Biografia lui Roald Amundsen. Arctic Time - portal de informații

„Zile și nopți am fost sub presiunea presei teribile. Zgomotul blocurilor de gheață, bătând și spart de părțile laterale ale navei noastre, devenea adesea atât de puternic încât era aproape imposibil să vorbim. Și apoi... am fost salvați de ingeniozitatea Dr. Cook. A păstrat cu grijă pielea pinguinilor pe care i-am ucis, iar acum am făcut din ele covorașe, pe care le-am atârnat peste laterale, unde au redus și înmuiat semnificativ impactul gheții” (R. Amundsen. Viața mea. Capitolul II).

A existat, poate, în istoria celor mai „vrăjiți” traseu maritim decât Pasajul de Nord-Vest. Sute de navigatori începând cu John Cabot la sfârșitul secolului al XV-lea. a încercat să găsească o cale spre Asia ocolind America de Nord, dar fără succes. Aceste încercări s-au încheiat adesea tragic. Este suficient să ne amintim călătoria lui Henry Hudson (Hudson) în 1611 și expediția lui John Franklin în 1845. Robert McClure, unul dintre cei care îl căutau pe Franklin, a descoperit veriga vestică dispărută în 1851. cale navigabilă de la Atlantic până la Oceanul Pacific Cu toate acestea, multă vreme nimeni nu a reușit să depășească întregul Pasaj de Nord-Vest.

În copilărie, norvegianul Roald Amundsen a citit o carte despre moartea expediției lui John Franklin și chiar și atunci a decis să devină un explorator polar. A mers spre obiectivul său cu încredere, știind ce își dorește și cum să-l atingă. Acesta a devenit secretul realizărilor sale uimitoare. Pentru început a intrat un marinar pe o navă cu vele pentru a parcurge toate treptele în drumul către diploma de căpitan.

În 1897, Belgia a organizat o expediție în Antarctica. Deoarece în Belgia nu existau exploratori polari, expediția a inclus oameni de știință din alte țări. Amundsen a fost primul navigator din el. Expediția a petrecut ceva timp în apropierea Țării de Foc, apoi s-a îndreptat către Peninsula Antarctică. Dar acolo nava s-a blocat în gheață, au fost nevoiți să petreacă iarna, pentru care călătorii erau complet nepregătiți. Combustibilul s-a terminat repede, cu frig și întuneric groaza și disperarea s-au strecurat în sufletele oamenilor. Și, de asemenea, această crăpătură ciudată - gheața, ca un boa constrictor, a strâns nava. Doi au înnebunit, toți au suferit de scorbut. Şeful expediţiei şi căpitanul erau şi ei bolnavi şi nu s-au ridicat din pat. Istoria cu expediția Franklin s-ar putea repeta.

Toți au fost salvați de Amundsen și de medicul navei, americanul Frederic Cook. În primul rând, amintindu-ne că în corp sanatos spirite sănătoase, au luat niște foci și au început să hrănească bolnavii cu carne de focă. Și a ajutat: pacienții și-au revenit, spiritul le-a fost întărit. Potrivit lui Amundsen, dr. Cook, un om curajos și niciodată descurajat, a devenit principalul salvator al expediției. El a fost cel care a sugerat să se facă câteva zeci de găuri în gheață - în linie dreaptă de la prova navei - și să pună dinamită în aceste găuri. Explozia de iarnă nu a dat nimic, dar vara gheața a crăpat chiar de-a lungul acestei linii și nava s-a dus la apă curată... După mai bine de un an de ședere în captivitate pe gheață, expediția s-a întors în Europa.

Un an mai târziu, Amundsen a primit o diplomă de căpitan. Acum se putea pregăti pentru o expediție independentă. El urma să depășească Pasajul de Nord-Vest și, în același timp, să determine poziția polului magnetic. Pentru aceasta, Amundsen a cumpărat un mic iaht cu un singur catarg „Joa”. Dacă Fram de 39 de metri cu deplasarea sa de 400 de tone a fost considerat prea mic pentru navigarea pe distanțe lungi, atunci ce să spunem despre nava lui Amundsen cu o lungime de 21 de metri și o deplasare de 48 de tone? Dar Amundsen a raționat astfel: principalele probleme pentru toți cei care au încercat să cucerească Pasajul de Nord-Vest au fost gheață grea, scurgeri de astupare și adâncimi mici. Avea nava mareșansele de a sparge sunt mici, spre deosebire de un iaht cu pescaj redus. Cu toate acestea, mai exista un motiv pentru această alegere: Amundsen nu avea o sumă semnificativă la dispoziție.

Norvegianul a instalat pe iaht un motor cu kerosen de 13 cai putere; în plus, era echipată cu pânze. După ce a făcut o călătorie de probă în Marea Barents în 1901, Amundsen a fost mulțumit de nava sa. În iunie 1903, Joa a plecat spre vest. Echipa era formată din doar șapte persoane, inclusiv Amundsen însuși. E amuzant, dar până când a navigat, nu a putut plăti creditorii, așa că echipajul și-a făcut drum la bordul navei noaptea, în secret, și la fel de secret „Joa” a părăsit portul.

După ce norvegienii au trecut Atlanticul și au intrat în Marea Baffin, s-au oprit la Godhavn de pe insula Disko. Aici au fost încărcați la bord 20 de câini, a căror livrare Amundsen fusese de acord cu o companie comercială daneză. Mai departe, poteca se întindea spre nord, până la tabăra vânătorilor de balene scoțieni din Dalrymple Rock, unde rezervele de combustibil și hrană erau reînnoite. „Joa” a ocolit insula Devon și a intrat în strâmtoarea Lancaster. După ce a depășit-o, a ajuns în mica insulă Beachy. Amundsen a făcut observații magnetice pentru a determina direcția în care se afla polul magnetic. Aparatele au arătat - pe coasta de vest a peninsulei Butia.

În drum spre peninsulă - în jurul insulei Somerset prin strâmtoarea Peel - norvegienii s-au confruntat cu încercări serioase. Mai întâi, „Joa”, trecând pe lângă o zonă extrem de dificilă, a dat peste o stâncă subacvatică. Și apoi deodată a venit o furtună. Părea să fie urmată de o altă lovitură în stânci, de data aceasta fatală, dar Val urias a luat barca și a cărat-o peste recif. După acea coliziune, „Joa” aproape că a pierdut volanul. Și într-o seară, când iahtul s-a oprit la o mică insulă și toată lumea mergea să doarmă, s-a auzit un strigăt sfâșietor: „Foc!” Sala mașinilor ardea.

Cu mare dificultate, a fost posibil să umplem toată camera cu apă. Fericirea echipei că nu a fost nicio explozie. Deja chiar în peninsula Boutia, nava a intrat într-o furtună teribilă care a durat patru zile. Amundsen a reușit să manevreze în așa fel încât „Joa” să rămână pe linia de plutire și să nu fie aruncată la țărm. Între timp, era deja septembrie, iar noaptea polară se apropia cu repeziciune. Am găsit un loc de iernat la coasta de sud Insulele Regelui William, într-un golf liniștit, înconjurat de dealuri din toate părțile. Amundsen a scris că se poate visa doar la un astfel de golf. Dar nu departe de aici erau scenele finale ale tragediei cu John Franklin jucand... Apropo, norvegienii au reușit să găsească și să îngroape rămășițele mai multor membri ai expediției britanice.

Tot ce era necesar, inclusiv echipamentul științific, a fost descărcat la mal. După ce au construit o casă caldă, observatoare și au instalat instrumente, norvegienii au făcut și camere pentru câini. Acum trebuia să se asigure cu mâncare pentru iarnă. Au început să vâneze căprioare și în curând au doborât o sută. Amundsen a remarcat că membrii ultimei expediții Franklin au murit în principal de foame - și asta în locuri cu o abundență uimitoare de animale și pești!

În timpul vânătorii, călătorii s-au întâlnit cu eschimosi. Între ei s-au stabilit rapid o relatie buna... Eschimoșii, ca întreg trib, au migrat în cartierele de iarnă ale norvegienilor și s-au stabilit în apropiere. Au venit în total până la 200 de persoane. Amundsen a prevăzut o astfel de dezvoltare a evenimentelor și a adus cu el multe bunuri pentru comerțul de schimb. Datorită acestui fapt, a reușit să adune o colecție minunată de articole de uz casnic eschimos. Măsurători magnetice și altele Cercetare științifică Amundsen a fost reținut în acest loc încă un an. Și totuși, în august 1904, a mers cu barca pentru a explora strâmtoarea îngustă Simpson, care desparte Insula Regelui William de continent.

Și în august anul urmator această strâmtoare a mutat-o ​​pe „Joa”. Până atunci, nici măcar o navă nu navigase în aceste ape. Timp de trei săptămâni, nava s-a târât literalmente înainte, marinarii au aruncat necontenit lotul și au căutat o trecere printre stâncile și bancurile nesfârșite. Odată, chila unei nave a fost separată de fund de doar un centimetru de apă! Și totuși au spart. Când marinarii au traversat strâmtorii înguste și întortocheate dintre continent și insulele arhipelagului canadian și au intrat în Marea Beaufort, au văzut pânze mult înainte. Era vasul american de vânătoare de balene Charl Hansson, care venise din San Francisco prin strâmtoarea Bering. Se dovedește că sfârșitul căii este foarte aproape, iar odată cu el și victoria! Norvegienii nu bănuiau că vor avea nevoie de încă un an întreg pentru a depăși ultima etapă... Gheața a devenit mai groasă, apoi mai tare, în cele din urmă, pe 2 septembrie, „Joa” s-a blocat la nord de King Point, în largul coastei Canadei. Viteza cu care Amundsen a parcurs distanța de la insula King William până la Cape King Point este izbitoare: în 20 de zile „Joa” a parcurs aproape 2 mii de km și cel puțin o treime din acest drum prin strâmtori înguste și puțin adânci.

În memoriile sale, Amundsen a scris că cu mult înainte de expediție a încercat să obțină toată literatura disponibilă despre Pasajul de Nord-Vest. Datorită acestui lucru, a putut să se pregătească bine pentru călătorie. La prima vedere pe harta arhipelagului canadian, se pare că cel mai mult mod natural de la ocean la ocean - nord, prin strâmtorii Lancaster, Barrow, Vycount-Melville și McClure. Cu toate acestea, capcanele îi așteaptă pe marinari de-a lungul acestui traseu. Într-una dintre cărțile dedicate căutării lui John Franklin, Amundsen a găsit o presupunere, chiar o profeție, că adevărata trecere va fi găsită de cei care aleg un traseu mai sudic. Și așa s-a întâmplat.

Dar să revenim la „Joa” capturată în captivitate pe gheață. Cel mai ofensator lucru a fost că Pasajul de Nord-Vest fusese deja trecut. Iar Amundsen a decis să informeze lumea despre realizarea sa. Tot ce trebuia era să ajungă la o stație de telegraf. Cea mai apropiată se afla însă la 750 km, în spatele unui lanț muntos cu o înălțime de 2750 m. Au pornit la sfârșitul lunii octombrie cu sănii trase de câini. Într-un îngheț teribil, au ajuns la râul Yukon, iar pe 5 decembrie au ajuns la Fort Egbert, punctul terminus al liniei telegrafice militare. Amundsen a scris aproximativ o mie de cuvinte, care au fost trimise imediat. Dar în acele vremuri firele de pe linie au izbucnit de la îngheț! A durat o săptămână pentru a remedia problema, după care Amundsen a primit confirmarea că telegramele au ajuns la destinatari. Ca răspuns, a primit sute de felicitări.

În februarie 1906, călătorul a părăsit Fort Egbert și a pornit pe sănii de câini de-a lungul stațiilor comerciale înapoi la Joa. În iulie, gheața s-a retras, iar norvegienii au ajuns fără incidente la Capul Barrow, au trecut prin strâmtoarea Bering și au ajuns în San Francisco în octombrie. Cu puțin timp înainte, în aprilie 1906, orașul a fost grav avariat de faimosul cutremur, cel mai distructiv din istoria Statelor Unite. Amundsen și-a donat iahtul orașului pentru a comemora cucerirea Pasajului de Nord-Vest.

Stresul imens și uzura nu au fost în zadar pentru călător: în primele săptămâni după încheierea călătoriei, toată lumea l-a luat drept un bărbat de 60 sau 70 de ani, deși de fapt avea doar 33 de ani. .

CIFRE ȘI FAPTE

Personaj principal

Roald Amundsen, mare explorator polar norvegian

Alte personaje

Frederick Cook, explorator polar american, medic

Timp de acțiune

Ruta de expeditie

Din Europa peste Atlantic până în Arhipelagul Arctic canadian, apoi spre vest în strâmtori înguste între continent și insule

Ţintă

Depășirea Pasajului de Nord-Vest, cercetare științifică

Sens

Pentru prima dată în istorie, a reușit să ocolească America de Nord dinspre nord

3043

Fiecare călător explorator crede profund că nu există nimic de netrecut și imposibil în lume. Refuză să accepte înfrângerea, chiar dacă aceasta devine deja evidentă, și continuă fără încetare să-și urmărească scopul. Antarctica a arătat în mod repetat unei persoane „locul lui”, până când un norvegian neînfricat, Roald Amundsen, a apărut în fața ei. El a descoperit că adevăratul curaj și eroismul pot cuceri gheața și înghețurile severe.

Atractie de nespus

Anii de viață ai lui Roald Amundsen au fost ocupați. S-a născut în 1872 în familia unui navigator și comerciant ereditar. La vârsta de cincisprezece ani, a căzut în mâinile cărții lui D. Franklin despre o expediție în Oceanul Atlantic, care îi determină întreaga viață ulterioară. Părinții lui aveau propriile lor planuri pentru cel mai tanar copil, hotărând să nu-l introducă în meșteșugul familiei. Mama lui i-a prezis cu sârguință un loc în elita intelectuală a societății, dându-i după gimnaziul de la facultatea de medicina... Dar viitorul explorator polar se pregătea pentru ceva diferit: a făcut sport cu sârguință, și-a temperat corpul în toate felurile posibile, obișnuindu-se cu temperaturile reci. Știa că medicina nu era munca vieții lui. Prin urmare, doi ani mai târziu, Roald este uşurat să părăsească şcoala, revenind la visul său de aventură.

În 1893, viitorul călător Roald Amundsen l-a întâlnit pe exploratorul norvegian Astrup și nici măcar nu s-a gândit la o altă soartă decât a fi explorator polar. A devenit literalmente obsedat de ideea de a cuceri polii. Tânărul și-a propus să fie primul care pune piciorul pe Polul Sud.

A deveni lider

În anii 1894-1896, viața lui Roald Amundsen s-a schimbat dramatic. După finalizarea cursurilor de navigator, se urcă la bordul navei belgice, devenind membru al echipei de expediție în Antarctica. Această călătorie dificilă a fost lipsită de atenția istoricilor, dar atunci oamenii au hibernat pentru prima dată pe continentul înghețat.

Uriașele gheață din Antarctica au blocat nava călătorilor. Fără altă opțiune, au fost sortiți luni de întuneric și singurătate. Încercările care au căzut în sarcina echipei nu au putut îndura pe toate, mulți au înnebunit cu greutăți și cu frică constantă. Cei mai persistenti au renunțat. Căpitanul navei, incapabil să facă față situației, și-a dat demisia și s-a retras. În aceste zile, Amundsen devenea lider.

În ciuda durității caracterului său, Roald a fost o persoană destul de corectă și, în primul rând, a cerut disciplină, responsabilitate și dedicare deplină de la sine. Presa a publicat adesea recenzii nemăgulitoare despre el, expunându-l pe exploratorul polar să fie certăreț și meticulos. Dar cine poate judeca câștigătorul, având în vedere că echipa lui a supraviețuit în complement plin, fara decese?

În drum spre un vis

Un fapt interesant este în biografia lui Roald Amundsen. Se dovedește că la început a intenționat să cucerească polul Nord, dar în procesul de pregătire pentru expediție, a venit vestea că Frederick Cook îl depășise deja. O săptămână mai târziu, vești similare au venit de la expediția lui Robert Peary. Amundsen înțelege că se creează competiție între cei care doresc să cucerească necunoscutul. Își schimbă rapid planurile, oprind alegerea polul Sud, și merge înaintea rivalilor, fără să spună nimic nimănui.

Goeleta a ajuns pe țărmurile Antarcticii în ianuarie 1911. În Golful Balenelor, norvegienii și-au construit o casă din materialele aduse de ei. Au început să se pregătească cu atenție pentru viitorul lor marș către Pol: dresajul constant al oamenilor și al câinilor, verificarea echipamentului și bazele cu provizii au fost pregătite până la 82 ° latitudine sudică.

Prima încercare de cucerire a Polului Sud a fost înfrântă. Echipa de opt oameni a plecat la începutul lunii septembrie, dar a trebuit să se întoarcă din cauza scăderii rapide a temperaturii. Înghețurile au fost atât de groaznice încât până și votca s-a răcit, iar schiurile nu au mers pe zăpadă. Dar Amundsen nu a fost oprit de eșec.

polul Sud

La 20 octombrie 1911 s-a făcut o nouă încercare de a ajunge la Pol. Norvegienii într-un grup de cinci persoane au ajuns la marginea platformei de gheață pe 17 noiembrie și și-au început ascensiunea spre Podișul Polar. Urmau cele mai dificile trei săptămâni. Au mai rămas 550 de kilometri.

Trebuie remarcat faptul că, în condiții dure de frig și pericol, oamenii se aflau în permanență sub stres, iar acest lucru nu putea decât să afecteze relația din grup. Conflictele au avut loc din orice motiv.

Expediția a reușit să depășească un ghețar abrupt la o altitudine de 3030 de metri deasupra nivelului mării. Această porțiune a potecii se distingea prin fisuri adânci. Atât câinii, cât și oamenii erau epuizați de răul de altitudine. Și pe 6 decembrie, au cucerit înălțimea de 3260 de metri. Expediția a ajuns la Polul Sud pe 14 decembrie la ora 15 după-amiaza. Exploratorii polari au făcut mai multe recalculări pentru a risipi cea mai mică îndoială. Locul estimat a fost marcat cu steaguri, iar apoi a fost ridicat un cort.

Polul a fost cucerit de oameni neînduplecați, tenacitatea și efortul lor în pragul nebuniei. Și trebuie să plătim tribut calitati de lider Roald Amundsen însuși. El a descoperit că victoria la pol, pe lângă determinarea și curajul uman, este și rezultatul unei planificări și calcule clare.

Realizări ale călătorilor

Roald Amundsen este cel mai mare explorator polar norvegian care și-a lăsat pentru totdeauna numele în istorie. A făcut multe descoperiri, obiectele geografice au fost numite după el. Oamenii l-au numit Ultimul Viking, iar el a respectat pe deplin această poreclă.

Nu toată lumea știe, dar Polul Sud nu este singurul lucru descoperit de Roald Amundsen. A făcut pentru prima dată trecerea în 1903-1906 din Groenlanda în Alaska prin Pasajul de Nord-Vest cu micul vapor „Joa”. A fost în multe privințe un demers riscant, dar Amundsen s-a pregătit mult, ceea ce explică succesul său ulterior. Iar în 1918-1920 pe nava „Mod”, trece de-a lungul țărmului nordic al Eurasiei.

În plus, Roald Amundsen este un pionier recunoscut al aviației polare. În 1926, el efectuează primul zbor cu dirijabilul norvegian peste Polul Nord. Ulterior, pasiunea pentru aviație l-a costat viața.

Ultima călătorie

Viața legendarului explorator polar s-a încheiat tragic. Natura ireprimabilă nu s-a putut abține să reacționeze când, pe 25 mai 1928, a fost primit un semnal de primejdie de la expediția italiană Umberto Nobile în regiunea Mării Barents.

A durat ceva timp pentru a zbura spre salvare. În ciuda tuturor realizărilor, Roald Amundsen (pe care l-a descoperit, am discutat mai sus) încă avea nevoie de bani. Prin urmare, abia pe 18 iunie de la Tromso cu hidroavionul Latham-47, datorită eforturilor comune, neînfricatul norvegian, împreună cu echipa, au zburat în ajutor.

Ultimul mesaj primit de la Amundsen a fost informația că se aflau peste Insula Urșilor. După aceea, conexiunea s-a pierdut. A doua zi a devenit evident că Latam-47 lipsea. Căutările lungi nu au dat niciun rezultat. Câteva luni mai târziu, au fost găsite un flotor și un rezervor de benzină zdrobit al hidroavionului. Comisia a constatat că avionul s-a prăbușit, rezultând moarte tragică echipe.

Roald Amundsen a fost un om cu un mare destin. El a rămas pentru totdeauna în memoria oamenilor ca un adevărat cuceritor al Antarcticii.

2.3 Cucerirea Polului Sud

2.4 Traseul maritim de nord-est

2.5 Zboruri transarctice

2.6 Anul trecut si moartea

1. Obiecte numite după călător.
2. Lista literaturii folosite.

Călător și explorator polar norvegian. Prima persoană care a ajuns la Polul Sud (14 decembrie 1911). Prima persoană (cu Oscar Wisting) care le-a vizitat pe amândouă polii geografici planete. Primul explorator care a făcut o trecere maritimă atât prin Nord-Est (de-a lungul coastei Siberiei), cât și pe traseul maritim Nord-Vest (de-a lungul strâmtorilor arhipelagului canadian). A murit în 1928 în timp ce căuta expediția lui Umberto Nobile. A primit premii din multe țări ale lumii, inclusiv cel mai înalt premiu din Statele Unite - Medalie de aur Congres.

Scurtă cronologie

În 1890-1892 a studiat la Facultatea de Medicină a Universității din Christiania.

Din 1894 până în 1899 a navigat ca marinar și navigator pe diverse nave. Începând cu 1903, el a făcut o serie de expediții cunoscute pe scară largă.

Trecut pentru prima dată (1903-1906) pe un mic vas de pescuit „Joa” Pasajul de Nord-Vest de la Est la Vest din Groenlanda până în Alaska.

Pe nava „Fram” a mers în Antarctica; a aterizat la Whale Bay și pe 14 decembrie 1911, pe câini, a ajuns la Polul Sud, cu o lună înaintea expediției engleze a lui R. Scott.

În vara anului 1918, expediția a părăsit Norvegia pe Maud și în 1920 a ajuns în strâmtoarea Bering.

În 1926 a condus primul zbor transarctic pe dirijabilul „Norvegia” pe ruta: Svalbard – Polul Nord – Alaska.

În 1928, în timpul încercării de a găsi expediția italiană Umberto Nobile, care a suferit un dezastru în Oceanul Arctic pe dirijabilul Italia, și pentru a o ajuta, Amundsen, care a decolat pe 18 iunie cu hidroavionul Latam, a murit în Marea Barents. .

O viata

2.1 Tineret și primele expediții

Roald s-a născut în 1872 în sud-estul Norvegiei (Borge, lângă Sarpsborg) într-o familie de marinari și constructori de nave. Când avea 14 ani, tatăl său a murit și familia s-a mutat în Christiania (din 1924 - Oslo). Roald a plecat să studieze la facultatea de medicină a universității, dar când avea 21 de ani, mama lui moare, iar Roald părăsește universitatea. Mai târziu a scris:

« Cu o ușurare inexprimată, am părăsit universitatea pentru a-mi dedica tot sufletul singurului vis al vieții mele. »

În 1897-1899. În rolul de navigator, a participat la expediția belgiană în Antarctica la bordul navei Belgica sub comanda exploratorului polar belgian Adrien de Gerlache.

2.2 Traseul maritim de nord-vest

Figura 1. Harta expedițiilor arctice ale lui Amundsen

În 1903 cumpără un iaht cu motor de 47 de tone la mâna a doua „Gjøa”, „de aceeași vârstă” ca și Amundsen însuși (construit în 1872) și pornește într-o expediție în Arctica. Goeleta era echipată cu un motor diesel de 13 CP.

Personalul expediției a inclus:

• Roald Amundsen - șef de expediție, glaciolog, specialist în magnetism terestru, etnograf.
• Godfried Hansen, danez după naționalitate - navigator, astronom, geolog și fotograf al expediției. Locotenent superior al Marinei Daneze, a participat la expediții în Islanda și Insulele Feroe.
• Anton Lund este căpitan și harponier.
• Peder Ristvedt este un mecanicist și meteorolog senior.
• Helmer Hansen este al doilea navigator.
• Gustav Yul Wyck - al doilea mașinist, asistent pentru observații magnetice. A murit din cauza unei boli inexplicabile la 30 martie 1906.
• Adolf Henrik Lindström - bucătar și maestru alimentar. Membru al expediției Sverdrup în 1898-1902.

Amundsen a traversat Atlanticul de Nord, Golful Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, Strâmtoarea James Ross și la începutul lunii septembrie s-a oprit pentru iarnă în largul coastei de sud-est a insulei King William. În vara anului 1904, golful nu era lipsit de gheață, iar „Joa” a rămas pentru a doua iarnă.

La 13 august 1905, nava continuă să navigheze și practic finalizează Traseul de Nord-Vest, dar încă îngheață în gheață. Amundsen cu sanie de câini până la Eagle City, Alaska.

Mai târziu și-a amintit:

« La întoarcere, toată lumea mi-a determinat vârsta între 59 și 75 de ani, deși aveam doar 33 de ani”.

2.3 Cucerirea Polului Sud

Figura 2. Harta expediției în Antarctica lui Amundsen

2.4 Cucerirea Polului Sud

În 1910, Amundsen a planificat o derivă transpolară peste Arctica, care urma să înceapă în largul coastei Chukotka. Amundsen spera să fie primul care a ajuns la Polul Nord, pentru care, în 1907, și-a asigurat sprijinul lui Fridtjof Nansen. Printr-un act al Parlamentului, nava „Fram” (norvegiană Fram, „Înainte”) a fost prevăzută pentru expediție. Bugetul a fost foarte modest, însumând aproximativ 250 de mii de coroane (pentru comparație: Nansen avea 450 de mii de coroane în 1893). Planurile lui Amundsen au fost distruse în mod neașteptat de anunțul lui Cook privind cucerirea Polului Nord în aprilie 1908. Curând, Robert Peary a anunțat și cucerirea polului. Nu a mai fost necesar să se bazeze pe sponsorizare, iar atunci Roald a decis să cucerească Polul Sud, pentru realizarea căruia a început să se desfășoare și cursa.

Până în 1909, „Fram” (Figura 3) a fost revizuit, dar era deja destinat unei noi expediții. Toate pregătirile au fost ținute în secret: cu excepția lui, fratele său avocat Leon Amundsen și comandantul Framului, locotenentul Thorvald Nielsen, știau despre planurile lui Amundsen. A trebuit să merg la soluții nestandardizate: o parte semnificativă din proviziile expediției au fost furnizate de armata norvegiană (trebuia testată o nouă dietă arctică), costumele de schi pentru membrii expediției erau cusute din pături de armată aruncate, armata a furnizat corturi etc. Singurul sponsor a fost găsit în Argentina: pe cheltuiala magnatului de origine norvegiană - Don Pedro Christophersen, au fost achiziționate kerosen și multe provizii. Generozitatea sa a făcut din Buenos Aires baza principală a Fram. Mai târziu, un munte a fost numit în cinstea sa, ca parte a creastei transantarctice.

Înainte de a naviga, Amundsen a trimis scrisori lui Nansen și regelui Norvegiei explicându-i motivele. Potrivit legendei, Nansen, după ce a primit scrisoarea, a strigat: „Prostule! I-aș lăsa toate calculele mele ”(Nansen în 1905 urma să facă o expediție în Antarctica, dar boala soției sale l-a forțat să-și abandoneze planurile).

Personalul expediției a fost împărțit în două grupe: navă și de coastă. Lista este din ianuarie 1912.

Figura 3. „Fram” sub pânză

Detașarea de coastă:

• Roald Amundsen - șef al expediției, șef al grupului de săniuș în drumeția către Polul Sud.
• Olaf Bjoland - participant la excursia la Pol.
• Oscar Wisting este un participant la excursia la Pol.
• Jorgen Stubberud - un participant la campania către Țara Regelui Edward al VII-lea.
• Christian Prestrud este șeful partidului de săniuș din Țara Regelui Edward al VII-lea.
• Frederik Hjalmar Johansen - membru al expediției Nansen în 1893-1896, din cauza unui conflict cu Amundsen, nu a intrat în lotul de pole.
• Helmer Hansen este un participant la excursia la Pol.
• Sverre Hassel - participant la excursia la Pol.
• Adolf Henrik Lindström - bucătar și maestru alimentar.

Echipajul „Fram” (echipa navei):

• Thorvald Nielsen - comandant Fram
• Steller este marinar, german după naționalitate.
• Ludwig Hansen este marinar.
• Adolf Ohlsen este marinar.
• Karenius Olsen - bucătar, caban (cel mai tânăr membru al expediției, în 1910 avea 18 ani).
• Martin Richard Rönne este maestru de navigație.
• Christensen este navigatorul.
• Halvorsen.
• Knut Sundbek - suedez după naționalitate, mecanic naval (inginer care a creat motor diesel pentru „Fram”), angajat al firmei lui Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Ertsen - Primul Asistent Comandant, Locotenent al Marinei Norvegiene. A lucrat și ca medic de navă.

Al douăzecilea membru al expediției a fost biologul Alexander Stepanovici Kuchin, dar la începutul anului 1912 s-a întors în Rusia din Buenos Aires. De ceva vreme, îngrijitorul lui Fram a fost Jakob Nödtvedt, dar a fost înlocuit de Sundbeck.

În vara anului 1910, „Fram” a efectuat sondaje oceanografice în Atlanticul de Nord, când s-a dovedit că mecanicul de nave Jacob Nedtvedt nu își făcea treaba. A fost scos din funcțiune la țărm și, în schimb, a fost luat de proiectantul motorului diesel marin Knut Sundbeck. Amundsen a scris că acest suedez avea un mare curaj dacă a decis să plece într-o călătorie atât de lungă cu norvegienii.

Pe 13 ianuarie 1911, Amundsen a navigat către bariera de gheață Ross din Antarctica. În același timp, expediția britanică a lui Robert Scott și-a așezat tabăra în McMurdo Sound, la 650 de kilometri de Amundsen.

Înainte de călătoria la Polul Sud, ambele expediții s-au pregătit pentru iernare, au amplasat depozite de-a lungul traseului. Norvegienii au construit baza Framheim la 4 km de coastă, formată dintr-o casă de lemn cu o suprafață de 32 mp. și numeroase structuri auxiliare și depozite construite din zăpadă și gheață și îngropate în ghețarul antarctic. Prima încercare de a mărșălui spre Pol a fost făcută încă din august 1911, dar extrem temperaturi scăzute a prevenit acest lucru (la -56 ° C, schiurile și alergătorii de sanie nu au alunecat, iar câinii nu au putut dormi).

Planul lui Amundsen a fost elaborat în detaliu în Norvegia, în special, a fost întocmit un orar, pe care cercetătorii moderni îl compară cu o partitură muzicală. Echipa de stâlp s-a întors la Fram în ziua prevăzută de program cu 2 ani mai devreme.

Pe 19 octombrie 1911, cinci oameni, conduși de Amundsen, au mers la Polul Sud cu patru sănii de câini. Pe 14 decembrie, expediția a ajuns la Polul Sud, după ce a parcurs 1.500 km, a arborat steagul Norvegiei. Membrii expediției: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Toată drumeția pe o distanță de 3000 km la condiții extreme(urcare si coborare pe un platou cu inaltimea de 3000 m la temperatura constanta peste −40 ° și vânturi puternice) a durat 99 de zile.

Amundsen Roald (1872-1928), călător și explorator polar norvegian. Primul care a traversat Pasajul de Nord-Vest cu nava „Joa” din Groenlanda în Alaska (1903-06). A condus o expediție în Antarctica pe nava „Fram” (1910-12). A fost primul care a ajuns la Polul Sud (14.12.1911). În 1918-20 a navigat de-a lungul țărmurilor nordice ale Eurasiei pe vasul Maud. În 1926 a condus primul zbor peste Polul Nord cu dirijabilul Norvegia. A murit în Marea Barents în timp ce căuta expediția italiană a lui U. Nobile.

Amundsen Roal. Primul care a trecut Pasajul de Nord-Vest pe nava „Joa” din Groenlanda până în Alaska (1903-1906). A condus o expediție în Antarctica pe nava „Fram” (1910-1912). Primul care a ajuns la Polul Sud (14 decembrie 1911). În 1918-1920 a trecut de-a lungul țărmului nordic al Eurasiei pe nava „Mod”. În 1926, a condus primul zbor peste Polul Nord cu dirijabilul Norvegia. A murit în Marea Barents în timp ce căuta expediția italiană U. Nobile.

Amundsen a spus că a decis să devină un călător polar la vârsta de cincisprezece ani, când a citit cartea lui D. Franklin despre expediția din 1819-1822, al cărei scop era să găsească o cale de a Oceanul Atlanticîn Liniște în jurul țărmurilor nordice ale Americii de Nord. Dar abia la vârsta de douăzeci și doi de ani s-a urcat pentru prima oară la bordul navei cabana Amundsen. La douăzeci și șase de ani, a iernat pentru prima dată la latitudini mari.

A fost membru al expediției belgiene în Antarctica. Iernarea forțată, nepregătită a durat 13 luni. Amundsen și-a amintit de această lecție pentru tot restul vieții.

Întors în Europa în 1899, a promovat examenul de căpitan, apoi a obținut sprijinul lui Nansen, a cumpărat un mic iaht „Joa” și a început să-și pregătească propria expediție. Voia să realizeze ceea ce Franklin nu reușise, ceea ce nimeni nu fusese în stare să facă până acum - să treacă prin Pasajul de Nord-Vest. Și timp de trei ani s-a pregătit cu grijă pentru această călătorie. A invitat oameni de la treizeci de ani la călătoriile sale, iar toți cei care mergeau cu el știau și puteau să facă multe. Erau șapte pe „Joa”, iar în 1903-1906 au realizat în trei ani ceea ce omenirea visase timp de trei secole.

La cincizeci de ani după așa-numita deschidere a Pasajului de Nord-Vest de către McClure, Amundsen a fost primul care a navigat în jurul Americii de Nord. Din vestul Groenlandei, urmând instrucțiunile cărții lui McClintock, a repetat mai întâi calea nefericitei expediții Franklin. De la Barrow Sound, s-a îndreptat spre sud, prin râurile Peel și Franklin, până la vârful nordic al insulei King William. Dar, ținând cont de greșeala fatală a lui Franklin, Amundsen a ocolit insula nu dinspre vest, ci dinspre est - strâmtorii James-Ross și Rey - și a petrecut două ierni în portul Joa, în largul coastei de sud-est a regelui William. Insulă. De acolo, în toamna lui 1904, a cercetat cea mai îngustă parte a strâmtorii Simpson cu barca, iar la sfârșitul verii anului 1905 s-a îndreptat direct spre vest de-a lungul continentului, lăsând Arhipelagul Arctic canadian la nord. A trecut pe lângă o serie de strâmtori și golfuri puțin adânci, presărate de insule și, în cele din urmă, a întâlnit nave vânătoare de balene care soseau din Pacific pe țărmurile de nord-vest ale Canadei. După ce a iernat aici pentru a treia oară, Amundsen a traversat strâmtoarea Bering spre Oceanul Pacific în vara anului 1906 și și-a încheiat călătoria către San Francisco.

Amundsen a considerat că următoarea lui sarcină este cucerirea Polului Nord. A vrut să intre în Oceanul Arctic prin strâmtoarea Bering și să repete, doar la latitudini mai mari, celebra drift Fram. Nansen i-a împrumutat nava lui. În timp ce expediția era pregătită, Cook și Piri au anunțat că Polul Nord a fost deja cucerit...

„Pentru a-mi menține prestigiul ca explorator polar”, și-a amintit Amundsen, „trebuia să obțin un alt succes senzațional cât mai curând posibil... Mi-am informat camarazii că, deoarece Polul Nord era deschis, am decis să merg la Polul Sud. .a fost de acord cu entuziasm... „Într-o zi de primăvară, 19 octombrie 1911, a pornit grupul de stâlp de cinci oameni pe patru sănii înhămați de 52 de câini. Inițial, traseul a trecut de-a lungul câmpiei deluroase și înzăpezite a platformei de gheață Ross. La paralela 85, suprafața a urcat abrupt - gheața sa încheiat. Urcușul a început pe pantele abrupte acoperite de zăpadă. La începutul ascensiunii, călătorii au înființat un depozit principal de alimente cu aprovizionare pentru 30 de zile. Pentru intreg cale mai departe Amundsen a lăsat mâncarea timp de 60 de zile. În această perioadă, a plănuit să ajungă la Polul Sud și să se întoarcă înapoi la depozitul principal.

În cele din urmă, s-au trezit pe un ghețar mare, care, ca un râu înghețat, coboară de sus între munți. Acest ghețar a fost numit după Axel Heiberg, patronul expediției, care a donat suma mare... Cu cât călătorii urcau mai sus, cu atât vremea se înrăutățea. Culmi muntoase care apăreau înaintea lor în orele senine, strigau numele norvegienilor: prieteni, rude, patroni. Cel mai munte înalt a fost numit după Fridtjof Nansen. Și unul dintre ghețarii care coboară din el a fost numit după fiica lui Nansen - Liv.

Pe 7 decembrie 1911, au trecut de cel mai sudic punct atins înaintea lor: în urmă cu trei ani, partidul englezului Shackleton a ajuns la latitudinea 88° 23”, dar înfruntând amenințarea foametei a fost nevoit să se întoarcă, neatingând polul la doar 180 de kilometri.

Pe 17 decembrie au ajuns în punctul în care, după calculele lor, ar trebui să fie situat Polul Sud. Au lăsat un mic cort gri-maro, un steag norvegian a fost fixat pe un stâlp deasupra cortului și un fanion cu inscripția „Fram” dedesubt. În cort, Amundsen i-a lăsat o scrisoare regelui norvegian cu o scurtă relatare a campaniei și un mesaj către rivalul său, Scott. Întreaga călătorie a lui Amundsen la Polul Sud și înapoi a durat 99 de zile. Iată numele descoperitorilor Polului Sud: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

La 7 martie 1912, din orașul Hobart de pe insula Tasmania, Amundsen a informat lumea despre victoria sa și întoarcerea în siguranță a expediției.

În 1925, Amundsen a decis să facă un zbor de test cu avionul spre Polul Nord din Svalbard. Dacă zborul a avut succes, mai târziu a plănuit să organizeze un zbor transarctic. Fiul milionarului american Lincoln Ellsworth s-a oferit voluntar să finanțeze expediția. Ulterior, Ellsworth nu numai că a finanțat expedițiile aeriene ale celebrului norvegian, ci a participat și el însuși la ele. Au fost achiziționate două hidroavioane de tip Dornier-Val. Faimoșii piloți norvegieni Riiser-Larsen și Dietrichson au fost invitați ca piloți, iar Voicht și Omdal au fost mecanici. Amundsen și Ellsworth au preluat funcția de navigatori. În aprilie 1925, membrii expediției, avioanele și echipamentele au sosit cu aburi la Kingsbay pe Svalbard.

Pe 21 mai 1925, ambele aeronave au decolat și s-au îndreptat către Polul Nord. Ellsworth, Dietrichson și Omdal se aflau într-un avion, iar Amundsen, Riiser-Larsen și Voicht se aflau pe celălalt. La aproximativ 1000 de kilometri de Svalbard, motorul avionului lui Amundsen a început să funcționeze defectuos. Din fericire, în acest loc, printre gheață, erau deschideri. A trebuit să merg la uscat. S-au așezat relativ bine, dar nu au mai putut decola. Situația părea fără speranță. Imediat după accident, Amundsen a calculat cu atenție tot ce aveau și a stabilit o rație rigidă.

În cele din urmă, pe 15 iunie, în a 24-a zi după accident, a înghețat și au decis să decoleze. Au zburat, așa cum a spus Amundsen, „având moartea ca vecin cel mai apropiat”. În cazul unei aterizări forțate pe gheață, chiar dacă au supraviețuit, i-a așteptat foametea.

Întâlnirea din Norvegia a fost solemnă. Ei au fost întâmpinați de mulțimi de oameni care ovaționau. Era 5 iulie 1925. Se părea că toate greutățile lui Amundsen erau în trecut. A fost un erou național.

În 1925, Ellsworth a cumpărat o navă, numită Norge (Norvegia). Conducătorii expediției la Polul Nord au fost Amundsen și Ellsworth. Creatorul aeronavei, italianul Umberto Nobile, a fost invitat în postul de căpitan. Echipa a fost formată din italieni și norvegieni.

Pe 8 mai 1926, americanii au pornit spre Polul Nord. Pe la bord, pe nume „Josephine Ford”, probabil în onoarea soției sale Vad, care a finanțat expediția, au fost doar doi: Floyd Bennett ca pilot și Richard Byrd ca navigator. După 15 ore s-au întors în siguranță, după ce au făcut un zbor spre Pol și înapoi. Amundsen i-a felicitat pe americani pentru finalizarea fericită a zborului.

La 9 ore 55 minute pe 11 mai 1926, pe vreme senină, calmă, „Norgue” s-a îndreptat spre nord, spre Pol. La bord erau 16 persoane. După 15 ore și 30 de minute de zbor, la 1 oră 20 de minute pe 12 mai 1926, dirijabilul era peste Polul Nord.

Întoarcerea călătorilor a fost triumfătoare. Pe 12 iulie 1926, Amundsen și prietenii săi au sosit cu aburi la Bergen, Norvegia.

Pe 24 mai 1928, Nobile a ajuns la Polul Nord cu dirijabilul Italia și a stat deasupra lui timp de două ore. La întoarcere, s-a prăbușit. Pe 18 iunie, Amundsen a zburat din Bergen pentru a salva echipajul Italiei. După 20 iunie, avionul său a dispărut.

A fost primul care a ajuns la Polul Sud și primul care a zburat din Europa în America (Svalbard - Alaska); a fost primul pe iahtul „Joa” de la nord până la ocolit America și a fost primul care a navigat de-a lungul întregii coaste a nordului Oceanul Arctic, după ce pe nava „Mod” în anii 1918-1920 a înconjurat Europa și Asia dinspre nord.

Roald Amundsen este un explorator polar norvegian, explorator, deținător de recorduri în multe domenii. A fost primul care a ajuns la Polul Sud, a vizitat cei doi poli geografici ai pământului, care l-au atras, ca un magnet, toată viața. Amundsen a făcut multe descoperiri importante, care s-a dovedit a fi foarte util în explorarea ulterioară a regiunilor polare.

scurtă biografie

Viitorul explorator s-a născut la 16 iulie 1872 în Borg, în familia unui negustor maritim norvegian. CU primii ani s-a bucurat literalmente de călătorii și s-a pregătit pentru ele la maximum de puteri și capacități: a făcut sport, s-a temperat, a studiat cu entuziasm literatura despre expedițiile polare.

Roald a vrut să învețe să navigheze, dar la insistențele mamei sale a fost nevoit să studieze medicina. Rămas orfan în 1893 și devenind stăpânul propriului destin, Amundsen a părăsit institutul și a plecat pe mare.

Orez. 1. Roald Amundsen.

După ce a navigat timp de cinci ani și s-a antrenat pentru a fi navigator, Roald a pornit spre coastele prețuitei Arctici, ca parte a unei expediții belgiene.

Prima expediție în Arctica s-a dovedit a fi un test incredibil de dificil. Nava era comprimată de gheață, oamenii au înnebunit de foame și boli. Puțini au reușit să supraviețuiască. Printre norocoși s-a numărat și Roald, care a vânat foci și nu a ezitat să-și mănânce carnea crudă.

În 1903, Amundsen a cumpărat iahtul cu motor cu vele răvășit Joa pentru a-și îndeplini visul de mult timp de a cuceri nordul. Echipajul său era format din doar șapte persoane, iar echipamentul era destul de modest, dar acest lucru nu l-a oprit pe călător.

TOP-4 articolecare citesc împreună cu asta

Traseul expediției a parcurs coasta Americii de Nord, de la Groenlanda până în Alaska. Mai târziu a intrat în istorie ca Pasajul de Nord-Vest.

Orez. 2. Pasajul Nord-Vest.

Această expediție s-a dovedit a fi un adevărat test de forță, dar Amundsen nu a încetat să practice munca stiintifica, timp în care a putut determina locația exactă a polului magnetic al Pământului.

Cucerirea Polului Sud

În 1910, Roald Amundsen a început pregătirile active pentru o nouă expediție. Cu toate acestea, planurile lui s-au schimbat după vestea că Polul Nord a fost cucerit de Robert Peary.

Călătorul ambițios a decis să nu piardă timpul și, împreună cu o echipă de oameni asemănători, a mers la Polul Sud. În doar câteva săptămâni, au parcurs mai mult de 16 mii de mile. Apropiindu-se de bariera de gheață Ross, călătorii au fost forțați să debarce și să se transfere la sanie de caini.

Orez. 3. Polul Sud.

Pe 14 decembrie 1911, Roald Amundsen a ajuns la Polul Sud, după ce a parcurs peste 1500 de kilometri pe gheață. A fost prima persoană care a pus piciorul pe tărâmurile polare aspre și, în cinstea acestui eveniment, a arborat steagul Norvegiei la Polul Sud.

În timpul călătoriilor periculoase, Amundsen a stăpânit toate mijloacele de transport cunoscute la acea vreme: tipuri diferite nave, schiuri, echipe de câini și chiar avioane și hidroavioane. Roald Amundsen a devenit unul dintre pionierii aviației polare.

Curajosul călător și-a întâlnit moartea la Polul Nord. După ce a pornit în 1928 în căutarea expediției dispărute a lui Nobile, după un timp a încetat să mai comunice. Circumstanțele exacte ale morții tragice a lui Amundsen nu au fost încă clarificate.