Un scurt mesaj despre Jacques Yves Cousteau. De ce este faimos Jacques-Yves Cousteau? Biografie, cercetări, invenții. Alte inventii ale lui Cousteau

Pe 11 iunie 1910, la Saint-André-de-Cubzac, în regiunea franceză Bordeaux, s-a născut unul dintre cei mai importanți cetățeni ai oceanului - Jacques Yves Cousteau

Acest om extraordinar și-a dorit întotdeauna să păstreze un secret cea mai mare parte a vieții sale, în general, și munca sa în special. De fapt, în toate acțiunile sale, publice sau nu, au existat două laturi - vizibile și ascunse. A fost relativ ușor să reconstruiești cursul vieții sale, să-i compui biografia și să prezinți un catalog al descoperirilor și lucrărilor sale și, dimpotrivă, în majoritatea cazurilor a fost destul de greu de înțeles de ce a decis să participe la aceasta sau acea întreprindere. , să se deplaseze în direcția aleasă. Sarcina a fost complicată de faptul că practic nu a discutat cu nimeni strategia și tactica acțiunilor sale, nici măcar cu cei mai apropiați. Era un „pașa”, un „conducător carismatic”, și spunea: „Vom merge acolo” – și toți ceilalți s-au supus credincioșii și ascultători.

Tatăl său Daniel a lucrat ca secretar privat pentru doi americani. Primul era agent de asigurări, al doilea era antreprenor. Mama lui, Elizabeth Duranton, era fiica unui farmacis local. Datorită îndatoririlor oficiale ale tatălui său, familia s-a mutat mult dintr-un loc în altul și a trăit destul de des în Statele Unite, unde Jacques Yves a studiat la una dintre instituțiile de învățământ private din New York.

Când a venit timpul să se întoarcă în Franța, Cousteau avea 13 ani. Tatăl său și-a cumpărat o cameră de film pentru a filma divertisment de familie, dar odată ce a căzut în mâinile lui Jacques, el a devenit singurul proprietar al acesteia. Acesta a fost începutul unei adevărate pasiuni: Jacques a creat „filme adevărate”, a construit decoruri, a filmat și chiar a dezvoltat el însuși filmul. Curând și-a format prima sa societate cinematografică, Film Zix, Jacques Cousteau.

Studiul, pe care l-a continuat în Franța, nu a fost marcat de un succes deosebit. Metodele de predare autohtone erau prea diferite de cele americane și abia între zidurile Colegiului Iezuit din Paris, Cousteau a început să ia cursurile în serios. Și-a luat diploma de licență în 1930 - la 20 de ani, a promovat examenele de admitere la Școala Națională Superioară Navală și a fost acceptat acolo cu rezultate bune. În 1933, a fost repartizat pe crucișătorul Primoge, cu destinația Orientul Mijlociu, și chiar și atunci camarazii săi au remarcat tendința lui Cousteau de a vorbi despre sine într-un mod oarecum ciudat, precum și dorința sa de izolare și singurătate.

În 1936, a cerut o misiune la Aviația Navală și a obținut un transfer. În același an, fascinat de mașini și viteze mari, a luat mașina sport a tatălui său la plimbare și a avut un accident. Consecințele sale au fost cu adevărat terifiante pentru Jacques Yves Cousteau. Multe dintre coaste i-au fost rupte, vertebrele i-au fost deplasate, plămânul i-a fost străpuns și brațele i-au fost paralizate. Cariera de locotenent de aviație navală Cousteau s-a încheiat, iar doar puterea sa de excepție, caracterul de luptător i-a permis să părăsească spitalul în mai puțin de un an. Cousteau era slab, dar stătea pe propriile picioare și mânuia cu încredere ambele mâini. Era și el îndrăgostit. Simone Melchior a devenit fericita lui aleasă. Mama ei era fiica amiralului Jean Baem, pasionat de explorări subacvatice, organizatoarea unei expediții în Tunisia, la Mahdia. Voința întâmplării s-a manifestat prin faptul că 12 ani mai târziu, Jacques Yves Cousteau s-a întors în aceeași regiune pe o navă pentru a efectua lucrări subacvatice.

Cousteau a fost repartizat la Suffren și apoi la Codercel, repartizat la baza navală de la Toulon. În iulie 1937, locotenentul naval Jacques-Yves Cousteau s-a căsătorit cu Simone Melchior la Paris, iar tânăra familie s-a stabilit să locuiască la Toulon. Simone era o tânără fermecătoare, soția unui ofițer exemplar și a atras atenția tuturor celor care o cunoșteau, și mai ales a celor care au urcat ulterior la bordul Calypsoului.

Totodată, la Toulon se afla o persoană remarcabilă, un ofițer de marină de rang mai înalt decât Jacques Yves Cousteau, un poet, umanist și mare iubitor de sport, îndrăgostit de mare. Și-a dedicat tot timpul în afara serviciului mării și și-a petrecut cea mai mare parte a timpului liber pescuind sub apă în apele departamentului Var, în sudul Franței. Numele lui era Philippe Taye. Prietenul său inseparabil, pescuitul sub apă, se numea Frederic Dumas, iar el a devenit mai târziu legendarul Didi. În cartea sa Free Dives (Plongees sans cables), Philippe Taillet a descris mai târziu personajul lui Jacques Yves Cousteau destul de imparțial. S-au cunoscut într-o zi din 1938 și Philippe Thayet a devenit nașul apneist al lui Cousteau. Echipamentul la acea vreme era cel mai simplu și se limita la o pereche de ochelari (așa-numitul Fernez), de altfel, foarte incomozi.

Jacques Yves Cousteau a fost șocat, întreaga sa viață s-a dat peste cap în acel moment și a decis să o dedice în întregime pătrunderii în lumea subacvatică. Philippe Taye, Jacques-Yves Cousteau și Didi nu s-au mai despărțit niciodată. Împreună au făcut scufundări, au încercat să adapteze sistemele care existau la acea vreme pentru respirația sub apă. Cum ar fi, de exemplu, costumul spațial al căpitanului Le Prieur. Socrul lui Jacques Yves Cousteau, Henri Melchior, a lucrat la compania I Air Luquide din Paris, unde au studiat și dezvoltat materiale și echipamente folosite pentru diferite tipuri de gaze. Sprijinul lui a fost de neprețuit pentru cei trei prieteni.

În septembrie 1939, Jacques-Yves Cousteau a fost repartizat ca tunar la crucișătorul Duprelx, unde a slujit până în iunie 1940, data armistițiului dintre Franța și Germania. Cât despre Philippe Tayet, el a servit pe distrugătorul Valmy, în timp ce Didi era catârar în Provence de Nord.

La începutul anului 1941, Jacques-Yves Cousteau, la ordinul guvernului de la Vichy, a participat la un raid de succes asupra reprezentanței italiene din Sète pentru a obține fonturi militare secrete. Pentru această operațiune, a primit Legiunea de Onoare în 1946. Participarea lui Cousteau la această operațiune sa datorat în mare măsură poziției fratelui său mai mare Pierre Antoine. Cu toate acestea, Jacques-Yves Cousteau nu a părăsit niciodată pasiunea pentru cinema. Cu ajutorul unuia dintre prietenii săi, Wesh, a construit o cameră de 35 mm, a pus-o într-o cutie impermeabilă, iar după mai multe încercări nereușite a reușit să facă poze cu fundul mării la o adâncime de aproximativ 20 de metri.

După scufundarea flotei franceze la Toulon în noiembrie 1942, Jacques-Yves Cousteau și prietenii săi au rămas fără navele lor și practic fără muncă. Au revenit la hobby-urile lor subacvatice și au început să monteze episoadele filmate mai devreme. Rezultatul acestei lucrări a fost filmul de 18 minute „18 metri sub apă”. Acest film a fost prezentat pentru prima dată publicului la 10 aprilie 1943 la Paris la Teatrul Național din Chaillot, în cadrul unei proiecții organizate de autoritățile franceze de atunci sub controlul departamentului de propagandă al autorităților de ocupație. Jacques-Yves Cousteau a fost prezentat ca regizor al filmului și a primit o primire călduroasă, mai ales în paginile I'm Everywhere, o publicație colaboraționistă editată de Pierre Antoine Cousteau. Ca urmare a acestui spectacol, și din nou datorită ajutorului fratelui său mai mare, Jacques-Yves Cousteau a primit permisiunea autorităților de ocupație pentru condiții favorabile pentru filmare, inclusiv permisiunea de a filma în zona militarizată a coastei mediteraneene. În plus, a avut ocazia să primească film, care era strict limitat la acea vreme. În 1942, Jacques-Yves Cousteau a creat prima sa companie de producție cinematografică, Cousteau's Science Film Studio, înainte de a organiza Sharks United, care mai târziu a lansat o mare parte din filmele sale. Se poate spune cu deplină încredere că tocmai în acest moment a început Odiseea căpitanului Cousteau.

Proiectul s-a bucurat de o decolare neobișnuit de rapidă datorită unei întâlniri intermediate de socrul lui Henri Melchior între Jacques-Yves Cousteau și Émile Gagnan, inginer la I Air liquide. Jacques-Yves Cousteau și-a subliniat dorințele în ceea ce privește echipamentul care să asigure alimentarea cu aer în timpul scufundărilor. Inginerul Emil Gagnan lucra la acel moment la un prototip de cutie de viteze pentru un motor care funcționează pe un amestec de gaze. El a asamblat un astfel de aparat și a efectuat o serie de teste pe Marne, lângă Paris, în 1943. Nu prea mulțumit de primele rezultate, Emile Gagnan a modificat aparatura, iar în iunie 1943 modelul, testat pe mare, s-a dovedit a fi excelent în funcționare.

Trei prieteni s-au unit din nou, dar de data aceasta la insistențele lui Jacques-Yves Cousteau. Urmau să înceapă filmările din nou, fără restricții speciale, datorită unei cantități suficiente de filme și permise oferite cu participarea lui Pierre Antoine Cousteau. Filmările pe care le-au filmat au devenit baza filmului „The Remains of Sunken Ships”. Printre alte locuri, s-au desfășurat și împușcături printre navele scufundate care aliniau fundul raidului Toulon.

După eliberarea Franței în 1945, ofițerii Philippe Taillet și Jacques Yves Cousteau au revenit la serviciul naval. Ei căutau locuri de muncă care să se potrivească cu profesionalismul și pregătirea lor tehnică în domeniul lucrărilor subacvatice și li s-a cerut să elaboreze și să implementeze un program de curățare a minelor de pe drumul Toulon. Prietenii și-au asumat această misiune periculoasă. Au creat o structură specializată G.E.R.S. (Grupul de Cercetare și Căutare Subacvatică) la baza Marinei, care a fost condusă de căpitanul Theis. Mai târziu, au găsit un motiv pentru a-l accepta oficial pe „șoferul de catâri” Dumas în rândurile lor.

În 1947, G. E. R. S. și-a primit propria navă, inginerul Elie Monnier. Departamentul Marinei a furnizat G.E.R.S. fonduri pentru opera lui Jacques-Yves Cousteau. A fost de acord să sprijine reluarea săpăturilor arheologice în Mahdia la o adâncime de peste 30 de metri în condiții dificile de scufundare. Ministerul a propus, de asemenea, continuarea lucrărilor experimentale privind crearea unui aparat de scufundări de adâncime de către profesorul elvețian Picard, lângă Dakar. Această ultimă experiență a fost nereușită și s-a reflectat puternic asupra lui Cousteau, dar i-a permis să învețe o lecție de neuitat pentru viitor.

Promovarea în gradul de ofițer l-a obligat pe Cousteau să-și schimbe funcția, iar această perspectivă nu i-a plăcut deloc, întrucât l-a obligat să părăsească activitatea subacvatică începută sub G.E.R.S. Cu toate acestea, el a fost candidat pentru mai multe posturi deodată. Datorită unuia dintre ei, a putut deveni șeful unui nou program de dezvoltare a batiscafului. Cousteau a decis să-și ceară un statut special, iar cererea i-a fost admisă, după care Jacques Yves Cousteau s-a străduit să obțină cu orice preț independența pentru a face ceea ce el însuși își dorea fără tutelă și constrângere. De aceea și-a dorit să poată dispune de potențialul economic uriaș pe care îl aveau la acea vreme amenajările subacvatice datorită cutiei de viteze „sa” Cousteau / Ganyan, comercializată de Spiroteknik, subsidiară a Air Liquide.

Ulterior, compania de control Aqua Lang International a reunit peste 20 de companii perfecte diferite, au produs și vândut cu succes echipamente de scufundare sub diferite mărci din întreaga lume. Această companie a furnizat o cifră de afaceri comercială de aproximativ un miliard de franci francezi, din care Jacques Yves Cousteau a primit 5 la sută ca autor al unei invenții brevetate.

Jacques-Yves Cousteau a căutat o independență deplină pentru a încerca să-și realizeze cele mai îndrăznețe idei – să fie primul și cel mai ambițios explorator al lumii subacvatice, să creeze și să perfecționeze echipamente tehnice care să răspundă cerințelor specifice prezentului și viitorului. Nu a vrut nicio tutelă, a vrut să determine personal scopul pentru a utiliza în mod independent rezultatele muncii depuse. Pentru a face acest lucru, are nevoie de propria sa navă. Cousteau era foarte îndrăgostit de un vechi dragător de mine aparținând Marinei Regale Britanice, pe care l-a văzut în Malta și care purta numele fatidic „Calypso”. Dar Cousteau nu avea fonduri pentru a cumpăra vasul. Cunoscutul producător de bere Guinness a devenit un patron al artelor, el a fost cel care a contribuit cu cea mai mare parte a sumei cerute, în timp ce restul potențialilor contributori au participat la costuri: asociația „Societăți Oceanografice Franceze”, creată de Jacques Yves Cousteau. special pentru această ocazie, a făcut o achiziție istorică, care a avut loc în iulie 1950 a anului. Jacques Yves Cousteau avea 40 de ani la acea vreme.

Reechiparea lui Calypso a durat un an întreg. Cea mai importantă dintre inovațiile tehnice ale navei a fost dispozitivul de sub prova, la aproximativ 2 metri sub linia de plutire. Era o cabină specială pentru observarea subacvatică. Avea forma unei sfere în care erau instalate ferestre speciale. Jacques-Yves Cousteau a fost dispus să-și depună trupul și sufletul pentru a obține subvențiile necesare primei sale expediții la Marea Roșie. Marina franceză a detașat doi mecanici și un marinar la bordul navei Calypso. Toți ceilalți membri ai echipajului erau voluntari, la fel și Simone Cousteau, care a fost numită comisar al navei. Frédéric Dumas era la bord ca ofițer asistent de scufundare. Vulcanologul A. Tazieff a participat și el la călătorie în mod voluntar și, împreună cu ceilalți, a efectuat munca necesară la bord, mormăind și înjurând.

Trei luni mai târziu, expediția s-a întors, iar un bărbat numit mai târziu legendarul Beber, Bernard Falco, s-a îmbarcat pe Calypso. A părăsit nava abia în 1996, în timpul prăbușirii sale în largul coastei Hong Kong-ului. În același an, Cousteau a devenit serios interesat de poveștile despre cioburi de amforă și diverse obiecte care erau adesea găsite de pescarii care își aruncau mrejele vizavi de Marsilia, în zona Grand Congluet, din Insulele Frioul. După ce a primit informațiile necesare, a decis să preia ceea ce a devenit primul și cel mai mare șantier arheologic subacvatic. Cousteau nu a terminat-o, lăsând această preocupare în seama pasionatului entuziast Yves Giraud, care de la bun început a participat la toate lucrările. Peste 2.000 de amfore și alte obiecte au fost ridicate la suprafață. Unii critici spuneau că săpăturile au fost efectuate fără nicio metodă și fără pregătire specială, dar aceste afirmații, formulate de arheologii mai târziu intitulați, nu au ținut cont de nenumăratele dificultăți ale scufundărilor adânci pe teren dificil, pe mări uneori destul de aspre. Pe de altă parte, a fost extrem de dificil să se asigure interacțiunea cu succes a oamenilor și în special a mașinilor și echipamentelor, inclusiv a pompelor care pompează nisip și noroi, care sunt incomod și periculos de gestionat, mai ales că erau adesea folosite la o adâncime de aproximativ 50-60 de metri.

Jacques-Yves Cousteau și-a folosit abilitățile de geniu, care au fost ulterior perfecționate, în lucrul cu mass-media. Presa și televiziunea din întreaga lume au relatat despre construcția de la Grand Congluet, iar National Geographic i-a dedicat un articol lung, care l-a făcut celebru pe Cousteau în țările de limbă engleză.

Și, în același timp, erau create echipamente mai avansate pentru filmări subacvatice. În primul rând, mulțumiri profesorului Edgerton, inventatorul blițului electronic, și genialului inginer Laban, autorul camerelor pentru filmare. Cele mai cunoscute firme industriale au căutat să participe la această descoperire tehnologică și au făcut de bunăvoie investiții de capital. Activitatea agitată a venit însă cu un cost ridicat, iar Jacques-Yves Cousteau a fost nevoit să apeleze la rezolvarea unor probleme mai puțin spectaculoase, dar mai profitabile. Petrolul offshore era la modă, iar dezvoltatorii săi aveau nevoie urgent de echipe instruite pentru a opera eficient. Începând să lucreze în acest domeniu, Cousteau a creat compania franceză de cercetare subacvatică 1OFRS (1 Office Francais de Recherches Sous marines), care a încheiat contracte cu companii petroliere și i-a permis lui Cousteau să ia o scurtă pauză înainte de a filma un lungmetraj. Ideea imaginii s-a maturizat de mult în capul lui, ar trebui să aibă același nume cu cartea scrisă de el împreună cu F. Dumas în 1953 - „Lumea tăcerii”, care a avut un succes uriaș în întreaga lume. , stabilind in sfarsit faima lui Jacques Yves Cousteau .

În același timp, Cousteau a participat la scufundările experimentale ale batiscafului din Trieste de către profesorul Picard, uitând de eșecurile din 1948. Dispozitivul s-a scufundat cu succes la o adâncime de 3200 de metri cu profesorul și fiul său la bord. În timpul acestei operațiuni, comandamentul Marinei Franceze i-a cerut să asigure sondaje subacvatice. Cousteau era convins că viitorul său constă în cercetarea tehnicii de pătrundere a omului în lumea subacvatică. Au fost efectuate experimente cu „Precontinentul” pentru a demonstra acest lucru.

În 1954, Jacques-Yves Cousteau a mers la Marea Roșie și Oceanul Indian. La bordul navei Calypso se afla și un tânăr director de imagine, Louis Malle. Cousteau l-a introdus în scufundări, iar tânărul a filmat un serial documentar, care ulterior a fost prezentat cu succes milioanelor de telespectatori. Cousteau își dăduse deja seama că televiziunea este mijlocul viitorului, aducând imaginea în case mai repede decât ar putea ajunge publicul potențial la filme. Acest serial și-a crescut foarte mult audiența americană și a fost produs de o nouă societate fondată de Jacques Yves Cousteau, Les Requins Associes.

La începutul anului 1955, toată lumea s-a adunat la bordul vasului Calypso pentru marea navigație, îndreptată spre Marea Roșie. Au început filmările pentru „Lumea tăcerii”, care a devenit un film cult pentru toți cei îndrăgostiți de lumea subacvatică. S-a filmat Marea Roșie, apoi Oceanul Indian, Seychelles cu fragmente din Jojo le Merou, apoi s-au făcut numeroase sondaje în întreaga lume în locuri necunoscute la acea vreme.

Filmul a fost montat și prezentat la o scară extraordinară la Paris, în februarie 1956, la teatrul de pe Champs Elysées. Au fost invitate tot felul de vedete, au fost prezenți președintele republicii, președinții ambelor camere ale parlamentului, reprezentanți ai autorităților constituționale, precum și ambasadori ai peste 30 de țări. Marina Națională a asigurat o gardă de onoare pentru însoțirea marșurilor navale. Triumful filmului este de neimaginat, publicul a aplaudat stând în picioare mai bine de jumătate de oră. Ziarele, radioul și televiziunea au numit filmul opera secolului.

Filmul a fost selectat pentru proiecție la Festivalul de Film de la Cannes, unde a câștigat pentru prima dată Palme d'Or la categoria documentar. La New York, filmul a primit o primire la fel de fenomenală. În 1957, a primit un Oscar, iar în anul următor, un alt film de Jacques Yves Cousteau, Povestea unui pește roșu, a primit un alt premiu la Festivalul de Film de la Cannes și un alt Oscar la Hollywood. Acest lucru a confirmat că succesul muncii sale nu a fost întâmplător. Jacques Yves Cousteau a reusit de-a lungul vietii sa mentina aureola de glorie pe care i-a adus-o „Lumea Tacerii”. Și a folosit din plin toate oportunitățile oferite de mass-media.

În 1957, Prințul Rainier de Monaco l-a invitat pe Cousteau să devină director al Muzeului Oceanografic al Principatului. A acceptat oferta, iar acest lucru s-a potrivit ambelor părți: statul a profitat de faima cinematografică a cercetătorului Cousteau, iar Jacques Yves s-a putut felicita pentru numirea sa într-o funcție științifică. De fapt, nu s-a numit niciodată om de știință, ci s-a comportat și s-a comportat ca și cum ar fi unul. Este suficient să-i ascultați discursurile și comentariile în filmele cu drepturi de autor pentru a vă convinge de acest lucru. Această stare de lucruri i-a enervat oarecum pe unii oameni de știință adevărați, dar ei nu aveau o experiență subacvatică atât de practică precum Cousteau.

A fi Cousteau în fruntea Muzeului Oceanografic a avut un efect redus asupra activităților acestei organizații. Jacques Yves nu putea fi găsit adesea în biroul său, el a respectat cu sfințenie condiția pusă la numirea în funcție - să-și păstreze libertatea de acțiune în tot ceea ce ține de restul activităților sale. I-a dat ocazia de a se înlocui lui Jean Alin, iar apoi lui Philip Rowe, permițându-le să rezolve problemele actuale. Dar nu a delegat niciodată autoritatea de a rezolva probleme fundamentale. Cousteau și-a părăsit postul abia în 1989, la 32 de ani după ce s-a stabilit în principat.

În 1957, între filmări, Cousteau a experimentat prima schiță a „farfurii de scufundare”, a testat aparatul la adâncimi mari (aproximativ 2000 de metri). Un an mai târziu, cercetătorul a acceptat o serie de propuneri pentru organizarea de noi lucrări pentru OFRS care necesită scufundări la adâncimi mari. În primul rând, a studiat posibilitatea așezării unei conducte de petrol. Deja din 1959, „farfuria de scufundare” a devenit de mare ajutor în implementarea proiectelor subacvatice.

Anul 1960 a adus lui Cousteau venituri generoase, ceea ce a făcut posibilă finanțarea activităților multifațete ale companiilor din subordinea lui Cousteau, în timp ce el însuși a fost purtat de un proiect extrem de ambițios care ar putea fi numit „Case subacvatice”. În 1962, Jacques-Yves Cousteau și-a început legendarul experiment pentru a studia întreaga viață sub apă. În timpul Operațiunii Precontinent I, doi înotători Albert Falco și Claude Wesley au locuit timp de o săptămână în marea liberă în largul coastei Marsiliei într-o casă subacvatică la o adâncime de 10 metri și au lucrat la o adâncime de 25 de metri sub apă. Rezultatele lucrărilor au fost încurajatoare, iar în 1963 a fost întreprinsă Operațiunea Precontinent II în Marea Roșie, urmată în 1965 de Operațiunea Precontinent III. Cinci persoane, printre care erau „veterani” ai primului „Precontinent”, au participat la al doilea experiment și șase - la al treilea. Printre ei a fost Philippe Cousteau, fiul lui Jacques-Yves Cousteau. Dar a avut doi fii. Fiul cel mare Jean-Michel a devenit arhitect în 1960 și în curând a finalizat mai multe schițe pentru tatăl său. Tânărul Philip, după ce a primit o diplomă de licență în 1961, a intrat în serviciul militar în Marina Franceză și, după un timp, la Cursurile Superioare Cinematografice. A luat parte activ la activitățile de cercetare ale tatălui său.

Experimentele lui Cousteau au făcut posibilă obținerea unor rezultate științifice și tehnice, pentru a studia mai bine trăsăturile psihicului uman într-un spațiu închis la adâncime, dar au fost considerate de autorități ca fiind prea scumpe. Oprirea muncii l-a dezamăgit foarte mult pe Cousteau.

Un alt rezultat al operațiunii „Precontinent III” a fost „Oscarul” pentru filmul „Lumea fără soare”. Filmul nu a avut la fel de succes ca The World of Silence. Unii critici nu au lipsit să le reproșeze regizorilor pentru cascadorii sincer grosolane, dar Cousteau a fost supărat de aceste reproșuri mai ales pentru că au eliminat personalul tehnic și științific de la Calypso. Pentru a face față dificultăților apărute, Cousteau și-a asigurat un contract major de la guvernul francez pentru „efectuarea unor lucrări de cercetare subacvatică de tip nou”. „Argyronet” - acesta este numele dat nașterii imaginației inginerului Institutului Francez de Petrol (FIN) Pierre Wilma. Proiectul a fost finanțat în jumătate de FIN și CNEXO. După ce au întocmit și aprobat devizul inițial, aceștia au predat implementarea Argyronet către CEMA Jacques Yves Cousteau. Amploarea lucrărilor planificate este enormă. Au fost proiectate pentru mai bine de patru ani. Această perioadă a fost cea mai dificilă pentru cercetător din punct de vedere financiar. Dar Cousteau își permitea multe, având în vedere faima lui fantastică. În 1972, Cousteau și-a părăsit patria. În America, l-a cunoscut pe fiul său cel mic, Philip, proprietarul propriului studio de film. Bătrânul Jean-Michel a mers și el cu tatăl său. El a fost responsabil pentru logistica necesară pentru a călători Calypso în jurul lumii.

În Statele Unite, Cousteau avea un „aerodrom alternativ”. Compania sa, Requins Assoies, a avut un contract foarte important cu o serie de programe de televiziune americane timp de cinci ani. În multe privințe, această împrejurare a făcut fața lui Jacques Yves Cousteau familiară telespectatorilor din întreaga lume. Și mai presus de toate - datorită serialului de televiziune „Odiseea căpitanului Cousteau”. A râs când a auzit că a devenit un adevărat star TV. Nu-i păsa de critici, fie că veneau de la oameni de știință sau de la regizori. Jacques-Yves Cousteau și-a dorit întotdeauna să realizeze mai mult. Nu i-a fost suficient să rămână doar cercetător și realizator de documentar și caută să-și extindă puterile.

În 1977, Societatea Cousteau a fost organizată în Statele Unite sub masca unei organizații non-profit. Scopul acesteia era „de a proteja natura și de a îmbunătăți calitatea vieții”, tatăl a devenit președintele societății, iar fiul Jean-Michel a fost numit vicepreședinte. Orașul New York a fost ales ca sediu. Numele Cousteau a făcut minuni. Contribuțiile au fost primite activ în societate, membrii societății au primit lucrările publicate „Calypso Log” și „Dolphin Log”. Vânzarea mărfurilor la domiciliu s-a efectuat în manieră americană - prin poștă. Succesul a fost enorm și împinge pentru crearea de ramuri ale societății în Norfolk și în Los Angeles.

În Norfolk, Societatea Cousteau a vrut să construiască, cu ajutorul autorităților municipale, un parc oceanografic, asemănător cu cel pe care Jean-Michel și tatăl său încercaseră să-l creeze la Long Beach, dar proiectul s-a încheiat cu un eșec financiar complet și pierderea de milioane de dolari. Dar, în ciuda unei campanii usturatoare împotriva proiectului în presa locală, el a convins autoritățile de credibilitatea sa. Din păcate (sau, dimpotrivă, din fericire pentru investitori), din cauza unei schimbări în autoritățile orașului, acest plan nu era destinat să se concretizeze.

În 1979, fiul cel mic al lui Cousteau, Philippe, a murit. A participat la filmările de filme cu tatăl său, umplând pozele cu filmări făcute din hidroavionul Cătălina. Pe 28 iunie 1979, Philip a mers în Portugalia, în delta Rio Tejo, pentru a verifica calitatea reparației hidroavionului, efectuată în ateliere locale. Testele au decurs impecabil, dar în timpul aterizării pe apă, după primul contact cu suprafața, botul mașinii a intrat brusc sub apă. Coada hidroavionului a fost doar inundată cu apă, întregul echipaj a rămas sănătos și sănătos, doar Philip, care a fost declarat dispărut, nu se afla la bord. Cadavrul lui nu a fost găsit niciodată.

Jacques-Yves Cousteau cu fiii săi Philip și Michel.

Moartea fiului său a avut un impact puternic asupra lui Cousteau. Eșecul planului de a crea un parc în Norfolk nu a afectat popularitatea lui Jacques Yves Cousteau în Statele Unite. Cu toate acestea, în 1981 s-a întors în patria sa, unde a înființat „Fundația Cousteau” cu aceeași structură și aceleași scopuri ca „fratele său american” mai mare. Succesul a fost aproape același, iar această societate există până în zilele noastre. Sub auspiciile acestei organizații au fost efectuate primele teste ale navei pe o tracțiune eoliană fundamental nouă, revoluționară - o barcă cu pânze turbo. Societatea a cumpărat un catamaran vechi și l-a reparat. Directorul șantierului naval marin din Sanary a devenit un asociat loial al lui Cousteau. Între timp, autorii conceptului de turbosail L. Malavar, B. Charrier și Jacques Yves Cousteau au decis că catamaranul va servi drept model redus pentru nava Alsion. Compania s-a dezvoltat sub conducerea arhitectului naval Maurice, proiectantul navei cu vele France 3 care participă la Cupa Americii și autorul transformărilor inițiale la Calypso. Mica navă a primit numele „Moara de vânt”. La sfârșitul anului 1983, a pornit în călătoria sa inaugurală peste Atlantic, unde a fost surprinsă de o furtună foarte violentă, pierzându-și catargul și vela. Dar Jacques Yves nu a disperat. A contactat investitorii și a reluat afacerea cu răzbunare. Alsion a fost gata în 1985, a traversat Atlanticul în primăvară și a făcut furori prin manevrabilitate și economie. Cu toate acestea, rezultatul general nu a fost încă în favoarea lui, deoarece costul operațiunii navei a depășit prețul energiei economisite. În iunie 1989, Cousteau a preluat conducerea Académiei Franceze, părăsindu-și aproape simultan atribuțiile de director al Muzeului Oceanografic din Monaco.

În decembrie 1990, a murit subit Simone Cousteau, pe care toți cei care au cunoscut această femeie îndeaproape o numeau cu afecțiune „păstorița”. Dispoziția ei calmă, desigur, a influențat caracterul căpitanului Cousteau. Cenușa Simonei a fost împrăștiată peste mare în largul coastei Monaco. Cousteau s-a căsătorit a doua oară la sfârșitul lunii iunie 1991 cu Francine Triplet, mama Dianei și Pierre-Yves Cousteau. Înainte de aceasta, Francine și Cousteau au avut o dragoste secretă timp de 14 ani. Jacques Yves Cousteau avea 80 de ani la acea vreme.

Legăturile complexe dintre numeroasele societăți fondate de Cousteau au servit uneori drept momeală tentantă pentru iubitorii de pescuit în ape tulburi. Serviciile fiscale au fost din ce în ce mai persistente interesate de managementul unui număr de organizații. În special, în Statele Unite, Societatea Cousteau a fost arestată pentru că nu a furnizat facturi, pentru recrutare ilegală în rândurile sale prin poștă, neprevăzută de lege. Unele diviziuni ale societății sunt atât de confuze în relația lor cu legea, încât activitățile lor s-au încheiat cu confiscarea proprietății. Cu toate acestea, nimeni nu a încălcat numele sincer al lui Cousteau însuși.

Jacques-Yves Cousteau a murit la 25 iunie 1997 din cauza unui infarct miocardic ca urmare a unei complicații a unei boli respiratorii și a fost înmormântat în parcela familiei din cimitirul Saint-André-de-Cubzac.
În 2010, a fost realizat un documentar despre Jacques Yves Cousteau Film Citizen of the Ocean.

Câteva citate din comodorul - Jacques Yves Cousteau, devenit celebru.

Dacă ne-am supune logicii, viitorul nostru ar fi trist. Sunt lucruri mai importante decât logica, pentru că suntem oameni, avem credință, speranță și știm să lucrăm.

Ne stăpânim Pământul fără grijă.

Copilăria este cea mai aglomerată perioadă a vieții

Pionierii sunt conduși de curiozitate, urmați de știință.

Nefericirea suntem noi înșine, iar fericirea sunt alții.

Fericirea unei albine sau a unui delfin este să existe. Pentru o persoană, fericirea înseamnă să știi că exiști și să fii încântat de acest fapt.

Trebuie să iubești viața, chiar și în cele mai neatractive forme.

Dacă o persoană are posibilitatea de a duce o viață neobișnuită, nu are dreptul să o refuze.

Într-o economie de piață, totul are un preț, dar nimic nu are valoare.

Doar sarcinile imposibile au succes.

Un ecologist bun este un tip care vede departe și nu prea crede în progres, știință și tehnologie.

Materiale folosite:

Materiale site www.j-cousteau.ru
Materiale site www.octopus.ru

Jacques-Yves Cousteau (fr. Jacques-Yves Cousteau). Născut la 11 iunie 1910 la Saint-André-de-Cubzac, Bordeaux, Franța - a murit la 25 iunie 1997 la Paris. Explorator francez al oceanelor, fotograf, regizor, inventator, autor a multor cărți și filme. A fost membru al Academiei Franceze. Comandant al Ordinului Legiunii de Onoare. Cunoscut sub numele de căpitan Cousteau (fr. Comandant Cousteau). Împreună cu Emil Gagnan în 1943, a dezvoltat și testat un echipament de scuba.

Jacques-Yves Cousteau s-a născut în orășelul Saint-André-de-Cubzac din regiunea viticolă Bordeaux, fiul unui avocat, Daniel și Elisabeth Cousteau.

Tatăl său Daniel Cousteau (23 octombrie 1878-1969) a fost al doilea dintre cei patru copii ai unui notar din Saint-André-de-Cubzac, la naștere înregistrată sub numele dublu Pierre-Daniel. Un notar bogat a reușit să-i ofere fiului său o bună creștere și educație. Daniel a studiat dreptul la Paris, devenind cel mai tânăr doctor în drept din Franța. A lucrat în Statele Unite ca secretar privat al antreprenorului bogat și francofil James Hazen Hyde. Căsătorit cu Elizabeth Duranton (Duranthon; n. 21 noiembrie 1878), fiica unui farmacist din orașul său natal; familia s-a stabilit în arondismentul 17 al Parisului la 12, Lane Doisy. Pe 18 martie 1906 s-a născut primul lor copil, Pierre-Antoine. Patru ani mai târziu, Jacques-Yves s-a născut în casa bunicului său din Saint-André-de-Cubzac. Familia lui Daniel a călătorit mult.

Jacques-Yves a devenit interesat de apă de la o vârstă fragedă. La vârsta de 7 ani a fost diagnosticat cu enterită cronică, așa că medicul de familie nu i-a recomandat încărcături grele. Din cauza bolii, Cousteau a slabit foarte tare. În timpul Primului Război Mondial, Daniel Cousteau a rămas șomer, dar după război și-a găsit din nou de lucru în compania americanului Eugene Higgins. A trebuit să călătorească mult pentru afaceri, fiii lui au mers la școală și au petrecut cea mai mare parte a anului într-un internat. Cousteau a învățat să înoate devreme și s-a îndrăgostit de mare pentru tot restul vieții.

În 1920, Eugene Higgins s-a întors la New York, familia Cousteau urmându-l. Jacques-Yves și Pierre-Antoine au mers la școală în SUA și au învățat să vorbească fluent engleza. Acolo, în timpul unei vacanțe de familie în Vermont, frații au făcut primele scufundări. În 1922, Higgins și familia Cousteau s-au întors în Franța. În SUA, Jacques-Yves a devenit interesat de mecanică și design. În Franța, a construit o mașină alimentată cu baterii. Această pasiune l-a ajutat în munca sa în viitor. Cu banii economisiți și câștigați, Cousteau și-a cumpărat primul său aparat de filmat.

Deși Jacques-Yves era interesat de multe lucruri, nu i s-a dat studiu. După ceva timp, părinții lui au decis să-l trimită la un internat special, pe care l-a absolvit cu onoare.

În 1930 a intrat la Academia Navală. Avea douăzeci și doi de ani, de altfel, grupul în care a studiat a fost primul care a navigat în jurul lumii pe nava Ioana d'Arc.

A absolvit Academia Militară cu grad de ofițer de subordine, a fost trimis la baza navală din Shanghai și a vizitat și URSS, unde a făcut o mulțime de poze, dar aproape toate materialele au fost confiscate. Cousteau a decis să meargă la Academia de Aviație Navală, a fost atras de cer, dar după un accident de mașină pe un drum de munte, aviația a trebuit să fie abandonată. Cousteau și-a rupt mai multe coaste și degete la mâna stângă, și-a afectat plămânii și i-a paralizat mâna dreaptă. Cursul de reabilitare a durat opt ​​luni. Pentru restaurare, în 1936, a intrat ca instructor pe crucișătorul „Sufren”, repartizat în portul Toulon. Într-o zi a mers la magazin și a văzut ochelari de scufundări. Scufundându-se cu ei, și-a dat seama că de acum înainte viața lui aparține nedivizat regatului subacvatic.

În 1937 s-a căsătorit cu Simone Melchior, care i-a născut doi fii, Jean-Michel (1938) și Philippe (1940-1979, decedat în accidentul aviatic de la Cătălina). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost membru al mișcării de rezistență franceză.

Potrivit primei sale cărți, „În lumea tăcerii”, Cousteau a început scufundările folosind o mască, snorkel și aripioare cu Frédéric Dumas și Philippe Taglier în 1938. În 1943 a testat primul prototip de scuba, dezvoltat de el împreună cu Emil Gagnan. Acest lucru a făcut posibilă pentru prima dată realizarea de cercetări subacvatice pe termen lung, ceea ce a contribuit în mare măsură la îmbunătățirea cunoștințelor moderne despre lumea subacvatică. Cousteau a devenit creatorul camerelor și dispozitivelor de iluminat rezistente la apă, precum și a inventat primul sistem de televiziune subacvatic.

Înainte de a fi cunoscută despre capacitatea marsuinelor de a ecolocaliza, Cousteau a sugerat posibilitatea existenței sale. În prima sa carte, În lumea tăcerii, el a relatat că nava sa de cercetare, Élie Monier, se îndrepta spre strâmtoarea Gibraltar și a observat un grup de porci care îi urmăreau. Cousteau a schimbat cursul vasului la câteva grade față de optim, iar porcii au urmat nava o vreme, apoi au înotat până în centrul strâmtorii. Era evident că știau unde este cursul optim, chiar dacă oamenii nu știau. Cousteau a concluzionat că cetaceele aveau ceva de genul sonarului, care la vremea aceea era un element relativ nou în submarine. S-a dovedit a avea dreptate.

De la începutul anilor 1950, Cousteau a efectuat cercetări oceanografice cu ajutorul Calypso (un dragător de mine dezafectat al Marinei Regale Britanice). Recunoașterea a venit lui Cousteau odată cu lansarea cărții „În lumea tăcerii” în 1953, în colaborare cu Frederic Dumas. Filmul, bazat pe carte, a câștigat Oscarul și Palme d'Or în 1956.

În 1957, Cousteau a fost numit director al Muzeului Oceanografic din Monaco. În 1973 a fondat organizația non-profit „Societatea Cousteau” pentru protecția mediului marin.

În 1991, la un an după moartea soției sale, Simone, de cancer, s-a căsătorit cu Francine Triplet. Până atunci, aveau deja o fiică, Diana (1979) și un fiu, Pierre (1981), născut înainte de căsătorie.

Cousteau a murit la vârsta de 87 de ani, în urma unui infarct miocardic, ca urmare a unei complicații a unei boli respiratorii. A fost înmormântat în parcela familiei din cimitirul Saint-André-de-Cubzac.

Jacques-Yves Cousteau(fr. Jacques-Yves Cousteau; 11 iunie 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Bordeaux, Franța - 25 iunie 1997, Paris, Franța) - celebrul explorator francez al oceanelor, fotograf, regizor, inventator, autor a multor cărți și filme. A fost membru al Academiei Franceze. Comandant al Ordinului Legiunii de Onoare. Cunoscut ca (fr. Comandantul Cousteau).

Împreună cu Emil Gagnan în 1943, a dezvoltat și testat un echipament de scuba.

Biografie primii ani

Jacques-Yves Cousteau s-a născut în orășelul Saint-André-de-Cubzac din regiunea viticolă Bordeaux, fiul unui avocat, Daniel și Elisabeth Cousteau. Daniel Cousteau era avocat, iar familia a călătorit mult. Fiul a devenit interesat de apă de la o vârstă fragedă. La vârsta de 7 ani a început să sufere de enterită cronică, așa că medicul de familie nu i-a recomandat încărcături grele. Din cauza bolii, Cousteau a slabit foarte tare. În timpul Primului Război Mondial, Daniel Cousteau a rămas șomer, dar după război și-a găsit din nou de lucru în compania americanului Eugene Higgins. A trebuit să călătorească mult, frații Pierre-Antoine și Jacques-Yves au mers la școală. Cea mai mare parte a anului au locuit într-un internat. Cousteau a învățat să înoate devreme și s-a îndrăgostit de mare pentru tot restul vieții. În 1920, Eugene Higgins s-a întors la New York, familia Cousteau l-a urmat. Jacques-Yves și Pierre-Antoine au mers la școală în Statele Unite și au devenit fluenți în engleză. Acolo, în timpul unei vacanțe de familie în Vermont, frații au făcut primele scufundări. În 1922, Higgins și familia Cousteau s-au întors în Franța. În SUA, Jacques-Yves a devenit interesat de mecanică și design. În Franța, a construit o mașină alimentată cu baterii. Această pasiune l-a ajutat în munca sa în viitor. Cu banii economisiți și câștigați, Cousteau și-a cumpărat primul său aparat de filmat.

Deși Jacques-Yves era interesat de multe lucruri, nu i s-a dat studiu. După ceva timp, părinții lui au decis să-l trimită la un internat special, pe care l-a absolvit cu onoare.

Armată

În 1930 a intrat la Școala Navală din Brest. Avea douăzeci și doi de ani, de altfel, grupul în care a studiat a fost primul care a navigat în jurul lumii pe nava Ioana d'Arc. A absolvit Academia Militară cu grad de ofițer de subordine, a fost trimis la baza navală din Shanghai și a vizitat și URSS, unde a făcut o mulțime de poze, dar aproape toate materialele au fost confiscate. Cousteau a decis să meargă la Academia de Aviație Navală, a fost atras de cer, dar după un accident de mașină pe un drum de munte, aviația a trebuit să fie abandonată. Cousteau și-a rupt mai multe coaste și degete la mâna stângă, și-a afectat plămânii și i-a paralizat brațul drept. Cursul de reabilitare a durat opt ​​luni. Pentru restaurare, în 1936, a intrat ca instructor pe crucișătorul „Sufren”, repartizat în portul Toulon. Într-o zi a mers la magazin și a văzut ochelari de scufundări. După ce s-a scufundat în ele, și-a dat seama că de acum înainte viața lui aparține în mod nedivizat regatului subacvatic.

* Laboratorul plutitor al lui Cousteau în remorca de pe Calypso, 1964

Etape

În 1937 s-a căsătorit cu Simone Melchior, care i-a născut doi fii, Jean-Michel (1938) și Philippe (1940-1979, decedat în accidentul aviatic de la Cătălina). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost membru al mișcării de rezistență franceză.

De la începutul anilor 1950, Cousteau a efectuat cercetări oceanografice cu ajutorul Calypso (un dragător de mine dezafectat al Marinei Regale Britanice). Recunoașterea a venit lui Cousteau odată cu lansarea cărții „În lumea tăcerii” în 1953, în colaborare cu Frederic Dumas. Filmul, bazat pe carte, a câștigat Oscarul și Palme d'Or în 1956.

În 1957, Cousteau a fost numit director al Muzeului Oceanografic din Monaco. În 1973 a fondat organizația non-profit „Societatea Cousteau” pentru protecția mediului marin.

În 1991, la un an după moartea soției sale, Simone, de cancer, s-a căsătorit cu Francine Triplet. Până atunci, aveau deja o fiică, Diana (1979) și un fiu, Pierre (1981), născut înainte de căsătorie.

Cousteau a murit la vârsta de 87 de ani, în urma unui infarct miocardic, ca urmare a unei complicații a unei boli respiratorii. A fost înmormântat în parcela familiei din cimitirul Saint-André-de-Cubzac.

* Jacques-Yves Cousteau se pregătește să testeze un nou echipament de scuba, 1965

Cercetare marine

Potrivit primei sale cărți, „În lumea tăcerii”, Cousteau a început scufundările folosind o mască, snorkel și aripioare cu Frédéric Dumas și Philippe Taglier în 1938. În 1943, a testat primul prototip de aqualung, dezvoltat de el împreună cu Emile Gagnan. Acest lucru a făcut posibilă pentru prima dată realizarea de cercetări subacvatice pe termen lung, ceea ce a contribuit în mare măsură la îmbunătățirea cunoștințelor moderne despre lumea subacvatică. Cousteau a devenit creatorul camerelor și dispozitivelor de iluminat rezistente la apă și, de asemenea, a inventat primul sistem de televiziune subacvatică.

Biologie

Înainte de a fi cunoscută despre capacitatea marsuinelor de a ecolocaliza, Cousteau a sugerat posibilitatea existenței sale. În prima sa carte, „În lumea tăcerii” a raportat că vasul său de cercetare Elie Monierîndreptându-se spre strâmtoarea Gibraltar și observă un grup de porci care îi urmăreau. Cousteau a schimbat cursul vasului la câteva grade față de optim, iar porcii au urmat nava o vreme, apoi au înotat până în centrul strâmtorii. Era evident că știau unde este cursul optim, chiar dacă oamenii nu știau. Cousteau a concluzionat că cetaceele aveau ceva de genul sonarului, care la vremea aceea era un element relativ nou în submarine. S-a dovedit a avea dreptate.

Patrimoniul

Lui Cousteau îi plăcea să se autointituleze „tehnician oceanografi”. A fost, de fapt, un showman, educator și iubitor de natură remarcabil. Munca lui a deschis „continentul albastru” pentru mulți oameni.

Munca lui a permis, de asemenea, un nou tip de comunicare științifică criticat la acea vreme de unii academicieni. Așa-numitul „divulgaționism”, o modalitate simplă de schimb de concepte științifice, a fost folosit în curând și în alte discipline și a devenit una dintre cele mai importante caracteristici ale televiziunii moderne.

În 1950, a închiriat nava Calypso de la Thomas Loel Guinness pentru un franc simbolic pe an. Nava era echipată cu un laborator mobil pentru cercetarea în ocean deschis și sondaje subacvatice.

Din 1957 este director al Muzeului Oceanografic din Monaco.

În mai 1985, echipa Cousteau a achiziționat o altă navă. Acesta este un iaht cu doi catarge „Alcyone” (Alcyone) cu un turbosail experimental care folosește efectul Magnus pentru a obține forța.

Cousteau a murit pe 25 iunie 1997. Societatea Cousteau și partenerul său francez, Team Cousteau, fondată de Jacques-Yves Cousteau, sunt încă active astăzi.

În ultimii săi ani, după a doua căsătorie, Cousteau a fost implicat într-o luptă juridică cu fiul său Jean-Michel pentru folosirea numelui. Cousteau. Prin ordinul instanței, lui Jean-Michel Cousteau i s-a interzis să-și confunde afacerile profesionale cu eforturile nonprofit ale tatălui său.

În Sankt Petersburg, școala numărul 4 a fost numită după Cousteau cu un studiu aprofundat al limbii franceze.

* Jacques-Yves Cousteau la bordul Calypso, 1979

Zvonuri despre convertirea la islam

În ciuda zvonurilor publicate inițial într-o serie de mass-media islamice, există dovezi clare că Cousteau nu s-a convertit niciodată la islam și a fost îngropat într-un rit creștin într-un cimitir catolic. Într-o scrisoare oficială a Fundației Cousteau se spune: „Suntem absolut siguri că comandantul Cousteau nu a devenit mahomedan și zvonurile care se învârtesc nu au nicio bază”.

Premii

• Comandant al Ordinului Legiunii de Onoare
• Cavaler de Mare Cruce a Ordinului Național de Merit
• Crucea Militară 1939-1945
• Ofițer al Ordinului Meritul Naval
• Comandant al Ordinului Artelor și Literelor

Bibliografie aleasă

• Lumea tăcută (1953; cu Frédéric Dumas).
• Marea vie (1963; cu James Dagen).
• Lumea fără soare (1965).
• The Shark: Splendid Savage of the Sea (1970; cu Philippe Cousteau).
• La vie et la mort des Coraux (1971; cu Philippe Diole).
• Puternicul monarh al mării (1972; cu Philippe Diole).
• Delfinii (1975).
• La vie au bout du monde (1979; cu Yves Pakkale).
• Călătoria pe Amazon a lui Jacques Cousteau (1984; cu Mose Richards).
• Jacques Cousteau: Lumea oceanelor (1985)

Traduceri în rusă

• Cousteau J.-I., Dumas F. În lumea tăcerii. abr. pe. din engleza. - M .: „Tânără gardă”, 1957. - 221 p.
• Cousteau J.-I., Dumas F., Dagen J. În lumea tăcerii; Marea vie. Pe. din engleza. - M.: „Cunoașterea”, 1966. - 462 p.
• Cousteau J.-I. O lume fără soare. Pe. din franceza - L.: Gidrometeoizdat, 1967. - 96 p.
• Cousteau J.-I. „Calypso” și corali. Pe. din engleza. - M.: „Cunoașterea”, 1974. - 63 p.
• Cousteau J.-I., Cousteau F. Ca să nu existe secrete în mare. Cercetări subacvatice J.-I. Cousteau. Pe. din engleza. - M.: „Gândirea”, 1974. - 191 p.
• Cousteau J.-I. Viața și moartea coralilor. Pe. din franceza - L.: Gidrometeoizdat, 1975. - 176 p.
• Cousteau J.-I, Diole F. Comori scufundate. abr. pe. din franceza - M.: „Progres”, 1975. - 206 p.
• Cousteau J.-I., Dumas F. În lumea tăcerii; Cousteau J.-I., Dagen J. Marea Vie. Pe. din engleza. - M.: „Gândirea”, 1976. - 429 p.
• Cousteau J.-I., Diole F. Mighty Lord of the Seas. Cercetări subacvatice J.-I. Cousteau. Pe. din engleza. - M.: „Gândirea”, 1977. - 186 p.
• Cousteau J.-I., Diole F. Eseuri despre locuitorii lumii subacvatice. Caracatiță și calmar. Pe. din engleza. - M.: „Cunoașterea”, 1980. - 48 p.
• Cousteau J.-I., Pakkale I. Surprize ale mării. Pe. din franceza - L.: Gidrometeoizdat, 1982. - 302 p.
• Cousteau J.-I., Pakkale I. Somon, castori, vidre de mare. Pe. din franceza - L.: Gidrometeoizdat, 1983. - 285 p.
• Cousteau J.-I., Pakkale I. Viața la marginea pământului. Patagonia, Țara de Foc, arhipelagul Insulelor Chile de Sud. Pe. din franceza - L.: Gidrometeoizdat, 1984. - 302 p.
• Cousteau J.-I., Pakkale I. În căutarea Atlantidei. Pe. din franceza; V. Șcerbakov. Sala de Aur a lui Poseidon. - M.: „Gândirea”, 1986. - 319 p.
• Cousteau J.-I., Cousteau F. Brilliant Pirate; Cousteau J.-I., Diole F. Puternic domnitor. Pe. din engleza. - M.: „Gândirea”, 1996. - 350 p.
• Cousteau J.-I., Dumas F. În lumea tăcerii; Cousteau J.-I., Dagen J. Marea Vie. Pe. din engleza. - M .: „Armada”, 1997. - 475 s (Retipărire: Cousteau J.-I., Dumas F. În lumea tăcerii; Cousteau J.-I., Dagen J. Marea vie. Traducere din engleză. - M .: „Armada-press”, 2002. - 475 p.)
• Cousteau J.-I., Cousteau F. Ca să nu existe secrete în mare; Cousteau J.-I., Diole F. Mighty Lord of the Seas. Pe. din engleza. - M .: „Armada”, 1997. - 410 s (Retipărire: Cousteau J.-I., Cousteau F. Ca să nu fie secrete în mare; Cousteau J.-I., Diole F. Puternic domn al seas. Per. din engleză - M .: „Armada-press”, 2002. - 410 p.)
• Cousteau J.-I. O lume fără soare; Cousteau J.-I, Diole F. Comori scufundate. Pe. din franceza - M.: „Armada”, 1998. - 362 p.
• Cousteau J.-I., Dumas F. În lumea tăcerii; Cousteau J.-I., Dagen J. Marea Vie. Pe. din engleza. - M.: „AST”, „Astrel”, 2003. - 527 p.
• Cousteau J.-I., Cousteau F. Genial barbar al mărilor; Cousteau J.-I., Diole F. Mighty Lord of the Seas. Pe. din engleza. L. Zhdanova, 2003. - 381 p.

Jacques-Yves Cousteau (fr. Jacques-Yves Cousteau; 11 iunie 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Bordeaux, Franța - 25 iunie 1997, Paris, Franța) - celebrul explorator francez al oceanelor, fotograf, regizor , inventator, autor de multe cărți și filme. A fost membru al Academiei Franceze. Comandant al Ordinului Legiunii de Onoare. Cunoscut sub numele de căpitan Cousteau (fr. Comandant Cousteau).

Împreună cu Emil Gagnan în 1943, a dezvoltat și testat un echipament de scuba.

Dacă o persoană are posibilitatea de a duce o viață neobișnuită, nu are dreptul să o refuze.

Cousteau Jacques-Yves

Născut în Saint-André-de-Cubzac, lângă Bordeaux, în familia unui om de afaceri călător. Tatăl s-a mutat constant din loc în loc, iar fiul a trebuit să învețe în diferite școli. În fiecare vară, familia a petrecut în Royan, pe malul Golfului Biscaya. Aici băiatul a învățat să înoate devreme și s-a îndrăgostit de mare pentru tot restul vieții. Mișcarea constantă a contribuit la extinderea orizontului și a avut și alte aspecte pozitive: la New York, a învățat să vorbească engleza, în Alsacia a stăpânit limba germană. Dorința de a schimba locurile, de a vedea și experimenta ceva nou - Cousteau a adus clar aceste calități încă din copilărie. Aparent, ei au fost cei care au condus la decizia de a intra la Academia Navală: diploma ei a făcut posibil să vadă lumea fără a se despărți de îndrăgitul element marin.

A avut noroc: din o mie de candidați, a intrat în academie douăzeci și doi, a fost de două ori norocos: grupul în care a studiat a fost primul care a navigat în jurul lumii pe nava Ioana d’Arc. După ce a absolvit Academia Militară, a slujit la baza navală din Shanghai. În fața lui s-a deschis o carieră promițătoare ca ofițer de navă. Dar a urma drumul bătut ar însemna să te trădezi: Cousteau și-a luat rămas bun de la flotă și a intrat la Academia de Aviație Navală. Nu era sortit să-l termine - a intrat într-un accident de mașină pe un drum de munte, a trebuit să renunțe la aviație. Au fost nevoie de ani și perseverența lui inerentă pentru ca brațul paralizat ca urmare a leziunii nervului radial să înceapă să acționeze. În 1936 a devenit instructor pe crucișătorul „Sufren”, repartizat în portul Toulon. Într-o zi, am văzut ochelari impermeabili la reducere și i-am cumpărat. Și-a pus-o, și-a coborât fața în apă – și „lumea civilizată a dispărut deodată”, dar lumea subacvatică care se deschidea înaintea lui i-a tăiat răsuflarea. Cousteau și-a dat seama că de acum înainte viața lui aparține în mod nedivizat regatului subacvatic.

El devine un pionier în scufundări. Creează un aparat de oxigen de tip închis. Împreună cu Ganyan, îmbunătățește echipamentul de scuba inventat de căpitanul Leprier, împreună cu specialiștii de la Centrul Francez de Cercetări Subacvatice, proiectează o „farfurie de scufundare” – un vas compact pentru cercetarea subacvatică. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Cousteau a fost un participant activ în Rezistența Franceză, după care s-a întors din nou la munca sa iubită. La începutul anilor 1950, el a cumpărat și a convertit vechiul dragă mine britanic Calypso pentru lucrări de cercetare pe mare. A făcut multe expediții oceanografice în Oceanul Atlantic, Oceanul Indian, Marea Roșie, Neagră, Mările Arabiei și Golful Persic.

După ce a acceptat oferta de a conduce Muzeul Oceanografic din Monaco, se mută acolo împreună cu familia și se dedică în întregime cercetării oceanografice. În anii şaizeci, Cousteau a desfăşurat un amplu program ştiinţific „Conshelf”, care vizează studiul, dezvoltarea şi „aşezarea” zonelor platoului continental. Pe marginea subacvatică a recifului de corali Shab Rumi din Marea Roșie, el a instalat „Starfish” - o casă de metal concepută pentru rezidența pe termen lung a cinci aquanauți și chiar mai jos, la o adâncime de 15 metri, „Rocket” - o cabana pentru doua persoane. Folosindu-le ca bază pentru lucrări subacvatice, el a efectuat cercetări oceanografice timp de o lună, iar locuitorii Rachetei au coborât la adâncimi de 110-120 de metri. În timpul experimentelor, s-au obținut informații prețioase despre locuitorii mării adânci, dar, potrivit lui Cousteau, „cel mai important lucru a fost conștiința incitantă că marea devenise casa noastră”.

În toamna anului 1965, în Marea Mediterană, lângă Monaco, la o adâncime de 110 metri, a fost instalată o casă sferică, în care șase aquanauți au petrecut douăzeci și trei de zile.

La începutul anului 1967, Cousteau s-a angajat într-un nou program științific - studiul vieții la diferite latitudini ale oceanelor și relația omului cu aceasta. În februarie, Calypso, echipat cu echipamente de filmare subacvatică, camere de televiziune și două submarine cu un singur loc pentru scufundări până la 500 de metri, a părăsit Marsilia. Cercetările au fost efectuate în Marea Roșie și în vestul Oceanului Indian. Rechinii au fost obiectul principal de studiu. Cousteau a vorbit în detaliu despre rezultatele expediției în cărțile sale - „Ca să nu existe secrete în mare” și „Calypso” și corali.

Jacques-Yves Cousteau(francez Jacques-Yves Cousteau; 11 iunie 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Bordeaux, Franța - 25 iunie 1997, Paris, Franța)

Celebrul explorator francez al oceanelor, fotograf, regizor, inventator, autor a multor cărți și filme. A fost membru al Academiei Franceze. Comandant al Ordinului Legiunii de Onoare. Cunoscut drept căpitanul Cousteau.
Împreună cu Emil Gagnan în 1943, a dezvoltat și testat un echipament de scuba.
Biografie
Cousteau s-a născut la Saint-André-de-Cubzac, fiul unui avocat, Daniel și Elisabeth Cousteau. În 1930 s-a alăturat marinei ca șef al unui grup de cercetare subacvatică. În 1937 s-a căsătorit cu Simone Melihor, din care s-au născut doi fii, Jean-Michel (1938) și Philippe (1940-1979, decedat în accidentul aviatic de la Cătălina).
De la începutul anilor 1950, Cousteau a efectuat cercetări oceanografice cu ajutorul navei Calypso (un fost dragător de mine american). Recunoașterea a venit lui Cousteau odată cu lansarea cărții „În lumea tăcerii” în 1953, în colaborare cu Frederic Dumas. Filmul, bazat pe carte, a câștigat Oscarul și Palme d'Or în 1956.
În 1957, Cousteau a fost numit director al Muzeului Oceanografic din Monaco. În 1973 a fondat organizația non-profit „Societatea Cousteau” pentru protecția mediului marin.
În 1991, la un an după moartea soției sale, Simone, de cancer, s-a căsătorit cu Francine Triplet. Până atunci, aveau deja o fiică, Diana (1979) și un fiu, Pierre (1981), născut înainte de căsătorie.
Cousteau a murit la vârsta de 87 de ani, în urma unui infarct miocardic, ca urmare a unei complicații a unei boli respiratorii. A fost înmormântat în parcela familiei din cimitirul Saint-André-de-Cubzac.
Cercetare marine
Potrivit primei sale cărți, Într-o lume a tăcerii, Cousteau a început să scufunde folosind o mască, snorkel și aripioare cu Frédéric Dumas și Philippe Taglier în 1938. În 1943, a testat primul prototip de aqualung, dezvoltat de el împreună cu Emile Gagnan. Acest lucru a făcut posibilă pentru prima dată realizarea de cercetări subacvatice pe termen lung, ceea ce a contribuit în mare măsură la îmbunătățirea cunoștințelor moderne despre lumea subacvatică. Cousteau a devenit creatorul camerelor și dispozitivelor de iluminat rezistente la apă și, de asemenea, a inventat primul sistem de televiziune subacvatică.
Patrimoniul
Lui Cousteau îi plăcea să se autointituleze „tehnician oceanografi”. A fost, de fapt, un showman, educator și iubitor de natură remarcabil. Munca lui a deschis „continentul albastru” pentru mulți oameni.
Munca lui a permis, de asemenea, un nou tip de comunicare științifică criticat la acea vreme de unii academicieni. Așa-numitul „divulgaționism”, o modalitate simplă de schimb de concepte științifice, a fost folosit în curând și în alte discipline și a devenit una dintre cele mai importante caracteristici ale televiziunii moderne.
În 1950, a închiriat nava Calypso de la Thomas Loel Guinness pentru un franc simbolic pe an. Nava era echipată cu un laborator mobil pentru cercetarea în ocean deschis și sondaje subacvatice.
Din 1957 este director al Muzeului Oceanografic din Monaco.
Cousteau a murit pe 25 iunie 1997. Societatea Cousteau și partenerul său francez „Team Cousteau”, fondată de Jacques-Yves Cousteau, sunt încă active astăzi.