Acasă Strugurii Explorarea spațială cu echipaj și aspectele sale internaționale. Nu ai nevoie de un astronaut. Viitorul zborului cu echipaj. Concepte și termeni cheie

Strugurii

Explorarea spațială cu echipaj și aspectele sale internaționale. Nu ai nevoie de un astronaut. Viitorul zborului cu echipaj. Concepte și termeni cheie

Principalele repere ale astronauticii cu echipaj uman

Începutul erei astronauticii cu echipaj uman

12 aprilie 1961 a devenit punctul de plecare al erei zborurilor spațiale cu echipaj. Timp de 50 de ani spațiali, astronautica cu echipaj uman a parcurs o cale uriașă de la primul zbor al lui Yuri Alekseevich Gagarin, care a durat doar 108 minute, până la zborurile echipajelor de pe Stația Spațială Internațională (ISS), care a fost în modul cu echipaj aproape continuu de peste 10 ani. ani.

În perioada 1957-1961, au fost efectuate lansări spațiale de vehicule automate pentru a studia Pământul și spațiul apropiat al Pământului, Luna și spațiul profund. La începutul anilor 60, specialiștii ruși sub conducerea designerului șef al OKB-1 Serghei Pavlovici Korolev au finalizat soluția celei mai dificile sarcini - crearea primei nave spațiale cu echipaj din lume „Vostok”.

Implementarea programului „Est”.

În timpul zborurilor Vostoks, a fost studiat efectul supraîncărcărilor și imponderabilitatii asupra organismului astronauților, efectul unei șederi lungi într-o cabină de volum limitat. Primul „Vostok”, pilotat de Iuri Alekseevici Gagarin, a făcut doar 1 revoluție în jurul Pământului. În același an, germanul Stepanovici Titov a petrecut o zi întreagă în spațiu și a dovedit că o persoană cu gravitate zero poate trăi și munci. Titov a fost primul dintre cosmonauți care a fotografiat Pământul, a devenit primul fotograf spațial.

Zborul navei spațiale Vostok-5 cu cosmonautul Valery Fedorovich Bykovsky a durat aproximativ 5 zile.

Pe 16 iunie 1963, pe nava spațială Vostok-6, prima femeie-cosmonaută din lume Valentina Vladimirovna Tereshkova a efectuat un zbor în spațiu.

Prima „plimbare” a omului în spațiul cosmic

Voskhod este prima navă spațială cu mai multe locuri din lume. De pe nava spațială Voskhod-2, pe 18 martie 1965, Alexei Arkhipovich Leonov a făcut prima plimbare spațială din lume, cu o durată de 12 minute și 9 secunde. Acum, activitatea extravehiculară a astronauților a devenit parte integrantă a aproape tuturor zborurilor spațiale.

Prima andocare în spațiu a două nave spațiale cu echipaj

16 ianuarie 1969 - prima andocare pe orbită (în modul manual) a două nave spațiale cu echipaj. Tranziția a doi cosmonauți - Alexei Stanislavovich Eliseev și Evgeny Vasilyevich Khrunov prin spațiu deschis de la Soyuz-5 la Soyuz-4 a fost finalizată.

Primii oameni pe lună

Iulie 1969 - Zborul Apollo 11. În timpul zborului din 16-24 iulie 1969, oamenii au aterizat pentru prima dată în istorie pe suprafața unui alt corp ceresc - Luna. Pe 20 iulie 1969, la ora 20:17:39 UTC, comandantul echipajului Neil Armstrong și pilotul Edwin Aldrin au aterizat modulul lunar al navei spațiale în regiunea de sud-vest a Mării Liniștii. Au rămas pe suprafața lunii timp de 21 de ore, 36 de minute și 21 de secunde. În tot acest timp, pilotul modulului de comandă Michael Collins i-a așteptat pe orbită circumlunară. Astronauții au făcut o singură ieșire pe suprafața lunară, care a durat 2 ore 31 minute și 40 de secunde. Prima persoană care a pus piciorul pe Lună a fost Neil Armstrong. Acest lucru s-a întâmplat pe 21 iulie la 02:56:15 UTC. Aldrin i s-a alăturat 15 minute mai târziu.

Prima expediție către o stație orbitală pe termen lung

O nouă etapă a zborurilor orbitale a început în iunie 1971, cu zborul Soyuz-11 (Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Viktor Ivanovich Patsaev, Vladislav Nikolaevich Volkov - fotografiat de la stânga la dreapta) și o expediție la prima stație orbitală de lungă durată Salyut. Pe orbită, cosmonauții au elaborat pentru prima dată un ciclu de operațiuni de zbor timp de 22 de zile, care mai târziu a devenit tipic pentru expedițiile pe termen lung către stațiile spațiale.

Primul program experimental internațional „Apollo-Soyuz”

Un loc aparte în cosmonautica cu echipaj uman îl ocupă zborul care a avut loc între 15 și 25 iulie 1975 în cadrul programului experimental Apollo-Soyuz. Pe 17 iulie, la ora 19.12, Soyuz și Apollo au acostat; Pe 19 iulie, navele au fost dezaocate, după care, după două orbite ale lui Soyuz, navele au fost din nou andocate, după alte două orbite navele s-au dezamorsat în cele din urmă. Aceasta a fost prima experiență de activități spațiale comune ale reprezentanților diferitelor țări - URSS și SUA, care a pus bazele cooperării internaționale în spațiu - proiectele „Interkosmos”, „Mir-NASA”, „Mir-Shuttle”, ISS .

Sisteme de transport spațial reutilizabile ale programelor SpaceShuttle și Buran

La începutul anilor '70, ambele „puteri spațiale” - URSS și SUA - au lansat lucrările de creare a sistemelor de transport spațial reutilizabile în cadrul programelor Naveta spațială și Energia-Buran.

TCS-urile reutilizabile aveau capabilități care nu erau disponibile pentru PCA de unică folosință:

livrarea obiectelor de dimensiuni mari (în cala de marfă) către stațiile orbitale;
lansarea pe orbită, scoaterea de pe orbită a sateliților pământești artificiali;
întreținerea și repararea sateliților în spațiu;
inspecția obiectelor spațiale aflate pe orbită;
reutilizarea elementelor reutilizabile ale sistemului de transport spațial.

Buran a făcut primul și singurul său zbor spațial pe 15 noiembrie 1988. Nava spațială a fost lansată din cosmodromul Baikonur folosind vehiculul de lansare Energia. Durata zborului a fost de 205 minute, nava spațială a făcut două orbite în jurul Pământului, după care a aterizat pe aerodromul Yubileiny din Baikonur. Zborul s-a desfășurat fără echipaj în modul automat folosind un computer de bord și software de bord, spre deosebire de naveta, care în mod tradițional efectuează ultima etapă de aterizare pe control manual (intrare în atmosferă și frânare la viteza de sunetul este complet computerizat în ambele cazuri). Acest fapt - zborul unei nave spațiale în spațiu și coborârea sa pe Pământ în modul automat sub controlul unui computer de bord - a intrat în Cartea Recordurilor Guinness.

Timp de 30 de ani, cele cinci nave Space Shuttle au efectuat 133 de zboruri. Până în martie 2011, majoritatea zborurilor - 39 - au fost efectuate de naveta „Discovery”. În total, din 1975 până în 1991, au fost construite șase navete: Enterprise (nu a zburat în spațiu), Columbia (ars la aterizare în 2003), Challenger (a explodat în timpul lansării în 1986), Discovery, Atlantis „Și „Endeavour”.

Stații orbitale

În perioada 1971-1997, țara noastră a lansat pe orbită opt stații spațiale cu echipaj. Funcționarea primelor stații spațiale în cadrul programului Salyut a făcut posibilă acumularea de experiență în dezvoltarea complexelor orbitale complexe cu echipaj, care asigură activitatea umană pe termen lung în spațiu. Un total de 34 de echipaje au lucrat la bordul navei Salyut.

Agenția Aerospațială Americană a desfășurat un program interesant de zboruri către Skylab (în engleză Skylab, prescurtare pentru sky laboratory), o stație orbitală americană cu echipaj spațial. Lansat pe orbita joasă a pământului pe 14 mai 1973. Trei expediții de cosmonauți, livrate de nava spațială Apollo, au operat pe Skylab .

C. Konrad, J. Kerwin, P. Weitz de la 25 mai până la 22 iunie 1973; A. Vin, O. Garriott, J. Luzma din 28 iulie până în 26 septembrie 1973; J. Carr, W. Pogue, E. Gibson din 16 noiembrie 1973 până în 8 februarie 1974. Sarcinile principale ale tuturor celor trei expediții sunt cercetarea biomedicală care vizează studierea procesului de adaptare umană la condițiile zborului spațial pe termen lung și readaptarea ulterioară la gravitația Pământului; observații ale soarelui; studiul resurselor naturale ale Pământului, experimente tehnice.

Complexul orbital Mir (OR) a devenit un complex internațional multifuncțional, unde s-au efectuat teste practice ale utilizării țintite a viitoarelor complexe spațiale cu echipaj și a fost realizat un program amplu de cercetare științifică. La bordul Stației Orbitale Mir au fost efectuate 28 de expediții principale, 9 expediții de vizită, 79 de plimbări în spațiu și peste 23.000 de sesiuni de cercetări și experimente științifice. La Mir au lucrat 71 de oameni din 12 țări. A finalizat 27 de programe științifice internaționale. În 1994-1995, cosmonautul Valery Polyakov a efectuat un zbor cu o durată egală cu un zbor spre Marte și înapoi. A durat 438 de zile. Pe parcursul celor 15 ani de zbor al complexului s-a acumulat experiență în eliminarea situațiilor de urgență de variată semnificație și a abaterilor de la normă apărute din diverse motive.

Statia Spatiala Internationala

Stația Spațială Internațională este un proiect care implică șaisprezece țări. A absorbit experiența și tehnologiile tuturor programelor anterioare de dezvoltare a explorării spațiului cu echipaj. Contribuția Rusiei la crearea și întreținerea ISS este foarte semnificativă. Până la începutul lucrărilor la ISS în 1993, Rusia avea deja 25 de ani de experiență în operarea stațiilor spațiale și, în consecință, o infrastructură terestră dezvoltată. În acest moment, la bordul ISS lucrează a 59-a expediție principală. Au fost pregătite și executate optsprezece echipaje în vizită la ISS.

Numele stației orbitale	Perioada de zbor, ani	Numărul de expediții		Placa, zi
Numele stației orbitale	Perioada de zbor, ani	Din cele principale	Vizite	Placa, zi
Salyut-1
Saliut-2
	1973 - 1979
Salyut-3	1974 - 1975
Salyut-4	1974 - 1977
Salyut-5	1976 - 1977
Salyut-6	1977 - 1982
Salyut-7	1982 - 1991
	1986 - 2001

În conformitate cu Programul pe termen lung de cercetare științifică și aplicată și experimente planificate pe segmentul rus al ISS, experimentele spațiale sunt efectuate la bordul stației. Acestea sunt grupate în secțiuni tematice în zece domenii de cercetare științifică și tehnică. Programul oferă o idee despre scopurile, obiectivele și rezultatele așteptate ale cercetării și stă la baza elaborării planurilor de implementare a acesteia, în funcție de resursele disponibile și de disponibilitatea echipamentelor și a documentației. Explorarea spațiului extinde și aprofundează cunoștințele despre planeta noastră, despre lumea din jurul nostru și pune bazele pentru rezolvarea problemelor științifice și socio-economice fundamentale. Volumul cercetărilor efectuate pe ISS RS este în continuă creștere.

Este planificată dotarea stației cu un modul rusesc de laborator multifuncțional (MLM), care va crește semnificativ programul de cercetare științifică rusă prin livrarea unui întreg complex de echipamente științifice noi către ISS. În plus, împreună cu MLM, este planificată livrarea manipulatorului european ERA pentru a sprijini activitățile extravehiculare ale echipajelor ISS. În viitor, este planificată livrarea unui modul nod și două module științifice și de putere către ISS RS.

Turism spatial

Într-o serie de țări, o întreagă industrie se dezvoltă deja pentru a oferi zboruri spațiale pentru cetățenii obișnuiți care nu au calificările profesionale ale unui astronaut. Spațiul privat nu poate aduce doar profit proprietarilor mijloacelor adecvate, ci, ca și spațiul tradițional, spațiul public duce la crearea de noi tehnologii și, prin urmare, la extinderea posibilităților societății.

20 de turiști spațiali au fost instruiți să zboare către ISS RS, 10 dintre ei au efectuat un zbor spațial:

		Domeniu de activitate profesională, profesie	Zboruri efectuate, perioada, durata
Tito Denis			1 zbor 7 zile 22 ore 4 minute 8 secunde.
Shuttleworth Mark			1 zbor 9 zile 21 ore 25 minute 05 secunde.
Olsen Gregory			1 zbor 9 zile 21 ore 14 minute 07 secunde.
Kostenko Serghei
Pontes Marcos	Brazilia	Pilot de testare	1 zbor 9 zile 21 ore 17 minute 04 secunde.
Ansari Anyushe			1 zbor 10 zile 21 ore 04 minute 37 secunde.
Enomoto Daisuke
Simonye Charles			2 zboruri 13 zile 18 ore 59 minute 50 secunde; 12 zile 19 ore 25 minute 52 secunde.
Șeicul Muzafar	Malaezia	Ortoped	1 zbor 10 zile 21 ore 13 minute 21 secunde.
Faiz bin Khalid	Malaezia	Medic militar, stomatolog
Polonsky Serghei
Lance Bass		Muzician
Garver Laurie
Yi Soyon (Lee So Young)	Republica Coreea	Știință, biotehnologie	1 zbor 10 zile 21 ore 13 minute 05 secunde.
	Republica Coreea
Richard Garriott			1 zbor 11 zile 20 ore 35 minute 37 secunde.
Nick Halik	Australia
Guy Lalibirt		Afaceri, artist	1 zbor 10 zile 21 ore 16 minute 55 secunde
Esther Dyson
Barbara Barrett

| | | | |
istoria astronauticii, astronautica
Cosmonautica(din greacă. κόσμος - Universul și ναυτική - arta navigației, navigația cu nave) - teoria și practica navigației în afara atmosferei Pământului pentru explorarea spațiului folosind nave spațiale automate și cu echipaj. Cu alte cuvinte, este știința și tehnologia zborului spațial.

În limba rusă, acest termen a fost folosit de unul dintre pionierii tehnologiei rachetelor sovietice, G.E. Langemak, când a tradus în rusă monografia lui A. A. Sternfeld „Initiation à la Cosmonautique”.

Bazele rachetării au fost puse în scrierile lor la începutul secolului al XX-lea de Konstantin Tsiolkovsky, Hermann Obert, Robert Goddard și Reinhold Teeling. Un pas important a fost lansarea primului satelit artificial al Pământului în 1957 de către URSS, Sputnik-1, din cosmodromul Baikonur.

Zborul cosmonautului sovietic Yuri Gagarin din 12 aprilie 1961 a devenit o realizare grandioasă și punctul de plecare pentru dezvoltarea cosmonauticii cu echipaj. Un alt eveniment remarcabil în domeniul astronauticii - aterizarea unui om pe Lună a avut loc pe 21 iulie 1969. Astronautul american Neil Armstrong a făcut primul pas pe suprafața unui satelit natural al Pământului cu cuvintele: „Acesta este un pas mic pentru o persoană, dar un salt uriaș pentru întreaga omenire”.

1 Etimologie
2 Istorie
- 2.1 Istoria timpurie (înainte de 1945)
- 2.2 Rachete sovietice timpurii și program spațial
- 2.3 Programul de rachete spațiale americane timpurii
- 2.4 Cele mai importante etape ale explorării spațiului din 1957
- 2.5 Modernitate
3 Explorarea comercială a spațiului
4 Activități militare spațiale
5 Agenții spațiale
6 Programe spațiale importante și zboruri ale navelor spațiale din diferite țări
- 6.1 Sateliți Pământeni Artificiali (AES)
  - 6.1.1 Telescoape spațiale
- 6.2 Stații interplanetare automate
  - 6.2.1 Stații lunare
- 6.3 Zboruri cu echipaj
- 6.4 Stații orbitale
- 6.5 Nave spațiale private
7 rachete booster
8 Vezi de asemenea
9 Note
10 Literatură
11 Referințe

Etimologie

Pentru prima dată, termenul „cosmonautică” a apărut în titlul lucrării științifice a lui Ari Abramovich Sternfeld „Introduction to cosmonautics” (fr. „Initiation à la Cosmonautique”), care a fost dedicat problemelor călătoriilor interplanetare. În 1933, lucrarea a fost prezentată comunității științifice poloneze, dar nu a stârnit interes și a fost publicată abia în 1937 în URSS, unde autorul s-a mutat în 1935. Datorită lui, cuvintele „cosmonaut” și „cosmodrom” au intrat în limba rusă. Multă vreme acești termeni au fost considerați exotici, iar chiar Yakov Perelman i-a reproșat lui Sternfeld că a încurcat problema inventând neologisme în locul denumirilor bine consacrate: „astronautică”, „astronaut”, „lansator de rachete”. Principalele idei prezentate în monografie au fost raportate de Sternfeld la Universitatea din Varșovia la 6 decembrie 1933.

În dicționare, cuvântul „cosmonautică” este notat din 1958. În ficțiune, cuvântul „cosmonaut” a apărut pentru prima dată în 1950 în povestea fantastică „New Planet” de Viktor Saparin.

În general, în limba rusă -navt, -navtik (a) și-au pierdut sensul (ceea ce au avut aceste cuvinte în greacă) și s-au transformat într-o aparență de părți de serviciu ale cuvântului care evocă ideea de „înot” - cum ar fi „stratonaut”, „aquanaut” etc.

Poveste

Istoria timpurie (înainte de 1945)

Modelul primului satelit artificial al Pământului.

Ideea călătoriei în spațiu a apărut după apariția sistemului heliocentric al lumii, când a devenit clar că planetele sunt obiecte asemănătoare Pământului și astfel, în principiu, o persoană le putea vizita. Prima descriere publicată a șederii unui bărbat pe Lună a fost povestea fantastică a lui Kepler „Somnium” (scrisă în 1609, publicată în 1634). Călătoriile fantastice către alte corpuri cerești au fost descrise și de Francis Godwin, Cyrano de Bergerac și alții.

Bazele teoretice ale cosmonauticii au fost puse în lucrarea lui Isaac Newton, „Principiile matematice ale filosofiei naturale”, publicată în 1687. Euler și Lagrange au avut, de asemenea, o contribuție semnificativă la teoria calculării mișcării corpurilor în spațiul cosmic.

Romanele lui Jules Verne „De la Pământ la Lună” (1865) și „În jurul lunii” (1869) descriu deja corect zborul Pământ-Lună din punctul de vedere al mecanicii cerești, deși implementarea tehnică acolo este clar șchiopătată.

La 23 martie 1881, N. I. Kibalchich, în timp ce se afla în închisoare, a prezentat ideea unui avion-rachetă cu o cameră de combustie oscilantă pentru a controla vectorul de tracțiune. Cu câteva zile înainte de execuție, Kibalchich a dezvoltat un design original al unei aeronave capabile să efectueze zboruri spațiale. Cererea sa de transfer al manuscrisului la Academia de Științe nu a fost satisfăcută de comisia de anchetă, proiectul fiind publicat pentru prima dată abia în 1918 în revista „Byloe”, nr. 4-5.

Omul de știință rus Konstantin Tsiolkovsky a fost unul dintre primii care au propus ideea de a folosi rachete pentru zborurile spațiale. El a proiectat o rachetă pentru comunicații interplanetare în 1903. Formula lui Tsiolkovsky, care determină viteza pe care o dezvoltă o aeronavă sub influența forței motorului rachetei, este încă o parte importantă a aparatului matematic utilizat în proiectarea rachetelor, în special în determinarea principalelor caracteristici de masă ale acestora.

Omul de știință german Hermann Obert a prezentat și principiile zborului interplanetar în anii 1920.

Omul de știință american Robert Goddard a început să dezvolte un motor de rachetă cu propulsie lichidă în 1923 și un prototip funcțional a fost construit până la sfârșitul anului 1925. Pe 16 martie 1926, a lansat prima rachetă cu propulsie lichidă folosind benzină și oxigen lichid drept combustibil.

Munca lui Tsiolkovsky, Obert și Goddard a fost continuată de grupuri de pasionați de rachete din SUA, URSS și Germania. În URSS, lucrările de cercetare au fost efectuate de către Grupul pentru Studiul Propulsiunii Jet (Moscova) și Laboratorul Gaz-Dinamic (Leningrad). În 1933, pe baza lor, a fost creat Institutul Jet (RNII).

În Germania, o activitate similară a fost efectuată de Societatea Germană pentru Comunicații Interplanetare (VfR). La 14 martie 1931, membrul VfR Johannes Winkler a efectuat prima lansare cu succes a unei rachete cu propulsie lichidă în Europa. VfR a lucrat și cu Wernher von Braun, care în decembrie 1932 a început să dezvolte motoare de rachete la poligonul de artilerie al armatei germane din Kummersdorf. După venirea naziștilor la putere în Germania, au fost alocate fonduri pentru dezvoltarea armelor cu rachete, iar în primăvara anului 1936 a fost aprobat un program pentru construirea unui centru de rachete la Peenemünde, cu von Braun numit director tehnic. A dezvoltat racheta balistică A-4 cu o rază de acțiune de 320 km. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, la 3 octombrie 1942, a avut loc prima lansare cu succes a acestei rachete, iar în 1944 a început utilizarea ei în luptă sub numele de V-2. În iunie 1944, racheta V-2 a devenit primul obiect creat de om în spațiu, atingând o altitudine de 176 km în zbor suborbital.

Utilizarea militară a V-2 a demonstrat capacitățile enorme ale rachetelor, iar cele mai puternice puteri postbelice - SUA și URSS - au început să dezvolte rachete balistice bazate pe tehnologiile germane capturate și cu implicarea inginerilor germani capturați.

Vezi și: A doua direcție (Spațială) și Consiliul designerilor șefi

Pentru a crea mijloace de livrare a armelor nucleare, la 13 mai 1946, Consiliul de Miniștri al URSS a adoptat o rezoluție privind desfășurarea de lucrări la scară largă privind dezvoltarea rachetelor. În conformitate cu acest decret, au fost create Direcția a II-a (Spațială) și Institutul de Artilerie de Cercetare Științifică a Armelor Rachete Nr.4.

Generalul AI Nesterenko a fost numit șef al institutului, iar colonelul MK Tikhonravov, asociatul SP Korolev în GIRD și RNII, a fost numit adjunct al acestuia în specialitatea „Rachete balistice lichide”. Mihail Klavdievich Tikhonravov a fost cunoscut drept creatorul primei rachete cu propulsie lichidă, lansată la Nakhabino la 17 august 1933. În 1945, el a condus și proiectul de ridicare a doi cosmonauți la o altitudine de 200 de kilometri folosind o rachetă V-2 și un cockpit cu rachete ghidate. Proiectul a fost susținut de Academia de Științe și aprobat de Stalin. Cu toate acestea, în anii dificili de după război, conducerea industriei militare nu a avut timp pentru proiecte spațiale, care au fost percepute ca fantezie, interferând cu punerea în aplicare a sarcinii principale de a crea „rachete cu rază lungă”.

Investigand perspectivele de dezvoltare a rachetelor create conform schemei secvenţiale clasice, M.K. Tikhonravov a ajuns la concluzia că acestea sunt nepotrivite pentru distanţele intercontinentale. Cercetările efectuate sub conducerea lui Tikhonravov au arătat că o schemă în serie de rachete creată la Biroul de Proiectare Korolev va oferi o viteză de patru ori mai mare decât cea posibilă cu un aspect convențional. Prin introducerea unei „scheme de loturi”, grupul lui Tikhonravov a adus mai aproape ieșirea unui bărbat în spațiul cosmic. cercetările privind problemele asociate cu lansarea sateliților și întoarcerea lor pe Pământ au continuat pe bază de inițiativă.

La 16 septembrie 1953, din ordinul Biroului de Proiectare Korolev, la NII-4, a fost deschisă prima lucrare de cercetare pe teme spațiale „Cercetări privind crearea primului satelit artificial Pământului”. Grupul lui Tikhonravov, care avea o bază solidă pe această temă, l-a finalizat cu promptitudine.

În 1956, M.K. Tikhonravov cu unii dintre angajații săi a fost transferat de la NII-4 la Biroul de Proiectare Korolev, în calitate de șef al departamentului de proiectare a sateliților. Cu participarea sa directă, se creează primii sateliți artificiali, nave spațiale cu echipaj, proiecte ale primelor vehicule automate interplanetare și lunare.

Programul de rachete spațiale americane timpurii

„Criza sateliților”, adică faptul că primul satelit artificial de Pământ a fost lansat în URSS și nu în SUA, a dus la multe inițiative ale guvernului SUA care vizează dezvoltarea cercetării spațiale:

adoptarea unei legi privind pregătirea personalului pentru apărarea națională în septembrie 1958;
crearea în februarie 1958 a Agenției pentru Proiecte Avansate de Cercetare în Apărare - DARPA;
crearea Administrației Naționale pentru Aeronautică și Spațiu - NASA prin decretul președintelui SUA Eisenhower din 29 iulie 1958;
o creștere uriașă a investițiilor în explorarea spațiului. 1959 Congresul SUA a alocat 134 de milioane de dolari în acest scop, de patru ori față de anul precedent. Până în 1968, această cifră ajunsese la 500 de milioane.

A început cursa spațială dintre SUA și URSS. Primul satelit lansat de Statele Unite a fost satelitul Explorer 1, lansat la 1 februarie 1958 de echipa lui Wernher von Braun (a fost recrutat pentru a lucra în Statele Unite în cadrul programului Operation Overcast, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Operațiunea " Clamă"). Pentru lansare, a fost creată o versiune îmbunătățită a rachetei balistice Redstone, numită Jupiter-C, destinată inițial să testeze focoase reduse.

Această lansare a fost precedată de o încercare nereușită a Marinei SUA de a lansa satelitul Avangard 1, care a fost mediatizat pe scară largă în legătură cu programul Anului Geofizic Internațional. Din motive politice, lui von Braun nu i s-a dat mult timp permisiunea de a lansa primul satelit american (conducerea SUA dorea ca satelitul să fie lansat de către armată), așa că pregătirile pentru lansarea Explorer au început serios abia după Avangard. accident.

Primul astronaut american din spațiu a fost Alan Shepard, care a efectuat un zbor suborbital pe 5 mai 1961 cu nava spațială Mercury-Redstone-3. Primul dintre astronauții americani care a efectuat un zbor orbital a fost John Glenn pe 20 februarie 1962, pe nava spațială Mercury-Atlas-6.

Cele mai importante repere în explorarea spațiului din 1957

În 1957, sub conducerea lui Korolev, a fost creată prima rachetă balistică intercontinentală R-7 din lume, care în același an a fost folosită pentru lansarea primului satelit artificial Pământesc din lume.

4 octombrie 1957 - A fost lansat Sputnik-1, primul satelit artificial al Pământului.
3 noiembrie 1957 - al doilea satelit artificial al Pământului, Sputnik-2, a fost lansat, pentru prima dată o creatură vie, câinele Laika, a fost lansată în spațiu.
4 ianuarie 1959 - stația Luna-1 a trecut la o distanță de 6.000 de kilometri de suprafața lunară și a intrat pe o orbită heliocentrică. Ea a devenit primul satelit artificial al Soarelui din lume.
14 septembrie 1959 - stația Luna-2 a ajuns pentru prima dată în lume pe suprafața lunară în regiunea Mării Clarității, lângă craterele Aristille, Archimedes și Autolycus, livrând un fanion cu stema URSS.
4 octombrie 1959 - a fost lansată stația interplanetară automată „Luna-3”, care a fotografiat pentru prima dată în lume partea invizibilă a Lunii de pe Pământ. Tot în timpul zborului, pentru prima dată în lume, s-a efectuat în practică o asistență gravitațională.
19 august 1960 - primul zbor orbital al ființelor vii în spațiu a fost realizat cu o întoarcere cu succes pe Pământ. Câinii Belka și Strelka au efectuat acest zbor pe nava spațială Sputnik-5.
1 decembrie 1960 - Se face prima lansare a celulelor umane în spațiu - celulele Henriettei Lacks. Apariția biologiei celulare cosmice.
12 aprilie 1961 - primul zbor cu echipaj uman în spațiu (Yuri Gagarin) a fost efectuat pe nava spațială Vostok-1.
12 august 1962 - primul zbor spațial de grup din lume a fost finalizat pe navele Vostok-3 și Vostok-4. Apropierea maximă a navelor a fost de aproximativ 6,5 km.
16 iunie 1963 - primul zbor spațial din lume al unei femei-cosmonaută (Valentina Tereshkova) a fost efectuat pe nava spațială Vostok-6.
12 octombrie 1964 - a zburat prima navă spațială cu mai multe locuri din lume, Voskhod-1.
18 martie 1965 - a avut loc prima plimbare spațială umană. Cosmonautul Alexei Leonov a făcut o plimbare în spațiu de la nava spațială Voskhod-2.
3 februarie 1966 - AMS Luna-9 a făcut prima aterizare moale din lume pe suprafața lunii, au fost transmise imagini panoramice ale lunii.
1 martie 1966 - stația Venera-3 a ajuns pentru prima dată la suprafața lui Venus, livrând un fanion URSS. Acesta a fost primul zbor din lume al unei nave spațiale de pe Pământ pe o altă planetă.
3 aprilie 1966 - Stația Luna-10 a devenit primul satelit artificial al Lunii.
30 octombrie 1967 - a fost efectuată prima andocare a două nave spațiale fără pilot Kosmos-186 și Kosmos-188. (CCCP).
15 septembrie 1968 - prima întoarcere a unei nave spațiale (Zond-5) pe Pământ după un zbor în jurul Lunii. La bord erau viețuitoare: țestoase, muște de fructe, viermi, plante, semințe, bacterii.
16 ianuarie 1969 - a fost efectuată prima andocare a două nave spațiale Soyuz-4 și Soyuz-5.
21 iulie 1969 - prima aterizare cu echipaj uman pe Lună (N. Armstrong) ca parte a expediției lunare Apollo 11, care a livrat pe Pământ, inclusiv primele mostre de sol lunar.
24 septembrie 1970 - stația Luna-16 a luat și apoi a livrat Pământului (de către stația Luna-16) mostre de sol lunar. Este, de asemenea, prima navă spațială fără pilot care a livrat mostre de rocă pe Pământ de la un alt corp spațial (adică, în acest caz, de pe Lună).
17 noiembrie 1970 - aterizare ușoară și punerea în funcțiune a primului vehicul autopropulsat semi-automat, controlat de la distanță, controlat de pe Pământ: Lunokhod-1.
15 decembrie 1970 - prima aterizare moale din lume pe suprafața lui Venus: Venera 7.
19 aprilie 1971 - A fost lansată prima stație orbitală Salyut-1.
13 noiembrie 1971 - Mariner 9 devine primul satelit artificial al lui Marte.
27 noiembrie 1971 - Sonda Mars-2 ajunge pentru prima dată la suprafața lui Marte.
2 decembrie 1971 - prima aterizare ușoară a AMS pe Marte: „Mars-3”.
3 martie 1972 - lansarea primei nave spațiale care a părăsit ulterior sistemul solar: Pioneer 10.
20 octombrie 1975 - stația Venera-9 a devenit primul satelit artificial al lui Venus.
Octombrie 1975 - aterizare ușoară a două nave spațiale Venera-9 și Venera-10 și primele fotografii din lume ale suprafeței lui Venus.
12 aprilie 1981 - primul zbor al primei nave spațiale de transport reutilizabile Columbia.
20 februarie 1986 - lansarea pe orbită a modulului de bază al stației orbitale Mir
15 noiembrie 1988 - primul și singurul zbor spațial al ISS „Buran” în modul automat.
24 aprilie 1990 - Lansarea telescopului Hubble pe orbita joasă a Pământului.
7 decembrie 1995 - Stația Galileo a devenit primul satelit artificial al lui Jupiter.
20 noiembrie 1998 - Lansarea primului bloc „Zarya” al Stației Spațiale Internaționale.
24 iunie 2000 - NEAR Shoemaker a devenit primul satelit artificial al unui asteroid (433 Eros).
30 iunie 2004 - Stația Cassini a devenit primul satelit artificial al lui Saturn.
15 ianuarie 2006 - Mostre de Comet Wild 2 sunt livrate pe Pământ de Stardust Station.
17 martie 2011 - Stația MESSENGER a devenit primul satelit artificial al lui Mercur.

Modernitatea

Ziua de azi este caracterizată de noi proiecte și planuri de explorare a spațiului. Turismul spațial se dezvoltă activ. Astronautica cu echipaj uman se va întoarce din nou pe Lună și și-a îndreptat privirea către alte planete ale sistemului solar (în primul rând spre Marte).

În 2009, lumea a cheltuit 68 de miliarde de dolari pe programe spațiale, inclusiv 48,8 miliarde de dolari în Statele Unite, 7,9 miliarde de dolari în UE, 3 miliarde de dolari în Japonia, 2,8 miliarde de dolari în Rusia și 2 miliarde de dolari în China.

Programele spațiale cu echipaje sunt pe o tendință descendentă. Din 1972, zborurile cu echipaj cu echipaj către alte corpuri spațiale au fost întrerupte, programele de nave spațiale reutilizabile au fost întrerupte în 2011 și doar o stație orbitală a rămas față de două susținute simultan de URSS la mijlocul anilor 1980.

Explorarea comercială a spațiului

Există trei domenii principale ale astronauticii aplicate:

Sisteme informaționale spațiale - sisteme moderne de comunicații, meteorologie, navigație, sisteme de control pentru utilizarea resurselor naturale, protecția mediului.
Sisteme științifice spațiale - cercetare științifică și experimente de teren.
Industrializarea spațiului - producție de produse farmaceutice, materiale noi pentru inginerie electronică, electrică, radio și alte industrii. perspectiva - dezvoltarea resurselor Lunii, a altor planete ale sistemului solar și asteroizi, eliminarea deșeurilor industriale periculoase în spațiu.

Activități militare în spațiu

Articolul principal: Activități militare în spațiu

Navele spațiale sunt folosite pentru recunoașterea prin satelit, avertizare timpurie a rachetelor balistice, comunicații, navigație. Au fost create și sisteme de arme anti-satelit.

Agenții spațiale

Articolul principal: Lista agențiilor spațiale

Agenția Spațială Braziliană - Fondată în 1994.
Agenția Spațială Europeană (ESA) - 1964.
Organizația Indiană de Cercetare Spațială - 1969.
Agenția Spațială Canadiană - 1989.
Administrația Națională a Spațiului Chinei - 1993.
Agenția Spațială Națională a Ucrainei (NSAU) - 1996.
Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu a Statelor Unite (NASA) - 1958.
Agenția Spațială Federală a Rusiei (FKA RF) - (1990).
Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială (JAXA) - 2003.

Programe spațiale importante și zboruri ale navelor spațiale din diferite țări

Sateliți Pământeni Artificiali (AES)

Sputnik este o serie de primii sateliți din lume.
- Sputnik-1 este prima navă spațială lansată de om în spațiu.
Vanguard este o serie de primii sateliți americani. (STATELE UNITE ALE AMERICII)

Sateliții din URSS și Rusia în listă: Electron // Zbor // Meteor // Ecran // Curcubeu // Orizont // Fulger // Gheyser // Altair // Cupon // GLONASS // Sail // Foton // Ochi // Săgeată // Resurse // Celina // Bion // Vector / Rhombus // Cicada.

Telescoape spațiale

Astron - telescop spațial ultraviolet (URSS).
Hubble este un telescop reflector spațial. (STATELE UNITE ALE AMERICII).
Swift este un observator spațial pentru observarea exploziilor de raze gamma (SUA, Italia, Marea Britanie).

Stații interplanetare automate

Pioneer este un program de explorare a Lunii, spațiului interplanetar, Jupiter și Saturn. (STATELE UNITE ALE AMERICII)
Voyager este un program uriaș de explorare a planetei. (STATELE UNITE ALE AMERICII)
Mariner - explorarea lui Venus, Marte și Mercur. (STATELE UNITE ALE AMERICII)
Marte - Explorarea lui Marte, prima aterizare moale pe suprafața sa. (URSS)
Venus este un program pentru studierea atmosferei lui Venus și a suprafeței sale. (URSS)
Viking este un program pentru explorarea suprafeței lui Marte. (STATELE UNITE ALE AMERICII)
Vega - întâlnire cu cometa Halley, aterizarea unui aerosondă pe Venus. (URSS)
Phobos este un program de cercetare prin satelit de pe Marte. (URSS)
Mars Express - un satelit artificial al lui Marte, aterizarea roverului Marte „Beagle-2”. (ESA)
Galileo - explorarea lui Jupiter și a lunilor sale. (NASA)
Huygens este o sondă pentru studierea atmosferei Titanului. (ESA)
Rosetta - aterizarea navei spațiale pe nucleul cometei Churyumov-Gerasimenko (ESA).
Hayabusa - prelevare de probe de sol de la asteroidul Itokawa (JAXA).
MESSENGER - Explorarea lui Mercur (NASA).
Magellan (SC) - Venus Exploration (NASA).
Noi orizonturi - Explorarea lui Pluto și a lunilor sale (NASA).
Venus Express - Venus Exploration (ESA).
Phoenix este programul de explorare a suprafeței lui Marte (NASA).

Stații lunare

Luna - explorarea Lunii, livrarea solului lunar, Lunokhod-1 și Lunokhod-2. (URSS)
Ranger - primește imagini de televiziune ale lunii în timp ce aceasta cade pe suprafața ei. (STATELE UNITE ALE AMERICII)
Explorer 35 (Lunar Explorer 2) - studiu al Lunii și al spațiului circumlunar de pe o orbită selenocentrică. (STATELE UNITE ALE AMERICII)
Lunar Orbiter - lansarea pe orbită în jurul Lunii, cartografiind suprafața lunară. (STATELE UNITE ALE AMERICII).
Surveyor - elaborează o aterizare blândă pe Lună, cercetând solul lunar (SUA).
Lunar Prospector - Explorarea Lunii (SUA).
Smart-1 - explorarea lunii, dispozitivul este echipat cu un motor ionic. (ESA).
Kaguya - explorarea Lunii și a spațiului lunar (Japonia).
Chang'e-1 - Explorarea Lunii, cartografierea suprafeței lunare (China).

Zboruri cu echipaj

Vostok - testarea primelor zboruri spațiale cu echipaj. (URSS, 1961-1963)
Mercur - testarea zborurilor spațiale cu echipaj. (SUA, 1961-1963)
Voskhod - zboruri orbitale cu echipaj; prima plimbare spațială, primele nave cu mai multe locuri. (URSS, 1964-1965)
Gemeni - nave spațiale cu două locuri, primele docuri pe orbită joasă a pământului. (SUA, 1965-1966)
Apollo - zboruri cu echipaj uman către Lună. (SUA, 1968-1972 / 1975)
Soyuz - zboruri orbitale cu echipaj. (URSS / Rusia, din 1968)
- Proiectul de testare Apollo-Soyuz (ASTP, 1975).
Naveta spațială este o navă spațială reutilizabilă. (SUA, 1981-2011)
Shenzhou - zboruri orbitale cu echipaj. (China, din 2003)

Stații orbitale

Salute este prima serie de stații orbitale. (URSS)
Skylab este o stație orbitală. (STATELE UNITE ALE AMERICII)
Mir este prima stație spațială modulară. (URSS)
Stația Spațială Internațională (ISS).
Tiangong-1 (RPC)

Nave spațiale private

SpaceShipOne este prima navă spațială privată (suborbitală).
SpaceShipTwo este o navă spațială suborbitală turistică. Dezvoltarea ulterioară a SpaceShipOne.
Dragon (Dragon SpaceX) - navă spațială de transport, dezvoltată de SpaceX, comandată de NASA ca parte a programului de transport orbital comercial (COTS).

Rachete de rapel

Articolul principal: Racheta de rapel Vezi și: Lista vehiculelor de lansare

Vezi si

Cosmodrom
Industria spațială
Lista cosmonauților și astronauților
Cosmonautica Rusiei Roscosmos Constelația satelitului orbital din Rusia
Cronologia zborurilor spațiale cu echipaj
Cronologia explorării spațiului
Istoria explorării sistemului solar
Primul în spațiu

Note (editare)

Dicţionar astronomic, EdwART (2010). Consultat la 29 noiembrie 2012. Arhivat din original la 1 decembrie 2012.
Articol de Eduard Ville Georgy Langemak - tatăl lui Katyusha
1 2 Pervushin A. I. „Spațiu roșu. Navele stelare ale Imperiului Sovietic”. M .: „Yauza”, „Eksmo”, 2007. ISBN 5-699-19622-6
1 2 P. Ya. Chernykh. „Dicționar istoric și etimologic al limbii ruse moderne”, volumul 1. Moscova: „Limba rusă”, 1994. ISBN 5-200-02283-5
N. I. Kibalcici. Articol biografic în TSB.
Walter Dornberger: Peenemüde, c. 297 (Peenemuende, Walter Dornberger, Moewig, Berlin 1985. ISBN 3-8118-4341-9) (germană)
Rachetă. Referință istorică
Care a reprezentat aproximativ 0,14% (1958) și 0,3% (1960) din cheltuielile bugetului federal al SUA
Celulele HeLa nemuritoare
Cercetare: Statele Unite au cheltuit 48,8 miliarde de dolari pe programe spațiale // ITAR-TASS

Literatură

K. A. Gilzin. Călătorește în lumi îndepărtate. Editura de Stat de Literatură pentru Copii a Ministerului Educaţiei din RSFSR. Moscova, 1956
Tsiolkovsky K.E. Lucrează despre cosmonautică. M.: Inginerie mecanică, 1967.
Shternfeld A.A. Introducere în cosmonautică. M.; L.: ONTI, 1937.318 p; Ed. al 2-lea. M.: Nauka, 1974.240 p.
Zhakov A.M. Fundamentele cosmonauticii. SPb: Politehnica, 2000.173 p. ISBN 5-7325-0490-7
Tarasov E.V. Cosmonautica. M.: Inginerie mecanică, 1977.216 p.

Enciclopedii de cosmonautică

Cosmonautica. Mica enciclopedie. Ch. editor V.P. Glushko. M.: Enciclopedia Sovietică, 1970.527 p.
Enciclopedia de cosmonautică. Ch. ed. V.P. Glushko. M.: Enciclopedia Sovietică, 1985.526 p.
Enciclopedia Mondială a Cosmonauticii. 2 volume. M.: Parada militară, 2002.
Enciclopedia de internet „Cosmonautică”

Legături

FCA RF
RSC Energia numită după S. P. Korolev
ONG-i. S. A. Lavochkina
GKNPT le face. M. V. Hrunicheva
Centrul de cercetare numit după M.V. Keldysh
Spațiu cu oameni
Arhiva foto „Istoria cosmonauticii ruse”
Primul în spațiu (o arhivă uriașă foto, audio, video a cosmonauticii sovietice și rusești)
Centrul rusesc pentru copii și tineret pentru educație aerospațială, numit după V.I. Muzeul Memorial de Cosmonautică S. P. Korolyov (VDMC AKO)
Din istoria dezvoltării cosmonauticii ruse: explorarea spațiului cosmic folosind stații spațiale automate - o prelegere științifică populară susținută de N. Morozov la FIAN în 2007.

cosmonautica, cosmonautica în Ucraina, cosmonautica și relația ei cu alte științe, istoria cosmonauticii, imaginea cosmonauticii, imagini cosmonautice, costume și nave cosmonautice, cosmonautica Rusiei, cosmonautica-wikipedia

Informații despre cosmonautică

BULETINUL ACADEMIEI DE ŞTIINŢE MILITARE

Colonelul E. I. Zhuk,

Laureat al Premiului de Stat al Federației Ruse,

doctor în științe politice, candidat la stiinte tehnice,

Cercetător principal , membru titular al AVN

Aspecte militaro-politice ale explorării spațiale cu echipaj

Încă de la început, activitățile spațiale au devenit o arenă de rivalitate militaro-politică între cele două superputeri, care continuă într-o formă sau alta și cu succes variabil până în zilele noastre. Această rivalitate s-a intensificat odată cu începutul zborurilor cu echipaj și al explorării spațiului adânc.

Cuvinte cheie: activitate spațială, cosmonautică, rachetă militară, explorare spațială, satelit artificial, zbor cu echipaj, cabină lunară, stații spațiale pe termen lung, spațiu pașnic, spațiu militar.

Odată cu lansarea primului satelit artificial al Pământului (AES), pe 4 octombrie 1957, a început explorarea practică a vastelor întinderi ale Universului. În Rusia s-au pus bazele teoretice și filozofice ale activităților spațiale, au fost realizate dezvoltări tehnice și tehnice importante, care au deschis calea utilizării vehiculelor spațiale fără pilot și cu echipaj. Primul satelit și zborul lui Iuri Gagarin din 12 aprilie 1961 au făcut din țara noastră o mare putere spațială. Cuvintele marelui om de știință rus, fondatorul cosmonauticii K.E. Tsiolkovsky că omenirea nu va rămâne pentru totdeauna pe Pământ, dar în căutarea luminii și a spațiului, la început pătrunde timid dincolo de atmosferă și apoi cucerește întreg spațiul din jurul soarelui.

Pătrunderea în spațiu a devenit una dintre cele mai mari realizări ale minții umane din istoria veche de secole a civilizației pământești. Descoperirea erei spațiale, primele și cele mai semnificative realizări în spațiul apropiat de Pământ, în studiul Lunii și a celor mai apropiate planete ale sistemului solar au fost realizate de cele mai avansate state din punct de vedere economic, științific și tehnologic - URSS si SUA. dar activitatea spațială de la bun început a devenit o arenă de rivalitate între două superputeri, străduindu-se să-și asigure superioritatea militară pe pământ și în spațiu, pentru a obține victoria în confruntarea militaro-politică și ideologică. După ce au apărut ca aliați din cel de-al Doilea Război Mondial, s-au implicat imediat într-o cursă epuizantă a înarmărilor cu rachete nucleare. Aruncarea bombelor atomice asupra orașelor japoneze Hiroshima și Nagasaki nu a fost atât ultimul act al războiului împotriva fascismului, cât prima operațiune majoră a Primului Război Rece.

Trecerea Washingtonului de la o politică de cooperare la confruntare cu Uniunea Sovietică a fost predeterminată de sosirea lui H. Truman la Casa Albă (după moartea președintelui F. Roosevelt la 12 aprilie 1945). Primul document cunoscut al Războiului Rece, mulți istorici îl consideră „telegrama lungă” trimisă la Washington la 22 februarie 1946 de către însărcinat cu afaceri american la Moscova, J. Kennan. Uniunea Sovietică era prezentată în ea ca „o forță ostilă inexorabilă”. Dar începutul „războiului rece” este considerat a fi celebrul discurs al lui W. Churchill din 5 martie 1946 în orașul american Fulton, unde fostul prim-ministru britanic a cerut unirea și înarmarea împotriva „amenințării sovietice”. Ideea confruntării cu URSS a fost salutată cu căldură de președintele H. Truman, care un an mai târziu a conturat în Congres bazele politicii de pace în stil american, care a intrat în istorie sub numele de Doctrina Truman. Șeful Casei Albe a proclamat că aproape întregul glob este sfera intereselor naționale ale SUA, iar scopul politicii SUA este de a sprijini popoarele libere care rezistă tentativelor de subjugare a minorităților armate sau presiunii externe și rezistă „expansionismului sovietic” în toată perioada. lume. Sarcina cea mai importantă și prioritară a fost declarată a fi lupta împotriva „comunismului sovietic” 2.

Odată cu începutul Războiului Rece, a început și prima etapă a cursei spațiale.... Liderii politici ai celor două state, liderii primelor proiecte spațiale din URSS și Statele Unite, au evaluat în diferite moduri importanța explorării spațiului pentru țările lor și pentru întreaga omenire, au prezentat amploarea, formele organizatorice și sistemele prioritare ale programe spațiale naționale. Dar, în același timp, rămâne incontestabil faptul că rivalitatea fără compromisuri pentru dreptul de a deveni prima „putere spațială” din istorie a avut un fundal militar-politic și ideologic pronunțat. S-a desfășurat și a câștigat avânt o luptă acerbă pentru o nouă conducere în știință, tehnologie și economie, ceea ce a făcut posibilă transferarea potențialului militar al statului la un nivel calitativ nou asociat cu deținerea armelor de distrugere în masă și a mijloacelor lor de livrare către ținte situate în orice regiune a planetei, precum și pentru a vă răspândi controlul asupra spațiului cosmic.

Tema spațială a fost, în mod natural, strâns asociată istoric cu munca intensivă privind crearea rachetelor militare. În 1935, viitorul proiectant șef al navelor spațiale și la acea vreme un inginer-pilot Serghei Pavlovich Korolev scria: „Dezvoltarea intensivă a științei rachetelor în ultimul deceniu are loc, fără îndoială, sub semnul pregătirii pentru război”. Cu toate acestea, el credea sincer că crearea de motoare de rachetă va deschide perspectiva unui zbor spațial cu echipaj. În 1945, el a menționat: „Ideea de a folosi vehicule-rachetă pentru a ridica o persoană la înălțimi mari și chiar pentru a-l scoate în spațiu este cunoscută de mult timp, de când ideea motorului rachetă în sine, datorită la natura și principiul său de funcționare, este cel mai bine aplicabil pentru acest tip de zboruri „4. Academicianul Korolyov a acordat o importanță deosebită programului de zbor spațial cu echipaj, subliniind invariabil complexitatea acestuia, marea responsabilitate pe care o poartă dezvoltatorii de nave spațiale cu echipaj. El a spus întotdeauna că, cu toate aspectele pozitive ale utilizării dispozitivelor automate, cucerirea finală a spațiului cosmic și a planetelor este posibilă numai cu participarea unei persoane, asigurând în același timp condiții normale pentru munca creativă în spațiu. Comunitatea mondială a aflat despre planurile țării noastre de a lansa primul său satelit în 1956, când la Barcelona, la adunarea unui comitet special pentru Anul Geofizic Internațional5, vicepreședinte al Academiei de Științe I.P. Bardin a spus că URSS intenționează să lanseze un satelit artificial Pământului, prin care se vor efectua măsurători ale presiunii atmosferice și ale temperaturii, se vor efectua observații ale razelor cosmice, micrometeoriților, câmpului geomagnetic și radiației solare.

La sfârșitul anilor 1950, un expert proeminent în cosmonautică K. Erike scria: „Este destul de evident că, pe lângă interesele politice și militare evidente, în URSS s-a manifestat mult entuziasm autentic în pătrunderea în spațiul mondial cu ajutorul ajutorul rachetelor spațiale, în conformitate cu previziunea profetică a lui K.E. Tsiolkovsky ... Într-un sens larg, istoria rachetelor ghidate este o punte între ideile timpurii ale zborului spațial și implementarea sa practică, care devine o realitate în a doua jumătate a secolului XX. Relația dintre zborul spațial și un proiectil ghidat poate fi oarecum simplificată prin următoarea formulă: „dacă un proiectil ghidat nu ar fi fost creat ca armă, ar trebui creat ca bază pentru zborul în spațiu”. Cu toate acestea, în acest din urmă caz, întrebarea cine ar trebui să plătească multe miliarde de dolari în facturi ar rămâne probabil deschisă.”6

În 1952, a fost pregătit un raport pentru președintele H. Truman cu privire la problema unui satelit artificial de pământ, care a devenit ulterior baza pentru dezvoltarea proiectului Avangard. Raportul conținea cele mai generale informații despre zborul spațial și, în același timp, a subliniat avantajele pe care dezvoltarea și funcționarea sateliților (științifici, militari și psihologici) le oferă statului. S-a atras atenția și asupra nevoii de conducere a SUA în aceste domenii.

Pentru a coordona activitatea într-un nou domeniu de activitate în Statele Unite, încă din Primul Război Mondial, a fost creat Consiliul Consultativ Național pentru Aeronautică (NACA), care, în conformitate cu Actul de Aviație și Explorare Spațială din 1958, a fost transformată în Administraţia Naţională pentru Aeronautică şi Spaţiu.(NASA). În URSS, nu exista o lege care să reglementeze activitățile spațiale. Prin urmare, obiectivele cercetării și utilizării practice a spațiului cosmic au provenit în principal din documentele relevante ale Comitetului Central al PCUS și ale guvernului sovietic. Legea „Cu privire la activitățile spațiale” a apărut după prăbușirea Uniunii Sovietice - la 20 august 1993.

Lansarea primului satelit din istoria omenirii în URSS și apoi zborul lui Yuri Gagarin au fost percepute de opinia publică americană ca acte de umilire națională. Imediat în 1957, trei comisii au fost create în Statele Unite pentru a evalua în mod independent motivele decalajului și pentru a face recomandări pentru contramăsuri. Senatorul L. Johnson (mai târziu președinte), președintele Subcomitetului de alertă, a descris situația după cum urmează: „Ne așteptam să fim primii care lansează un satelit. Dar, de fapt, nici nu am devenit al doilea ... Uniunea Sovietică a câștigat ”7. Mai târziu, referitor la motivele concurenței cu URSS în domeniul cercetării spațiale, a remarcat: „Imperiul Roman controla lumea pentru că era capabil să construiască drumuri. Apoi, când a început dezvoltarea mării, Imperiul Britanic a dominat lumea, deoarece avea nave. În era aviației, eram puternici pentru că aveam avioane la dispoziție. Acum comuniștii au prins un punct de sprijin în spațiu”8. Formula sa „Cine deține spațiul – el deține întreaga lume” a fost perceput de conducerea politică și militară, precum și de întregul public american ca un ghid de acțiune practică. Acest motto a devenit principalul pentru strategii militari americani nu numai la începutul anilor '60, dar și-a păstrat relevanța și în stadiul actual al dezvoltării istorice.

După ce au fost învinse în prima etapă a explorării spațiale, Statele Unite și-au concentrat principalele eforturi pe găsirea de modalități și mijloace de formare și implementare eficientă a unui program spațial, modalitatea lui Noe de a elimina rapid decalajul din spatele Uniunii Sovietice și de a le oferi un lider incontestabil în explorarea și utilizarea spațiului cosmic. Departamentul militar și centrele de cercetare aferente au început să dezvolte proiecte promițătoare pentru transformarea spațiului cosmic într-un nou teatru de operațiuni militare. O atenție deosebită a fost acordată programului lunar. Într-un mesaj al președintelui J. Kennedy din 25 mai 1961, se spunea că Statele Unite se angajează să atingă următorul obiectiv: până la sfârșitul acestui deceniu, să aterizeze o persoană pe Lună și să o returneze în siguranță pe Pământ. Decizia sa a fost percepută de mulți strategii militari ca un stimulent pentru a dezvolta proiecte pentru a crea o bază militară pe Lună. Ei au propus să-și pună în aplicare planul în cinci etape: livrarea mostrelor de sol lunar pe Pământ (noiembrie 1964); prima aterizare pe Lună și întoarcerea echipajului pe Pământ (august 1967); o bază temporară pe suprafața lunară (noiembrie 1967); finalizarea construcției unei baze lunare pentru 21 de persoane (decembrie 1968) și punerea în funcțiune a acesteia (iunie 1969). Din cauza circumstanțelor istorice, proiectele militare de explorare a Lunii nu au fost implementate.

Decizia președintelui Kennedy a fost întruchipată doar în proiectul Apollo pentru implementarea zborurilor spațiale cu echipaj uman către Lună. Zborurile de testare ale navei spațiale Apollo au început fără pilot pe 28 mai 1964. Primul zbor cu echipaj a fost efectuat pe nava spațială Apollo-7, care a fost lansată pe orbita satelitului pe 11 octombrie 1968. Pe 16 iulie 1969, Apollo 11 s-a lansat pe Lună. Pe 20 iulie, cabina lunară a aterizat pe Lună, iar pe 21 iulie, N. Armstrong a intrat pe suprafața lunară pentru prima dată în istoria omenirii.

Inspirată de victoria istorică din „cursa lunară”, conducerea NASA a trimis în septembrie 1969 un raport comitetului special pentru spațiu din subordinea președintelui Statelor Unite, care a rezumat primele rezultate ale programului spațial american în domeniu. a spațiului „pașnic” și a cuprins propuneri pentru un program de lucru pentru anii următori: continuarea Anilor Po în cadrul programului Apollo (1970-1972); începe construcția unei stații de bază cu echipaj pe Lună (1980-1983); până în 1977 pentru a crea prima stație echipată cu echipaj pe orbita terestră joasă; în viitor, efectuați zboruri spațiale către cele mai apropiate planete - Marte și Venus, apoi către Jupiter și alte planete ale sistemului solar. Programul spațial grandios propus în ansamblu nu a fost niciodată finalizat, dar americanii au reușit să trimită încă șase expediții lunare până în decembrie 1972.

Din păcate, piciorul bărbatului sovietic nu a pus niciodată piciorul pe suprafața lunii. Programul nostru lunar, început sub S.P. Koroleva, din cauza accidentelor, nu a fost niciodată implementată. A patra (și ultima) încercare de lansare a rachetei N-1 a fost făcută la 23 noiembrie 1972, iar în februarie 1976, în conformitate cu decizia Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri, toate lucrările la acest proiect au fost încheiate. .

După ce au câștigat „cursa lunii”, americanii au reorientat programul spațial pentru a crea și a opera stații orbitale pe termen lung... Prima și singura stație spațială americană, Skylab, a fost lansată pe orbită pe 14 mai 1973. Trei expediții de lungă durată au lucrat constant la el pe parcursul anului. După ce acesta din urmă s-a întors în februarie 1974, lucrările cu stația au fost întrerupte, iar accentul principal s-a pus pe proiectul sistemului de transport reutilizabil al navetei spațiale.

Proiectul navetei spațiale a fost anunțat de președintele R. Nixon în martie 1970. Spre deosebire de programele spațiale anterioare, munca în această direcție s-a desfășurat într-un ritm normal și nu a fost accelerată din motive politice sau ideologice. Prin urmare, nu este o coincidență că primul zbor al navetei a avut loc zece ani mai târziu - doar pe 12 aprilie 1981. În cursul dezvoltării programului s-a manifestat o tendință importantă de aliniere, intersecția eforturilor în crearea tehnologiei spațiale în scopuri civile și militare. Totodată, activitatea Ministerului Apărării a crescut în căutarea mijloacelor și metodelor de utilizare mai largă în propriile interese a tehnologiei spațiale la dispoziția NASA și a altor agenții civile. Dacă în trecut Ministerul Apărării a încercat să obțină oportunitatea de a crea sisteme cu echipaj exclusiv în scopuri militare, atunci în proiectul Navei Spațiale a reușit să obțină o pondere în finanțare și, în același timp, cea mai mare pondere a intereselor sale în viitor. planuri de exploatare a navelor reutilizabile. În aproape toate zborurile, astronauții au efectuat o cantitate mare de experimente în interesul departamentului militar și, începând cu cel de-al 15-lea zbor, efectuat în cadrul programului secret al Ministerului Apărării, zborurile spațiale au început să fie planificate în mod regulat exclusiv în scopuri militare. . Din propria recunoaștere a americanilor, sistemul de transport reutilizabil al navetei spațiale nu justifică speranțele puse în el din punct de vedere economic. În ceea ce privește costul lansării încărcăturilor utile în spațiu, sistemul pierde în fața vehiculelor de lansare de unică folosință9.

Decizia de a crea un sistem spațial reutilizabil în Uniunea Sovietică a apărut mult mai târziu: decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la crearea unui sistem spațial reutilizabil ca parte a unei etape de accelerare, un aeronave orbitale, un remorcher interorbital, un complex de control al sistemului, un complex de lansare și aterizare și reparare și recuperare și alte facilități la sol care asigură lansarea sarcinilor utile cu o greutate de până la 30 de tone pe orbitele nord-estice cu o altitudine de 200 de kilometri și revenirea de pe orbită a mărfurilor cu o greutate de până la 20 de tone „a fost adoptată în februarie 1976, cu închiderea simultană a tuturor lucrărilor din programul lunar.

Lucrările la programul Energie - Buran au necesitat o concentrare enormă a forțelor întregii țări, dar proiectul s-a dovedit de fapt incomplet. Orbiterul reutilizabil „Buran” a decolat pentru prima și ultima dată pe 15 noiembrie 1988. În modul fără pilot, după ce a înconjurat globul de două ori, a aterizat pe aerodrom într-un vânt transversal puternic, cu o precizie foarte mare. Uniunea Sovietică a dovedit că racheta reutilizabilă și complexul spațial Energia - Buran nu este din punct de vedere tehnic inferior, iar în unii parametri chiar superior navetei spațiale americane. După ce și-a închis programul lunar și a fost atrasă într-o altă cursă spațială, URSS a investit fonduri uriașe în sistemul spațial reutilizabil nerevendicat Energia - Buran, care lipsea atât de mult pentru dezvoltarea complexelor de cercetare orbitală.

Adopție la sfârșitul anilor 60 programe pentru dezvoltarea stațiilor orbitale pe termen lung de tip Salyut, care a servit ulterior drept bază științifică și tehnică pentru complexul de cercetare orbitală „Mir”, s-a datorat în primul rând succesului americanilor în implementarea zborurilor cu echipaj cu echipaj către Lună. Proiectul stației orbitale, lucrările la care au fost realizate sub conducerea lui V.N. Chelomeya, a primit numele „Almaz”. În proiectul, dezvoltat conform termenilor de referință ai Ministerului Apărării, s-a presupus că stația spațială cu echipaj „Almaz” ar fi mai avansată pentru efectuarea de recunoașteri spațiale decât navele spațiale de recunoaștere fără pilot. Pentru aceasta, stația a fost dotată cu un complex de recunoaștere la bord și cu cel mai bun sistem de senzori pentru acea perioadă de timp, cuplat la un computer. Modelele sale au apărut deja în 1968. Cu toate acestea, mai târziu s-a decis să se dezvolte laboratoare spațiale „civile” - stații orbitale pe termen lung (DOS) pe baza unor mostre deja create ale stației „militare” „Almaz”. Primul DOS a fost lansat cu succes pe 19 aprilie 1971 și a fost numit „Salute”. La 7 februarie 1991, ultima stație Salyut-7 a intrat în straturile dense ale atmosferei și a încetat să mai existe, iar complexul spațial unic de cercetare orbitală Mir a rămas pe orbită, a cărui unitate de bază a fost lansată pe 20 februarie 1986. Istoria complexului orbital Mir s-a încheiat 15 ani mai târziu, când pe 23 martie 2001 a fost scufundat în Pacificul de Sud.

Cu ajutorul stațiilor orbitale Salyut și Mir, a fost realizat un program unic de locuire umană în faze a spațiului apropiat de Pământ. Începând cu stația Salyut-6, cosmonautica sovietică a ocupat ferm o poziție de lider în domeniul zborurilor spațiale pe termen lung, precum și în implementarea programelor spațiale internaționale. Complexul orbital Mir a devenit un adevărat teren de zbor pentru testarea multor soluții tehnice și procese tehnologice utilizate în prezent pe Stația Spațială Internațională. În mare parte datorită implementării programului spațial al complexului orbital Mir, rolul Rusiei în acest proiect a devenit imediat, în multe privințe, cel de frunte. După ce a trecut printr-o etapă dificilă de confruntare între două superputeri în spațiu, astronautica cu echipaj uman în stadiul actual a intrat în sfârșit pe calea cooperării reciproc avantajoase... În prezent, implementarea cu succes a proiectului Stației Spațiale Internaționale este în curs de desfășurare. În conformitate cu Acordul dintre Federația Rusă și Statele Unite din 26 octombrie 1998, este posibil să se utilizeze atât Rusia, cât și Statele Unite ale Americii propriilor elemente ale Stației Spațiale Internaționale în interesul securității naționale a statelor lor.

La începutul mileniului, America și-a revizuit politica spațială, iar în 1996 a apărut Directiva Prezidențială PDA-49 „Politica Spațială Națională”, conform căreia în 1999 a fost elaborată Directiva Secretarului Apărării SUA nr. 3100.00 „Politica Spațială” , care prevede: luarea în considerare a noilor abordări și instalații politice în conformitate cu directiva prezidențială; reflectarea principalelor schimbări în sistemul de asigurare a securității internaționale, noi aspecte ale securității naționale și strategiei militare, modificări în formarea bugetului de apărare națională, în structura forțelor armate, experiență în utilizarea forțelor spațiale în condiții de luptă , extinderea utilizării activelor spațiale la scară globală, diseminarea tehnologiei și informațiilor, dezvoltarea tehnologiilor militare și informaționale, îmbunătățirea activităților comerciale în spațiu, extinderea cooperării dintre sectoarele civil și militar și cooperarea internațională; dezvoltarea unui cadru politic cuprinzător pentru implementarea activităților spațiale sau legate de spațiu.

În politica militară modernă a SUA, spațiul este privit ca același mediu cu cel terestră, maritim sau aerian, în care se vor desfășura operațiuni de luptă în interesul asigurării securității naționale a Statelor Unite. Sarcinile prioritare ale spațiului și activităților legate de spațiu sunt de a asigura statutul de libertate a spațiului și de a proteja interesele securității naționale a SUA în acesta. În politica spațială adoptată, un rol important este atribuit astronauticii cu echipaj: „Oportunitățile unice asociate prezenței omului în spațiu pot fi utilizate în cea mai mare măsură practic pentru efectuarea de cercetări, dezvoltare, testare și evaluare a parametrilor sistemelor din spațiu. , precum și pentru o soluționare mai eficientă a sarcinilor actuale și viitoare în interesul asigurării securității naționale. Aceasta include și posibilitatea ca o persoană să efectueze misiuni militare în spațiu, care sunt unice prin natură sau preferabile din punct de vedere al rentabilității pentru asigurarea operațiunilor de luptă ale trupelor ”10.

Principiile politicii spațiale naționale, stabilite în SDA-49, au fost ulterior revizuite de noua administrație a Casei Albe. Tocmai acesta este sensul Directivei prezidențiale nr. 15 din 28 iunie 2002, potrivit căreia Consiliul de Securitate Națională și Departamentul de Știință și Tehnologie urmau să revizuiască actuala politică spațială și să elaboreze recomandări pentru corectarea acesteia. În prezent, astronautica cu echipaj uman din SUA a stabilit un curs pentru dezvoltarea în continuare a spațiului apropiat de Pământ și a celor mai apropiate planete ale sistemului solar. Activitățile spațiale din Rusia sunt clasificate drept cele mai înalte priorități ale statului. Principalul act normativ normativ este Legea Federației Ruse „Cu privire la activitățile spațiale” din 20 august 1993, cu modificări și completări din 29 noiembrie 1996. Acesta reglementează toate aspectele principale ale activităților spațiale din Rusia și este legat de cerințele dreptului internațional.

Documentele fundamentale pentru implementarea politicii spațiale includ „Fundamentele politicii Federației Ruse în domeniul activităților spațiale pentru perioada de până în 2010”, aprobate de Președintele Federației Ruse V.V. Putin la 6 februarie 2001 și Conceptul politicii naționale spațiale a Federației Ruse, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 mai 1996. Aceștia subliniază că principalele obiective ale politicii spațiale naționale în stadiul actual sunt: păstrarea de către Rusia a statutului de mare putere spațială; utilizarea eficientă și consolidarea potențialului spațial al Federației Ruse în interesul dezvoltării științei și tehnologiei, creșterii puterii economice și de apărare a țării; participarea activă la cooperarea internațională în domeniul activităților spațiale care vizează rezolvarea problemelor globale ale omenirii.

Deci, analiza militaro-politică a dezvoltării explorării spațiale cu echipaj demonstrează în mod convingător că aceasta a fost, este și va fi unul dintre cei mai importanți factori ai dezvoltării mondiale și ai asigurării securității naționale a Federației Ruse. Industria rachetelor și a spațiului, strâns și indisolubil legate de știință, și-au dovedit viabilitatea chiar și într-o criză economică profundă. Prin urmare, astăzi, când s-a parcurs cursul de explorare a Lunii și Marte, explorarea spațială cu echipaj rusesc trebuie să acorde cea mai mare atenție și să facă tot ce este necesar pentru dezvoltarea sa.

Note:

Chertok B.E. Rachete și oameni. Zile fierbinți ale războiului rece. M .: Inginerie mecanică. 2002.S. 16.

V.P. Starodubov Superputeri ale secolului XX. Confruntare strategică. M .: OLMA-PRESS, 2001.S. 33-53; Chertok B.E. Rachete și oameni. Zile fierbinți ale războiului rece. 2002.S. 9-21.

Moștenirea creativă a academicianului Serghei Pavlovici Korolev: lucrări și documente selectate. Moscova: Nauka, 1980.S. 70.

Khozin PS. Mare opoziție în spațiu (URSS - SUA). Mărturia martorilor oculari. M: Ve-che, 2001.S. 29.

Anul Geofizic Internațional cu participarea oamenilor de știință din 67 de țări a fost organizat de Consiliul Internațional al Uniunilor Științifice al UNESCO și a durat de la 1 iulie 1957 până la 31 decembrie 1958; punctele principale ale programului său științific erau de natură globală, planetară în ceea ce privește amploarea lor.

Erica K.A. Zbor spațial: În 2 volume. Vol. 1 / Per. din engleză: Ehricke Krafft A. Zbor spațial. Princeton, New Jersey - Toronto - New York - Londra. 1960. M .: Editura de fizică şi matematică. litri, 1963, p. 71.

S.U.A. Știri și Raport mondial. 31 ianuarie 1958. P. 56-57.

Wolfe T. Lucrurile potrivite. N.Y. 1980. P. 57.

Chertok B.E. Rachete și oameni. Cursa Lunii. M .: Mashinostroenie, 1999.S. 506.

După revizuirea acestui paragraf, noi:

amintiți-vă de oamenii de știință care au adus o contribuție semnificativă la explorarea spațiului;
vom învăța cum să schimbăm orbita navelor spațiale;
să ne asigurăm că astronautica este utilizată pe scară largă pe Pământ.

Originea cosmonauticii

Astronautica studiază mișcarea sateliților de pământ artificial (AES), a navelor spațiale și a stațiilor interplanetare în spațiul cosmic. Există o diferență între corpurile naturale și vehiculele spațiale artificiale: acestea din urmă, folosind motoare cu reacție, pot modifica parametrii orbitei lor.

Oamenii de știință sovietici au adus o contribuție semnificativă la crearea fundamentelor științifice ale cosmonauticii, navelor spațiale cu echipaj și stațiilor interplanetare automate (AMS).

Orez. 5.1. K. E. Ciolkovski (1857-1935)

KE Tsiolkovsky (Fig. 5.1) a creat teoria propulsiei cu reacție. În 1902, a dovedit pentru prima dată că numai cu ajutorul unui motor cu reacție se poate atinge prima viteză spațială.

Orez. 5.2. Yu.V. Kondratyuk (1898-1942)

Yu. V. Kondratyuk (A. G. Shargei; Fig. 5.2) a calculat în 1918 traiectoria unui zbor către Lună, care a fost folosit ulterior în SUA pentru pregătirea expedițiilor spațiale Apollo. Designerul remarcabil al primei nave spațiale și stații interplanetare din lume S.P.Korolev (1906-1966) s-a născut și a studiat în Ucraina. Sub conducerea sa, la 4 octombrie 1957, în Uniunea Sovietică a fost lansat primul satelit din lume și au fost create AMS-urile care au fost primele din istoria astronauticii care au ajuns pe Lună, Venus și Marte. Cea mai mare realizare a astronauticii la acea vreme a fost primul zbor cu echipaj al navei spațiale Vostok, pe care la 12 aprilie 1961, pilotul-cosmonautul Yu. A. Gagarin a făcut o călătorie în jurul lumii.

Viteza circulară

Luați în considerare orbita unui satelit, care se învârte pe o orbită circulară la o altitudine de H deasupra suprafeței Pământului (Fig. 5.3).

Orez. 5.3. Viteza circulară determină mișcarea unui corp în jurul Pământului la o înălțime constantă H deasupra suprafeței sale

Pentru ca orbita să fie constantă și să nu-și modifice parametrii, trebuie îndeplinite două condiții.

Vectorul viteză trebuie să fie tangențial la orbită.
Mărimea vitezei liniare a satelitului ar trebui să fie egală cu viteza circulară, care este determinată de ecuația:

(5.1)

unde - Mzem = 6 × 10 24 kg - masa Pământului; G = 6,67 × 10 -11 (N m 2) / kg 2 - constanta gravitației universale; H este înălțimea satelitului deasupra suprafeței Pământului, Rzem = 6,37 10 9 m este raza Pământului. Din formula (5.1) rezultă că cea mai mare valoare a vitezei circulare se află la înălțimea H = 0, adică în cazul în care satelitul se deplasează chiar la suprafața Pământului. O astfel de viteză în astronautică se numește prima viteză spațială:

În condiții reale, niciun satelit nu se poate învârti în jurul Pământului pe o orbită circulară cu prima viteză cosmică, deoarece atmosfera densă încetinește foarte mult mișcarea corpurilor care se mișcă cu viteză mare. Chiar dacă viteza rachetei în atmosferă ar fi atins valoarea primei cosmice, atunci o rezistență mare a aerului i-ar fi încălzit suprafața până la punctul de topire. Prin urmare, în timpul unei lansări de pe suprafața Pământului, rachetele se ridică mai întâi vertical în sus până la o altitudine de câteva sute de kilometri, unde rezistența aerului este nesemnificativă și numai atunci viteza corespunzătoare în direcția orizontală este raportată satelitului.

Pentru curioși

Imponderabilitate în timpul zborului într-o navă spațială apare în momentul în care motoarele rachetei nu mai funcționează. Pentru a simți starea de imponderabilitate, nu este necesar să zbori în spațiu. Orice saritura in inaltime, sau saritura in lungime, cand suportul de sub picioarele noastre dispare, ne da o senzatie pe termen scurt de stare de imponderabilitate.

Mișcarea navelor spațiale pe orbite eliptice

Dacă viteza satelitului diferă de cea circulară sau vectorul viteză nu este paralel cu planul orizontului, atunci nava spațială (SC) se va învârti în jurul Pământului de-a lungul unei traiectorii eliptice. Conform primei legi, centrul Pământului trebuie să se afle la unul dintre focarele elipsei, deci planul orbitei satelitului trebuie să se intersecteze sau să coincidă cu planul ecuatorial (Fig. 5.4). În acest caz, înălțimea satelitului deasupra suprafeței Pământului variază de la perigeu la apogeu. periheliu și afeliu (vezi § 4).

Orez. 5.4. Mișcarea unui satelit de-a lungul unei traiectorii eliptice este similară cu revoluția planetelor din zona gravitațională a Soarelui. Modificarea vitezei este determinată de legea conservării energiei: suma energiei cinetice și potențiale a corpului în timpul mișcării pe orbită rămâne constantă.

Dacă satelitul se mișcă pe o traiectorie eliptică, atunci, conform celei de-a doua legi a lui Kepler, viteza sa se schimbă: satelitul are cea mai mare viteză la perigeu și cea mai scăzută la apogeu.

Perioada orbitală a navei spațiale

Dacă o navă spațială se mișcă într-o elipsă în jurul Pământului cu viteză variabilă, perioada sa orbitală poate fi determinată folosind a treia lege a lui Kepler (vezi § 4):

unde Tc este perioada de revoluție a satelitului în jurul Pământului; T m = 27,3 zile - perioada siderale a revoluției Lunii în jurul Pământului; și c - semi-axa majoră a orbitei satelitului; = 380.000 km semi-axa mare a orbitei Lunii. Din ecuația (5.3) determinăm:

(5.4)

Orez. 5.5. Un satelit geostaționar orbitează la o altitudine de 35600 km doar pe o orbită circulară în planul ecuatorial cu o perioadă de 24 de ore (N - Polul Nord)

În astronautică, sateliții joacă un rol special, care „atârnă” peste un punct de pe Pământ - aceștia sunt sateliți geostaționari folosiți pentru comunicațiile spațiale (Fig. 5.5).

Pentru curioși

Pentru a asigura comunicarea globală, este suficient să puneți trei sateliți pe orbită geostaționară, care ar trebui să „atârne” la vârfurile unui triunghi obișnuit. Acum, pe astfel de orbite există deja câteva zeci de sateliți comerciali din diferite țări, care asigură retransmisie de programe de televiziune, telefonie mobilă, internet pe computer.

A doua și a treia viteză cosmică

Aceste viteze determină condițiile de călătorie interplanetară și, respectiv, interstelară. Dacă comparăm a doua viteză cosmică V 2 cu prima V 1 (5.2), atunci obținem raportul:

O navă spațială care pornește de la suprafața Pământului cu o a doua viteză cosmică și se deplasează de-a lungul unei traiectorii parabolice ar putea zbura către stele, deoarece parabola este o curbă deschisă și merge la infinit. Dar în condiții reale, o astfel de navă nu va părăsi sistemul solar, pentru că orice corp care a depășit limitele gravitației cade în câmpul gravitațional al soarelui. Adică, nava spațială va deveni un satelit al Soarelui și se va învârti în Sistemul Solar precum planetele sau asteroizii.

Pentru un zbor în afara sistemului solar, navei spațiale trebuie să i se spună a treia viteză spațială V 3 = 16,7 km/s. Din păcate, puterea motoarelor moderne cu reacție este încă insuficientă pentru zborul către stele atunci când sunt lansate direct de pe suprafața Pământului. Dar dacă o navă spațială zboară prin câmpul gravitațional al altei planete, poate primi energie suplimentară, ceea ce permite în timpul nostru să efectueze zboruri interstelare. Statele Unite au lansat deja câteva astfel de AMS („Pioneer-10.11” și „Voyager-1.2”), care în câmpul gravitațional al planetelor gigantice și-au mărit atât de mult viteza, încât în viitor vor zbura din sistemul solar.

Pentru curioși

Zborul către Lună are loc în câmpul gravitațional al Pământului, astfel încât nava spațială zboară de-a lungul unei elipse, în centrul căreia se află centrul Pământului. Cea mai avantajoasă cale de zbor cu cel mai mic consum de combustibil este elipsa tangentă la orbita Lunii.

În timpul zborurilor interplanetare, de exemplu către Marte, nava spațială zboară de-a lungul unei elipse, în centrul căreia se află Soarele. Cea mai avantajoasă traiectorie cu cea mai mică cheltuială de energie urmează o elipsă care este tangentă la orbitele Pământului și Marte. Punctele de început și de sosire se află pe aceeași linie dreaptă pe părțile opuse ale Soarelui. Un astfel de zbor dus dus durează mai mult de 8 luni. Astronauții care vor vizita Marte în viitorul apropiat ar trebui să țină cont de faptul că nu se vor putea întoarce imediat pe Pământ: Pământul se mișcă pe orbită mai repede decât Marte, iar în 8 luni va fi înaintea lui. Înainte de a se întoarce, astronauții trebuie să fie pe Marte încă 8 luni, până când Pământul ocupă o poziție avantajoasă. Adică durata totală a expediției pe Marte va fi de cel puțin doi ani.

Aplicarea practică a astronauticii

În vremea noastră, astronautica servește nu numai la studiul Universului, ci aduce și mari beneficii practice oamenilor de pe Pământ. Navele spațiale artificiale studiază vremea, explorează spațiul, ajută la rezolvarea problemelor de mediu, caută minerale, oferă navigație radio (Fig. 5.6, 5.7). Dar cele mai mari realizări ale cosmonauticii sunt în dezvoltarea comunicațiilor spațiale, a telefoanelor mobile spațiale, a televiziunii și a internetului.

Orez. 5.6. Statia Spatiala Internationala

Oamenii de știință plănuiesc construirea unor centrale solare spațiale care vor transmite energie pe Pământ. În viitorul apropiat, unul dintre studenții actuali va zbura pe Marte, va explora Luna și asteroizii. Așteptăm lumi extraterestre misterioase și o întâlnire cu alte forme de viață și, eventual, cu civilizații extraterestre.

Orez. 5.7. O stație spațială sub forma unui inel uriaș, ideea căreia a fost propusă de Ciolkovsky. Rotirea stației în jurul axei va crea o atracție artificială.

Orez. 5.8. Lansarea rachetei ucrainene Zenit din cosmodrom din Oceanul Pacific

concluzii

Astronautica ca știință a zborurilor către spațiul interplanetar se dezvoltă rapid și ocupă un loc special în metodele de studiu a corpurilor cerești și a mediului spațial. În plus, în vremea noastră, astronautica este folosită cu succes în comunicații (telefon, radio, televiziune, internet), în navigație, geologie, meteorologie și multe alte domenii ale activității umane.

Teste

Cu prima viteză cosmică, o navă spațială poate zbura, rotindu-se în jurul Pământului pe o orbită circulară la o astfel de altitudine deasupra suprafeței:
Racheta se lansează de pe suprafața Pământului cu o a doua viteză cosmică. Unde va zbura?
Nava spațială se învârte în jurul Pământului pe o orbită eliptică. Cum se numește punctul de pe orbită în care astronauții sunt cel mai aproape de Pământ?
O rachetă cu o navă spațială este lansată din cosmodrom. Când vor simți astronauții imponderabilitate?
Care dintre aceste legi fizice nu sunt îndeplinite în gravitația zero?
De ce un singur satelit nu se poate învârti în jurul Pământului pe o orbită circulară cu prima viteză cosmică?
Care este diferența dintre perigeu și periheliu?
De ce apar suprasarcini la lansarea unei nave spațiale?
Este legea lui Arhimede îndeplinită în gravitație zero?
Nava spațială se învârte în jurul Pământului pe o orbită circulară la o altitudine de 200 km. Determinați viteza liniară a navei.
Poate o navă spațială să facă 24 de rotații în jurul Pământului într-o zi?

Litigii pe teme propuse

Ce puteți sugera pentru viitoarele programe spațiale?

Sarcini de observare

Seara, caută pe cer un satelit sau o stație spațială internațională care este iluminată de Soare și arată ca puncte strălucitoare de pe suprafața Pământului. Desenați calea lor printre constelații timp de 10 minute. Care este diferența dintre zborul unui satelit și mișcarea planetelor?

Concepte și termeni cheie:

Apogeu, satelit geostaționar, a doua viteză spațială, viteză circulară, stație spațială interplanetară, perigeu, prima viteză spațială, satelit artificial de Pământ.

Cert este că NASA este încă complet incapabil să returneze în siguranță echipajul din spațiul adânc și, prin urmare, numai din cauza acestei circumstanțe, mitul Apollo se destramă.

Mitologia Apollo este dezvăluită din surse NASA după următoarele linii:

O încercare de a dezvolta un vehicul greu de lansare lunară pe o perioadă de cinci ani a culminat cu recunoașterea problemelor severe de vibrații în prima etapă a rachetei, similare cu cele experimentate pe Saturn 5. Ulterior, rachetele din seria Ares au trebuit să fie abandonate;
Deloc surprinzător, motoarele F-1 din prima etapă ale lui Saturn 5 nici măcar nu sunt discutate în documentele de politică actuale ale NASA;
O versiune îmbunătățită a motorului Saturn-5 din a doua etapă J-2 a fost propusă în urmă cu zece ani pentru o nouă rachetă grea, dar NASA susține acum că se rezumă într-adevăr la o nouă dezvoltare și lucrările au fost puse în așteptare. Nu este clar când motorul J-2 reproiectat va fi gata de utilizare pe sistemul de lansare;
NASA încă nu poate dezvolta o rachetă grea de 70 de tone, cu atât mai puțin să reproducă capacitățile lui Saturn V;
NASA califică decolarea de pe suprafața lunară drept o ascensiune dintr-o „puțură gravitațională adâncă”, iar planurile de aterizare pe Lună au fost amânate atât de mult încât sunt practic abandonate. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece modulul lunar Apollo nu a putut în mod clar să se lanseze de pe platforma de aterizare din cauza lipsei orificiilor de aerisire;
Modulul de comandă Apollo (CM) avea proprietatea de bistabilitate în timpul aterizării, adică a existat un pericol la fel de probabil de răsturnare și ardere la intrarea în atmosfera Pământului;
NASA încă nu are un scut termic CM de încredere pentru a returna în siguranță echipajele din spațiul adânc;
Profilul de reintrare „direct” menționat în rapoartele Apollo este practic inaplicabil *, iar dacă este implementat la aterizare, este probabil să fie catastrofal pentru aterizare;
*) Nu se aplică - la întoarcerea pe Pământ cu o a doua viteză cosmică - Aprox. ed.
Dacă vehiculul de coborâre a transferat cumva cu succes intrarea în atmosferă, astronauții care au supraviețuit coborârii s-ar afla în stare critică din cauza pericolului grav de supraîncărcări gravitaționale severe după o perioadă lungă de imponderabilitate și, cel mai probabil, după stropire s-ar afla într-un stare gravă și nu ar părea atât de vesel;
Lipsa cunoștințelor cheie cu privire la expunerea umană la radiațiile solare și cosmice în afara LEO face ca protecția reală împotriva radiațiilor să fie foarte problematică.

După ce Programul Constelației (PS), care a inclus aterizări pe suprafața lunii timp de 15 ani, a fost anulat în 2010, nu au fost propuse misiuni pe Lună Nouă pentru viitorul previzibil. „După ce PS a fost oprit, a devenit clar că au existat lacune profunde în protocolul tehnic al binecunoscutelor aterizări pe Lună din trecut. Ca și cum ar fi pentru prima dată, următoarele elemente ale programului ar trebui dezvoltate și recreate: o rachetă grea; LM pentru operațiuni pe Lună; hardware pentru întoarcerea în siguranță în atmosfera Pământului.” ()

Mitul Apollo se află acum în etapele finale ale existenței sale și va fi în curând eliminat ca un obstacol serios în calea explorării umane a spațiului cosmic. Dar, „NASA operează în paradigma catch-22: Agenția nu poate avansa fără a recunoaște adevărata stare a lucrurilor în contextul experienței dobândite în domeniul explorării spațiale cu echipaj, în primul rând moștenirea Apollo, oricare ar fi aceasta, și asupra pe de altă parte, nu poate dezvălui adevărul despre Apollo din diverse motive politice.” ()

Deși rădăcinile mitului Apollo au fost fundamental politice, acest articol se concentrează doar pe aspectele tehnice și va arăta cum sprijinul continuu al acestui mit împiedică dezvoltarea explorării spațiale cu echipaj. Baza lunară este un proiect la fel de ambițios astăzi precum a fost aterizarea pe Lună în urmă cu aproximativ 50 de ani. Cu toate acestea, NASA nu a reușit să dezvolte un program viabil pentru a reveni pe Lună, iar acum agenția a decis să orienteze ideea unei baze lunare din ochii publicului și să promoveze Marte ca o țintă viabilă.

Vezi si capitolul defecte Apollo in aplicatie

Care este obstacolul?

Când vine vorba de a decide dacă să înceapă o muncă reală asupra problemelor nerezolvate ale explorării spațiale cu echipaj, NASA este nevoită să aleagă: fie să admită falsitatea programului Apollo, fie să continue să zboare cu o cortină de fum pentru a păstra mitologia Apollo. Și a doua opțiune este, fără îndoială, alegerea pentru NASA. În acest sistem de valori distorsionat, în care aderarea persistentă la versiunea Apollo este primordială, progresul în tehnologia spațială cu echipaj va fi sacrificat sistematic an de an. Etapele tehnice cheie pe drumul către zborurile cu echipaj cu echipaj către Lună au fost bine definite, dar niciodată finalizate.

Elementul critic lipsă este metodologia pentru întoarcerea în siguranță a echipajului din spațiul adânc. Pentru un analist competent, este evident că nu are rost să planificam zboruri spațiale pe termen lung în afara LEO până când tehnica de întoarcere fiabilă și sigură a echipajului la sol nu este complet depanată, iar asta, pe lângă rezolvarea problemelor legate de radioprotecția, va necesita cel mai probabil mai multe teste în condiții reale de intrare.în atmosfera terestră.

Apollo a avut deficiențe fundamentale în ceea ce privește protecția termică eficientă, aerodinamica vehiculului de coborâre la intrarea în atmosferă, precum și aspecte biomedicale importante ale suportului vieții și siguranței echipajului. Ultimul factor le impune primilor doi cerințe fără compromisuri. Anii petrecuți în complezență în spatele unui zid de piatră de minciuni constante despre capacitățile lui Apollo au înăbușit metodic munca administratorilor, oamenilor de știință și inginerilor care ar fi putut face progrese semnificative în aceste domenii critice mult mai devreme.

Triumful lui Apollo a împlinit 20 de ani în ziua în care George W. Bush a preluat apelul lui R. Reagan în discursul său către națiune în 1984. În urma lui J.F. Kennedy, Reagan a spus: „Astăzi, încredințează NASA să construiască o stație spațială permanentă cu echipaj și să o fac într-un deceniu.” George W. Bush, stând pe treptele Muzeului Național al Aerului și Spațiului, a anunțat Inițiativa de Explorare Spațială în 1989. Acesta a subliniat planurile de a crea nu numai o stație spațială, ci și o bază lunară și, în cele din urmă, planurile de a trimite astronauți pe Marte. Președintele a menționat că această cercetare este misiunea umanității, iar misiunea Americii este de a conduce în ele. Raportul, lansat după discursul prezidențial din 20 iulie, a afirmat că:

„Următorul pas strategic va fi crearea unui avanpost lunar permanent, care va începe cu două sau trei lansări de pe Pământ până la stația Freedom de nave cu echipament lunar, echipaj, vehicule și combustibil, nava care le va duce pe luna lunară. orbita.”

Unele dintre aceste modele impresionante au fost ulterior materializate sub forma Stației Spațiale Internaționale (ISS), bazată pe elemente cheie rusești datând din 1998, la care modulul American Destiny a fost andocat în 2001.

Un susținător avid al ideii de a merge pe Marte, Robert Zubrin, bine versat în afacerile NASA de mulți ani, a oferit informații de primă mână despre cum a fost respinsă această inițiativă din 1989 - de îndată ce NASA a primit finanțare pentru Naveta Spațială și programe ISS. Zubrin descrie cum „Oficialii NASA au refuzat să pledeze pentru un program pe care președintele Bush l-a numit o prioritate națională”. El menţionează despre "Mulți oameni" care a perceput abordarea din partea administraţiei NASA ca „Sabotaj flagrant” făcut posibil datorită „Indiferența președintelui” .

Acest lanț de evenimente este un bun exemplu al modului în care un plan măreț este mai întâi anunțat și apoi deraiat atât de NASA, cât și de guvernul SUA. Drept urmare, pentru a menține mitul Apollo, de mai bine de treizeci de ani, practic nu s-a finalizat nicio dezvoltare în domeniul astronauticii cu echipaj în afara LEO. Un scenariu similar de R&D roller-coaster, care a aruncat din nou ideea unei baze lunare nicăieri, a fost repetat cu Programul Constellation. Cu toate acestea, cel puțin licărirea inițială de entuziasm în 2005-2009. a provocat o serie de lucrări teoretice interesante, recunoscând problemele cu intrarea directă declarată Apollo a vehiculului de coborâre în atmosferă, precum și importanța excepțională a rezolvării problemei intrării în atmosferă de-a lungul profilului cu recul.

În plus, în cursul dezvoltării rachetei Ares, au fost confirmate din nou problemele creării unei rachete puternice - un analog al lui Saturn-5. Cu toate acestea, nu s-au înregistrat progrese suplimentare, deoarece Programul Constellation a fost eliminat treptat și apoi restabilit în 2010. (ca un nou fără nume - Ed.), fiind simplificată la jumătate și redusă la dezvoltarea unui purtător puternic și a unei capsule de reintrare, dar fără un modul lunar și fără niciun plan pentru aterizarea efectivă pe suprafața lunară.

Este clar că consensul tacit dintre administrația NASA și agențiile guvernamentale - care sunt bine conștiente că nu a existat nicio aterizare pe Lună făcută de om - ar putea dura ani de zile. După cum a recunoscut Biroul de Audit al SUA, „Eforturile agenției din ultimele două decenii de a dezvolta vehicule de livrare a oamenilor dincolo de orbita joasă a Pământului au eșuat în cele din urmă”.

Se pare că experții NASA nu cred că vor putea ridica această problemă serioasă într-un mod care ar necesita o soluție practică. Inacțiunea lor continuă să demonstreze că instituția politică va zădărnici orice invadare care ar putea submina relevanța lui Apollo ca trofeu american în cursa spațială.

Diagrame glisante

Este bine cunoscut faptul că NASA plănuiește în prezent două viitoare misiuni de explorare lunară Orion: Exploration Mission-1 (EM-1) și Exploration Mission-2 (EM-2), lansate de Space Launch System (SLS). În timpul primei lansări fără pilot a EM-1, este planificat să zboare în jurul Lunii, apoi să testeze intrarea de mare viteză a dispozitivului în atmosferă și funcționarea sistemului de protecție termică înainte de zborul cu echipaj. Al doilea zbor, EM-2 cu un echipaj la bord, va trebui „Demonstrați capacitățile de bază ale navei spațiale Orion” , adică speră să repete succesul declarat al lui Apollo 8 încă din 1968.

Cu toate acestea, guvernul SUA spune NASA „Este în mijlocul dezvoltării primei capsule cu echipaj, capabilă să transporte oameni pe Lună și nu numai.” ... și recunoaște imediat că încearcă "Fără succes" .

Pare incredibil că raportul Camerei de Conturi trasează o linie sub eforturile NASA de-a lungul a două decenii de la sfârșitul anilor 90, rezumând aceste eforturi ca "Fără succes"în timp ce recunosc că dezvoltarea este încă la mijlocul drumului. Cât timp crede NASA că această dezvoltare poate continua?

Ce concluzii se pot trage din această afirmație? În primul rând, amânarea în continuare a dezvoltării este inevitabilă, deoarece acum este recunoscut că „NASA nu a stabilit date specifice de lansare pentru EM-1 și EM-2. Agenția plănuiește să stabilească o dată de începere pentru EM-2 după finalizarea misiunii EM-1. ”

Cea mai recentă declarație despre data lansării pentru EM-2 este pur și simplu umilitoare în comparație cu ceea ce a fost promis în 2013 pentru a fi implementat în 2021 (vezi), iar apoi în 2015 a fost amânat pentru 2023 (vezi). Acum se presupune că o astfel de scădere semnificativă a programului va avea „Efect de domino pentru o grămadă de rutine” .

În al doilea rând, cel mai probabil, va exista o altă revizuire a obiectivelor strategice cu referire la lipsa resurselor și problemele legate de transferul de tehnologie de la producători. Acest lucru va duce la restrângerea planurilor actuale și la stabilirea unei alte sarcini descurajante pentru următorii 10 până la 20 de ani.

„Programul Orion își reproșează în prezent scutul termic de la zborul său de testare din decembrie 2014. NASA a ajuns la concluzia că nu toate părțile structurii monolitice utilizate în aceste teste vor îndeplini cerințele mai stricte pentru EM-1 și EM-2 atunci când capsula este expus la un interval de temperatură crescut pentru o durată mai lungă. S-a decis schimbarea structurii monolitice într-un scut termic de tip fagure pentru EM-1. "

Deși este în primul rând un document financiar, raportul GAO aprofundează totuși în detalii tehnice specifice, dezvăluind o problemă de nerezolvat. Camera de Conturi discută posibile soluții pentru noul scut termic: „Acest design va avea aproximativ 300 de celule atașate la cadru, golurile dintre celule fiind umplute cu material de umplutură special, similar cu designul utilizat în Naveta Spațială.” Evident, NASA experimentează cu soluții critice de proiectare bazate pe idei implementate anterior în medii mai puțin dure pe naveta spațială, dar nu se bazează pe experiența anterioară cu scuturile termice Apollo. Raportul Camerei continuă: „Cu toate acestea, structura de fagure prezintă, de asemenea, un anumit risc, deoarece nu este clar cât de sigur vor fi atașate celulele de cadru și nu există nicio certitudine cu privire la performanța materialului de sutură.” Și decât: „Programul continuă să testeze construcția monolitică ca una dintre posibilele abordări pentru a minimiza riscurile.”

Evident, fără experiență anterioară cu un scut termic pentru misiunile în spațiul profund, NASA nu este sigură de rezultatele experimentelor sale actuale cu scutul și ia decizii situaționale. Iar zborul de probă din 2014 a fost efectuat la viteze mai mici decât cele la care vor fi atinse navele spațiale întors atât de pe Lună, cât și de pe alte rute mai îndepărtate.

Dificultățile NASA cu tehnologia pentru zborurile în afara LEO pot fi explicate parțial prin faptul că timp de zece ani, trei, dacă nu patru, grupuri de cercetare și dezvoltare tehnică (inclusiv Boeing, SpaceX și același Lockheed Martin cu Orionul lor) au participat la lucru. pe o capsulă pentru transportul echipajelor la Stația Spațială Internațională și, în ciuda tuturor eforturilor lor, evoluțiile lor, chiar și pentru zborurile către LEO, nu ating nivelul tehnologiei testate în timp a navei spațiale Soyuz:

„Statele Unite nu au capacități interne de a transporta echipaje către și de la Stația Spațială Internațională (ISS) și, în schimb, continuă să se bazeze pe Agenția Spațială Federală Rusă (Roscosmos). 2006 până în 2018 Plățile NASA către Roscosmos se vor ridica la aproximativ 3,4 miliarde de dolari pentru livrarea a 64 de astronauți NASA și a partenerilor lor către ISS și înapoi pe nava spațială Soyuz. Cu prețurile care ajung acum la 80 de milioane de dolari pentru o călătorie dus-întors în Uniunea Sovietică, va fi greu să nu concluzionezi că rușii sunt bine cu sprijinul tacit al mitului Apollo.

Cele mai recente inițiative de la NASA, în special de la SpaceX, de a trimite echipaje să zboare în jurul Lunii cât mai curând posibil și, mai mult, de a duce turiștii direct pe Lună este un joc de cuvinte iresponsabil. Și, deși toate acestea ar putea menține în viață interesul pentru călătoriile umane în spațiu, astfel de promisiuni sunt complet nerealiste.

Întoarcerea capsulei de marfă pe o traiectorie balistică cu suprasarcină de frânare de până la 34 g, care a durat puțin peste 2 minute, nu servește deloc drept dovadă că scutul termic mărit va funcționa în condiții certificate pentru întoarcerea omului. ... În ceea ce privește planurile NASA de a trimite echipajul direct pe Lună, fără a efectua teste preliminare fără un bărbat la bord, acestea au fost deja fie amânate, așa cum era de așteptat, fie rămân în limb - pentru a fi ulterior anulate în liniște după zgomotul promisiunilor din media va obține efectul dorit. Într-adevăr, agenția a amânat în liniște zborul fără pilot în sine până în 2019.

„NASA continuă să găsească noi domenii critice pentru continuarea lucrărilor de cercetare și dezvoltare pe Orion, în principal nu din cauza cerințelor mai stricte, de exemplu, în materie de siguranță, ci pur și simplu pentru că agenția a început în sfârșit să primească informație autentică despre cerințele reale pentru zborurile în afara LEO.” (subliniat de autor, vezi)

Logistica și aerodinamica capsulei de returnare

Logistica și aerodinamica returului capsulei cu echipaj este un alt aspect critic care necesită o elaborare detaliată. În mod incredibil, aceste elemente critice ale programului nu sunt menționate în planurile actuale ale NASA sau în rapoartele corespunzătoare ale Biroului de Audit.

Având în vedere succesul declarat al lui Apollo, trimiterea unei nave spațiale fără pilot pentru a zbura în jurul Lunii în cadrul planului EM-1 (planificat în 2018, acum amânat pentru 2019), la prima vedere, pare o sarcină modestă. În realitate, EM-1 este zborul fără pilot care a lipsit în timpul pregătirii programului Apollo. Potrivit NASA, testele preliminare pe LEO au fost urmate în mod neașteptat de zborul lui Apollo 8 cu un echipaj, care ar fi mers direct pe Lună și, după ce a zburat în jurul Lunii cu o ieșire pe o orbită circumlunară, acesta a fost returnat cu succes. la pământ. () După testarea lui Orion din decembrie 2014, scutul său termic - despre care se pretinde că este o versiune îmbunătățită a scutului Apollo - s-a dovedit a fi insuficient de fiabil pentru zbor și întoarcere din spațiul adânc.

Deci, ce trebuie făcut pentru a avea succes?

Chiar înainte de a încerca să ajungă pe Lună, este necesar să se efectueze zboruri de testare preliminare pentru a certifica capsula de reintrare a clasei cu echipaj, pentru a se asigura că tehnica de intrare în atmosferă din adâncurile spațiului la o a doua viteză spațială este testată în mod fiabil. Aceasta ar putea fi o serie întreagă de zboruri similare cu cea care a fost efectuată în decembrie 2014, dar cu o orbită eliptică mai mare și cu viteza unei nave egală cu 11,2 km pe secundă în raport cu corpul gravitațional al Pământului. Pentru profilul presupus al intrării în atmosferă, parametrii săi pot fi similari cu parametrii revenirii planificate de pe Lună cu o viteză reală de intrare în atmosferă în zona interfeței de aproximativ 10,8 km pe secundă, luând în considerare ține cont de rotația planetei.

În timpul unei intrări directe în atmosferă, efectuată probabil în zborurile Apollo, vehiculul de coborâre nu a părăsit atmosfera în timpul procesului de aterizare, prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp a trebuit să experimenteze sarcini termice și dinamice constante, dacă nu în creștere, și, în consecință, aceasta a impus cerințe suplimentare semnificative pentru scutul termic. Observând încercările în desfășurare de a vărui programul Apollo, trebuie remarcat că avocații săi moderni consideră reintrarea Apollo ca având loc de fapt cu o revenire (vezi și comentariile lui Chris Kraft) și discută despre criticitatea unghiului de intrare: „A fost necesar să se ofere aterizatorului capacitatea de a intra și ieși din atmosferă pentru a încetini... Dacă unghiul era prea ascuțit, nava ar sări din atmosferă în spațiu fără nicio speranță de a scăpa”.

Această afirmație s-a dovedit a fi o greșeală cheie a designerilor Apollo, care au decis să nu folosească opțiunea cu rebound și reintrare ulterioară în atmosferă. De fapt, după ce a pierdut energie în timpul primei faze de imersiune atmosferică, capsula de reintrare nu poate scăpa de gravitația Pământului, așa că nu poate zbura departe în spațiu, ci continuă de-a lungul suprafeței Pământului. După cum s-a dovedit, rușii nu au făcut o astfel de greșeală, ci mai degrabă au elaborat metoda de reintrare în atmosferă după o revenire în zborurile lor fără pilot de succes din 1968. (cm. )

Acum, NASA este forțată să îmbrățișeze conceptul de revenire și să implementeze, de exemplu, metoda propusă în Studiul de arhitectură 2005 (Figura 1). În Fig.1b de mai jos, profilul de revenire teoretic propus este comparat cu profilele de coborâre înainte descrise în rapoartele Apollo - din momentul intrării în așa-numita zonă. interfață și până la desfășurarea parașutelor la o altitudine de 6 - 7 km. Mai mult, în cercetarea arhitecturală, intervalul țintă este (lungimea traiectoriei de aterizare - Ed.) pentru intrarea directă în zborurile Apollo presupus egal cu aproximativ 2600 km (Fig. 1d) și, mai departe: „Versiunea din 1969 a manualului de control Apollo este folosită pentru a simula intrarea directă”. în loc să folosească profilurile reale prezentate în rapoarte.

Este probabil ca la o anumită etapă NASA să fie obligată să admită că chiar și în cazul unei reveniri conform acestei versiuni teoretice cu rebound, stadiul inițial de intrare nu este optim datorită alegerii unghiului de intrare (- 6,0). deg), care este prea apropiată ca mărime de valoarea raportată de obicei pentru coborârea lui Apollo (- 6,65 grade). Profiluri de intrare mai realiste au fost luate în considerare mai târziu în lucrările teoretice ale instituțiilor de cercetare academice și militare citate în.

Pentru a rezuma, se poate argumenta că nu este nevoie ca NASA să aștepte până la crearea unei rachete grele pentru a dezvolta o tehnică de returnare fiabilă. Agenția ar trebui să continue testele fără echipaj, similar testului din decembrie 2014, folosind sisteme de lansare de putere medie. Nimic de acest fel nu se vede în planurile actuale ale NASA.

Orez. 1a. Opțiunea de întoarcere a recul propusă în 2005, cu o rază de acțiune proiectată de până la 13.590 km și un timp total de aproximativ 37 de minute de la intrarea în interfață la 122 km altitudine până la aterizarea lângă Cape Canaveral. Viteza de intrare în atmosferă în zona de interfață va fi de 11,07 km/s.

Orez. 1b. Altitudine geodezică în funcție de timp: compararea profilului de întoarcere a recul prezentat în Figura 1a (echivalent cu Figura 5-74 c) cu profilurile de intrare directă prezentate în rapoartele misiunii Apollo 8 (Figura 5-6 (b) în Raportul Misiunii) și Apollo 10 (Figura 6-7 (b) din Raportul Misiunii); graficul Apollo 10 este ușor deplasat pentru a afișa toate datele disponibile din raport (reconstrucție de către autor).

Orez. 1c. Întoarcere cu săritură versus intrare directă: profile din Fig. 1b la etapa inițială a intrării. Coborârea Apollo 10 a fost declarată finalizată în mai puțin de 8 minute. Ar trebui să se acorde atenție profilului de intrare superficial al schemei de revenire la rebound și plecării fără probleme înapoi la linia de interfață.

Notă

1. Autorul a scris o serie de articole despre baza lunară din Nexus pe 21/05, 22/03 și 23/04, care sunt publicate și pe Aulis.com/moonbase2014 și sunt citate aici ca MB1, MB2, MB3.

Aceste articole sunt disponibile și în traducere rusă la următoarele link-uri (Ed.):

MB1: Baza Lunară. Există vreo speranță de a construi în sfârșit o bază lunară?

Etimologie

Poveste

Istoria timpurie (înainte de 1945)

Programul de rachete spațiale americane timpurii

Cele mai importante repere în explorarea spațiului din 1957

Modernitatea

Explorarea comercială a spațiului

Activități militare în spațiu

Agenții spațiale

Programe spațiale importante și zboruri ale navelor spațiale din diferite țări

Sateliți Pământeni Artificiali (AES)

Telescoape spațiale

Stații interplanetare automate

Stații lunare

Zboruri cu echipaj

Stații orbitale

Nave spațiale private

Rachete de rapel

Vezi si

Note (editare)

Literatură

Legături

Informații despre cosmonautică

Originea cosmonauticii

Viteza circulară

Mișcarea navelor spațiale pe orbite eliptice

Perioada orbitală a navei spațiale

A doua și a treia viteză cosmică

Aplicarea practică a astronauticii

concluzii

Teste

Care este obstacolul?

Diagrame glisante

Logistica și aerodinamica capsulei de returnare

Notă

Nou pe site

Cel mai popular

SECȚIUNI POPULARE