Acasă Strugurii Cosmonauți înaintea lui Gagarin. Dezmințirea mitului. Înregistrări spațiale

Strugurii

Cosmonauți înaintea lui Gagarin. Dezmințirea mitului. Înregistrări spațiale

S-a stins din viață în ianuarie 1966 Serghei Korolev, omul care a fost principalul motor al programului spațial sovietic. În aprilie 1967, un cosmonaut a murit în timpul unui zbor de testare al noii nave spațiale Soyuz. Vladimir Komarov. Pe 27 martie 1968, primul cosmonaut de pe Pământ a murit în timp ce efectua un zbor de antrenament pe un avion. Yuri Gagarin. Cel mai recent proiect al lui Serghei Korolev, racheta lunară N-1, a suferit un eșec după altul în timpul testării.

Cosmonauții implicați în „programul lunar” cu echipaj au scris scrisori Comitetului Central al PCUS cerând permisiunea de a zbura pe propria răspundere, în ciuda probabilității mari de dezastru. Cu toate acestea, conducerea politică a țării nu a vrut să-și asume acest risc. Americanii au fost primii care au aterizat pe Lună, iar „programul lunar” sovietic a fost redus.

Participanții la cucerirea eșuată a Lunii au fost transferați la un alt proiect - un zbor către prima stație orbitală cu echipaj din lume. Un laborator cu echipaj pe orbită ar fi trebuit să permită Uniunii Sovietice să compenseze cel puțin parțial înfrângerea pe Lună.

Echipaje pentru Salyut

În cele aproximativ patru luni în care prima stație a putut funcționa pe orbită, era planificat trimiterea a trei expediții pe ea. Echipajul numărul unu inclus Georgy Shonin, Alexey EliseevȘi Nikolai Rukavișnikov, al doilea echipaj a fost Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, echipajul numărul trei - Vladimir Şatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsayev. Mai era și un al patrulea echipaj de rezervă, format din Georgy Dobrovolsky, Vitali SevastyanovȘi Anatoli Voronov.

Comandantul echipajului numărul patru, Georgy Dobrovolsky, părea să nu aibă nicio șansă să ajungă la prima stație, numită Salyut. Dar soarta a avut o altă părere despre această chestiune.

Georgy Shonin a încălcat grav regimul și supervizorul șef al detașamentului cosmonauți sovietici general Nikolay Kamanin l-a suspendat de la formarea continuă. Vladimir Shatalov a fost transferat la locul lui Shonin, el însuși a fost înlocuit de Georgy Dobrovolsky și a fost introdus al patrulea echipaj Alexey Gubarev.

Pe 19 aprilie, stația orbitală Salyut a fost lansată pe orbita joasă a Pământului. Cinci zile mai târziu, nava Soyuz-10 s-a întors la stație cu un echipaj format din Shatalov, Eliseev și Rukavishnikov. Andocarea cu stația a avut loc însă anormal. Echipajul nu s-a putut transfera la Salyut și nici nu s-a putut dezamorca. Ca ultimă soluție, a fost posibilă dezamorsarea prin detonarea squib-urilor, dar apoi nici un echipaj nu va putea ajunge la stație. Cu mare dificultate, a fost posibil să găsești o modalitate de a lua nava departe de gară, păstrând intact portul de andocare.

Soyuz-10 s-a întors în siguranță pe Pământ, după care inginerii au început să modifice în grabă unitățile de andocare ale lui Soyuz-11.

Înlocuirea forțată

O nouă încercare de a cuceri Salyut urma să fie făcută de echipajul format din Alexey Leonov, Valery Kubasov și Pyotr Kolodin. Începutul expediției lor a fost programat pentru 6 iunie 1971.

În timpul sârmei către Baikonur, placa pe care Leonov a aruncat-o la pământ pentru noroc nu s-a rupt. Stânjenia a fost tăcută, dar sentimentele rele au rămas.

Potrivit tradiției, două echipaje au zburat la cosmodrom - principalul și de rezervă. Substudii au fost Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev.

SOYUZ-11 "Soyuz-11" pe rampa de lansare. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

Aceasta a fost o formalitate, deoarece până atunci nu s-au făcut înlocuiri de ultim moment.

Dar cu trei zile înainte de începere, medicii au descoperit o întunecare în plămânii lui Valery Kubasov, pe care l-au considerat a fi stadiul inițial al tuberculozei. Verdictul a fost categoric - nu putea pleca într-un zbor.

Comisia de stat a decis: ce să facă? Comandantul echipajului principal, Alexei Leonov, a insistat că, dacă Kubasov nu poate zbura, atunci trebuie să fie înlocuit cu inginerul de zbor de rezervă Vladislav Volkov.

Majoritatea experților credeau însă că în astfel de condiții era necesară înlocuirea întregului echipaj. Echipa de rezervă s-a opus, de asemenea, înlocuirii parțiale. Generalul Kamanin a scris în jurnalele sale că situația a devenit serios tensionată. Două echipaje mergeau de obicei la întâlnirea tradițională premergătoare zborului. După ce comisia a aprobat înlocuirea, iar echipajul lui Dobrovolsky a devenit principalul, Valery Kubasov a anunțat că nu va merge la miting: „Nu zbor, ce ar trebui să fac acolo?” Kubasov încă a apărut la miting, dar tensiunea era în aer.

Cosmonauții sovietici (de la stânga la dreapta) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky și Viktor Patsayev la Cosmodromul Baikonur. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

„Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”

Jurnalist Iaroslav Golovanov, care a scris pe larg despre tema spațială, a amintit ce se întâmpla în acele zile la Baikonur: „Leonov vomita și arunca... bietul Valery (Kubasov) nu înțelegea absolut nimic: se simțea absolut sănătos... Noaptea Petya Kolodin a venit la hotel, beat. și complet căzută. Mi-a spus: „Slavă, înțelegi, nu voi mai zbura niciodată în spațiu...”. Kolodin, apropo, nu s-a înșelat - nu a mers niciodată în spațiu.

Pe 6 iunie 1971, Soyuz-11 cu un echipaj format din Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev a lansat cu succes din Baikonur. Nava a acostat cu Salyut, cosmonauții s-au îmbarcat în stație și a început expediția.

Rapoartele din presa sovietică erau bravura - totul mergea conform programului, echipajul se simțea bine. În realitate, lucrurile nu au fost atât de lin. După aterizare, când au studiat jurnalele de lucru ale echipajului, au găsit nota lui Dobrovolsky: „Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”

Inginerul de zbor Vladislav Volkov, care avea experiență în zborul spațial în spate, a încercat adesea să ia inițiativa, care nu a fost foarte populară în rândul specialiștilor de pe Pământ, și chiar în rândul colegilor săi de echipaj.

În a 11-a zi a expediției, la bord a izbucnit un incendiu și s-a pus problema părăsirii de urgență din stație, dar echipajul a reușit totuși să facă față situației.

Generalul Kamanin a scris în jurnalul său: „La opt dimineața, Dobrovolsky și Patsayev încă dormeau, Volkov a luat legătura, care ieri, conform raportului lui Bykovsky, a fost cel mai nervos dintre toate și a „scăpat” prea mult („Am decis. ..”, „Am făcut...” etc). În numele lui Mishin, i s-au dat instrucțiuni: „Totul este hotărât de comandantul echipajului, urmați-i ordinele”, la care Volkov a răspuns: „Noi decidem totul ca echipaj. Ne vom da seama ce să facem singuri.”

„Conexiunea se termină. Fericit!"

După întoarcerea lui Soyuz-11, următoarea expediție trebuia să meargă la stație pentru a se asigura realizările realizateși continuă experimentele.

Dar înainte de a se deconecta cu Salyut, a apărut o problemă noua problema. Echipajul a trebuit să închidă trapa de transfer în modulul de coborâre. Dar bannerul „Hatch is open” de pe panoul de control a continuat să strălucească. Mai multe încercări de a deschide și închide trapa nu au dat nimic. Astronauții au fost supuși unui mare stres. Pământul recomandă plasarea unei piese de izolație sub întrerupătorul de limită al senzorului. Acest lucru a fost făcut în mod repetat în timpul testării. Trapa a fost închisă din nou. Spre bucuria echipajului, bannerul s-a stins. Presiunea din compartimentul de service a fost eliberată. Conform citirilor instrumentului, eram convinși că nu iese aer din vehiculul de coborâre și etanșeitatea acestuia era normală. După aceasta, Soyuz-11 s-a deconectat cu succes de la stație.

La 0:16 pe 30 iunie, generalul Kamanin a contactat echipajul, raportând condițiile de aterizare și terminând cu fraza: „Ne vedem în curând pe Pământ!”

„Am înțeles, condițiile de aterizare sunt excelente. Totul este în ordine la bord, echipajul se simte excelent. Vă mulțumesc pentru îngrijorare și dorinte bune„, a răspuns Georgi Dobrovolski de pe orbită.

Iată o înregistrare a ultimelor negocieri dintre Pământ și echipajul Soyuz-11:

Zarya (Centrul de control al misiunii): Cum merge orientarea?

„Yantar-2” (Vladislav Volkov): Am văzut Pământul, l-am văzut!

„Zarya”: Bine, nu te grăbi.

„Yantar-2”: „Zarya”, eu sunt „Yantar-2”. Am început orientarea. Ploaia atârnă în dreapta.

„Yantar-2”: Zboară grozav, frumos!

„Yantar-3” (Viktor Patsayev): „Zarya”, sunt al treilea. Pot vedea orizontul de-a lungul marginii de jos a ferestrei.

„Zarya”: „Yantar”, vă reamintesc încă o dată de orientarea - zero - o sută optzeci de grade.

"Yantar-2": Zero - o sută optzeci de grade.

„Zarya”: Am înțeles bine.

„Yantar-2”: bannerul „Coborâre” este aprins.

„Zarya”: Lasă-l să ardă. Totul e bine. Se arde corect. Conexiunea se termină. Fericit!"

„Rezultatul zborului este cel mai dificil”

În timpul trecerii straturilor dense ale atmosferei nu există comunicare cu echipajul; aceasta ar trebui să apară din nou după declanșarea parașutei vehiculului de coborâre, datorită antenei de pe linia de parașute.

La 2:05, a fost primit un raport de la postul de comandă al Forțelor Aeriene: „Echipajele aeronavei Il-14 și elicopterul Mi-8 văd nava Soyuz-11 coborând cu parașuta”. La 2:17 aterizatorul a aterizat. Aproape simultan, patru elicoptere de grup de căutare au aterizat.

Doctor Anatoli Lebedev, care făcea parte din grupul de căutare, și-a amintit că a fost derutat de tăcerea echipajului la radio. Piloții de elicopter au efectuat comunicații radio active în momentul în care vehiculul de coborâre ateriza, iar astronauții nu au ieșit în aer. Dar acest lucru a fost atribuit defecțiunii antenei.

„Ne-am așezat după navă, la vreo cincizeci până la o sută de metri distanță. Ce se întâmplă în astfel de cazuri? Deschideți trapa vehiculului de coborâre și de acolo - vocile echipajului. Și aici - zgomotul cântarelor, sunetul metalului, zgomotul elicopterelor și... liniște de pe navă”, și-a amintit medicul.

Când echipajul a fost scos din modulul de coborâre, medicii nu au putut înțelege ce s-a întâmplat. Se părea că astronauții pur și simplu și-au pierdut cunoștința. Dar la o examinare rapidă, a devenit clar că totul era mult mai serios. Șase medici au început să efectueze respiratie artificiala, masaj indirect inimile.

Au trecut minute, comandantul grupului de căutare, general Goreglyad au cerut un răspuns de la medici, dar aceștia au continuat să încerce să readucă echipajul la viață. În cele din urmă, Lebedev a răspuns: „Spune-mi că echipajul a aterizat fără semne de viață”. Această formulare a fost inclusă în toate documentele oficiale.

Medicii au continuat măsurile de resuscitare până la apariția semnelor absolute de deces. Dar eforturile lor disperate nu au putut schimba nimic.

Centrul de control al misiunii a fost raportat pentru prima dată că „rezultatul zborului spațial este cel mai dificil”. Și apoi, după ce au abandonat orice fel de conspirație, au raportat: „Întregul echipaj a fost ucis”.

Depresurizarea

Specialiştii au fost însă nevoiţi să lucreze chiar şi într-un asemenea moment. Ce s-a întâmplat în acele minute când nu exista nicio comunicare cu astronauții? Ce a ucis echipajul Soyuz 11?

Cuvântul „depresurizare” a sunat aproape imediat. Ne-am amintit situația de urgență cu trapa și am verificat dacă există scurgeri. Dar rezultatele ei au arătat că trapa este fiabilă, nu are nicio legătură cu asta.

Dar chiar a fost o chestiune de depresurizare. Analiza înregistrărilor de la înregistratorul autonom de măsurători de bord Mir, un fel de „cutie neagră” nava spatiala a arătat: din momentul în care compartimentele au fost separate la o altitudine de peste 150 km, presiunea din modulul de coborâre a început să scadă brusc și în 115 secunde a scăzut la 50 de milimetri de mercur.

Acești indicatori au indicat distrugerea uneia dintre supapele de ventilație, care este prevăzută în cazul în care nava aterizează pe apă sau aterizează cu trapa în jos. Furnizarea resurselor sistemului de susținere a vieții este limitată și, pentru ca astronauții să nu experimenteze o lipsă de oxigen, supapa „conectează” nava cu atmosfera. Ar fi trebuit să funcționeze în timpul aterizării în regim normal doar la o altitudine de 4 km, dar asta s-a întâmplat la o altitudine de 150 km, în vid.

Examenul medico-legal a evidențiat urme de hemoragie cerebrală, sânge în plămâni, leziuni ale timpanelor și eliberare de azot din sângele membrilor echipajului.

Din raportul serviciului medical: „La 50 de secunde după separare, ritmul respirator al lui Patsayev a fost de 42 pe minut, ceea ce este caracteristic înfometării acute de oxigen. Pulsul lui Dobrovolsky scade rapid, iar respirația se oprește în acest moment. Aceasta este perioada inițială a morții. La a 110-a secundă după separare, toți trei nu au puls sau respirație înregistrate. Credem că moartea a avut loc la 120 de secunde după separare.”

Echipajul a luptat până la capăt, dar nu a avut nicio șansă de salvare

Dar Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev au luptat până la capăt. Toate emițătoarele și receptoarele din cabina Soyuz-11 au fost oprite. Centurile de umăr ale tuturor celor trei membri ai echipajului au fost desfășurate, dar curelele lui Dobrovolsky au fost amestecate și doar catarama de sus a taliei a fost prinsă. Pe baza acestor semne, a fost reconstruită o imagine aproximativă a ultimelor secunde din viața astronauților. Pentru a determina locul unde a avut loc depresurizarea, Patsayev și Volkov și-au desfăcut centurile de siguranță și au oprit radioul. Este posibil ca Dobrovolsky să fi reușit să verifice trapa, care a avut probleme la dezamorsare. Din câte se pare, echipajul a reușit să realizeze că problema era la supapa de ventilație. Nu a fost posibil să astupi orificiul cu un deget, dar a fost posibilă închiderea manuală a supapei de urgență folosind o supapă. Acest sistem a fost realizat în cazul aterizării pe apă, pentru a preveni inundarea vehiculului de coborâre.

Pe Pământ, Alexey Leonov și Nikolai Rukavishnikov au participat la un experiment încercând să determine cât timp durează închiderea unei supape. Cosmonauții, care știau de unde vor veni necazurile, erau pregătiți pentru asta și nu erau în pericol real, aveau nevoie de mult mai mult timp decât avea echipajul Soyuz-11. Medicii cred că conștiența a început să se estompeze în astfel de condiții după aproximativ 20 de secunde. Totuși, supapa de salvare a fost parțial închisă. Unul din echipaj a început să-l rotească, dar și-a pierdut cunoștința.

După Soyuz-11, cosmonauții au fost din nou îmbrăcați în costume spațiale

Costumele spațiale ar fi putut salva cosmonauții, dar la ordinele personale ale lui Serghei Korolev, utilizarea lor a fost întreruptă, începând cu Voskhod 1, când acest lucru a fost făcut pentru a economisi spațiu în cabină. După dezastrul Soyuz-11 a izbucnit o controversă între militari și ingineri - primii au insistat asupra returnării costumelor spațiale, iar cei din urmă au susținut că această urgență este un caz excepțional, în timp ce introducerea costumelor spațiale ar reduce drastic posibilitățile de livrare. sarcina utilă și creșterea numărului de membri ai echipajului.

Victoria în discuție a rămas cu armata și, începând cu zborul Soyuz-12, cosmonauții interni zboară doar în costume spațiale.

Cenușa lui Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev a fost îngropată în zidul Kremlinului. Programul de zboruri cu echipaj uman către stația Salyut-1 a fost restrâns.

Următorul zbor cu echipaj uman către URSS a avut loc mai mult de doi ani mai târziu. Vasili LazarevȘi Oleg Makarov costume spațiale noi au fost testate pe Soyuz-12.

Eșecurile de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970 nu au fost fatale pentru programul spațial sovietic. Până în anii 1980, programul de explorare spațială utilizând stații orbitale a adus din nou Uniunea Sovietică la conducerea mondială. În timpul zborurilor s-au produs situații de urgență și accidente grave, dar oamenii și echipamentele au fost la înălțime. Din 30 iunie 1971, nu au existat dezastre cu victime umane în astronautica internă.

P.S. Diagnosticul de tuberculoză pus la cosmonaut Valery Kubasov s-a dovedit a fi eronat. Întunecarea plămânilor a fost o reacție la înflorirea plantelor și a dispărut curând. Kubasov, împreună cu Alexei Leonov, a participat la un zbor comun cu astronauții americani în cadrul programului Soyuz-Apollo, precum și la un zbor cu primul cosmonaut ungar. Bertalan Farkas.

Ce cosmonauți ruși se află în spațiu în 2019 și ce lucru fac aceștia pe orbită? Cine va zbura cu următorul echipaj, programul expedițiilor spațiale pe termen lung la ISS.

Activitatea de explorare a spațiului este una dintre cele mai importante din Rusia, majoritatea activitate științifică iar experimentele legate de acesta sunt cel mai puternic catalizator pentru alte domenii de dezvoltare.

În ciuda anumitor dificultăți de finanțare și chiar a accidentelor recente, lucrările continuă, iar astronauții ruși continuă să zboare pe orbită, susținând recunoaștere globală Rusia și contribuția sa la dezvoltarea globală.

Cine este acum în spațiu?

Pe 4 decembrie, cosmonauții Annie McClain (SUA), David St. Jacques (Canada) și rusul Oleg Kononenko au zburat în spațiu.

S-au alăturat echipajului Soyuz MS-09, care se află în spațiu din 8 iunie - către Serghei Prokopyev, Serena Auñon, Alexander Gerst.

Zborul a mers bine. După două zile de întâlnire atentă, expediția a acostat cu succes cu ISS. Toată lumea, desigur, era destul de îngrijorată înainte de accidentul anterior.

Pe 11 octombrie, Alexey Ovchinin și Tyler Nick Haig trebuiau să se alăture lui Prokopyev, Aunon și Gerst. Cu toate acestea, racheta Soyuz pe care zburau s-a prăbușit, iar astronauții s-au întors pe Pământ.

Pe 20 decembrie, Serghei Prokopiev, Alexander Gerst și Serena Auñon au zburat pe pământ cu nava spațială Soyuz MS-9.

Astfel, din 20 decembrie 2018, următorii cosmonauți au fost în spațiu în cadrul noii expediții ISS-58/59 (6 persoane):

Comandant: Oleg Kononenko

Ingineri de zbor:

David Saint Jacques (Canada) (58/59);
Annie McClain (SUA) (58/59);

Cine va zbura la ISS în curând?: puțin mai târziu, rusul Oleg Skripochka și americanca Christina Hammock ar trebui să sosească ca parte a celei de-a doua părți a expediției în martie 2019. Al treilea participant este încă necunoscut.

Fotografii și biografii ale rușilor care au călătorit în spațiu anul acesta

În zilele noastre, a deveni astronaut este mai ușor decât înainte, dar sunt încă foarte puțini norocoși. Nu sunt mai mult de 10-15 oameni pe orbită pe an, 5-6 oameni din Rusia. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că nu numai foști piloți, ci și oameni de alte specialități sunt în prezent angajați în spațiu. Deci, următorii cosmonauți ruși și-au îndeplinit munca în spațiu în acest an:

Oleg Kononenko- cel mai experimentat cosmonaut, născut în 1964. Acesta este deja al patrulea zbor. A absolvit Institutul de Aviație din Harkov și este specialist în motoare. În 1996 a început pregătirea spațială.

Născut în 1975. Absolvent al școlilor de aviație militară Tambov și Orenburg, are și o diplomă în contabilitate de la Universitatea Agrară Michurinsky. Fost comandant al bombardierelor Tu-22 și Tu-160. Prima dată în spațiu.

– specialist cu experiență, comandant, născut în 1970, a doua oară pe orbită. Născut la Riga, fiul unui inginer militar. Încă din copilărie, a fost pasionat de aviație, a practicat sporturi și lupte. Absolvent al Universitatii. Bauman, Academia de Funcție Publică. Din 1998, a lucrat la RSC Energia, a pregătit echipaje pentru zboruri, iar în 2003 a devenit el însuși cosmonaut.

– participant la trei expediții spațiale, născut în 1972. În 1994 a absolvit Școala Superioară de Aviație din Kachinsk, în 1998 - Academie militara lor. Jukovski, în 2018 - Academia Funcției Publice. A lucrat ca instructor pilot pentru echipa de aerobatică Air Hussars; la începutul anilor 2000 a fost transferat la divizia spațială.

Ceea ce este interesant sunt ambele cel mai recent pilot a absolvit Academia de Funcții Publice sub președintele Federației Ruse în specialitatea umanitară la fel de educatie suplimentara. Aceasta ar putea fi o cerință nespusă de a avea o a treia specialitate non-tehnică, sau la o anumită academie au urmat un fel de pregătire specială, de exemplu, cu participarea serviciilor speciale.

Ce activitate fac astronauții pe orbită?

Ca parte a celei mai recente expediții 56/57, sarcina principală a astronauților este să instaleze echipamentul care a sosit cu ultima livrare de marfă. ISS se dezvoltă și crește constant, așa că în următoarele luni vor fi efectuate o mulțime de „reparații” în spațiu.

Un eveniment major a fost accidentul de la sfârșitul lunii august, când a fost descoperită o scurgere de aer în carena navei MS-09. Astronauții au sigilat gaura cu rășină epoxidică.

Cosmonauții ruși și americani de la Stația Internațională efectuează lucrări la andocarea de noi module, prelevând mostre de pe panourile externe ale navei, efectuează activități biologice și experimente fizice. Programele pentru fiecare zbor sunt întocmite cu mult înainte de lansare, astronauților li se dau sarcini de creștere a siguranței, iar noile tehnologii sunt testate și la altitudine.

În timpul expediției 58/59 din 2018-2019, următoarea listă de experimente și direcții științifice:

Nume	Numărul de proceduri
Fizice și interacțiuni chimice, testând materiale și medii în condiții de spațiu.
Explorarea planetei Pământ și a galaxiei.
Lucrul în spațiul cosmic.
Bioinginerie, biotehnologie, producție vegetală.
Explorarea și observarea spațiului.
Lucrări educaționale și de cercetare.

De obicei, segmentele de activitate pe țară pe ISS au propriul accent. De exemplu, americanii și europenii sunt concentrați pe experimente biologice și medicale, rușii sunt angajați în energie, iar japonezii sunt angajați în robotică. Totuși, rușii studiază și domeniile biologice și chimice.

De asemenea pentru anul trecut a avut o contribuție semnificativă la stiinta mondiala pe cercetare sistem solar, au fost efectuate experimente asupra coroziunii biologice, particularitățile consecințelor forțelor inerțiale mici în condiții de imponderabilitate.

Astronauții americani, desigur, obțin adesea rezultate mai mari datorită echipajelor mai mari și bugetelor mai mari. Cu toate acestea, rușii îndeplinesc cea mai complexă lucrareîn spațiul cosmic.

Deci, la întrebarea despre care cosmonauți sunt acum în spațiu în 2019, putem răspunde fără echivoc că acum dintre rușii din spațiu doar 2 oameni sunt Serghei Prokopiev și Oleg Kononenko, restul sunt străini. Este greu de spus când vor zbura următorii, ultimele stiri sunt contradictorii în această privință.

Pentru fiecare aniversare a zborului istoric al lui Yuri Gagarin, articolele „de expunere” apar din nou și din nou în ziare și pe internet, susținând că Gagarin nu a fost primul cosmonaut. De obicei, se rezumă la o listă de zvonuri despre piloți care ar fi zburat în spațiu înainte de Gagarin, dar au murit acolo, motiv pentru care numele lor sunt clasificate. De unde mitul despre victimele cosmonauticii sovietice?

fantomă venusiană

Pentru prima dată, Uniunea Sovietică a fost acuzată că a păstrat tăcerea cu privire la moartea cosmonauților chiar înainte de zborul lui Gagarin. În jurnalul șefului de atunci al corpului cosmonauților, Nikolai Kamanin, există o înregistrare datată 12 februarie 1961:

După lansarea unei rachete către Venus pe 4 februarie, mulți din Occident cred că nu am reușit să lansăm un om în spațiu; italienii chiar ar fi „auzit” gemete și vorbire intermitentă a rusești. Toate acestea sunt fabricații complet fără temei. De fapt, muncim din greu pentru a garanta aterizarea astronautului. Din punctul meu de vedere, suntem chiar prea precauți în acest sens. Nu va exista niciodată o garanție completă a unui prim zbor cu succes în spațiu, iar o parte din risc este justificată de măreția sarcinii...

Lansarea din 4 februarie 1961 a fost într-adevăr eșuată, dar nu era nicio persoană la bord. Aceasta a fost prima încercare de a trimite un aparat de cercetare pe Venus. Vehiculul de lansare Molniya l-a lansat în spațiu, dar din cauza unei defecțiuni, dispozitivul a rămas pe orbită joasă a Pământului. Guvernul sovietic, conform tradiției stabilite, nu a recunoscut oficial eșecul, iar într-un mesaj TASS către întreaga lume a fost anunțat că satelitul greu a fost lansat cu succes și că sarcinile științifice și tehnice au fost finalizate.

În general, vălul nejustificat în multe cazuri de secret din jurul programului spațial intern a fost cel care a dat naștere la multe zvonuri și speculații - și nu numai în rândul jurnaliștilor occidentali, ci și în rândul cetățenilor sovietici.

Nașterea unui mit

Să revenim însă la jurnaliştii occidentali. Primul mesaj dedicat „victimelor spațiului roșu” a fost publicat de italieni: în decembrie 1959, agenția Continental a difuzat o declarație a unui anumit comunist ceh de rang înalt conform căreia URSS a lansat nave spațiale cu echipaj din 1957. rachete balistice. Unul dintre piloți, pe nume Alexey Ledovsky, ar fi murit la 1 noiembrie 1957 în timpul unei astfel de lansări suborbitale. Dezvoltând subiectul, jurnaliștii au menționat încă trei „cosmonauți morți”: Serghei Shiborin (se presupune că a murit la 1 februarie 1958), Andrei Mitkov (se presupune că a murit la 1 ianuarie 1959) și Maria Gromova (se presupune că a murit la 1 iunie 1959). În același timp, femeia pilot s-ar fi prăbușit nu într-o rachetă, ci în timp ce testa un prototip de avion orbital cu un motor de rachetă.

În aceeași perioadă, pionierul rachetei Hermann Oberth a spus că a auzit despre o lansare suborbitală cu echipaj, care ar fi avut loc la locul de testare Kapustin Yar la începutul anului 1958 și s-a încheiat cu moartea pilotului. Cu toate acestea, Obert a subliniat că știa despre „catastrofa cosmică” din auzite și nu poate garanta veridicitatea informațiilor.

Și agenția Continental a produs senzație după senzație. Corespondenții italieni au vorbit fie despre „nava lunară” care a explodat pe rampa de lansare a miticului cosmodrom siberian „Sputnikgrad”, fie despre viitorul zbor secret a doi piloți sovietici... Întrucât niciuna dintre senzații nu a fost confirmată, au încetat să mai aibă încredere în Continental. rapoarte. Dar „fabrica de zvonuri” și-a câștigat curând adepți.

În octombrie 1959, revista Ogonyok a publicat un articol despre testerii de avioane. Printre aceștia au fost amintiți Alexey Belokonev, Ivan Kachur, Alexey Grachev. Ziarul „Seara Moscova” într-o notă despre subiect similar a vorbit despre Ghenadi Mihailov și Ghenadi Zavodovsky. Din anumite motive, un jurnalist de la Associated Press, care a republicat materialele, a decis că fotografiile din aceste articole înfățișează viitorii cosmonauți sovietici. Deoarece numele lor nu au apărut ulterior în rapoartele spațiale TASS, a fost trasă concluzia „logică”: acești cinci au murit în timpul lansărilor timpurii nereușite.

Adevărații Belokonov, Grachev și Kachur în fotografiile din Ogonyok (Foto: Dmitry Baltermants)

Mai mult decât atât, imaginația sălbatică a jurnaliștilor a năvălit atât de mult încât pentru fiecare dintre piloți au venit cu câte o parte separată. versiune detaliată moarte. Astfel, după lansarea primului satelit 1KP, prototipul Vostok, pe 15 mai 1960, presa occidentală a susținut că la bord se afla pilotul Zavodovsky. Se presupune că a murit din cauza unei defecțiuni a sistemului de orientare, care a pus nava pe o orbită mai înaltă.

Miticul cosmonaut Kachur și-a găsit moartea la 27 septembrie 1960 în timpul lansării nereușite a unui alt satelit, al cărui zbor orbital trebuia să aibă loc în timpul vizitei lui Nikita Hrușciov la New York. Potrivit zvonurilor, liderul sovietic avea cu el un model cu echipaj nava spatiala, pe care trebuia să le arate triumfător jurnaliştilor occidentali dacă zborul a avut succes.

Trebuie să recunoaștem că serviciile diplomatice sovietice înseși au creat o atmosferă nesănătoasă de anticipare pentru un eveniment de mare profil, sugerând jurnaliștilor americani că „ceva uimitor” se va întâmpla pe 27 septembrie. Serviciile de informații au raportat că navele spațiale de urmărire au luat poziții în Atlantic și Oceanele Pacifice. Un marinar sovietic care a evadat în aceeași perioadă a confirmat că se pregătește o lansare în spațiu. Dar, după ce a bătut cu pumnul la Adunarea Generală a ONU, la 13 octombrie 1960, Nikita Hrușciov a părăsit America. Nu au existat declarații oficiale de la TASS. Desigur, jurnaliştii au trâmbiţat imediat lumii întregi despre un nou dezastru care s-a abătut asupra programului spaţial sovietic.

Mulți ani mai târziu s-a știut că o lansare era de fapt planificată pentru acele zile. Dar nu era o persoană care trebuia să zboare în spațiu, ci 1M - primul aparat pentru studierea lui Marte. Totuși, încercările de a trimite două dispozitive identice pe orbită cel puțin joasă a Pământului, întreprinse pe 10 și 14 octombrie, s-au încheiat fără glorie: în ambele cazuri, lansarea a fost întreruptă din cauza eșecului vehiculului de lansare Molniya.

Următoarea „victimă a cursei spațiale”, pilotul Grachev, a murit, potrivit presei occidentale, pe 15 septembrie 1961. Aceeași fabrică de zvonuri „Continental” a povestit despre moartea lui teribilă. În februarie 1962, agenția a spus că în septembrie 1961, doi cosmonauți sovietici au fost lansați pe nava spațială Vostok-3: se presupune că această lansare a fost programată să coincidă cu Congresul XXII al PCUS și în timpul zborului nava trebuia să zboare în jurul Luna, dar în schimb „pierdută în adâncurile Universului”.

Cosmonautul Ilyushin?

Vladimir Sergeevich Ilyushin, fiul unui faimos designer de avioane, este o altă victimă a vânătorilor de senzații. În 1960, a avut un accident și a fost declarat un alt „cosmonaut Dogagarin”. Susținătorii teoriei conspirației cred că lui Ilyushin i-a fost interzis să vorbească despre zborul său în spațiu până la sfârșitul vieții, pentru că ar fi... aterizat pe teritoriul chinez. Este imposibil să ne gândim la un motiv mai ridicol pentru a abandona primatul spațiului. Mai mult, Ilyushin nu numai că nu a murit - a trăit până în 2010 și a ajuns la gradul de general-maior.

Voci în spațiu

Mormântul testerului Zavodovsky. După cum se vede din date, " cosmonaut decedat» a murit în secolul 21 la pensie

Lansarea eșuată a stației Venusiene la 4 februarie 1961 a dat naștere nou val zvonuri Atunci frații radioamatori Achille și Giovanni Iudica-Cordiglia și-au făcut mai întâi cunoscută prezența și și-au construit propriul post de radio lângă Torino. Ei au susținut că au interceptat semnale radio de telemetrie ale bătăilor inimii umane și respirația zdrențuită a unui cosmonaut sovietic pe moarte. Acest „incident” este asociat cu numele miticului cosmonaut Mihailov, care ar fi murit pe orbită.

Dar asta nu este tot! În 1965, frații radioamatori au povestit unui ziar italian despre trei emisiuni ciudate din spațiu. Prima interceptare ar fi avut loc pe 28 noiembrie 1960: radioamatorii au auzit sunetele codului Morse și o cerere de ajutor pe Limba engleză. Pe 16 mai 1961, au reușit să surprindă discursul confuz al unei cosmonaute ruse. A treia interceptare radio, pe 15 mai 1962, a înregistrat conversații între trei piloți ruși (doi bărbați și o femeie) murind în spațiu. În înregistrare, prin zgomotul trosnet, se deslușeau următoarele fraze: „Condițiile se înrăutățesc... de ce nu răspunzi?.. viteza scade... lumea nu va ști niciodată despre noi... ”

Impresionant, nu-i așa? Pentru a asigura în sfârșit cititorul de autenticitatea „faptelor” prezentate, ziarul italian numește numele victimelor. Prima „victimă” de pe această listă a fost pilotul Alexey Grachev. Numele cosmonautului feminin era Lyudmila. Dintre trio-ul care a murit în 1962, din anumite motive, doar unul este numit - Alexei Belokonev, despre care a scris Ogonyok.

În același an, informația „senzațională” din ziarul italian a fost republicată de revista americană Reader’s Digest. Patru ani mai târziu, a fost publicată cartea Autopsia unui astronaut, scrisă de patologul Sam Stonebreaker. În ea, autorul a susținut că a zburat în spațiu pe Gemini 12 pentru a obține mostre de țesut de la piloții sovietici morți care se odihneau pe nava pe orbită din mai 1962.

Acesta este cel care a zburat cu adevărat în spațiu înainte de Gagarin - manechinul Ivan Ivanovici. Pentru a preveni ca acesta să fie confundat cu cadavrul unui astronaut, în cască a fost introdus un semn „Model”.

În ceea ce privește articolul din Ogonyok, care a dat naștere nici măcar unui mit, ci unei întregi mitologii, celebrul jurnalist Yaroslav Golovanov, care a investigat poveștile „cosmonauților Dogagarin”, a intervievat însuși Alexei Timofeevich Belokonov (așa este, și nu Belokonev, așa cum se obișnuiește printre creatorii de mituri). Aceasta este ceea ce a spus testerul, care a fost îngropat de fabricile de zvonuri occidentale cu mult timp în urmă.

În anii 50, cu mult înainte de zborul lui Gagarin, eu și tovarășii mei, apoi băieți foarte tineri - Lyosha Grachev, Gennady Zavodovsky, Gennady Mikhailov, Vanya Kachur, am fost angajați în testarea la sol a echipamentelor de aviație și a costumelor de zbor anti-g. Apropo, în același timp, costume spațiale pentru câini care zburau pe rachete de mare altitudine au fost create și testate într-un laborator din apropiere. Munca a fost dificilă, dar foarte interesantă.

Într-o zi, un corespondent al revistei „Ogonyok” a venit la noi, s-a plimbat prin laboratoare, a vorbit cu noi și apoi a publicat un raport „În pragul marilor înălțimi” cu fotografii (vezi „Ogonyok” nr. 42, 1959 - Ya .G.). Personajul principal al acestui raport a fost Lyosha Grachev, dar au povestit și despre mine cum am experimentat efectele decompresiei explozive. A fost menționat și Ivan Kachur. Au vorbit și despre recordul de altitudine al lui Vladimir Iliușin, care a urcat apoi la 28.852 de metri. Jurnalistul mi-a distorsionat ușor numele de familie și mi-a spus nu Belokonov, ci Belokonev.

Ei bine, de aici a început totul. Revista Nou York Journal-American a tipărit un fals că eu și camarazii mei am zburat în spațiu înaintea lui Gagarin și am murit. Editor sef„Izvestia” Alexey Ivanovich Adzhubey ne-a invitat pe Mihailov și pe mine la redacție. Am ajuns, am vorbit cu jurnaliştii şi ne-am făcut poze. Această fotografie a fost publicată în Izvestia (27 mai 1963 - Ya. G.) lângă scrisoarea deschisă a lui Adzhubey către domnul Hirst Jr., proprietarul revistei care ne-a trimis în spațiu și ne-a îngropat.

Noi înșine am publicat un răspuns către americani la articolul lor din ziarul „Krasnaya Zvezda” (29 mai 1963 - Ya. G.), în care am scris sincer: „Nu am avut șansa să ne ridicăm în spațiu extra-atmosferic. . Testăm diverse echipamente pentru zboruri la mare altitudine.” Nimeni nu a murit în timpul acestor teste. Gennady Zavodovsky a locuit la Moscova, a lucrat ca șofer, nu a intrat în Izvestia în acel moment - era într-un zbor, Lyosha Grachev a lucrat la Ryazan la fabrica de mașini de calcul și analitice, Ivan Kachur a locuit în orașul Pechenezhin din Regiunea Ivano-Frankivsk, a lucrat ca profesor într-un orfelinat. Mai târziu, am participat la teste legate de sistemele de susținere a vieții pentru astronauți și chiar și după zborul lui Gagarin am primit medalia „Pentru Valoarea Muncii” pentru această lucrare...

Eroi uitați

Așadar, lista astronauților mitici includea încă oameni care au lucrat pentru programul spațial, dar viața lor reală era vizibil diferită de fanteziile jurnalistice.

Pe lângă cei patru prieteni de testare, o figură foarte reală a fost, de exemplu, Pyotr Dolgov. Presa occidentală l-a declarat astronaut care a murit în timpul dezastrului satelitului orbital din 10 octombrie 1960 (de fapt, în acea zi au încercat să lanseze aparatul 1M No. 1). Colonelul Pyotr Dolgov a murit mult mai târziu: la 1 noiembrie 1962, în timpul unui salt cu parașuta dintr-un balon stratosferic ridicat la o înălțime de 25,5 kilometri. Când Dolgov a părăsit balonul stratosferic, masca de protecție a căștii de presiune a crăpat - moartea a survenit instantaneu.

Pyotr Dolgov, parașutist record, a murit cu adevărat, dar spațiul nu are nimic de-a face cu asta

Pilotul Anokhin a zburat pe un avion-rachetă, nu pe o navă spațială

Vă prezint aici toate aceste detalii pentru a nu uimi cititorul sau pentru a-l face să se îndoiască de istoria astronauticii așa cum o cunoaștem noi. Este necesară o trecere în revistă a zvonurilor și a episoadelor mitice pentru a arăta cât de dăunătoare a fost politica de tăcere și dezinformare pentru reputația programului spațial intern. Reticența și incapacitatea de a admite greșeli ne-au jucat o glumă crudă: chiar și atunci când TASS a făcut o declarație complet adevărată, ei au refuzat să creadă, căutând contradicții sau încercând să citească „între rânduri”.

Uneori, piloții de testare înșiși contribuie la răspândirea zvonurilor. Cu puțin timp înainte de moartea sa în 1986, distinsul Pilot sovietic Serghei Anokhin a spus într-un interviu: „Am zburat pe o rachetă”. Jurnaliştii au pus imediat întrebarea: când şi pe ce rachetă ar putea zbura? Ei și-au amintit că, de la mijlocul anilor 1960, Anokhin a condus departamentul din biroul lui Serghei Korolev care a pregătit cosmonauți „civili” pentru zboruri. Și el însuși făcea parte din detașament. Oare pentru că avea deja experiență în „zboruri cu rachete” la începutul anilor 1950?... Dar, de fapt, cu mult înainte de a lucra la birou, Anokhin a participat la testarea unui avion-rachetă și rachetă de croazierăși, cel mai probabil, asta a vrut să spună.

James Oberg, unul dintre cei care dezamăgește această „teorie a conspirației”

Expertul american în tehnologie spațială James Oberg s-a angajat să sistematizeze toate zvonurile despre cosmonautica sovietică apărute în presa occidentală încă de la mijlocul anilor 1960. Pe baza materialului adunat, el a scris articolul „Fantoms of Space”, publicat pentru prima dată în 1975. Acum această lucrare a fost completată cu materiale noi și a trecut prin multe retipăriri. Având o reputație de anti-sovietic ferm, Oberg este totuși foarte scrupulos în selectarea informațiilor referitoare la secretele programului spațial sovietic și este foarte atent în tragerea concluziilor. Fără a nega că există multe „puncte goale” în istoria cosmonauticii sovietice, el ajunge la concluzia că poveștile despre cosmonauți care mor în timpul lansării sau pe orbită sunt neplauzibile. Toate acestea sunt fructele fanteziei, încălzite de regimul secretului.

Realitatea vs Mit

Cosmonauții sovietici au murit cu adevărat - atât înainte, cât și după zborul lui Gagarin. Să ne amintim de ele și să ne plecăm capetele în fața lui Valentin Bondarenko (murit pe Pământ, fără a zbura vreodată în spațiu, la 23 martie 1961 din cauza unui incendiu în timpul testării), Vladimir Komarov (decedat la 24 aprilie 1967 în urma unui dezastru din timpul aterizarea navei spațiale Soyuz). 1"), Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev (decedați la 30 iunie 1971 din cauza depresurizării modulului de coborâre Soyuz-11). Cu toate acestea, în istoria cosmonauticii sovietice a existat și nu există secret cadavre.

Pentru cinicii care nu cred în documente, memorii și jurnale, dar se bazează pe „logică” și „bun simț”, voi oferi un argument cinic, dar absolut logic. În condițiile cursei spațiale, nu a contat dacă primul cosmonaut s-a întors pe Pământ sau nu - principalul lucru a fost să-și declare prioritatea. Prin urmare, dacă ar fi fost pilotul Zavodovsky pe satelitul 1KP, după cum încearcă să ne asigure autori iresponsabili, Zavodovsky ar fi fost cel care ar fi fost declarat primul cosmonaut al planetei. Desigur, toată lumea l-ar jeli, dar om sovietic Aș fi totuși primul care va merge în spațiu și acesta este principalul lucru.

Pregătirea guvernului URSS pentru orice rezultat al zborului este confirmată de documente declasificate. Voi da aici un fragment dintr-o notă trimisă Comitetului Central al PCUS la 30 martie 1961 în numele celor implicați în programul spațial:

Considerăm că este oportun să publicăm primul mesaj TASS imediat după ce satelitul intră pe orbită din următoarele motive:

a) dacă este necesar, aceasta va facilita organizarea rapidă a salvării;
b) aceasta va exclude orice anunt stat străin astronaut ca ofițer de recunoaștere în scopuri militare...

Iată un alt document pe aceeași temă. La 3 aprilie, Comitetul Central al PCUS a adoptat o rezoluție „Cu privire la lansarea unui satelit-navă spațială”:

1. Aprobați propunerea<…>despre lansarea navei spațiale Vostok-3 cu un astronaut la bord.
2. Aprobați proiectul de raport TASS privind lansarea unei nave spațiale cu un astronaut la bordul unui satelit Pământului și acordați dreptul Comisiei de Lansare, dacă este necesar, de a face clarificări cu privire la rezultatele lansării, precum și Comisiei Consiliului de Miniștri al URSS pentru problemele militare. Probleme industriale să-l publice.

Au făcut-o așa cum au decis. Raportul TASS dedicat primului zbor cu echipaj în spațiu a sunat chiar înainte ca Gagarin să se întoarcă pe Pământ. Ar fi putut muri în timpul coborârii – iar 12 aprilie ar fi devenit totuși Ziua Cosmonauticii.

Rusia-URSS a devenit prima putere spațială! Și continuă să fie și astăzi!
Din câte îmi amintesc, toată lumea știa numele cosmonauților; aceștia erau eroii principali - așa cum ar spune acum „supraom” - ai erei pașnice sovietice.
În timpul zborurilor, toate emisiunile de radio și televiziune au fost întrerupte, genialul Levitan a anunțat solemn noul zbor, apoi ziarele au tipărit fotografiile noilor cosmonauți pe primele pagini.

Belka și Strelka au zburat și ele cu mult înainte să mă nasc, dar din anumite motive le cunoșteam și eu.
.
Zborurile spațiale au devenit o rutină undeva în a doua jumătate a anilor '70.
Înainte ca interesul să scadă, ultimul „pic” a fost Soyuz-Apollo. La Omsk, transmisia în direct a andocării navelor americane și sovietice a fost noaptea, îmi amintesc în vis, m-a trezit văr(cu 10 ani mai mare decât mine), nu a dormit, își dorea foarte mult să vadă acest eveniment istoric.

Apoi corpul de cosmonauți a fost completat cu fețe noi, erau mulți cosmonauți și nu îi mai cunoștea toată lumea. Zborurile cu cosmonauți din țările socialiste au fost mai „promovate”.
Dar toți îi cunoșteau pe primii!

Primii cosmonauți ai URSS

Cosmonaut nr. 1 - Yuri Alekseevich Gagarin (1934 - 1968)

Yuri Gagarin (1934-1968), pilot de vânătoare, primul zbor în spațiu:
12 aprilie 1961 „Est”.
A murit la 27 martie 1968 într-un accident de avion.

Înmormântarea lui Gagarin

Zborul istoric al lui Yuri Alekseevich Gagarin a avut loc în dimineața zilei de 12 aprilie 1961.
Nava spațială Vostok s-a lansat din Cosmodromul Baikonur și, după ce a zburat o dată în jurul Pământului, a aterizat în regiunea Saratov.
Mai mult, Gagarin s-a aruncat și a aterizat cu o parașută.

Cosmonautul nr. 2 German Stepanovici Titov (1935 - 2000)

German Stepanovici Titov (1935-2000), pilot de apărare aeriană, un zbor spațial: 6 august 1961 Vostok-2. A părăsit corpul cosmonauților pe 17 iunie 1970.
Mai târziu a lucrat la Institutul de Cercetare Spațială.

Cosmonaut nr. 3 Andrian Grigorievich Nikolaev (1929 -2004)

Andriyan Grigorievich Nikolaev (1929-2004), pilot de apărare aeriană, două zboruri spațiale: 11 august 1962 Vostok-3; 1 iunie 1970 Soyuz-9. A părăsit corpul cosmonauților pe 26 ianuarie 1982.

Cosmonautul nr. 4 Pavel Romanovich Popovich (1930 - 2009)

Pavel Romanovich Popovich (1930-2009), pilot al Forțelor Aeriene, două zboruri spațiale: 12 august 1962 Vostok-4; 3 iulie 1974 Soyuz-14. A părăsit corpul cosmonauților pe 26 ianuarie 1982.

Cosmonaut nr. 5 - Valery Fedorovich Bykovsky (1934)

Valery Fedorovich Bykovsky (1934), pilot al Forțelor Aeriene, trei zboruri spațiale: 14 iunie 1963 Vostok-5; 15 septembrie 1976 Soyuz-22; 26 august 1978 Soyuz-31. A părăsit corpul cosmonauților pe 26 ianuarie 1982.

Cosmonautul nr. 6 - Prima femeie cosmonaută - Valentina Vladimirovna Tereshkova (născută în 1937)

Zborul spațial din 16 iunie 1963, Vostok-6, în același timp, Vostok-5 era pe orbită, pilotat de pilotul cosmonaut Valery Bykovsky.

Cosmonaut nr 7. Vladimir Mihailovici Komarov

Vladimir Mikhailovici Komarov (1927-1967), pilot-inginer al Forțelor Aeriene, două zboruri spațiale: 12 octombrie 1964 „Voskhod”;
23 aprilie 1967 Soyuz-1. 24 aprilie 1967 Vladimir Komarov a murit în timpul aterizării după un zbor pe nava spațială Soyuz-1. (Yu.A. Gagarin a fost numit ca rezervă pentru acest zbor).
Avem acasă o carte despre Komarov.

Pe 12 octombrie 1964, prima navă spațială cu mai multe locuri din lume a zburat în spațiu. Pentru prima dată, echipajul a inclus nu doar un pilot, ci și un inginer și un medic.
Pentru prima dată în istorie, echipajul a zburat fără costume spațiale.
Sistemul a fost folosit pentru prima dată aterizare usoara. Indicativul de apel „Rubin” a sunat de pe orbită timp de 24 de ore. Durata totală a zborului a fost de o zi și 17 minute, timp în care nava a înconjurat globul de 16 ori.

Cosmonautul nr 8. Konstantin Petrovici Feoktistov

Konstantin Petrovici Feoktistov (1926 - 2009), pilot-cosmonaut al URSS, coleg de cercetare-cosmonaut al navei spațiale Voskhod, al 8-lea cosmonaut al URSS și al 12-lea cosmonaut al lumii, doctor în științe tehnice.
K. P. Feoktistov a fost primul cosmonaut civil și singurul non-partizan din istoria cosmonauticii sovietice care a finalizat un zbor în spațiu.
Membru al Marelui Războiul Patriotic din 1941. A luptat în infanterie și a fost cercetaș. În 1942 a fost capturat de germani și împușcat, dar a rămas în viață.
În timpul Marelui Război Patriotic, Feoktistov a abandonat școala și a mers pe front. A luptat ca ofițer de recunoaștere într-o unitate militară. În timp ce efectua recunoașteri în orașul Voronezh, Feoktistov a fost capturat de o patrulă germană și a supraviețuit în mod miraculos execuției:
După absolvirea Școlii Tehnice Superioare din Moscova în 1949, a lucrat la NII-1 în grupul lui M.K. Tikhonravov, apoi la OKB-1 (acum NPO Energia).
A participat la dezvoltarea primului satelit artificial Pământ, nave spațiale „Vostok”, „Soyuz”, „Soyuz T”, „Soyuz TM”, „Progress”, „Progress-M”, stațiile orbitale „Salyut” și „Mir”.
Membru al corpului cosmonauților din 1964. În perioada 12-13 octombrie 1964, a zburat în spațiu cu nava spațială Voskhod-1.

Cosmonautul nr. 9 Boris Borisovici Egorov

Boris Borisovici Egorov (1937 - 1994). Doctorul este astronaut.A efectuat un zbor pe nava cu mai multe locuri „Voskhod 1”, cu durata de 1 zi 0 ore 17 minute 3 secunde.
Mai târziu a lucrat la Institutul de Probleme Medicale și Biologice pe problemele imponderabilitatii.
Doctor în științe medicale.

Cosmonaut nr. 10 Pavel Ivanovici Belyaev

Belyaev Pavel Ivanovici (1925-1970), pilot de aviație navală, un pilot spațial
zbor: pilotat 18 martie 1965 Voskhod-2.
Absolvent al Școlii de piloți de aviație militară Yeisk în 1945, participant la războiul sovieto-japonez august sept 1945.
La aterizarea navei spațiale Voskhod-2, din cauza abaterilor în funcționarea sistemului de orientare al navei către Soare, P. I. Belyaev a orientat manual nava și a pornit motorul de frânare. Aceste operațiuni au fost efectuate pentru prima dată în lume.
Drept urmare, Voskhod a aterizat într-o zonă neconcepută, la 180 km distanță. la nord de oras Permanent. Raportul TASS a numit aceasta o aterizare într-o „zonă de rezervă”, care era de fapt îndepărtata taiga Perm.
Astronauții au fost nevoiți să petreacă două nopți singuri în pădurea sălbatică îngheț puternic. Abia în a treia zi salvatorii și-au făcut drum prin zăpada adâncă pe schiuri, care au fost nevoiți să taie pădurea din zona de aterizare Voskhod pentru a elibera zona de aterizare pentru elicopter.
Durata zborului - 1 zi 2 ore 2 minute 17 secunde.

Cosmonaut nr 11. Alexey Arkhipovici Leonov.

Prima plimbare spațială din lume.
Alexey Leonov (1934), pilot al Forțelor Aeriene, două zboruri spațiale: 18 martie 1965 Voskhod-2; 15 iulie 1975 Soyuz-19. A părăsit corpul cosmonauților pe 26 ianuarie 1982.

Leonov a făcut primul din istorie astronautică plimbare în spațiu cu durata de 12 minute 9 secunde. În timpul ieșirii a dat dovadă de un curaj excepțional, mai ales într-o situație de urgență când un costum spațial umflat l-a împiedicat pe astronaut să se întoarcă la navă spațială. Leonov a reușit să intre în ecluză doar eliberând excesul de presiune din costum, în timp ce a urcat în trapa navei nu cu picioarele, ci cu capul înainte, ceea ce era interzis de instrucțiuni.
În 1975, 15-21 iulie, Leonov, împreună cu V.N. Kubasov, a efectuat al doilea zbor în spațiu ca comandant al navei spațiale Soyuz-19 în cadrul programului ASTP (un alt nume frecvent menționat al programului este Soyuz-Apollo).
A.A. Leonov este autorul a aproximativ 200 de picturi și 5 albume de artă, inclusiv peisaje cosmice magnifice, science fiction, peisaje pământești, portrete ale prietenilor (acuarelă, ulei, guașă olandeză).

15 aprilie este ziua de naștere a pilotului-cosmonaut al URSS nr. 12 Georgy Timofeevich Beregovoy.

Gheorghi Timofeevici Beregovoy născut la 15 aprilie 1921 în satul ucrainean Fedorovka, provincia Poltava. Și-a petrecut copilăria și tinerețea în orașul Yenakievo. Aici a absolvit școala, a făcut primii pași ai carierei sale de electrician la Uzina metalurgică Yenakievo și aici a ieșit mai întâi în aer ca cadet la Aero Clubul Yenakievo.
Până la începutul Marelui Război Patriotic, Georgy Beregovoy era un pilot de atac complet antrenat. Soarta l-a protejat, deși în anii de război curajosul pilot a trebuit să privească în mod repetat moartea în față. A pus capăt războiului ca erou al Uniunii Sovietice.

După război, a absolvit cu succes cursurile de ofițer superior pentru piloți de încercare. A lucrat ca pilot de probă al URSS, primind titlul de Pilot de Probă Onorat al URSS în 1961, iar în 1963 a obținut înscrierea în corpul cosmonauților, în ciuda vârstei sale.
Trecut curs complet pregătire pentru zboruri pe nave de tip Soyuz, 26 -30 octombrie 1968 - la 47 de ani! - a făcut un zbor spațial pe nava spațială Soyuz-3. Zborul a inclus prima încercare de andocare cu o navă spațială Soyuz-2 fără pilot în umbra Pământului. Zborul a durat 3 zile 22 ore 50 minute 45 secunde. Pentru finalizarea unui zbor spațial la 1 noiembrie 1968, a primit cea de-a doua medalie Steaua de Aur a Eroului Uniunii Sovietice.
După ce a supraviețuit războiului fără răni grave, el Timp liniștit aproape a murit: 22 ianuarie 1969 la Kremlin în timpul întâlnire ceremonială Ofițerul cosmonaut Viktor Ilyin a tras în mașina în care conducea Beregovoi, confundând-o cu mașina lui Brejnev. Ușoară asemănare exterioară a lui Beregovoy cu Brejnev a contribuit și ea la greșeală. Șoferul aflat la volan a fost rănit mortal, iar Beregovoy a primit răni ușoare din cauza fragmentelor de parbriz.
După zborul în spațiu, generalul-locotenent de aviație Beregovoy a lucrat mult timp ca șef al Centrului de pregătire a cosmonauților și a antrenat o întreagă generație de argonauți spațiali. S-a pensionat în 1987 cu gradul de general locotenent. Dar a continuat activitatea publică activă ca deputat Consiliul Suprem URSS.

Georgy Beregovoy a murit pe 30 iunie 1995 în timpul unei operații pe inimă. A fost înmormântat la Moscova, la cimitirul Novodevichy.

Multumesc pentru informatii:

La 30 iunie 1971, echipajul navei spațiale sovietice Soyuz-11 a murit în timp ce se întorcea pe Pământ.

Linie neagra

Programul spațial sovietic cu echipaj, care a început cu triumfuri, a început să se clatine în a doua jumătate a anilor 1960. Înțepați de eșecuri, americanii au aruncat resurse enorme în competiție cu rușii și au început să treacă înaintea Uniunii Sovietice.
În ianuarie 1966, Serghei Korolev, omul care a fost principalul motor al programului spațial sovietic, a murit. În aprilie 1967, cosmonautul Vladimir Komarov a murit în timpul unui zbor de testare al noii nave spațiale Soyuz. Pe 27 martie 1968, primul cosmonaut al Pământului, Yuri Gagarin, a murit în timp ce efectua un zbor de antrenament pe un avion. Cel mai recent proiect al lui Serghei Korolev, racheta lunară N-1, a suferit un eșec după altul în timpul testării.
Cosmonauții implicați în „programul lunar” cu echipaj au scris scrisori Comitetului Central al PCUS cerând permisiunea de a zbura pe propria răspundere, în ciuda probabilității mari de dezastru. Cu toate acestea, conducerea politică a țării nu a vrut să-și asume acest risc. Americanii au fost primii care au aterizat pe Lună, iar „programul lunar” sovietic a fost redus.
Participanții la cucerirea eșuată a Lunii au fost transferați la un alt proiect - un zbor către prima stație orbitală cu echipaj din lume. Un laborator cu echipaj pe orbită ar fi trebuit să permită Uniunii Sovietice să compenseze cel puțin parțial înfrângerea pe Lună.
Racheta N-1

Echipaje pentru Salyut

În cele aproximativ patru luni în care prima stație a putut funcționa pe orbită, era planificat trimiterea a trei expediții pe ea. Echipajul numărul unu a inclus Georgy Shonin, Alexey Eliseev și Nikolai Rukavishnikov, echipajul doi era format din Alexey Leonov, Valery Kubasov, Pyotr Kolodin, echipajul numărul trei - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Viktor Patsayev. A existat și un al patrulea echipaj de rezervă, format din Georgy Dobrovolsky, Vitali Sevastyanov și Anatoly Voronov.
Comandantul echipajului numărul patru, Georgy Dobrovolsky, părea să nu aibă nicio șansă să ajungă la prima stație, numită Salyut. Dar soarta a avut o altă părere despre această chestiune.
Georgy Shonin a încălcat grav regimul, iar curatorul șef al corpului cosmonauților sovietici, generalul Nikolai Kamanin, l-a îndepărtat de la pregătirea ulterioară. Vladimir Shatalov a fost transferat la locul lui Shonin, el însuși a fost înlocuit de Georgy Dobrovolsky, iar Alexey Gubarev a fost introdus în al patrulea echipaj.
Pe 19 aprilie, stația orbitală Salyut a fost lansată pe orbita joasă a Pământului. Cinci zile mai târziu, nava Soyuz-10 s-a întors la stație cu un echipaj format din Shatalov, Eliseev și Rukavishnikov. Andocarea cu stația a avut loc însă anormal. Echipajul nu s-a putut transfera la Salyut și nici nu s-a putut dezamorca. Ca ultimă soluție, a fost posibilă dezamorsarea prin detonarea squib-urilor, dar apoi nici un echipaj nu va putea ajunge la stație. Cu mare dificultate, a fost posibil să găsești o modalitate de a lua nava departe de gară, păstrând intact portul de andocare.
Soyuz-10 s-a întors în siguranță pe Pământ, după care inginerii au început să modifice în grabă unitățile de andocare ale lui Soyuz-11.
Stația Saliut

Înlocuirea forțată

O nouă încercare de a cuceri Salyut urma să fie făcută de echipajul format din Alexey Leonov, Valery Kubasov și Pyotr Kolodin. Începutul expediției lor a fost programat pentru 6 iunie 1971.
În timpul sârmei către Baikonur, placa pe care Leonov a aruncat-o la pământ pentru noroc nu s-a rupt. Stânjenia a fost tăcută, dar sentimentele rele au rămas.
Potrivit tradiției, două echipaje au zburat la cosmodrom - principalul și de rezervă. Substudii au fost Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev.
Aceasta a fost o formalitate, deoarece până atunci nu s-au făcut înlocuiri de ultim moment.
Dar cu trei zile înainte de începere, medicii au descoperit o întunecare în plămânii lui Valery Kubasov, pe care l-au considerat a fi stadiul inițial al tuberculozei. Verdictul a fost categoric - nu putea pleca într-un zbor.
Comisia de stat a decis: ce să facă? Comandantul echipajului principal, Alexei Leonov, a insistat că, dacă Kubasov nu poate zbura, atunci trebuie să fie înlocuit cu inginerul de zbor de rezervă Vladislav Volkov.
Majoritatea experților credeau însă că în astfel de condiții era necesară înlocuirea întregului echipaj. Echipa de rezervă s-a opus, de asemenea, înlocuirii parțiale. Generalul Kamanin a scris în jurnalele sale că situația a devenit serios tensionată. Două echipaje mergeau de obicei la întâlnirea tradițională premergătoare zborului. După ce comisia a aprobat înlocuirea, iar echipajul lui Dobrovolsky a devenit principalul, Valery Kubasov a anunțat că nu va merge la miting: „Nu zbor, ce ar trebui să fac acolo?” Kubasov încă a apărut la miting, dar tensiunea era în aer.
Soyuz-11 pe rampa de lansare

„Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”

Jurnalistul Yaroslav Golovanov, care a scris mult pe tema spațială, și-a amintit ce se întâmpla zilele acestea la Baikonur: „Leonov vomita și arunca... bietul Valery (Kubasov) nu înțelegea absolut nimic: se simțea absolut sănătos.. Noaptea Petya Kolodin a venit la hotel, beată și complet abătută. Mi-a spus: „Slavă, înțelegi, nu voi mai zbura niciodată în spațiu...”. Kolodin, apropo, nu s-a înșelat - nu a mers niciodată în spațiu.
Pe 6 iunie 1971, Soyuz-11 cu un echipaj format din Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev a lansat cu succes din Baikonur. Nava a acostat cu Salyut, cosmonauții s-au îmbarcat în stație și a început expediția.
Rapoartele din presa sovietică erau bravura - totul mergea conform programului, echipajul se simțea bine. În realitate, lucrurile nu au fost atât de lin. După aterizare, când au studiat jurnalele de lucru ale echipajului, au găsit nota lui Dobrovolsky: „Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”
Inginerul de zbor Vladislav Volkov, care avea experiență în zborul spațial în spate, a încercat adesea să ia inițiativa, care nu a fost foarte populară în rândul specialiștilor de pe Pământ, și chiar în rândul colegilor săi de echipaj.
În a 11-a zi a expediției, la bord a izbucnit un incendiu și s-a pus problema părăsirii de urgență din stație, dar echipajul a reușit totuși să facă față situației.
Generalul Kamanin a scris în jurnalul său: „La opt dimineața, Dobrovolsky și Patsayev încă dormeau, Volkov a luat legătura, care ieri, conform raportului lui Bykovsky, a fost cel mai nervos dintre toate și a „scăpat” prea mult („Am decis. ..”, „Am făcut...” etc). În numele lui Mishin, i s-au dat instrucțiuni: „Totul este hotărât de comandantul echipajului, urmați-i ordinele”, la care Volkov a răspuns: „Noi decidem totul ca echipaj. Ne vom da seama ce să facem singuri.”
Cosmonauții sovietici (de la stânga la dreapta) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky și Viktor Patsayev la Cosmodromul Baikonur.

„Conexiunea se termină. Fericit!"

În ciuda tuturor dificultăților și condițiilor dificile, echipajul Soyuz-11 a finalizat pe deplin programul de zbor. Pe 29 iunie, cosmonauții trebuiau să se deaoculeze de la Salyut și să se întoarcă pe Pământ.
După întoarcerea lui Soyuz-11, următoarea expediție trebuia să plece în stație pentru a consolida succesele obținute și a continua experimentele.
Dar, înainte de a deconecta cu Salyut, a apărut o nouă problemă. Echipajul a trebuit să închidă trapa de transfer în modulul de coborâre. Dar bannerul „Hatch is open” de pe panoul de control a continuat să strălucească. Mai multe încercări de a deschide și închide trapa nu au dat nimic. Astronauții au fost supuși unui mare stres. Pământul recomandă plasarea unei piese de izolație sub întrerupătorul de limită al senzorului. Acest lucru a fost făcut în mod repetat în timpul testării. Trapa a fost închisă din nou. Spre bucuria echipajului, bannerul s-a stins. Presiunea din compartimentul de service a fost eliberată. Conform citirilor instrumentului, eram convinși că nu iese aer din vehiculul de coborâre și etanșeitatea acestuia era normală. După aceasta, Soyuz-11 s-a deconectat cu succes de la stație.
La 0:16 pe 30 iunie, generalul Kamanin a contactat echipajul, raportând condițiile de aterizare și terminând cu fraza: „Ne vedem în curând pe Pământ!”
„Am înțeles, condițiile de aterizare sunt excelente. Totul este în ordine la bord, echipajul se simte excelent. Vă mulțumim pentru îngrijorare și urări de bine”, a răspuns Georgy Dobrovolsky de pe orbită.
Iată o înregistrare a ultimelor negocieri dintre Pământ și echipajul Soyuz-11:
Zarya (Centrul de control al misiunii): Cum merge orientarea?
„Yantar-2” (Vladislav Volkov): Am văzut Pământul, l-am văzut!
„Zarya”: Bine, nu te grăbi.
„Yantar-2”: „Zarya”, eu sunt „Yantar-2”. Am început orientarea. Ploaia atârnă în dreapta.
„Yantar-2”: Zboară grozav, frumos!
„Yantar-3” (Viktor Patsayev): „Zarya”, sunt al treilea. Pot vedea orizontul de-a lungul marginii de jos a ferestrei.
„Zarya”: „Yantar”, vă reamintesc încă o dată de orientarea - zero - o sută optzeci de grade.
"Yantar-2": Zero - o sută optzeci de grade.
„Zarya”: Am înțeles bine.
„Yantar-2”: bannerul „Coborâre” este aprins.
„Zarya”: Lasă-l să ardă. Totul e bine. Se arde corect. Conexiunea se termină. Fericit!"

„Rezultatul zborului este cel mai dificil”

La ora 1:35 ora Moscovei, după orientarea Soyuzului, sistemul de propulsie de frânare a fost pornit. După ce a terminat timpul estimat și a pierdut viteza, nava a început să părăsească orbita.
În timpul trecerii straturilor dense ale atmosferei nu există comunicare cu echipajul; aceasta ar trebui să apară din nou după declanșarea parașutei vehiculului de coborâre, datorită antenei de pe linia de parașute.
La 2:05, a fost primit un raport de la postul de comandă al Forțelor Aeriene: „Echipajele aeronavei Il-14 și elicopterul Mi-8 văd nava Soyuz-11 coborând cu parașuta”. La 2:17 aterizatorul a aterizat. Aproape simultan, patru elicoptere de grup de căutare au aterizat.
Doctorul Anatoly Lebedev, care făcea parte din grupul de căutare, și-a amintit că era jenat de tăcerea echipajului la radio. Piloții de elicopter au efectuat comunicații radio active în momentul în care vehiculul de coborâre ateriza, iar astronauții nu au ieșit în aer. Dar acest lucru a fost atribuit defecțiunii antenei.
„Ne-am așezat după navă, la vreo cincizeci până la o sută de metri distanță. Ce se întâmplă în astfel de cazuri? Deschideți trapa vehiculului de coborâre și de acolo - vocile echipajului. Și aici - zgomotul cântarelor, sunetul metalului, zgomotul elicopterelor și... liniște de pe navă”, și-a amintit medicul.
Când echipajul a fost scos din modulul de coborâre, medicii nu au putut înțelege ce s-a întâmplat. Se părea că astronauții pur și simplu și-au pierdut cunoștința. Dar la o examinare rapidă, a devenit clar că totul era mult mai serios. Șase medici au început să efectueze respirație artificială și compresii toracice.
Au trecut minutele, comandantul grupului de căutare, generalul Goreglyad, a cerut un răspuns de la medici, dar aceștia au continuat să încerce să readucă echipajul la viață. În cele din urmă, Lebedev a răspuns: „Spune-mi că echipajul a aterizat fără semne de viață”. Această formulare a fost inclusă în toate documentele oficiale.
Medicii au continuat măsurile de resuscitare până la apariția semnelor absolute de deces. Dar eforturile lor disperate nu au putut schimba nimic.
Centrul de control al misiunii a fost raportat pentru prima dată că „rezultatul zborului spațial este cel mai dificil”. Și apoi, după ce au abandonat orice fel de conspirație, au raportat: „Întregul echipaj a fost ucis”.

Depresurizarea

A fost un șoc teribil pentru toată țara. La rămas bun de la Moscova, camarazii cosmonauților decedați au plâns și au spus: „Acum îngropăm echipaje întregi!” Se părea că programul spațial sovietic a eșuat complet.
Specialiştii au fost însă nevoiţi să lucreze chiar şi într-un asemenea moment. Ce s-a întâmplat în acele minute când nu exista nicio comunicare cu astronauții? Ce a ucis echipajul Soyuz 11?
Cuvântul „depresurizare” a sunat aproape imediat. Ne-am amintit situația de urgență cu trapa și am verificat dacă există scurgeri. Dar rezultatele ei au arătat că trapa este fiabilă, nu are nicio legătură cu asta.
Dar chiar a fost o chestiune de depresurizare. O analiză a înregistrărilor înregistratorului autonom de măsurare de bord Mir, un fel de „cutie neagră” a navei spațiale, a arătat: din momentul în care compartimentele au fost separate la o altitudine de peste 150 km, presiunea din modulul de coborâre. a început să scadă brusc și în 115 secunde a scăzut la 50 de milimetri de mercur.
Acești indicatori au indicat distrugerea uneia dintre supapele de ventilație, care este prevăzută în cazul în care nava aterizează pe apă sau aterizează cu trapa în jos. Furnizarea resurselor sistemului de susținere a vieții este limitată și, pentru ca astronauții să nu experimenteze o lipsă de oxigen, supapa „conectează” nava cu atmosfera. Ar fi trebuit să funcționeze în timpul aterizării în regim normal doar la o altitudine de 4 km, dar asta s-a întâmplat la o altitudine de 150 km, în vid.
Examenul medico-legal a evidențiat urme de hemoragie cerebrală, sânge în plămâni, leziuni ale timpanelor și eliberare de azot din sângele membrilor echipajului.
Din raportul serviciului medical: „La 50 de secunde după separare, ritmul respirator al lui Patsayev a fost de 42 pe minut, ceea ce este caracteristic înfometării acute de oxigen. Pulsul lui Dobrovolsky scade rapid, iar respirația se oprește în acest moment. Aceasta este perioada inițială a morții. La a 110-a secundă după separare, toți trei nu au puls sau respirație înregistrate. Credem că moartea a avut loc la 120 de secunde după separare.”

Echipajul a luptat până la capăt, dar nu a avut nicio șansă de salvare

Orificiul din supapă prin care aerul a ieșit nu era mai mare de 20 mm și, după cum au spus unii ingineri, ar putea fi „obturat doar cu degetul”. Cu toate acestea, acest sfat a fost practic imposibil de implementat. Imediat după depresurizare, în cabină s-a format ceață și s-a auzit un fluier îngrozitor de aer care iese. La doar câteva secunde mai târziu, astronauții au început să experimenteze dureri groaznice în tot corpul din cauza bolii acute de decompresie, iar apoi s-au trezit într-o tăcere completă din cauza spargerii timpanelor.
Dar Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev au luptat până la capăt. Toate emițătoarele și receptoarele din cabina Soyuz-11 au fost oprite. Centurile de umăr ale tuturor celor trei membri ai echipajului au fost desfășurate, dar curelele lui Dobrovolsky au fost amestecate și doar catarama de sus a taliei a fost prinsă. Pe baza acestor semne, a fost reconstruită o imagine aproximativă a ultimelor secunde din viața astronauților. Pentru a determina locul unde a avut loc depresurizarea, Patsayev și Volkov și-au desfăcut centurile de siguranță și au oprit radioul. Este posibil ca Dobrovolsky să fi reușit să verifice trapa, care a avut probleme la dezamorsare. Din câte se pare, echipajul a reușit să realizeze că problema era la supapa de ventilație. Nu a fost posibil să astupi orificiul cu un deget, dar a fost posibilă închiderea manuală a supapei de urgență folosind o supapă. Acest sistem a fost realizat în cazul aterizării pe apă, pentru a preveni inundarea vehiculului de coborâre.
Pe Pământ, Alexey Leonov și Nikolai Rukavishnikov au participat la un experiment încercând să determine cât timp durează închiderea unei supape. Cosmonauții, care știau de unde vor veni necazurile, erau pregătiți pentru asta și nu erau în pericol real, aveau nevoie de mult mai mult timp decât avea echipajul Soyuz-11. Medicii cred că conștiența a început să se estompeze în astfel de condiții după aproximativ 20 de secunde. Totuși, supapa de salvare a fost parțial închisă. Unul din echipaj a început să-l rotească, dar și-a pierdut cunoștința.

După Soyuz-11, cosmonauții au fost din nou îmbrăcați în costume spațiale

Motivul deschiderii anormale a supapei a fost considerat a fi un defect în fabricarea acestui sistem. Chiar și KGB-ul s-a implicat în caz, văzând posibile sabotaj. Dar nu au fost găsiți sabotori și, în plus, pe Pământ nu a fost posibilă repetarea experimentală a situației de deschidere anormală a supapelor. Ca urmare, această versiune a fost lăsată definitivă din cauza lipsei uneia mai fiabile.
Costumele spațiale ar fi putut salva cosmonauții, dar la ordinele personale ale lui Serghei Korolev, utilizarea lor a fost întreruptă, începând cu Voskhod 1, când acest lucru a fost făcut pentru a economisi spațiu în cabină. După dezastrul Soyuz-11 a izbucnit o controversă între militari și ingineri - primii au insistat asupra returnării costumelor spațiale, iar cei din urmă au susținut că această urgență este un caz excepțional, în timp ce introducerea costumelor spațiale ar reduce drastic posibilitățile de livrare. sarcina utilă și creșterea numărului de membri ai echipajului.
Victoria în discuție a rămas cu armata și, începând cu zborul Soyuz-12, cosmonauții interni zboară doar în costume spațiale.
Cenușa lui Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev a fost îngropată în zidul Kremlinului. Programul de zboruri cu echipaj uman către stația Salyut-1 a fost restrâns.
Următorul zbor cu echipaj uman către URSS a avut loc mai mult de doi ani mai târziu. Vasily Lazarev și Oleg Makarov au testat noi costume spațiale pe Soyuz-12.
Eșecurile de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970 nu au fost fatale pentru programul spațial sovietic. În anii 1980, programul de explorare spațială folosind stații orbitale a adus din nou Uniunea Sovietică la liderul mondial. În timpul zborurilor s-au produs situații de urgență și accidente grave, dar oamenii și echipamentele au fost la înălțime. Din 30 iunie 1971, nu au existat dezastre cu victime umane în astronautica internă.