În timpul sărbătoririi Zilei Marinei de la Severomorsk, locuitorii capitalei Flotei de Nord au avut o oportunitate unică de a se îmbarca pe navă - accesul la distrugătorul „Amiral Ushakova” era gratuit pentru toată lumea.
2. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
E greu de crezut, dar în timp ce eram la distrugător m-am gândit - ar trebui să urc pe punte? Nu ai idee cât de greu este să împuști la bordul unei nave când sunt mulți oameni în jur! Echipajul sau constructorii de nave sunt o altă chestiune. Ele pot fi construite și solicitate să participe la o ședință foto sau să pretindă că sunt o muncă activă. Dar totuși, o vacanță este o sărbătoare, așa că, fără să mă gândesc de două ori, am decis să merg la bord și să mă alătur masei pline de bucurie de oameni din Marea Nordului. nu am regretat!
3. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
Distrugătorul Amiral Ushakov este a 17-a navă dintr-o serie de 20 de nave ale Proiectului 956 Sarych dezvoltate la Northern Design Bureau.
4. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
Severomorsk „Amiralul Ushakov” a fost construit la uzina din Leningrad №190 numită. Jdanov. Acum această plantă este cunoscută sub numele "Severnaya Verf".
5. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
Semnul lui de carte, adică ziua de naștere, a avut loc pe 6 mai 1988. Remarc că în acea zi a fost Neînfricat și a căpătat numele de amiral Ushakov mai târziu, în 2004.
Trei ani mai târziu, pe 28 decembrie 1991, distrugătorul a fost lansat, iar la trei zile după lansare s-a format un echipaj.
6. Pupa distrugatorului „Amiral Ushakov”. 
Pe 30 decembrie 1993 a venit momentul mult așteptat - steagul naval a fost arborat pe navă, iar pe 17 aprilie 1994, nava a intrat în Marina.
7. RBU-1000 - Lansator de bombe navale sovietice cu reacție cu o instalație staționară, ghidată de două avioane, cu șase butoaie dispuse radial. Conceput pentru a distruge submarinele inamice și a ataca torpilele. 
Trebuie remarcat faptul că dintre cele paisprezece distrugătoare Proiectul 956 transferate flotei înainte de 8 decembrie 1991, opt nave, inclusiv Amiralul Ushakov, au fost incluse în brigada 56 de distrugătoare a escadronului 7 operațional al Flotei de Nord.
8. Instalarea la pupa a sistemului de rachete antiaeriene Uragan. 
Dacă vorbim despre toți reprezentanții Proiectului 956, în timp ce slujeau în Marina URSS, distrugătorii au luat parte activ la un număr mare de servicii de luptă și exerciții navale, cum ar fi Ocean-83, Atlantika-84, Zapolyaye-84. " Escadrila-84”, „Moncada-85” și altele.
9. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
Navele proiectului au efectuat controlul asupra exercițiilor marinelor țărilor NATO din Marea Norvegiană și Marea Mediterană, au urmat grupurile de nave și portavioane ale flotelor Statelor Unite și Marii Britanii.
10. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
Pe lângă misiunile de luptă, distrugătoarele Proiectul 956 au efectuat și misiuni pașnice, au efectuat vizite oficiale amicale în porturile unui număr de țări: Algeria, Vietnam, Germania de Est, Grecia, Egipt, India, China, Cuba, Libia, Siria, SUA, Germania de Vest, Iugoslavia, țări africane și altele, afișând steagul naval sovietic.
11. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
După 1991, activitatea de exploatare a distrugătoarelor din proiectul 956 a scăzut de multe ori, iar ca parte a Marinei Ruse, aceste nave au putut participa doar la câteva ieșiri în serviciul de luptă.
12.Mină practică. 
Prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la o reducere drastică a ordinii de stat pentru Marina, incluzând atât construcția de noi nave, cât și repararea completă a navelor aflate deja în flotă.
13. Pistolul automat al navei de 130 mm AK-130. 
Subfinanțarea a afectat și navele Proiectului 956: construcția de noi distrugătoare a fost oprită (s-au finalizat doar cele deja prevăzute), iar reparațiile curente și medii ale navelor deja construite au fost amânate, sau nu s-au efectuat deloc. Acest lucru, precum și problemele cu funcționarea centralei termice și turbine, au dus la faptul că majoritatea distrugătoarelor din proiectul 956 au fost în funcțiune de mai puțin de zece ani, deși durata de viață estimată a acestora trebuia să depășească două decenii. Astfel, distrugătorul Stoyky a fost în funcțiune doar cinci ani, distrugătorul cu aripi timp de șase ani, distrugătorul Unrestrained and Discreet timp de șapte ani, distrugătorul impecabil, fulgerător și rapid timp de opt ani și Combat timp de nouă ani și „Fearless”.
14. Clopotul navei distrugatorului „Amiral Ushakov”. 
Ca urmare, până în 2002, din șaptesprezece distrugătoare construite pentru marinele URSS și ruse, erau de fapt doar cinci nave în serviciu: „Fighting”, „Burny”, „Restless”, „Persistent” și „Fearless” („Amiral”. Ushakov "), restul navelor au fost fie tăiate în metal, fie trimise în rezervă sau pentru conservare.
15. Clopotul navei distrugatorului „Amiral Ushakov”. 
Astăzi, din șaptesprezece distrugătoare, doar trei nave rămân în serviciu: „Persistent” – în flota baltică, „Fast” – în flota Pacificului, „Amiralul Ushakov” – în flota nordică.
16. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
Pe scurt despre serviciul de luptă al distrugătorului „Amiral Ushakov”:
anul 1995
La 4 aprilie 1995, împreună cu distrugătorul Rastoropny, a participat la trageri de rachete antiaeriene (a fost calificat „bun”). Sub steagul contraamiralului V.D. Veregin a efectuat o vizită la Oslo (Norvegia) (în perioada 6-9 mai), pe 22 noiembrie a efectuat foc de artilerie în prezența ministrului apărării și a comandantului șef al marinei. 21 decembrie „Fără frică” sub steagul amiralului I.V. Kasatonova s-a alăturat crucișatorului cu avioane Amiral Kuznetsov pentru serviciul de luptă în Marea Mediterană.
17. Căile mine. Proiectat pentru instalarea, atașarea și descărcarea de mine în spatele pupei, precum și pentru încărcarea torpilelor. 
anul 1996
4 ianuarie 1996 a trecut prin strâmtoarea Gibraltar. Din 29 ianuarie până pe 3 februarie, a făcut un apel de afaceri la Tartus (Siria). În perioada 17-18 februarie, împreună cu „Amiralul Kuznetsov”, a efectuat o vizită la Valletta (Malta), unde președintele Republicii Malta a vizitat distrugătorul. Pe 22 martie, s-a întors la Severomorsk, după ce a parcurs 14.156 de mile marine în timpul serviciului său de luptă și a finalizat 7 exerciții și 49 de exerciții de luptă. În august-septembrie, a fost andocat la șantierul naval nr. 82 din Roslyakovo.
18. Proiectul 956 distrugător „Amiral Ushakov”. 
anul 1997
Pentru o verificare completă a pregătirii pentru luptă, pe 14 aprilie 1997, distrugătorul a făcut o ieșire în mare. Din 16 până în 17 aprilie și din 23 până în 25 aprilie, ea a participat la exercițiile de comandă-staff al flotei formată din două distrugătoare și două nave mari antisubmarin. Pe 21 august, a efectuat foc de artilerie cu bruiaj de la PK-10 și PK-2M (a primit un rating general de „bun”). Pe 2 septembrie a tras un țânțar și a primit o notă excelentă. Pe 16 septembrie, a ieșit pe larg ca parte a unui grup de nave. În perioada 22-26 septembrie, a făcut o vizită la Portsmouth (Anglia). Pe 4 octombrie, în strâmtoarea Kattegat, distrugătorul a fost alimentat cu combustibil de trezi de la tancul Genrikh Hasanov. După ce a depășit 4391 de mile marine, escadrila s-a întors la Severomorsk pe 8 octombrie 1997.
19. Tub torpilă de calibrul 533 mm. 
anul 1998
1 mai 1998 a fost inclusă în a 43-a divizie de nave de rachete a escadrilei operaționale a 7-a. În timpul unei croaziere din vara anului 1998, într-o furtună, instalația boiler-turbină a navei s-a oprit, din cauza căreia a fost aproape aruncată pe stânci.
20. Mine cu rachete antinava Moskit-M. 
anul 2000
La 20 iunie 2000, distrugătorul Amiral Ushakov a sosit la Severodvinsk pentru a fi supus reparațiilor la șantierul naval Zvezdochka.
21. Distrugătorul „Amiral Ushakov” la șantierul naval Severodvinsk „Zvezdochka” ( zvezdochka_ru ).
După o scurtă perioadă de timp după finalizarea lucrărilor de reparație, din octombrie 2004 până în august 2005, distrugătorul a participat la croazieră extremă pe distanțe lungi ca parte a unui grup de portavion de bord cu portavionul „Amiralul Flotei Uniunea Sovietică Kuznețov”. De atunci, distrugătorul nu a mai făcut ieșiri dincolo de Marea Barents. Poate că motivul este necesitatea de a repara centrala electrică (KTU). Ea are nevoie de reparații serioase (revizuite), pentru care nu există voință, este păcat de bani și de capacitatea de producție redusă și, prin urmare, frumosul distrugător va trebui să-și trăiască viața ca o navă de rangul 1 a zonei maritime apropiate.
22. Mine cu rachete antinava Moskit-M. 
Armamentul distrugătorului „Amiral Ushakov:
Radar de detectare generală „Fregat”. Statie hidroacustica "Platina-S".
23. Tanc al distrugătorului „Amiral Ushakov”. 
Sistem de rachete antiaeriene „Uragan” (cu 14 EM-SAM „Uragan-Tornado”). Constă din două lansatoare ghidate cu o singură grilă, situate pe castelul de probă și în spatele heliportului.
24.Minele cu rachete antinavă Moskit-M, timoneria și o parte din suprastructura navei, în interiorul căreia se află pivnița sistemului de rachete antiaeriene Uragan. 
Muniție - 48 "9M38M1" - rachete ghidate antiaeriene. Sistemul de control al sistemului de rachete antiaeriene Orekh - 6 proiectoare radio pentru iluminarea țintei și echipamentele de calcul. Sistemul de rachete de apărare aeriană este capabil să funcționeze pe nave de suprafață. În același timp, sistemul de apărare aeriană este capabil să lovească 1-6 ținte aeriene la o altitudine de 15 kilometri la o distanță de până la 25 de kilometri.
25. Parte a suprastructurii navei, în interiorul căreia se află pivnița sistemului de rachete antiaeriene Uragan. Există, de asemenea, cămară și un compartiment de ventilație. 
Două unități gemene AK-130 sunt instalate la bordul navei. Sistemul de control AK-130 este un MR-184 multicanal, care include un radar cu bandă duală, un televizor, un telemetru laser, un computer digital și un dispozitiv optic. Instalațiile dispun de dispozitiv optic, complex de alimentare cu muniție și echipamente de interfață. Rata de foc de până la 90 rds/min, raza de distrugere până la 24 de kilometri. Muniție - 500 de focuri pe butoi (180 dintre ele sunt gata de utilizare în luptă, înfășurate în bandă). Pentru a trage în țintele de coastă, se folosește un post de vizionare special. Sistemul de control permite utilizarea doar a suporturilor de pistol cu un singur piept.
26. Pe partea tribord a distrugatorului se afla crucișătorul cu rachete nucleare grele Pyotr Veliky al Flotei de Nord. 
AK-630M - sistem de apărare antiaeriană cu foc rapid. Constă din două baterii de 30 mm ale complexului AK-630M. O baterie - două monturi de armă cu o unitate rotativă cu șase țevi și un sistem de control Vympel. Raza de tragere eficientă de până la patru kilometri. Rata de foc 4.000 rds/min. Capacitatea de muniție a complexului de artilerie este de 16 mii de cartușe.
27. Opritor lanț de ancorare. Ancoră în hawse. 
Sistem de rachete anti-navă țânțari. Complex antinavă cu rachete Mosquito. Constă din 2 lansatoare cvadruple. Muniție - 8 rachete de croazieră. Raza de distrugere este de 120 de kilometri. Viteză - până la 3M. Greutatea KR este de aproape 4 tone, greutatea focosului este de 0,3 tone. Capabil să transporte oferte speciale. muniţie. Sistemul de control al distrugătorului trage o salvă completă într-o jumătate de minut.
28. Pistol automat de bord de 130 mm AK-130. 
RBU-1000 - lansator de rachete - 1000. Lansator de bombe reactiv cu 48 de încărcări de adâncime a rachetei. Raza de distrugere este de până la un kilometru. Sarcina principală este de a oferi protecție anti-torpilă a navei. Tragerea se desfășoară în sală completă.
29. La bordul distrugătorului „Amiralul Uşakov”. 
2 tuburi torpile de calibrul 533 mm. Torpile folosite SET-65 / 53M, USET-80.
30. tub torpilă de 533 mm. 
RM-1 / UDM / PM-1 - arme de mine. Pentru utilizarea minelor, sunt instalate șine pentru mine. Muniție 22 de mine.
31. Nave și nave ale Flotei de Nord pe babordul navei. 
Elicopter KA-27PL. Pentru a folosi elicopterul, nava are o platformă și un hangar telescopic. Alimentarea cu combustibil de la bord permite elicopterului să se alimenteze de două ori.
32. Colac de salvare. 
În ciuda problemelor cu turbina cu gaz, nava nu este la dană. Distrugătorul, s-ar putea spune, se află în permanență în Marea Barents. Așadar, astăzi, în timpul exercițiilor care au loc în Marea Barents, în conformitate cu planul de antrenament de luptă al forțelor și trupelor Flotei de Nord în perioada de antrenament de vară, grupul de lovitură navală ca parte a distrugătorului Amiral Ushakov, mare anti -navele submarine vice-amiralul Kulakov și „Severomorsk” au condus foc de artilerie pe mare și au închis ținte de coastă în razele navale din Marea Barents și pe coasta Peninsulei Kola.
La scurt timp după încheierea sângerosului al doilea război mondial, marile puteri mondiale au început să se pregătească pentru o nouă amenințare militară. Celebrul discurs al lui Churchill la Fulton, împărțirea lumii în două tabere, o redistribuire completă a acesteia de către învingători și o luptă dură pentru sferele de influență nu promiteau pacea și prosperitatea universală.
Conform primului program postbelic de construcții navale militare pentru următorii zece ani, s-a planificat construirea de crucișătoare ușoare pentru modernizarea flotei.
S-a decis crearea a două tipuri de nave: un crucișător (proiectul 63), al doilea și o navă de apărare aeriană (proiectul 81). S-a planificat instalarea unui reactor nuclear pe nave.
După un timp, proiectul 81 a fost închis, iar lucrările la ambele tipuri de nave au fost unite într-o singură direcție. Din păcate, Project 63 s-a închis și el la scurt timp după.
La sfârșitul anilor 1960, Biroului Central de Proiectare din Leningrad i sa încredințat crearea unei nave de patrulare cu propulsie nucleară.
Nava trebuia să aibă o deplasare de aproximativ 8000 de tone, să poată nu numai să însoțească alte nave, ci și să le ofere sprijin de foc, precum și să urmărească și, dacă este necesar, să distrugă navele inamice. Unul dintre principalele avantaje ale navei era acela de a fi o rază de croazieră nelimitată.
În primăvara anului 1971, armele sunt dezvoltate activ pentru ambele nave. Viitoarea navă primește cele mai recente opțiuni de arme în acel moment.
În 1973, crucișătorul principal a fost așezat la șantierul naval baltic Ordzhonikidze.
În cea mai recentă versiune a proiectului Orlan, s-a planificat crearea a cinci nave, dintre care patru au fost construite. Dar trebuie remarcat faptul că a patra navă („Petru cel Mare”) era diferită de „frații săi”. Avea o autonomie mai mare de navigație, arme antisubmarin și hidroacustice îmbunătățite, iar la bord au fost instalate rachete de croazieră mai moderne.
În iarna anului 1977, crucișătorul nuclear greu „Amiral Ushakov” (fostul „Kirov”) a fost lansat și înrolat oficial în Marina Uniunii Sovietice.
Un punct important: anul acesta a fost introdusă o nouă clasificare, iar nava din categoria unei simple nave antisubmarine devine un crucișător cu rachete nucleare grele.
Croașătorul nu și-a primit imediat numele actual „Amiral Ushakov”, sa întâmplat în 1992. El și alte trei nave au primit nume noi. Unul dintre ei poartă numele „Petru cel Mare”, iar ceilalți trei au devenit „amirali” (Ushakov, Lazarev și Nakhimov).
Construcția și descrierea navei
Nava „Amiral Ushakov” are o carenă complet sudată, prelungită printr-un castel de prun și armament antiaerien întărit. Pentru a proteja părți importante ale navei, a fost realizată armura tradițională: anti-tun, anti-glonț și anti-fragmentare. Pentru protecție a fost folosită în principal armură omogenă.
Aproape toate suprastructurile navei sunt realizate din aliaje de aluminiu-magneziu. Cele mai multe dintre arme sunt situate în părțile pupa și prova. Scuturi suplimentare de armură acoperă camera mașinilor și depozitul de muniție.
Crucișătorul are un castel de probă alungit și un fund dublu pe toată lungimea navei. Partea de suprafață este formată din cinci punți (pe toată lungimea carenei). În spate există un hangar sub punte care poate găzdui trei elicoptere. Aici este proiectat un mecanism de ridicare și sunt prevăzute încăperi pentru depozitarea materialelor necesare zborurilor.
Centrala electrică principală a crucișătorului era un arbore dublu mecanic cu două unități dintate de turbină cu abur și 6 cazane, care erau amplasate în opt compartimente adiacente în mijlocul carenei navei.
Armament
Conform planului, crucișătorul „Amiral Ushakov” trebuia să lovească grupurile de portavioane inamice, să urmărească și să distrugă submarinele inamice și, de asemenea, să asigure siguranța teritoriilor sale împotriva amenințărilor aeriene. Pe baza sarcinilor atribuite, nava a primit o mulțime de tot felul de arme.
Armamentul principal de lovitură este reprezentat de sistemul Granit, un sistem de rachete antinavă situat în prova. Este format din douăzeci de rachete, a căror rază maximă de zbor ajunge la 550 km. Focosul rachetelor este atomic, focosul cântărind 500 kg.
Armamentul antiaerian al navei este sistemul de rachete Fort. Crusătorul este echipat cu douăsprezece seturi de tobe a câte opt rachete fiecare.
Pe lângă țintele aeriene, „Amiralul Ushakov” este capabil să lovească nave inamice până la o clasă distrugătoare.
Echipamentul anti-submarin al navei include sistemul de rachete Metel - 10 rachete-torpile, a căror rază de tragere ajunge la 50 km, iar adâncimea de distrugere - până la 500 m. Pe lângă Metel, există două torpile cu cinci tuburi. tuburi. Pe puntea navei sunt, de asemenea, multe tunuri și tunuri mici.
Serviciul „Amiralului Ushakov”
Nava a fost oficial în serviciul Marinei și a participat la multe misiuni de luptă și antrenament. Există câteva puncte interesante printre ele. De exemplu, în iarna lui 1983, navele NATO, acționând de partea Israelului, au început să desfășoare operațiuni militare împotriva Siriei și Libanului, care erau aliați ai URSS. Comandamentul navei a primit ordin să meargă în Marea Mediterană.
Când „Amiralul Ushakov” a intrat în apele necesare și mai puțin de o zi de călătorie a rămas până la destinație, navele NATO au încetat imediat focul și au plecat spre zona insulei. Americanii nu au îndrăznit să se apropie de nava noastră la mai puțin de 500 km distanță.
În 1984, nava a făcut prima sa călătorie militară în Marea Mediterană.
O caracteristică a crucișătorului „Amiral Ushakov” a fost prezența stațiilor radar speciale de artilerie. Pe lângă două posturi de comandă și telemetru KDP-8 și telemetrii de artilerie turn DM-8-2, radarul Rif și radarul Zalp au fost folosite pentru a controla focul de calibru principal, iar pe turnurile II și III MK-5-bis au fost utilizate. instalat telemetru proprii radio. Utilizarea competentă a artileriei de calibru principal a fost asigurată de sistemul de control al focului Molniya ATs-68bis A. Navele de acest tip erau dotate și cu mijloace moderne de comunicare la acea vreme.
În 1971, crucișătorul a suferit o modernizare pe scară largă conform proiectului 68-A. Una dintre sarcini a fost consolidarea apărării aeriene, precum și a comunicațiilor. În plus, planul tehnic prevedea instalarea complexului spațial de navigație Cyclone-B cu sistemul de comunicații Tsunami-BM, unități automate suplimentare AK-230 de 30 mm cu sisteme de control MR-104 Lynx, comunicații moderne și contramăsuri radar, și, de asemenea, cu dispozitive speciale pentru transferul mărfurilor din mers.
Corpul navei a fost reechipat pentru instalarea grupelor de prua și pupa, câte patru instalații, artilerie cu rază scurtă de 30 mm.
Comunicațiile de la bordul navei au fost coordonate de la postul de comandă amiral. Pentru a configura bruiajul activ, au fost instalate stațiile SAP Crab-11 și Crab-12.
După modernizare, crucișătorul a efectuat misiuni de luptă și antrenament până în 1991. Din cauza unor defecțiuni tehnice, nava a fost oprită pentru reparații.
Din păcate, nava nu a fost niciodată reconstruită și modernizată. Țara a avut un punct de cotitură dificil și pur și simplu nu existau bani pentru a restaura un vas atât de uriaș.
Mulți ani, „amiralul Ushakov” a stat inactiv. În 2013, specialiștii de la Centrul de construcții navale Zvezdochka au anunțat necesitatea de a elimina miezul crucișătorului.
În vara anului 2015, a fost luată decizia finală de a elimina crucișătorul „Amiral Ushakov”.
Este de remarcat faptul că crucișătorul „Amiral Ushakov” (fost „Kirov”) a fost menționat de mai multe ori în cultura populară. De exemplu, în 1982 a apărut în filmul sovietic „Cazul în pătratul 36-80”.
De asemenea, crucișătorul rusesc este menționat în romanul „The Red Storm Rises” al scriitorului Tom Clancy. După ideea autorului, în timpul celui de-al treilea război mondial, nava a ieșit în Atlantic pentru a vâna nave inamice și a fost scufundată de un submarin norvegian, care a împușcat crucișătorul cu torpile.
Croazierul este, de asemenea, punctul central al seriei de cărți Kirov de John Shettler. Potrivit complotului, în 2017-2021, nava a suferit o modernizare totală, pentru care au fost demontate alte trei crucișătoare pentru piese. După aceea, a devenit nava amiral a Flotei de Nord.
În timpul primei trageri de rachetă, „Kirov” din cauza unei anomalii mistice cade în trecut, și anume în august 1941, unde apariția sa duce la o schimbare în istorie. Drept urmare, crucișătorul începe o călătorie lungă prin timpuri diferite și realități alternative.
De asemenea, crucișătorul nuclear sovietic „Kirov” apare în filmul „Fire”, filmat pentru compania BBC TV.
(Prezentare generală)
Pe parcursul întregii existențe a flotei ruse, doar patru nave au purtat numele de Ushakov. Vom încerca să vă spunem pe scurt despre calea de luptă a fiecăruia dintre ei. Cu toate acestea, ultimul distrugător se află în siguranță în flotă și să sperăm că va rămâne acolo cât mai mult posibil.
Cuirasat de apărare de coastă
Cuirasatul "Amiral Ushakov"
wikipedia.org
Numerele
Deplasare normală: 4648 t
Lungime: 86,4 m
Latime: 15,9 m
Pescaj: 6 m
Viteza: 16 noduri
Echipaj: 422 persoane
Centrală electrică: 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală cu o capacitate de 2500 litri fiecare. cu. și 4 cazane cilindrice cu două capete.
Armament: 4x254-mm, 4x120-mm, 6x47-mm, 6x37-mm cu cinci țevi și douăsprezece tunuri de 37-mm cu o singură țeavă, precum și tunuri amfibii 2x64-mm ale sistemului Baranovsky
„Amiralul Ushakov” a fost construit la șantierul naval baltic. Numele navei a fost ales în mod tradițional de însuși Alexandru al III-lea. Nava de luptă a fost prima navă numită după acest comandant naval.
Nava a fost așezată la 22 octombrie 1892. Nava de luptă a fost lansată pe 27 octombrie a anului următor, dar lucrările la navă erau încă în desfășurare: nu avea încă vehicule și cazane, blindaje și arme. Testele pe mare au fost efectuate abia în septembrie 1895. Nava a devenit parte a Flotei Baltice.
În timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905. s-a hotărât să se trimită „amiralul Ushakov” ca parte a escadronului lui Nebogatov, care a fost trimis să-l ajute pe viceamiralul Rozhestvensky.
Câteva cuvinte ar trebui spuse despre ultimul comandant al „Ushakov”, căpitanul de rang 1 Vladimir Nikolaevici Miklukh. Fratele său mai mare a fost celebrul călător Miklouho-Maclay. Atât Dmitriev, cât și Novikov-Priboy notează că Miklukha era cunoscut ca un om cu un caracter dificil. Dar această primă impresie nu a fost în întregime corectă. Miklukha nu era deosebit de politicos, dar era un bun comandant și știa să aibă grijă de subalternii săi.
Înainte de a naviga, Miklukha a trebuit să meargă pe o altă navă. A rămas pe „Ushakov” doar datorită solicitărilor sale urgente.
Căpitanul rangul 1 V. N. Miklukh
wikipedia.org
„Amiralul Ușakov” a pornit din Libava la 2 februarie 1905, ca parte a escadronului contraamiralului N. I. Nebogatov (a fost numit și „Al treilea”). Include nave care anterior erau considerate nepotrivite pentru operațiuni militare, dar sub presiunea publicului s-a decis să le trimită pentru a ajuta escadrila lui Rozhestvensky.
Cu toate acestea, NN Dmitriev, care a servit pe „Ushakov”, nu este de acord categoric cu această opinie, considerând că escadrila Nebogatov ar fi destul de utilă într-o situație diferită.
În ciuda tuturor recenziilor negative despre escadrila a 3-a, nimeni nu a putut contesta faptul că a făcut față bine obiectivelor sale: „Înainte de a se alătura escadrilei lui Rozhdestvensky, ea și-a făcut drumul mai repede decât ceilalți, și anume în 39 de zile, a venit în formă, a învățat să meargă pe drum fără lumini, datorită căruia a suferit foarte puțin din cauza atacurilor mele în bătălia de la Tsushima”..
Dmitriev, vorbind despre „Ushakov” și escadrila Nebogatov, observă că, pe drum, nava a fost supraîncărcată cu cărbune, astfel încât armura a intrat sub apă, această practică în împușcare a fost în mod clar insuficientă.
Întâlnirea oamenilor săraci cu Escadrila 2 Pacific a avut loc pe 26 aprilie. Apoi au mers împreună - spre Tsushima.
În timpul bătăliei de la Tsushima din 14 mai 1905, „amiralul Ushakov” se afla la sfârșitul formațiunii de trezire, în care Rozhdestvensky își aliniase navele.
În general, după cum a menționat Dmitriev, un martor ocular și participant la evenimente, „Ushakov”, din cauza locului său în rânduri, a intrat târziu în luptă. „Deși toate armele au continuat să fie încărcate și a existat o pregătire totală pentru a începe o luptă în fiecare minut, echipa a avut totuși odihnă până la ora 14, adică înainte de ciocnirea cu principalele forțe ale japonezilor”. .
Prima pagubă adusă „Amiralului Ushakov” a fost primită după ora 4 după-amiaza, când acesta a trecut pe lângă „Alexander al III-lea”, care a fost puternic înclinat din cauza pagubelor primite. Atunci primele două obuze au lovit cuirasatul. După prima lovitură, întreaga prova a locuințelor a fost inundată cu apă. Un alt obuz a distrus cabina de pilotaj.
Odată cu apariția întunericului, au început atacurile puternice ale distrugătoarelor japoneze, dar Ushakov a suferit cu greu din cauza lor datorită previziunii comandantului său, care a interzis să aprindă reflectoarele și să tragă.
Împreună cu alte nave ("Nikolay", "Apraksin", "Senyavin", "Sisoy", "Navarin", "Nakhimov") a continuat să meargă spre nord, sperând să pătrundă până la Vladivostok.
Cu toate acestea, acest plan nu a fost niciodată implementat. Dimineața de la „Ushakov” am văzut nave inamice, ajungând din urmă cu o escadrilă de nebogați, de la care cuirasatul era vizibil în urmă.
Toată ziua „Ușakov” a încercat să scape de navele inamice, care se puteau desluși în depărtare, dar toate eforturile au fost în zadar. Nava de luptă a căzut într-o capcană întinsă de japonezi.
Pe la ora 3 după-amiaza de la „Ushakov” am văzut escadrila japoneză. Curând, crucișătoarele Iwate și Yakumo s-au separat de ea. Miklukha a ordonat să deschidă mai întâi focul. Dar a trage în Iwate de la mare distanță a fost complet inutil.
Japonezii, care puteau trage la o distanță de până la 75 de cabluri, s-au păstrat la o distanță convenabilă pentru ei înșiși și au tras în cuirasat fără piedici. Curând, „Ushakov” a început să se îndrepte spre tribord. Tragerea a devenit imposibilă. Atunci comandantul a ordonat ca Kingstones să fie deschise, nedorind să-și predea nava.
Această rezistență disperată i-a înfuriat atât de tare pe dușmani, încât chiar și atunci când ușakoviții au părăsit cuirasatul, navele japoneze încă trăgeau în el, iar când a intrat sub apă, au împușcat în oameni în apă.
V. N. Miklukha a murit pe mare. Ziarele japoneze susțin că el însuși a refuzat să intre în barcă, cerând să-l salveze pe marinar.
Aceasta a fost soarta eroică a primei nave cu numele Ushakov.
Numerele
Deplasare completă: 16 340 t
Lungime maxima: 209,9 m
Latime maxima: 21,9 m
Pescaj mediu: 7,2 m
Viteza maximă: 33,1
Echipaj: 1270
Centrală electrică: 6 cazane verticale de abur triunghiulare KV-68 și 2 reductoare turbo de tip TV-7; Putere la viteza maxima 124 100 CP sec., în spate - 27.000 litri. cu.
Armament: artilerie de calibrul principal 4x3-152 mm, calibrul universal 6x2-100 mm, calibrul antiaerian 16x2-37 mm; torpilă 2x5-533 mm; mine 68-KB-3 sau 70 de apărători GMZ
Croașătorul ușor „Amiral Ushakov” a devenit prima navă sovietică cu acest nume. Acest lucru se datorează interesului reînnoit față de personalitatea amiralului în timpul Marelui Război Patriotic. Deci, cu prima ocazie, numele lui a fost atribuit noii nave.
La 9 noiembrie 1950, „Ushakov” încă necreat a fost înscris în listele navelor marinei. Depunerea lui a avut loc la Leningrad pe 6 februarie a anului următor.
Pe 29 iunie 1952, crucișătorul a fost lansat, însă semnarea certificatului de acceptare a avut loc abia pe 8 septembrie 1953. Căpitanul 1st Rank Yu. A. Yulinets a devenit primul comandant al „Ushakov”. Zece zile mai târziu, steagul Marinei a fost ridicat pentru prima dată pe navă. Nava a devenit parte a Flotei Nordului.
Curând a urmat prima misiune serioasă: „Ushakov” cu un detașament a fost trimis la Stockholm.
În 1956, o navă complet nouă a fost aproape distrusă: au vrut să o folosească pentru teste nucleare pe Novaia Zemlya. El a fost salvat doar prin intervenția amiralului S.G. Gorshkov.
În 1957, pe navă a fost construit un heliport, primul din flotă. Testele sale au avut succes, așa că astfel de site-uri au început să fie realizate în fabrici. Cam în același timp, SAP-urile „Crab-11” și „Crab-12” au fost instalate pe „Ushakov”.
În timpul crizei rachetelor din Cuba, s-a planificat trimiterea crucișătorului ușor în Cuba, dar acest lucru nu a fost necesar.
În toamna anului 1963, „Amiralul Ushakov” a fost transferat în flota Mării Negre, unde marele său omonim a devenit odată celebru. Cu toate acestea, crucișătorul aștepta acolo nu pentru glorie, ci pentru conservare. A existat o reducere a armamentului, iar nava a căzut sub ea.
„Ushakov” a revenit în serviciu abia pe 15 aprilie 1971. Chiar în anul următor a servit în Marea Mediterană.
Când conflictul arabo-israelian a escaladat în toamna anului 1973, s-a planificat debarcarea trupelor de la Ushakov în Port Said pentru a sprijini partea egipteană. Cu toate acestea, din fericire, acest plan a fost anulat. În același an, nava a plecat în largul insulei Corfu.
În 1980, „Ushakov” a navigat din nou în Marea Mediterană. Ultima intrare în serviciul de luptă a unui crucișător ușor a fost în 1982.
În februarie a anului următor, nava a fost din nou eliminată, iar în 1987 a fost exclusă complet din Marina. În 1992, după prăbușirea URSS, Ushakov a fost vândut pentru metal în India. Așa s-a încheiat calea acestei nave.
Crusător cu rachete nucleare grele pr.1144 "Orlan"
Croașătorul ușor „Amiral Ushakov” (1981)
wikipedia.org
Crucișorul cu rachete nucleare grele „Kirov” („Amiralul Ușakov”)
wikipedia.org
Numerele
Deplasare standard: 24100 t
Lungime maxima: 251 m
Latime maxima: 28,5 m
Pescaj mediu: 10,3 m
Echipaj: 759 persoane
Centrală electrică: Centrală nucleară de generare a aburului cu două reactoare apă-apă cu putere termică de 300 MW fiecare și o centrală cu turbină cu abur cu două GTZ-uri cu o capacitate de 70.000 CP; 2 cazane automate de abur KVG-2.
Armament: rachetă antinavă - 20 de lansatoare înclinate de rachete antinavă supersonice 3M45 ale complexului P-700 „Granit”; anti-submarin - 1x2 PU PLRK "Blizzard" (10 rachete-torpile) 2x5 533-mm TA (10 torpile); sisteme de apărare aeriană - 12x8 VPU S-300F "Fort" sisteme de rachete de apărare aeriană (96 de rachete 5V55RM) 2x2 lansatoare ZIF-122 pentru sistemele de rachete de apărare aeriană "Osa-M" (40 de rachete 9M33) 8x6 30-mm AK-630M ( 48.000 de runde); artilerie - 2x1 100 mm AK-100 (1200 de runde); bombă rachetă - 1x12 213 mm RBU-6000 (72 RSL) 2x6 305 mm RBU-1000 (48 RSL); aviație - 3 elicoptere Ka-27PL și/sau Ka-25RT.
Crusatorul nuclear greu a primit numele Ushakov abia în 1992, după mulți ani de serviciu. Inițial a fost numit „Kirov”.
Kirov-ul a fost așezat la Leningrad la șantierul naval baltic pe 26 martie 1973. Pe 27 decembrie 1977, crucișătorul cu propulsie nucleară a fost lansat, dar a fost inclus în Flota Nordului abia în 1980.
În timpul serviciului său, crucișătorul nuclear i-a ajutat de două ori pe cei aflați în primejdie pe mare. El a ajutat la salvarea echipajelor submarinelor K-219 și Komsomolets.
Dar a avut loc un accident grav pe crucișătorul nuclear. „Când” amiralul Ushakov „a fost în serviciul de luptă în Marea Mediterană, a avut loc o scurgere primară de lichid de răcire în centrala nucleară”., - descrie natura prejudiciului. Din fericire, nimeni nu a fost rănit în acest caz, dar nava a fost luată în curând în rezervă, iar în 1999 s-a decis să o anuleze complet.
Dar în cauză au intervenit și veterani, și V.N.Lopatin, deputat al Dumei de Stat. Datorită influenței sale, a fost posibil să se obțină rezoluții în Duma și în Consiliul Federației, conform cărora nava ar fi trebuit restaurată și modernizată.
Cu toate acestea, implementarea acestui proiect a necesitat aproximativ 2 miliarde de ruble. Nu a fost posibilă colectarea acestor fonduri, iar în 2014 a apărut întrebarea cu privire la eliminarea acestora. Decizia finală de a distruge nava a fost luată în anul următor.
Presa a scris asta „Potrivit departamentului militar, modernizarea navei ar fi costat prea mult bugetul, pentru că crucișătorul este dotat cu echipamente depășite neseriale. În plus, în 2015 „Kirov” împlinește 35 de ani de la data construcției „ .
În 2016, combustibilul nuclear uzat a fost descărcat de pe navă. Distrugerea sa finală, din păcate, este doar o chestiune de timp.
Distrugător pr.
Distrugătorul „Amiral Ushakov” (2011)
wikipedia.org
Numerele
Deplasare totală: 7940 t
Lungime maxima: 156,5 m
Latime maxima: 17,2 m
Pescaj: 5,96 m
Viteza maxima: 32 noduri
Echipaj: 296 persoane
Centrală electrică: 2 turbine cu abur GTZA-647 50.000 CP fiecare, 2 elice cu pas fix
Armament: 2 monturi de artilerie duble AK-130/54, 4 monturi de artilerie cu șase țevi de 30 mm AK-630, 2 lansatoare de rachete de croazieră antinavă P-270 „Mosquito”, 2 lansatoare de rachete cu șase țevi RBU-1000 , 2 monturi de rachete antiaeriene complex „Calm”, 2 tuburi torpile duble de 533 mm, 1 elicopter Ka-27.
Puțin se pot spune despre distrugătorul „Fearless”, care a fost redenumit „Amiral Ushakov” în 2004. Aceasta este o navă de război, care este încă în serviciu.
Distrugătorul a fost așezat pe 6 mai 1988 și lansat pe 28 decembrie 1991 (azi va împlini 25 de ani). Până în 1994, nava a aparținut Flotei Baltice, după ce - „Fearless” a fost transferat Flotei Nordului.
Pavlov scrie că nava „În vara lui 1998, în timpul unei ieșiri în mare din cauza opririi KTU într-o furtună, a fost aproape aruncat pe stânci” .
Note (editare)
http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ushakov/chap3.html
Gribovsky V. Yu., Cernikov I. I. Cuirasatul „Amiral Ushakov” [Resursă electronică]. Url: http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ushakov/chap5.html (data accesului: 27.12.2016).
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 4 - 5, 31, 71 - 72; Novikov-Priboy A.S. Tsushima - Odesa: Mayak, 1989 - p. 479 - 482.
Gribovsky V. Yu., Cernikov I. I. Cuirasatul „Amiral Ushakov” [Resursă electronică]. Url: http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ushakov/chap5.html(data accesului: 27.12.2016).
Istoria armatei și marinei ruse: în 15 vol. T. 15. Culegere. - M., 1913 - p. 113; Gribovsky V. Yu., Cernikov I. I. Cuirasatul „Amiral Ushakov” [Resursă electronică]. Url: http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ushakov/chap5.html(data accesului: 27.12.2016).
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 12 - 13.
Istoria războiului ruso-japonez: în 6 volume Vol. 5 / Ed. M.E.Barkhatova și V.V.Funke. - SPb, 1909 - p. 1039.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 15, 18.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 33.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 43.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 53.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 45, 55 - 56.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 61.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 60 - 62.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 64 - 65.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 68 - 70.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 69 - 71.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 72 - 79.
Dmitriev N. N. Cuirasatul „Amiral Ushakov” calea și moartea sa / N. D. - SPb .: Tipolitografia economică, 1906 - p. 81.
crucișătoare Zablotsky VP Războiul Rece. - M .: Yauza, 2008 - p. 144 - 145.
Numele lui Ovchinnikov V.D.Ushakov la bord: (Istoria navelor care poartă numele amiralului F.F.Ushakov). - Saransk: Tipografia „Octombrie roșie”, 2000 - p. 34; crucișătoare Zablotsky VP Războiul Rece. - M .: Yauza, 2008 - p. 146.
crucișătoare Zablotsky VP Războiul Rece. - M .: Yauza, 2008 - p. 146 - 155.
Ponomarev B. Ordinul 800: Cronicile crucișatorului nuclear „Kirov” // Pentru cei care au servit pe TARKR „Kirov” [Resursa electronică]. Url: http://kreiserkirov.ru/zakaz800/VI.htm(data accesului: 27.12.2016).
Crusoare de rachete nucleare grele (TARKR) ale „Kirov” pr. 1144/11442 „Orlan” (URSS / Rusia) // Portal „Armata Modernă”. - 2012. - 4 martie [Resursa electronica]. Url: http://www.modernarmy.ru/article/142 (data accesului: 27.12.2016).
Numele lui Ovchinnikov V.D.Ushakov la bord: (Istoria navelor care poartă numele amiralului F.F.Ushakov). - Saransk: Tipografia „Octombrie roșie”, 2000 - p. 36 - 37.
Numele lui Ovchinnikov V.D.Ushakov la bord: (Istoria navelor care poartă numele amiralului F.F.Ushakov). - Saransk: Tipografia „Octombrie roșie”, 2000 - p. 36 - 37; Autoritățile au decis să elimine crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară „Amiral Ushakov” // TASS. - 2014. - 10 iunie [Resursa electronica]. Url: http://tass.ru/spb-news/1250370(data accesului: 27.12.2016).
Crucișătorul nuclear „Kirov” va fi tăiat // [email protected] ... - 2015. - 7 august [Resursa electronica]. Url: https://news.mail.ru/politics/22908245/?frommail=1(data accesului: 27.12.2016).
„Zvezdochka” va descărca combustibil nuclear din crucișătorul dezafectat „Kirov” cu fonduri din Italia // TASS. - 2016. - 18 martie [Resursa electronica]. Url: http://tass.ru/armiya-i-opk/2751988(data accesului: 27.12.2016).
Numele de la bord. „Amiralul Uşakov”. Partea a treia. Ultimul distrugător al URSS [Resursa electronică]. Url: http://maxpark.com/community/5548/content/2217555(data accesului: 27.12.2016).
Pavlov A.S. Distrugători de prim rang. - Yakutsk, 2000 - p. 37.
Referințe pentru secțiunile „Figuri”
Cuirasat de apărare de coastă
1. Gribovsky V. Yu., Cernikov I. I. Cuirasatul „Amiral Ushakov” [Resursă electronică]. Url: http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ushakov/chap3.html(data accesului: 27.12.2016).
2. „Amiral Ushakov” - cuirasatul rusesc // Portal „Echipament militar” [Resursă electronică]. Url: http://kollektsiya.ru/voennie-korabli/332-bronenosets-admiral-ushakov(data accesului: 27.12.2016).
Proiectul crucișător ușor 68-bis
1. crucișătoare Zablotsky VP Războiul Rece. - M .: Yauza, 2008 - p. 8, 51.
Crusător cu rachete nucleare grele
1. Crusoare cu rachete nucleare grele (TARKR) de tip „Kirov” pr.1144 / 11442 „Orlan” (URSS / Rusia) // Portal „Armata Modernă”. - 2012. - 4 martie [Resursa electronica]. Url: http://www.modernarmy.ru/article/142(data accesului: 27.12.2016).
Distrugător
1. „Amiralul Ushakov” // Portal „FLot.com” [Resursa electronică]. Url: http://flot.com/nowadays/strength/ushakovdestroyer.htm(data accesului: 27.12.2016).
Dintre toate navele din a treia generație a Marinei URSS, distrugătoarele Proiectului 956 au suferit cele mai mari pierderi în afara luptei. Dintre cele stabilite în 1976-1992. 22 de corpuri (prevăzute 50) au fost transferate la flota 17, iar până astăzi au supraviețuit într-un stat sau altul doar 10. Dintre acestea, trei sunt în componența de luptă a Marinei, două sunt în rezerva tehnică a categoriei a II-a. , unul este în reparații înghețate, iar patru așteaptă eliminarea.
Distrugătorul Proiect 956 „Bystry”
1. „Amiralul Ushakov”
Face parte din forțele constante de pregătire ale Flotei de Nord. Cel mai tânăr dintre distrugătorii Proiectului 956 (21 de ani) - transferat în Marina pe 30.12.1993 sub numele Fearless, steagul a fost ridicat pe 17.04.1994, redenumit 17.04.2004 - în ziua respectivă a aniversării a 10. (Se presupune că după transferul numelui s-a hotărât în cele din urmă soarta șefului TARKR pr. 1144). 20/06/2000-21.07.2003 nava a fost supusă unei revizii în fabrică (VTG) la MP Zvezdochka din Severodvinsk, ceea ce la acea vreme era perceput aproape ca un miracol. După renovare. "Ushakov" a mers de două ori în Atlanticul de nord-est. Ca parte a KAG. Condus de "Amiralul Kuznetsov" -
23.09-21.10.2004.Și. 23.08-14.09.2005. .Există informații că distrugătorul a suferit reparații de doc la șantierul naval 35 cel puțin o dată.
Probabil cea mai proaspătă fotografie a lui „Ushakov” (cu un număr nou aplicat), ianuarie 2015 (de la avsky de pe forums.airbase.ru)
Nava este încă angajată activ în antrenament de luptă, merge adesea pe mare (din păcate, acum doar în Barents și Novyezhskoe) - a participat la exercițiul Zapad-2013, în aprilie 2014 a trecut cu succes K-2, în septembrie - K- 3, 16-21 martie 2015 a fost implicat într-o verificare neprogramată a pregătirii pentru luptă a forțelor Flotei de Nord și Districtului Militar de Vest. În 2015, distrugătorul „va lua parte la o serie de exerciții ale Flotei Nordului și va asigura implementarea unor evenimente importante în cadrul USC în zona arctică”. Echipajul lui „Ushakov” este ocupat în proporție de 70% de antreprenori. Comandantul navei este căpitanul rangul 1 Oleg Gladky.
2. „Rapid”
Face parte din forțele de pregătire permanente ale Flotei Pacificului. „Cel mai bătrân” dintre combatanții 956 (25 de ani) – transferat în Marina pe 30.09.1989, steagul a fost ridicat pe 28.10.1989. Un participant invariabil la exercițiile tactice și operaționale-tactice ale Flotei Pacificului, în special - 09.08-26.09.2013 OTU în partea de nord a Oceanului Pacific (în mările Okhotsk și Barents, în largul coastei Kamchatka). 14.05.01.06.2014 a făcut o excursie la Shanghai pentru a participa la exercițiul ruso-chinez „Interacțiunea mării” (Joint Sea 2014) în Marea Chinei de Est (20-26.05) .. Această călătorie a devenit cea mai lungă pentru distrugătoarele Proiectului 956 după o lungă pauză (din vremea celui de-al doilea Atlantic BS „Amiralul Ushakov”).
„Repede” în strâmtoarea Bosfor-Vostochny în timpul unei ieșiri comune cu „Varyag”, 07.08.2014 (foto pressa_tof, 2950 pix.)
15.07.19.2014 „Bystry” trebuia să participe la unitatea navală a exercițiului ruso-indian INDRA-2014. 08.07 împreună cu „Varyag” (și, eventual, cu „Peresvet”) au ieșit în larg pentru o repetiție generală, dar „Amiralul Vinogradov” a mers în schimb la „Indra”. În timpul escadrilei de comandă și control Vostok-2014 (19-25 septembrie 2014), Bystry, împreună cu sistemul antirachetă Rubezh, a lansat un atac cu rachetă asupra țintelor de suprafață la o distanță de până la 120 km. 27-29.10.2014. distrugătorul și-a îndeplinit aproape sarcina principală așa cum era intenționat - a sprijinit debarcarea forțelor de asalt amfibie la terenul de antrenament Klerk.
Din 04.03.2015 „Bystry” se afla în reparații (HTG) la Gara Centrală Dalzavod. Vizita anterioară la CSD a avut loc în urmă cu doar un an (16.02? -28.04.2014) - se pare că notoriile capricii ale SEU afectează. Comandantul navei este căpitanul 2nd rang Ruslan Petrachkov.
3. „Persistent”
Inclus în forța de luptă a Flotei Baltice în statutul de navă amiral a flotei. În serie - cel mai tânăr după „Ushakov” (22 de ani), transferat în Marina pe 30.12.1992, steagul a fost ridicat pe 27.03.1993. În iulie 2008, a făcut o croazieră militaro-politică pe Marea Baltică, vizitând Suedia, Finlanda, Danemarca și Polonia. Înainte de această campanie (sau imediat după ea), au existat probleme serioase cu centrala, care au fost „rezolvate” prin mutarea turbinelor de la burghiu „Restless”. La începutul anului 2012, „Nastya” (porecla navală) a suferit reparații (VTG) la șantierul naval Yantar (04.03 nava era încă acolo).
„Persistent” și „Neliniștit” în Baltiysk, 10.08.2014 (fotografie de Drakon 64 de pe forums.airbase.ru, făcând clic - 3640 px)
Pe 4 septembrie 2013 au apărut informații că „Persistent” se pregătea de urgență pentru un marș spre Marea Mediterană pentru a întări unitatea operațională care operează acolo, dar pe 12 septembrie marșul a fost anulat. 20-26 septembrie 2013, distrugătorul a participat la sistemul de comandă și control Zapad-2013, în ultima zi a căruia a susținut aterizarea asaltului amfibiu la terenul de antrenament Khmelevka. 10-20.06.2014.A fost implicat în exercițiul demonstrativ al Districtului Militar de Vest, spre deosebire de exercițiile NATO Sabre Strike și BALTOPS.
La 28.01.2015, echipajul „Nastoichivny” a început să elaboreze misiunea K-1, după care nava trebuia să meargă la terenurile de antrenament de luptă navală pentru a testa K-2. 18.03.2015 distrugătorul a plecat la mare în cadrul unui control neprogramat al pregătirii de luptă a forțelor Flotei de Nord și Districtului Militar de Vest (16-21 martie). Comandantul navei este căpitanul de rang 1 Alexander Morgen.
„Amiralul Ushakov” în Severomorsk, 07.05.2010 (fotografie de la sam7 de pe forums.airbase.ru)
„Ushakov” în docul uscat al șantierului naval al 35-lea (fotografie nedatată de pe site-ul companiei)
„Fast” susține aterizarea în timpul exercițiului Pacific Fleet Marine Corps, 29.10.2014 (foto de pressa_tof)
"Rapid". Lansarea unei rachete 3M80 a complexului Moskit în timpul escadrilei de comandă și control Vostok-2014, 23.09.2014 (fragment foto de pressa_tof)
„Persistent” pleacă pe mare în timpul unei inspecții neprogramate a Flotei de Nord și a Districtului Militar de Vest, 18.03.2015 (captură de ecran din raportul RT)
Distrugătorul „Nastoichivy” la șantierul naval „Yantar”, 04.03.2012 (fotografie de I. Mikhailov din depunerea A_SEVER, sdelanounas.ru
„Neliniștit”, „Fără frică”, „Furtunoasă”
Soarta celui de-al doilea trio din anii 956 a fost diferită de cea a primului. Nu au mai plecat pe mare de foarte mult timp, sunt deserviți de echipaje reduse și au perspective de viitor foarte vagi. Cu toate acestea, steagul și cricul sunt ridicate pe ele dimineața. face curățenia. vopsea recondiționată.și chiar (cel puțin pe una dintre ele) antrenează și antrenează personal.. Acestea sunt navele rezervei tehnice, de la care, dacă ai noroc, te poți întoarce la serviciu.
„620” și o linie de acostare puternică ca simbol al statutului său actual (fotografie de chistoprudov din 16.02.2012)
4. „Neliniștit”
Este situat în rezerva tehnică a categoriei a 2-a din Baltiysk - baza principală (baza principală) a Flotei Baltice. Al treilea cel mai „tânăr” distrugător al Proiectului 956 după „Amiralul Ushakov” și „Persistent” (23 de ani) - transferat în Marina pe 28.12.1991, steagul a fost ridicat pe 29.02.1992. Multă vreme, alături de „Persistent” a fost o navă reprezentativă a Flotei Baltice, în rolul căreia a demonstrat în mod regulat steagul la exercițiile navale internaționale din Marea Baltică și în timpul vizitelor în porturile țărilor europene.
În primăvara lui 2004, la următoarea ieșire în mare, distrugătorul și-a pierdut viteza și s-a întors la bază în remorche. Pregătirea tehnică a navei a fost restabilită de forțele personalului, după care „Neliniștitul” a plecat la mare în 2006 și, cel mai probabil, ultima dată, în 2007 (în acest din urmă caz, cu foc de artilerie). Potrivit altor surse, ultima ieșire a avut loc în 2009, dar această informație nu poate fi considerată pe deplin de încredere.
La scurt timp, „Restless” a fost complet imobilizat - la ordinul comandantului diviziei (a 12-a ADN), motoarele principale au fost scoase din acesta și transferate la „Persistent”. Se presupune că acest lucru s-a făcut în prima jumătate a anului 2008, astfel încât nava amiral BF, a cărei centrală nu era în funcțiune, să poată finaliza croaziera planificată pentru iulie prin Europa. Acest eveniment a determinat soarta lui „Nestostul” pentru mulți ani de acum înainte.
„Neliniștit” în Baltiysk, 26.01.2008 - posibil încă în mișcare (foto de I. Mikhailov de la navsource.narod.ru, 3050 pix.)
În perioada 2012-2013. Presa a atins în repetate rânduri tema explorării high-tech iminentă și chiar a modernizării navei, iar în unele publicații s-a spus începutul lucrărilor ca un fapt împlinit: „Se fac reparații în toate domeniile, de la echipamente de navigație și electromecanice la arme de rachete și artilerie și comunicații... Sperăm că până în 2015 distrugătorul „Restless” va îndeplini cele mai moderne cerințe pentru navele de război ale Marinei”.
În prezent, „Restless” îndeplinește atribuțiile unei nave staționare de studii, pregătind personal pentru alte nave BF, mai moderne și de succes. Acest lucru poate fi ilustrat prin exemplul comandantului unui grup de război electronic al unui distrugător, care din când în când este detașat pentru pregătire avansată pe o navă cu vele (în special, pe corveta Boyky). Pe „Neliniștit”, principalele sale atribuții sunt să conducă procesul de pregătire a personalului pentru serviciile navale ale războiului electronic al Flotei Baltice.
5. „Fără frică”
Se află în rezerva tehnică a categoriei a 2-a din Fokino - una dintre bazele Flotei Pacificului (Abrek Bay, Strelok Bay). Distrugatorul are 24 de ani. -.Transferat in Marina la 28.11.1990, steagul a fost ridicat la 23.12.1990. După ce a slujit doar 8,5 ani, la mijlocul anului 1999 (cel mai probabil în iunie) a fost pus în rezervă din cauza stării tehnice proaste a cazanelor și a fost pus pe glumă la Vladivostok în așteptarea unei reparații medii (Yu. Apalkov). În 2002-2003 „Fearless” a stat în Abrek.
„Fearless” (w / n 754) la primul dig din Fokino (fotografie nedatată de la inquisitive808 de pe forums.airbase.ru). Alături de el - același tip "Combat" și "Fast", în spate - BDK pr. 1174 "Alexander Nikolaev", expulzat din Marina la 18.12.2006
Judecând după fotografiile disponibile, cel puțin din 02.10.2004 până în 21.09.2005 nava a fost încercată să fie reparată la Dalzavod, apoi remorcat înapoi la Fokino, unde a fost observată pe 18.07.2007. Există informații că la sfârșitul lunii octombrie 2010 s-a decis continuarea reparației distrugatorului în șantierul naval 30 din apropiere (orașul Dunării, golful Strelok). Potrivit unor rapoarte, chiar și „barca” DVZ „Zvezda” a luat parte la încercări nereușite de a pune nava în funcțiune. Oricum ar fi, „Fearless” încă stă inactiv la primul dig din golful Abrek.
6. „Furtunjos”
Este în curs de renovare la Gara Centrală Dalzavod (Vladivostok). Cel mai vechi dintre anii 956, înscris în Marina (26 de ani) - transferat în flotă la 30.09.1988, steagul a fost ridicat pe 16.10.1988. In 2003 a trecut de VTG la Dalzavod (04/08/2003 a fost acolo impreuna cu Bystry - link 12). În aprilie 2004, în timpul exercițiului, Flota Pacificului a lansat un sistem de rachete antinavă, iar în perioada 18-25 august 2005, a participat la exercițiul ruso-chinez Peace Mission 2005 împreună cu Shaposhnikov și Peresvet (link 14).
Destroyer Burny în Dalzavod, 24 octombrie 2014 (foto de Alex omen de pe ru.wikipedia.org, prin clic - 2000 pix.)
În general, se crede că Burny a suferit o renovare prelungită la Dalzavod în 2005, adică la scurt timp după Misiunea de Pace, dar nu s-a găsit nicio confirmare oficială (sau foto-) în acest sens.Se știe doar (conform directorului executiv). a întreprinderii) că lucrările pe navă au început în septembrie 2007. De atunci, distrugătorul a devenit un fel de reper arhitectural al plantei.
Nava uitată de Dumnezeu a fost amintită abia în februarie 2013, când Sankt Petersburg Kirov-Energomash (o subsidiară a uzinei Kirovsky) a început să repare piesele GTZA demontate din Burny. Unitățile urmau să fie reparate și livrate la Dalzavod înainte de sfârșitul anului. Pe 24 octombrie 2013, conducerea TsSD a anunțat finalizarea reparației instalației electromecanice a navei și primirea așteptată de la client (din nou, până la sfârșitul anului) a unei sarcini tehnice pentru repararea și modernizarea armelor distrugătoarei. .
În 2014, nu a fost timp pentru Burny. Progresul lucrărilor la acesta poate fi judecat după aspectul navei, care este pentru un an (din 20.09.2013 până în 17.10.2014). nu s-a schimbat deloc.(vezi fotografia de la finalul intrării) .. Cât despre repararea centralei electrice ,. atunci este mai bine să ascultați un martor ocular (cu modificări ale drepturilor de autor): „Până în decembrie 2013, a lucrat la Kirov-Energomash, care în vremea sovietică a făcut 674 de mașini pentru Sarychs (proiectul 956). , fără turbină) și o asamblare și sudură. atelier. Energomash este absolut rău: sunt doar trei mașini CNC în ateliere, iar restul sunt gunoi groaznic. Am văzut o turbină de la "Burny". Nu sunt oameni la fabrică care să-și amintească cum se face. În trecut. De 20 de ani, uzina Kirov nu a produs nicio turbină.”
Citatul nu provoacă prea mult optimism, dar nu este citat pentru a stârni deznădejdea. ci doar pentru a înțelege cauzele fundamentale ale construcției pe termen lung de 10 ani și posibilitatea finalizării acesteia în viitorul apropiat. Întrebarea se referă nu numai la „Burny”, ci și la „Restless” și „Fearless” - este planificat să o luăm în considerare în a patra parte a acestei revizuiri.
Printre altele, au fost folosite informații de la RussianShips.info.
„Neliniștit” și „Perseverent” în Baltiysk, 10.08.2014 (fragment din fotografia Drakon 64 de pe forums.airbase.ru, făcut clic - 2690 pixeli) Când ați mărit. „Neliniștit”. arata destul de decent. -. Vopsit, cu o mufă nou-nouță, toate stâlpii antenei sunt la locul lor
Distrugătorul „Restless” cu fratele ei mai mic - corveta „Savvy”, 16.02.2012 (fotografie de mannaz de la newkaliningrad.ru)
„Fearless” și „Fighting”, Fokino, 13.04.2014 (un fragment dintr-o fotografie Pim de pe forums.airbase.ru) - cel mai proaspăt instantaneu care a putut fi găsit. Chiar și din spatele copacului, principalul lucru este clar vizibil - cricul (nava face parte din Marina) și partea proaspăt pictată a lui 754.
„Fearless” înainte de „reparație”, Fokino (al 7-lea dig), mai 2003 (fotografie de Bull de la fleetphoto.ru)
„Fără frică” în timpul „reparațiilor” la Dalzavod, 02.10.2004 (foto de Amur73 de pe forums.airbase.ru via navsource.narod.ru)
„Fearless” după „reparație”, Fokino (al 7-lea dig), 18.07.2007 (fotografie de Mehanoid de pe forums.airbase.ru). În spate - BARZK "Ural"
„Fearless” este remorcat la cel de-al 30-lea șantier naval (Dunăre), provizoriu - octombrie 2010 (fotografie de la inquisitive808 de pe forums.airbase.ru)
„Burny” în „Dalzavod”, 17.10.2014 (fotografie de VitTE de pe forums.airbase.ru, prin clic - 2240 pix.)
„Burny” în „Dalzavod” cu aproximativ un an mai devreme - 20.09.2013 (fotografie de Vitaliсus de pe fotki.yandex.ru). Găsiți 12 diferențe :)
„Burny” cu distrugătorul PLA „Guangzhou” (tip 052B, 6500 tone brute) în timpul exercițiului Peace Mission 2005 din Marea Galbenă, 23.08.2005 (foto de pe navsource.narod.ru, sursa: fyjs.cn) . – una dintre ieșirile extreme ale lui „Burny” în mare (sperăm că nu ultima)
„Combat”, fostul „Thundering”, „Quick”
Dacă „Neliniștiți”, „Fearless” și „Stormy” mai au niște șanse (deși nesemnificative) să plece din nou pe mare, atunci ultimele patru distrugătoare ale proiectului 956 rămase în carne și oase nu au ce spera. Au fost expulzați din Marină, echipajele lor au fost desființate (în locul lor erau ceasuri de flancare sau echipe de „scădere”), steagurile au fost depuse în muzeele navale, iar numele au fost transferate pe alte nave sau rezervate până la vremuri mai bune. Acum acestea sunt monumentele ultimei ere a atemporității din marina rusă. Sa speram ca este ultima, si nu cea extrema.
Privind această fotografie, se crede că pentru Marina Rusă totul e mai rău s-a terminat, pentru că pur și simplu nu poate fi mai rău - distrugătorul de 12 ani Stoyky, care s-a scufundat la 04/06/1999 la primul debarcader din Fokino din cauza la jefuirea fitingurilor exterioare (din cartea lui A. Pavlov)
7. „Luptă”
Exclus din flotă, situat în Fokino (primul debarcader) așteaptă eliminarea. Cel mai vechi distrugător supraviețuitor, proiectul 956 (28 de ani), a fost predat Marinei la 28.09.1986, steagul a fost ridicat la 11.10.1986. ... Anul următor, „Combat” a luat din nou premiul la aceeași nominalizare, în ciuda faptului că unele dintre cazanele sale erau nefuncționale. .In 1997 au fost reparate cazane la Dalzavod. (Yu. Apalkov) și, cu toate acestea, în 1998, la vârsta de 11-12 ani, nava a fost pusă în rezervă.
„Fighting” (w / n 720) și „Fearless” în Fokino, 02.07.2011 (fotografie de la inquisitive808 de pe forums.airbase.ru)
Conform datelor disponibile, de atunci distrugătorul nu și-a părăsit ancorajul „etern” la primul debarcader din Fokino, iar la 12.01.2010 a fost exclus din flotă (russianships.info). „Datorită faptului că nava a fost folosită (dezasamblată) ca sursă de piese de schimb pentru același tip de distrugătoare ale Flotei Pacificului”, pregătirea sa tehnică de la 03.11.2013 a fost estimată la cel mult 20% din „nominal”. ". Faptul utilizării active a „Boyevoy” ca donator de piese de schimb și accesorii este, de asemenea, confirmat de rapoartele participanților la renumitul forum maritim.
8. „Tunet” (w / n 404)
Exclus din flotă,.Se află în Severomorsk (probabil, la debarcaderul 5).Așteaptă casare..Nava are 26 de ani - transferată în Marina la 30.12.1988, steagul a fost ridicat la 14.01.1989 , redenumit „Tunet” cu puțin timp înainte de transferul în flotă - 18.08.1988 (după A. Pavlov - 14.09.1988),. inainte s-a numit "Conducator" .. 23.04-27.10.1994 a suferit reparatii curente in santierul naval 35 cu inlocuire tuburi cazan. În perioada 03.1995-01.1996 a plecat periodic la mare. În septembrie 1996, din cauza stării a trei cazane (din 4 standard), ieșirea în mare era interzisă.
La 28.03.1997, distrugătorul a fost retras din forțele de pregătire permanentă în rezerva tehnică de categoria a II-a în așteptarea unei reparații medii, la 15.06.1998 echipajul fiind redus. Pe 18 decembrie 2006, nava a fost exclusă din flotă (russianships.info), deși urma să o facă în iunie 2005. 12/09/2007 denumirea „Thundering” a fost dată aceluiași tip „Nerestricționat”, iar literele sudate au fost vopsite cu vopsea bile. A fost folosit ca „donator” .. În 2013, carena distrugătorului s-a scurs, motiv pentru care nava a trebuit să fie remorcată la Murmansk (în șantierul naval al 35-lea), unde s-au făcut reparații de urgență pentru a sigila (conversia) carena. 09.07.2013 fostul „Tunet” a fost retrocedat la locul său.
Două foști „Thundering” (404 și 406) la un dig, Severomorsk, 10 iulie 2014 (fragment din fotografia Kai-8 de pe fotki.yandex.ru, 3250 pix.)
9. „Tunet” (w / n 406)
Exclus din flotă, situat în Severomorsk (la același dig cu w / n 404) în așteptare. Nava are o vechime de 23 de ani - transferată în Marina la 25.06.1991 sub denumirea „Nereținută”, steagul a fost ridicat la 12.07.1991, redenumit 09.12.2007. 14.04.1997 a plecat la mare pentru o verificare completă a pregătirii pentru luptă (posibil pentru ultima dată). În mai 1998 a fost trecut în rezerva tehnică a categoriei a II-a din cauza necesității de andocare, înlocuire a generatoarelor diesel și a conductelor la toate cazanele.
Conform datelor disponibile, la data de 12.01.2012 distrugătorul a fost exclus din flotă (link 3), coborârea drapelului (cu transfer ulterior la muzeul escadronului Atlantic) a avut loc la 05.01.2013. Datele date nu sunt foarte de acord cu faptul că la 02.01.2012 la Severnaya Verf a fost stabilită corveta „Gremyashchy” pr. 20385, cu excepția cazului în care presupunem că din momentul transferului numelui până la dezafectarea distrugătorul, a fost înscris în Marina sub denumirea anterioară - „Neînfrânat” (cel puțin oficial - conform ordinului comandantului șef).
Acest lucru s-a întâmplat, desigur, nu din intenție rău intenționată, dar cu numele „Thundering” confuzia s-a dovedit a fi completă. Ei povestesc o anecdotă cum „într-un departament, oamenii departe de Marina au căzut în stupoare când li s-au adus acte pentru eliminarea a două „Tunete „deodată. Severomorsk, de sărbători, steagurile sunt încă ridicate, iar în unele rapoarte de la Serviciul de presă al Ministerului Apărării, distrugătorul de gardă „Gremyashchy” este încă listat în al 43-lea drk al Flotei de Nord.
10. „Agil”
Exclus din flotă, situat în portul militar Kronstadt, așteaptă eliminarea. Nava are 25 de ani - transferată în Marina la 30.12.1989, steagul a fost ridicat la 23.03.1990. Ultima ieșire în mare a avut loc, cel mai probabil, pe 20.08.1996, când dintre toate sarcinile de pregătire de luptă s-au efectuat doar trageri de artilerie, deoarece din cauza stării tehnice proaste a cazanelor a fost necesară revenirea. până la bază (este interzisă continuarea mersului la mare). 31.12.1997 retras la rezerva umbra categoria a 2-a, 18.01.1998 munitie descarcata.
„Rapid” în timpul remorcării de la Severnaya Verf la Kronstadt, 16.09.2014 (fotografie de Alexey Akentiev vs kuleshovoleg, 2560 pix.). Una dintre rarele poze cu distrugătorul pr. 956 cu hangar (adăpost pentru elicopter) în poziție de lucru (extinsă)
La începutul lunii noiembrie 2000, după ce a finalizat (în remorcare?) O tranziție între flote, nava a ajuns la Severnaya Verf (Sankt Petersburg) pentru o reparație la jumătatea vieții. Lucrările de renovare au început două-trei luni mai târziu și au durat șase luni, după care au fost întrerupte din cauza încetării finanțării. Ofițerii nerezidenți „prin cârlig sau prin escroc au încercat să evadeze din fabrică înapoi în nord... Echipajul a efectuat lucrări minime pe cont propriu”. Din lipsă de fonduri, renovarea a fost înghețată pentru o perioadă lungă de 14 ani (contând de la data sosirii).
Potrivit unor surse, distrugătorul a fost dezafectat la 08.08.2012 (russianships.info), conform altora, actele de anulare depuse de mult timp din 29.05.2013 nu au fost niciodată semnate. Trebuie să presupunem că prezența unui obiect „exterior” în zona de apă a întreprinderii și lipsa banilor pentru repararea acestuia au enervat conducerea Severnaya Verf din ce în ce mai mult în fiecare an, ceea ce a devenit motivul unui litigiu între Armata si Ministerul Apararii. În cele din urmă, problema cu „Rastoropny” a fost rezolvată - pe 16 septembrie 2014. Nava a fost remorcată în portul militar Kronstadt .. Nu există informații complet sigure că, din 20 decembrie 2014, turnul de la pupa avea deja fost demontat din el.
Printre altele, s-au folosit informații de pe RussianShips.info (ref. 18), din cartea lui A. Pavlov „Distrugătorii de prim rang” (Yakutsk, 2000) și cărțile de referință ale lui Yu. Apalkov „Navele marinei URSS”, volumul II. , Partea I (Sankt Petersburg, 2003) și „Strike ships” (Moscova, 2010).
„Fighting” și „Fearless”, Fokino, 13.04.2014 (un fragment dintr-o fotografie Pim de pe forums.airbase.ru) - cel mai proaspăt instantaneu pe care am reușit să-l găsim (o repetare din partea a 2-a a recenziei). Puteți vedea clar absența cricurilor pe „Combat” și starea sa extrem de neglijată.
B / n 404 (fostul „Thundering”) este remorcat de la Murmansk la Severomorsk după conversia la cel de-al 35-lea șantier naval, Golful Kola, 09/07/2013 (fotografie de R_G de pe forums.airbase.ru, clic - 4320 px). Când măriți, literele completate ale numelui sunt vizibile
„Tunet” în șantierul naval al 35-lea (fotografie nedatată de pe site-ul companiei). Cel mai probabil, acesta este w / n 404 pentru conversie în 2013.
„Thundering” (fost „Unrestrained”) înainte de anulare (cu jack), 03/02/2009 (foto Shtorm_DV via navsource.narod.ru, 3890 pix.)
„Rapid” la Severnaya Verf, 04.08.2008 (fotografie de Evgeniy 5110 de pe forums.airbase.ru)
„Quick” la Severnaya Verf, 25.05.2013 (fotografie de Curious de pe forums.airbase.ru)
„Rapid” în Kronstadt în așteptare, 10.03.2014 (foto fyodor_photo din depunerea vmart2005 de pe forums.airbase.ru)
Mergători nu atât de răi
Starea deplorabilă în care se aflau navele seriei în vremurile post-sovietice și o serie de publicații cu autoritate în care s-a atins acest subiect, au dat naștere unui stereotip cu privire la inferioritatea centralei turbine-cazan a distrugătoarelor. În special, cartea de referință a lui Yu. Apalkov „Navele marinei URSS” (volumul II, partea I, Sankt Petersburg, 2003) spune: construirea cazanelor și complică funcționarea principalelor mecanisme ". În ediția revizuită „Nave de șoc” (Moscova, 2010) a adăugat: „După cum s-a dovedit, sovietică. (Și apoi rusă). Marina sa dovedit a fi nepregătită din punct de vedere tehnic și organizatoric pentru operarea intensivă a unităților cu cazane de înaltă presiune. ."
Cu toate acestea, experiența serviciului de luptă al distrugătorului Otlichny (a treia navă a seriei) singur, cu plutirea sa cu adevărat extraordinară, respinge în mare măsură această teză. Trebuie subliniat faptul că pe primele șase clădiri au fost instalate cazane de înaltă presiune KVN-98/64 - mai puțin avansate și fiabile decât centralele KVG-3 (cu turbocompresor cu gaz și circulație naturală a apei) utilizate pe acele 956 care sunt acum în funcțiune sau în rezerva categoriei a II-a (A. Pavlov „Distrugătorii de prim rang”, Yakutsk, 2000).
Distrugătorul „Otlichny” în largul coastei Libiei, 24.03.1986 (fotografie a Marinei SUA de pe navsource.narod.ru)
Să enumeram doar cele mai remarcabile realizări din palmaresul „Excelent”, luate în principal din cartea lui A. Pavlov.
Din 12/06/1984 - serviciu de luptă în Atlantic, în special, din 12/25/1984 - în Caraibe, inclusiv trei vizite la Havana (ultima - 02/05/1985) și exerciții comune cu Marina cubaneză , monitorizarea AUG „Dwight Eisenhower”. Apoi - traversarea Oceanului Atlantic și BS în Marea Mediterană (din 16.03.1985). 16.05.31.1985 operat în partea de vest a SPM și în Atlantic, nu se cunoaște data întoarcerii la Severomorsk. În total, serviciul de luptă a durat cel puțin șase luni.
Deja pe 20.01.1986 (după aproximativ 7 luni) - acces la următoarea BS din Mediterana .. Pe drum.–. participarea la o operațiune de căutare antisubmarină la linia North Cape-Bear și la exercițiile Dozor-86 ale Flotei Baltice (09-15.02), urmărirea AUG Saratogi (20-23.03) și America (10-15.04). 26-29.04.1986 - apel de afaceri către Benghazi (Libia), 29-30.04 - urmărirea AUG "Enterprise", 21.05 - "accident" la ancoraj lângă Sicilia din vina unei nave de marfă uscată panameză cu avarie la tribord , lansator, complex de rachete antinavă „Moskit” , Radar. 6-30.06.1986 - reparatii la Sevastopol la Sevmorzavod. Nu se cunoaște data întoarcerii la baza principală (în ianuarie 1987 se afla în șantierul naval al 82-lea), durata totală a BS este mai mare de șase luni.
Din 26.05.1988, ca parte a unui detașament de nave condus de TAVKR „Baku” (pr. 11434, astăzi - 11430 „Vikramaditya”), al treilea serviciu de luptă în Marea Mediterană. 07-12.07 urmărirea Eisenhower AUG, 13-18.07 apropiere de Tartus pentru a restabili pregătirea tehnică și restul personalului, 18-24.07 urmărirea continuă a AUG american. Pe 22-29.08 și 27-31.10 apeluri în Latakia (Siria), pentru a doua oară - exerciții comune cu Marina Siriană. 01-21.11 parcare și VTG în Tartus, apoi - escortă de luptă „Baku” în drum spre casă, sosire în Severomorsk - 18.12.1988. Durata BS este de aproximativ șapte luni.
30.06.1989 intrare în serviciu de luptă în Atlantic și Marea Mediterană - a patra în 4,5 ani. 21-25.07 vizită la Norfolk (bază navală de pe Coasta de Est a SUA) împreună cu RRC „Marshal Ustinov”. 09.10-05.11 apel la Tartus pentru reparații și odihnă a personalului, 12-17.11 apel în Algeria pentru a asigura vizita comandantului șef al Marinei S. Gorshkov .. Sosire la Severomorsk.–. 14.12.1989. Timpul petrecut pe BS este de aproximativ șase luni.
„Excelent”. Preia combustibil (și apă?). Din tancul companiei de transport maritim Novorossiysk „Marshal Biryuzov” (tip „Split”), Marea Mediterană, 01.06.1988 (foto de la sam7 de pe forums.airbase.ru). În depărtare - TFR SF pr. 1135 „Tare” (w/n 962)
Astăzi este greu de crezut, dar în opt ani de serviciu - de la ridicarea drapelului (19.11.1983) până la transferul în rezerva categoriei I în așteptarea reparației medii eșuate (10/1991), distrugătorul " Excelent" a acoperit 150 535 de mile, ceea ce corespunde la șapte lungimi ale ecuatorului (istoria nu este tăcută despre orice probleme grave asociate cu centrala electrică). Este indicativ faptul că „kilometrajul” total de 17 ani al uneia dintre cele mai rulante nave ale flotei ruse moderne - Petru cel Mare TARKR a fost de „doar” 180.000 de mile. Merită să scrieți asta cu majuscule:
Distrugătorul Marinei URSS pr. 956 „Excelent” cu o centrală „nesigură”, „capricioasă”, criticată activ turbină-cazan a parcurs 150.500 mile (18.800 mile pe an) în 8 ani, în timp ce Marina Rusă TARKR pr. 11442 „Peter Great” cu o centrală nucleară fiabilă și satisfăcătoare ─ aproximativ 180.000 de mile în 17 ani (10.600 de mile pe an - aproape jumătate).
Nu are sens să cauți motivul plutirii mari a „Otlichny” în atitudinea specială a comandamentului flotei față de acesta (exprimată, să zicem, în selecția personalului selectat și în alocarea extraordinară a pieselor de schimb pentru VTG. ), sau în calitățile profesionale remarcabile ale comandanților navei și ai BCH-5, sau în simplul noroc irațional, în sfârșit, din moment ce a fost departe de singurul din serie care a servit mult timp (până la șase luni). sau mai multe) în ape îndepărtate.
„Modern” - 30.12.1981 - 08.06.1982 drumeție (în cadrul testelor) pe traseul: Liepaja - Marea Mediterană - Sevastopol - Marea Mediterană - Severomorsk (șapte luni); 15.01.04.1985 serviciul militar în Marea Mediterană ca parte a KUG condus de TAVKR „Kiev” - în mai puțin de șase luni a parcurs 19.985 de mile; 08-26.09.1988 împreună cu complexul de apărare antirachetă Stroyny - control asupra exercițiilor NATO în Marea Norvegiei cu urmărirea de 53 de ore a Forrestal AUG.
„Disperat” - 17.10.06.11.1983 BS în Atlantic; 15.01-05.06.1985 (aproximativ cinci luni) serviciu militar în Marea Mediterană, 08-26.03 urmărire directă a Eisenhower AUG, 02-06.05 vizită de la portavionul Kiev în Algeria; 17.03.1987 BS în Atlantic cu asigurarea trecerii inter-flote a RRC „Marshal Ustinov” (din Insulele Feroe); 03-23.09.1987 serviciu de luptă în Marea Nordului și Atlanticul de Nord cu urmărirea Forrestal AUG; de la arborarea drapelului (31.10.1982) până la retragerea în rezervă (22.05.1992) a parcurs 121.920 mile - 5,5 „în jurul lumii” în 9,5 ani.
„Discret” - 08.21-22.11.1985 tranziție de la Baltiysk la Vladivostok în jurul Africii, ca parte a IBM condus de Frunze TARKR, cu apeluri în Angola, Mozambic, Yemen de Sud și Vietnam (trei luni, 67 de zile curente, aproximativ 21 300 de mile) ); 15.02-09.09.1988 (aproximativ șapte luni) - serviciu militar în Golful Persic cu pilotaj a 31 de nave în 16 convoai.
„Impecabil” - 28/08/1986-12.1986 serviciu militar în Marea Mediterană (aproximativ patru luni); 01/05/23/06/1987 (aproape imediat) un nou BS în SPM ca parte a CBG, condus de portavionul Kiev, urmărind Nimitsa AUG și o vizită la Tripoli (Libia) - aproximativ șase luni, 20.197 mile; 17.04.03 1989 împreună cu „Winged” - control asupra exercițiilor NATO și urmărirea AUG „America”; 01-21.07.1990 excursie in Marea Britanie cu vizita la Portsmouth; 04.01-25.07.1991 (mai mult de șase luni) - al treilea BS în Marea Mediterană, împreună cu Kalinin TARKR (Amiralul Nakhimov) cu vizite la Alexandria și Port Said; de la ridicarea drapelului (16 noiembrie 1985) până la retragerea în rezervă la mijlocul anului 1993, a parcurs 62.000 de mile - aproximativ 3 „în jurul lumii” în 8 ani.
„Fără cusur” în Atlanticul de Nord în drum spre Marea Mediterană, 09.1986 (fotografie marinei americane de pe navsource.narod.ru)
„Luptă” - 22.06-22.12.1987 (șase luni) tranziție inter-navală de la Flota Baltică la Flota Pacifică cu serviciu de luptă în Golful Persic (22 de nave au fost efectuate în 16 convoai), cu vizite și apeluri la Aden, Bombay și Cam Ranh; 04.04-23.09.1989 - (aproximativ șase luni).Serviciul militar în Golful Persic.Cu implementarea misiunilor de recunoaștere și escortă, cu apel la Madras (India) - 16 880 mile parcurse; 12.07-22.08.1990 - o călătorie în SUA împreună cu BOD „Amiralul Vinogradov” în vizită la San Diego (31.07-04.08) - 12.100 mile parcurse, 5 realimentări s-au făcut în mișcare pe mare.
„Steady” - 10.1987-04.1988 (șase luni) tranziție interflotă de la Flota Baltică la Flota Pacifică cu serviciu militar în Golful Persic, escortarea convoaielor în timpul războiului Iran-Irak (1980-1988), în timpul BS a fost supusă bombardare (avarie primită la carenă), repararea cazanelor la PMTO din arhipelagul Dahlak (Etiopia); 15.01-07.1990 (șase luni) croazieră pe distanțe lungi (BS) pe ruta Vladivostok - Marea Chinei de Sud - Oceanul Indian - Canalul Suez - Marea Mediterană - Bosfor - Sevastopol și retur.
"Înaripată" - 05-24.08.1988 tranziție de la Liepaja la Severomorsk; 21-30 decembrie, asigurarea trecerii inter-flote a Kalinin TARKR (2.430 mile parcurse); 17/03/04/1989 ca parte a IBM, urmărind AV britanic „Ark Royal” în timpul exercițiilor NATO în Marea Norvegiei; 01.12.1989-13.06.1990 (șase luni) serviciu militar în Marea Mediterană cu apeluri către Tartus și urmărirea Eisenhower AUG; 23.01.04.1991 ieșire în Atlantic pentru a escorta Kalinin TARKR către BS în SZM (spre Gibraltar); .de la ridicarea drapelului (01.10.1988) la retragerea în rezervă (03.09.1994).a parcurs 69.480 de mile - mai mult de trei „întoarcerea lumii” în 6 (în total șase) ani ca parte a Marinei .
„Burny” - 14.10-14.12.1989 (două luni) pasaj între flote de la Baltiysk la flota Pacificului cu escale către Creta, Port Said, Aden și Cam Ranh - a parcurs 12.000 de mile în 44 de zile de navigație; 03.01-20.07.1991 (mai mult de șase luni) serviciu militar în Marea Chinei de Sud cu sediul în Cam Ranh - 6555 mile parcurse.
„Thundering” (fostul „Leading”) - 24.01.07.1990 (șase luni) serviciu militar în Atlantic și Mediterana (în SPM - cu „Aripatul”), 05.03 manevre comune cu fregata italiană, 25.06-01.07 vizită la Havana , exerciții comune cu marina cubaneză - 24.000 de mile parcurse în 176 de zile de navigație.
„Înaripat” în Marea Mediterană, 22.12.1989 (foto de US Navy de pe navsource.narod.ru)
Biografiile celorlalți 956, din cauza nașterii lor târzii, nu sunt atât de bogate în mile parcurse, dar campaniile la distanță (și chiar un serviciu militar) sunt și ele în evidențele lor de serviciu (sunt enumerate evenimentele dinainte de 2000, mai târziu în precedentul părți).
„Bystry” - 15.09.03.1990 trecere interflotă de la Flota Baltică la Flota Pacifică cu RRC „Chervona Ucraina” („Varyag”) cu un apel către Kamran; 18.08.06.09.1993 excursie de la nava spațială „Amiral Panteleev” cu vizite la Qingdao (China) și Busan (Coreea de Sud); din momentul construirii (ridicarea drapelului - 28.10.1989) si pana la retragerea in rezerva categoriei I (29.12.1998) au parcurs 43.790 mile - doua "turnul lumii" pentru 9 ani de serviciu, care a continuat ulterior cu succes.
„Rapid” - 05-09.07.1990 pasaj între flote de la Baltiysk la Severomorsk; . din 25.09.1993 o excursie în Marea Mediterană cu o vizită la Toulon (11-15.10), data întoarcerii la OPB nu este cunoscută - au fost parcurse 6460 mile.
„Fără frică” - 25.11.1991-07.01.1992 trecere între flote de la Baltiysk la Vladivostok, fără escale în porturi străine - în aproximativ 1,5 luni și a parcurs aproximativ 12.000 de mile.
„Nerestricționat” („Tunet”) - 26-30.10.1991 trecere între flote de la Baltiysk la Severomorsk; 06.05-16.06.1993 o excursie in Statele Unite cu vizita la New York (26-31.05) pentru celebrarea a 50 de ani de la Batalia Atlanticului, dupa parada - exercitii comune cu navele Marinei Americane.
„Neliniștit” - nu au fost călătorii lungi; 04-24.07.1998 vizite amicale la Plymouth (Marea Britanie), Zeebrugge (Belgia), Denhelder (Olanda) - aproximativ 3000 mile parcurse.
„Persistent” - 17.02-30.04.1997 o campanie la distanță în jurul Africii, cu participare în perioada 15-18.03 la o expoziție de arme la Abu Dhabi (Emiratele Arabe Unite) și vizite la Simonstown (02-06.04) și Cape Town (Africa de Sud) ) în timpul sărbătoririi celei de-a 75-a aniversare a Marinei Sud-Africane - 19.800 de mile parcurse în 2,5 luni.
„Fearless” („Amiralul Ushakov”) - 09-16.08.1994 tranziție de la Baltiysk la Severomorsk; 21.12.1995-22.03.1996 serviciul militar în Marea Mediterană în cadrul CAG condus de TAVKR „Amiralul Kuznetsov” 14 160 de mile au fost parcurse în trei luni.
