putere de 150 CP, care era echipat doar cu o cutie de viteze robotizată, oferind o smucitură de pornire de la 0 la 100 km/h în doar 9,5 secunde, precum și un „ viteza maximă” la 200 km/h. Rețineți că consumul mediu de combustibil nu depășește 6,4 litri... după actualizare, acest motor nu mai este disponibil.
- Noua „unitate de putere emblematică” are un volum modest – EcoBoost 1,5 litri, dar totuși aceeași putere impresionantă – 150 CP. La fel ca și cel de doi litri, acesta va fi echipat doar cu un „robot” și va fi alimentat de AI-92. Descriere detaliată noua unitate de putere în revizuirea sedanului.
Ford Focus 3 se bazează pe platforma globală Ford „C1”, care oferă break-ului cu tracțiune față și o suspensie complet independentă, al cărei aspect este similar cu un hatchback.
Ca și alte versiuni de caroserie, ca parte a actualizării pentru 2015, Focus 3 break a achiziționat o servodirecție electrică reajustată, care a primit conținut de informații îmbunătățit, elemente structurale ale caroseriei întărite, precum și o suspensie parțial reproiectată, care a inclus blocuri silentioase mai rigide și amortizoare cu diferite setari.
Opțiuni și prețuri. Ford break A treia generație Focus este oferită în două niveluri de echipare: „SYNK Edition” și „Titanium”. Lista echipamentelor de bază ale break-ului coincide complet cu lista echipamentelor de bază ale sedanului descrisă în recenzia corespunzătoare.
În ceea ce privește prețul, a treia generație de break Focus actualizată în vara anului 2015 va costa cel puțin 840.000 de ruble (1,6/105 CP cu transmisie manuală). Echiparea maxima a masinii cu noua unitate de putere oferit la un preț de 1.045.000 de ruble.
Ford Focus Station Wagon este echipat cu mai multe opțiuni de grup motopropulsor. Toate au un raport excelent între putere și eficiență, dar atenție deosebită merită un motor avansat de 1,5 litri turbo pe benzină EcoBoost. Dezvolta o putere de 150 CP, reduce timpul de accelerare, consumul de combustibil si emisiile. Împreună cu această unitate de putere este o transmisie automată cu șase trepte, care ajută, de asemenea, la obținerea unei accelerații fluide și dinamice.
Break a primit cea mai avansată versiune a sistemului multimedia din istoria mărcii. Este echipat cu un ecran tactil mare cu diagonala de opt inchi cu funcții de zoom și defilare, la fel ca la smartphone-uri și tablete, ceea ce a făcut ca procesul de navigare în meniu să fie cât mai convenabil. Există suport pentru Apple CarPlay și Android Auto, permițându-vă să transformați sistemul multimedia al mașinii într-un fel de extensie a smartphone-ului dvs. SYNC 3 acceptă, de asemenea, capacitatea control vocal folosind comenzi în limba rusă.
Tehnologii moderne vă permit să vă faceți viața cât mai simplă și sigură posibil. De exemplu, dacă puneți cutia de viteze în modul marșarier, imaginea de la camera de retrovizoare va apărea automat pe afișajul central. Există, de asemenea, un sistem de monitorizare a punctelor moarte (BLIS) care scanează continuu ambele părți ale vehiculului și avertizează șoferul cu o lumină în oglinda laterală despre vehiculele pe care șoferul nu le poate vedea.
