29.04.2015 21 710 0 Jadaha
Stiinta si Tehnologie
Se crede că navele de luptă ca clasă de nave de război au apărut abia în secolul al XVII-lea, când s-au format noi tactici de bătălii navale.
Escadrile s-au aliniat unul împotriva celuilalt și au început un duel de artilerie, al cărui sfârșit a determinat rezultatul bătăliei.
Totuși, dacă prin liniar ne referim la nave de luptă mari cu arme puternice, atunci istoria unor astfel de nave datează de mii de ani.
În antichitate, puterea de luptă a unei nave depindea de numărul de războinici și vâslași, precum și de armele de aruncare care erau așezate pe ea. Numele navelor era determinat de numărul de rânduri de vâsle. Vâslele, la rândul lor, ar putea fi proiectate pentru 1-3 persoane. Vâslașii erau așezați pe mai multe etaje, unul deasupra celuilalt sau într-un model de șah.
Cel mai comun tip de nave mari au fost quinqueremes (penteras) cu cinci rânduri de vâsle. Cu toate acestea, în 256 î.Hr. e. în lupta cu cartaginezii de la Ecnomus, escadrila romană a inclus doi hexeri (cu șase rânduri de vâsle). Romanii încă se simțeau nesiguri pe mare și în loc de berbeci tradiționali au început o luptă de îmbarcare, instalând așa-numitele „cocori” pe punți - dispozitive care, căzute pe o navă inamică, o legau strâns de nava atacatoare.
Potrivit experților moderni, cea mai mare navă ar fi putut fi un sepireme (șapte rânduri de vâsle) de aproximativ 90 de metri lungime. O navă de lungime mai mare s-ar sparge pur și simplu în valuri. Cu toate acestea, sursele antice conțin referiri la octeri, eneri și decimremi (opt, nouă și, respectiv, zece rânduri de vâsle). Cel mai probabil, aceste nave erau prea largi și, prin urmare, se mișcau încet și erau folosite pentru a-și apăra propriile porturi, precum și atunci când capturau fortărețele de coastă inamice ca platforme mobile pentru turnuri de asediu și dispozitive grele de aruncare.
Lungime - 45 de metri
Lățime - 6 metri
Motoare - vele, vâsle
Echipaj - aproximativ 250 de persoane
Armă - corb de îmbarcare
Se crede pe scară largă că navele protejate de armuri au apărut în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. De fapt, locul lor de naștere a fost Coreea medievală...
Vorbim despre kobukson, sau „nave țestoase”, despre care se crede că au fost create de celebrul comandant naval coreean Yi Sunsin (1545-1598).
Prima mențiune despre aceste nave datează din 1423, dar ocazia de a le testa în acțiune a apărut abia în 1592, când o armată japoneză de 130.000 de oameni a încercat să cucerească Țara Prospețimii Dimineții.
După ce au pierdut o parte semnificativă a flotei din cauza unui atac surpriză, coreenii, având de patru ori mai puține forțe, au început să atace navele inamice. Navele de luptă ale flotei de samurai - sekibune - aveau un echipaj de cel mult 200 de oameni și o deplasare de 150 de tone. Ei s-au trezit fără apărare în fața kobuksonilor de două ori mai mari în dimensiune și bine protejați de armură, deoarece era imposibil să se îmbarce astfel de „țestoase”. Echipajele coreene s-au așezat în cazemate asemănătoare cufărului din lemn și fier și au împușcat metodic inamicul cu tunurile.
Kobuksonii erau propulsați de 18-20 de vâsle monoloc și chiar și cu vânt din spate cu greu puteau atinge o viteză mai mare de 7 kilometri pe oră. Dar puterea lor de foc s-a dovedit a fi zdrobitoare, iar invulnerabilitatea lor i-a condus pe samurai la isterici. Aceste „țestoase” au fost cele care au adus victoria coreenilor, iar Lee Sunsin a devenit un erou național.
Lungime - 30-36 metri
Lățime - 9-12 metri
Motoare - vele, vâsle
Echipaj - 130 de persoane
Număr de arme - 24-40
Conducătorii Republicii Venețiane au fost probabil primii care au înțeles că dominația asupra comunicațiilor maritime le permite să controleze comerțul mondial și, cu un astfel de atu în mâinile lor, chiar și un stat mic poate deveni o putere europeană puternică.
Baza puterii maritime a Republicii Sf. Marcu au fost galerele. Navele de acest tip se puteau mișca atât cu pânze, cât și cu vâsle, dar erau mai lungi decât vechii lor predecesori greci și fenicieni, ceea ce făcea posibilă creșterea echipajelor lor la o sută și jumătate de marinari, capabili să acționeze atât ca vâslași, cât și ca marini.
Adâncimea calei galerei nu era mai mare de 3 metri, dar aceasta era suficientă pentru a încărca proviziile necesare și chiar cantități mici destinate vânzării mărfurilor.
Elementul principal al vasului au fost cadrele curbate, care au determinat forma și au influențat viteza galerei. Mai întâi, din ele a fost asamblat un cadru și apoi acoperit cu plăci.
Această tehnologie a fost revoluționară pentru vremea ei, permițând construirea unei structuri lungi și înguste, dar în același timp rigide, care să nu se îndoaie sub influența valurilor.
Șantierele navale venețiene au fost întreprindere de stat, înconjurat de un zid de 10 metri. La ele au lucrat peste 3.000 de meșteri profesioniști, numiți arsenolotti.
Intrarea neautorizată pe teritoriul întreprinderii era pedepsită cu închisoare, care trebuia să asigure secretul maxim.
Lungime - 40 de metri
Lățime - 5 metri
Motor - vela, vâsle
Viteză - b noduri
Capacitate de încărcare - 140 tone
Echipaj - 150 de canoși
Cea mai mare navă cu vele din linia secolului al XVIII-lea, poreclit neoficial El Ponderoso („greutate”).
A fost lansat la Havana în 1769. Avea trei punți. Corpul navei, cu grosimea de până la 60 de centimetri, era din lemn roșu cubanez, catargul și curțile erau din pin mexican.
În 1779, Spania și Franța au declarat război Angliei. Santisima Trinidad a pornit spre Canalul Mânecii, dar navele inamice pur și simplu nu s-au angajat cu el și au scăpat, profitând de avantajul lor de viteză. În 1795, Heavyweight a fost transformată în prima navă cu patru punți din lume.
La 14 aprilie 1797, la bătălia de la Cape San Vincent, navele britanice sub comanda lui Nelson au tăiat prova coloanei conduse de Santisima Trinidad și au deschis focul de artilerie dintr-o poziție convenabilă, ceea ce a decis rezultatul bătăliei. Câștigătorii au capturat patru nave, dar mândria flotei spaniole a reușit să evite capturarea.
Nava amiral britanică Victoria, pe care se afla Nelson, a atacat Santisima Trinidad împreună cu alte șapte nave britanice, fiecare cu cel puțin 72 de tunuri.
Lungime - 63 de metri
Deplasare - 1900 de tone
Motoare - vele
Echipaj - 1200 de persoane
Numărul de arme - 144
Cel mai puternic cuirasat cu vele al flotei ruse a fost lansat în 1841 la șantierul naval Nikolaev.
A fost construit la inițiativa comandantului escadronului Mării Negre, Mihail Lazarev, ținând cont de cele mai recente evoluții constructorii de nave britanici. Datorită prelucrării cu atenție a lemnului și lucrului în hanuri, durata de viață a navei a depășit standardul de opt ani. Decoratiune interioara Era luxos, astfel că unii ofițeri l-au comparat cu decorarea iahturilor imperiale. În 1849 și 1852, încă două nave similare au părăsit stocurile - „Paris” și „ marele Duce Konstantin”, dar cu un decor interior mai simplu.
Primul comandant al navei a fost viitorul viceamiral Vladimir Kornilov (1806-1854), care a murit în timpul apărării Sevastopolului.
În 1853, cei „Doisprezece Apostoli” au transportat aproape 1,5 mii de infanteriști în Caucaz pentru a participa la luptele împotriva turcilor. Cu toate acestea, când britanicii și francezii au ieșit împotriva Rusiei, a devenit evident că timpul bărci de navigat un lucru al trecutului.
A fost înființat un spital pentru cei Doisprezece Apostoli, iar armele scoase din acesta au fost folosite pentru a întări apărarea de coastă.
În noaptea de 13-14 februarie 1855, nava a fost prăbușită pentru a întări barierele subacvatice de la intrarea în golf, spălate de curent. Când au început lucrările de curățare a șanțului după război, nu a fost posibilă ridicarea celor Doisprezece Apostoli și nava a fost aruncată în aer.
Lungime - 64,4 metri
Lățime - 12,1 metri
Viteză - până la 12 noduri (22 km/h)
Motoare - vele
Echipaj - 1200 de persoane
Numărul de arme - 130
Primul cuirasat cu drepturi depline al flotei ruse, construit pe insula Galerny din Sankt Petersburg, după proiectul contraamiralului Andrei Popov (1821-1898), a purtat inițial numele „Cruiser” și a fost destinat special operațiunilor de croazieră. Cu toate acestea, după ce a fost redenumit „Petru cel Mare” în 1872 și lansat, conceptul s-a schimbat. Conversația a început să fie despre un vas de tip liniar.
Nu a fost posibilă finalizarea piesei mașinii; în 1881, „Petru cel Mare” a fost transferat la Glasgow, unde specialiștii companiei Randolph and Elder și-au început reconstrucția. Drept urmare, nava a început să fie considerată un lider printre navele din clasa sa, deși nu a avut niciodată ocazia să-și arate puterea în luptă reală.
Până la începutul secolului al XX-lea, construcțiile navale au mers mult înainte, iar ultima modernizare nu a mai putut salva problema. În 1903, Petru cel Mare a fost transformat într-o navă de studii, iar din 1917 este folosit ca bază plutitoare pentru submarine.
În februarie și aprilie 1918, acest veteran a luat parte la două traversări dificile de gheață: mai întâi de la Revel la Helsingfors, iar apoi de la Helsingfors la Kronstadt, evitând capturarea de către germani sau finlandezii albi.
În mai 1921, fostul cuirasat a fost dezarmat și reorganizat într-un bloc de mine (bază plutitoare) al portului militar Kronstadt. Petru cel Mare a fost eliminat de pe lista flotei abia în 1959.
Lungime - 103,5 metri
Lățime - 19,2 metri
Viteza - 14,36 noduri
Putere - 8296 l. Cu.
Echipaj - 440 de persoane
Armament - patru tunuri de 305 mm și șase tunuri de 87 mm
Numele propriu al acestei nave a devenit un nume de uz casnic pentru o întreagă generație de nave de război, care diferă de navele de luptă obișnuite în ceea ce privește o protecție mai mare a blindajului și puterea armelor lor - pe ei a fost principiul „toate-pușcă mare” („ numai arme mari”) a fost implementată.
Inițiativa creării a aparținut primului lord al Amiralității Britanice, John Fisher (1841 -1920). Lansată pe 10 februarie 1906, nava a fost construită în patru luni, folosind aproape toate întreprinderile de construcții navale din regat. Puterea salvei sale de foc era egală cu puterea unei salve a unei întregi escadrile de nave de luptă care se terminase recent. Războiul ruso-japonez. Cu toate acestea, a costat de două ori mai mult.
Astfel, marile puteri au intrat în următoarea rundă a cursei înarmărilor navale.
La începutul Primului Război Mondial, Dreadnought-ul în sine era deja considerat oarecum învechit și a fost înlocuit cu așa-numitele „super-dreadnoughts”.
Această navă a câștigat singura sa victorie pe 18 martie 1915, prin scufundarea submarinului german U-29, comandat de celebrul submariner german locotenent-comandant Otto Weddingen, cu un atac de berbec.
În 1919, Dreadnought a fost trecut în rezervă, în 1921 a fost vândut la fier vechi, iar în 1923 a fost demontat pentru metal.
Lungime - 160,74 metri
Lățime - 25,01 metri
Viteza - 21,6 noduri
Putere - 23.000 l. Cu. (estimat) - 26350 (la viteză maximă)
Echipaj - 692 persoane (1905), 810 persoane (1916)
Armament - zece tunuri antimine de 305 mm, douăzeci și șapte de 76 mm
Cel mai mare (împreună cu Tirpitz) cuirasat german și al treilea cel mai mare reprezentant al acestei clase de nave de război din lume (după cuirasatele de tip Yamato și Iowa).
Lansat la Hamburg de Ziua Îndrăgostiților - 14 februarie 1939 - în prezența nepoatei Prințului Bismarck, Dorothea von Löwenfeld.
La 18 mai 1941, cuirasatul, împreună cu crucișătorul greu Prinz Eugen, au părăsit Gotenhafen (moderna Gdynia) cu scopul de a perturba comunicațiile maritime britanice.
În dimineața zilei de 24 mai, după un duel de artilerie de opt minute, Bismarck a trimis crucișătorul de luptă britanic Hood la fund. Pe vasul de luptă, unul dintre generatoare s-a defectat și două rezervoare de combustibil au fost perforate.
Britanicii au organizat un adevărat raid pe Bismarck. Lovitura decisivă (care a dus la pierderea controlului navei) a fost realizată de unul dintre cele cincisprezece bombardiere torpiloare care s-au ridicat din portavionul Ark Royal.
Bismarck a mers la fund pe 27 mai, confirmând odată cu moartea că navele de luptă trebuie să cedeze acum portavioanele. A lui fratele mai mic Tirpitz a fost scufundat pe 12 noiembrie 1944 fiorduri norvegiene ca urmare a unei serii de raiduri aeriene britanice.
Lungime - 251 metri
Al doilea Razboi mondial a devenit epoca de aur a navelor de luptă. Puterile care au pretins dominația pe mare, în anii dinainte de război și în primii câțiva ani de război, au așezat câteva zeci de nave gigant blindate cu tunuri puternice de calibru principal pe rampe. După cum a arătat practica utilizării în luptă a „monstrilor de oțel”, navele de luptă au acționat foarte eficient împotriva formațiunilor de nave de război inamice, chiar fiind în minoritate numerică, capabile să îngrozească convoaiele de nave de marfă, dar practic nu pot face nimic împotriva aeronavelor, care cu câteva lovituri de torpile și bombe pot chiar și giganți de mai multe tone până la fund. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, germanii și japonezii au preferat să nu riște navele de luptă, ținându-le departe de principalele bătălii navale, aruncându-le în luptă doar în momentele critice, folosindu-le foarte ineficient. La rândul lor, americanii au folosit în principal navele de luptă pentru a acoperi grupurile de portavioane și aterizările în interior Oceanul Pacific. Faceți cunoștință cu cele mai mari zece nave de luptă din al Doilea Război Mondial.
10. Richelieu, Franța
Nava de luptă „Richelieu” din aceeași clasă, are o greutate de 47.500 de tone și o lungime de 247 de metri, opt tunuri de calibru principal cu un calibru de 380 de milimetri situate în două turnuri. Navele din această clasă au fost create de francezi pentru a contracara flota italiană din Marea Mediterană. Nava a fost lansată în 1939 și a fost pusă în funcțiune forţelor navale Franța într-un an. „Richelieu” de fapt nu a luat parte la cel de-al Doilea Război Mondial, cu excepția unei coliziuni cu un grup de portavion britanic în 1941, în timpul operațiunii americane împotriva forțelor Vichy din Africa. În perioada postbelică, cuirasatul a fost implicat în războiul din Indochina, acoperind convoaiele navale și sprijinind cu foc trupele franceze în timpul operațiunilor de debarcare. Nava de luptă a fost retrasă din flotă și dezafectată în 1967.
9. Jean Bart, Franța
Nava de luptă franceză clasa Richelieu Jean Bart a fost lansată în 1940, dar nu a fost niciodată pusă în funcțiune în flotă până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. La momentul atacului german asupra Franței, nava era pregătită în proporție de 75% (a fost instalată doar o turelă de tunuri de calibru principal); cuirasatul a putut călători cu putere proprie din Europa până în portul marocan Casablanca. În ciuda absenței unor arme, „Jean Bar” a reușit să ia parte la ostilitățile de partea țărilor Axei, respingând atacurile forțelor americane-britanice în timpul debarcării aliate în Maroc. După mai multe lovituri de la tunurile de calibrul principal ale navelor de luptă americane și bombelor aeronavelor, nava s-a scufundat la fund pe 10 noiembrie 1942. În 1944, Jean Bart a fost ridicat și trimis la șantierul naval pentru reparații și echipamente suplimentare. Nava a devenit parte a Marinei Franceze abia în 1949 și nu a luat niciodată parte la niciuna operațiune militară. În 1961, cuirasatul a fost retras din flotă și casat.
8. Tirpitz, Germania
Nava de luptă germană clasa Bismarck Tirpitz, lansată în 1939 și pusă în funcțiune în 1940, avea o deplasare de 40.153 de tone și o lungime de 251 de metri. Opt tunuri principale cu un calibru de 380 de milimetri au fost plasate în patru turele. Navele din această clasă erau destinate operațiunilor de raider împotriva flotelor comerciale inamice. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, după pierderea navei de luptă Bismarck, comandamentul german a preferat să nu folosească nave grele în teatrul de operații naval, pentru a evita pierderea acestora. Tirpitz a stat în fiordurile fortificate norvegiene aproape tot timpul războiului, participând la doar trei operațiuni de interceptare a convoaielor și de sprijinire a debarcărilor pe insule. Nava de luptă s-a scufundat pe 14 noiembrie 1944, în timpul unui raid al bombardierelor britanice, după ce a fost lovit de trei bombe aeriene.
7. Bismarck, Germania
Nava de luptă Bismarck, pusă în funcțiune în 1940, este singura navă de pe această listă care a luat parte la o bătălie navală cu adevărat epică. Timp de trei zile, Bismarck, în Marea Nordului și Atlantic, s-a confruntat singur cu aproape întreaga flotă britanică. Nava de luptă a reușit să scufunde mândria flotei britanice, crucișătorul Hood, în luptă și a avariat grav mai multe nave. După numeroase lovituri de obuze și torpile, cuirasatul sa scufundat pe 27 mai 1941.
6. Wisconsin, SUA
Nava de luptă americană „Wisconsin”, clasa Iowa, cu o deplasare de 55.710 tone, are o lungime de 270 de metri, la bordul cărora se află trei turnuri cu nouă tunuri calibrul principal de 406 mm. Nava a fost lansată în 1943 și a intrat în serviciu în 1944. Nava a fost retrasă din flotă în 1991, dar a rămas în Rezerva Marinei SUA până în 2006, devenind ultimul cuirasat din Rezerva Marinei SUA. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, nava a fost folosită pentru a escorta grupuri de portavioane, pentru a sprijini operațiunile de aterizare și pentru a bombarda fortificațiile de coastă ale armatei japoneze. În perioada postbelică, a participat la Războiul din Golf.
5. New Jersey, SUA
Nava de luptă clasa Iowa New Jersey a fost lansată în 1942 și a intrat în serviciu în 1943. Nava a suferit mai multe modernizări majore și în cele din urmă a fost scoasă din funcțiune din flotă în 1991. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost folosită pentru a escorta grupuri de portavioane, dar nu a participat cu adevărat la bătălii navale serioase. În următorii 46 de ani, ea a servit în războaiele din Coreea, Vietnam și Libia ca navă de sprijin.
4. Missouri, SUA
Nava de luptă clasa Iowa Missouri a fost lansată în 1944 și, în același an, a devenit parte a Tycho. flota oceanică. Nava a fost retrasă din flotă în 1992 și s-a transformat într-o navă muzeu plutitoare, care este acum disponibilă pentru vizitarea oricui. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, cuirasatul a fost folosit pentru a escorta grupuri de portavioane și pentru a sprijini aterizările și nu a participat la bătălii navale serioase. La bordul Missouri a fost semnat pactul de capitulare japonez, care a pus capăt celui de-al Doilea Război Mondial. În perioada postbelică, cuirasatul a participat la o singură operațiune militară majoră, și anume Războiul din Golf, în timpul căreia Missouri a oferit sprijin naval pentru focuri de armă unei forțe multinaționale.
3. Iowa, SUA
Nava de luptă Iowa, o clasă cu același nume, a fost lansată în 1942 și a intrat în serviciu un an mai târziu, luptând pe toate fronturile oceanice ale celui de-al Doilea Război Mondial. La început a patrulat latitudinile nordice Coasta atlantică a Statelor Unite, după care a fost transferată în Oceanul Pacific, unde a acoperit grupuri de portavioane, a sprijinit forțele de aterizare, a atacat fortificațiile de coastă inamice și a participat la mai multe operațiuni de interceptare navală. grupuri de grevă Flota japoneză. În timpul războiului din Coreea, a oferit sprijin de artilerie pentru forțele terestre din mare. În 1990, Iowa a fost dezafectat și transformat într-o navă muzeu.
2. Yamato, Japonia
Mândria Marinei Imperiale Japoneze, cuirasatul Yamato avea 247 de metri lungime, 47.500 de tone și avea la bord trei turnulețe cu 9 tunuri de calibrul principal de 460 mm. Nava a fost lansată în 1939, dar a fost gata să plece pe mare într-o misiune de luptă abia în 1942. Pe parcursul întregului război, nava de luptă a luat parte la doar trei bătălii reale, dintre care numai într-una a fost capabilă să tragă asupra navelor inamice cu tunurile sale de calibrul principal. Yamato a fost scufundat pe 7 aprilie 1945 de aeronavele inamice, după ce a fost lovit de 13 torpile și 13 bombe. Astăzi, navele din clasa Yamato sunt considerate cele mai mari nave de luptă din lume.
1. Musashi, Japonia
"Musashi" este fratele mai mic al navei de luptă "Yamato", are similare specificațiiși arme. Nava a fost lansată în 1940, a fost pusă în funcțiune în 1942, dar a fost gata de luptă abia în 1943. Nava de luptă a participat la o singură bătălie navală serioasă, încercând să-i împiedice pe aliați să debarce trupe în Filipine. Pe 24 octombrie 1944, după o luptă de 16 ore, Musashi s-a scufundat în Marea Sibuyan după ce a fost lovit de mai multe torpile și bombe de avioane. Musashi, împreună cu fratele ei Yamato, este considerat cel mai mare cuirasat din lume.
Aici este USS Iowa - primul dintre cele mai mari și mai puternice nave de luptă care a servit vreodată în Marinei STATELE UNITE ALE AMERICII. Echipată cu tunuri de 406 mm capabile să tragă obuze nucleare, această navă este singura din istoria americană, care are această capacitate.
Lasă-mă să-ți spun mai multe despre această navă...
Aceste nouă arme care trag simultan sunt o priveliște terifiantă, dar fascinantă. Cu toate acestea, trebuie recunoscut că într-o situație reală de luptă această metodă de atac este departe de a fi optimă. Unde de șoc proiectilele sunt atât de puternice încât încep să se influențeze reciproc, perturbând calea de zbor. Armata a rezolvat această problemă trăgând cu arme în succesiune rapidă - fiecare armă individuală putând trage în mod independent.
USS Iowa a servit în Teatrul Pacificului în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar la scurt timp după aceea a devenit evident că timpul navei de luptă sa încheiat. Portavioanele cu bombardierele și vânătoarele lor au devenit cea mai puternică forță de pe mare. Statele Unite au anulat construcția a două dintre cele șase nave de luptă clasa Iowa înainte de sfârșitul războiului. Statele au plănuit, de asemenea, să creeze o nouă clasă de nave de luptă - navele clasa Montana de 65.000 de tone cu tunuri de 12 406 mm, dar și-au anulat dezvoltarea în 1943.
Pe 2 ianuarie 1944, ca navă amiral a Diviziei a 7-a de luptă, cuirasatul Iowa a navigat spre Oceanul Pacific, unde a primit botezul focului în timpul operațiunii din Insulele Marshall.
Din 8 aprilie până în 16 octombrie 1952, cuirasatul Iowa a participat la Războiul Coreean în operațiuni de luptă în largul coastei de est a țării, sprijinind forțele terestre cu lovituri de artilerie asupra Songjin, Hungnam și Koyo din Coreea de Nord.
Cu toate acestea, după război, cele patru nave de luptă clasa Iowa construite - USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri și USS Wisconsin - au fost o parte activă a celui mai puternic cuirasat pe care l-a avut lume timp de câteva decenii. În anii 1980, la arsenalul impresionant al acestor nave de luptă au fost adăugate 32 de rachete Tomahawk și 16 Harpoon, precum și 4 sisteme Phalanx.
De asemenea, navele de luptă clasa Iowa erau singurele nave din Marina SUA capabile să tragă rachete nucleare. Obuzele lor erau marcate W23 și „cu un randament de 15 până la 20 de kilotone de TNT, au făcut din tunurile de 406 mm ale navelor de luptă Iowa cea mai mare artilerie nucleară de calibru din lume”.
La 24 februarie 1958, cuirasatul Iowa a fost retras din Marina SUA și transferat în Flota de Rezervă Atlantică. Dar la începutul anilor 80 a revenit în serviciu, actualizând complet artileria antiaeriană și primind cele mai noi componente electronice. Armele de calibrul principal au rămas pe loc. Greutatea proiectilului unei astfel de arme este de o tonă. Raza de tragere - 38 km. În urmă cu șase ani, Congresul SUA a respins propunerea Secretarului Marinei de a dezafecta Iowa, invocând indezirabilitatea slăbirii puterii de foc a flotei americane.
În cele din urmă dezafectat în 1990 și pentru o lungă perioadă de timp a fost staționat la flota de rezervă din Golful Sesun (California). 28 octombrie 2011 a fost remorcat în portul Richmond, California, pentru recuperare, înainte de a fi transferat la loc permanent cu sediul în portul Los Angeles. Acolo va fi folosit ca muzeu
Tip cuirasate "Iowa" sunt considerate cele mai avansate din istoria construcţiilor navale. În timpul creării lor, designerii și inginerii au reușit să atingă combinația maximă a tuturor caracteristicilor principale de luptă: arme, viteză și protecție. Navele de luptă din clasa Iowa au marcat sfârșitul evoluției navelor de luptă. Ele pot fi considerate un proiect ideal. Iată numele lor: „Iowa” (BB-61), „New Jersey” (BB-62), „Missouri” (BB-63) și „Wisconsin” (BB-64).
Informații despre arme:
În general, Iowa a fost un triumf fără îndoială al construcțiilor navale americane. A corectat cele mai multe dintre deficiențele primelor nave de luptă escadrilă americane și avea o navigabilitate excelentă, viteză mare, securitate excelentă și arme puternice. Deși tunurile grele americane erau de calitate inferioară armelor grele moderne ale Lumii Vechi, totuși, tunurile Iowa de calibrul 35 de 305 mm, montate în turnulețe echilibrate, au fost semnificativ mai eficiente decât tunurile indiene în mod formal mai puternice. Un argument important în favoarea Iowa a fost, de asemenea, puternica sa artilerie intermediară și primele tunuri americane cu adevărat rapide.
Drept urmare, americanii au reușit să creeze (practic fără experiență) un cuirasat care era doar puțin inferior contemporanilor săi europeni. Dar americanii înșiși nu au putut discerne punctele forte ale proiectului, deoarece următoarele două serii de nave de luptă nu au împrumutat aproape nimic din designul Iowa (care nu a fost în mod clar actul cel mai corect).
Cuirasatele au apărut pentru prima dată în secolul al XVII-lea. De ceva timp au pierdut palma din cauza navelor de luptă care se mișcău încet. Dar la începutul secolului al XX-lea, navele de luptă s-au transformat în forta principala flota. Viteza și raza de acțiune a pieselor de artilerie au devenit principalele avantaje în bătăliile navale. Țările preocupate de creșterea puterii marinei, începând cu anii 1930 ai secolului al XX-lea, au început să construiască în mod activ nave de luptă super-puternice menite să sporească superioritatea pe mare. Dar nu toată lumea își permitea construirea unor nave incredibil de scumpe. Vă prezint atenției cele mai mari zece nave de luptă din lume.
10. Richelieu - Lungime 247,9 m
Clasamentul celor mai mari nave de luptă din lume se deschide cu gigantul francez Richelieu, cu o lungime de 247,9 metri și o deplasare de 47 mii de tone. Nava a primit numele celebrului om de stat Franța, Cardinalul Richelieu. Un cuirasat a fost construit pentru a contracara marina italiană. Nava de luptă Richelieu nu a condus operațiuni de luptă activă, cu excepția participării la operațiunea din Senegal din 1940. În 1943-1944, împreună cu forțele marinei britanice, a participat la eliberarea Norvegiei. În 1968, supernava a fost casată. Una dintre armele sale este instalată ca monument în portul Brest.
9. Bismarck - Lungime 251 m
Legendara navă germană Bismarck ocupă locul 9 printre cele mai mari nave de luptă din lume. Lungimea navei este de 251 de metri, deplasarea – 51 mii tone. Bismarck a părăsit șantierul naval în 1939. Fuhrerul german Adolf Hitler a fost prezent la lansare. Una dintre cele mai cunoscute nave ale celui de-al Doilea Război Mondial. În timpul singurei sale croazieri din mai 1941, el a scufundat nava amiral britanică, crucișătorul de luptă Hood, în strâmtoarea Danemarcei. Vânătoarea flotei britanice pentru Bismarck, care a început după aceasta, s-a încheiat cu scufundarea sa trei zile mai târziu.
8. Tirpitz - Nava 253,6 m
Tirpitz a fost al doilea vas de luptă din clasa Bismarck care făcea parte din Kriegsmarine. Nava a fost lansată pe 1 aprilie 1939. Și-a primit numele în onoarea amiralului Alfred von Tirpitz, fondatorul flotei germane moderne. Lungimea navei a fost de 253,6 metri, deplasarea - 53 mii tone. El practic nu a participat la ostilități, dar cu prezența sa în Norvegia a amenințat convoaiele arctice din URSS și a legat forțe semnificative ale flotei britanice. Încercările de a distruge Tirpitz au continuat câțiva ani, dar au fost încununate cu succes abia în noiembrie 1944, după un atac aerian cu bombe Tallboy super-grele.
7. Yamato - Lungime 263 m
Yamato este una dintre cele mai mari nave de luptă din lume și cea mai mare navă de război din istorie scufundată vreodată într-o bătălie navală. Numele Yamato - nume străvechi Japonia însăși. Lungimea navei de luptă a fost de 263 de metri, deplasarea - 72 de mii de tone. Echipaj – 2500 de persoane. Yamato a intrat în serviciu în 1941. Până în octombrie 1944, cel mai mult nava mare Japonia practic nu a participat la bătălii. În Golful Leyte, Yamato a deschis focul asupra navelor americane pentru prima dată. După cum sa dovedit mai târziu, niciunul dintre calibrele principale nu a lovit ținta. Ultima campanie a mândriei Japoniei La 6 aprilie 1945, Yamato a continuat ultima calatorie. trupele americane a aterizat pe Okinawa, iar rămășițele flotei japoneze au primit sarcina de a distruge forțele inamice și navele de aprovizionare. Yamato și restul navelor formației au fost atacate de două ore de către 227 de nave americane cu punte. Cel mai mare cuirasat din Japonia a ieșit din acțiune, primind aproximativ 23 de lovituri de la bombe aeriene și torpile. Ca urmare a exploziei compartimentului de la prova, nava s-a scufundat. Din echipaj, 269 de oameni au supraviețuit, 3 mii de marinari au murit.
6. Musashi - Lungime 263 m
Musashi este al doilea cuirasat din seria Yamato a Marinei Imperiale Japoneze, cu o lungime a corpului de 263 de metri și o deplasare de 72 de mii de tone. Nava amiral a flotei combinate japoneze. A fost numit după vechea provincie japoneză Musashi. Musashi și nava sa soră, Yamato, au fost cele mai mari și mai puternice nave de luptă din lume, cu o deplasare de 74.000 de tone și un calibru principal de tunuri de 460 mm. Nava a intrat în serviciu în 1942. Soarta lui „Musashi” s-a dovedit a fi tragică. Prima călătorie s-a încheiat cu o gaură în prova cauzată de un atac cu torpile al unui submarin american. În octombrie 1944, cele mai mari două nave de luptă din Japonia s-au angajat în sfârșit într-o luptă serioasă. În Marea Sibuyan au fost atacați de avioanele americane. Din întâmplare, principala lovitură a inamicului i-a fost dată lui Musashi. Nava s-a scufundat după ce a fost lovită de aproximativ 30 de torpile și bombe aeriene. Odată cu nava, au murit căpitanul acesteia și mai mult de o mie de membri ai echipajului.
5. Uniunea Sovietică- Lungime 269 m
Cuirasate ale Proiectului 23 de tip „Uniunea Sovietică” - un proiect de nave de luptă construite pentru Marina URSS la sfârșitul anilor 1930 - începutul anilor 1940 ca parte a programului de construcție al „Flotei mari și oceanice”. Niciuna dintre navele prevăzute ale proiectului nu a putut fi finalizată și inclusă în flota sovietică. În 1938, a fost înființată cuirasatul „Uniunea Sovietică”. Lungimea navei trebuia să fie de 269 de metri, iar deplasarea a fost de 65 de mii de tone. Se credea că noile nave de luptă vor fi cele mai mari și mai puternice din lume. Până la începutul Marelui Războiul Patriotic cuirasatul era complet cu 19%. Nu a fost niciodată posibil să se finalizeze nava, care ar fi putut deveni unul dintre cele mai mari cuirasate din lume.
4. Wisconsin - Lungime 270 m
Wisconsin este un cuirasat american clasa Iowa. Avea 270 de metri lungime și o deplasare de 55 de mii de tone. Construit la un șantier naval din Philadelphia, SUA. Lansat pe 7 decembrie 1943. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a însoțit grupuri de portavioane și a sprijinit operațiunile de aterizare. A fost desfășurat în timpul războiului din Golf. Wisconsin este unul dintre ultimele nave de luptă din Rezerva Marinei SUA. A fost dezafectat în 2006. Nava este acum andocata permanent la Muzeul Nauticus din Norfolk, Virginia.
3. Iowa - Lungime 270 m
Locul al treilea în clasamentul celor mai mari cuirasate din lume este ocupat de cuirasatul american Iowa cu o lungime de 270 de metri și o deplasare de 58 de mii de tone. Nava a intrat în serviciu în 1943. A fost folosită de ceva timp în Atlanticul de Nord și apoi transferată în Flota Pacificului SUA. Dezafectat la 24 martie 1949. La 24 august 1951, a reintrat în serviciu ca navă de sprijin pentru artilerie și a participat la războiul din Coreea. A făcut parte din Flota Atlanticului SUA. La 28 aprilie 1984, modernizarea a fost finalizată pe Iowa, iar cuirasatul a reintrat în serviciu ca parte a programului Flotei de 600 de nave al președintelui Reagan. În 1989, în timpul testării pe Iowa, una dintre arme a explodat, ucigând 47 de marinari. Acum nava este ancorată permanent ca navă muzeu în portul San Pedro (Los Angeles).
2. New Jersey - Lungime 270,53 m
Locul al doilea în clasamentul celor mai mari cuirasate din lume este ocupat de nava americană New Jersey, sau Black Dragon. Lungimea sa este de 270,53 metri. Se referă la navele de luptă din clasa Iowa. A părăsit șantierul naval în 1942. Nava de luptă a servit drept escortă pentru formațiunile de portavion din Oceanul Pacific. În 1950, a servit în conflictul coreean, precum și în războiul din Vietnam din 1968 până în 1969 și în conflictul din Liban din 1983 până în 1984. Trimis în rezervă la 8 februarie 1991. În 1999, cuirasatul New Jersey a fost transformat într-un muzeu naval și a fost acostat permanent în Camden, New Jersey din 15 octombrie 2000.
1. Missouri - Lungime 271 m
Cuirasatul american Missouri se află în fruntea listei cu cele mai mari nave de luptă din lume. Este interesant nu numai datorită dimensiunilor sale impresionante (lungimea navei este de 271 de metri), ci și pentru că este ultimul cuirasat american. În plus, Missouri a intrat în istorie datorită faptului că capitularea Japoniei a fost semnată la bord în septembrie 1945. Supernava a fost lansată în 1944. Sarcina sa principală era escortarea formațiunilor de portavion din Pacific. A participat la Războiul din Golf, unde a deschis focul pentru ultima dată. În 1992, a fost retras din Marina SUA. Din 1998, Missouri are statutul de navă muzeu. Parcarea legendarei nave este situată în Pearl Harbor. Fiind una dintre cele mai faimoase nave de război din lume, a fost prezentat de mai multe ori în documentare și lungmetraje. Mari speranțe au fost puse pe nave super-puternice. Este caracteristic că nu s-au justificat niciodată. Iată un exemplu ilustrativ al celor mai mari nave de luptă construite vreodată de om - cuirasatele japoneze Musashi și Yamato. Amândoi au fost învinși de un atac al bombardierelor americane, fără să aibă timp să tragă în navele inamice de la calibrele lor principale. Cu toate acestea, dacă s-au întâlnit în luptă, avantajul ar fi în continuare de partea flotei americane, care până atunci era echipată cu zece nave de luptă împotriva a doi giganți japonezi.
Pentru un anumit timp, au fost semnificativ inferiori în ceea ce privește tehnologia și armamentul cuirasatele cu mișcare lentă. Dar deja în secolul al XX-lea, țările care doreau să-și consolideze flotele au început să creeze nave de luptă care nu ar avea egal în putere de foc. Dar nu toate statele își puteau permite să construiască o astfel de navă. Supernavele aveau costuri enorme. Să aruncăm o privire la cel mai mare cuirasat din lume, caracteristicile sale și alte detalii importante.
„Richelieu” și „Bismarck”
Nava franceză numită Richelieu are o deplasare de 47 de mii de tone. Lungimea navei este de aproximativ 247 de metri. Scopul principal al navei era acela de a conține flota italiană, dar acest cuirasat nu a văzut niciodată operațiuni de luptă active. Singura excepție este operațiunea din Senegal din 1940. În 1968, Richelieu, numit după cardinalul francez, a fost casat. Una dintre armele principale este instalată în Brest ca monument.
„Bismarck” este unul dintre corăbii legendare flota germană. Lungimea navei este de 251 de metri, iar deplasarea este de 51 de mii de tone. Nava de luptă a fost lansată în 1938, fiind prezent însuși Adolf Hitler. În 1941, nava a fost scufundată de forțele care au dus la moartea multor oameni. Dar acesta este departe de cel mai mare cuirasat din lume, așa că să mergem mai departe.
German „Tirpitz” și japoneză „Yamato”
Desigur, Tirpitz nu este cel mai mare cuirasat din lume, dar în timpul războiului avea caracteristici tehnice remarcabile. Cu toate acestea, după distrugerea Bismarck-ului, el nu a luat niciodată parte activă la ostilități. A fost lansat în 1939 și deja în 1944 a fost distrus de bombardiere torpiloare.
Dar japonezul „Yamato” este cel mai mare cuirasat din lume, care a fost scufundat în urma bătăliilor. Japonezii au tratat această navă foarte atent, așa că nu a luat parte la ostilități până în 1944, deși o astfel de oportunitate a apărut de mai multe ori. A fost lansat în 1941. Lungimea navei este de 263 de metri. La bord erau în permanență 2,5 mii de membri ai echipajului. În aprilie 1945, în urma unui atac al flotei americane, a primit 23 de lovituri directe de la torpile. Ca urmare, compartimentul de la prova a explodat, iar nava s-a scufundat pe fund. Potrivit datelor aproximative, peste 3.000 de oameni au murit și doar 268 au reușit să scape în urma naufragiului.
O altă poveste tragică
Navele de luptă japoneze au avut ghinion pe câmpul de luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. E greu de numit motivul exact. Dacă a fost o problemă tehnică sau dacă comanda a fost de vină, va rămâne un mister. Cu toate acestea, după Yamato, a fost construit un alt gigant - Musashi. Avea 263 de metri lungime și o deplasare de 72 de mii de tone. Lansat pentru prima dată în 1942. Dar această navă s-a confruntat și cu soarta tragică a predecesorului său. Prima a fost, s-ar putea spune, de succes. După un atac al unui submarin american, Musashi a primit o gaură serioasă în prova, dar a părăsit în siguranță câmpul de luptă. Dar după ceva timp în Marea Sibuyan, nava a fost atacată de aeronave americane. Lovitura principală a căzut pe acest cuirasat.
În urma a 30 de lovituri directe ale bombelor, nava s-a scufundat. Peste 1.000 de membri ai echipajului și căpitanul navei au murit atunci. În 2015, Musashi a fost descoperit de un milionar american la o adâncime de 1,5 kilometri.
Cine avea dominație în ocean?
Aici putem spune cu siguranță - America. Cert este că acolo a fost construit cel mai mare cuirasat din lume. Mai mult, în timpul războiului SUA aveau peste 10 supernave pregătite pentru luptă, în timp ce Germania avea doar aproximativ 5. URSS nu avea deloc. Deși astăzi știm despre un proiect numit „Uniunea Sovietică”. A fost dezvoltată în timpul războiului, iar nava era deja construită în proporție de 20%, dar nimic mai mult.
Cel mai mare cuirasat al războiului din lume, care a fost dezafectat mai târziu decât toate celelalte, a fost USS Wisconsin. Ea a mers în portul Norflock în 2006, unde rămâne astăzi ca expoziție de muzeu. Acest gigant avea 270 de metri lungime, cu o deplasare de 55 de mii de tone. În timpul războiului, a participat activ la diferite operațiuni speciale și a însoțit grupuri de portavioane. Ultima data a fost desfășurat în timpul luptelor din Golful Persic.
Top 3 giganți din America
„Iowa” este un cuirasat american de 270 de metri lungime, cu o deplasare de 58 de mii de tone. Aceasta este una dintre cele mai remarcabile nave americane, chiar dacă nu este cea mai mare navă din lume. a fost lansat pentru prima dată în 1943 și a luat parte la multe bătălii navale. Folosit activ ca escortă pentru portavioane, folosit și pentru sprijin Forțele terestre. În 2012 a fost trimis la Los Angeles, unde se află acum ca muzeu.
Dar aproape fiecare american știe despre „dragonul negru”. „New Jersey” a fost atât de poreclit pentru că era îngrozit de simpla sa prezență pe câmpul de luptă. Acesta este cel mai mare cuirasat din lume din istorie, care a luat parte la războiul din Vietnam. A fost lansată în 1943 și era similară ca tip cu nava Iowa. Lungimea navei era de 270,5 metri. Acesta este un adevărat veteran al bătăliilor navale, care în 1991 a fost trimis în portul Camden. Este încă acolo și servește drept atracție turistică.
Cel mai mare cuirasat din lume al celui de-al Doilea Război Mondial
Primul loc onorabil este ocupat de nava „Missouri”. Ea nu a fost doar cea mai mare reprezentantă (271 de metri lungime), dar a fost și ultimul cuirasat american. Această navă este cunoscută mai ales pentru că la bord a fost semnat pactul de capitulare japonez. Dar, în același timp, Missouri a luat parte activ la ostilități. A fost lansat din șantierul naval în 1944 și a fost folosit pentru a escorta grupurile de portavioane și pentru a sprijini diverse operațiuni speciale. Acesta a tras ultimul său foc în Golful Persic. În 1992, a fost dezafectat din rezervele americane și a fost depozitat la Pearl Harbor.
Aceasta este una dintre cele mai faimoase nave din America și din întreaga lume. S-au făcut mai mult de un film documentar despre el. Apropo, milioane de dolari sunt cheltuiți anual în Statele Unite pentru a menține starea de funcționare a navelor de luptă deja dezafectate, deoarece acestea au valoare istorică.
Speranțele nu erau justificate
Nici cel mai mare cuirasat de război din lume nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor puse pe el. Luminos la asta un exemplu sunt giganții japonezi, care au fost distruși de bombardierele americane fără să aibă timp să răspundă cu principalele lor calibre. Toate acestea au indicat o eficiență scăzută împotriva aviației.
Cu toate acestea, puterea de foc a navelor de luptă a fost pur și simplu uimitoare. De exemplu, Yamato era echipat cu tunuri de artilerie de 460 mm cântărind aproape 3 tone fiecare. În total, erau aproximativ 9 astfel de arme la bord. Adevărat, designerii au introdus o interdicție a salvelor simultane, deoarece aceasta ar duce inevitabil la deteriorarea mecanică a navei.
Protecția a fost, de asemenea, un aspect important. Plăcile de blindaj de diferite grosimi protejau cele mai importante componente și ansambluri ale navei și trebuiau să îi ofere flotabilitate în orice situație. Pistolul principal avea o manta de 630 mm. Nicio armă din lume nu ar putea pătrunde în ea, chiar și atunci când a fost tras aproape direct. Dar totuși acest lucru nu a salvat cuirasatul de la distrugere.
A fost atacat de avioanele americane de atac aproape toată ziua. Numărul total de aeronave care au luat parte la operațiunea specială a ajuns la 150 de aeronave. După primele avarii în carenă, situația nu era încă critică, când alte 5 torpile au lovit, a apărut o listă de 15 grade, aceasta a fost redusă la 5 grade cu ajutorul antiinundarii. Dar deja în acest moment au existat pierderi uriașe de personal. Când rulada a ajuns la 60 de grade, a avut loc o explozie monstruoasă. Acestea erau principalele rezerve de pivniță de calibru, aproximativ 500 de tone de explozibil. Așadar, cel mai mare cuirasat din lume, a cărei fotografie o puteți vedea în acest articol, a fost scufundat.
Să rezumam
Astăzi, orice navă, chiar și cea mai mare navă de luptă din lume, are o întârziere semnificativă punct tehnic viziune. Pistolele nu permit trageri efective îndreptate din cauza unghiurilor de vizare verticale și orizontale insuficiente. Masa uriașă nu îi permite să câștige viteză mare. Toate acestea, împreună cu dimensiunile lor mari, fac navele de luptă o pradă ușoară pentru aviație, mai ales dacă nu există suport aerian și acoperire pentru distrugătoare.
