Pe 2 octombrie, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a inspectat progresul construcției tronsonului Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei. Această secțiune este programată să fie finalizată în 2018.
autostrada semaforului
Traseul tronsonului coardei de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei, care va fi construit în 2018, se va desfășura din tronsonul existent al coardei la intersecția cu autostrada Entuziastov, apoi dinspre nord. a direcției Ryazan a Căii Ferate din Moscova până la ieșirea pe șoseaua de centură.
Pe acest tronson, autostrada va fi fără semafoare cu câte trei benzi pe sens datorită celor cinci treceri supraterane.
Noua secțiune a autostrăzii de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei va face posibilă în viitor redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe autostrăzile de ieșire - Ryazansky Prospekt, autostrada Entuziastov și autostrada Shchelkovskoye, precum și pe sectoarele estice ale șoselei de centură a Moscovei și ale celei de-a treia șosele de centură. În plus, noua autostradă va îmbunătăți semnificativ situația transportului în părțile de sud-est și de est ale orașului, precum și va simplifica intrarea în Moscova pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka și pentru locuitorii din Lyubertsy, lângă Moscova.
În viitor, o nouă secțiune a coardei va oferi o intrare la Moscova pentru un substudiu al autostrăzii federale Moscova-Kazan.
Accesibilitatea pietonilor
Un nou pasaj subteran va fi construit lângă stația de metrou Vykhino. Acesta va fi situat sub coarda de nord-est și vă va permite să ajungeți la metrou din direcția Veshnyakov. Pe lângă locuitorii locali, acesta va fi folosit de cei care vin în stația Vykhino cu transportul terestru.
În plus, în timpul construcției coardei, vor fi reconstruite alte două pasaje subterane existente - în zona platformelor feroviare Plyushchevo și Veshnyaki.
Eco-corda
Pentru a locuitorii locali sunetul mașinilor nu a interferat, pe traseu va fi instalat un ecran de zgomot de trei metri. Desigur, se vor auzi mașini, dar nu mai mult decât cele care circulă pe străzile din zonă.
Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov
Ecranele de zgomot de la coardă vor proteja parcul forestier Kuskovsky.
Chiar și la proiectarea secțiunii de coardă a fost mărită distanța de la autostradă până la marginile parcului forestier. Acest lucru ar trebui să protejeze obiectul natural-istoric de posibila influenta constructie. Tot pe acest segment este planificată limitarea vitezei de deplasare.
În plus, se preconizează plantarea a peste 200 de arbori maturi, 1.800 de arbuști, 134 de mii de metri pătrați de gazon și 500 de metri pătrați de paturi de flori lângă autostradă.
De la est la nord într-o jumătate de oră
Întreaga coardă de Nord-Est va avea aproximativ 35 km lungime. Acesta va rula de la noua autostradă M11 „Moscova - Sankt Petersburg” până la pasajul Kosinskaya - o intersecție la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Traseul va conecta autostrăzile importante ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe și Dmitrovskoe.
Astfel, Autostrada Nord-Est va asigura o legătură în diagonală între nordul, estul și sud-estul capitalei, reducând încărcătura de trafic pe centru, pe cea de-a treia centură, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire cu aproximativ un sfert. De fapt, acordul va deveni o alternativă pentru șoseaua de centură a Moscovei și a treia centură de transport (TTK).
Este planificată deschiderea traficului pe două tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est până la începutul toamnei. În cursul lunii următoare, tronsonul inițial de la nodul Businovskaya până la autostrada Dmitrovskoye va merge, iar până la începutul toamnei este planificată și lansarea traficului de-a lungul tronsonului final al traseului - de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei.
Citiți despre stadiul de pregătire a secțiunilor Autostrăzii de Nord-Est și când ar trebui să fie deschise în materialul portalului Moscova 24.
De la nodul Businovskaya la autostrada Dmitrovskoye
Acum drumul dintre Autostrada Dmitrovskoye, strada Festivalnaya și schimbul Businovskaya este aproape gata, constructorii termină construcția unei secțiuni de 200 de metri lângă stația de pompare Khovrinsky.
„Khovrinskaya a intrat în zona de construcție stație de pompare, care a oferit peste trei mii și jumătate de consumatori. Noi am construit statie noua, dar au reușit să deconecteze toate sistemele de la precedentul abia pe 15 mai a acestui an și au început să construiască în mod forțat un tronson de două sute de metri. Ne așteptăm să terminăm în septembrie. Ne vom strădui să deschidem traficul de Ziua Orașului”, a declarat Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții, pentru portalul Moscow 24.
Ce este gata pe tronsonul de la autostrada Dmitrovskoye la strada Festivalnaya?
Pe șantier au fost construite peste 11 kilometri dintr-un drum cu patru benzi din cursul principal, șapte pasageri, dintre care două au un kilometru și jumătate și ieșiri - de la 300 la 500 de metri lungime. Au construit un nou pasaj peste calea ferată Oktyabrskaya și un pod peste râul Likhoborka.
„În același timp, construcția pasajului peste calea ferată a continuat fără a opri circulația trenurilor”, a spus prim-adjunctul șefului Depstroy.
Au avut grijă și de protecția împotriva zgomotului de pe autostradă. „Am înlocuit 6.000 de blocuri de ferestre și vom construi, de asemenea, aproximativ 2 kilometri de bariere de zgomot”, a promis Aksyonov. Vor fi plantați copaci de-a lungul drumului, a spus el.
În luna octombrie, pe strada Bolshaya Akademicheskaya va fi construit un pasaj suprateran care leagă coarda de nord-est de cea de nord-vest. "Pasamentul de pe Bolshaya Akademicheskaya este prima parte a conexiunii a două coarde. Face posibilă întoarcerea pe strada Bolshaya Akademicheskaya și deplasarea pe coarda de nord-est fără oprire pe autostrada Dmitrovskoye", a spus Aksenov.
De la autostrada entuziaștilor până la schimbul cu șoseaua de centură a Moscovei „Veshnyaki - Lyubertsy”
În septembrie, este planificată deschiderea traficului de-a lungul unei alte secțiuni a Autostrăzii de Nord-Est: de la Autostrada Entuziastov până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy de pe șoseaua de centură a Moscovei. Aici vechea substație de tracțiune a devenit o piatră de poticnire Direcția Gorki Moscova calea ferata. Potrivit lui Petr Aksenov, guvernul orașului a convenit cu Căile Ferate din Moscova să demoleze substația și să construiască una nouă.
„Au oprit stația de tracțiune și au trecut-o pe una nouă, după care au început să finalizeze construcția drumului. În în întregime traficul de pe autostrada Entuziaști până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy cu șoseaua de centură a Moscovei se va deschide la începutul toamnei”, a promis el.
De la autostrada Open la Shchelkovo
Până la sfârșitul anului, autoritățile orașului intenționează să deschidă traficul de la Otkrytoye la autostrada Shchelkovo. Aici s-au construit treceri ale pasajului principal și ale pasajelor laterale. La fel și tunelul de sub autostrada Shchelkovo, care se va deschide în lunile următoare. Potrivit lui Petr Aksenov, construcția de drumuri cu o lungime de peste opt kilometri cu relocarea comunicațiilor inginerești este în plină desfășurare.
„Se preconizează deschiderea traficului pe tronsonul primului tronson în cursul lunii următoare. Lucrările principale ale primei etape de construcție au fost finalizate. Cuprinde amenajarea a circa 5,5 kilometri de drumuri, inclusiv realizarea a trei pasaje supraterane de aproximativ 3,4 kilometri. mult timp”, a spus oficialul.
El a mai menționat că, datorită punerii în funcțiune a unei noi secțiuni, fluxurile de trafic între autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye vor fi redistribuite. Acest lucru va reduce încărcătura de trafic pe străzile Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya și terasamentul Rusakovskaya. În plus, accesibilitatea la transport a districtelor Golyanovo și Metrogorodok va crește.
De la autostrada Dmitrovskoye la autostrada Yaroslavskoye
V anul urmator poate începe construcția unei secțiuni a Autostrăzii de Nord-Est de la Dmitrovskoye la Iaroslavskoye Highway.
„Proiectul de planificare a fost audieri publice, a primit în sfârșit aprobarea de la guvernul de la Moscova, acum proiectarea este în curs de desfășurare. Site-ul este foarte dificil, există o grămadă de mari întreprinderile industrialeși o cantitate mare rețele de inginerie. Facem tot posibilul pentru a începe construcția anul viitor”, a spus prim-adjunctul șefului Depstroy.
El a subliniat că proiectarea sitului și eliberarea teritoriului vor fi realizate în detrimentul banilor de la buget. „Deja începem să lucrăm: demolăm garaje și interacționăm cu întreprinderile industriale care se încadrează în zona de construcții”, a spus Aksyonov.
În același timp, există o propunere a investitorilor de a construi un drum de la Dmitrovsky la autostrada Iaroslavl pe bază de concesiune, dar o decizie finală în această problemă nu a fost încă luată, a explicat el.
De la Deschis la Autostrada Yaroslavl
Singura secțiune a Autostrăzii de Nord-Est pe care încă nu se lucrează este de la Otkrytoye la Iaroslavskoye Highway.
„Problema este că, probabil, drumul ar trebui să treacă parc național„Insula Elk”, în timp ce nu există o decizie finală cu privire la urmărirea sitului. Comitetul de Arhitectură de la Moscova lucrează la asta, când departamentul va finaliza lucrarea, atunci vom începe să vorbim despre construcția șantierului”, a rezumat Petr Aksenov.
Coarda de nord-est, lungă de 26,6 km, va lega sud-estul și nordul Moscovei de-a lungul periferiei. A început să fie construită ca o continuare a singurului tronson deja ridicat al șoselei de centură a IV-a din zona Autostrăzii Entuziaștilor.
Coarda va rula de la șoseaua cu taxă Moscova - Sankt Petersburg de pe partea de vest a căii ferate Oktyabrskaya, de-a lungul Inelului Mic al Căilor Ferate Moscovei până la un nou nod de schimb pe șoseaua de centură a Moscovei la intersecția cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy. Traseul va conecta autostrăzile majore din partea de nord-est a Moscovei: autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye și Otkrytoye.
M-am obișnuit cumva cu faptul că în zona Autostrăzii Entuziaștilor există o construcție nesfârșită. De sus se ridică peste, ceva este deschis sau închis acolo. Dar că acolo se desfășura o astfel de construcție, mi-am dat seama abia când am văzut-o de sus. Să ne uităm la secțiunea în construcție (și parțial în funcțiune) de la autostrada Entuziastov până la autostrada Shchelkovo.
1. Schema generala urme de acorduri.
2. Schimb în construcție de pe autostrada Entuziaștilor.
3. Și schema ei.
4. Dar am înțeles amploarea acestui lucru doar de sus.
5. „Oh”. Asta am spus când am văzut aceste cadre pe ecran.
6. Se construiește un nou schimb între o rafinărie de petrol, o instalație de depozitare a petrolului și o grămadă de șine de cale ferată.
7. Vedere generală.
.::clickable::.
8. Și cum rămâne cu cele două șine de cale ferată din stânga care se ridică până la terasament?
9. Deznodământ fantastic.
10. Traficul parțial pe acesta a fost deschis în septembrie 2012.
11. Pe șantierul complexului de construcții există un PDF uriaș cu o diagramă a acestui șantier. Atenție, fișierul este foarte greu și complex.
12. În mod surprinzător, uzina de electrozi din Moscova nu a fost atinsă. Apropo, dacă credeți harta, atunci era o secțiune de cale ferată separată pe ea. Este clar că nu este folosit, dar este clar vizibil în imaginea din satelit.
13. Site-ul care a fost deschis în 2012 se sprijină pe o ieșire atât de ridicolă către Strada a II-a a Menajeriei Izmailovsky.
14. Poduri noi foarte frumoase ale căii ferate raionale.
15. Înainte - autostrada Shchelkovo.
16. Și acolo - autostrada Entuziaștilor.
17. Aici, comunicațiile sunt în plină desfășurare. Acolo unde este liber sau a fost deja mutat, începe construcția unui pasaj.
18. Fii atent la cate gropi au fost sapate pentru comunicatii.
19. Însuși începutul construcției pasului.
20. Costă al naibii de mulți bani să transferi toate aceste comunicări :(
21. Podul căii ferate raionale și gara de pe acesta.
22. Și în sfârșit, viitorul schimb cu autostrada Shchelkovo.
23. Îmi amintesc că aici erau zone industriale și garaje...
24. Vedere generală.
.::clickable::.
25. Aici coarda autostrăzii Shchelkovo va traversa în tunel.
26. Interesant, au ținut cont de proiectanții tarabei că aici va fi un tunel, sau acum au trebuit să se înțeleagă cum să dezlege acest nod?
27. Scrisoarea Zyu.
28. E trist aici la ora de vârf. :(
30. Tolerează. Va fi finalizat în curând.
31. Fosta Cherkizon.
33. Fostul Stadion Central al URSS. I. V. Stalin. A început să fie construit în 1932 după proiectul arhitectului N. Ya. Kolli. Proiectul a fost parțial implementat. Stadionul trebuia să găzduiască 100 de mii de spectatori și a fost proiectat în așa fel încât să se poată desfășura acolo parade militare. Se presupunea că tancurile vor putea intra liber pe stadion și să-l părăsească în coloane. În legătură cu începutul Marelui Războiul Patriotic construcția a fost pusă în așteptare. Potrivit legendei, există un tunel de la stadion până la stația de metrou Partizanskaya. Pe măsură ce gradul de băutură crește, tunelul se transformă dintr-un tunel pietonal într-un tunel de rezervor, care merge până la Kremlin. La întrebarea „de ce?” naratorii nu au putut să răspundă.
Harta detaliată North-Eastern Chord 2019 – cele mai recente modificări în construcția nodului principal din Perovo și Vykhino vor lovi invariabil Veshnyaki și pot pune în pericol existența căilor pentru pietoni și biciclete în nod de transport"Grădină botanică". Ultimele stiri despre construcția coardei nu mai sunt pline de titluri despre proteste și deținuți - oamenii s-au împăcat cu defrișările din Kuskovo, închiderea grădinii publice și amenințarea cu pierderea unui număr de obiecte culturale. În același timp, proiect nou va permite scăderea blocajelor de trafic și va conecta autostrăzile Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe și Dmitrovskoe, îmbunătățind de mai multe ori logistica orașului. Principala confruntare are loc între locuitorii urbani-pietoni, precum și șoferii-antreprenori. Având în vedere cantitatea mare de fonduri bugetare și semnificative beneficiu economic, pe care Moscova o va primi după punerea în funcțiune a coardei de nord-est, oamenii care protejează mediul și spațiile verzi practic nu au nicio șansă să influențeze situația.
Astfel, locuitorii străzilor Anosov și Plyushchev, care s-au plâns de tăierea copacilor și a locurilor de joacă murdare, au primit sfaturi de la oficiali să părăsească complet Moscova dacă este atât de important pentru ei. Aer proaspat. Într-adevăr, mulți oameni își doresc să locuiască în aceste zone ale capitalei, chiar dacă li se oferă să respire doar gaze de evacuare în loc de aer. Aceasta este soarta celor mai multe mega-orașe nu numai din Rusia, ci și din străinătate. Junglele de beton alunga spatiile verzi - o tendinta care poate fi influentata doar prin restrictionarea accesului transport rutier spre capitală. Dar asta ar însemna pierderi și probleme de aprovizionare, pe care autoritățile nu le doresc.
Pe Coarda de Nord-Est diagrama detaliata 2019 arată că drumul este cu adevărat necesar având în vedere situația actuală a traficului. Cu toate acestea, oamenii sunt destul de de înțeles, având în vedere că pe o serie de probleme nici măcar nu au avut loc audieri publice. Modificările care au fost aduse proiectului sunt foarte minore, așa că nu este nevoie să vorbim despre ajungerea la un compromis. În prezent, activiștii continuă să fie de serviciu în moșia Kuskovo, toată lumea așteaptă începerea tăierii copacilor în zona protejată. Este de remarcat faptul că o soartă foarte tristă îi așteaptă pe locuitorii caselor din apropiere, deoarece vehiculele grele vor începe să meargă prin zona lor, ale căror emisii sunt chiar greu de imaginat. Dacă va fi posibilă salvarea parcului Kuskovo este o mare întrebare, dar nu există un front unit al activiștilor pe această problemă, în ciuda petiției și a unui număr mare de apeluri. Chiar și două echipe de poliție pot dispersa o grămadă mică.
După ce a fost publicată autostrada detaliată North-Eastern Expressway din 2019 și au început protestele, lucrările la zonele controversate au fost suspendate, dar este puțin probabil ca acest lucru să însemne abandonarea construcției. Mai degrabă, aceasta este o încercare de a linişti vigilenţa celor mai activi cetăţeni şi de a efectua o tăiere rapidă, după care va fi imposibil să se dovedească ceva, iar protestele îşi vor pierde sensul.
Construcția tronsonului autostrăzii de nord-est, care va lega Autostrada Entuziastov și Autostrada Izmailovskoye, autoritățile orașului intenționează să o finalizeze în termen de un an. înainte de termen până la sfârșitul primului semestru al anului 2016. O astfel de declarație a primarului Moscovei, Serghei Sobianin, după vizitarea șantierului. Pasajul superior, lung de 4 km, va fi format din opt benzi - câte patru pe sens, iar traficul pe acesta se va desfășura în regim de semafor.
Cordul de Nord-Est în sine ar trebui să conecteze M11 Moscova-St.
În acest fel, drum nou va conecta autostrăzile majore din nord-estul orașului: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Autostrada Entuziastov și Autostrada Otkrytoe. Conform proiectului, lungimea coardei va fi de aproximativ 25 km. După cum a fost concepută de oficiali, autostrada, care nu este planificată a fi plătită, ar trebui să reducă încărcarea traficului pe șoseaua de centură a Moscovei, a treia șosea de centură, autostrăzile de ieșire și, de asemenea, în centrul Moscovei.
Primarul Capitalei a menționat că construcția tronsonului de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovsky este comparabilă ca complexitate și cost cu infamul tunel Alabyano-Baltic.
„La un moment dat, acest lucru era destinat celui de-al patrulea inel de transport, dar proiectul ar fi chiar imposibil din punct de vedere tehnic. Și această cantitate uriașă de construcție ar fi dispărut. Prin urmare, astăzi încercăm să o integrăm în coarda de Nord-Est. Trebuie să părăsim Autostrada Entuziaștilor cu aceste treceri și așa mai departe până la sfârșitul anului, să dăm bulevardei în plină desfășurare ”, a spus Sobyanin despre perspective. —
Site-ul este în construcție înainte de termen. Deși avem un contract pentru 2017, mai trebuie să încercăm să terminăm în 2016.”
Primăria consideră că odată cu apariția acestui pasaj se va îmbunătăți accesibilitatea la transport a cartierelor Sokolinaya Gora, Izmailovo și Preobrazhenskoye, situate în estul orașului. „Prin urmare, vom fi finalizate trei tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est, iar apoi sarcina va fi să conectăm aceste tronsoane între ele, dând o nouă autostradă a orașului”, a adăugat primarul.
Reamintim că construcția primului tronson al Autostrăzii de Nord-Est a început în 2008. Până în prezent, circulația este deschisă pe nodul Businovskaya - strada Festivalnaya, pe noul Kosinskaya și intersecția coardei cu autostrada Entuziastov înainte de a vira pe strada a 2-a a Menajeriei Izmailovsky.
Este de remarcat faptul că construcția coardei a provocat nemulțumiri în rândul locuitorilor din zonele prin care aceasta trece.
Printre principale creanțe oficialilor - amplasarea traseului în imediata apropiere a clădirilor rezidențiale (50-60 m), demolarea masivă a garajelor (aproximativ 2 mii de cutii), tăierea unei părți a teritoriului (conform planului de sondaj, aproximativ 10 hectare). ) din moșia istorică a familiei Sheremetev „Kuskovo”, precum și riscul de eșec al celui mai mare colecționar din Moscova, prin care aproximativ 40% din toate Ape uzate in oras.
Experții spun că vibrația solului din fluxul mașinilor poate dezactiva colectorul, ceea ce va duce la catastrofă de mediu pentru oras.
„Nu suntem în niciun caz împotriva construcției coardei. Zona se sufocă de aglomerație, are nevoie de bun infrastructura de transport, dar este necesar să se țină cont de interesele locuitorilor în timpul construcției, sub ferestrele cărora va trece autostrada ”, spun orășenii care au semnat petiția împotriva proiectului de construcție a drumului.
Opiniile experților despre Coarda de Nord-Est
„Orice construcție aduce neplăceri cetățenilor locali și îi nemulțumește pe locuitori, fie că este vorba de construcția unei autostrăzi majore sau de înlocuirea conductelor în curtea unei clădiri rezidențiale”, a declarat pentru Gazeta Alexei Tuzov, prim-vicepreședinte al Grupului de companii AvtoSpetsCentre. .Ru. - V acest caz Consider că inconvenientele temporare, precum tăierea copacilor sau demolarea garajelor, sunt justificate. Mai mult, după absolvire lucrari de constructie se preconizează realizarea de îmbunătățiri a teritoriilor adiacente coardei, inclusiv plantarea de gazon, copaci și arbuști și crearea de locuri de parcare suplimentare.
Mikhail Krestmein, șeful departamentului de cercetare și proiectare transport și drumuri, consideră corect ca una dintre primele tronsoane de funcționare ale viitoarei coarde să fie un pasaj superior între autostrada Izmailovsky și autostrada Entuziastov. „Acesta este cel mai problematic loc din sectorul de est al orașului - practic nu există legături încrucișate între autostrăzi și districte”, a declarat Krestmein pentru Gazeta.Ru.
Interlocutorul a menționat că, deoarece există multe parcuri mari în estul Moscovei, toți locuitorii orașului sunt interesați de această secțiune a coardei.
„Cu siguranță, orașul are nevoie de acorduri, chiar dacă pe ele apar blocaje”, crede Krestmein. - Deci putem spune că TTK-ul nu a meritat să fie construit. Dar imaginați-vă cum ar fi acum la Moscova dacă toate mașinile de pe al treilea inel ar fi coborâte. V anul trecut ne-am ocupat în principal în reconstrucția autostrăzilor - de exemplu, autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye. Acum, a început în sfârșit construcția pe scară largă de noi drumuri, care au indicatori de eficiență enormi, deoarece asigură conexiuni transversale și sunt așezate în jurul centrului orașului.
Oleg Skvortsov, președintele Asociației Organizațiilor de Cercetare Rutieră RODOS, susține, de asemenea, ideea de a crea sisteme de coarde la Moscova. "Vedem asta drumuri de centură, care au fost construite sub Lujkov, nu rezolvă probleme de transport, a declarat Skvortsov pentru Gazeta.Ru. —
Coarda, spre deosebire de inel, are prize în afara orașului. În plus, dacă așezați mai multe acorduri, atunci acestea pot forma același inel ca rezultat. Un alt avantaj este că un drum drept convențional este mai scurt decât o curbă, ceea ce înseamnă că este mai ieftin de construit.”
Coarda de Nord-Vest
Nu mai puțin controverse și cauze de controversă clădire la Moscova și un alt acord - Nord-Vest. Una dintre secțiunile sale, Tunelul Alabyano-Baltic, a atras critici din partea experților și nemulțumiri față de locuitorii locali.
De dragul de a construi un tunel doar pe stradă Miliția Populară au fost tăiați aproximativ 800 de copaci și aproape 1,5 mii de arbuști. Cantitatea de amenajări compensatorii s-a dovedit a fi de câteva ori mai mică. În același timp, regiunea nu a mers încă nicăieri.
„În 2014, comparativ cu 2010 și 2011, s-a înregistrat o deteriorare semnificativă a vitezei medii de mișcare”, se arată în raportul Cork Gate. - Această deteriorare ca urmare a deschiderii tunelului Alabyano-Baltiysky în direcția de la strada Alabyan la strada Bolshaya Akademicheskaya poate fi explicată prin redistribuirea cererii de transport de la autostrăzile de ocolire către tronsonul Cord Nord-Vest, constatând prezența unei erori de proiectare grosolane , constând în capacitatea de debit insuficient de scăzută a autostrăzii în construcție. Ca urmare a unei erori de proiectare, noua autostradă a fost supraîncărcată cu aglomerație cronică de la punerea în funcțiune.”
În luna iunie a acestui an, a izbucnit din nou un scandal în jurul construcției unei secțiuni a coardei în regiunea Shchukino, legat de decizia autorităților de a închide trecerea pe tronsonul străzii Narodnogo Opolcheniya de la intersecția cu strada Mareșal Vershinin. până la intersecția cu strada Mareșalul Tuhacevski. Așa-numitul tunel Winchester va trece pe sub strada Miliției Populare, unde fluxurile de trafic care vin din sens opus nu se vor deplasa în paralel, ci unele peste altele.
În primele zile după închidere, în zonă s-au format mulți kilometri de ambuteiaje. Doar locuitorilor din 13 case, care sunt situate direct pe strada Narodnogo Opolcheniya, în zona de suprapunere, li s-au eliberat permise și li s-a permis să se deplaseze de-a lungul acestui site. Toți ceilalți șoferi sunt nevoiți să facă un ocol, ocolind șantierul. Potrivit oficialilor de la Moscova, o astfel de măsură va reduce perioada de construcție a tunelului cu un an.
Amintiți-vă că pentru prima dată autoritățile s-au gândit la construcția Autostrăzii de Nord-Vest încă din 1971. Proiectul autostrăzii a fost însă amânat, iar oficialii au revenit la această idee abia în 2011.
Este planificată finalizarea construcției traseului în 2017. Lungimea întregului coard va fi de aproximativ 29 km - se va întinde de la Skolkovo la autostrada Yaroslavl. Conform proiectului, de-a lungul întregului drum vor fi construite două poduri, șapte tuneluri, 16 ponturi și 47 de treceri de pietoni.
Pe lângă cele două autostrăzi de mare viteză menționate la Moscova, este planificată și construirea Rocadei de Sud, care va merge de la Autostrada Rublevsky până la strada Borisovskie Prudy.
Toate aceste autostrăzi au devenit o alternativă la cel de-al patrulea inel de transport, a cărui construcție oficialii orașului au refuzat-o în decembrie 2010 din cauza costului prohibitiv al proiectului - aproximativ 1 trilion de ruble.
