Chiar și cel mai simplu model de avion este un avion în miniatură cu toate proprietățile sale. Mulți designeri celebri de avioane au început cu un hobby al modelării aeronavelor. Pentru a construi un model de zbor bun, trebuie să munciți din greu și să studiați teoria zborului vehiculelor mai grele decât aerul. Dar ce spectacol fascinant este zborul modelului și ce bucurie este pentru creatorul său și pentru public! Întreaga varietate de modele de aeronave poate fi împărțită în mai multe clase.
Cele mai populare printre modelatorii de avioane începători sunt modelele de avioane din hârtie. În modelarea avioanelor din hârtie se pot distinge mai multe zone.
Modele de contur elementare.
Acestea sunt cele mai simple modele zburătoare de avioane care sunt decupate dintr-o foaie de hârtie cu câteva mișcări de foarfece. Sunt cele mai simple și mai accesibile pentru începători. Replica modele fără zbor. Ele reproduc exact aspectul unor mărci celebre de avioane. Proiectarea modelelor replici necesită cunoștințe speciale, răbdare și muncă deosebită. Acestea sunt tratate de modelatori experimentați care colecționează modele de aeronave.
Modele cu zbor liber.
Astfel de modele, din hârtie groasă sau carton subțire, pot fi lansate folosind cauciucul din mâini, ca dintr-o praștie, sau dintr-un dispozitiv special - o catapultă. Pentru a obține cea mai mare rază de zbor, secțiunea transversală relativă a fuselajului lor este mai mică decât cea a aeronavei prototip. Există modele de hârtie care zboară liber, care se mișcă datorită împingerii dezvoltate de o elice antrenată de un motor din cauciuc sau de un motor electric în miniatură.
Modelele nemotorizate lansate în zbor cu ajutorul unei frânghii se numesc planoare.
Modelele cu cordon zboară „în lesă”. Ele sunt controlate de mâna modelatorului de aeronave folosind fire de oțel sau cabluri numite șnururi. Modelul cu cordon nu se poate deplasa mai mult de lungimea cordonului departe de sportiv. Așa se deosebește modelul cu cordon de modelul cu zbor liber. Pe astfel de modele sunt instalate motoare cu ardere internă sau motoare electrice, alimentate de o sursă externă de curent alimentată prin cabluri conductoare. Modelele cu cablu de hârtie sunt de obicei echipate cu motoare electrice. Astăzi vom vorbi despre cele mai accesibile modele de zbor liber care sunt interesante pentru o gamă largă de copii - cele care sunt lansate manual sau cu catapultă.
Concepte de bază despre aerodinamică.
Forțe aerodinamice
De ce zboară vehiculele mai grele decât aerul - avioanele și modelele lor? Amintește-ți cum vântul suflă frunze și bucăți de hârtie de-a lungul străzii și le ridică. Un model zburător poate fi comparat cu un obiect condus de un curent de aer. Doar aerul de aici este liniştit, iar modelul se repezi, tăind prin el. În acest caz, aerul nu numai că încetinește zborul, dar în anumite condiții creează portanță. Priviți imaginea de aici care arată o secțiune transversală a aripii unui avion. Dacă aripa este poziționată astfel încât să existe un anumit unghi a (numit unghi de atac) între planul său inferior și direcția de mișcare a aeronavei, atunci, după cum arată practica, viteza fluxului de aer care curge în jurul aripii de la deasupra va fi mai mare decât viteza sa de sub aripă. Și conform legilor fizicii, în locul curgerii unde viteza este mai mare, presiunea este mai mică și invers. Acesta este motivul pentru care, atunci când avionul se mișcă suficient de repede, presiunea aerului sub aripă va fi mai mare decât deasupra aripii. Această diferență de presiune menține avionul în aer și se numește portanță (Fig. 1)
Figura 2 prezintă forțele care acționează asupra unui avion sau model în zbor. Efectul total al aerului asupra unei aeronave este reprezentat sub forma forței aerodinamice K. Această forță este forța rezultată care acționează asupra părților individuale ale modelului: aripă, fuselaj, coadă etc. Este întotdeauna îndreptată într-un unghi față de direcția de mişcare.
În aerodinamică, acțiunea acestei forțe este de obicei înlocuită de acțiunea celor două componente ale sale - forța de ridicare și forța de rezistență.
Forța de ridicare Y este întotdeauna direcționată perpendicular pe direcția de mișcare, forța de rezistență X este direcționată împotriva mișcării. Forța gravitației C este întotdeauna îndreptată vertical în jos. Portanța depinde de suprafața aripii, viteza de zbor, densitatea aerului, unghiul de atac și perfecțiunea aerodinamică a profilului aripii. Forța de rezistență depinde de dimensiunile geometrice ale secțiunii transversale a fuselajului, viteza de zbor, densitatea aerului și calitatea tratamentului de suprafață. Toate celelalte lucruri fiind egale, modelul a cărui suprafață este finisată mai atent zboară mai departe. Intervalul de zbor este determinat de calitatea aerodinamică K, egală cu raportul dintre forța de ridicare și forța de rezistență V: K = -, adică calitatea aerodinamică arată de câte ori forța de ridicare a aripilor este mai mare decât forța de rezistență. forța modelului într-un zbor planant, forța V a modelului este de obicei egală cu greutatea modelului, iar forța de rezistență X este de câteva ori mai mică, astfel încât intervalul de zbor va fi de 10-15 ori mai mare decât altitudinea. I din care a fost planificat zborul, adică K = Yu-15. Prin urmare, cu cât modelul este mai ușor, cu atât este realizat cu mai multă atenție, cu atât distanța de zbor poate fi atinsă.
Alinierea modelului
Pentru ca zborul să fie stabil, modelul trebuie să aibă o centrare distribuită; centrul de greutate al CG trebuie să coincidă cu centrul de presiune al aripii CP sau să fie ușor înaintea acestuia (centrul de presiune al aripii este punctul de aplicare a forței aerodinamice).
Pentru o aripă cu profil dreptunghiular, punctul central este situat aproximativ la primul sfert din lățimea aripii. Pentru modelele simple din hârtie, profilul aripii este de obicei foarte subțire sau chiar plat. Pentru astfel de aripi, centrul de presiune este situat în centrul geometric al zonei.
Pentru aripile dreptunghiulare, centrul zonei se află la intersecția diagonului său (vezi p și p. 3). Figura 3 arată cum se determină centrul zonei oricărei alte forme de aripă. Trebuie să tăiați o aripă din carton gros, să o instalați pe marginea unei rigle și să o echilibrați. Punctul de intersecție a marginii riglei cu linia trasată în mijlocul aripii este centrul de greutate și centrul de presiune al aripii Centrul de greutate al modelului se găsește atunci când sarcina a fost deja fabricată . De ce este nevoie de somn? Cele mai simple modele care zboară liber nu au motor, iar forța gi-ului propulsează modelul înainte, creându-și propria masă. Pentru a crește inerția modelului, în fuzelaj este lipită o sarcină tăiată din placaj sau mai multe straturi de carton gros. Prezența încărcăturii în partea din față a fuselajului asigură o stabilitate suficientă a modelului în zbor Cunoscând centrul de greutate al modelului și presiunea, se selectează poziția corectă a aripii pe model.
Pentru modelele care zboară la viteze mari (lansate dintr-o catapultă), CG trebuie să fie în fața CP, iar pentru modelele de planare liberă trebuie să coincidă rectitudinea zborului este foarte puternic afectată de „deviațiile” fuselajului este, curbura în timpul procesului de lipire. Forma sa trebuie monitorizată; atât în timpul procesului de reglare, cât și în timpul lansărilor, cât și la lovirea de obstacole, se poate deforma., În general, modelele cu zbor liber, având viteze mari de zbor, sunt adesea deformate la lovirea de obstacole, așa că trebuie fabricate cu mare atenție.
După zbor, nu este recomandat să ridicați modelul de aripi, stabilizator și aripioare. Luați-le numai de arc, adică de sarcină. Când începeți zborurile de probă, încercați să zburați modelele într-un loc deschis (unde nu există obstacole sau oameni). Numai după ce ai studiat „obiceiurile” modelului, i-ai determinat traiectoria și ajustându-l bine, îl poți lansa pe holuri și coridoare. Dar, în același timp, amintiți-vă că un model care a dezvoltat viteză mare poate răni unul dintre spectatori. Prin urmare, atunci când lansați, asigurați-vă că traiectoria dorită a modelului dvs. nu este îndreptată către oameni.
Cum poți controla zborul unui model? Spre deosebire de modelele cu cablu, modelele cu zbor liber nu pot fi controlate după decolare. Dar puteți ajusta modelul astfel încât să zboare de-a lungul unei anumite traiectorii. Pentru controlul în plan vertical (pitch) pe avioane se folosesc ascensoare. La modele, pentru a face acest lucru, îndoiți pur și simplu marginea din spate a stabilizatorului în sus sau în jos. În acest caz, modelul va câștiga în consecință altitudine (și chiar va face o buclă) sau va scufunda. Pentru a controla ruloarea, este suficient să îndoiți marginile aripilor în direcții opuse (în sus și în jos). Pe avioanele reale, suprafețele speciale de control – elerone – sunt instalate pe marginea de fugă a aripii.
Pentru control în plan orizontal, cârmele sunt folosite pe avioane. Pe model, în acest scop, puteți îndoi marginea din spate a cozii verticale în lateral. Când (modelul este realizat conform schemei „fără coadă”, adică fără stabilizator, îndoirea marginii de fugă a aripii oferă control atât în rulare, cât și în inclinare; în aeronavele reale astfel de suprafețe de control, care joacă rolul de atât eleronul cât și liftul, se numesc eleroni.
Lucrul cu hârtie. Instrument.
Pentru modelele noastre de hârtie, de regulă, se folosesc tipuri de hârtie tare: hârtie de desen - hârtie whatman, carton subțire. Pentru decorațiuni și aplicații decorative se folosește hârtie colorată din trusele de artă pentru copii. Pentru a tăia hârtie, vă recomandăm să faceți tăietori și rigle speciale. Acest lucru este deosebit de important atunci când școlarii mai mici încep să modeleze. De regulă, ei au încă un control slab asupra mâinilor și chiar și tăierea obișnuită cu foarfece este o problemă pentru ei. Mâna lor este obișnuită să țină doar un creion și un pix. Prin urmare, este mai bine să faceți mânerul tăietorului fațetat (ca un creion) și ușor curbat (vezi Fig. 4).
Realizarea unor astfel de tăietoare nu este dificilă. Ele pot fi făcute de către copiii înșiși în cercuri de creativitate tehnică și tabere de funcționari. Lama pentru tăietor este oțel pentru scule de la o lamă de ferăstrău pentru metal. Trebuie să cereți seniorilor să facă lama conform desenului nostru (vezi Fig. 4 Mânerele tăietorilor sunt din tablă de plexiglas). Tăiați semifabricate cu lungimea de 120 mm. De la un capăt, găuriți două găuri cu un burghiu de 2 mm până la o adâncime de 20 mm. Apoi pregătiți o menghină de masă - întindeți-i fălcile cu aproximativ 50 mm. Se încălzește capătul găurit al mânerului până când plexiglassul se înmoaie și se încălzește tangul în același timp. Luați lama cu un clește și introduceți-o în orificiul mânerului încălzit. Odată încălzit, va intra liber acolo. După aceasta, introduceți un tăietor între două plăci de plexiglas și prindeți întregul pachet în fălcile unui menghin. Capetele plăcilor trebuie să se unească și să prindă lama (vezi Fig. 4). Țineți acest lucru timp de 5-10 minute. Mânerul se va răci și lama va fi presată „strâns” în el. Acum procesați mânerul - îndepărtați căderea plexiglasului înmuiat și faceți margini. Încălziți puțin mânerul, îndoiți-l ușor și răciți. Cantitatea de deviere nu trebuie să depășească 5-6 mm. Ascuțiți tăietorul pe o piatră de ascuțit - unealta este gata. Pentru a tăia hârtie, aveți nevoie și de o riglă de plexiglas de 4-5 mm grosime, 30-35 cm lungime și 30-35 mm lățime. Pe ea trebuie lipită o bandă de bandă izolatoare de 5 mm lățime.
De ce trebuie să fie rigla din plexiglas? Și de ce să folosiți bandă izolatoare?
O astfel de riglă este transparentă, tăietorul alunecă ușor de-a lungul ei și nu se tocește pe ea. Banda se lipește astfel încât rigla să nu alunece pe hârtie în timpul lucrului. La urma urmei, piesele modelelor trebuie realizate cu foarte mare precizie. Scolarii mai mici stăpânesc să lucreze cu aceste două instrumente după două sau trei lecții. Câteva sfaturi despre cum să lucrați cu instrumente de casă. Cutterul trebuie ținut în același mod în care țineți un creion sau un stilou. Când tăiați, așezați rigla astfel încât capătul său să fie îndreptat către umărul mâinii de tăiere, adică trebuie doar să tăiați hârtia cu tăietorul „spre dvs.”. Când tăiați, rigla este ținută cu degetele răspândite, apăsând-o pe hârtie și nu scoateți mâna până când partea dorită nu este tăiată. Nu este recomandat să apăsați prea tare freza. Capătul ascuțit al lamei poate fi spart. Este mai bine să o faci exact de mai multe ori. În niciun caz nu trebuie să strângeți tăietorul în pumn sau să îl apăsați cu forță!
Dacă freza nu taie, înseamnă că este tocită și trebuie ascuțită. Trebuie să-ți antrenezi mâna pentru a se potrivi cu forța de presiune. Cutterul oferit vă va permite să tăiați părți din orice formă, chiar și cea mai complicată și complexă. Și va trebui să decupați din hârtie colorată litere, numere de aeronave și alte aplicații. Puteți stăpâni astfel de tăiere doar antrenându-vă mâna. Pentru ca pliurile pieselor din hârtie și carton să fie îngrijite și uniforme, acestea trebuie preprocesate. Cel mai bine este să le „tundeți”. Ce înseamnă tăierea hârtiei? Trebuie să rulați tăietorul de-a lungul liniilor de pliere de-a lungul riglei, astfel încât să fie tăiat numai stratul superior de hârtie, aproximativ o treime din grosimea sa La prima vedere, pare o operație simplă -2 ore pe zi pentru a învăța să tăiați corect hârtia de-a lungul liniilor de pliere. Încercați să faceți un „acordeon” din hârtie.
Pe modelele noastre, toate liniile de pliere indicate printr-o linie punctată (— —-----) sunt tăiate de-a lungul părții frontale a dezvoltării. Liniile indicate prin linii punctate (—.—.—). tăiat din spate. Este necesar să tăiați hârtie pe un suport de placaj, sau chiar mai bine pe unul din plastic (din copolimer). Ca ultimă soluție, dacă nu puteți tăia pliurile și trebuie să tăiați prin hârtie, puteți apăsa aceste linii cu partea contonată a unui cuțit de masă sau cu un „os” special. Dar calitatea pliurilor va fi, desigur, mai proastă.
Câteva cuvinte despre adezivi.
Tipurile groase de hârtie și carton pot fi lipite cu orice lipici. Cele mai fiabile cleiuri sunt PVA (acetat de polivinil), adezivii nitrocelulozici ai mărcilor AGO și Kitifix. Adezivul moment ar trebui folosit numai pentru lucrări de lipire. Cusătura sa adezivă este elastică și nu poate lipi în mod fiabil piesele modelului. Se recomandă lipirea tipurilor de hârtie subțiri cu adezivi BF-2 și nitroceluloză. Lipiciul de birou KS (silicat) și lipiciul PVA înmoaie hârtia și urzeală piesele modelului la uscare. Se recomanda lipirea pieselor din material plastic spumos de calitate PS (polistiren, alb) numai cu lipici PVA sau BF-2; piese din plastic spumă galben (marca PVC) - adezivi nitrocelulozici și lipici PVA. Acum puteți începe în siguranță să faceți modele.
Acest articol este destinat celor care au decis pentru prima dată să se apuce de modelarea aeronavelor. Va ajuta la rezolvarea celor mai dificile întrebări cu care se confruntă începătorii: „De unde să încep?” și „Cât va costa asta?”
Articolul se referă doar la modele simple de avioane și planoare, cu care începătorii își încep călătoria în modelare.
Unii termeni
Chiar dacă nu sunteți interesat de procesul de realizare a unui model, de structura acestuia și singurul lucru de care aveți nevoie este să zburați, să zburați și să zburați din nou, sunt încă necesare anumite cunoștințe despre designul aeronavei dvs. Nu vă vor pune prea multă presiune pe cap, dar vor aduce multă claritate întrebării. La urma urmei, după ce v-ați trântit modelul, nu le veți spune colegilor de pe aerodrom că „acea bucată de lemn și acel rack” s-au rupt și „aceasta chestia” a crăpat și el. Și imaginați-vă procesul de reparații posibile mai semnificativ.
Toate modelele sunt proiectate destul de similar, așa că să luăm în considerare un model generalizat de avion controlat radio.
Fuzelaj. Este baza întregului model. Avioanele de sprijin, unitatea de coadă și trenul de aterizare sunt atașate la acesta. De regulă, motorul este instalat pe el. Echipamentul de control este plasat în interior - acesta este un receptor, baterii, mecanisme de direcție.
Aripă. De fapt, ceea ce creează forța de ridicare. Este aripa care permite modelului să rămână în aer. Este format din stânga și dreapta console. Consolele pot fi instalate la un unghi ușor una față de cealaltă, caz în care capetele lor vor fi situate puțin mai sus decât părțile rădăcinii. Când este privită din față, aripa va avea o formă ușor în V. Unghiul V al aripii este folosit pentru a crește stabilitatea la rulare a modelului.
Eleroane- suprafete de control situate pe marginea de mers a aripii si deviate in sus si in jos in antifaza. Cu ajutorul lor, avionul este controlat prin rulare (se înclină la stânga și la dreapta).
Jumătățile stângă și dreaptă ale aripii sunt numite console.
Coadă. În versiunea clasică, este format dintr-o parte verticală numită chilăși orizontală - se numește stabilizator. Coada asigură stabilitatea aeronavei - astfel încât să zboare drept și la nivel, și să nu se răsucească pe cer, schimbând aleatoriu direcția.
Pe marginea de fugă a chilei se află cârmă, pe marginea de fugă a stabilizatorului - lift. Numele avioanelor de direcție vorbesc de la sine.
Şasiu. Permite modelului să decoleze și să aterizeze pe sol. Prezența unui tren de aterizare nu este necesară în acest caz, modelul pleacă de la mâini și aterizează pe burtă.
Motor. Ceea ce mișcă modelul, permițându-i să câștige altitudine și să mențină viteza necesară.
Rezervor. Conține combustibilul necesar motorului.
Receptor. Primește semnalul emițătorului, îl amplifică, îl procesează și îl distribuie către mecanismele de direcție.
Direcția mașinilor. Acestea convertesc semnalul de la ieșirea receptorului în mișcări ale volanelor modelului prin conectate tracţiune.
Receptorul și mașinile sunt alimentate de o baterie de bord - aceasta este, de regulă, o baterie cu patru celule „degete”.
De unde începe alegerea modelului?
Oamenii care nu au zburat niciodată pe modele controlate radio își aleg adesea primul model doar pe baza caracteristicilor externe, cumpărând aeronava care îi atrage cel mai mult. Și o astfel de dorință este complet justificată - vrei să ai cel mai frumos model... Și, ca urmare, prima achiziție se dovedește uneori a fi o aeronavă de acrobație greu de zburat sau o copie bună a unui avion din a doua. Război Mondial, care poate fi și mai greu de zburat. Este corecta aceasta decizie?
Spre deosebire de modelele de nave și mașini, modelele zburătoare nu vă permit să învățați „încet”, alegând la început o viteză mai mică. Au o viteză minimă, după care au un control slab și pur și simplu cad la pământ. La un model de mașină sau de barcă, dacă te încurci la comenzi, poți pur și simplu să scoți gazul și frâna. Acest lucru nu va funcționa cu un avion. Dacă ați decolat deja, atunci trebuie să aterizați, altfel va fi „lemne de foc”. Prin urmare, primul model ar trebui să vă învețe cum să faceți fără „lemne de foc”. Iar acrobația și alte estetici cu adevărata plăcere de a zbura vor veni mai târziu.
Să ne amintim mai bine ce model alegem și de ce. În primul rând, trebuie să învățăm cum să zburăm - să decolăm, să menținem modelul în aer și să-l aterizam în siguranță. Prin urmare, modelul trebuie în primul rând să fie bine potrivit pentru antrenament și antrenament și, nu în ultimul rând, să vă satisfacă nevoile estetice. Ce proprietăți ar trebui să aibă un model de antrenament?
- Avionul trebuie să fie stabil, adică trebuie să stea bine în aer fără participarea activă a pilotului, cel puțin pentru ceva timp. Avioanele stabile „iertă” multe greșeli de pilotare inerente începătorilor.
- Aeronava trebuie să fie reparabilă. Adevărul amar al vieții este că primul tău (și cel de-al doilea) model se va dovedi mai devreme sau mai târziu a fi mai mult sau mai puțin spart, sau chiar zdrobit în praf - din simplul motiv că înveți să zbori. Prin urmare, modelul de antrenament ar trebui să permită reparații simple și rapide ale daunelor și să fie realizat din lemn sau spumă, dar nu turnat din fibră de sticlă.
- Și, desigur, modelul trebuie să aibă o rezistență destul de mare, dar nu în detrimentul performanței de zbor. Ar trebui să poată rezista la aterizări grele, dar și să zboare bine.
Cerințele, desigur, sunt contradictorii, dar există modele educaționale care îmbină cu succes toate proprietățile necesare.
Așa că dacă vrei cu adevărat să înveți să zbori, fii pregătit să sacrifici puțin aspectul avionului și, ca prim model, alege-l pe cel mai potrivit pentru antrenament.
Dacă încercați să clasificați toate modelele de zbor în general, lista se va dovedi a fi foarte lungă, iar relația strânsă dintre clase va fi destul de confuză. Clasificarea în general este o sarcină dificilă și ingrată. Și este necesar acum? Amintindu-ne că selectăm un model pentru instruirea și predarea elementelor de bază ale pilotajului, ne putem limita la doar câteva dintre cele mai comune opțiuni.
Ce poate alege un începător pentru a învăța să zboare?
- Avion cu motor cu ardere internă (ICE)
- Avion electric
- Planor sau motor planor
Să vorbim mai detaliat despre fiecare tip de model.
Aeronavă cu motor cu ardere internă
O aeronavă de antrenament cu motor cu ardere internă este de obicei numită „antrenor” sau, pe scurt, antrenor. Acesta este un avion cu o aripă superioară, care are un unghi V pronunțat, oferind modelului stabilitatea necesară. O fotografie a unui astfel de avion este dată la începutul articolului.
Antrenorul este bun în primul rând pentru că vă permite nu numai să învățați cum să decolați, să aterizați și să rămâneți pe cer, ci și să efectuați cele mai simple acrobații - rulouri și bucle. Un alt avantaj al antrenorului este capacitatea de a zbura chiar și pe vânturi destul de puternice. Și, desigur, arată cel mai mult ca un avion „adevărat”.
Cu toate acestea, acest tip de modele educaționale prezintă și o serie de dezavantaje. În primul rând, veți avea nevoie de un instructor - o persoană care vă va învăța cum să porniți și să reglați motorul aeronavei și vă va ghida prin întregul proces de învățare a zborului de la început până la sfârșit. Este aproape imposibil să înveți să zbori cu un antrenor pe cont propriu fără a-l deteriora grav. Așadar, dacă nu aveți un instructor, luați în considerare zborul cu alte tipuri de modele.
Un antrenor cu o deschidere de 1400...1600 mm, cu un motor cu un volum de lucru de 6,5...7 cmc și o greutate de 2000-2500 de grame pare a fi optim pentru antrenament. Nu se va teme foarte mult de vânt și, datorită sferei sale mari, va fi vizibil chiar și la altitudini mari. Cu toate acestea, un avion cu o deschidere de 1200...1300 mm cu un motor de 3,5...4 cmc nu va fi mai rău. Și pentru ca avionul mic să fie clar vizibil pe cer, partea de jos a aripii poate fi vopsită cu email fluorescent strălucitor.
Trainerul poate fi realizat fie din lemn (balsa sau tei și pin), fie din plastic ondulat - un material care arată ca cartonul ondulat de ambalaj (astfel de avioane sunt numite și „cartonuri”). Ambele modele au avantajele și dezavantajele lor. Un avion din lemn are o greutate mai mică și caracteristici aerodinamice semnificativ mai mari în comparație cu unul din plastic ondulat. Pe de altă parte, un avion din „ondulare” este aproape imposibil de spart - doar se mototolește și se îndoaie la impact, din care o jumătate de avion de lemn se destrămă. Și pe a treia... pe a treia, se dovedește că „băiatul de carton” este rareori capabil de altceva decât pregătirea inițială în zbor și acrobație. Un antrenor din lemn în mâini experimentate poate face minuni. De regulă, un antrenor din carton este echipat cu un motor mai puternic decât un antrenor de balsa de aceeași dimensiune.
Cu toate acestea, există excepții de la fiecare regulă și există „cutii de carton” foarte bine concepute, care nu sunt inferioare ca caracteristici de zbor față de modelele din balsa.
Electroliți
Principalul avantaj al unei aeronave electrice este absența necesității de a regla motorul și ușurința de pornire. Și aici se află principalul dezavantaj al unui avion electric - lipsa de tracțiune. De regulă, modelele cu motor electric sunt mult mai proaste din punct de vedere al dinamicii decât modelele cu motor cu ardere internă. Un alt dezavantaj este că componentele electronice ale acestui model sunt oarecum scumpe.
Cu toate acestea, un avion electric este mai ușor de controlat decât un autocar cu motor cu ardere internă și mai puțin jucăuș. Îți permite să înveți să zbori fără instructor, singur - dacă dintr-un motiv sau altul nu ai găsit un instructor.
Aeronava electrică optimă pentru antrenament pare să fie, din nou, o aeronavă cu aripă înaltă, cu un unghi V corect al aripii și o deschidere de puțin sub 1000 mm. Instalare motor - motor clasa 400 cu antrenare directă a elicei (fără cutie de viteze) sau motor clasa 280 cu cutie de viteze.
Planare și planoare cu motor
Planorul cu zbor lent este un birou de antrenament ideal pentru cei care nu au un instructor în apropiere și a căror situație financiară lasă de dorit. Aceasta să fie părerea mea personală, dar o persoană care a învățat să zboare pe un planor și imediat învață să aibă grijă de fiecare metru de înălțime și să se gândească la fiecare manevră, iar ulterior trece la un model de motor, va zbura mult mai conștient și mai atent .
Principalul avantaj al modelului de planor este viteza și ușurința pregătirii pentru lansare. Nu este nevoie să porniți și să reglați motorul sau să vă faceți griji pentru combustibil. Din cauza lipsei unui motor, planorul este cel mai ieftin model de antrenament posibil.
Dar există și un mare dezavantaj în absența unui motor. Pentru a lansa planorul (și se lansează ca un zmeu), veți avea nevoie de un prieten care nu va deranja să alerge toată ziua de zbor - sau de o catapultă de cauciuc pe care o veți întinde singur.
Cu toate acestea, acest dezavantaj este ușor de eliminat prin instalarea unui mic motor cu ardere internă sau a unui motor electric pe planor, în timp ce toate avantajele principale ale planorului sunt păstrate - zbor lejer și o oarecare întârziere a reacțiilor la mișcările mânerelor emițătorului.
Manevrabilitatea redusă a planorului datorită deschiderii mari poate fi atribuită nu dezavantajelor, ci avantajelor. Un model mai puțin manevrabil îi va ierta pilotului greșelile mai grave și îi va permite să învețe să zboare fără instructor. Scepticii care susțin că este imposibil să se efectueze bucle și rostogoliri pe un planor pot fi convinși de contrariul la orice competiție la modele de planoare radiocontrolate.
Un planor cu o lungime de 1700-2200 mm și o greutate de aproximativ 1 kg este cel mai potrivit pentru antrenament. Planorul cu motor va avea dimensiuni similare, dar mai greu - până la un kilogram și jumătate, în funcție de greutatea platformei cu motor.
Construiți-l singur sau cumpărați-l?
Bine, noi am ales modelul. De unde pot lua? Cumpără? Do? Depinde de tine să decizi.
Există trei opțiuni:
- Cumpărați o aeronavă gata făcută sau un kit ARF (Aproape gata de zbor)
- Cumpărați un set de semifabricate pentru asamblare (Kit)
- Fă totul singur, de la zero.
|
|
|
Opțiunea de a primi cadou un model, moștenire, pentru datorii sau achiziționarea unei cutii de bere în cea mai apropiată cană nu este luată în considerare din cauza evidenței lor.
Să o faci singur este ieftin, aproape gratuit dacă vrei, dar durează mai mult. În funcție de abilitățile tale, de disponibilitatea timpului și de materialele folosite, va dura de la o lună la șase luni. Dacă intenționați să îl construiți singur, verificați acest material.
În orice caz, încearcă să ai grijă imediat de unde și cu cine te vei consulta, pentru că, având experiență inițială zero, poți face multe greșeli care vor îngreuna sau chiar imposibil ca miracolul tău înaripat să zboare.
Cumpăr un set? Dacă perspectiva de a-ți face propriul model te sperie din minți și nu ai suficienți bani pentru unul finit, încearcă să iei în considerare o opțiune intermediară - un set de spate (Kit). Este mai ieftin decât un model gata făcut și îl poți face singur. Setul este ușor de asamblat - de regulă, totul este arătat clar în instrucțiuni. Vei asambla rapid setul - cineva s-a gândit deja la totul pentru tine, sarcina ta este să urmezi instrucțiunile.
Ei bine, dacă nu aveți abilitățile, dorința sau timpul de a construi, cumpărăm un model dintr-un magazin sau de la unul dintre modelatori.
Cum să-ți dai seama ce vrei, construi sau cumperi?
Aici puteți construi pe semnificația care vă umple hobby-ul. Dacă vrei doar să zbori, cumpără un model gata făcut. Dacă doriți să construiți și să zbori, atunci cumpărați un kit sau faceți singur un model folosind desene găsite pe Internet sau în reviste. Perioadele de timp aproximative pentru pregătirea modelelor pentru zbor sunt următoarele:
- ARF: o săptămână sau două de muncă liniștită seara
- Kit: de la o săptămână la o lună
- Model self-made: în absența abilităților de modelare de la 1 la 6 luni, în funcție de talentele tale
Aș dori să avertizez imediat designerii amatori: dacă nu ați mai realizat niciodată modele zburătoare radiocontrolate, sub nicio formă nu faceți modificări designului propus în revistă!!! Fă cum ți se spune. Chiar dacă ceva ți se pare irațional. Când un pilot începător aduce pe teren primul său design îmbunătățit (după părerea lui) dintr-o revistă, se întâmplă ca părul modelatorilor din jur să stea pe cap. Și unii chiar plâng de admirație, deși inițial modelul descris în articol avea caracteristici de zbor excelente... Normal că nu se vorbește despre zborul pe un model supraponderal și slăbit în unitățile de putere.
Într-un fel sau altul, dacă scopul tău este să înveți să zbori în cel mai scurt timp posibil, are sens să cumperi primul model pentru a nu rămâne blocat cu producția lui timp de șase luni. Chiar dacă chiar vrei să o faci singur.
Pentru cei care doresc să facă singuri avioane în viitor, vă putem sfătui să asamblați primul model dintr-un kit. În timpul procesului de asamblare, se vor dezvolta abilități și se vor dobândi cunoștințe despre soluțiile standard de proiectare pentru anumite componente ale modelului, iar timpul petrecut în construcție va fi mult mai mic decât timpul necesar pentru a crea un avion de casă.
Ce ai nevoie pentru a începe
Ei bine, să presupunem că acum știi suficient pentru a face conștient o alegere pentru primul tău model. Sau cel puțin formulați o întrebare pentru oameni cunoscători. Aceasta este o întrebare pentru care nu veți fi râs sau trimis să citiți cărți, ci vi se va răspunde cu înțelegere. Deci, să mergem mai departe și să încercăm să ne dăm seama ce altceva este nevoie pentru a rula modelul.
Echipamente de control radio
Acesta este un transmițător cu mânere cu care veți controla aeronava, precum și electronicele de bord (receptor și mecanisme de guvernare). Alegerea echipamentului nu este o întrebare ușoară și este un subiect pentru articole separate, pe care le puteți găsi pe acest site. Singurul lucru care se poate spune cu siguranță este că echipamentul trebuie să fie de tip modulație FM, nu AM, cu patru canale proporționale, nici mai puțin. Modelul de antrenament nu necesită mai mult de patru canale, de cele mai multe ori două sau trei, dar se întâmplă că echipamentele cu un număr de canale mai mic de patru este puțin probabil să vă fie utile în viitor și după ce ați cumpărat două sau trei canale , veți cumpăra deja unul nou pentru echipamentul al doilea model.
Simulator de model de avion
Un lucru absolut de neînlocuit în gospodărie. Îți poți exersa perfect abilitățile inițiale de control pe acesta, fără riscul de a-ți sparge primul model și fără a cheltui timp și bani pentru a-l repara.
Echipament de lansare
Pe langa modelul in sine si echipament, veti avea nevoie de accesorii suplimentare pentru lansari. De exemplu, o balustradă pentru un planor sau un demaror și combustibil pentru un motor cu ardere internă. În plus, unele instrumente și materiale utilizate în mod obișnuit vor fi utile în teren pentru reparații rapide la fața locului. Toate acestea sunt discutate în capitolul următor, în raport cu diferite tipuri de modele. Nu este vorba doar despre ceea ce iei cu tine pe teren, ci și despre ceea ce lași acasă. În cele din urmă, aveți nevoie de o imagine mai mult sau mai puțin completă despre ce să vă aprovizionați pentru zboruri și cum să vă echipați atelierul.
Echipamente pentru pornirea modelelor cu motoare cu ardere internă
Carburant și accesorii de realimentare. De obicei, combustibilul utilizat constă din 80% alcool metilic și 20% ulei de ricin. Ar trebui să fie depozitat într-un recipient închis ermetic, de preferință un recipient.
Pentru a alimenta modelul, veți avea nevoie de o pompă specială, manuală sau electrică. Dacă nu ai unul, te poți descurca cu o sticlă de plastic cu vârf adecvat.
Sursa de alimentare pentru demaror si bujie. Pentru alimentarea demarorului se folosește o baterie de 12 volți: fie o baterie cu plumb etanș de 7,2 A/h - de la sursa de alimentare neîntreruptibilă a computerului, fie cea instalată în mașina dumneavoastră.
Pentru a alimenta bujia motorului la pornire, veți avea nevoie de un panou de pornire conectat la aceeași baterie sau de o baterie separată de 1,2 V cu o capacitate destul de mare - câțiva Ah. Panoul este de preferat deoarece vă permite să schimbați fără probleme tensiunea bujiei și nici în acest caz nu este nevoie să purtați o baterie separată cu dvs. pentru a încălzi bujia.
Sa nu uitam de clema pentru conectarea firelor de la panou la bujie.
Incepator. Vă va permite să nu vă deranjați să porniți motorul manual. Lucrul, deși nu este necesar, este foarte util. Cel puțin pe teren, te va ajuta să economisești mult timp la pornirea motorului.
Scule, piese de schimb, materiale de reparatii. Nu sunt necesare comentarii. Luați cu dvs. nu doar modelul și echipamentul de pornire, ci și unelte și materiale pentru asamblarea, montarea și eventual repararea modelului.
Caseta de zbor. Aici vei pune toate cele de mai sus. Puteți cumpăra o cutie sau o puteți face singur. Principalul lucru este că totul se potrivește în el - emițătorul, combustibilul și uneltele. Prin urmare, acordați o atenție deosebită achiziționării sau fabricării acestui container - este încă incomod să transportați modelul într-o mână, cutia în a doua și emițătorul în a treia, care din anumite motive nu a încadrat în cutie. .. Chiar dacă aveți nevoie doar trebuie să trageți modelul și tot ce aveți nevoie de la intrarea în mașină, nu neglijați cutia - vă va permite să depozitați uneltele și echipamentele în ordine și să nu uitați nimic la ieșirea din teren.
Fotografiile de mai sus arată două cutii de zbor diferite - cu așa-numitele „coarne” - un suport sub fuzelaj pentru a ușura asamblarea modelului - și fără ele. Dozele de combustibil și panourile de lansare sunt clar vizibile.
|
|
|
Echipamente pentru pornirea modelelor cu motoare electrice
Setul de instrumente rămâne neschimbat, cutia de zbor va deveni mai mică. „Trenurile electrice” nu necesită combustibil, demaror - și necesită alte completări necesare pentru decolare.
Baterii care funcționează. Pe lângă bateriile care alimentează emițătorul și receptorul, veți avea nevoie și de baterii pentru a alimenta motorul de antrenare, care poate furniza un curent ridicat. Cel mai bine este să aveți două baterii - în timp ce zburați pe una, cealaltă se încarcă.
Incarcator rapid. Acesta este un încărcător care vă permite să încărcați bateriile de funcționare din rețeaua de bord a vehiculului direct în teren, în decurs de 30-60 de minute.
Fotografia de mai jos prezintă baterii în funcțiune și un încărcător rapid.
|
|
|
O altă completare necesară este regulator de viteză pentru modelul cu motor electric. În ciuda faptului că acest dispozitiv este instalat la bordul modelului, acesta este menționat în această secțiune deoarece achiziționarea acestuia va presupune și anumite costuri.
Echipament pentru lansarea planoarelor
Încă o dată, uneltele și cutia de zbor vor alcătui bagajele noastre. În general, pentru primele zboruri, când prietenul tău lansează planorul cu mâna și tu îl conduci, nu ai nevoie de nimic altceva. Dar când stăpânești zborul cu mâna în linie dreaptă - și asta se întâmplă, de regulă, într-una sau două zile - vei dori să arunci planorul mai sus. Iată de ce vei avea nevoie pentru asta:
Leer. Linie cu diametrul de 1...2 mm. Cu ajutorul lui, planorul este lansat ca un zmeu, iar ajuns la inaltimea maxima, se desprinde si zboara independent, controlat de pilot. Pentru a accelera mișcarea planorului la strângere, este adesea folosit bloc. În acest caz, un capăt al firului este fixat în pământ cu un știft de oțel, celălalt capăt este prins de un cârlig de pe planor, iar cel care trage planorul ține un bloc în mâini.
În absența unui asistent, este foarte posibil să folosiți o catapultă - aceasta este aceeași linie de salvare legată de o bandă de cauciuc fixată în pământ. În acest caz, este suficient să întindeți cauciucul, să atașați planorul de șină - și puteți zbura.
Lucruri la care să te gândești înainte de a fi prea târziu
Modelarea aeronavelor este un lucru fascinant și te trage în el ca într-un vârtej. Și atunci este foarte dificil să renunți și, cel mai important, nu vrei. Deci, gândește-te din nou, ești gata să te scufunzi în această piscină?
Cât de puternică este dorința ta de a te angaja în modelarea aeronavelor pentru o lungă perioadă de timp?
Dacă sunteți doar interesat să-l încercați, nu faceți bătaie de cap și fugi încă la magazin. Găsiți o comunitate de modeling și organizați o întâlnire pe teren. Când te apropii de ei, explică-i sincer și direct că ai fi foarte interesat să încerci să zbori, dar nu ești sigur dacă o să-ți placă suficient pentru a te apuca de modeling. Uite cum zboară. Cereți să încercați să rulați modelul - un pilot cu experiență va putea întotdeauna să vă lase să rulați puțin, cu excepția cazului în care are un avion super scump. Modelerii, deși oameni aparent fioroși, rareori refuză ajutorul dacă acest ajutor este cerut cu tact.
Nu te grăbi să faci o achiziție dacă nu ești deloc sigur că vrei cu adevărat să zbori!!! Maturează cel puțin până la punctul în care „dorința de a zbura pare puternică, dar nu sunt 100% sigur” și apoi gândește-te deja să-ți cumperi propriul echipament de zbor agitat. Ei bine, dacă nu „te bagă înăuntru” chiar și după o ieșire pe aerodrom, renunță la el. În caz contrar, după ce ați cumpărat un avion și o grămadă de echipamente, veți petrece mult timp și veți vinde dureros totul în pierdere. Aruncă o privire pe forum - probabil că există câteva anunțuri despre o astfel de vânzare...
Ai un prieten care știe să piloteze un model zburător și care ar fi de acord să te învețe să zbori - adică un instructor?
Să presupunem că ai o dorință puternică și stabilă de a zbura. Ai un instructor care să te învețe să zbori? Dacă există, e grozav. Dacă nu, atunci gama de alegere a modelului de antrenament se va restrânge ușor. Modelul dvs. de antrenament va fi un planor sau un planor cu motor, iar un planor poate fi mai simplu - nu există niciun motor care trebuie reglat (sau bateriile încărcate pentru el). Este foarte posibil să folosiți un avion electric. Pe astfel de modele este mult mai ușor și mai ieftin să înveți să zbori singur, după antrenament într-un simulator - prin încercare și eroare. Pe un avion, desigur, poți învăța să zbori pe cont propriu, dar vei petrece un ordin de mărime mai mult timp pentru asta - atât pentru antrenament, cât și pentru reparații. Dar într-un avion trebuie să-ți dai seama și de motorul - cum să-l pornești, cum să-l reglezi...
Cu toate acestea, aceasta este mai degrabă opinia autorului. Mulți instructori cred că antrenamentul pe un avion este mai rapid - nu trebuie să fie strâns ca un planor, ceea ce vă permite să faceți mai multe zboruri pe unitatea de timp, iar un motor puternic vă permite să „trageți” modelul într-un mod critic. situatie.
Vă puteți imagina suma de investiție financiară de care va necesita hobby-ul de modelare a aeronavei?
În cele din urmă, toate discuțiile despre primul model se reduc la un singur numitor - bani, bani și din nou bani. Din păcate, nu există nicio modalitate de a face fără ele. Și aici o lovitură severă de dezamăgire cade în primul rând asupra celor mai tineri modelatori - cei care nu au încă un loc de muncă și ai căror părinți nu pot da cel puțin cincizeci de dolari pentru echipament folosit... dar fără o sumă minimă de bani pentru echipament, nu poți decât conta pe zborurile modelelor cu zbor liber pe care le vei construi singur.
Dar modelarea aeronavei necesită mult mai mult de 50 de dolari pentru echipamente pe jumătate moarte. Desigur, nu toate odată, dar în funcție de clasa de modele în care te vei angaja în viitor, hobby-ul tău va necesita una sau alta investiție financiară.
Concluzie
As vrea sa sper ca dupa ce ai citit acest articol nu vei mai merge pe forum cu intrebarea “Ajutor!!! De ce ai nevoie pentru a începe?!!!” Acum știi deja ce este, și cel mai probabil, după ce ai studiat ce este pe piață, postează pe forum o reclamă modestă: „Îmi voi cumpăra un antrenor, cu echipament și motor, precum și starter și lumină pentru un lumânare." Sau, după ce ați cumpărat echipamentul, căutați desene ale unui planor simplu, știind deja aproximativ pentru ce este destinat, construiți-l singur și, după ce ați învățat să zbori, deveniți primul modelator din orașul dvs. natal...
Nu uitați că alegerea modelului dvs. - doar a ta, și nimeni nu vă va da vreodată sfaturi 100% corecte. Nu torturați alți modelatori cerându-le să facă alegerea dvs. La urma urmei, acum, cunoscând criteriile de bază pentru alegerea primului model, vei găsi tu însuți ceea ce ți se potrivește cel mai bine.
Probabil că fiecare adult din țara noastră știe să facă un avion de hârtie. La urma urmei, această jucărie simplă, originară din copilărie, încântă și uimește invariabil prin capacitatea sa de a zbura. Înainte de dominația tabletelor și a altor gadget-uri, avioanele obișnuite de hârtie au încântat băieții de toate vârstele în timpul pauzelor.
Câte scheme de asamblare a acestei jucării cunoașteți? Știați că dintr-o foaie obișnuită de hârtie A4 puteți plia multe tipuri diferite de aeronave, inclusiv cele care zboară lung și departe, precum și modele militare?
Ești deja intrigat? Puteți începe să pliați avioanele chiar acum. La urma urmei, tot ce ai nevoie pentru asta este hârtie, dorință, puțină răbdare și diagramele noastre. Hai sa zburam!
Cele mai simple diagrame ale unui model de avion de bază
Înainte de a trece la modele complexe, să perfecționăm elementele de bază ale construcției aeronavelor. Vă aducem în atenție cele 2 cele mai simple moduri de a plia un avion.Folosind prima schemă, este ușor să obțineți un avion universal familiar din copilărie. Nu are caracteristici speciale de decolare și aterizare, dar plierea nu este dificilă nici măcar pentru un copil. Un adult poate finaliza asamblarea în doar un minut.
Dacă chiar și prima schemă ți s-a părut prea complicată, folosește metoda simplificată. Vă permite să obțineți rezultatul dorit cât mai repede posibil.
El este in videoclip:
Un avion care zboară mult timp
Visul oricărui copil este un avion care zboară lung. Și acum vă vom ajuta să faceți acest lucru realitate. Folosind diagrama furnizată, puteți plia un model care diferă ca durata zborului.Rețineți că performanța zborului este afectată de dimensiunea aeronavei dvs.
Greutatea în exces, adică lungimea aripilor, împiedică avionul să zboare. Adică un planor trebuie să aibă aripi scurte și largi. Un alt prieten al planificării este simetria absolută a modelului.
Trebuie să-l arunci nu înainte, ci în sus. În acest caz, va rămâne mult timp pe cer, coborând lin de la înălțime.
Găsiți răspunsuri la întrebările rămase și la toate subtilitățile plierii unui planor de hârtie în tutorialul video pas cu pas.
Circuite care asigură zborul rapid
Vrei să participi la un concurs de modele de aeronave? Sunt ușor de aranjat acasă. Faceți doar avioane de mare viteză din hârtie - și vă puteți stabili propriile recorduri.
Urmarea pas cu pas a instrucțiunilor noastre foto este cheia succesului. O serie de recomandări generale îi vor ajuta și pe pasionații începători de aviație pe hârtie.
- Pentru a îmbunătăți performanța zborului, utilizați numai o coală complet plată de hârtie. Ideal pentru imprimante obișnuite de birou. Orice vânătăi și pliuri vor înrăutăți în mod repetat proprietățile aerodinamice ale modelului.
- Călcați toate pliurile cu o riglă pentru a le face mai clare.
- Nasul ascuțit al unui avion își mărește viteza, dar in acelasi timp intervalul scade zbor.
Meșteșuguri gata făcute pot fi pictate împreună cu copiii. Această activitate interesantă vă va permite să transformați o bucată de hârtie împăturită într-un adevărat avion de atac sau într-un luptător neobișnuit.
Abordați crearea modelelor dvs. ca un experiment științific. Viteza și ușurința asamblarii avioanelor origami vă permit să analizați zborul acestora și să faceți modificările necesare designului.
Asigurați-vă că consultați cursurile de master video despre cum să creați avioane rapide de hârtie pentru a evita greșelile enervante și pentru a învăța din experiența altora.
Luptător de hârtie cu rază lungă
Descriind acest model de aeronavă, mulți promit cu entuziasm că va putea zbura 100 de metri și îl va numi un super-avion. În același timp, nu sunt deloc jenați de faptul că recordul înregistrat oficial pentru distanța de zbor al unui avion de hârtie este de doar 69 m 14 cm.
Cu toate acestea, îndoielile deoparte. În orice caz, un bărbat atât de cool și frumos merită să lucrezi la creația lui. Pentru acest meșteșug, aprovizionați cu o coală de hârtie A4 (puteți lua hârtie groasă colorată pentru a face avionul cât mai frumos), răbdare și precizie nelimitată. Dacă scopul tău este un luptător realist, fă-ți timp pentru a-l asambla și urmează instrucțiunile foto pas cu pas.
Aveți la dispoziție și un videoclip din care veți învăța cum să asamblați corect un avion de luptă din hârtie care rămâne în aer mult timp.
Un model care oferă zbor stabil
Un avion de hârtie decolează și începe imediat să cadă sau, în loc de o traiectorie dreaptă, scrie arcuri. Vă sună cunoscut?Chiar și această jucărie pentru copii are anumite proprietăți aerodinamice. Aceasta înseamnă că este de datoria tuturor constructorilor de avioane începători să abordeze construirea unui model de hârtie cu toată responsabilitatea.
Vă invităm să pliați un alt avion cool. Datorită nasului său contondent și aripilor largi deltoide, nu va intra într-un strop, ci vă va încânta cu un zbor frumos.
Vrei să stăpânești perfect toate complexitățile construcției acestui planor? Consultați tutorialul video detaliat și accesibil. După o încărcătură puternică de inspirație, veți dori cu siguranță să pliați un avion cu propriile mâini care va flutura ca o pasăre.
Avionul de porumb este o ambarcațiune originală pentru tinerii modelatori de avioane
Ai un băiat în creștere căruia îi place deja să facă lucruri, să lipească și să taie? Acordați-i puțin timp - și împreună puteți face un mic model de avion cu recoltă de porumb. Va aduce cu siguranță multă bucurie: mai întâi din creativitatea comună și apoi din distracția cu o jucărie pe care ați făcut-o cu propriile mâini.
Pentru lucru veți avea nevoie de următoarele materiale:
- hartie colorata;
- carton colorat pe două fețe;
- cutie de chibrituri;
- foarfece;
- Adeziv PVA.
În primul rând, acoperiți cutia de chibrituri cu hârtie colorată sau albă. Tăiați o bandă de carton de 3 cm lățime Jumătate din lungimea acesteia va corespunde lungimii fuselajului aeronavei. Îndoiți banda în jumătate și lipiți-o de cutie.
Tăiați două aripi rotunjite identice, lățimea lor ar trebui să fie puțin mai mare decât lățimea cutiei.
Lipiți aripile de avion. Îi poți încredința acest lucru micului tău ajutor, acesta va fi fericit de o misiune atât de importantă și va face totul bine și temeinic. Tăiați și lipiți un dreptunghi în față pentru a ascunde cutia.
Tăiați două ovale alungite pentru coada avionului și o bandă pentru partea verticală. Trebuie pliat așa cum se arată în fotografie.
Lipiți semifabricatele de coada plantei de porumb. Capodopera din carton rezultată rămâne să fie decorată conform dorințelor dumneavoastră. Puteți lipi pe el stele sau imagini mici. O elice făcută din benzi subțiri de hârtie ar fi un plus bun.
Un astfel de avion minunat poate fi dus la grădiniță ca meșteșug sau pentru a-i face pe plac tatălui pe 23 februarie.
Bonusuri video
Vrei să iei un avion care nu numai că poate decola sus, dar și să se întoarcă înapoi în mâinile tale? Crezi că asta nu se poate întâmpla? Dar te înșeli.Neobositei meșteri experimentali au dezvoltat un design pentru un avion uimitor - bumerang.
Cu el, le poți arăta prietenilor tăi un truc uimitor: un avion lansat va cădea cu supunere direct în mâinile tale de fiecare dată. Pentru a deveni cunoscut ca maestru al avioanelor de hârtie, vezi videoclipul nostru - cu siguranță vei reuși.
S-ar părea că toate mostrele de avioane de hârtie au fost deja revizuite și testate în practică, dar mai avem cu ce să vă surprindem. Vă invităm să urmăriți o lecție video despre crearea unui avion de planor realist.
Nici măcar nu aveți nevoie de abilități de pliere origami, doar decupați conturul din hârtie. Acest model are caracteristici excelente de zbor, iar întregul secret constă în... plastilină obișnuită. Urmărește videoclipul, fii surprins și uimit.
Crearea diverselor avioane de hârtie nu este doar o activitate minunată care vă permite să alungați plictiseala și să puneți deoparte gadgeturile omniprezente. Dezvoltă inteligența, acuratețea și abilitățile motorii fine. De aceea este atât de utilă includerea acestui tip de activitate în programul de agrement comun cu copiii.
Poate că primul model inestetic va fi primul pas al copilului dumneavoastră către un hobby serios în modelarea aeronavei. Și în familia ta va crește un designer genial de avioane de pasageri sau noi avioane de luptă. Orice este posibil. Nu are rost să privim prea departe în viitor, dar merită cu siguranță să dedicați o oră sau două plierii avioane de hârtie.
Modelarea aeronavelor este un hobby distractiv, a cărui continuare logică este sportul de modelare avioanelor, în care există Campionate Europene și Campionate Mondiale.
Modelele sunt: modele nezburătoare, zburătoare și replici (la scară (de la 1:2 la 1:200 sau mai mult) și prefabricate).
Modelele fără zbor sunt, probabil, una dintre cele mai nepretențioase clase de modele în ceea ce privește materialele de fabricație. Neapărat - aceasta este o corespondență externă cu originalul. Aceste modele nu sunt considerate obiecte de modelare, deoarece asamblarea unui model de aeronavă de acest tip cu propriile mâini va necesita: perseverență, cunoaștere a acurateței istorice, mult timp pentru asamblare și atenție.
Modelele de zbor, conform clasificării oficiale, sunt împărțite în cinci grupuri:
- - Categoria F-1- modele de zbor liber.
- - Categoria F-2— modele cu cordon de aeronave.
- - Categoria F-3- modele controlate radio.
- - Categoria F-4- replica modele de avioane.
- - Categoria F-5— modele de aeronave radiocontrolate cu acţionare electrică.
Modelele de copiere de obicei nu zboară. Trusele de design pentru asamblarea acestora pot fi achiziționate din magazinele care comercializează jucării pentru copii sau din magazinul (secțiunea) DeAgostini.
Cum să-ți faci singur primul model de avion?
Următorul pas este căutarea desenelor (în DeAgostini vin cu manual de asamblare, instrucțiuni). Începătorii nu trebuie să ia un model prea complex (un model mic din colecția „Legenda aviației: bombardierul rus Ilya Muromets”), deoarece este posibil să nu vă dați seama cum să faceți singuri un model de avion. , abandonând lucrarea în fazele inițiale. Sursele pot fi magazinul online DeAgostini, o bibliotecă, reviste de specialitate, un club de modelare aeronavelor sau un forum (chiar și doar pentru a stabili corespondență cu unul dintre membri). Pentru claritatea procesului, vă sugerăm să luați modele ale unui avion de planare.
Înainte de a începe lucrul, un modelator de aeronave trebuie să înțeleagă în detaliu cum să realizeze el însuși un model al unui avion, deoarece aceasta este o întreprindere lungă și minuțioasă. Crearea unui model de aeronavă începe cu necesitatea de a aloca un loc de lucru și de a-l echipa. Pentru a face un model de avion de hârtie, aveți nevoie doar de foarfece, o riglă, hârtie și lipici. Dacă vă place hobby-ul, atunci veți avea nevoie în viitor de: o masă cu perii, lame, cârpe albe uscate, rigle, busole, raportoare, pătrate, bandă adezivă, foarfece, iluminare bună (împreună cu o lupă), o pungă, un cuțit, un menghin și alte echipamente.
Când este găsit un obiect de modelare, trebuie să convertiți și să imprimați modele și desene la scară (în colecțiile lui DeAgostini, modelele populare sunt furnizate la scară 1:32, 1:43). Tăiem modelele, făcând tăieturi pe parcurs și îndoindu-le de-a lungul liniilor de pliere. Când spațiile libere sunt completate, tot ce rămâne este să le lipiți și să le lipiți împreună, astfel încât să puteți realiza o machetă a avionului cu propriile mâini. Când lipiciul se usucă, prima lucrare poate fi considerată finalizată.
Tipuri de materiale pentru realizarea modelelor de aeronave
Hârtia, hârtia whatman, cartonul sunt unele dintre cele mai accesibile și simple materiale pentru realizarea de modele simple sau modele de copiere, dar nu sunt potrivite pentru realizarea de produse serioase.
Realizarea unui model de avion din carton sau lemn este puțin mai dificilă, deoarece necesită o precizie mai mare și capacitatea de a manevra bine uneltele, în plus, numărul de operații pentru realizarea modelelor din aceste materiale este mai mare; din primele puncte este dotarea zonei de lucru.
Modelele create pentru competiție sau pentru propria expoziție constau de obicei dintr-o gamă largă de materiale.
- - Coroplast- polipropilenă celulară sau plastic. Materialul este destul de dens, susceptibil de prelucrare și plastic.
- - Styrofoam- cele mai ieftine si unul dintre cele mai accesibile materiale, intrucat vorbim de panouri care sunt folosite pentru finisarea decorativa sau umplerea spatiului interior, precum aripi sau interiorul caroseriei. În Europa se folosește Depron.
- - balsa (balsa) sau lemn deschis poate fi achizitionat sub forma de profile, benzi sau bare - acesta este cel mai bun material pentru cei care doresc sa realizeze un model de avion din lemn. Grosimea de la 0,5 mm la 3-5 mm (cu cât este mai subțire, cu atât mai bine).
- - Fibra de carbon.
- - Rășină epoxidică.
Cu abilitățile potrivite, unele părți ale aripilor și ale fuselajului pot fi fabricate sau comandate să fie fabricate folosind imprimare 3D (din termoplastic).
Modelele de planare și de zbor nu trebuie să fie neapărat echipate cu un motor cu ardere internă (ICE) sau un motor electric. Raza de zbor a unui planor (mic) poate fi mărită prin instalarea unui motor din cauciuc (vezi „motor din cauciuc”). Planarele sunt un loc bun pentru a vă dezvolta înțelegerea și studiul aerodinamicii.
Realizarea unui model zburător al unui avion cu un motor electric sau un motor cu ardere internă a fost un fel de test pentru orice modelator de aeronave.
Fabricarea modelelor de copiere
Dacă realizarea de modele zburătoare nu este deosebit de interesantă, atunci puteți lipi modele de avioane - copii nezburătoare (modele la scară sau prefabricate). În magazinul online DeAgoshop găsiți un kit de abonament cu piese din plastic gata făcute, de care trebuie doar să conectați corect, să vopsiți și să lipiți autocolante (decalcomanii). Cum să lipiți corect un model de aeronavă este indicat în broșura de instrucțiuni, dar, în general, piesele mici sunt combinate în produse mari, după care structura este asamblată și se efectuează vopsirea și lipirea. După vopsire, este important să aplicați corect autocolantele pe modelul de avion. Vă vom spune cum să lipiți corect autocolante pe un model:
- - Tăiați decalcomania de-a lungul conturului.
- - Umpleți un recipient cu apă (temperatura camerei), lăsați decalcolul în el timp de 2-3 minute.
- - Scoateți decalcomania, îndepărtați folia.
- - Aplicați cu atenție decalcomania pe model.
- - Folosiți o cârpă sau un șervețel pentru a îndepărta umezeala/picăturile de apă.
Dacă lucrarea este făcută îngrijit, frumos și prezentabil, atunci modelul poate fi așezat într-un loc proeminent ca decor sau așezat pe un suport de casă. De exemplu, modelul Douglas DC-3 are un .
Care băiat nu admiră structuri precum avioanele? Modelele de avioane de bricolaj realizate din plăci de tavan sunt un cadou excelent pentru copiii care sunt interesați de aviație. Mai ales dacă au participat la asamblarea structurii avionului. Articolul vă va spune cum să faceți un model simplu de avion din plăci de tavan.
Modelarea aeronavei
Construcția de modele de avion este un sport tehnic popular care este de interes pentru școlari, studenți, muncitori și ingineri. În același timp, fiecare își alege o clasă de modele de aeronave care se potrivește intereselor sale.
În modelarea aeronavelor există trei grupuri destul de mari de modele de aeronave, prezentate în tabel:
| Clasa de model | Particularități |
|
|
În astfel de modele, intervenția proiectantului este imposibilă în timpul zborului. Toate ajustările și setările aeronavei sunt finalizate când este lansată. Pot fi: - fără motor - planoare - cu un motor simplu, foarte mic, cu ardere internă, care este atașat de corp cu o bandă elastică Motoarele de pe modele lucrează pentru câteva secunde pentru a arunca structurile cu aripi ușoare la o sută de metri în sus, apoi coboară lin. Cronometrele sau mecanismele speciale ale ceasului sunt folosite pentru a opri motorul și a comuta volanul la planificare. |
|
|
Cu astfel de modele, sportivul controlează firele de sârmă, care se numesc șnur. Dispozitivele zboară într-un cerc cu un diametru de aproximativ 40 de metri. „Pilotul” este situat în centrul său cu stick-ul de comandă. Când trageți mânerul spre dvs., liftul se abate, iar dispozitivul zboară în sus. Și îndepărtarea mânerului de tine face ca modelul să coboare. Dispozitivele sunt:
|
|
|
Controlat de la distanță, fără fir. În acest scop, există un set de echipamente radio, care include un transmițător, în mâinile operatorului, și un receptor cu mecanisme de control al direcției, montate la bordul modelului. |
Structura aeronavei model
Sfat: Înainte de a face un avion din plăci de tavan, trebuie să vă familiarizați cu designul acestuia.
Designul tuturor modelelor este foarte asemănător. Componentele principale ale modelului de avion radiocontrolat sunt prezentate în fotografie.
Acest:
- Fuzelaj. Aceasta este baza întregului model pe care sunt montate următoarele:
- structuri portante;
- secțiunea de coadă;
- şasiu.
Instalat în interior:
- motor;
- echipamente de comandă a aeronavei: receptor, comenzi de direcție, baterii.
- Aripă. Servește la crearea forței de ridicare. Aripa ține modelul în aer.
- Eleroane— suprafețe de control situate la capătul din spate al aripii și deviate în sus sau în jos în antifază. Acestea permit avionului să se încline la stânga și la dreapta.
- Coadă. Este format dintr-o parte verticală - chila și o parte orizontală - stabilizatorul. Acest dispozitiv oferă stabilitate aeronavei, astfel încât să poată zbura drept și la nivel fără să se răstoarne pe cer, schimbând aleatoriu direcția de mișcare.
Cârma este instalată la capătul din spate al chilei.
- Şasiu. Lăsați modelul să decoleze de la suprafață și apoi aterizează pe el.
Sfat: Dacă nu există tren de aterizare, modelul trebuie lansat manual, iar avionul trebuie aterizat „pe burtă”.
- Motor. Creează mișcarea modelului, îi permite să câștige înălțimea dorită și apoi să mențină o viteză dată.
- Rezervor. Servește pentru combustibilul necesar pentru a funcționa motorul.
- Receptor. Primește semnalul emițătorului, îl amplifică și îl procesează. Și apoi transmite către mecanismele de direcție.
- Direcția mașinilor. Semnalul care vine de la receptor este convertit în deplasarea cârmelor modelului prin tijele conectate.
- Receptorul și mașina sunt alimentate de la bateria de bord. De obicei, acestea sunt patru elemente „degete”.
Alegerea modelului
Sfat: Când alegeți să faceți un avion din plăci de tavan cu propriile mâini, trebuie să vă asigurați, în primul rând, că este fiabil pentru decolare și aterizare și apoi că satisface nevoile estetice.
Modelul de aeronavă trebuie să aibă următoarele proprietăți:
- Fii stabil: stai bine în aer fără prea multă intervenție din partea pilotului.
- Este ușor de reparat, ceea ce este asigurat de modelele de aeronave realizate din plăci de tavan.
- Rezistență suficientă, dar fără a compromite calitățile de zbor: rezistă la aterizări grele și zboară bine.
O facem noi înșine
Pentru a lucra veți avea nevoie de instrumente și materiale:
Realizarea oricărui design, inclusiv a unui model de aeronavă, cu propriile mâini începe cu dezvoltarea desenelor. Pentru a face acest lucru, puteți folosi serviciile specialiștilor sau le puteți copia de pe site-uri web, puteți imprima șabloane pe o imprimantă sau le puteți desena în funcție de dimensiune.
După imprimantă:
- Imprimările pe formate de coli A4 sunt așezate pe o suprafață plană, conform numerelor de serie. Rezultatul ar trebui să fie o imagine în mărime naturală a elementelor aeronavei.
- Toate foile necesare sunt lipite împreună.
- La lipirea foilor fără a perturba dimensiunile și geometria viitoarei aeronave.
- Liniile de tăiere sunt trasate prin conectarea crucilor speciale desenate la colțurile care definesc limitele imaginii.
- Desenele de avion rezultate din plăci de tavan sunt combinate cu fragmente structurale, lipiciul este aplicat pe marginile netăiate ale foilor și toate părțile sunt lipite cu grijă împreună, astfel încât îmbinările lor să coincidă foarte precis.
- În acest fel toate elementele fragmentate ale modelului sunt lipite împreună.
- Șabloanele de hârtie sunt decupate cu foarfece.
Fabricarea semifabricatelor
Spațiile goale pentru asamblarea aeronavei sunt tăiate din plăci de tavan folosind șabloane pregătite.
Sfat: Pentru a preveni miscarea foilor de pe placi, acestea trebuie fixate pe suprafata materialului cu adeziv. După finalizarea marcajului, adezivul nu are timp să se usuce, iar hârtia se îndepărtează cu ușurință fără deteriorare pentru utilizare ulterioară.
- Pentru a marca o parte simplă cu linii drepte, este suficient să-i străpungi toate colțurile cu un ac.
- Scoateți șablonul și, folosind o riglă din punctele de perforare adiacente de pe țiglă, tăiați materialul cu vârful unui cuțit.
- Rigla este deplasată la următoarele puncte adiacente până când se finalizează tăierea completă a piesei.
- O piesă de prelucrat de formă complexă cu laturi rotunjite poate fi decupată complet conform șablonului.
- Este indicat să marcați fiecare piesă pentru a-i facilita scopul, conform desenului de ansamblu.
Ansamblu de avion
Înainte de a începe asamblarea tuturor pieselor, este mai bine să vizionați videoclipul.
Tehnologia de asamblare a aeronavei poate fi descrisă aproximativ după cum urmează:
- Paravanele duble formate din mai multe părți sunt lipite împreună, ceea ce le crește rezistența. De exemplu, partițiile de fuzelaj.
Sfat: Pentru lucru ar trebui să utilizați lipici Titan, prețul său este cel mai accesibil pentru modelatorii începători. Este mai convenabil să aplicați lipici cu o seringă fără ac, folosindu-l ca dozator.
- Pentru a vă asigura că capetele pieselor tăiate sunt netede, acestea sunt șlefuite cu șmirghel.
- Partea laterală a fuzelajului este așezată pe masă, astfel încât partea din față să fie spre exteriorul aeronavei. Toate găurile de montare sunt tăiate pe el.
- Folosind această parte, se fac aceleași găuri pe a doua jumătate a fuzelajului.
- Adezivul este aplicat pe partea lipită a semifabricatului despărțitor al compartimentului frontal și piesa este presată la locul de instalare. După împrăștierea compoziției pe partea de împerechere, piesele de prelucrat sunt separate și lăsate pentru ca lipiciul să se usuce parțial timp de aproximativ 30 de secunde. Piesele sunt conectate din nou și apăsate cu forță timp de aproximativ 10 secunde.
- La asamblarea unei aeronave, este necesar, dacă este necesar, reglarea dimensiunilor compartimentului bateriei, verificând constant cu un pătrat sau o riglă perpendicularitatea pieselor care se îmbină.
- Așa sunt asamblate treptat toate partițiile de fuzelaj.
- După instalarea tuturor partițiilor, a doua parte a fuzelajului este lipită.
- Boza aeronavei și montarea cadrului pentru motor sunt în curs de finalizare.
- Partea superioară a fuzelajului este instalată.
- Blankurile de coadă sunt lipite împreună. În acest caz, armătura este așezată imediat din bandă întărită pentru a fixa cârma și scobitorii pentru rigiditate.
- Lipirea este prinsă cu o placă și cleme, ceea ce va asigura uniformitatea lipirii.
- Coada este lipită în loc.
- Verticalitatea elementelor este controlată și menținută cu strictețe.
- Părțile liftului sunt lipite între ele. În acest caz, o frigărui de bambus și bandă sunt plasate în interior pentru a fixa volanul. Pentru a asigura lipirea fiabilă a jumătăților de tavan, banda poate fi perforată cu găuri.
- Elementele sunt comprimate cu o placă și cleme și lăsate timp de aproximativ o zi până când lipiciul se usucă complet.
- Marginile sunt măcinate cu șmirghel sau cu o piatră la un unghi de 45°, ceea ce le va permite să nu se sprijine unele de altele atunci când planurile modelului sunt înclinate.
- Aripa este asamblată, liniile sunt marcate pe ea pentru lipirea rigidizărilor, nervurilor și șanțurilor.
- Dintr-o riglă de lemn cu lungimea de 50 de centimetri se poate face o axă sau oxă de lemn.
- Șina de spate este lipită.
- Îmbinarea din centru este întărită cu două șipci mici.
- Neuritele din plastic spumă sunt lipite.
- Este stabilită forma dorită a planului aripii. Pentru a face acest lucru, substratul sau materialul de tavan este rulat pe o bucată de țeavă.
- Se aplică lipici pe toate elementele de împerechere și se realizează lipirea finală. În timp ce compoziția adezivă se fixează, aripa este fixată în orice mod disponibil: greutăți, agrafe, bandă.
- Goliturile mici cauzate de agrafele de rufe sunt șlefuite cu șmirghel.
- Cavitățile din centrul aripii sunt închise și inserțiile sunt lipite.
- După ce lipiciul s-a uscat, eleroanele sunt marcate. În acest caz, este necesar să priviți suplimentar ansamblul în lumină, pentru a nu ajunge pe pereție.
- Acestea sunt tăiate pe ambele părți cu un tăietor și eleronul finit este îndepărtat.
- Cavitățile deschise sunt sigilate cu benzi de plăci.
- Eleroanele pot fi lipite imediat cu bandă întărită sau ulterior, înainte de montarea principală a modelului de aeronavă.
- Partea din față a aripii poate fi întărită cu bandă întărită.
- Întregul model este acoperit cu bandă, care servește la frumusețe și, cel mai important, conferă structurii o rezistență mai mare, ceea ce va permite produsului să reziste la impactul căderii.
- Banda adezivă este netezită cu un fier de călcat cald, care o va atașa în cele din urmă de plăcile de tavan.
- Se face o fantă în corpul aeronavei în care este instalată aripa.
- Servole sunt instalate pe aripă. Pentru a face acest lucru, elementele sunt aplicate și conturate cu un marker, iar un scaun este decupat.
- Firele sunt trase cu un cârlig de sârmă de casă.
- Dimpotrivă, porcii sunt instalați pe eleroni și conectați la servo cu un fir rigid.
- Două servomotoare sunt instalate în fuselajul aeronavei, pentru cârmă și lift.
Pentru fixare, este mai bine să folosiți bandă cu două fețe, lipită de toate zonele de contact ale servo-ului. - Elementele sunt instalate la locul lor, iar pereții de susținere sunt lipiți suplimentar. Tijele sunt așezate de la sârmă rigidă până la cârme.
- Un cadru este realizat pentru a monta motorul.
- Placajul subțire este lipit de partea de montare a motorului; șuruburile vor fi înșurubate în el pentru fixare.
- Cadrul motorului este lipit pe loc.
- Driverul motorului este montat în fața fuzelajului, iar firele sunt scoase prin fereastra de ventilație și conectate.
Modelaj auto, planor cu motor, avioane cu spumă. Instalare motor
- Se verifică sensul de rotație.
- Carenul este pus la loc și se asigură cu bandă adezivă.
- Pentru a consolida locul de instalare al aripii, aceasta trebuie asigurată prin lipirea de placaj sau șindrilă subțire.
- Receptorul este instalat și toate firele din toate componentele electronice sunt adunate împreună.
- Partea inferioară a fuzelajului este lipită, o trapă este tăiată pentru montarea bateriei.
- Greutatea totală a modelului este de aproximativ 450 de grame.
- Puteți zbura deasupra unui model de avion. Videoclipul vă va arăta cum să faceți acest lucru.
Asamblarea avioanelor din plăci de tavan este cea mai simplă opțiune, pe care o poate face un pasionat de aviație începător, dacă dorește. Condiția principală este să faceți totul cu atenție, respectând tehnologia de asamblare și este mai bine să luați sfatul unui specialist.
