În prezent, măturătoarele de mine pentru tancuri și vehicule de luptă de infanterie, care sunt în serviciu cu Forțele Armate RF, sunt realizate pe cale și, în funcție de tipurile de corpuri de lucru cu traulare, se împart în:
Cuțit (KMT-4M, KMT-6, KMT-8, KMT-10);
Cuțit cu role (KMT-5M, KMT-7).
Traulele cu cuțit KMT 4M și KMT-8, împreună cu utilizarea independentă, sunt părți integrante ale traulelor cu cuțit rulant KMT-5M și, respectiv, KMT-7. Traul KMT-6 este utilizat independent. Traul KMT-10 este utilizat cu vehiculele de luptă ale infanteriei.
Măturatoarele cu cuțit sunt mijloace individuale pentru tancuri și vehicule de luptă de infanterie și le oferă depășirea independentă a PTMP în timpul luptei.
Traulele cu cuțit rulant sunt atârnate pe tancuri pentru a efectua recunoașterea tehnică a PTMP și pentru a face pasaje în ele pentru trecerea luptei și a altor echipamente.
Traulele KMT-4M și KMT-5M sunt atârnate pe tancurile T-55 și T-62.
Traulele KMT-6, KMT-7, KMT-8 sunt atârnate pe toate tancurile aflate în serviciu cu Forțele Armate RF (T-55, T-62, T-72, T-80, T-90).
| Urmărește mine KMT-7 | |
| Traulul asigură traularea minelor anti-șenă și anti-fond cu o fiabilitate de 95% în diverse condiții de sol și pe zăpadă. | |
| La tancurile T-55, T-62, T-72, T-80, T-72B, T-90, T-90S echipate cu traule KMT-7, este permisă utilizarea atașamentului electromagnetic EMT pentru măturarea minelor cu - sigurante magnetice de contact. | |
| Principalele caracteristici tehnice ale KMT-7 | |
| două piste de 0,8 | |
| Viteza traulelor, km/h | până la 12 |
| 20... 30 | |
| Greutatea totală, t | 7,5 |
| până la 20 | |
| până la 15 | |
| Lățimea maximă a șanțului, m | 2,5 |
| Diametrul maxim al pâlniei, m Rezistența la explozie a secțiunilor rolelor | 2,5 până la 5 minute (tip TM-57) |
| Urmărește mine KMT-8 | |
| Oferă traularea minelor anti-șenă și anti-fond cu o fiabilitate de 93% în diverse condiții de sol și pe zăpadă. | |
| La tancurile T-55, T-62, T-72, T-80, T-72B, T-90, T-90S echipate cu traule KMT-8, este permisă utilizarea atașamentului electromagnetic EMT pentru măturarea minelor cu - sigurante magnetice de contact. | |
| Dispozitivul unui traul de mină asigură transferul secțiunilor de cuțit din poziția de lucru în cea arimat și înapoi fără a părăsi echipajul. | |
| Principalele caracteristici tehnice ale KMT-8 | |
| Lățimea pasajului măturat, m | două piste de 0,6 |
| Viteza traulelor, km/h | până la 15 |
| Viteza de transport, km/h | 40... 60 |
| Kilometraj în garanție, km | |
| inclusiv secțiuni de cuțit în poziție de lucru, km | |
| Greutatea totală, t | 1,2 |
| Obstacole depășite de o mașină cu traul: | |
| urcare (coborâre) maximă, deg | până la 20 |
| ruliu lateral (pantă), grindină | până la 15 |
| Lățimea maximă a șanțului, m | 2,5 |
| Diametrul maxim al pâlniei, m | 2,5 |
| Adâncimea maximă a stratului de zăpadă, m | 0,5 |
| Bariere de apă | de-a lungul fundului |
| Atașament electromagnetic EMT, destinat măturarii minelor cu siguranțe de proximitate magnetice. | |
| Principalele caracteristici tehnice ale EMT: | |
| Tip de atașament electromagnetic | Electromagnetic, solenoid |
| Viteza de traul la montat pe tancuri, km/h | până la 15 |
| Lățimea traulelor, m | |
| Raza de traul atunci când este montat pe tancuri (numărând de la prova tancului), m | |
| E timpul să ajungi în modul de funcționare, nu mai mult, s | |
| Putere consumată, kW Greutate, kg | nu mai mult de 0,5 |
| Timp de instalare a atașamentului electromagnetic de către echipaj, nu mai mult, min |
Urmăriți mine KMT-10
Oferă traularea minelor anti-șenă și anti-fond cu o fiabilitate de 93% în diverse condiții de sol și pe zăpadă. Folosit cu BMP, BMP-2, BMP-3.
Principalele caracteristici tehnice ale KMT-10
Timp de montare a traulului, oră până la 1
Timp de decuplare a traulului, ora 0,2
Greutatea traulului, kg 450
Depășirea obstacolelor BMP cu un traul:
urcare (coborâre), grade până la 20
rola laterală, grade până la 15
lățimea șanțului, m până la 2,5
Scop, caracteristici de performanță, aranjamentul general al vehiculului blindat de deminare BMR-2 (BMR-3, BMR-3M)
BMR-3M este destinat pentru eliberarea căilor de mișcare în timpul deplasării coloanelor.
Vehiculul se bazează pe tancul T-72 (T-90), are armătură inferioară întărită sub compartimentul cu echipaj și este echipat cu o matură de mine cu șenile KMT-7, care permite utilizarea unui atașament electromagnetic EMT pentru măturarea minelor cu - sigurante magnetice de contact. Mașina este echipată cu un suport de mitralieră antiaeriană de tip închis cu o mitralieră NSVT-12.7, calibrul 12.7mm . În plus, pe părțile laterale și pe foaia din spate a compartimentului cu echipaj există ambrase prin care sapatorii pot trage din mitraliere.
Vehiculul este echipat cu dispozitive de protecție a echipajului și a echipamentului intern de impactul undei de șoc a unei explozii nucleare, protecție împotriva prafului radioactiv și a substanțelor toxice și este echipat și cu un sistem de protecție dinamic.
BMR-3M dispune de echipamente pentru auto-sapat si depasirea obstacolelor de apa; echipamente termice de fum si un sistem de lansare a grenadelor de fum pentru montarea paravanelor de fum, precum si echipamente de stingere a incendiilor pentru stingerea unui incendiu in interiorul si exteriorul autovehiculului.
Generatorul de semnal în bandă largă RP-377IV este instalat pe mașină pentru a emite semnale speciale în bandă largă pentru a interfera cu comenzile radio pentru siguranțele minelor.
Mașina a fost echipată cu o platformă de marfă pentru transportul secțiunilor cu role ale traulului KMT-7. Pentru încărcarea pe platforma de marfă și descărcarea secțiunilor de role ale traulului, pe mașină este montată o macara cu braț, care are un troliu cu acționare manuală.
Echipajul vehiculului este format din cinci persoane: comandantul, șoferul și trei sapatori.
Vehiculul este împărțit condiționat în două compartimente - locuibil și putere.
Aparatul vă permite să plasați și să transportați trei sapatori, precum și să plasați, să asigurați și să transportați echipamentele acestora, concepute pentru a detecta și distruge minele și liniile de sârmă.
Principalele caracteristici
Greutatea mașinii, t 43 (51 cu traul)
Echipaj, oameni 2
Puterea motorului, CP cu. 618 (840)
Viteza traulelor, km/h 5-12
Viteza maximă de deplasare, km/h 60
Croaziera pe autostrada, km 550
Scop, caracteristici de performanță, aranjarea generală a stratului de mine pe șenile GMZ-3
Strat de mine pe șenile GMZ-3 destinat pentru instalarea de câmpuri de mine antitanc în timpul unei bătălii, când, în funcție de condițiile situației, devine necesară instalarea de mine în fața formațiunilor de luptă înaintate ale inamicului.
GMZ-3 are un vehicul de bază blindat pe șenile foarte accesibil, un sistem de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă, mijloace de comunicare externă și camuflaj activ, arme, echipamente de navigație, dispozitive de observare, echipament buldozer încorporat. Asigură mecanizarea completă a tuturor proceselor de lucru pentru instalarea de mine antitanc cu și fără camuflaj, în cea mai mare măsură satisface cerințele trupelor. În acest sens, acest instrument ar trebui considerat ca fiind principalul pentru crearea detașărilor mobile de obstacole (POZ).
Caracteristici de bază de performanță
Aranjament general al GMZ-3
GMZ-3 constă dintr-un șasiu de bază și un echipament de mină.
Șasiul de bază (corpul blindat) al stratului de mine este împărțit prin partiții în patru compartimente: motor, control, mine și operator.
· În compartimentul motor se află centrala electrică și transportul;
· în compartimentul de control- comenzi pentru șasiu de bază, speciale
instrumente și locuri echipate pentru cazarea echipajului;
· în compartimentul minelor- casete cu mine, mecanisme de eliberare și numărare, sisteme speciale;
· în compartimentul operatorului- mecanisme și echipamente pentru controlul procesului de emitere a min.
În exterior, în partea din spate a stratului de mine, este amplasat un dispozitiv de mascare a plugului, care asigură furnizarea și instalarea minelor, transferul automat al acestora într-o poziție de luptă și camuflaj. Pe prova există echipamente pentru auto-întărire.
Corpul blindat și aspectul stratului de mine oferă o protecție fiabilă a echipajului și a minelor de armele mici ale inamicului. Prezența armelor (mitraliera PKT de 7,62 mm) și manevrabilitatea ridicată permit utilizarea unui strat de mine în timpul luptei pe direcțiile dezvăluite brusc ale ofensivei inamicului.
Transferul dispozitivului de mascare plug al stratului de mine din poziția de deplasare în poziția de lucru (și invers) se realizează cu ajutorul unui sistem hidraulic, care este antrenat din compartimentul operatorului.
O placă tradițională cu arc este folosită pentru a transfera minele cu siguranțe tip buton în poziția de tragere. Pentru a transfera minele cu siguranțe de proximitate într-o poziție de tragere, există
mâner cu pană pentru ruperea cecului de pe capacul siguranței.
Interceptorul are o stație radio R-123M cu o rază de comunicare de până la 20 km și un interfon intern TPU.
Echipajul dispune de dispozitive de observare de zi și de noapte care oferă o rază de viziune nocturnă de până la 400 m cu un factor de mărire de până la 5.
Pentru referirea topografică a PTMP, se utilizează o busolă PAB-2AM cu periscop, un telemetru DSP-30 sapper și echipamente de navigație. Echipamentul de navigație TNA-4 este un numărător și permisiv
un complex conceput pentru generarea automată continuă a coordonatelor curente ale unei mașini în mișcare, unghiul de direcție al mașinii și unghiul de direcție al mașinii față de destinație.
Muniția pentru mine este amplasată în casete.
La încărcarea muniției, nu este permisă încărcarea simultană a minelor cu siguranțe de contact și de proximitate. Instalarea minelor cu siguranțe de proximitate MVN-80 se realizează numai cu un pas de exploatare de 10 m.
Pentru a masca acțiunile stratificatorului de mine la linia de minerit
se folosește un sistem de evacuare a fumului, care este un aparat de fum termic reutilizabil TDA.
SCOP
Dispozitivul de măturare a minelor KMT-5M este proiectat pentru recunoașterea câmpurilor de mine și pentru a face treceri pe calea lor.
DESCRIERE TEHNICA
Traul KMT-5 a aparținut traulelor de mine cu role-cuțit de cale. Era un atașament individual pentru tancurile medii T-54, T-55, T-62 și era destinat recunoașterii câmpurilor de mine antitanc și realizării de treceri de cale în ele pentru a permite tancurilor care nu sunt echipate cu traule să treacă prin ele. Traulul a fost dezvoltat de biroul de proiectare SKB-200 al uzinei nr. 78 din Chelyabinsk în 1961 și, după teste de control, a fost adoptat de armata sovietică în 1962.
Traulul cu o greutate de 7,5 tone avea două role (6000 kg) și două secțiuni de cuțit (830 kg), un dispozitiv cu lanț pentru traularea minelor anti-fond, o casetă pentru instalarea semnalelor pirotehnice.
Secțiunile cuțitelor puteau funcționa independent de secțiunile cu role, cu toate acestea, nu au fost concepute pentru a funcționa în soluri înghețate și, prin urmare, numai secțiunile cu role au fost folosite iarna. Secțiunile de role ale traulului aveau aceeași structură și erau interschimbabile. Fiecare secțiune de role era compusă din trei role din oțel turnat. Corpul de lucru al fiecărei secțiuni de cuțit era o lamă cu trei cuțite principale și două suplimentare. Transferul secțiunii de cuțit din poziția de lucru în cea depozitată s-a efectuat atunci când rezervorul se deplasa invers cu 2-3 m până când oprirea opririi a lovit oprirea mecanismului de ridicare. Traulul a fost atârnat pe rezervor de către echipaj folosind un troliu manual, care a fost inclus în setul de piese de schimb pentru traul.
Proiectarea traulului prevedea, dacă era necesar, decuplarea automată a secțiunilor de role folosind o încărcare specială de pulbere. Lățimea benzii de traul dintr-o secțiune a fost de 0,73-0,81 m, viteza de traul a fost de 6-12 km/h, timpul de instalare a traulului pe rezervor de către echipaj cu ajutorul troliului manual a fost de 3,5 ore, dezmembrare - 20 de minute , decuplare de urgență a secțiunilor cu role - 1 minut. Un rezervor cu un traul KMT-5 instalat ar putea depăși obstacolele de apă de-a lungul fundului. Încărcarea rezervorului cu traul KMT-5 pe abur autopropulsat pe șenile de tip GSP a fost efectuată invers.
Fiecare secțiune de role a rezistat la șase explozii de mine antitanc TM-57. Distanța de la prova carenei tancului până la punctul frontal al traulului a fost de 3180 mm. Un rezervor cu traul ar putea depăși o altitudine de până la 20 ° și un șanț cu lățime de până la 2,5 m. Setul de traul ar putea fi transportat pe un vehicul KrAZ-255B sau pe două vehicule ZIL-131.
Nodurile principale ale fiecărei părți a traulului sunt:
- sectia patinaj;
- cadru;
- sectiunea cutite;
- cârlig;
- mecanism de ridicare.
În plus, setul de traul include:
- dispozitiv pentru traulare mine anti-fund;
- un dispozitiv pentru marcarea unui pasaj - un trasor.
Pentru a transporta un traul, aveți nevoie de 3 vehicule ZIL-131 sau de un KrAZ-255B.
OPERARE (UTILIZARE LUPTA)
Potrivit statului, el se afla într-o companie de inginer-săpatori a unui regiment de tancuri și puști motorizate.
CARACTERISTICI TEHNICE KMT-5M
- numărul de secțiuni - 2;
- lăţimea ecartamentului, măturată de o secţiune - 0,73-0,81 m;
- viteza traulelor - 8-12 km/h;
- timp de instalare de către echipaj - 30-45 minute;
- timp de dezmembrare de către echipaj - 8-13 minute;
- greutate traul - 7,3-7,5 tone.
SCOP
Dispozitivul de măturare a minei KMT-7 este proiectat pentru recunoașterea câmpurilor de mine și pentru a face treceri pe calea lor.
DEZVOLTARE, PRODUCȚIE
Uzina de mașini-unelte Stankomash Chelyabinsk nr. 78), Chelyabinsk.
DESCRIERE TEHNICA
Traulul este format din două părți (dreapta și stânga). Părțile din dreapta și din stânga traulului sunt atașate la rezervor separat și funcționează independent una de cealaltă.
Nodurile principale ale fiecărei părți a traulului sunt:
- sectia patinaj;
- cadru;
- sectiunea cutite;
- cârlig.
În plus, setul de traul include:
- un dispozitiv pentru traularea minelor antifond;
- caseta pirosemnal;
- Echipament electric;
- sistem pneumatic;
- piese de schimb.
OPERARE (UTILIZARE LUPTA)
Potrivit statului, el se afla într-o companie de inginer-săpatori a unui regiment de tancuri și puști motorizate.
CARACTERISTICI TEHNICE KMT-7
- numărul de secțiuni - 2;
- lățimea ecartamentului, măturată de o secțiune - 0,80 m;
- viteza traulelor - 8-12 km/h;
- viteza de transport - 20-30 km/h;
- rezistenta la explozie - pana la 10 min TM-57 sau pana la 4 min TM-62M
- timp de instalare - pana la 3 ore;
- timp de decuplare de urgență - 1 min;
- greutatea totală a traulului este de 7,5 tone.
Programare
Proiectat pentru recunoaștere și depășirea obstacolelor explozive de mine și este o protecție individuală a tancului remorcat.
Oferă traularea minelor anti-șenă și anti-fond cu o fiabilitate de 95% în diverse condiții de sol și pe zăpadă și, de asemenea, permite utilizarea unui atașament electromagnetic EMT pentru mine de traulare cu siguranțe magnetice fără contact.
Caracteristici tehnice
Principiul de funcționare a traulului se bazează pe detonarea forțată a unei mine atunci când tăvălugul lovește o mină anti-șenă sau înclinarea antenei minei anti-fond, agățată de aceasta printr-un lanț care este așezat între secțiunile de role.
Traul KMT-7 poate fi echipat suplimentar cu atașamente electromagnetice EMT, care sunt electromagneți puternici. atașat pe partea din față a ramelor. Această modificare a traulului vă permite să detonați mine anti-fond fără contact, care sunt expuse câmpului magnetic al rezervorului. Acest atașament detonează mine magnetice la o distanță nu mai mică de 1 metru și nu mai departe de 4 metri de electromagnetul atașamentului.
În plus, la pupa tancului sunt atașate un trasor și o casetă cu pirosemnale. Trackerul este format din două dispozitive de arat, cu ajutorul cărora sunt trase două dungi clar vizibile de-a lungul solului. indicând limitele exterioare ale căii din stânga și din dreapta. O casetă cu pirosemnale este menită să indice începutul, mijlocul și sfârșitul unui pasaj.
Principalele caracteristici
Lățimea culoarului măturat - două șine de 0,8 m fiecare
Viteza traulelor - până la 12 km/h
Viteza de transport - 20 ... 30 km/h
Greutate totală - 7,5 t
Rezistența la explozie a secțiunii cu role - 10 min TM-57 echipat cu TNT și 4 mine TM-62
Depășirea obstacolelor:
urcare maximă (coborâre) - 20 °
rola laterală, nu mai mult - 15 °
lățime șanț, diametru pâlnie, nu mai mult - 2,5 m
Mai multe detalii: http://www.arms-expo.ru/050052054054124050052054051.html
KMT-8, urmăriți mine
Programare
Proiectat pentru a depăși obstacolele mine - explozive și este un mijloc individual montat de protecție a tancurilor.
Particularități
Traulul asigură traularea minelor anti-șenă și anti-fond cu o fiabilitate de 93% în diverse condiții de sol și zăpadă.
Traul KMT-8 este format din următoarele componente și un set:
- două secțiuni de cuțit (stânga și dreapta)
§ sisteme pneumatice
§ dispozitiv de traul de iarnă (ACE)
§ dispozitive pentru traulare mine anti-fond (UTPM)
§ SPTA pentru individ.
Mai multe detalii: http://www.arms-expo.ru/049053057056124049048055056057.html
Prima parte. Teorie plictisitoare.
Traul de mină - un tip special de arme de inginerie, a apărut ca mijloc de depășire (recunoaștere) a tancurilor câmpurilor de mine în marș și în ofensivă. Astăzi, acest tip de armament continuă să fie îmbunătățit în paralel cu dezvoltarea obstacolelor mine și explozive de mine.
Instrumentele de căutare pentru mine antitanc individuale (ATM) și mine antipersonal (APM) au început să fie dezvoltate de la dezvoltarea și utilizarea pe scară largă a explozivilor de mine în armatele potențialilor adversari. La început, acestea au fost sonde metalice care au fost aplicate manual, crampoane metalice care au fost aruncate pe zona testată a terenului și au provocat explozia sau îndepărtarea minei de la locul de instalare la tragerea crampoanelor.
Găsirea minelor cu o sondă
Pisica Sapper pentru mine
Complexitatea tot mai mare a proiectării minelor și îmbunătățirea metodelor de exploatare a necesitat crearea unor dispozitive speciale pentru găsirea minelor - detectoare de mine. Primele mostre de detectoare de mine au fost create în 1934 de inginerul militar sovietic B. Ya. Kudymov.
Testarea detectorului de mine sovietic VIM-2. B. Kudymov - extrema stângă
sapatori sovietici cu detectoare de mine VIM. război finlandez
Creșterea amplorii mineritului, nevoia trupelor de a crește ritmul de recunoaștere inginerească în marș, precum și nevoia de a depăși rapid (mătura) câmpurile de mine (MP) atunci când ataca marginea frontală a inamicului a dus la crearea primele traule miniere. Primele experimente cu astfel de arme inginerești au fost efectuate în timpul Primului Război Mondial de către britanici și francezi. Așadar, în 1917, francezii au pus pe tancul Renault FT-17 primul traul minier de tip plug pentru traularea bancomatelor germane. Nu există date de testare, așa că este dificil să spunem ceva despre utilizarea cu succes a traulului.
Traul francez de tip plug pe tancul FT-17
Sub pescuitul cu traule minele înțeleg orice efect asupra unei mine, eliminând posibilitatea de a submina diverse ținte pe ea. Rezultatul unui astfel de impact poate fi distrugerea minelor la locul de instalare sau îndepărtarea minelor de pe banda de-a lungul căreia se mișcă ținta.
Dispozitivele care asigură mecanizarea procesului de traulare în vederea realizării unui pasaj în MP se numesc mijloace de depășire a obstacolelor explozive de mine. În cazul nostru specific, acesta este traule de mine care sunt atârnate pe tancuri.
Modalități posibile de curățare a minelor: manual, exploziv, mecanic, gaz-hidrodinamic, termic, chimic, de rezervă, blocare sau combinații ale acestora.
Mod manual se aplică numai în cazurile în care este imposibilă utilizarea altor mijloace și metode. Dezavantaje - cheltuieli semnificative de forță de muncă, pierderi de personal, tarife scăzute, dificultatea deghizarii.
Mod exploziv traulul se bazează pe utilizarea parametrilor dinamici principali ai exploziei de încărcături cu diverși explozivi sau amestecuri, în urma cărora minele sunt declanșate, primesc avarii mecanice sau sunt îndepărtate dincolo de pasaj. 
Instalația de deminare UR-77 face trecerea prin câmpul minat într-un mod exploziv
La începutul anilor 1980, în URSS a fost dezvoltată o mașină unică de deminare, BMR „Oboe”. Colonelul (pensionar) V. Sytnik a povestit despre asta autorului, care în 1979-1983. a fost un inginer de testare al mașinilor de inginerie cu arme la cel de-al 18-lea loc de cercetare de lângă Leningrad. Potrivit lui Vladimir Dmitrievich, „Oboe” a fost dezvoltat pe baza tancului aruncător de flăcări T-72 (conform colonelului). În exterior, BMR nu a fost diferit de un rezervor cu aruncător de flăcări, cu excepția faptului că un lichid volumetric detonant special (un amestec de benzină cu aditivi speciali) a fost aruncat printr-o duză pentru aruncătorul de flăcări și au fost trase grenade în loc de grenade de fum pentru a iniția un lichid volumetric detonant. . Vehiculul a fost testat la gama experimentală de echipamente de inginerie Nakhabino, lângă Moscova, în 1982. Pentru a detecta minele, pe mașină a fost instalată o cameră termică: o mină în sol are propria temperatură, iar temperatura solului capătă în medie numai după 8-10 zile. Termocamera detectează cu precizie minele din sol prin diferența de temperatură. Testele militare ale BMR „Oboe” au avut loc în Afganistan, unde a fost păzit de o companie de forțe speciale.
BMR experimental „Oboe” și principiul roboților (reconstrucție de către autor)
Principiul mașinii era următorul. Când BMR s-a apropiat de un câmp minat sau a identificat o zonă minată, a tras un foc („filme”) cu un amestec exploziv la o distanță de 25 m, lățimea „filmului” a ajuns la 10 m. După aceea, mai multe grenade cu un au fost trase încărcătura inițială, care a subminat amestecul exploziv, care la rândul său a subminat (neutralizat) minele. După aceea, mașina s-a deplasat din nou înainte 25 m și a făcut o nouă lovitură. Mașina nu a intrat în producție.
Americanii au folosit o tehnologie similară în Irak abia la începutul secolului XXI. Pentru a distruge minele antiaeriene cu explozii volumetrice, americanii au folosit pe scară largă amestecuri de pulverizare și detonare pe bază de oxid de propilenă. În special, pușcașii marini aveau o catapultă CATFAE cu 21 de ghidaje pentru aceasta, iar infanteriei terestre aveau o instalație SLUFAE cu 30 de țevi.
Deminare explozivă americană - catapulta CATFAE
Metoda mecanica traulul presupune utilizarea diferitelor dispozitive și mecanisme - traule mecanice de mină, încorporate într-un șasiu de bază mobil sau atârnate pe acesta și care afectează direct minele cu legături de un anumit tip.
Corpul de lucru al traulului de actiune mecanica - role grupate pe sectiuni
Metoda gaz-hidrodinamică bazat pe utilizarea energiei termice a fluxurilor de gaze (aer) sau lichide din duze speciale, în timp ce minele sunt declanșate, distruse sau îndepărtate dincolo de pasaj.
Traul „PROGREV-T” - un motor turboreactor adaptat corpului de lucru de la avionul de luptă MiG-17
Cea de-a doua probă a tancului K-90 la testele excavatorului de mine experimental gaz-dinamic IMT. TsNII-i. D.M. Karbysheva (așezarea lui Nakhabino)
Metoda termica traulul presupune utilizarea energiei termice din diverse surse, care initiaza sarcina exploziva principala si detoneaza o mina, topeste sarcina sau o arde pentru a preveni detonarea.
Metoda chimică bazat pe introducerea componentelor agresive în explozivi, flegmatizându-i și eliminând capacitatea sa de detonare (în principal ceară, cerezină, stearina, parafină, uneori lubrifianți solizi precum grafitul).
Metoda duplicat traulul se bazează pe simularea în mediu a câmpurilor fizice false, asemănătoare câmpurilor care creează ținte reale în mișcare, cu scopul de a afecta în mod proactiv drive-urile miniere receptive corespunzătoare și de a le declanșa la o distanță sigură de țintă.
Explozia unei mine în fața BMR-3 a fost cauzată de funcționarea atașamentului electromagnetic EMT, care creează un câmp magnetic fals al unui rezervor real.
Blocarea drumului Se bazează pe ghidarea câmpurilor nemecanice puternice la locația unităților de reacție ale PTM pentru a bloca sau a dezactiva elementele circuitului electronic și a elimina capacitatea de a percepe câmpul fizic al țintei armurii.
Metodele de traul mecanic și exploziv, implementate în traulele mecanice și instalațiile de deminare, au găsit cea mai mare aplicație practică. Este vorba despre traule mecanice despre care vom vorbi în articolul nostru.
Din punct de vedere structural, traulele mecanice, conform principiului impactului asupra minelor, sunt împărțite în trei tipuri: împingere, săpare și percuție. Combinațiile lor sunt posibile.
Împinge traule creați presiune locală pe sol sau pe suprafața minei pentru a distruge corpul minei sau pentru a provoca explozia unei mine cu acționări de împingere. Prin proiectare, acestea sunt împărțite în glisante și role.
Traule glisante nu s-a răspândit datorită rezistenţei mari la mişcare şi rezistenţei reduse la explozie a corpurilor de lucru.
Traul experimental de tip alunecare SKT - 2
Element de alunecare al traulului ușor L-5
Traule cu role au corpuri de lucru pentru traulare sub formă de role grele de oțel care se deplasează în fața rezervorului. Efectul de forță necesar asupra minei este asigurat fie de greutatea proprie a rolei, fie de greutatea rolei și greutatea maselor atașate suplimentar. Rola este supusă cerințelor de rezistență ridicată la explozie și de creare a presiunii necesare pe sol, la care este asigurată traularea fiabilă a minelor.
Rolele vin în diferite forme. Dintre toate formele, in conditii egale, rola in forma de linte are cea mai mare rezistenta la explozie. Prezența oricăror proeminențe pe role reduce rezistența acestora la explozie. Cu toate acestea, nu se poate face fără ele: lărgirea pe părțile laterale ale rolelor ajută la reducerea spațiului dintre patinoare, ceea ce mărește proprietățile traulelor.
Forma rola
Conform metodei de aterizare a rolelor pe axă, corpurile de traule cu role sunt disponibile cu aterizare liberă, individuală și combinată. Metoda de aterizare are un impact semnificativ asupra unei serii de proprietăți de bază ale traulului: copierea terenului, rezistența la mișcare, presiunea rolelor pe mină, vioarea etc.
Aterizarea rolelor pe ax
La potrivire gratuită rolele se așează pe axă cu un spațiu mare, ceea ce contribuie la o bună copiere a terenului. Forța de presiune cu această potrivire nu depășește greutatea rolei. Prin urmare, ținând cont de traulul fiabil al minelor, masa fiecărui role este considerată a fi de cel puțin 500 kg. În același timp, aterizarea liberă a rolelor creează condiții pentru o rotire înaltă (clatinarea rolelor pe axă) a corpului traulului la deplasare. La o viteză de traul mai mare de 5 km/h, astfel de traule au o creștere a coeficientului de rezistență la mișcare, care se explică prin ciocnirea rolelor slab plantate.
Traul PT-54 cu aterizare liberă a rolelor pe osie
La potrivire individuală Fiecare rola este montata pe axa proprie cu ajutorul unui rulment si are o suspensie individuala a axului la cadrul de tractiune. În același timp, se asigură o bună copiere a terenului, dar presiunea asupra minei nu depășește greutatea rolei, iar decalajul dintre rulouri este mai semnificativ decât la o aterizare liberă.
La aterizare combinată rolele exterioare sunt montate pe ax fără joc, iar cea din mijloc este slăbită. Această schemă este utilizată pe traulele moderne de tip KMT-7.
role de traul KMT-7
Principalul avantaj al traulelor cu role este fiabilitatea relativ ridicată a traulelor PTM cu un motor de împingere (0,9-0,95), simplitatea designului, viteza mare de traulare (până la 15 km/h), rezistența semnificativă la explozie (până la 10-14 explozii). a minelor cu o greutate de până la 7 kg).
Dezavantaje - o masă mare a tăvălugului (500 kg), capacitatea scăzută de traversare a traulului în soluri afanate și umede, uzură crescută a transmisiei, consum semnificativ de combustibil.
Săpat traule. Dintre traulele de acest tip, cele mai răspândite sunt traulele cu cuțit (de tip pasiv și activ), care au cuțite rigide care taie pământul (tip plug) ca corp de lucru. În timpul traulului, cuțitele sunt îngropate în pământ, minele sunt îndepărtate de pe suprafața acestuia și îndepărtate sau aruncate din banda măturată. Avantajul excavarii traulelor este capacitatea lor de a mătura toate minele, indiferent de tipul lor și de unitățile de răspuns receptive.
Cuțite de traul tip activ se rotesc continuu si patrund alternativ in pamant. Rotirea permite structurii traulului să rămână operațională, chiar dacă rămân 1-2 cuțite pe fiecare rând. Dezavantajele acestor traule includ intensitatea energetică ridicată a procesului de traule.
Traule tip pasiv sunt lipsite de dezavantajele de mai sus. Simplitatea designului, greutatea redusă (400-1000 kg), compactitatea și versatilitatea au dus la utilizarea lor pe scară largă în rândul trupelor ca mijloace individuale de tancuri și vehicule de luptă pentru infanterie atunci când învinge parlamentarii inamici.
Dezavantajele traulelor cu cuțit includ rezistența lor scăzută la explozie, nevoia de putere mare de tracțiune și dependența de sol și condițiile climatice (de exemplu, dificultatea traulului în condiții de iarnă). În poziția de lucru a traulelor, este imposibil să se efectueze rotații rapide ale tancurilor (BMP), care în condiții de luptă le reduce drastic proprietățile de luptă.
Eficiența săpatului traulelor este mai ales scăzută pe solul afânat, îmbibat sau înghețat, pe o suprafață betonată sau stâncoasă, în pădurile mici cu un strat de gazon foarte dezvoltat.
Traul de traul in actiune
Aspectele pozitive ale unor astfel de traule includ fiabilitatea ridicată a traulelor (indiferent de tipul de mine și de acționarea acestora), de trei ori mai puțină masă a corpului de lucru a traulelor în comparație cu traulele cu role, rezistența suficientă la explozie (10-15 explozii), capacitatea pentru a utiliza aproape orice teren, în orice vreme și condiții climatice.
Cu toate acestea, traulele de șoc nu au primit aplicație practică în armata sovietică, în principal din cauza consumului relativ mare de energie pentru conducerea lor, demascarea locurilor de utilizare din cauza prafului procesului de traulare. Traulele izbitoare au fost utilizate pe scară largă în armata britanică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Astăzi sunt folosite în aceeași armată britanică, precum și în armatele germane, americane și ruse.
Îngrădirea de mine în engleză „Aadvark” („furnic”)
Cea mai recentă dezvoltare a armatei ruse este un vehicul de deminare Uran-6 cu un traul izbitor
Va urma…
