Cel mai mare strung din lume este germanul WALDRICH SIEGEN (Waldrich Siegen) a fost livrat în 1973 în Africa de Sud, orașul Rocherville, întreprinderii ESCOM (Comisia de Electricitate din Africa de Sud). Mașina este listată în Cartea Recordurilor Guinness. Greutatea celui mai mare strung: 458,6 tone, lungimea patului 38,4 metri, greutatea maximă a piesei de prelucrat 330 tone, diametru maxim de prelucrare: 5 metri.
Cea mai mare mașină de frezat din lume este o mașină CNC portal cu 5 axe HSM-Modal. Acest centru de prelucrare de mare viteză este un produs al companiei germane EEW Maschinenbau. La fel ca toate celelalte platforme de prelucrare CNC, HSM-Modal este în esență o mână mecanică cu o unealtă care se mișcă în spațiu tridimensional pe comenzi generate de software-ul CAD specializat. Cu toate acestea, dimensiunile generale și funcționale ale centrului HSM-Modal îl deosebesc de întreaga masă de echipamente CNC.
Zona de lucru a centrului HSM-Modal este pur și simplu uriașă, lungimea sa este de 150 de metri pe axa X, 9 metri pe axa Y și 4 metri pe axa Z. Brațul manipulatorului se poate roti 270. grade, iar capul sculei se poate roti la 190 de grade. Construcția centrului HSM-Modal este realizată din aluminiu și plastic carbon, făcându-l extrem de ușor. În ciuda dimensiunilor sale, instalația consumă doar 5 până la 7 kW de energie pe oră în timpul funcționării.
Centrul HSM-Modal este foarte versatil, totul depinde de tipul de instrument folosit. Cu HSM-Modal puteti efectua operatii de frezare, taiere, slefuire, taiere cu jet de apa, nisip sau fascicul laser. În acest caz, precizia procesării este de o zecime de milimetru.
Centrul de prelucrare HSM-Modal este deja utilizat în unele fabrici industriale. Cu ajutorul lui se realizează modele pentru matrițe de turnare în nisip, lucru care anterior se făcea exclusiv manual. Fiecare formă este realizată cu mare precizie și de patru ori mai rapid decât înainte. În alte fabrici, HSM-Modal este folosit pentru fabricarea de corpuri de nave, iar în industria auto este folosit la fabricarea de modele de mașini la scară 1:1.
Cea mai mare mașină de îndoit cu patru role a fost fabricată de DAVI Promau (Italia) pentru liderul rus în producția de platforme și structuri de foraj offshore pentru centrale nucleare, compania Petrozavodskmash. În parcul de mașini al companiei, aceasta este cea mai precisă, rapidă și ușor de operat mașină implicată în fabricarea de piese pentru centralele nucleare. A început să fie utilizat la laminarea tablei cu o grosime de până la 255 mm și o lățime a tablei de până la patru metri cu o lungime minimă a secțiunii drepte a carcasei. Laminarea tablei pe îndoitoarele de tablă din serie se realizează într-o singură trecere fără întoarcerea și repoziționarea tablei pentru îndoirea preliminară. Se efectuează automat și necesită o operațiune prealabilă numai pentru marginea anterioară a foii.
Datorită dimensiunilor sale, mașina este listată în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai mare strung din lume. Dimensiunile sale sunt impresionante:
- - greutate 458,6 tone,
- - lungimea carenei 38,4 metri.
Capabil să proceseze piese de prelucrat cu o greutate de până la 330 de tone cu un diametru de prelucrare de până la 5 metri.
Echipament de origine germană, În 1973, a fost instalat la întreprinderea ESCOM (Comisia de Electricitate din Africa de Sud, Rocherville, Africa de Sud), care funcționează corect de mai bine de 30 de ani.
CNC HSM Modal
Un alt gigant este mașina portal CNC cu 5 axe HSM-Modal, cea mai mare mașină de frezat din lume. Tot de origine germana, produs de EEW Maschinenbau.
Ca toate modelele CNC, HSM-Modal este un prototip mecanic al unei mâini cu o unealtă care se mișcă în toate planurile conform comenzilor speciale generate de software-ul CAD. Dar, spre deosebire de omologii săi, centrul HSM-Modal este de neegalat în ceea ce privește dimensiunea și varietatea funcțiilor.
Dimensiunile părții de lucru a HSM-Modal:
- lungimea de-a lungul axei X este de 150 de metri,
- de-a lungul axei Y - 9 metri,
- de-a lungul axei Z - 4 metri.
unghiul de rotație al brațului manipulatorului este de 270 de grade, iar capul sculei este de 190 de grade.
Centrul HSM-Modal este realizat din plastic carbon și aluminiu, așa că, în ciuda dimensiunilor impresionante, designul este ușor și ergonomic. Instalația consumă doar 5 până la 7 kW de energie pe oră.
Aplicație
Este folosit nu numai pentru frezare la întreprinderile industriale, ci este un dispozitiv universal și multifuncțional, a cărui funcție depinde de tipul de unealtă instalată. Cu ajutorul ei, astăzi șlefuiesc, ferăstrău și decupează materiale goale cu un fascicul laser.
Cu o varietate de funcții, se menține o precizie ridicată de procesare de 0,1 mm.
Datorită lui, producția de matrițe de turnare a devenit mai precisă și mai automatizată. În alte industrii, HSM-Modal este folosit pentru a crea corpuri de nave, modele de mașini în mărime naturală.
Masina de indoit cu 4 role
Cea mai mare mașină de îndoit cu patru role a fost proiectată de compania italiană DAVI Promau, pentru compania rusă Petrozavodskmash, liderul țării în fabricarea de structuri pentru centrale nucleare, offshore și platforme de foraj. Această instalație este cea mai precisă, operațională și ușor de gestionat dintre toate echipamentele pentru producția de piese pentru centrale nucleare.
Aplicație
Acum instalația este utilizată pentru rularea tablei cu o grosime de până la 255 mm și o lățime a tablei de până la 4 m cu o lungime minimă a secțiunii drepte a carcasei. Particularitatea este că rularea foii se poate face în mod automat într-o singură trecere în modul automat. Reglarea prealabilă este necesară o singură dată pentru marginea anterioară a foii.
Pe vremea URSS, o astfel de bicicletă mergea. Japonezii au cumpărat o mașină unealtă sovietică, au adus-o acasă, au trimis imediat tot fierul pentru topire și au făcut mobilier din recipiente de lemn. Se presupune că, pentru Japonia, săracă în minereu și cherestea, aceasta a fost o afacere extrem de profitabilă. Ei bine, într-adevăr, de ce altfel au japonezii nevoie de mașinile noastre?
Oleg Makarov
Nu se mai spun povești despre industria actuală a mașinilor-unelte. Se crede că nu există. Conform stereotipului comun, economia rusă se bazează exclusiv pe materii prime, întreaga noastră industrie este un „ansamblu de șurubelnițe” și, desigur, echipamentele industriale sunt importate exclusiv.
Ei bine, după cum se spune, există ceva adevăr în fiecare glumă, iar stereotipurile apar rar de la zero. Este cu atât mai bucuros uneori să afli că realitatea este mai complicată decât glumele și stereotipurile. Și mult mai optimist. Autobuzul nostru se rostogolește încet pe poteca de asfalt, ale cărei margini se năruie ca o prăjitură de nisip. Se prăbușesc direct în bălți noroi-bej care au inundat peluzele neîngrijite. Priveliștea înconjurătoare nu este plăcută ochiului: în fabricile sovietice, ei nu s-au răsfățat cu adevărat în designul peisajului, iar aici urme de douăzeci de ani de declin sunt vizibile în orice. Poza este foarte caracteristică și văzută de mai multe ori.
Este dificil să ne gândim la o modalitate mai bună de a arăta scara ciclopică a morilor pe care le-a produs Uzina de mașini-unelte grele Kolomna. Zeci de oameni pe placa frontală!
De la moale la tare
Ne aflăm pe teritoriul Uzinei de mașini-unelte grele Kolomna, care a împlinit 100 de ani anul acesta. În Imperiul Rus au început aici cu cărucioare trase de cai, apoi, în vremea sovietică, au făcut tunuri și, în cele din urmă, au trecut la mașini-unelte. ZTS a fost un adevărat gigant al industriei sovietice și a ocupat un teritoriu vast, care acum este împărțit între mai multe entități juridice. În general, ceea ce s-a întâmplat este ceea ce se întâmpla de obicei cu astfel de întreprinderi în anii în care țara era dusă de comerț și finanțe: uzina a dat faliment. S-a dovedit că mașinile rusești nu au fost necesare nu numai de japonezi. Și totuși centenarul celebrei plante nu a devenit o dată de doliu. Încet, pas cu pas, aici în Kolomna, dar și în Sterlitamak, Ivanovo și în alte orașe, industria rusă a mașinilor-unelte renaște.
Și iată ce este interesant. Oamenii care au stat la originile noii vieți a celebrei fabrici Kolomna nu provin din industria grea. Ei proveneau chiar din „economia cunoașterii”. În 1995, un grup de studenți, studenți absolvenți și absolvenți ai „Stankin” din Moscova s-au unit într-o echipă de producție și au început să îndeplinească comenzile de la companiile de mașini-unelte occidentale pentru a dezvolta software pentru sisteme de control automate. Nu se punea problema vreunui „heavy metal” – era o epocă în care programatorii și „informaticienii” în general erau eroii zilei. Treptat, domeniul de activitate și cercul de parteneri ai echipei - acum a devenit cunoscut sub numele de ZAO Stankotekh - s-a extins. A existat un interes nu doar pentru crearea de software pentru mașini-unelte, ci și pentru modernizarea acestora, reechipare pe bază de unelte CNC moderne. În cele din urmă, în 2011, CJSC Stankotekh a venit la Kolomna. Compania a absorbit întreprinderea în faliment SKB-ZTS LLC, creată pe baza atelierului de mașini-unelte de precizie al fostei fabrici de inginerie grea Kolomna. Pe aceste piețe cu o istorie glorioasă, „tehnologii-mașini” au început să creeze o nouă întreprindere, care acum nu numai că modernizează mașini vechi, ci și produce altele noi. În 2013, CJSC Stankotekh, care gestionează producția în Kolomna, a fuzionat cu fabrica de mașini-unelte din Sterlitamak (NPO Stankostroenie) în grupul STAN. În octombrie a acestui an, a fost anunțat că alte două producții de mașini-unelte din Ryazan și Ivanov se vor alătura grupului.
În fotografie, îndoitorul de țevi își realizează munca lentă, dar foarte delicată. Sub controlul computerului, el creează configurații tridimensionale complexe din conducte - astfel de detalii sunt utilizate, în special, în sistemele de combustibil pentru rachete. O altă noutate a CJSC „Stankotekh”, aflat în magazinul fabricii, este centrul de prelucrare model OTsP 300, care este proiectat pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari (plăci, rame, carcase) din aliaje metalice ușoare și materiale compozite. Mașina poate prelucra piese de orice formă geometrică din cinci părți fără reinstalare.
Mașinile-unelte care se construiesc și vor fi construite astăzi în Kolomna nu sunt deloc echipamente obișnuite. A fost fabricată o mașină unică de îndoit țevi și funcționează în atelier, laminorul universal URS-3200 este încorporat treptat în metal, se proiectează o mașină pentru tăierea unui fundal de vafe. Nu, cofetăria nu are nimic de-a face cu asta și doar enumerarea numelor acestor mașini este suficientă pentru ca o persoană informată să înțeleagă ce industrie avea nevoie de cele mai noi mașini rusești. Dar mai întâi, despre japonezi.
Caruselurile nu sunt pentru distracție
Alegerea făcută de CJSC „Stankotekh” la ZTS Kolomna (mai precis, la rândul ei) nu a fost deloc întâmplătoare. Fabrica, în ciuda soartei sale dificile și tipice pentru vremurile moderne, deținea, după cum se spune acum, competență la nivel înalt (și și-a păstrat-o parțial) în domeniul creării de echipamente industriale super-grele unice. În 1970, specialiștii ZTS au construit mașina de carusel universal KU299. Fața sa gigantică putea găzdui piese cu un diametru de până la 20 m și o greutate de până la 560 de tone.Mașina a fost exportată, devenind cea mai complexă mașină unealtă mare vândută vreodată de Uniunea Sovietică în străinătate. Cumpărătorul a fost... compania japoneză Hitachi - experții din Țara Soarelui Răsare nu au găsit nimic mai bun în lume pentru prelucrarea pieselor super-mari (în principal pentru nevoile energetice). Un alt carusel Kolomna, KU153F1, a mers și el în Japonia. O mașină și mai mare - conform unor surse, cea mai mare din lume - a fost făcută de poporul Kolomna pentru Volgodonsk Atommash. Piesa prelucrată pe mașina KU466 poate avea o înălțime de până la 5 m, un diametru al piesei de prelucrat de până la 22 m! Acum această mașină funcționează în China. Caruselul KU168 a fost fabricat în 1966 pentru a rezolva o problemă unică: o oglindă de șase metri a Marelui Telescop Azimutal al Observatorului Special de Astrofizic al Academiei de Științe a URSS, situat în Caucazul de Nord, a fost măcinată pe el.
Rulați și tăiați
Noii proprietari ai producției Kolomna au dificultăți - au moștenit nu numai tradiții glorioase, ci și consecințele declinului. Lucrările sunt în plină desfășurare în ateliere, se construiesc și se modernizează mașini, în timp ce numeroase probleme economice și organizatorice rămân pe ordinea de zi. În unele camere a trebuit reparat acoperișul. Problema încălzirii autonome și alimentării cu apă pentru fiecare atelier este în curs de rezolvare. Negocierile sunt în desfășurare pentru a reveni la producție acele spații ale fabricii care sunt acum ocupate de alte firme. Într-unul dintre aceste ateliere „străine” există un cuptor pentru recoacerea pieselor uriașe (în cuptor, suprafața metalică este supusă „îmbătrânirii artificiale” pentru prelucrarea ulterioară). Lungimea cuptorului este de 30 m, lățime și înălțime - fiecare 5 m. Într-o zi, mâinile vor ajunge la amenajarea teritoriului, dar principalul lucru este că producția a început.
Când mașina funcționează, este întotdeauna vizibil. Arborele se rotesc, frezele bâzâie, etrierele se mișcă. Dar îndoitorul de țevi este o excepție. Lucrarea lui este lentă și imperceptibilă, ca mișcarea unui ceas. Se vede doar cum, în punctul în care conducta intră în mașină, strălucește în roșu. S-ar părea, care este complexitatea tehnică aici? Totul este simplu dacă trebuie să faci un „genunchi” primitiv dintr-o țeavă. Dar dacă această țeavă face, să zicem, o parte a sistemului de combustibil al rachetei, atunci va trebui să fie îndoită într-o configurație foarte complexă, astfel încât să se potrivească exact cu dimensiunile unității. Pentru a obține o țeavă care formează o anumită figură tridimensională, aveți nevoie de o mașină CNC. Doar un computer poate controla acest proces lent cu precizie.
Moara URS-3200 este concepută pentru fabricarea de piese axisimetrice de înaltă precizie (conuri, cilindri, cochilii cu dublă curbură) prin metoda de laminare combinată externă și interioară. Tehnologia rulării interioare și exterioare este utilizată pentru obținerea țevilor și a carcasei în scopuri speciale. Principalul său avantaj este precizia ridicată a dimensiunilor geometrice ale produselor rezultate și întărirea materialului în timpul procesului de laminare. Dispunerea morii este verticală cu un suport cu trei role și un dorn fixat pe direcția axială pentru laminarea exterioară, cu un suport cu trei role și o matriță staționară pentru laminarea interioară. Pe moară se poate implementa atât procesul de laminare externă, cât și internă. Trecerea de la un proces la altul se realizează prin reconfigurarea morii și instalarea sculei adecvate.
O altă creație a CJSC Stankotekh este laminarea universală URS-3200, care este proiectată pentru fabricarea de piese centrice axial de înaltă precizie - conuri, cilindri, cochilii cu curbură dublă - prin metoda laminarii externe și interne combinate. 3200 este diametrul maxim în milimetri al aceleiași piese cilindrice sau în formă de con care poate fi creată pe mașină, iar aceasta este o cifră foarte impresionantă. În același timp, înălțimea piesei poate ajunge la 1 m. Moara nu a fost încă construită, dar piesele sale de dimensiuni mari sunt deja depozitate în atelier. CJSC Stankotekh face pariuri speciale pe această mașină, deoarece parametrii săi nu au analogi în lume. Mașina funcționează cu precizie de precizie și va crea piese care nu au cusături. Laminarea (spre deosebire de sudarea dintr-o tabla) permite, datorita compactarii metalului, sa faca peretii produselor cu 20% mai subtiri decat cu tehnologiile traditionale, si in acelasi timp pot rezista la sarcini mult mai mari. Un astfel de echipament își va găsi aplicația în primul rând în industria aerospațială, de exemplu, în construcția de motoare de rachete și comandă, adică cele mai critice din punct de vedere al designului, părților rachetelor. Anterior, industria autohtonă producea mașini similare, dar acolo se folosea doar laminare externă, în plus, diametrul maxim al piesei a ajuns la doar 2,5 m. Cu alte cuvinte, noul echipament va ridica știința rachetelor interne la un nivel tehnologic superior.
Și în sfârșit, despre fundalul de vafe, care, după cum am menționat deja, nu are nicio legătură cu industria cofetăriei. Kolomna ZTS avea experiență în construirea de mașini pentru crearea unui fundal de vafe, iar astăzi noi mașini cu această funcție sunt deja proiectate la Biroul de Proiectare al CJSC Stankotekh. Fundalul de vafe este creat pe părți cu o suprafață curbată pentru a ușura produsul, menținând în același timp rezistența. Cu ajutorul unui cap de frezat, mașina selectează o parte din metal, lăsând adâncituri pătrate (celule) separate prin pereți la suprafață. Aici este necesară o precizie ridicată, deoarece adâncimea celulelor și grosimea peretelui trebuie să aibă dimensiuni strict specificate. În plus, în timpul procesării, produsul nu trebuie deformat. Pentru a rezolva ultima sarcină din noul design, prelucrarea va fi efectuată prin capete de frezat din două părți simultan, adică forța unui cap va fi compensată de forța celuilalt. Prelucrarea simultană a piesei se va efectua pe 32 de axe. Clientul mașinii este Roskosmos.
Desigur, am enumerat doar câteva proiecte emblematice ale producției renovate Kolomna, dar este deja clar din ele că unul dintre motoarele pentru revigorarea industriei autohtone de mașini-unelte a fost apariția unor clienți serioși, în special în racheta. și industria spațială. Unificarea fragmentelor disparate ale fostei industrie sovietice în corporații integrate vertical (în ciuda controverselor asupra anumitor aspecte ale acestui proces) a determinat o cerere din ce în ce mai mare pentru reechiparea întreprinderilor cu noi echipamente industriale. Alături de utilajele nou construite vor fi utilaje modernizate. O mașină grea este ca o navă, părțile sale principale pot rămâne operaționale zeci de ani, iar mecanismele individuale și, desigur, sistemul de control pot fi înlocuite cu altele mai moderne.
Toate echipamentele de la întreprinderi sunt supuse unei clasificări obligatorii în funcție de puterea motorului, timpul de funcționare permisă și alte caracteristici tehnice. Clasificarea strungurilor pentru metal se realizează în funcție de mai multe criterii:
- clasa de precizie;
- greutate;
- gradul de automatizare;
- flexibilitatea sistemului de producție;
- scop special în prelucrarea metalelor;
- versatilitatea sau focalizarea îngustă a unității în efectuarea operațiilor metalice.
Pentru prelucrarea metalelor sunt utilizate o varietate de strunguri. Conform clasificării ENIMS, toate tipurile de strunguri pentru metal aparțin grupei 1. Echipamentele sunt împărțite în grupuri, sunt în total 9. Grupele combină echipamente concepute pentru prelucrarea metalelor, în funcție de design și scop.
Sarcinile care sunt efectuate pe o anumită mașină și severitatea pieselor determină modul în care funcționează, ceea ce afectează numărul de funcții automate ale mașinii și configurația acesteia. De aceasta depinde și împărțirea echipamentelor în grupuri.
Nu există o astfel de sarcină de prelucrare a metalelor care să nu poată fi efectuată pe un strung în modul manual sau automat. Dar există și grupuri de mașini auxiliare cu capacități limitate, concepute pentru a îndeplini o gamă restrânsă de sarcini, și există unele aproape universale, cum ar fi tăietoarele de șuruburi. Capacitățile lor sunt limitate de greutatea și dimensiunea pieselor de prelucrat.
Grupa 1 include strunguri pentru metal:
- un singur ax automat și semi-automat.
- multi-ax automat si semi-automat.
- strunguri automate rotative cu mai multe ax.
- găurire și tăiere;
- carusel;
- taiere cu surub;
- multi-tăiere;
- de specialitate;
- diferit.
Subgrupurile din grupa 1 de echipamente de strunjire s-au dovedit a fi, de asemenea, 9, precum și grupurile de clasificare a mașinilor-unelte pentru metal. Tipurile de lucrări de strunjire sunt foarte diverse, dar este aproape imposibil să faci fără alte mașini atunci când lucrezi pe metal. Acestea includ:
- foraj si foraj, apartinand grupei a 2-a.
- slefuire, lustruire, finisare - 3 gr.
- combinat - 4 gr.
- pentru prelucrarea filetelor și suprafețelor angrenajului - 5 gr.
- măcinare - 6 gr.
- rindeluire, crestare, broșare - 7 gr.
- tăiat - 8 gr.
- cel mai larg grup nr 9 – diferit. această grupă include echipamente pentru prelucrarea țevilor și racordurilor, unități de decojire, testare, împărțire, echilibrare.
Descifrarea denumirilor conform clasificării ENIMS a strungurilor pentru metal
Strungurile au un loc în vârful mesei deoarece restul mașinilor metalice le produc semifabricate sau execută lucrări ulterioare după operațiuni de strunjire.
Cum funcționează un strung
Principiul de funcționare al strungului este următorul:
- rotirea piesei de prelucrat pe mașină este efectuată de un ax sau o placă frontală, care primesc rotație printr-o cutie de viteze, o transmisie prin curea de la un motor electric;
- amplitudinea avansului determină viteza etrierului cu freze fixe în suportul tăietorului;
- indiferent de tipul de automatizare a mașinii - automată sau semi-automată, aceasta poate fi cu aspect orizontal sau vertical. Strungurile au primit o astfel de clasificare din poziția axului, de care depinde poziția piesei de prelucrat în timpul prelucrării.
- la mașinile verticale, lucrările metalice se efectuează pe piese grele, largi, dar nu lungi.
- piesele lungi cu diametre mici si medii sunt prelucrate in pozitie orizontala.
Cu cât sunt mai multe oportunități de instalare a echipamentelor suplimentare pe mașină, cu atât capacitățile sale tehnologice sunt mai largi.
Scheme ale mașinilor populare
După cum se poate observa din diagramă, strungurile de șurub se află în poziția 6 din grupa 1. Dar se găsesc mai des decât altele datorită nevoii lor constante în întreprinderi și ateliere experimentale specializate în prelucrarea pieselor metalice.
Șurubul 16K20 este utilizat pentru a efectua lucrări de strunjire de bază de complexitate diferită. Modelul de bază este produs în 4 variante. Diferența dintre mașini în distanța dintre centre. În diferite modificări, acest decalaj poate fi de 71, 100, 140 și 200 cm.O astfel de variație a lungimii de lucru a dus la alte modificări de proiectare pentru a simplifica prelucrarea pieselor de același tip ca greutate, lungime sau diametru. Alte modele au fost dezvoltate pe baza 16K20. Desemnarea literei lor indică modernizarea modelului de bază:
- 16K20G - cu o nișă în pat.
- 16K25 - un model ușor conceput pentru fabricarea de piese din semifabricate cu un diametru de până la 50 cm.Locația semifabricatului deasupra patului este orizontală.
- 16K20P - are o clasă de precizie crescută, datorită rulmenților speciali.
- 16K20F3 - cu control numeric.
Video 16K20F3
Pe această bază, sunt create și alte modele de tăiere cu șuruburi pentru prelucrarea metalelor. Schema mașinilor este generală, dar dacă este necesar, este completată cu funcțiile necesare clientului. Pe mașinile fabricate pe baza de 16K20, este posibilă prelucrarea metalelor cu diferite grade de susceptibilitate la prelucrare, inclusiv metalul întărit. Puterea de antrenare este reglabilă; atunci când se lucrează cu aliaje dure, costurile de energie ale echipamentului cresc.
Majoritatea operațiunilor de prelucrare a metalelor sunt efectuate pe strungurile de tăiere cu șuruburi, în care schema de aranjare are un design destul de complex.
Principalele componente ale strungului:
- pat;
- şorţ;
- ax (față) cap;
- Subler;
- spate bunica.
La prima vedere, există puține părți principale, dar pentru a le controla, proiectarea echipamentului de strunjire are:
- ambreiajul de frecare este responsabil de rotația axului;
- variatoarele sunt proiectate pentru a modifica viteza axului;
- întrerupătoare automate;
- manere, volante, cleme pentru miscare manuala, mecanisme de fixare si pornire.
Tipurile de strunguri diferă unele de altele prin scop, caracteristici tehnice, aspect etc.
Notare de precizie
Precizia mașinilor conform ENIMS este indicată în denumirea de la sfârșitul abrevierei cu litere chirilice:
- H - indicator al preciziei normale;
- P - indică precizia sporită a mașinii;
- B - indică precizie ridicată;
- A - denumirea de precizie deosebit de ridicată;
- C - mașină cu super precizie.
Clasificarea greutății:
- Strungurile cu o greutate de până la 1 tonă sunt considerate ușoare - (< 1 т);
- Unitățile medii cuprind unități de la 1 la 10 tone, în această categorie există unități de tăiere cu șuruburi - (1-10 tone);
- Grele - acestea sunt mașinile a căror masă depășește 10 tone - (> 10 tone);
- Cu o greutate de peste 100 de tone - acestea sunt mașini unice - (> 100 de tone).
În paranteze este dată denumirea care apare la marcarea mașinii.
Descrierea unor grupe de strunguri
Mașini frontale
Strungurile sunt concepute pentru fabricarea de piese de până la 4 metri în diametru. Scopul mașinilor cu astfel de caracteristici tehnice pentru strunjirea pieselor cilindrice și conice pe ele. Dar și pe semifabricate largi plasate pe placa frontală, pot fi efectuate alte lucrări metalice, cum ar fi tăierea canelurilor, teșirea și multe altele. La mașinile frontale se efectuează lucrări grele și variate, care lasă o amprentă asupra caracteristicilor sale tehnice. comparativ cu frontala au un design mai complex.
Partea de lucru a mașinii de parbriz constă din:
- farfurii;
- etrier și baza acestuia;
- patul față și spate;
- plăci frontale.
Strunguri verticale
Schema mașinilor carusel este puțin mai complicată. El are:
- pat;
- fațetă;
- Telecomandă;
- o turelă cu mai multe poziții (de exemplu, 5);
- suport vertical de turelă;
- două cutii de viteze;
- traverse;
- suport lateral;
- 1 sau 2 rafturi (în funcție de design și scop):
- roată de mână și roată de mână laterală;
- suport cutter pentru 4 articole.
La mașinile de strunjit și alezat, sunt prelucrate piesele cu un diametru de 2 metri sau mai mult. Fiecare dintre modelele de strunguri verticale poate prelucra piese de diferite diametre. O creștere a diametrului piesei de prelucrat de 1,26 ori necesită o creștere a suprafeței de lucru a mașinii. Au fost produse în serie 6 tipuri de mașini rotative, cu caracteristici tehnice similare, care puteau prelucra piese de următoarele dimensiuni:
- 2 metri;
- 2 m 52 cm;
- 3 m 18 cm;
- 5 m 4 cm;
- 6 m 35 cm.
In cazul in care este necesar sa se produca piese care depasesc 6,35 metri, se realizeaza la comanda masini specializate cu caracteristici tehnice unice. Nu este dificil să calculați dimensiunea necesară a zonei de lucru a următorului model la rând; este suficient să înmulțiți valoarea anterioară cu 1,26.
Strunguri cu turelă
La echipamentele de strunjire a turelei, piesele sunt realizate din semifabricate de bare. Pe mașini, este posibil să se producă piese de formă complexă conform unui desen individual. Clasificarea mașinilor cu turelă se realizează în funcție de metoda de fixare a pieselor de prelucrat pe ax:
- bar;
- cartuş.
Aproape toate operațiunile pe care strungurile de șurub le efectuează și pe turelă pot fi efectuate, singura diferență fiind că mai multe scule pot fi fixate deodată în turela etrierelor transversale, în succesiunea necesară lucrului. Strungurile de tăiere cu șuruburi nu au o astfel de oportunitate; toate tipurile ulterioare de prelucrare sunt efectuate pe ele după schimbarea frezei la sfârșitul operațiunii anterioare. Puteți face lucrul cu unelte unul câte unul, iar unele operații pot fi efectuate în paralel.
Turelele unor mașini de acest tip sunt proiectate astfel încât o priză să poată ține mai multe freze simultan. Cursa fiecărui instrument este limitată de un opritor. Pe lângă limitarea cursei, acţionează ca un comutator de viteză a etrierului. După efectuarea ciclului programat, capul se rotește și, în poziția de lucru, setează unealta necesară pentru etapa următoare.
Video procesare piese
Folosind exemplul schemei 1G340P, se poate observa că, în ceea ce privește aspectul lor, mașinile cu turelă sunt la fel ca strungurile de tăiere cu șuruburi. Scopul acestor tipuri de mașini este similar.
Mașinile cu turelă pot fi echipate cu capete care se rotesc într-un plan orizontal sau vertical. Mașinile automate și semiautomate au setări similare pentru turelă înainte de lucru. În această categorie de echipamente de strunjire există și o clasificare în funcție de numărul de arbori din proiectarea mașinii.
Cel mai mare strung din lume este un german WALDRICH SIEGEN(Waldrich Siegen) a fost livrat în 1973 în Africa de Sud, orașul Rocherville, întreprinderii ESCOM (Comisia de Electricitate din Africa de Sud). Mașina este listată în Cartea Recordurilor Guinness. Greutatea celui mai mare strung: 458,6 tone, lungimea patului 38,4 metri, greutatea maximă a piesei de prelucrat 330 tone, diametru maxim de prelucrare: 5 metri.
Cele mai mari mașini - frezare
Se numește cea mai mare mașină de frezat din lume - o mașină CNC cu portal cu 5 axe HSM Modal. Vine din Germania, produs de EEW Maschinenbau. HSM-Modal sunt utilizate pentru fabricarea palelor mari ale turbinei (forme pozitive și negative). Poate produce pale de turbine eoliene care au 50 m sau mai mult. Mișcarea longitudinală maximă (axa X) pe această mașină poate fi de până la 151 de metri. Mașinile mari HSM-Modal pot fi utilizate și pentru fabricarea de corpuri de nave, matrițe și alte produse complexe de dimensiuni considerabile.
Masini mari HSM-Modal - echipamente
Mașinile mari HSM-Modal pot fi echipate cu diverse scule: pentru frezare, găurire, șlefuire, lustruire; hidroabraziva, taiere cu plasma si laser.
Mașini mari HSM-Modal - caracteristici
- Viteza de avans de până la 150 m/min - semnificativ mai mare decât viteza de avans a altor mașini cu 5 axe.
- Sunt disponibile diverse mișcări ale axei: de la 3 la 151 m pentru axa X (longitudinală), de la 3 la 9 m pentru axa Y (transversală) și de la 1,75 la 4,25 m pentru axa Z (verticală).
- Precizia este de ± 0,2 mm pentru axa X și Y și de ± 0,17 mm/m pentru axa Z.
- Greutatea relativ mică a mașinii necesită o fundație de cel mult 200 mm (beton armat).
- Diverse programe CAD și CAM sunt compatibile cu mașina.
Mașini mari de la „NOVATOR”
Astăzi, există mai multe întreprinderi în lume care produc mașini grele de strunjit și frezat. CJSC IG „NOVATOR” vă poate oferi mașini mari de la orice producător, cel mai potrivit pentru sarcini de orice complexitate. Dacă aveți nevoie mașini mari- contactați specialiștii noștri!
