Deja inauntru cele mai vechi timpuri oamenii au învățat să-și determine poziția în spațiu, concentrându-se pe cele patru laturi ale orizontului. Se știe că punctele de contact ale soarelui cu orizontul în timpul răsăritului și apusului arată direcțiile spre est și vest, sudul este determinat de poziția soarelui la zenit, iar nordul este opus sudului. Altarele culturii Trypillian din mileniile VI-III î.Hr. erau deja orientate de-a lungul acestor patru direcții. e. De asemenea, puteți determina direcția după poziția stelelor, în plus, există destui indicatori de semne bazate pe observații ale naturii. Dar cum să navighezi, de exemplu, într-o zi înnorată pe mare sau în deșert, unde nu există copaci sau furnici?
În acest caz, este imposibil să faci fără busola unui instrument de orientare față de laturile orizontului, care indică direcția meridianului geografic sau magnetic.
Busolă „un car îndreptat spre sud”.
Toate numeroasele soiuri de busole pot fi împărțite în magnetice și nemagnetice. În mod tradițional, se crede că au fost inventate pentru prima dată busolele magnetice, a căror funcționare se bazează pe atracția sau repulsia reciprocă a doi magneți. Cu toate acestea, există Legendă chineză despre „carul îndreptat spre sud”, inventat mult mai devreme, prima busolă nemagnetică.
Potrivit acestei legende, împărat galben Huang-di a început un război cu tribul împăratului Yan-di. În timpul luptei, vrăjitorul Chi Yu a lăsat să intre o ceață deasă pentru ca oamenii lui Huangdi să se piardă. Dar cu ajutorul unui car orientat spre sud, au găsit calea cea buna si pana la urma a castigat. Potrivit legendei, acest lucru s-a întâmplat în jurul anului 2600 î.Hr. e., dar real informatii istorice atribui invenția dispozitivului secolului al III-lea. Esența sa este că pe car a fost instalată o figură a unui bărbat, care îndrepta spre sud, indiferent de direcția de mișcare. Mecanismul complex de viteze al carului a ținut cont de diferența dintre numărul de rotații ale roților sale la întoarcere și a întors figura spre sud.
Cea mai simplă busolă magnetică constă dintr-un ac magnetizat care se rotește liber într-un plan orizontal și este orientat de-a lungul meridianului magnetic. Planeta noastră este, de asemenea, un magnet. Polii opuși ai magneților se atrag și polii asemănători se resping. La orientarea cu o busolă modernă, nordul este luat ca punct de referință, așa că se crede în mod tradițional că acul busolei indică doar nordul, deși în realitate acest lucru nu este în întregime adevărat. Capetele acului magnetic sunt îndreptate către polii magnetici ai Pământului, care nu coincid cu cei geografici, și chiar se deplasează încet. Încă se crede în mod condiționat că Polul Nord Magnetic este situat pe Insula Somerset, la 2100 km de Polul Nord geografic, deși acest lucru era adevărat cu o jumătate de secol în urmă. În plus, precizia citirilor busolei este afectată de obiectele metalice sau magneții din apropiere, dispozitivele electronice, depozitele de minereuri metalice și furtunile magnetice.
Insula Somerset inconjurata de alte insule. Imagine prin satelit.
Prima busolă magnetică, destul de primitivă, despre care există date istorice de încredere, a fost inventată în China. Nu se știe exact când s-a întâmplat asta, dar în secolul al III-lea. î.Hr e. Filosoful Hen Fei-tzu a descris dispozitivul busolei moderne, care a fost numit „synan”, care înseamnă „însărcinat de sud”, astfel: arăta ca o lingură de magnetit cu un mâner subțire și un sferic, lustruit cu grijă. parte convexă. Partea convexă a lingurii a fost montată pe o placă de cupru sau de lemn lustruită la fel de atent, astfel încât mânerul să nu atingă farfuria, în timp ce lingura se putea roti cu ușurință în jurul axei bazei sale convexe.
Pe farfurie au fost aplicate denumirile țărilor lumii. Împingând mânerul lingurii, a fost adusă în mișcare de rotație. După ce s-a oprit, busola a îndreptat cu un mâner, care juca rolul unui ac magnetic, spre sud.
În secolul al XI-lea. s-a făcut următoarea observație: efectul magnetizării se manifestă nu numai când magnetul intră în contact cu fierul, ci și când fierul, înroșit, este răcit. Această descoperire a stat la baza busolei, realizată sub forma unui pește de fier, care a fost încălzit și coborât într-un vas cu apă. Peștele a înotat în apă, întorcându-și capul spre sud. Dacă s-a încălzit din nou, s-a pierdut proprietăți magnetice. O astfel de busolă este menționată în tratatul „Fundamentals of Military Affairs” („Wu Jin Zongyao”), scris în 1044.
Navigatorii chinezi au fost primii care au folosit busole magnetice.
busolă magnetică chinezească.
Dacă vă aflați cu o busolă magnetică între polul nord geografic și polul magnetic nordic, capătul nordic al săgeții va indica spre sud, iar capătul sudic către nord. În regiunea polului magnetic, o săgeată suspendată pe un fir tinde să se întoarcă în jos de-a lungul liniilor magnetice ale Pământului.
Aproximativ în aceeași perioadă, omul de știință chinez Shen Gua a inventat mai multe varietăți de busole. El a sugerat, de exemplu, să magnetizezi un ac de cusut obișnuit pe un magnet natural, apoi să-l atașezi la mijloc cu ceară de un fir de mătase care atârnă liber. Această busolă a indicat direcția mai precis decât o busolă plutitoare, deoarece a experimentat mult mai puțină rezistență la întoarcere. Un alt design al busolei, propus de Shen Gua, era și mai apropiat de cel modern: un ac magnetizat era montat pe un ac de păr în el. În timpul experimentelor sale, Shen Gua a descoperit că acul busolei nu indică exact spre sud, ci cu o oarecare abatere și a explicat corect motivul acestui fenomen prin faptul că meridianele magnetice și geografice nu coincid, ci formează un unghi ( se numeşte declinaţie magnetică).
În curând, majoritatea navelor chineze au fost echipate cu busole, constând dintr-un ac magnetizat și o bucată de plută care plutea într-un vas cu apă. În această formă, busola chinezească în secolul al XII-lea. împrumutat de arabi, iar o sută de ani mai târziu „acul plutitor” a devenit cunoscut europenilor. Marinarii italieni au fost primii care l-au adoptat de la arabi. Ei au fost cei care au început să închidă vasul cu sticlă pentru a proteja plutitorul de acțiunea vântului. Numele european pentru acest dispozitiv este probabil derivat din latinescul vulgar compasare „la măsură”.
La mijlocul secolului al XIV-lea. un ac magnetic a fost plasat pe punctul din mijlocul cercului de hârtie al cardului. Apoi italianul Flavio Gioia a îmbunătățit busola împărțind cardul în 16 părți (puncte), câte patru pentru fiecare țară a lumii. Mai târziu, cercul a fost împărțit în 32 de sectoare egale. În secolul al XVI-lea. pentru a reduce impactul înclinării, săgeata a început să fie montată pe o suspensie a cardanului, iar un secol mai târziu, busola a fost echipată cu un indicator de direcție cu o riglă rotativă cu ochiuri la capete, ceea ce a făcut posibilă citirea mai precisă a direcţie. Busola a făcut aceeași revoluție în navigație ca praful de pușcă în afacerile militare. Înarmați cu busolă, marinari spanioli și portughezi la sfârșitul secolului al XV-lea. aventurat în lungi călătorii peste ocean.
În prezent, busolele magnetice sunt folosite în principal de turiști, topografi, geologi, precum și în orientare și ca mijloc suplimentar de navigație maritimă. De la începutul secolului XX. girobussolele nemagnetice au început să fie folosite în navigație. Spre deosebire de cele magnetice, ele indică exact polii geografici ai Pământului și, în plus, nu sunt afectați de câmpurile magnetice externe.
Principiul de funcționare al girocompasului se bazează pe proprietățile giroscopului și rotatie zilnica Pământ. De fapt, girobusola este un giroscop, un rotor rotativ montat într-o suspensie de cardan, care oferă axei rotorului capacitatea de a schimba liber poziția în spațiu. În timpul rotației, rotorul își păstrează orientarea spațială datorită legii conservării momentului unghiular. În sine, un giroscop rotativ nu este un ajutor de navigare. Pentru ca procesiunea să aibă loc, axa rotorului, de exemplu, cu ajutorul unei sarcini, este menținută în poziție orizontală față de suprafața Pământului. În acest caz, gravitația creează un cuplu, în urma căruia axa rotorului se întoarce spre nordul adevărat.
Giroscopul a fost inventat de Johann Bonenberger, probabil în 1813. În 1852, omul de știință francez Foucault a îmbunătățit giroscopul și l-a folosit pentru prima dată ca dispozitiv care arăta o schimbare de direcție. Primul girocompas imperfect a fost creat în 1885 de Dane Marius Gerardus van den Bos. După 20 de ani, omul de știință german Hermann Anschütz-Kempfe și-a creat și patentat propriul model de girobusolă pe baza acestuia, sperând să îl folosească atunci când călătorește în polul Nord pe un submarin.
Cinci ani mai târziu, o altă versiune a giroscopului a fost brevetată de americanul Elmer Sperry, care a fondat compania Sperry Gyroscope pentru producția sa. Și totul ar fi bine, dar Sperry s-a aventurat să-și ofere dezvoltarea germanului marina, după care Anschütz-Kaempfe s-a întors
dat în judecată pentru încălcarea brevetelor de către un american. Albert Einstein însuși a fost invitat ca examinator de brevete, care, deși după o oarecare ezitare, a confirmat drepturile de autor ale lui Anschütz-Kaempfe. Mai târziu, Einstein a participat la alte dezvoltări ale inventatorului german, în special, la crearea unui dispozitiv giroscopic cu două rotoare numit busolă Einstein Anschütz.
Leon Foucault.
LA anul trecut Busolele electronice sunt utilizate pe scară largă, echipate cu un bloc de magnetorezistențe ale sistemelor microelectromecanice care determină poziția lor relativă în câmpul magnetic al Pământului. De asemenea, mijloacele electronice de navigație includ dispozitive care determină coordonatele folosind sisteme de satelit (GPS, GLONASS). Astfel de navigatori determină locația unui obiect prin măsurarea distanței până la acesta de la puncte cu coordonate cunoscute de la sateliții aflați pe orbită apropiată de Pământ. Strict vorbind, aceste dispozitive nu sunt busole în sensul clasic, deoarece sunt doar dispozitive cu indicarea unghiului de urmărire. Cu toate acestea, este de așteptat ca dezvoltarea navigației în viitor să aibă loc în această direcție.
Un grup de oameni de știință din Rusia și Statele Unite au inventat o busolă ușoară: un fascicul care trece printr-un nor de atomi de rubidiu determină cu exactitate dimensiunea și orientarea camp magnetic. În prezența unui câmp magnetic, orientarea atomilor s-a schimbat într-un fel sau altul, iar aceste modificări erau clar vizibile în lumină, indicând atât o anumită magnitudine, cât și direcția câmpului magnetic.
(Cuvântul „cibernetică” în greacă înseamnă „pilot” sau „timonier”). Această știință a necesitat apariția unor instrumente speciale care să-i ajute pe călători să găsească calea cea bună. Una dintre ele a fost o busolă - un dispozitiv care indică direcția unui meridian geografic sau magnetic. Busolele moderne sunt magnetice, mecanice, radio și altele.
Cuvântul „busolă” se pare că provine din vechi cuvânt englezesc busolă, adică în secolele XIII-XIV. "un cerc".
Prima mențiune despre invenția busolei în Europa se referă secolul al XII-lea. Acest dispozitiv era pur și simplu un ac de fier magnetizat, montat pe un dop, plutind într-un vas cu apă. Apoi le-a venit ideea de a întări săgeata pe o axă fixată în fundul vasului.
Cu toate acestea, în China, busola era cunoscută mult mai devreme. El a fost numit „chi-an”. Cronicile chineze atribuie invenția sa semi-miticului zeu-khan (împăratul) Huang-di, care a domnit în 2600 î.Hr.
O astfel de legendă a fost păstrată în cronicile chineze. Împăratul Huangdi a luptat cu unul Hanul mongol. După înfrângere, mongolii au început să se retragă în deșert, iar trupele chineze i-au urmărit mult timp. Cu toate acestea, călăreții mongoli au aranjat un truc: au ridicat atât de praf încât a blocat soarele. Când praful s-a curățat, mongolii erau deja dispăruți. Următorii s-au repezit mai întâi într-o direcție, apoi în cealaltă, dar nicăieri nu au întâlnit nici măcar semne de locuire umană. Și-au dat seama că s-au pierdut. Au rămas fără mâncare, au început să sufere de o sete insuportabilă. Și atunci împăratul Huang-di și-a amintit de micuțul om de fier, pe care i l-a dăruit un înțelept. Acest omuleț, indiferent cum l-ai pune, își arăta mereu mâna spre sud. Împăratul l-a instalat pe omuleț pe carul său și a condus armata epuizată în direcția în care arăta mâna omulețului. Și în curând toată lumea a văzut locuri cunoscute.
Legenda, desigur, nu poate servi ca o sursă de încredere. Dar există și alte informații că busola a fost cu adevărat inventată în China, cu aproximativ 100-200 de ani înaintea erei noastre - cu 3 mii de ani mai târziu decât este indicat în legendă. Dar chiar și în acest caz, chinezii sunt încă descoperitorii busolei.
Model de busolă din epoca dinastiei Han chineze.
De asemenea, se știe că în urmă cu aproximativ 800 de ani, marinarii arabi foloseau o busolă. Poate că au adoptat această invenție de la chinezi, ale căror nave în secolul al XI-lea erau echipate cu busole. Dispozitivul arab a fost realizat sub forma unui pește de fier. Un pește magnetizat a fost coborât în apă și de fiecare dată își întorcea invariabil capul spre nord. Negustorii venetieni, care l-au adus in Italia, au aflat probabil despre acest dispozitiv de la arabi. De aici busola a devenit cunoscută în toate țările din Marea Mediterană, iar de acolo - în toată Europa. În orice caz, prima mențiune despre utilizarea unui ac magnetic în navigație se găsește în lucrarea englezului Alexander Neckam, scrisă în 1180, și el scrie despre asta ca un lucru deja cunoscut.
Prototipul busolei moderne a fost inventat de italianul Flavio Gioia în secolul al XIV-lea (se numesc chiar anul exact- 1302). Înainte de asta, busola servea doar la determinarea direcției nord-sud. Și Joya a sugerat împărțirea cercului busolei în 16 părți (puncte) pentru a determina alte puncte cardinale. În plus, a pus acul busolei pe un ac de păr pentru o mai bună rotație.
In Italia exista frumoasa legenda asociat cu numele Flavio Joya.
Cu mult timp în urmă, când orașul Amalfi, ca și Veneția, stătea pe malul mării, locuia în el bietul Flavio Gioia, bijutier și încruster. Era îndrăgostit de frumoasa Angela, fiica unui pescar bogat, Domenico. Sever Domenico considera oamenii de clasa a doua cei care nu mergeau la mare cu vâsle sau sub pânze, nu s-au experimentat în furtuni și furtuni. Iar Flavio Gioia, din păcate, aparținea acestei categorii de oameni. Domenico nu a vrut să aibă un astfel de ginere, dar a hotărât diplomatic să-l refuze pe reclamant pentru mâna fiicei sale și, prin urmare, a pus condiția: Flavio trebuie să navigheze într-o barcă cel puțin o dată pe timp de noapte sau în ceață într-un linie dreapta. La acel moment, o astfel de sarcină era imposibilă. Acest lucru nu a fost posibil nici măcar pentru camarazii săi, marinari experimentați.
Dar Flavio a acceptat provocarea. A luat o piatră magnetică alungită, pe care a fixat-o orizontal pe un dop rotund plat. Pe suprafața superioară a plutei, a așezat un disc cu gradări. Așa a ieșit elementul sensibil Busola magnetică- un cartof.
Pentru ca cardul să se rotească în plan orizontal, Flavio a străpuns-o cu o axă verticală cu capete ascuțite care s-a sprijinit de suporturile instalate în corpul dispozitivului - cupa. Cu toate acestea, din cauza presiunii cardului pe suportul inferior, mare moment frecare, care a împiedicat rotirea cardului și a cauzat erori mari de instrument. Apoi Flavio turnă apă într-o cană. Pluta a iesit la suprafata, presiunea pe suportul inferior a scazut, rotirea cardului a devenit lina si libera. Într-un singur loc, pe marginea cupei, Flavio a tras o linie subțire și a împărțit întreaga circumferință a discului cartofului în 16 părți egale - romburi.
A venit ziua testării. Flavio a urcat în barcă și și-a instalat dispozitivul astfel încât linia subțire de pe cupă să coincidă cu axa longitudinală a bărcii. Cardul, legănându-se în jurul axei sale, s-a oprit într-o astfel de poziție încât un capăt al pietrei magnetice alungite îndreptă spre nord. Flavio observă loxadă, care se așeză pe linia subțire de pe ceașcă și porni. Nu trebuia decât să conducă barca în așa fel încât în timpul mișcării împotriva liniei subțiri de pe cupă să fie același loamb.
Așa că Flavio a făcut față sarcinii și s-a căsătorit cu Angela.
Mulți cercetători cred că Flavio Gioia este o figură fictivă... Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat pe descendenții italieni recunoscători să ridice două monumente inventatorului busolei: în Napoli și în patria lui Gioia - în orașul Amalfi.
Monumentul lui Flavio Gioia din Amalfi (Italia)
Da, da, aceasta nu este o greșeală: știința legilor care guvernează procesele de control și transmitere a informațiilor - cibernetica - și-a luat numele de la denumirea greacă antică pentru arta navigației!
19.10.2015
În istoria științei există termenul „4 mari invenții”. Este despre despre inovațiile care au fost create în China și au schimbat pentru totdeauna modul în care oamenii înțeleg lumea din jurul lor. Alături de hârtie, roată și praf de pușcă, oamenii de știință antici chinezi au fost primii care au oferit umanității o busolă. Busola a devenit invenția fără de care nu ar fi fost niciodată posibilă descoperiri geografice, comerțul transnațional și multe alte procese care au creat civilizația noastră nu ar putea exista.
Prima mențiune scrisă a busolei datează din 1044. O carte chineză descrie un dispozitiv uimitor cu care un călător ar putea naviga în deșert. Busola a fost descrisă în detaliu 40 de ani mai târziu de chinezul Shen Ko. Autorul descrie designul: o bucată de metal a fost atașată de un băț care a fost scufundat în apă. Astfel, s-a realizat o rezonanță magnetică, acea parte a copacului de care era atașat fierul indica direcția spre nord.
Cum a ajuns busola în Europa nu se știe cu siguranță. Se pare că invenția a fost adusă cu ei de arabi, care au cucerit în cele din urmă teritoriul Spaniei moderne până în secolul al XII-lea. De acolo, busola merge mai întâi la italieni, apoi la britanici. Apropo, merită remarcat faptul că numele modern al dispozitivului se referă etimologic la busola engleză, care înseamnă „cerc”.
Există un alt punct de vedere, conform căruia busola în Europa a fost inventată pentru prima dată de vikingi în secolele X-XI, în timpul marșurilor spre vest. Dornic să descopere rute maritime către țări necunoscute războaiele din nord a folosit o anumită invenție care a făcut posibilă determinarea direcției punctelor cardinale, folosind apă și soare. Nu fără motiv, se crede că războinicii islandezi au fost primii care au ajuns pe țărmurile Americii. Este greu de imaginat că ar putea trece prin așa ceva cursă lungă, concentrându-se exclusiv pe stele.
Primul dintre oamenii de știință europeni care a îmbunătățit designul busolei a fost italianul Flavio Joya. El a propus să monteze săgeata pe un ac de păr, ceea ce a redus semnificativ eroarea în indicarea direcției și, de asemenea, a împărțit cercul în 16 puncte (mai târziu în 32). Astfel, rularea mării acum practic nu a afectat citirile instrumentelor, iar căpitanii de nave au putut să descrie și să calculeze corect direcția.
În secolul al XX-lea, odată cu dezvoltarea ingineriei, geografiei și geodeziei, au fost create noi modele ale dispozitivului: o busolă electromagnetică, un girobusolă, o busolă și alte dispozitive. Așadar, în 1927, a fost testată pentru prima dată o busolă electrică. Necesitatea unei astfel de dezvoltări a apărut în legătură cu dezvoltarea aviației. Primul pilot care a zburat Oceanul Atlantic cu o astfel de busolă, era americanul Charles Lindbergh.
Odată cu dezvoltarea științei a venit și o înțelegere a unor subtilități. Deci, polii magnetici și reali (geografici) ai pământului nu coincid, ceea ce duce la erori în calcule. Acest lucru este plin, de exemplu, de o abatere de la cursul navelor care navighează. De aceea în sfârşitul XIX-lea a dezvoltat așa-numitul girocompas. Astăzi este folosit pe aproape toate navele marine, diferă mai mult design complex si de inalta precizie.
Istoria busolei este istoria observației umane. Dacă, într-o zi, un înțelept chinez nu ar fi observat legătura dintre punctele cardinale, stele și reacția metalului, poate că omenirea ar fi fost nevoită să încetinească dezvoltarea sa pentru mulți ani.
Istoria busolei [VIDEO]
Busolă (în discurs profesional marinari: compams) - un dispozitiv care facilitează orientarea în zonă.
Istoria busolei începe în China. În secolul III î.Hr. filozoful chinez Hen Fei-tzu a descris dispozitivul busolei contemporane, care se numea synan, care înseamnă „cunoașterea sudului”: arăta ca o lingură de turnare din magnetit cu mâner subțire și o parte convexă sferică, lustruită cu grijă. Această parte convexă a lingurii a fost instalată în mod egal pe o placă de cupru sau lemn lustruită cu grijă, astfel încât mânerul să nu atingă farfuria, ci să atârne liber deasupra ei și, în același timp, lingura să se poată roti cu ușurință în jurul axei baza ei convexă.Pe placă au fost aplicate desemnările țărilor lumii sub formă de zodii ciclice.a fost adusă în mișcare de rotație.liniștindu-se, busola îndreptată cu un mâner (care juca rolul unui ac magnetic. ) exact la sud.Forma oalului nu a fost aleasă întâmplător.Ea a copiat forma constelației. Ursa Mare, numită în China „Găleată Cerească” (Tian Dou). Acesta a fost cel mai vechi dispozitiv pentru determinarea punctelor cardinale. Dezavantajul unui astfel de compas era că magnetita este slab prelucrată și foarte fragilă. frecare puternică între oală și suprafață. A consiliului.
În secolul al XI-lea, în China a apărut un ac de busolă plutitor făcut dintr-un magnet artificial. Chinezii au descoperit că efectul de magnetizare se observă atât atunci când fierul intră în contact cu un magnet, cât și când o bucată de fier încălzită până la roșeață este răcită. A fost realizată o busolă magnetizată sub forma unui pește de fier. A fost încălzită la roșu și s-a scufundat într-un vas cu apă. . Aici a înotat liber, îndreptându-și capul în direcția în care era sudul. Când este reîncălzit, peștele și-a pierdut proprietățile magnetice. Există o mențiune despre un astfel de compas în tratatul „Fundamentals of Military Affairs” („Wu jin zongyao”), scris în 1044.
Mai multe soiuri de busole au fost inventate în același secol al XI-lea de către omul de știință chinez Shen Gua (1030-1094), care a muncit din greu pentru a studia proprietățile acului magnetic. El a sugerat, de exemplu, să magnetizezi un ac de cusut obișnuit pe un magnet natural, apoi să-l atașezi cu ceară în centrul corpului de un fir de mătase care atârnă liber. Această busolă a indicat direcția mai precis decât o busolă plutitoare, deoarece a experimentat mult mai puțină rezistență atunci când s-a întors. Un alt design al busolei, propus de Shen Gua, a fost și mai apropiat de cel modern: aici a fost montat un ac magnetizat pe un ac de păr. În timpul experimentelor sale, Shen Gua a descoperit că acul busolei nu indică exact spre sud, ci cu o oarecare abatere și a explicat corect motivul acestui fenomen prin faptul că meridianele magnetice și geografice nu coincid între ele, ci formează un unghi. Oamenii de știință care au trăit după Shen Gua știau deja cum să calculeze acest unghi (numit declinație magnetică) pentru diferite regiuni ale Chinei. În Europa, fenomenul declinației magnetice a fost observat pentru prima dată de Columb în timpul călătoriei sale peste Oceanul Atlantic, adică. patru secole mai târziu decât a descris-o Shen Gua.
În Europa, inventarea busolei datează din secolele XII-XIII, dar dispozitivul său a rămas foarte simplu - un ac magnetic montat pe un dop și coborât într-un vas cu apă. În apă, pluta cu săgeata a fost orientată în mod corect. La începutul secolului al XIV-lea. Italianul Flavio Gioia a îmbunătățit semnificativ busola. El a pus un ac magnetic pe un ac vertical și a atașat un cerc ușor la săgeată - un card, rupt în jurul circumferinței în 16 puncte. În secolul al XVI-lea. au introdus împărțirea cărții în 32 de rumba și au început să așeze cutia cu săgeata într-o suspensie a cardanului pentru a elimina efectul înclinării navei asupra busolei. În secolul al XVII-lea busola era echipată cu un indicator de direcție - o riglă diametrală rotativă cu obiective la capete, întărită de centrul său pe capacul cutiei de deasupra săgeții.
Cu ajutorul unei busole, poți naviga în orice spațiu: pe mare, în aer, pe uscat. În funcție de scopul utilizării sale, busola are următoarele soiuri:
- a) un girocompas. Este necesar pentru orientarea în oceane. Este un disc suspendat liber care păstrează neschimbat direcția axei sale de rotație atunci când cursul navei se schimbă;
- b) radio busolă. Oferă corectarea direcției de recepție a anumitor unde radio; navigație cu busolă
- c) astrocompas. Indică direcția față de poziția Soarelui sau a stelelor în firmament;
- d) busolă. Este folosit pentru a măsura azimuturile liniilor de pe sol. Este mai convenabil de utilizat decât o simplă busolă.
- e) busolă de munte. Este necesar pentru traseele geologilor și geografilor. Această busolă are dispozitiv special pentru măsurarea unghiurilor de înclinare ale suprafeței pământului și ale straturilor de munte. Într-o busolă de munte, spre deosebire de toate celelalte, diviziunile de pe inelul de grade sunt numerotate în sens invers acelor de ceasornic. Acest lucru se face pentru comoditatea determinării azimuților de lovitură sau înclinare.
Prototipul girocompasului modern a fost creat pentru prima dată de G. Anschütz-Kaempfe (patentat în 1908), în curând un dispozitiv similar a fost construit de E. Sperry (patentat în 1911). În anii următori, au fost dezvoltate multe girobussole cu diferite modificări, dar cele mai de succes dintre ele nu s-au deosebit fundamental de dispozitivele lui Anshutz și Sperry. Dispozitive design modernîmbunătățit semnificativ față de primele modele; sunt extrem de precise și fiabile și mai comod de operat. Principiul de funcționare se bazează pe interacțiunea câmpului magneților permanenți ai busolei cu componenta orizontală a câmpului magnetic al Pământului. Un ac magnetic care se rotește liber se rotește în jurul axei sale, situată de-a lungul liniilor de forță ale câmpului magnetic. Astfel, săgeata este întotdeauna paralelă cu direcția liniei câmpului magnetic.
Istoria creării unei busole electronice este strâns legată de sistemele de navigație prin satelit.
Istoria busolei va fi de interes nu numai pentru specialiști. Busola poate fi adăugată în siguranță la listă cele mai mari descoperiri umanitatea. Datorită lui, a fost creată mai târziu cartografie, care a permis unei persoane să învețe despre altele noi. O datorăm busolei. La urma urmei, înainte de apariția ei, călătorii erau ghidați doar de stele și obiectele geografice. Dar aceste repere erau foarte dependente de vreme. Norii obișnuiți ar putea dezarma cu ușurință un călător. De la inventarea busolei, aceste probleme au dispărut. Dar istoria creării busolei necesită o poveste mai detaliată. Ei bine, să începem!
Busola: istoria descoperirii sale
Cuvântul „busolă” în sine provine din vechiul „compas” britanic, adică „cerc”. Majoritatea istoricilor moderni susțin că busola a fost inventată în China în secolul I î.Hr. î.Hr e. Deși există dovezi că acest dispozitiv a existat încă din mileniul II î.Hr. e. În orice caz, atunci busola era o mică bucată de metal magnetizat care era atașată de o scândură de lemn care se afla într-un vas cu apă. O astfel de busolă a fost folosită atunci când conducea prin deșert. A fost folosit și de astrologi.
Istoria descoperirii busolei spune că în lumea arabă a apărut în secolul al VIII-lea, iar în - numai în secolul al XII-lea. Italienii au fost primii care au adoptat acest dispozitiv de la arabi. Apoi spaniolii, portughezii și francezii au început să folosească busola. Germanii și britanicii au fost ultimii care au aflat despre noul dispozitiv. Dar chiar și la acea vreme, aparatul busolei a rămas cât se poate de simplu: acul magnetic era fixat pe un dop și coborât în apă. În apă, pluta, completată de o săgeată, a fost orientată corespunzător. În secolul al XI-lea. toate în aceeași China, a apărut un ac de busolă, care a fost făcut dintr-un magnet artificial. De regulă, a fost făcut sub formă de pește.
Istoria busolei a continuat în secolul al XIV-lea. Ştafeta a fost preluată de italianul F. Gioia, care a reuşit să îmbunătăţească semnificativ acest aparat. În special, a decis să pună un ac magnetic pe un ac de păr vertical. Acest dispozitiv simplu, la prima vedere, a ajutat la îmbunătățirea semnificativă a busolei. În plus, la săgeată a fost atașată o bobină, împărțită în 16 puncte. Două secole mai târziu, împărțirea bobinei era deja de 32 de puncte, iar cutia cu săgeata a început să fie plasată într-un cardan special. Astfel, inclinarea navei a încetat să afecteze busola. În secolul al XVII-lea busola era echipată cu o riglă rotativă, care ajuta la numărarea mai precisă a direcției. În secolul al XVIII-lea. avea un radiogonizor.
Dar istoria creării busolei nu se termină aici. În 1838, a fost găsită o modalitate de a neutraliza influența asupra acest aparat feroneria navei. Și în 1908, a apărut un girocompas, care a devenit principalul instrument de navigație. El este cel care arată mereu spre nord. Astăzi, direcția exactă de mișcare poate fi găsită folosind navigația prin satelit, cu toate acestea, multe nave sunt echipate cu ele pentru verificare suplimentară sau în cazul unor probleme tehnice. Astfel, istoria creării busolei nu are nici măcar sute, ci mii de ani.
