Inițial, fiecare dronă de pe piață este poziționată de producător ca un aparat de zbor, de tragere sau ca dronă de marfă... În cele mai multe cazuri, caracteristicile declarate ale dispozitivelor confirmă pe deplin categoria țintă declarată a elicopterului. Dar nu toate dispozitivele au o specializare atât de îngustă. Unul dintre cele mai izbitoare exemple în acest sens este noul Inspire 1, bogat în funcții.
Ce este special la drona cargo Inspire 1?
Dronă de marfăDatorită capacităților sale tehnice și software, drona cargo Inspire 1 acceptă mai multe moduri de control. În același timp, quadrocopterul își stabilizează automat poziția în aer și poate rezista cu ușurință la rafale puternice de vânt de până la 10 m/s. În ciuda propriei sale greutăți impresionante de 2935 g, dispozitivul are o manevrabilitate unică care permite dronei nu doar să se întoarcă suficient de repede, ci chiar să efectueze câteva trucuri de acrobație.
Motoarele puternice DJI 3510 oferă dronei o capacitate de transport mare, suficientă nu numai pentru pilotarea aeronavei cu o cameră și un cardan destul de grele, dar și capabilă să ridice sarcini impresionante pentru aceasta. Din punct de vedere empiric, am stabilit greutatea optimă pe care Inspire 1 o poate ridica și transporta fără pierderi semnificative de viteză și manevrabilitate. Este aproape jumătate din greutatea quadcopterului în sine, până la 1500 g.
O altă caracteristică utilă a lui Inspire 1 este prezența senzorilor sonar speciali și a mini camerelor la bordul quadcopterului. Munca lor asigură acuratețea și siguranța zborului dronei la altitudine joasă sau în spații închise.
Caracteristici generale ale dronei DJI Cargo
Cea mai bună dronă de marfă Drona de marfă Inspire 1 este, în majoritatea cazurilor, folosită de piloți ca dispozitiv de zbor manevrabil pentru fotografierea aeriană. Mai mult, atât dispozitivul în sine, cât și camera instalată pe acesta au o stabilizare multi-axă de înaltă precizie și fiabilă. Chiar și în timpul vântului puternic sau virajelor ascuțite, imaginea primită de la cameră va fi clară și netedă.
Defecte precum imaginile tremurate și neclare sau efectul obișnuit de ochi de pește sunt complet eliminate. La viteze maxime, drona cargo prezintă un exemplu de filmare de înaltă calitate. Și datorită funcției de transformare în zbor a dispozitivului, Inspire 1 oferă imagini clare. Elicele și elementele de recuzită impunătoare rămân în afara cadrului, chiar și în pozițiile extreme ale camerei.
Caracteristicile tehnice ale quadcopterului sunt reprezentate de următoarele valori:
- viteza maxima in conditii ideale este de 22 m/s;
- limita altitudine de zbor 4500 m;
- raza de actiune a semnalului continuu 2000 m;
- interval de temperatură de funcționare de la -100C la + 400C;
- valoarea maximă a vitezei vântului, care nu afectează manevrabilitatea dronei de marfă, 10 m/s;
- baterii suportate TB47 și TB48;
- timp de zbor cu o încărcare completă a bateriei TV47, 18 minute.
Dronă de marfă DJI puternică Configurația de bază a quadcopterului Inspire 1 este echipată cu o baterie de 4500 mAh. O caracteristică specială a bateriilor acestei drone de marfă este funcția software suplimentară. Oferă analiza încărcării rămase și transferul de date pe dispozitivul mobil al pilotului. Bateria inteligentă anunță proprietarul cu privire la un nivel critic de putere și necesitatea de a ateriza sau de a reveni la punctul de bază.
Dacă activați funcția de pilot automat în Inspire 1, drona cargo va zbura singură pe ruta indicată în prealabil. Poziționarea acestuia are loc datorită sistemelor GPS și GLONASS. În același timp, ghidată de sistemul de navigație rusesc, drona va zbura în jurul teritoriilor închise pentru zboruri, asigurând astfel siguranța încărcăturii și a propriei sale.
În aprilie 2016, a avut loc un concurs pentru a crea conceptul de vehicul aerian fără pilot al viitorului, iar deja acum compania americană Local Motors împreună cu concernul european de construcții de avioane Airbus și-au rezumat rezultatele. Palma la categoria principală a premiului a fost câștigată de Alexei Medvedev, un designer rus din Omsk. El a fost cel care a reușit să ocupe primul loc în competiție, pentru care a prezentat conceptul de dronă cargo Zelator-28 cu decolare și aterizare verticală.
Dispozitivul a fost dezvoltat după o schemă mixtă a unei aeronave cu o elice care împinge și un quadrocopter. Aripa vehiculului are o structură în formă de V, iar două grinzi sunt plasate sub curbele rădăcinii sale. Motoarele electrice cu elice sunt instalate pe vârfurile lor.
Drona, folosind elice situate sub aripi, este capabilă să decoleze și să aterizeze în poziție verticală. Fiecare dintre motoare este capabil să furnizeze 11 kilograme de tracțiune. O elice de împingere situată în secțiunea de coadă este proiectată pentru a fi responsabilă pentru zborul în poziție orizontală. La o turatie de 3900 rpm, motoarele au un cuplu de 4000 Newtoni metri.
Zelator-28, conform proiectului, are următoarele caracteristici:
- Lungime 2,3 metri.
- Înălțimea cozii dronei este de 0,8 metri.
- Anvergura aripilor este de 4,3 metri.
Dezvoltatorul plănuiește să echipeze Zelator-28 cu un compartiment de marfă detașabil. Poate că în câțiva ani vom cumpăra bilete de avion (www.airlife.ua) pentru zboruri cu avioane de pasageri fără pilot și vom trimite bagajele cu drone cargo ale viitorului Alexey Medvedev.
Potrivit evaluării câștigătorului concursului, consumul de energie al motoarelor în modul de zbor orizontal de croazieră va fi de 1 kilowatt, iar în modul hover va fi de 7 kilowați.
Pentru alimentarea sistemelor și motoarelor de la bord, se propune utilizarea unei baterii Kokam nichel-mangano-cobalt. Bateria va fi formata si din 12 celule, tensiunea sa va fi egala cu valoarea de 44,4 volti.
Un loc al doilea onorabil la categoria premiului principal a fost câștigat de un american sub pseudonimul Harvest Zhang. Pentru evaluarea juriului, concurentului i s-a prezentat drona Volans, care în design este similară cu câștigătorul concursului - Zelator-28.
Dar Volans diferă prin faptul că are o aripă dreaptă. Germanul Dominik Finger a câștigat locul 3 în competiție, unde a prezentat drona Minerva, realizată în configurație cu două brațe cu 4 elice la capetele grinzilor.
Câștigătorii concursului, care s-au împărțit pe primele trei locuri, nu au rămas fără premii. Rusul cu Zelator-28 pentru locul 1 a primit o recompensă în numerar de 50.000 de dolari. Americanul, care a primit locul 2 pentru drona Volans, a „luat” 20.000 din fondul de premii. Concurentul german care a ocupat locul 3 a primit 10.000 de dolari pentru Minerva.
În plus, cei trei câștigători au primit un al doilea cadou, nu mai puțin plăcut - o excursie la Farnborough Air Show, plătită integral de organizatorii competiției.
$ ("h1"). addClass ("bloc_acțiuni"); $ (document) .gata (funcția () (dacă ($ ("a.rss"). lungime) $ ("a.rss"). după ($ (". share.top")); else $ (" h1 "). înainte de ($ ("". share.top "));))
Dacă credeți că folosirea quadcopterelor pentru transportul mărfurilor este stupidă și inutilă, pregătiți-vă să vă schimbați radical punctul de vedere, deoarece tehnologia modernă a făcut-o posibilă și chiar eficientă. Până în prezent, acesta nu este un proces global, dar în viitorul previzibil va deveni parte integrantă a realității, după cum demonstrează următoarele.
Transport profesional de marfa
Realitățile moderne și legislația internă fac propriile ajustări la dezvoltarea acestei industrii, dar în străinătate dronele sunt deja folosite pentru transportul de mărfuri. Și deși există probleme semnificative în Federația Rusă în implementarea unor astfel de proiecte de afaceri, primii pași în această direcție au fost deja făcuți și există deja o serie de servicii mici în capitală care sunt gata să ofere un astfel de serviciu.
Ideea serviciului este simplă. Marfa, fie ca este colet, documentatie sau ceva ce nu are dimensiuni mari, este atasata de caroseria multicopterului si se livreaza pe calea aerului, si nu prin curier in transportul de marfa. Acest lucru vă permite să accelerați semnificativ procesul de livrare, având în vedere aglomerația de trafic pe drumurile metropolei.
În ceea ce privește alte țări, de exemplu, Germania, unde un serviciu similar a fost lansat în modul de testare de către DHL, un serviciu similar, dimpotrivă, a fost lansat în regiunile slab populate, ceea ce are mult mai bun simț. Concluzia este că în astfel de teritorii este mult mai ușor să urmăriți locația dronei, iar poluarea canalului de comunicație este cu un ordin de mărime mai scăzută, ceea ce crește semnificativ probabilitatea unei livrări la timp, precise și fiabile a mărfii.
În ceea ce privește America, pe acest teritoriu, astfel de servicii încep să fie introduse nu numai de către transportatorii de marfă și serviciile de livrare, ci și de către magazinele online populare cu o cifră de afaceri de mărfuri de mai multe milioane de dolari. Printre acestea se numără Amazon, care a reușit chiar să prezinte o dronă de marcă în ultimii doi ani. Cu ajutorul lui, în viitor, acest magazin online plănuiește să efectueze livrarea regulată a mărfurilor, ducând achiziția la un automatism complet cu intervenție umană minimă în proces.
Probleme de implementare
Dar oricât de optimiste ar fi previziunile pentru implementare, dronele pentru transportul mărfurilor nu vor putea înlocui complet serviciile obișnuite de livrare. O serie de factori împiedică acest lucru. Una dintre ele este partea tehnică a problemei. Limitarea sa se datorează dimensiunii și puterii multicopterului. Astfel, quadcopterele compacte pentru transportul mărfurilor facilitează aplecarea în jurul obstacolelor de pe calea trasată de logisticieni sau de un sistem informațional.
Dar, în același timp, pe un dispozitiv compact este imposibil să transportați un întreg, chiar și o marfă ușoară, dar voluminoasă. Datorită caracteristicilor sale fizice, va crea vântul, ceea ce va face ca drona să își piardă stabilitatea. În acest moment, chiar și cele mai puternice multicoptere folosite de transportatori au o limită de greutate de aproximativ 2,2 kg.
Dar aceasta nu este cea mai serioasă problemă cu care se confruntă entuziaștii care au decis să pună în aplicare o idee atât de ambițioasă. Problema principală este mult mai aproape de cei care nu se ocupă de transportul de mărfuri și deservirea populației, ci de transportul aerian. Se aplică tuturor obiectelor zburătoare. Acestea sunt condițiile meteo. Quadrocopterele au achiziționat doar recent baterii încălzite, care pot asigura funcționarea dispozitivului în intervalul de temperatură minus. Anterior, multicopterele au căzut adesea în paragină instantaneu, ceea ce a complicat semnificativ utilizarea lor.
Dar dacă factori precum condițiile de temperatură și vânturile rafale pot fi tolerați până la un anumit punct, atunci este mult mai dificil să faci acest lucru cu precipitațiile atmosferice. Acum la vânzare puteți găsi dispozitive care pot rezista la umiditate ridicată, dar, din păcate, astfel de modele nu au rezistență la precipitațiile atmosferice.
Modele
Având în vedere dronele pentru transportul mărfurilor, este greu să nu mai vorbim de modele care vă permit să mutați obiecte destul de grele. Lista lor s-a extins semnificativ în ultimii ani. Prin urmare, vom cita ca exemplu doar unii producători, modelele acestora, precum și durata de viață a bateriei acestora, deoarece acest criteriu este de o importanță deosebită la livrarea mărfurilor pe distanțe lungi.
Una dintre mărcile ale căror dispozitive pot fi considerate drone de marfă este Yuneec. Particularitatea lor este că sunt hexacoptere. În aer, modelul H920 Tornado va petrece până la 24 de minute, iar Flying Eyes HX3 până la 45 de minute.
Un sortiment mai variat este oferit de marca TurboAce. Modelul său Matrix-G Quadcopter este un quadcopter cu o durată de zbor de până la 25 de minute, iar Infinity 9Pro Octocopter este un octocopter care stă în aer până la 15 minute.
Skyhawk RC are un sortiment similar. Acestea sunt Octocopter Hawk F900 RTF și Hexacopter Hawk F750. Amândoi zboară până la 27 de minute.
Quadcopterele marca SteadiDrone rămân în aer mult mai mult timp. În Vader X4, această cifră ajunge la 50 de minute, iar QU4D X zboară până la 20 de minute.
O gamă mai largă de multicomputere concepute special pentru transportul de mărfuri este produsă sub marca Service-Drone MULTIROTOR. Un astfel de model este hexacopterul G4 Surveying Robot cu o durată de zbor de 20 de minute. Restul octocopterelor. Acestea sunt G4 Skycrane V2 care zboară 12 minute, G4 Eagle V2 Cargo și G4 Eagle V2 care zboară o jumătate de oră, precum și Eagle V2 + FREEFLY MoVI M5 cu timp de zbor de până la 10 minute.
Brandul Height Tech are un sortiment mai modest. Octocopterul său HT-8 C180 zboară timp de 20 de minute, în timp ce hexacopterul HT-6 durează doar 15 minute.
FreeFly Systems are un pic mai multă gamă de modele. Acesta este un octocopter Cinestar 8 și un hexacopter Cinestar 6 cu o durată de zbor de 30 de minute, precum și un alt Hexacopter Alta, care zboară în jumătate din timp.
Lider în numărul de modele din gamă este marca DJI. Are o serie de hexacoptere în contul său. Lista sa include un Spreading Wings S900 de 18 minute, un Spreading Wings S800 EVO de 20 de minute, un Matrice 600 Pro de 32 de minute și un Matrice 600 de 16 minute. Există, de asemenea, o pereche de Spreading Wings S1000 cu octocoptere de zbor. 15 minute și un model de fermă Agras MG-1 cu o durată de zbor de 24 de minute. Dintre quadcopterele puternice, merită menționat Inspire 1 cu un timp de difuzare de 18 minute.
Din păcate, marca Allied Drones nu se poate lăuda cu o gamă atât de largă. Are o pereche de octocoptere puternice HL88 „Nemesis” cu o durată de zbor de jumătate de oră și un HL48 „Chaos” cu o durată de zbor de 45 de minute, precum și un quadcopter EF44 „Atlas” cu un record de 1 oră.
Puteți cumpăra drone, inclusiv pentru transportul de mărfuri, în - livrare gratuită în Rusia și CSI, prețuri bune!
Concluzii și cuvinte de despărțire
În sfârșit, trebuie menționat că principalele obstacole în calea utilizării dronelor pentru transportul mărfurilor în țara noastră nu sunt deloc costul ridicat și rambursarea prelungită a proiectului. Principalele probleme de implementare sunt criminalitatea și problemele cadrului legal. Primul este că o marfă valoroasă poate fi interceptată de intruși în procesul de expediere și nu este posibil să urmăriți rapid încărcătura pierdută fără a utiliza mijloace speciale.
Pe de altă parte, nu există încă un cadru legal comercial cu drepturi depline pentru transferul de mărfuri folosind multicoptere și alte vehicule aeriene fără pilot, nu doar în țara noastră, ci și în străinătate.
O limitare suplimentară este că, spre deosebire de aeronavele de dimensiuni mari, dronele nu pot zbura în toate zonele. Iar principalul obstacol în acest sens nu îl reprezintă deloc obiectele de uz general civil, ci mai degrabă ariile private protejate, precum imobilele deținute de înalți oficiali. Această problemă este agravată de faptul că pentru astfel de aeronave au fost deja create sisteme speciale care dărâmă cursul dronei, o redirecționează și elimină obiectul fără pilot.
Puteți cumpăra drone, inclusiv pentru transportul de mărfuri, în - livrare gratuită în Rusia și CSI, prețuri bune!
În ultimii ani, piața vehiculelor fără pilot, atât la sol, cât și la sol, a crescut semnificativ. Un loc special aici este ocupat de vehiculele de marfă fără pilot. Până în 2020, Guvernul intenționează să lanseze primele vehicule de marfă autonome pe principalele autostrăzi federale Moscova-Sankt Petersburg. Se elaborează o foaie de parcurs pentru dezvoltarea acestei industrii și se pregătește documentația legislativă a proiectului. Specialiștii centrului de drone ARMAIR au pregătit o scurtă prezentare a dronelor de marfă. Citiți detaliile de mai jos.
DESCARCĂ DESCRIERE.
Care sunt principalele beneficii ale dronelor cargo pentru economie?
- Vehiculele de marfă vor putea funcționa non-stop, nu vor exista timpi de nefuncționare, opriri.
- Influența factorului uman este nivelată, este posibilă reducerea accidentelor, îmbunătățirea calității livrării.
- Profitul companiilor va crește datorită optimizării fondului de salarii.
- În cele din urmă, optimizarea logisticii și introducerea automatizării vor reduce costul transportului de mărfuri și vor crește eficiența marilor companii de transport.
- Traficul de marfă între regiunile țărilor va crește semnificativ.
Beneficiile indirecte sunt dezvoltarea infrastructurii de însoțire pentru dronele de marfă.
- Vor exista stații pentru repararea și repararea vehiculelor la sol fără pilot.
- Se vor dezvolta stații de realimentare și reîncărcare.
- Vor exista firme care prestează servicii pentru protecția și monitorizarea acestor vehicule.
- Industria de închiriere și leasing de mașini din această clasă va fi dezvoltată pe scară largă.
- Nici asigurarea nu va sta deoparte. Asigurătorii auto vor câștiga o nouă nișă pentru profit.
- În țările lider se va dezvolta o nouă direcție în programarea IT - dezvoltarea de software pentru vehicule fără pilot.
