La fiecare 2-3 secunde cineva aterizează sau decolează. Unii sunt fericiți de asta, alții le este frică. Merită să cedezi fricii? Răspunsul va fi dat de statistici: cât de des se prăbușesc avioanele, unde se întâmplă și cât de mare este probabilitatea unui accident.
Aproximativ 100 de mii de avioane decolează pe cer în fiecare zi și, în mod ciudat, același număr aterizează cu succes. Avioanele transportă aproximativ 4,5 miliarde de oameni anual, ceea ce reprezintă mai mult de jumătate din populația lumii. Câți dintre ei crezi că se adună la statisticile celor uciși în accidente de avion? Nu mai mult de 1000 pe an. Raportul este impresionant, nu?
De-a lungul existenței sale aviatie Civila(aproape 100 de ani) au murit mai puțin de 150 de mii de oameni. Acesta este mai mic decât numărul de decese pe lună în accidente de circulație din întreaga lume.
Câte avioane se prăbușesc pe an?
Potrivit Wikipedia, în ultimii 6 ani, au avut loc 107 prăbușiri de avion în întreaga lume care au implicat fatal, în care au murit 3.245 de persoane. Este vorba de aproximativ 540 de victime pe an. Este important de clarificat faptul că statisticile iau în considerare atât avioanele comerciale, cât și avioanele private mici, iar numărul victimelor este indicat ținând cont de cei uciși la sol. Adică, dacă un avion în cădere a lovit un autobuz cu 10 pasageri, atunci sunt incluși și în statistici. Prin urmare, numărul real de accidente avioanelor de pasageri este mult mai mic.
2010: 14 accidente în care au murit 792 de persoane. Cea mai mare tragedie a fost aterizarea nereușită a unei companii aeriene indiene low-cost pe un Boeing 737 (158 de victime) și prăbușirea unui TU-154 polonez lângă Smolensk (96 de morți).
2011 a trecut fără prăbușiri puternice de avion. Cel mai număr mare Au fost 77 de victime în Boeing 727 iranian, care nu a putut fi aterizat din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. În total, au fost înregistrate 45 de accidente de avion, în care au murit 552 de persoane. După cum reiese din statistici, acestea erau în principal avioane ușoare cu nu mai mult de 10 persoane la bord.
anul 2012: 23 accidente, 315 decese. Cel mai rău caz a fost prăbușirea unui Boeing 737 pakistanez, în care toți cei aflați la bord (127 de persoane) au murit.
anul 2013 a fost relativ calm: doar 5 accidente de avion, numărul total de victime a fost de 128 de persoane. 50 dintre ei au murit într-un Boeing 737 care s-a prăbușit lângă Kazan.
anul 2014 statistici companii aeriene grav alterate: 15 accidente, cu un număr total de victime - 980 de persoane. Cel mai semnificativ incident a fost doborârea unui Boeing 777 deasupra Ucrainei, cu 298 de persoane la bord.
2015 a adus 478 de vieți în doar 5 accidente de avion. Cel mai tare a fost Airbus A321 rusesc care s-a prăbușit în urma atacului terorist, ucigând 224 de persoane.
2016 amintit pentru prăbușirea TU-154 al Ministerului rus al Apărării, în care au murit 100 de persoane (92 de pasageri și 8 membri ai echipajului. În total, peste 12 luni, transportul aerian a provocat moartea a 389 de persoane.
2017 a intrat în istorie drept cel mai sigur din întreaga istorie a aviației civile. În doar 12 luni, 67 de persoane au murit.
În ce țară se prăbușesc avioanele mai des?
Dacă luăm în considerare exclusiv transportul aerian de pasageri, atunci un „pronunțat” Triunghiul Bermudelor„, în care avioanele se prăbușesc cel mai des, nu. Dar dacă luați statistici despre tot transportul aerian, rezultatul va fi oarecum neașteptat.
În aceiași 6 ani, cele mai multe accidente de avion au avut loc... în Rusia - 41, numărul deceselor - 559 de persoane. În aceeași perioadă, au avut loc 11 accidente de aviație în Statele Unite. Este interesant de observat că ultimul a fost în 2013. Urmează Ucraina (7 dezastre), Congo (6) și Germania (4, toate în 2010).
În general, cifrele sunt foarte încurajatoare. După ce am aflat cât de des se prăbușesc avioanele conform statisticilor, sperăm că te vei simți mai încrezător în zbor.
În această postare aș vrea să vă povestesc cele mai mari și cele mai grave accidente de avionîn istoria aviaţiei mondiale. Majoritatea poveștilor de mai jos sunt cu adevărat înfiorătoare. În general, este greu de crezut că toate acestea sunt posibile... Din anumite motive, viata reala nu totul se termină întotdeauna cu un final fericit, acesta nu este un film pentru voi, prieteni...
În acest context, cam cel mai mult dezastre groaznice Oh, am judecat după numărul total de victime în accidentul de avion. Atacurile teroriste din 11 septembrie de la New York și Washington, în care au fost răniți mii de civili și pasageri de pe avioanele Boeing 767 și 757 deturnate de teroriști, nu au fost luate în considerare în rating. O altă informație interesantă este că, din anii 1970 până în 2017, numărul dezastrelor survenite a scăzut de peste 3 ori:
Accident de avion la New York în 2009 cu un rezultat fericit
Articolul va fi plin de dezastre groaznice care s-au soldat cu mii de vieți. Vreau să încep acest articol tragic cu un incident rar în aviația mondială. Datorită profesionalismului piloților, pe 15 ianuarie 2009 au fost salvate viețile a 155 de oameni. Airbus A320 de la US Airways a decolat de pe aeroportul din New York, dar câteva minute mai târziu au apărut probleme la motor. Ambele motoare au fost avariate și oprite din cauza ciocnirii avionului cu un stol de păsări. Piloții au reușit să aterizeze mașina aproape incontrolabilă direct în râul Hudson. Peste 1.000 de persoane au participat la salvarea vieților pasagerilor. Citiți mai multe despre acest teribil accident de avion, dar final fericit, veți învăța din videoclip:
Accident de avion în Tenerife - 1977
1. Cel mai mare și mai tragic accident de avion din istoria aviației a avut loc pe 27 martie 1977. În această zi tragică pe insula spaniolă Tenerife, 2 companii aeriene Boeing 747 Pan Am și KLM s-au ciocnit pe pistă. Puteți citi mai multe despre cel mai grav accident de avion în care au murit 583 de persoane.
Film despre prăbușirea avionului din Tenerife:
Accident de avion în Japonia - 1985
2. Pe 12 august 1985, un Boeing 747 Japan Airlines s-a prăbușit în apropierea celebrului Munte Fuji din Japonia. Accidentul aviatic din Japonia este al doilea după tragedia din Tenerife ca număr total de victime și cel mai mare accident aerian din istoria aviației în care este implicat o singură aeronavă. În urma prăbușirii avionului Boeing 747, 520 de persoane au murit doar 4 pasageri ai zborului nefericit Japan Airlines au reușit să supraviețuiască. În urma anchetei prăbușirii avionului din Japonia, s-a constatat că principala cauză a tragediei au fost erorile și neglijența comise în timpul reparației aeronavei, în urma cărora, în timpul zborului fatal, Boeing 747 cu numărul de coadă JA 8119 a pierdut controlul și s-a prăbușit.
Film cu detalii despre un teribil accident de avion din Japonia (în engleză):
Accident aviatic din Delhi - 1966
3. Pe 12 noiembrie 1996, două avioane s-au ciocnit în aer deasupra Delhi: un Il-76 al Kazakhstan Airlines și un Boeing 747 al Saudi Arabian Airlines. Ca urmare a unei neînțelegeri de către echipajul IL-76 kazah a comenzilor controlorului de trafic aerian, avionul care a aterizat cu o viteză de 500 km/h s-a prăbușit în fuzelajul unui Boeing 747 care zbura spre întâlnire pe 12 noiembrie 1996 deasupra Delhi, toți cei aflați la bordul celor 2 avioane au murit - 349 de persoane. Pe lângă eroarea echipajului IL-76, unul dintre motivele accidentului a fost că ambele avioane nu erau echipate cu un sistem de evitare a coliziunilor.
Primul fragment de film National Geographic despre prăbușirea avionului din Delhi (restul îl găsiți și pe YouTube):
Accident aviatic Turkish Airlines - 1974
4. Cel mai mare accident de avion Turkish Airlines a avut loc pe 3 martie 1974, în Franța, lângă aeroportul Paris Orly. Un avion de linie McDonnell Douglas DC-10 s-a prăbușit. Cauza celui mai mare dezastru aerian din istoria aeronavei DC-10 a fost o eroare în proiectarea ușii compartimentului de marfă, ca urmare a căreia ușa a fost pur și simplu ruptă în timpul zborului, ceea ce a dus la depresurizarea ulterioară a cabină. Avionul a devenit complet incontrolabil și s-a prăbușit în pădurile de lângă Paris. Accidentul Turkish Airlines McDonnell Douglas a ucis toate cele 346 de persoane aflate la bordul avionului.
Atentat cu avionul Air India - 1985
5. 23 iunie 1985 peste Oceanul Atlantic la sud de coastăÎn Irlanda, extremiștii au aruncat în aer un Boeing 747 Air India care zbura pe ruta Montreal (Canada) - Londra (Marea Britanie) - Delhi (India). Ca urmare a celor întâmplate atac terorist(explozie cu bombă) la bordul avionului în prăbușirea avionului al zborului nr. 182, toate cele 329 de persoane au fost ucise. Extremiștii sikh au plănuit să arunce în aer un alt avion Air India, dar bomba a explodat prematur. compartiment pentru bagaj Aeroportul din Tokyo.
Incendiu cu avionul Saudi Arabian Airlines - 1980
6. La 19 august 1980, un Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011-200 TriStar de pe zborul 163 de la Riyadh la Jeddah a luat foc după decolare din Aeroport internațional Aeroportul Internațional Riad. La 7 minute de la decolare, un incendiu a avut loc în compartimentul de marfă al avionului, iar echipajul a decis să se întoarcă și să facă o aterizare de urgență pe aeroportul din Riad. Ca urmare a numeroaselor erori ale echipajului după o aterizare cu succes, toți pasagerii zborului nr. 163 au murit din cauza otrăvirii. gaze otrăvitoare provocate de incendiu. În total, 301 de persoane au murit în acest tragic și teribil accident de avion, nimeni nu a reușit să iasă din cabina avionului Lockheed în incendiu...
Avion de linie iranian doborât de o rachetă americană - 1988
7. La 3 iulie 1988, crucișătorul american Vincennes a doborât din greșeală un avion de linie iranian Airbus A300 cu 290 de persoane la bord peste Golful Persic. Ulterior, în 1996, Statele Unite au plătit Iranului despăgubiri în valoare de 61,8 milioane de dolari SUA pentru 248 de victime, în cota de 300 de mii de dolari pentru fiecare victimă aptă de muncă și 150 de mii pentru fiecare întreținut.
Accident aviatic American Airlines - 1979
8. Pe 25 mai 1979, cel mai mare dezastru aerian din istoria SUA a avut loc când un McDonnell Douglas DC-10 de la American Airlines s-a prăbușit la 31 de secunde după decolare de pe Aeroportul Internațional Chicago. Teribila tragedie a fost cauzată de erori în pregătirea piloților și tehnologia de reparare DC-10. Îngrozitorul accident de avion din Chicago a ucis 271 de persoane aflate la bord și a ucis doi locuitori atunci când avionul s-a prăbușit într-un parc de rulote din apropiere. Dar ar fi putut fi mult mai multe victime...
Urmăriți o investigație video a celui mai grav accident de avion din istoria SUA. Doar în engleză, dar foarte detaliat.
Bombardarea unui avion Pan Am de către teroriști libieni - 1988
9. Pe 21 decembrie 1988, teroriștii libieni au aruncat în aer un Boeing 747 Pan Am care zbura de la Londra la New York deasupra orașului scoțian Lockerbie. Accidentul aviatic deasupra Lockerbie a ucis 270 de persoane.
Accidentul Korean Airlines - 1983
10. 1 septembrie 1983 în spațiul aerian al URSS deasupra apelor Oceanul Pacific Un Boeing 747 Korean Airlines a fost doborât de un avion de luptă interceptor sovietic. Incidentul a avut loc din cauza devierii severe a zborului New York-Seul și a intruziunii sale în spațiul aerian sovietic închis. Drept urmare, Boeing-ul cu 246 de pasageri la bord și 23 de membri ai echipajului a fost doborât de 2 rachete sovietice R-98.
11. În 2016, un avion TU-154 al Ministerului rus al Apărării s-a prăbușit, ucizând 100 de persoane (92 de pasageri și 8 membri ai echipajului).
12. 2017 s-a dovedit a fi un an relativ calm. În Kârgâzstan, din cauza ceții, un pasager Boeing 747 s-a prăbușit în timpul aterizării, căzând peste clădiri rezidențiale. 37 de oameni au murit.
Acum aproximativ un an am scris o postare pe Facebook pe acest subiect (), o voi copia aici:
Când discut despre subiectul accidentelor sau accidentelor aviatice, aud periodic părerea că în ora sovietică transportul aerian de pasageri a fost extrem de sigur, iar apoi URSS s-a prăbușit, a început haosul în aviație, iar siguranța zborului a scăzut brusc. Deoarece sunt foarte interesat de aviație, îmi doresc de multă vreme să testez această ipoteză și să compar siguranța transportului aerian în URSS/Rusia în ani diferiti, și luați SUA ca punct de plecare. Acum am ajuns în sfârșit la această activitate.
Pentru acest exercițiu vom avea nevoie de: seturi de date (două); timp (120 min.); Stata (1 buc.); Excel (1 buc.); și cel mai important, dexteritate manuală (dexteritate - 1 buc., mâini - de preferință 2 buc.) și fără fraudă. Deci, facem următoarele:
1. Luați aici (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default) date despre numărul de pasageri din SUA în 1971 - 2014 și Rusia în 1991 - 2014 . Adăugați de aici (https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/history-of-Aeroflot-part-2-3-1973-1983/) date pentru URSS pentru 1976 și de aici (https: //skorobutov.wordpress com/2013/10/21/history-of-Aeroflot-part-5-1983-1993/) - pentru 1990; Folosind două puncte, construim o interpolare liniară pentru URSS începând cu 1971 (nu este o presupunere ideală, desigur, dar nu am găsit date mai bune pentru URSS).
2. Luăm aici (http://aviation-safety.net/database/country/) date despre toate accidentele aeriene pentru Rusia/URSS și SUA din 1971.
Notă: Din păcate, se sortează în funcție de țară în funcție de locul în care s-a produs prăbușirea avionului, nu în funcție de țara căreia îi aparține avionul. Deci, de exemplu, nu a avut loc nicio prăbușire Tu-154 peste Donețk în 2006. Dar, din nou, nu am alte date, iar sortarea manuală a accidentelor este prea consumatoare de timp și plictisitoare.
Nota 2 (o voi prelua din comentarii): datele despre accidentele aviatice din Rusia/URSS de pe acest site includ doar accidentele din teritoriu Rusia modernă. La început nu am ținut cont de acest lucru, iar apoi nu am avut timp să refac toate datele, dar am luat în considerare manual cele mai mari accidente de avion (aproximativ 20 de decese) de pe teritoriul republicilor Uniunii. Este puțin probabil ca accidentele rămase cu victime relativ puține să schimbe imaginea de ansamblu; în plus, subestimarea dezastrelor duce la o supraestimare, și nu la subestimare, a nivelului de siguranță în URSS.
3. Curățați datele. Se va ține cont doar de cei uciși la bordul avionului, dar nu de la sol (toată lumea poate fi luată în considerare; nu cred că asta va schimba prea mult); eliminăm toate valorile lipsă și zero ale victimelor; eliminăm categoriile „criminale” (H1 și H2, C1 și C2 - atacuri teroriste, deturnări, deturnări etc., deoarece nu au nicio legătură directă cu siguranța zborului); dacă este posibil, eliminăm private și militare (pentru URSS/Rusia: AF sovietic, AF polonez, AF rus, marina sovietică; pentru SUA: USMC, Armata SUA, Garda de Coastă SUA, USAF, Marina SUA, AF mexicană, Mali AF ) operatori. Pentru URSS, pentru puritatea imaginii, am eliminat și prăbușirea avionului JAL japonez; Nu l-am curățat mai departe pentru SUA, deoarece există o mulțime de companii aeriene.
4. Întrucât există încă o mulțime de prăbușiri de avioane ușoare (doar nu cele private, ci unele OgOgO „Coarne și copite”), ștergem toate accidentele de avion cu numărul de victime mai mic de 5 (din nou, nu este ideal, dar cel puțin așa).
5. Grupăm datele pe perioade de cinci ani: 1971 - 1975, 1976 - 1980, ..., 2006 - 2010, 2011 - 2014 (pentru 2015 nu există date privind numărul de pasageri).
6. Împărțiți numărul deceselor în accidente de avion la numărul de pasageri (în milioane). Desenăm toată treaba pe un grafic (în același timp adăugăm grafice separate cu numărul de pasageri și numărul de decese).
Acum cateva observatii:
a) În timp ce industria aeriană a crescut în Statele Unite și în întreaga lume, în Rusia s-a prăbușit după prăbușirea URSS și nu și-a revenit niciodată la niveluri sovietice (iar acest declin nu poate fi explicat pur și simplu printr-o scădere a teritoriului sau a populației cauzată de prăbușirea URSS).
b) Aviația sovietică nu se distingea printr-o siguranță excepțională: în medie a fost de aproape patru secunde încă o dată mai puțin sigur decât cel american.
c) S-au înregistrat progrese extraordinare în ceea ce privește siguranța călătoriilor aeriene în Statele Unite. Aviația modernă în țările dezvoltate ah fenomenal de sigur.
d) Dacă te uiți la număr absolut morți, atunci per ansamblu tendința pentru Rusia/URSS arată chiar mai bine decât pentru SUA, dar situația se schimbă dramatic de îndată ce luăm în considerare modificările numărului de pasageri.
Și în sfârșit, la răspunsul la întrebarea principală: ce se întâmplă cu siguranța transporturilor în Rusia? După părerea mea, răspunsul la această întrebare depinde de unghiul din care privești situația. Mă voi baza pe numărul de decese relativ, mai degrabă decât absolut, deoarece cred că reflectă mai bine siguranța zborului.
Notă: Modificările numărului de pasageri nu țin cont de modificările capacității de pasageri a aeronavei. Avioanele moderne sunt mult mai mari decât omologii lor de acum 40 de ani, deci transport acelasi numar pasagerii de pe aceeași rută astăzi trebuie să efectueze mai puține zboruri. Și cu cât mai puține zboruri, cu atât mai puține incidente, toate celelalte lucruri fiind egale. În același timp, un singur accident de avion provoacă astăzi mai multe victime decât în trecut. În teorie, aceste două efecte se compensează mai mult sau mai puțin. Dar, în orice caz, din moment ce rețeaua de rute este în continuă schimbare, nu pot estima numărul de zboruri efectuate din datele mele și nu am date exacte despre numărul de zboruri, așa că lucrez cu ceea ce am.
Pe de o parte, a existat într-adevăr un eșec în siguranța transporturilor în Rusia în 1991 - 2010 (1996 - 2000 au fost o excepție plăcută); țara a revenit la nivelul de securitate caracteristic URSS la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980. În același timp, nu este în totalitate clar ce anume a cauzat acest eșec: o deteriorare bruscă a situației după prăbușirea URSS sau un salt pozitiv neașteptat în securitate în 1986 - 1990 (cel mai probabil, ambele).
Mai mult, situația cu siguranța transportului aerian în Rusia de astăzi, deși inferioară URSS din perioada 1986-1990, arată semnificativ mai bună decât în orice altă perioadă sovietică.
Dar trebuie să recunoaștem totuși că în ceea ce privește Statele Unite, totul arată foarte rău: în vremea sovietică, decalajul dintre URSS și SUA era mult mai mic decât este acum; În timp ce călătoriile cu avionul au devenit mult mai sigure în SUA, nimic similar nu s-a întâmplat aici.
Cu alte cuvinte, în Rusia post-sovietică nu s-a înregistrat niciun progres în domeniul siguranței aviației, care este tipic pentru țările dezvoltate, și a existat chiar o deteriorare semnificativă a situației în comparație cu URSS târzie, dar în același timp chiar și cel mai rău vremurile rusești comparabil cu segmentele individuale sovietice. Adică, nu se poate spune că în URSS aviația era foarte sigură, dar după prăbușirea URSS a început să se întâmple ceva fără precedent.
Concluzia: în opinia mea, ar trebui pusă întrebarea nu despre cum să ne întoarcem la vremurile URSS (pentru că atunci au zburat mult și s-au prăbușit mult), ci despre cum să ne apropii de SUA moderne(pentru că sunt mulți oameni care zboară acolo și este aproape absolut sigur).
P.S. Ar fi foarte interesant să privim aceste date în contextul companiilor aeriene individuale, dar, din păcate, nu există date atât de detaliate despre numărul de pasageri. De exemplu, Aeroflot nu a avut niciun accident mortal pe zborurile de pasageri din 1994; Transaero nu a avut deloc astfel de accidente în cei 24 de ani de existență; „Sibir”/S7 a avut un singur astfel de caz (dacă nu se numără atacul terorist și avionul, aparent doborât de o rachetă ucraineană). Există un sentiment că prezentatorii companiile rusești Acum din punct de vedere al securității nu sunt cu mult inferioare celor occidentale, dar în firme mici Nu este clar ce se întâmplă. Dar nu ar trebui să luați asta ca pe un îndemn de a naționaliza și a uni totul: mai probabil nu este vorba de dimensiunea în sine și, cu siguranță, nu despre cine este proprietarul, ci despre nivelul de pregătire (și salariile) piloților, ce este cultura siguranței în companie etc.
Câte avioane se prăbușesc pe an este o întrebare care îi interesează pe mulți, chiar și pe cei care nu plănuiesc să zboare. Se pot furniza următoarele date:
- Statisticile arată că aproximativ 10.000 de avioane decolează pe cer în fiecare zi.
- ÎN aeronave Aproximativ 4,5 miliarde de oameni zboară – adică mai mult de jumătate din populația lumii.
- Dintre aceștia, aproximativ 1.000 de oameni mor în accidente aviatice.
- În 100 de ani de aviație de pasageri, 150.000 de oameni au murit.
Statisticile accidentelor aviatice din lume
Conform statisticilor globale privind accidentele aviatice, liderii sunt:
- Rusia
- Canada
Unde sunt cele mai multe victime ale accidentelor aviatice?
(din 1945 - 2013)
- SUA: 763 dezastre, 10.514 victime;
- Rusia: 307 dezastre, 7061 victime;
- Canada: 173 dezastre, 1.755 victime;
- Brazilia: 172 dezastre, 2681 victime;
- Columbia: 164 dezastre, 2774 victime;
- Marea Britanie: 102 dezastre, 1278 victime;
- Franța: 101 dezastre, 2240 victime;
- India: 93 dezastre, 2341 victime;
- Indonezia: 93 dezastre, 1902 victime;
- Mexic: 88 de dezastre, 1226 de victime.
Statisticile accidentelor aviatice din Rusia
Vorbind despre țara noastră, cu amărăciune trebuie să recunoaștem că în ultimii șase ani am ocupat primul loc în lume la numărul de accidente de aviație.
Așadar, în acest timp, în Rusia s-au produs 38 de accidente de avion, în care au murit 378 de persoane, în timp ce în Statele Unite au avut loc doar 11 accidente de avion.
Statistici de accident de avion în funcție de companie aeriană
Cu ce companii aeriene s-a intamplat asta? cel mai mare număr accidente? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să clasați companiile aeriene în funcție de numărul de accidente de avion.
companii aeriene turcești
Cel mai răspândit și popular (în special printre turiştii ruşi) transportatorul nu a suferit niciun accident din anii 1970, ci o serie de incidente mici, precum și un accident din 2009 lângă aeroportul olandez Schiphol, care a ucis nouă persoane. vieți umane, a afectat semnificativ reputația companiei aeriene.
China Airlines
Compania aeriană din Taiwan este considerată una dintre cele mai nesigure din Asia.
În ultimii treizeci de ani, aproximativ 755 de persoane au murit în accidente în care au fost implicate avioanele acestui transportator aerian, ceea ce dă motive să suspectăm această companie de o abordare neprofesională a problemei siguranței clienților săi.
Companiile aeriene coreene
Cel mai mare transportator aerian din Coreea de Sud a cheltuit mai mult de un miliard de dolari SUA pe diverse sisteme facilități pentru pasageri. Navele acestei companii intră în mod constant în unele mici accidente, din fericire, până acum nu sunt victime. Ultimul incident tragic a avut loc în 1997.
Companiile aeriene saudite
Transportator principal Arabia Saudită. Din anul 2000, are reputația de companie nu foarte sigură cu aeronavele acestui transportator, deși a murit o singură persoană (într-o zdrobire survenită în timpul evacuării), frecvența diverselor; incidentele care au implicat aeronave ale acestei companii este foarte alarmant.
Skywest Airlines
O renumită companie aeriană americană specializată în transportul local. După anii 1990, care au dat o lovitură gravă reputației companiei, aceasta a fost marcată doar de dezastrul din 2008 din San Antonio. Din fericire, nu s-au înregistrat victime, dar reputația transportatorului a primit o lovitură gravă.
South African Airways
Cea mai mare companie aeriană din Africa de Sud, specializată în zboruri interne și internaționale. Reputația companiei a fost distrusă de un terorist eșuat din Zimbabwe, care a deturnat un avion aparținând transportatorului în 2006. Nimeni nu a fost rănit în urma incidentului și, deși responsabilitatea revine serviciului de securitate al aeroportului, acest lucru nu a salvat reputația transportatorului de la o lovitură gravă.
Accident de avion Aeroflot
Câteva zeci de companii aeriene sunt înregistrate în țara noastră. Pentru a determina fiabilitatea și siguranța acestora, o companie este evaluată în funcție de diverse criterii, dintre care unul este siguranța tehnică a aeronavei. Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației a întocmit un rating al celor mai de încredere transportatori aerieni, a căror listă include compania națională Aeroflot.
Compania a fost fondată în 1923. După prăbușirea URSS, mulți transportatori mici s-au separat de ea. În 1992, a fost creată Aeroflot-Russian International Airlines JSC, care a marcat începutul istoria modernă companii aeriene. Astăzi, Aeroflot este cel mai mare transportator aerian din Rusia. În perioada 1992 și până în prezent, au avut loc 4 prăbușiri de avion care și-au pierdut viața. Există și informații despre încă 5 accidente care, din fericire, nu s-au soldat cu victime.
Cel mai faimos dezastru care a avut loc în întreaga istorie a companiei aeriene este tragedia de lângă Mezhdurechensk. În primăvara anului 1994, un avion de pasageri pe ruta Moscova spre Hong Kong s-a prăbușit. În timpul anchetei, s-a dovedit că prăbușirea s-a produs din vina comandantului aeronavei. Bărbatul și-a pus fiul în vârstă de cincisprezece ani la cârmă. Acest dezastru a luat viața a 75 de oameni.
Când călătoresc în altă țară, oamenii sunt interesați nu numai de fiabilitatea companiilor aeriene, ci și de siguranța aeronavei în sine. Prin urmare, nu ar fi de prisos să acordăm o evaluare a celei mai nesigure și periculoase aeronave.
Boeing 737 a fost recunoscut drept unul dintre aeronavele periculoase, deoarece majoritatea accidentelor au avut loc pe acest tip de aeronave.
IL 76 este, de asemenea, considerată o aeronavă nesigură, deoarece pe această navă a avut loc un accident în urmă cu 13 ani. dezastru major, care a luat multe vieți omenești
TU 154 a fost recunoscut ca fiind foarte periculos și nesigur, multe accidente și situații de urgență au avut loc și pe acest avion de linie.
Airbus A 310 este, de asemenea, notoriu, pe această navă a avut loc un dezastru, care a provocat peste 150 de vieți.
McDonnell-Douglas DC 9, acest tip de aeronavă nu a mai fost produs de mult timp și este scos din producție, dar pe toată durata existenței au avut loc mai multe accidente soldate cu moartea a 44 de persoane.
2016 s-a dovedit a fi cel mai aglomerat an în ceea ce privește accidentele aviatice. La această concluzie se poate ajunge făcând referire la statisticile prăbușirilor de avion care au avut loc în această perioadă.
Pe 24 februarie, un avion de pasageri DHC-6 s-a prăbușit în Nepal, la bord se aflau 20 de pasageri și 3 membri ai echipajului. În urma dezastrului, nimeni nu a reușit să supraviețuiască.
O lună mai târziu, pe 9 martie, AN 26 s-a prăbușit în Bangladesh, avionul a căzut în mare. La bord se aflau 4 persoane, toți cetățeni ai Ucrainei. În consecință, trei persoane au murit și doar una a reușit să supraviețuiască.
În noaptea de 19 martie a aceluiași an, un avion Boeing 737 s-a prăbușit la Rostov-pe-Don în timp ce urca, avionul de linie a început o scădere bruscăși s-a prăbușit pe pista aeroportului. La bord se aflau 55 de persoane și 7 membri ai echipajului. În urma prăbușirii avionului, toți cei aflați la bord au murit.
Două luni mai târziu, pe 18 mai, AN 12 B s-a prăbușit în Dwyer. La bord se aflau 9 persoane. În urma accidentului au murit 7 persoane, doar doi tehnicieni au reușit să supraviețuiască.
A doua zi, 19 mai, a avut loc un alt dezastru când un Airbus A 320 s-a prăbușit în Marea Mediterană. Toate cele 66 de persoane (56 de pasageri, 10 membri ai echipajului) de la bord au murit.
Două luni mai târziu, la 1 iulie, în timp ce stingea incendii forestiere, din cauza vizibilității slabe, avionul de transport IL 76 al Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia s-a prăbușit. Toți cei 10 membri ai echipajului de la bord au murit.
Șase luni mai târziu, pe 28 noiembrie, un BAe 146 s-a prăbușit în Columbia din cauza lipsei de combustibil. La bord erau 77 de persoane. În urma incidentului, 71 de persoane au murit și doar 6 persoane au fost salvate.
O lună mai târziu, pe 7 decembrie, un avion ATR 42 s-a prăbușit în apropierea orașului Havelian. Toate cele 47 de persoane aflate la bord au fost ucise.
Pe 25 decembrie a aceluiași an, a avut loc un dezastru major: aeronava TU 154 a Forțelor Aeriene Ruse, ca urmare a unei erori a comandantului echipajului în timpul aterizării, s-a prăbușit și a fost complet distrusă. Toate cele 92 de persoane aflate la bord au fost ucise.
În general, uitându-ne la statistici, putem concluziona că călătoria cu avionul este mult mai sigură decât prin transport terestru Conform calculelor, probabilitatea de a muri într-un accident de avion este de 1:8.000.000. Prin urmare, nu ar trebui să vă fie frică să zburați pe avioane, deoarece riscul de a muri la sol este mult mai mare decât în aer.
Statistica accidentului de avion pentru 2017
În ultimele luni ale acestui an, au avut loc doar 4 prăbușiri de avion, ceea ce este semnificativ mai puțin decât în 2016.
Pe 16 ianuarie, un Boeing 747 s-a prăbușit în timpul aterizării. În urma incidentului, 39 de persoane au murit și 14 au fost rănite.
Trei luni mai târziu, pe 20 martie, în timpul aterizării, a avut loc un accident cu aeronava AN 26 În urma incidentului, 37 de persoane au fost rănite.
Pe 29 aprilie, AN 26 s-a prăbușit la bord. Toți cei aflați la bord au murit.
Trei luni mai târziu, pe 7 iunie, avionul de linie Y8 s-a prăbușit, la jumătate de oră după decolarea avionului, avionul s-a prăbușit în Marea Andaman. La bord erau 122 de persoane. În urma dezastrului, nimeni nu a reușit să supraviețuiască.
În fiecare zi, în lume, cineva pune întrebarea - care sunt statisticile accidentelor de avion? La urma urmei, în fiecare minut, orice transport aerian este expus aceluiași risc de accident:
- pasager;
- marfă;
- militar.
Statisticile accidentelor aviatice din lume indică acest lucru anul trecut a avut loc cel mai adesea în SUA. Din păcate, ratingul Rusiei este pe locul doi. Statele Unite încearcă să îmbunătățească situația, în special cu transportul de pasageri. guvernul rus acordă mai multă atenție aeronavelor militare.
Sub Uniunea Sovietică, statisticile prăbușirii aeronavelor erau greu de determinat cu precizie, deoarece erau aproape întotdeauna tăcute. Astazi este aproape imposibil de facut.
De ce se prăbușesc avioanele?
Fiecare persoană care pleacă într-o călătorie cu avionul pentru prima dată încearcă să găsească informații despre principalele motive pentru care zboară mașinile. În ciuda faptului că avioanele sunt remarcate ca fiind cele mai multe transport sigur mișcare în lume, viitorul pasager nici nu crede că pe uscat este însoțit de pericol mult mai des decât în aer.
Cel inventat nu permite să analizeze cu calm situația. La urma urmei, într-un milion de zboruri poate avea loc un singur accident, care va fi raportat de toată lumea. sursele de informare. Mai mult, ele se întâmplă uneori fără victime. Câte lucruri se întâmplă în fiecare zi când mor mai mult de o persoană?
Statisticile privind cauzele prăbușirii avioanelor confirmă că vina nu este o defecțiune a aeronavei, ci neatenția umană. Adesea, dispecerii, personalul sau pasagerii, neaderând la tehnologie, contribuie la apariția defecțiunilor în funcționarea dispozitivelor, ceea ce duce la un accident.
Companiile aeriene au și ele relatie directa la tragedii. Mulți dintre ei economisesc pe pregătirea piloților și angajează piloți a căror întreagă practică se reduce la formarea în simulatoare.
Unele companii, în special cele implicate în transportul de mărfuri, sunt mai interesate de venituri. Ei nu sunt deosebit de îngrijorați de siguranța zborului și adesea ignoră întreținerea. Foarte des folosesc mașini vechi care sunt periculoase de utilizat în astfel de condiții.
Există companii aeriene care, atunci când cumpără o aeronavă veche, fac reparații. Dorind să economisească bani, aceștia înlocuiesc piesele vechi cu altele noi care nu au certificare. Deși costul lor este mai ieftin, fiabilitatea rămâne o mare întrebare.
Țările care au condus la accidente de avion
Statisticile accidentelor aeriene pe țară indică faptul că liderii tragediilor sunt:
- Statele Unite.
- Rusia.
- Canada.
În Statele Unite, analizând fiecare an din 1945, au avut loc peste 630 de dezastre, ucigând peste 10.500 de oameni.
În Rusia și URSS în această perioadă au avut loc mai puțin de 307 accidente, unde au fost numărate aproximativ 7.000 de decese.
În Canada, în această perioadă, au avut loc 173 de accidente, unde au fost numărate aproximativ 1.755 de decese.
Ecuador este pe ultimul loc în rândul țărilor. Avioanele acestei țări s-au prăbușit cel mai puțin.
Statisticile accidentelor aeriene
Statisticile accidentelor de aviație din lume evidențiază marca Boeing. Aceste aeronave sunt considerate cele mai periculoase și se găsesc cel mai des în zonă. Boeing-urile 747 și 737 sunt evidențiate în special.
Statisticile celor uciși în accidente aviatice în Rusia și în alte țări cu avioanele Boeing sunt uluitoare. Pentru a evita problemele, un serviciu special de evaluare a accidentelor recomandă insistent corectarea anumitor erori, astfel încât acest lucru să nu se repete în viitor.
Multe companii aeriene au încetat deja să transporte oameni pe Boeing 737, dar unele țări încă operează această marcă de aeronave. În ciuda performanței sale slabe, Boeing 737 este considerat cel mai sigur transport de pasageri.
Tu 154 a fost, de asemenea, remarcat pentru numărul de prăbușiri de aeronave din lume. Cu toate acestea, experții spun că acest model este unul dintre cele mai fiabile pentru transportul de pasageri. Motivele accidentelor lor sunt nepăsarea piloților și a dispecerilor, deoarece complexitatea structurii acestui echipament necesită profesionalism și atenție adecvate.
Statisticile prăbușirilor de avioane din lume în fiecare an fac posibilă evaluarea acțiunilor specialiștilor care încearcă să corecteze toate deficiențele și să se asigure că avioanele sunt expuse la un risc minim de prăbușire. Acest lucru poate fi văzut pe Wikipedia, unde este furnizat un tabel ca și cu numere exacte, și ca procent, arătând accidentele și numărul de decese în fiecare dintre ele. Cele mai grave cinci accidente din ultimii doi ani:
| An | O tara | Companie aeriană | Marca aeronavei | Curs de zbor | Numărul victimelor |
| 2015 | Taiwan | TransAsia Airways | ATR 72 | Songshan-Kinmen | 43 |
| 2015 | Germania | Germanwings | Airbus A320-211 | Barcelona – Dusseldorf | 150 |
| 2015 | Rusia | Kogalymavia | Airbus-321 | Sharm el-Sheikh – Sankt Petersburg | 224 |
| 2016 | Rusia | Boeing 737-800 | Dubai – Rostov-pe-Don | 62 | |
| 2016 | Egipt | Aer egiptean | A320 | Paris-Cairo | 66 |
În ciuda tuturor eforturilor experților, statisticile accidentelor aviatice din SUA și Rusia nu s-au schimbat prea mult. Ei încă se clasează pe primul loc. Luând în considerare separat accidentele din timpul transportul de marfă, putem spune cu încredere că acestea apar din cauza incorecte întreținereși încălcări ale regulilor de siguranță. În cea mai mare parte, folosesc mașini vechi, a căror reparație nu o monitorizează nimeni. Iar statisticile prăbușirilor de avion din cauza celor periculoase nu fac decât să confirme acest lucru.
Adesea, avioanele de marfă sunt încărcate cu mult mai multă greutate decât este necesar. Având în vedere designul încă vechi, acesta este cel mai mult Motivul principal accidente ale unui astfel de transport. Statisticile accidentelor aeriene pentru companiile aeriene sunt dificil de determinat. Nimeni nu poate spune cu certitudine care este mai bun sau mai rău. Totul depinde de transport și de modul în care este monitorizată starea lui de funcționare. Cele mai sigure douăzeci de companii aeriene de astăzi:
| Loc | O tara | Companie aeriană |
| 1 | China (Hong Kong) | Cathay Pacific Airway |
| 2 | Emiratele Arabe Unite | Emiratele |
| 3 | Taiwan | Eva Air |
| 4 | Qatar | Qatar Airways |
| 5 | China | Companiile aeriene Hainan |
| 6 | Olanda | KLM |
| 7 | Noua Zeelandă | Air New Zealand |
| 8 | Emiratele Arabe Unite | Etihad Airways |
| 9 | Japonia | Japan Airlines |
| 10 | Portugalia | TAP Portugalia |
| 11 | STATELE UNITE ALE AMERICII | JetBlue Airways |
| 12 | Germania | Lufthansa |
| 13 | Australia | Qantas |
| 14 | Marea Britanie | Virgin Atlantic Airways |
| 15 | Japonia | Toate Nippon Airways |
| 16 | Canada | Air Canada |
| 17 | STATELE UNITE ALE AMERICII | Delta Air Lines |
| 18 | Marea Britanie | căile aeriene britanice |
| 19 | China | Companiile aeriene Sichuan |
| 20 | Germania | Air Berlin |
În ceea ce privește Rusia, ea ocupă locul 35.
Prăbușirea unui avion în Rusia
Dintr-un singur motiv, statisticile privind accidentele aeriene din Rusia și SUA sunt în frunte atât pentru companiile aeriene, cât și pentru aeronave. Aceste două țări sunt cele mai implicate prin transportul aerian. Având în vedere că există un accident la un milion de zboruri, atunci cu un program atât de încărcat este greu să eviți astfel de tragedii.
Statisticile accidentelor aeriene din URSS arată că la acea vreme accidentele aeriene erau rare - unul la doi ani. Frecvența accidentelor a început după o perioadă lungă de utilizare a echipamentului, când lucrările de reparații ale vehiculelor au fost ignorate.
Statisticile luate în considerare cu privire la accidentele aeriene în Rusia de către companiile aeriene sunt notate de Aeroflot. Este una dintre cele mai vechi. Poate de aceea este considerat periculos pentru pasageri. În același timp, puțini oameni acordă atenție faptului că acestea sunt în principal „fiicele ei”. În cadrul companiei în sine, accidentele au scăzut foarte mult în ultimii 20 de ani.
În ciuda faptului că, conform statisticilor, accidentele avioanelor Aeroflot sunt în afara topurilor, compania face tot posibilul pentru a corecta situația și a reduce numărul de accidente la minimum. Pentru a face acest lucru, își modernizează flota de aeronave și își certifică piloții pentru profesionalism. Astfel de teste ajută la determinarea capacității unui angajat de a evalua în mod adecvat situațiile critice.
Judecând după companiile aeriene ruse și pe cei uciși în accidente de avion, statisticile privind victimele de la Aeroflot sunt înspăimântătoare. De-a lungul întregii istorii a existenței sale, au avut loc aproximativ 130 de accidente.
Cu toate acestea, în ultimii 10 ani, companiile aeriene au demonstrat că siguranța zborului este mult mai bună decât călătoria la sol. În același timp, în ultimii 5 ani în Rusia, numărul accidentelor a scăzut semnificativ. Acest lucru demonstrează că țara este îngrijorată nu doar de venituri, ci și de securitate. Experții încearcă să reducă întreruperea fluxului la minimum.
Privind ultimii ani, 2015 a fost un an neobișnuit de liniștit. Au fost doar 16 dezastre, ucigând 560 de oameni. Dar era ca liniștea dinaintea furtunii. În 2016, au fost tot atâtea accidente cu victime câte au fost în câțiva ani.
Dar, indiferent de statisticile accidentelor de avion din Rusia în 2016, popularitatea călătoriilor aeriene nu a scăzut. În fiecare zi sunt din ce în ce mai mulți oameni care doresc să zboare.
