Duminică, 20 august, președintele Belarusului Alexandru Lukașenko a controlat cursul campaniei de recoltare. De obicei, șefii de stat nu folosesc elicopterele ca mijloc de urmărire a recoltei, dar liderii mondiali iau adesea aerul cu elicoptere. TUT.BY a aflat care dintre ele.

Bielorusia

După cum am reușit să aflăm, în flota de aeronave guvernamentale din Belarus există cel puțin trei elicoptere.

Primul elicopter al lui Alexander Lukașenko a fost Mi-8 cu numărul de coadă EW-25049.

Mi-8, numărul de coadă EW-25049. Foto: Sergey Konkov, russianplanes.net

Președintele folosește și un elicopter Mi-8 modificat cu numărul de coadă EW-001DA.

Președintele are și un elicopter Mi-172 cu numărul de coadă EW-002DA. În urmă cu câțiva ani, a intrat în atenția jurnaliștilor de la Uzina de elicoptere din Kazan în timpul reparațiilor. Potrivit experților, elicopterul a fost fabricat la Kazan Helicopters prin comandă specială. Costul elicopterului nu a fost anunțat, dar în urmă cu 20 de ani costul elicopterului Mi-172 pentru un VIP era de aproximativ 4 milioane de dolari.

Este greu de spus din fotografia făcută în cabina pe care elicopterul președintele Belarusului a controlat recolta, dar, cel mai probabil, pe Mi-172, acesta este elicopterul pe care Alexander Lukașenko îl folosește mai des decât alții.

Rusia

Dar în Rusia, 9 (!) Elicoptere sunt folosite pentru a transporta Vladimir Putin. Toate sunt Mi-8, realizate după o comandă specială, iar costul fiecăruia dintre ele este estimat la 8,2 milioane de dolari.

Premierul rus Dmitri Medvedev preferă elicopterele producătorului italian Leonardo Helicopters (fostă Agusta Westland), sau mai bine zis, o modificare pentru VIP-uri AW139 în valoare de aproximativ 15 milioane de euro.

La cerere, interiorul salonului este dezvoltat ținând cont de preferințele individuale ale clientului.

Statele Unite ale Americii

Președintele SUA poate concura cu președintele rus la numărul de elicoptere. Donald Trump poate fi transportat cu oricare dintre cele 23 de elicoptere ale escadronului HMX-1 Nighthawks, dar de obicei VH-3D relativ mare sau VH-60N mai modern.

VH-3D este o modificare a celebrului elicopter Sikorsky S-61 Sea King, VH-60N este o modificare a lui Sikorsky UH-60 Black Hawk. Rețineți că 12 elicoptere ale escadronului prezidențial Sikorsky VH-3D au fost produse în anii 70 ai secolului trecut și 8 Sikorsky VH-60N - în anii 80 ai secolului trecut.

Judecând după imaginile agențiilor de presă și ale serviciului de presă de la Casa Albă, Donald Trump preferă elicopterele VH-3D și nu-i place să fie fotografiat la bord. Dar puteți vedea cum arată elicopterele din interior datorită fostului președinte american Barack Obama.

Este planificat ca în 2020 aceste elicoptere să înlocuiască VH-92A fabricat de Sikorsky Aircraft. Un prototip al noului elicopter al noului președinte american este deja testat, relatează Lockheed Martin. Printre modificările introduse în consiliul prezidențial testat se numără integrarea unor sisteme speciale și instalarea unui interior exclusivist.

Marea Britanie

Pe lângă Casa Albă americană, Sikorsky a servit în mod tradițional flota de avioane a Reginei încă din anii 1950. Modelul VIP S-76C ++, pe care a zburat Elizaveta din 2009, este o configurație VIP a elicopterului civil Sikorsky S-76. Costul aproximativ al modificării „regale” este de 7,9 milioane de dolari.

Germania

Unitatea specială a Forțelor Aeriene Bundeswehr, care asigură transportul oamenilor de stat germani, are trei elicoptere AS532 Cougar Airbus. Angela Merkel zboară o versiune modificată a AS 332 Super Puma în valoare de aproximativ 15 milioane de euro.

În martie 2011, un elicopter Merkel aproape s-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a motorului. Piloții au recăpătat controlul asupra aeronavei când se aflau cu aproximativ o sută de metri înainte de coliziunea cu solul. Cancelarul nu se afla la momentul respectiv la bordul elicopterului.

Și în 2016, Ministerul German al Apărării a notificat-o pe cancelar că nu poate încă zbura cu elicopterele AS532 Cougar Airbus. Această decizie a fost luată în timpul anchetei unui accident aviatic cu un elicopter similar în Norvegia, care a ucis 13 persoane.

La sfârșitul anului 2016, elicopterul Merkel a fost revizuit. A primit nu doar o nouă culoare, ci și covoare, perdele și huse special făcute.

Un elicopter care o transportă pe cancelarul german Angela Merkel sosește la casa de oaspeți germană Meseberg înainte de întâlnirea lui Merkel cu premierul indian Narendra Modi la Meseberg, Germania, 29 mai 2017. Foto: Reuters

„Principala problemă a fost lipsa timpului. Elicopterul a fost folosit aproape tot timpul, așa că am avut perioade foarte scurte de timp - 6-7 ore în timpul nefuncționării”, a declarat Roger Hohl, membru al consiliului de administrație al ACM Aerospace, companie care modernizează transportul aerian, despre dificultățile cu care se confruntă. elicopterul cancelarului german.

Franţa

Flota guvernului francez are trei elicoptere AS 332 Super Puma.

Unul dintre „Super Pumas” francezi. Pe el, președintele francez Emmanuel Macron ajunge la o bază militară din Crozon. 4 iulie 2017. Foto: Reuters
Doriți să vedeți mai îndeaproape unul dintre AS 332? Cu plăcere. Adevărat, fostul președinte al Franței Francois Hollande este vizibil în fereastră. 14 ianuarie 2015. Foto: Reuters

Dar este plictisitor pentru tânărul președinte francez să zboare pur și simplu cu elicoptere guvernamentale.

Pe lângă faptul că inspectează „punctele fierbinți”, Emmanuel Macron nu este străin de alte aventuri riscante. Pe 4 iulie, președintele francez s-a urcat efectiv la bordul unui submarin - chiar din lateralul elicopterului prezidențial.

Prim-ministrul Dmitri Medvedev a fost primul dintre liderii țării care a început să zboare cu elicopterul italian Agusta AW139. Săptămâna trecută, prim-ministrul a zburat de la aeroportul Vnukovo la reședința sa din Gorki cu o mașină nouă a trupei speciale de zbor Rossiya. Președintele Vladimir Putin rămâne deocamdată loial Mi-8 rusesc.

În total, două elicoptere italiene au fost cumpărate pentru escadrila guvernamentală. În configurația de bază, mașina poate costa de la 6 milioane de dolari până la 9 milioane de dolari.Modelul AW139 va fi produs în Rusia, dar elicopterul, pe care l-a zburat Dmitri Medvedev, este de asamblare italiană.

Cât de des vor folosi primele persoane pentru zboruri noile elicoptere nu este încă clar.

Pe ce elicopter și avionul pe care va zbura prim-ministrul este stabilit de Serviciul Federal de Securitate”, a explicat Natalya Timakova, secretarul de presă al premierului.

Departamentul de management al proprietății prezidențiale a menționat că elicopterele italiene nu vor înlocui Mi-8MTV rusesc, care sunt de obicei pilotate de președinte și șeful guvernului, ci le vor completa.

Ne concentrăm pe achiziționarea de echipamente rusești și am achiziționat Agusta, deoarece încă nu fabricăm mașini din această clasă, prin urmare cumpărăm doar în plus, - a spus secretarul de presă al Administrației Prezidențiale Viktor Hrekov.

Pilotul de testare Vadim Bazykin crede, de asemenea, că Agusta AW139 nu va deveni principalul elicopter al primelor persoane.

Agusta este un Mercedes zburător, mașină frumoasă, modernă și confortabilă. Dar îl poți zbura pe distanțe scurte. După două ore de zbor, pasagerul este deja obosit. Mi-8 este mai mare, există chiar și o toaletă. În plus, elicopterul italian este proiectat să aterizeze pe asfalt, iar Mi-8-ul nostru poate ateriza atât pe pietre, cât și pe sol'', onorat pilot al Rusiei, Vadim Bazykin, a apreciat alegerea primului ministru.

AgustaWestland produce de mulți ani modele pentru liderii de stat. Această companie este cea care creează mașini noi pentru președintele Statelor Unite. Agusta AW139 a fost, de asemenea, închiriat pentru zboruri de către liderul Ucrainei Viktor Ianukovici.

În aceeași zi, când prim-ministrul Dmitri Medvedev a zburat la Gorki cu un Agusta AW139, președintele Vladimir Putin a zburat de la Vnukovo la reședința sa din Zavidovo cu un Mi-8.

Președintele preferă să folosească echipamente de fabricație rusă, ceea ce se datorează și faptului că elicopterul șefului statului este dotat cu mijloacele de comunicare necesare ”, a declarat pentru Izvestia Dmitri Peskov, secretarul de presă prezidențial.

Dmitri Medvedev folosește de bunăvoie avioane străine pentru mișcare. În timpul președinției sale, Rusia a cumpărat două avioane franceze Dassault Falcon 7X, pe care Dmitri Medvedev continuă să le zboare în postul său actual. În toamna lui 2012, aeronava Airbus Corporate Jet ACJ319 a intrat în escadrilă, iar premierul a zburat deja de câteva ori pe ea în călătorii de afaceri.

https: //www.site/2013-06-10/na_chem_letayut_pervye_lica_gosudarstv_putin_predpochitaet_otechestvennye_mi_8_medvedev_inostrannye_

Pe ce zboară înalții oficiali ai statelor. Putin preferă MI-8 intern, Medvedev - elicoptere străine. Și aeronava cancelarului german aproape că s-a prăbușit. FOTOGRAFIE

Revista Forbes a publicat caracteristicile elicopterelor primelor persoane ale statelor. Astfel, președintele rus Vladimir Putin zboară cu un elicopter Mi-8 intern, spre deosebire de premierul Dmitri Medvedev, care preferă un elicopter de fabricație străină. Șeful statului s-a urcat pe un elicopter pentru a evita sau nu crearea ambuteiajelor pe drumurile deja aglomerate din Moscova. Un heliport a fost construit în Kremlin special pentru Mi-8 al lui Putin.

Elicopterul șefului statului costă aproximativ 8,2 milioane de dolari și poate atinge viteze de până la 250 de kilometri pe oră. Poate găzdui 28 de persoane și 3 membri ai echipajului. Lungimea navei este de 25,31 metri, înălțimea este de 5,54 metri.

De asemenea, președintele Belarusului Alexander Lukașenko zboară pe Mi-8.

Președintele american Barack Obama zboară cu un elicopter VH-3D de 6,4 milioane de dolari care atinge viteze de până la 274 de kilometri pe oră. Elicopterul poate găzdui 10 pasageri, 2 piloți și 2 operatori. Lungimea aeronavei este de 22, 15 metri, înălțimea este de 5, 13 metri.

Modelul VH-3D a fost produs de American Sikorsky Aero Engineering Corporation din 1961. Modelul este de așteptat să se încheie în 2014.

Elicopterele pe care le zboară Barack Obama sunt vopsite în verde și alb și fac parte din Escadronul nr. 1 al Corpului Marin al SUA cu sediul în Quantico. Publicului, acest elicopter este mai cunoscut sub numele Marine One - ambele elicoptere ale președintelui Statelor Unite poartă acest nume.

Președintele Ucrainei Viktor Ianukovici zboară cu elicopterul italian AgustaWestland AW139 la Kiev din reședința sa din Mezhyhirya din 2010.

Acesta este unul dintre cele mai scumpe elicoptere folosite de șefii de stat. Costul aeronavei, după cum a raportat mass-media mai devreme, este de 17 milioane de dolari, excluzând amenajările interioare.

La începutul lunii martie, două astfel de elicoptere au fost achiziționate pentru escadronul guvernului rus. Dmitri Medvedev a fost primul care a încercat unul dintre ele. Se presupune că, în viitor, elicopterele acestei companii vor fi asamblate în Rusia.

Capacitatea de pasageri a navei este de 15 persoane plus 1-2 membri ai echipajului. Viteza maximă este de 309 kilometri pe oră. Lungime - 16,65 metri, lățime - 4,95 metri (cu un rotor de coadă).

Cancelarul german Angela Merkel folosește elicopterul Super Puma 332 de la Eurocopter. În martie 2011, un elicopter Merkel aproape s-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a motorului. Piloții au recăpătat controlul asupra aeronavei când se aflau cu aproximativ o sută de metri înainte de coliziunea cu solul. Cancelarul nu se afla la momentul respectiv la bordul elicopterului.

Costul unei astfel de nave este de aproximativ 15 milioane de dolari, viteza maximă este de 315 kilometri pe oră. Elicopterul poate găzdui până la 27 de persoane, inclusiv echipajul. Lungimea sa este de 19,3 metri, înălțimea este de 4,97 metri.

Liderul francez François Hollande, la fel ca Angela Merkel, zboară cu un elicopter Super Puma 332. Îl folosește și președintele mexican Enrique Peña Nieto. În noiembrie 2011, unul dintre elicopterele acestui model din flota prezidențială s-a prăbușit în statul Mexico City. Accidentul aviatic a adus moartea a opt persoane, inclusiv ministrul de Interne Jose Francisco Blake Mora.

Regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii zboară cu elicopterul VIP S-76C ++, care este o configurație VIP a elicopterului civil Sikorsky S-76. Prețul unui astfel de elicopter este de 7,9 milioane de dolari, viteza maximă este de 287 de kilometri pe oră. Vasul are o capacitate de 14 persoane, inclusiv membri ai expediției. Lungime - 16 metri, înălțime - 4, 42 metri.

Președintele argentinian Cristina Fernandez de Kirchner folosește elicopterul Sikorsky S-70-A-30, produs din 1977 și utilizat pe scară largă în armatele țărilor din America de Nord și de Sud, China, Japonia, Filipine, Iordania, Arabia Saudită și câteva altele. .

Costul navei este de 10 milioane de dolari, viteza maximă este de 287 de kilometri pe oră, iar capacitatea este de până la 15 persoane. Elicopterul are 16 metri lungime și 4,42 metri înălțime.

Președintele indian Pranab Mukherjee folosește un elicopter AgustaWestland AW101 în valoare de între 21 și 25 de milioane de dolari. În 2009, guvernul indian a comandat un lot de 12 elicoptere de la AgustaWestland din Italia. Viteza sa maximă este de 309 kilometri pe oră, lungimea sa este de 22,8 metri, iar înălțimea sa este de 6,62 metri. Capacitate - până la 32 de persoane.

Șeful Pakistanului, Asif Ali Zardari, zboară pe o versiune VIP a elicopterului Bell 412 al producătorului american Bell Helicopter. Costul navei este de 6,7 milioane de dolari, viteza maximă este de 259 de kilometri pe oră, iar capacitatea este crescută. la 16 persoane. Lungime - 17,12 metri, înălțime - 4,57 metri.

Majoritatea șefilor de stat și a politicienilor importanți au trecut de la transportul convențional la transportul aerian. Acum zboară cu elicoptere. Să vedem ce fel de elicoptere zboară și care sunt prețurile lor.

Președintele rus Vladimir Putin - Mi-8

Echipaj: 3 persoane;
Capacitate pasageri: 28 persoane (versiunea militară);
Lungime: 25,31 m;
Înălțime: 5,54 m;
Viteza: pana la 250 km/h;
Cost estimat: 8,2 milioane USD
Mi-8 este un elicopter sovietic dezvoltat la începutul anilor '60. Este cel mai masiv elicopter bimotor din lume și este, de asemenea, inclus în lista celor mai masive elicoptere din istoria aviației. Vladimir Putin zboară exclusiv pe Mi-8, chiar și după ce a cumpărat elicoptere italiene AgustaWestland pentru oficialii ruși. Un heliport a fost construit în Kremlin special pentru Mi-8 al lui Putin.
De asemenea, președintele Belarusului Alexander Lukașenko zboară pe Mi-8.

Președintele american Barack Obama - VH-3D

Echipaj: 2 piloți și 2 operatori;
Capacitate pasageri: 10 persoane;
Lungime: 22,15 m;
Înălțime: 5,13 m;
Viteza: pana la 267 km/h;
Cost estimat: 6,4 milioane USD
Aceasta este o modificare a celebrului elicopter Sikorsky S-61 Sea King, produs de American Sikorsky Aero Engineering Corporation din 1961. VH-3D este de așteptat să se încheie în 2014.
Elicopterele pe care le zboară Barack Obama sunt vopsite în verde și alb și fac parte din Escadronul nr. 1 al Corpului Marin al SUA cu sediul în Quantico. Publicului, acest elicopter este mai cunoscut sub numele Marine One - ambele elicoptere ale președintelui Statelor Unite poartă acest nume.

Președintele Ucrainei Viktor Ianukovici - AgustaWestland AW139

Echipaj: 1-2 persoane;
Capacitate de pasageri: până la 15 persoane;
Lungime: 16,65 m;
Înălțime: 4,95 m (cu rotor de coadă);
Viteza: pana la 309 km/h;
Cost estimat: 17 milioane USD
Ianukovici zboară cu elicopterul italian AgustaWestland AW139 la Kiev din reședința sa din Mezhyhirya din 2010. Acesta este, fără îndoială, cel mai scump elicopter folosit de șefii de stat. Costul mașinii, potrivit lui Ianukovici, este de aproximativ 6-9 milioane de dolari, dar presa a raportat anterior că elicopterul președintelui ucrainean a fost echipat cu 17 milioane de dolari, excluzând decorațiunile interioare.
La începutul lunii martie, două astfel de elicoptere au fost achiziționate pentru escadronul guvernului rus. Dmitri Medvedev a fost primul care a încercat unul dintre ele. Se presupune că, în viitor, elicopterele acestei companii vor fi asamblate în Rusia.

Cancelarul german Angela Merkel - Super Puma 332

Echipaj: 2-3 persoane;

Lungime: 19,5 m;
Înălțime: 4,97 m;
Viteza: pana la 315 km/h;
Cost estimat: 15 milioane USD
Cancelarul Germaniei folosește un elicopter Super Puma 332 de la Eurocopter. În martie 2011, un elicopter Merkel aproape s-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a motorului. Piloții au recăpătat controlul asupra aeronavei când se aflau cu aproximativ o sută de metri înainte de coliziunea cu solul. Cancelarul nu se afla la momentul respectiv la bordul elicopterului.

Regina Elisabeta a II-a - VIP S-76C ++

Echipaj: 2 persoane;

Lungime: 16 m;
Inaltime: 4,42 m;
Viteza: pana la 287 km/h;
Cost estimat: 7,9 milioane USD
Pe lângă Casa Albă americană, Sikorsky a servit în mod tradițional flota de avioane a Reginei încă din anii 1950. Modelul pe care Elizabeth a zburat din 2009 este o configurație VIP a elicopterului civil Sikorsky S-76.

Președintele Argentinei Cristina Fernandez de Kirchner - Sikorsky S-70-A-30

Echipaj: 2 persoane;
Capacitate pasageri: 12-13 persoane;
Lungime: 16 m;
Inaltime: 4,42 m;
Viteza: pana la 287 km/h;
Cost estimat: 10 milioane USD
Spre deosebire de Elisabeta a II-a, Cristina Fernandez de Kirchner zboară un model Sikorsky obișnuit, nu VIP. Elicopterele acestui model au fost produse din 1977 și sunt utilizate pe scară largă în armatele țărilor din America de Nord și de Sud, China, Japonia, Filipine, Iordania, Arabia Saudită și o serie de altele.

Președintele francez Francois Hollande - Super Puma 332

Echipaj: 2-3 persoane;
Capacitate pasageri: 20-24 persoane;
Lungime: 19,5 m;
Înălțime: 4,97 m;
Viteza: pana la 315 km/h;
Cost estimat: 15 milioane USD
François Hollande, la fel ca cancelarul german Angela Merkel, zboară pe produsele Eurocopter.

Președintele Indiei Pranab Mukherjee - AgustaWestland AW101

Echipaj: 1-2 persoane;
Capacitate pasageri: 30 persoane;
Lungime: 22,8 m;
Înălțime: 6,62 m;
Viteza: pana la 309 km/h;
Cost estimat: 21-25 milioane USD
Guvernul indian a comandat în 2009 un lot de 12 elicoptere de la AgustaWestland din Italia. Președintele țării Pranab Mukherjee zboară pe unul dintre ei.

Este timpul să plecăm de la muncă, iar harta rutieră a Moscovei este pictată cu culoarea sângeroasă a ambuteiajelor. În loc de o excursie la o reședință de țară, trebuie să cauți lucruri de făcut în capitală. Și atunci traficul a fost blocat: un elicopter se ridică de la Casa Albă și se îndreaptă spre vest. Gândurile, în urma elicei, încep să se învârte în jurul mașinii zburătoare. Îmi amintesc de satele învecinate cu heliporturi și servicii de taxi aerian. Te întrebi involuntar cum propriul tău elicopter ți-ar putea simplifica viața.

Maxim Blagodatsky, directorul comercial al companiei de elicoptere Aerosoyuz, a explicat corespondentului revistei online Elitnoe.RU cât de mult poate fi cumpărat un elicopter în Rusia și cu ce costuri suplimentare se confruntă proprietarul.

Unde poți zbura cu elicopterul.

Spațiul aerian al țării este împărțit în trei zone. „A” este locul unde zboară aeronavele mari. „C” este zona de responsabilitate a aeroporturilor, este potrivit pentru aeronave mici, dar cu notificarea dispecerilor. Și „G” unde nu este necesară aprobarea. Dacă trebuie să zburați de la o reședință de lângă Moscova la alta și ambele se află în zona G, atunci nu trebuie să spuneți nimănui, v-ați așezat și a zburat. Dacă în regiunea din apropierea Moscovei puteți zbura direct între site-uri (există deja aproximativ 200 dintre ele aici), atunci în restul Rusiei - numai pe rute aeriene speciale.

Călătoria peste Moscova este permisă numai oficialilor de rang înalt ai statului. Restul pot zbura în continuare către șoseaua de centură a Moscovei în orice direcție, dar în curând li se va permite să se deplaseze către al treilea inel de transport, precum și peste albiile râurilor și zonele de parcuri forestiere.

Cât costă un elicopter?

Să ne întoarcem la limbajul ușor de înțeles al mașinilor. Atât vehiculele aeriene, cât și cele terestre pot fi împărțite în clase „economy”, „business” și „premium”.

Clasa economica. Cel mai popular reprezentant al „economiei” este Robinson 44 cu patru locuri. Această Toyota Corolla aerisită este o mașină simplă și fiabilă în serviciu. Prețurile pentru acest dispozitiv încep de la 616.000 USD. Un elicopter Robinson 66 cu cinci locuri cu motor Rolls-Royce, un elicopter mai puternic, mai rapid și mai confortabil - un analog al lui Avensis - costă de la 1,3 milioane de dolari.

Clasa Business. Eurocopter francez 350 (singurul elicopter care a aterizat pe Everest), american Bell 407 și italian Agusta 119 - Mercedes E-class. Șase locuri, iar prețurile pentru aceste elicoptere variază între 1,6 și 2,9 milioane de dolari.

Clasa premium. Următoarea linie este elicopterele bimotoare cu opt locuri. Este documentat că elicopterele cu două motoare vor avea voie să survoleze Moscova. Agusta 109, Eurocopter 135, Bell 429. Prețurile încep de la 6 milioane de dolari. Apropo, aceasta este departe de limită. Așadar, premierul rus Dmitri Medvedev zboară pe Augusta 139 pentru 14 milioane de dolari.

Cu toate acestea, elicopterele scumpe au dezavantajele lor. Principalul este că greutatea crește mai repede decât puterea și, în același timp, capacitatea de transport scade. În plus, se crede că două motoare sunt mai fiabile, dar, în același timp, nu există un singur fapt care să confirme că, dacă un motor se defectează, atunci elicopterul va ateriza pe celălalt: au același sistem de combustibil și o cutie de viteze. .

Costuri de întreținere elicopter.

Înregistrare. Să luăm în considerare costurile folosind exemplul Robinson 44, care este la fel de fiabil ca un frigider ZIL. Pentru el, chiar și aterizarea cu motorul oprit este considerată o procedură obișnuită predată în cadrul cursurilor. Trei cutii cu un elicopter au navigat de peste ocean după zece săptămâni lungi, ce urmează? Trebuie să fie asamblat, zburat, depus spre verificare Agenției Federale de Transport Aerian și să primească numere și documente. Înregistrarea unui elicopter costă aproximativ 300 de mii de ruble, se percepe și CASCO - 1,8% pe an din cost, impozit pe proprietate și cai putere. Vehiculul Robinson 44 are doar 260 de cai putere, adică aproximativ 50 de mii de ruble pe an.

Reparație. O inspecție vizuală a elicopterului trebuie efectuată după 50 de ore de zbor; inspecția, care costă 4,5 mii de dolari, se efectuează la fiecare sută de ore. Și, în sfârșit, la fiecare 2,2 mii de ore în Robinson 44, aproape toată umplutura este schimbată și se obține un nou elicopter. Prețul de revizie (revision) este de 300.000 USD. Astfel, dacă primele mii de ore de „rulare” reduc costul mașinii la aproximativ 500 de mii de dolari, atunci un elicopter cu un timp de zbor de 2 mii de ore nu costă mai mult de 100 de mii de dolari.

Consum de combustibil. Costul benzinei de aviație la Moscova este de aproximativ 109 ruble pe litru. Dar chiar și umilul Robinson 44 mănâncă un litru pe minut. Adică, costul pe oră de zbor va fi de aproximativ 6 mii de ruble. Este de remarcat faptul că rezervoarele de combustibil ale elicopterelor sunt destul de încăpătoare și la o realimentare se poate zbura de la Moscova, de exemplu, la Sankt Petersburg (aproximativ 3-3,5 ore de zbor).

Loc de parcare pentru elicopter.

Robinson 44 poate fi păstrat pe teritoriul unei case de țară, ocupând doar 2 locuri de parcare. Înregistrarea este necesară dacă elicopterul aterizează de mai mult de zece ori pe an. Pentru a obține permisiunea oficială, site-ul trebuie să îndeplinească doar două cerințe: dimensiune - 35 pe 35 de metri și, în plus, nu ar trebui să existe obstacole de-a lungul cursului de decolare la un unghi de 45 de grade.

Cursuri de instruire pentru controlul elicopterelor.

Un curs complet de pilotaj durează de la trei până la șase luni. În acest timp, studentul va primi 42 de ore de practică și 179 de ore de teorie. Costul cursului este de aproximativ un milion de ruble. După finalizarea pregătirii, trebuie să promovați examene la Agenția Federală de Transport Aerian, după care studentul primește o licență de pilot amator cu dreptul de a pilota un elicopter Robinson 44. Pentru a pilota alte modele, trebuie să vă reantrenați și să deschideți noi categorii.

În general, cumpărarea unui elicopter este o plăcere, să spunem ușor, nu ieftin. Dar, fără îndoială, economisește timp și timp - bani. Și astăzi există din ce în ce mai mulți oameni pentru care aceste cuvinte nu sunt doar o frază frumoasă.