Sid restyling. Kia Ceed, restyling de generația I. Modificari si preturi

Kia a dezvăluit detalii cu privire la o versiune restilizată a popularului său hatchback Cee'd de a doua generație. Modelul a primit un aspect actualizat, un design interior corectat, o linie îmbunătățită de motoare și transmisii, o serie de modificări de design ale șasiului. Noul Kia Ceed 2015-2016, ca și predecesorul său, va fi produs în mai multe versiuni care îndeplinesc o gamă largă de cerințe ale consumatorilor. Versiunile civile sunt reprezentate de un hatchback cu trei și cinci uși (pro_ceed și ceed), precum și un break (Sportswagon). Există două modificări „fierbinte” - ceed GT și pro_ceed GT. O legătură intermediară între versiunile încărcate și cele obișnuite vor fi modelele cu pachetul GT Line, combinând designul sportiv agresiv al primei cu caracterul practic al celei din urmă.

Responsabilitatea pentru dezvoltarea Kia Sid de la apariția familiei pe piață în 2007 ține de umerii reprezentanței europene a Hyundai-KIA. Mașina este poziționată exclusiv ca una europeană, iar principala piață pentru aceasta este în mod tradițional Lumea Veche. În Rusia, Kia Sid este unul dintre cele mai bine vândute, intrând constant în TOP-25 cele mai bine vândute modele. Deci, la sfârșitul anului 2014, numărul de copii vândute ale familiei a ajuns aproape la 30 de mii. Conform acestui indicator, Ceed a cedat doar la doi reprezentanți ai mărcii - liderul incontestabil și foarte popular. Să încercăm să ne dăm seama dacă versiunea actualizată a modelului poate menține o ștachetă atât de mare.

O examinare superficială a fotografiei Kia Sid 2015-2016 nu face posibilă urmărirea imediată a tuturor modificărilor care au afectat aspectul hatchback-ului și break-ului în timpul procesului de restyling. Doar o cunoaștere apropiată a exteriorului vă permite să remediați aspectul barelor de protecție față și spate ușor reproiectate, o grilă diferită a radiatorului cu celule ovale, stopuri noi cu umplere cu LED. Se poate observa din tot că sarcina principală a designerilor a fost să efectueze o corecție punctuală, care să reîmprospăteze ușor aspectul deja elegant al modelului, dar, în același timp, să păstreze fața cunoscută, recunoscută, care a atras mii de oameni. automobiliştilor.

Trebuie să spun, mașina actualizată în exterior arată foarte bine. Partea frontală este dominată de faruri mari alungite, puternic „conducând” pe pereții laterali ai caroseriei și etalând optica expresivă a lentilelor cu benzi de lumini LED. Puțin mai jos este o grilă compactă a radiatorului cu un cadru cromat, precum și o bară de protecție bine desenată, cu o admisie de aer orizontală și faruri de ceață rotunde în miniatură ascunse în nișe bogat ornamentate cu crom.

Privite din lateral, hatchback-urile Kia Ceed arată deosebit de impresionante și dinamice. Profilul lor are un contur aproape ideal din punct de vedere al aerodinamicii, în care linia capotei trece aproape fără întrerupere în linia stâlpului A și care, la rândul său, se revarsă într-un coupe-caz acoperiş. Părțile laterale ale mașinii se laudă cu contururi atletice frumoase, cu rafale originale de ștampile, stâlpi puternici din spate și un pervaz înalt.

Pupa hatchback-ului și break Kia Sid 2015-2016 în noua caroserie este încadrată diferit. Partea din spate a lui Spotswagon este echipată cu o deschidere mare pentru portbagaj și o a cincea ușă de dimensiuni corespunzătoare, de dragul caracterului practic. Prin urmare, un design mai simplu și mai necomplicat, net inferior pupei stilate a hatchback-ului.

Pachetul GT-Line și performanța GT includ instalarea de bare de protecție mai agresive, un sistem de evacuare diferit cu țevi duble, jante din aliaj de 17 inchi. Toate aceste atribute adaugă dinamism aspectului hatchback-ului, subliniind și mai mult caracterul său sportiv.

Interiorul modelului pre-reformă s-a remarcat prin designul său ultramodern, cu o ergonomie exemplară, materiale de înaltă calitate și potrivirea impecabilă a pieselor. Dezvoltatorii noului Kia Ceed 2015-2016 au decis să nu schimbe nimic radical, ci doar să adauge câteva combinații de culori la ornament și să decoreze unele elemente ale panoului frontal cu crom. Cadrul cromat a primit „puțurile” panoului de bord, precum și deflectoarele sistemului de ventilație în dreapta șoferului și pe consola centrală. În unele configurații, cantitatea de crom din cabină poate fi mărită. În ceea ce privește modificările diesel ale Kia Sid, s-a pus un accent deosebit pe îmbunătățirea izolației fonice și reducerea fondului de vibrații. Numărul de materiale fonoabsorbante a fost mărit atât în ​​habitaclu (covor, panou frontal), cât și sub capotă.

Dintre cele mai bune pe care Ceed-ul actualizat le-a împrumutat de la predecesorul său, evidențiem un tablou de bord informativ cu trei cadrane încastrate în „puțuri”, o consolă centrală bine organizată, cu un ecran multimedia (diagonală de 4,3 sau 7 inchi) și un control convenabil al aerului condiționat. unitate, scaune frontale confortabile cu suport lateral avansat și încălzire, volan multifuncțional cu rază de acțiune și înclinare reglabile. Al doilea rând de scaune Kia Sid 2016 este perfect potrivit pentru a găzdui doi sau trei piloti. Pasagerii înalți pot simți doar o ușoară presiune de sus din tavanul surplombat într-un hatchback, iar acest lucru este mai adevărat pentru versiunea cu trei uși. Familia nu dă nici cel mai mic indiciu despre posibilitatea de a se sprijini pe vârful acoperișului.

Lista asistenților electronici și sistemelor de securitate ale modelului Kia Sid restilizat a fost completată cu noi funcții. Astfel, sistemul SLIF, care a apărut pentru prima dată în arsenal, este conceput pentru a recunoaște indicatoarele rutiere de limitare a vitezei cu ajutorul unei camere și a difuza datele primite pe ecranul tabloului de bord sau pe afișajul principal. Sistemul de asistență la parcare (SPAS) a fost modernizat și acum, împreună cu parcarea paralelă, vă permite să parcați perpendicular pe carosabil.

În ceea ce privește latura tehnică a performanțelor noului Kia Cee'd 2015-2016, atragem atenția asupra listei semnificativ extinse de centrale electrice disponibile. După restyling, a fost adăugată o unitate complet nouă cu trei cilindri, cu un volum de lucru de 1,0 litri. Acest motor turbo a fost dezvoltat în Coreea de Sud și a fost inițial destinat doar versiunilor GT Line. Acum poate fi sub capota oricărei modificări. Motorul cu trei cilindri este disponibil cu două opțiuni de putere - 100 și 120 CP. În același timp, cuplul pentru ambele versiuni este setat la 172 Nm, care sunt suportate în intervalul 1500-4000 rpm.

Unitățile diesel din gama de motoare sunt reprezentate de un motor 1.6 CRDi modernizat, din nou în două variante de boost. Primul motor generează până la 110 CP. putere, al doilea - până la 136 CP. (285 Nm).

Gama este completată de motoarele diesel 1.6 MPI (130 CP), 1.6 GDI (128 CP), 1.4 MPI (100 CP) și 1.4 CRDi deja familiare de la pre-stilizarea Ceed.

Hatch-urile Ceed GT și pro_ceed GT vor primi un motor turbo 1.6 T-GDI cu 204 CP ca sursă de propulsie. (265 Nm). O astfel de unitate este capabilă să ofere mașinii o accelerație care îi permite să atingă o viteză de 100 km/h în 7,6 secunde.

Lista de transmisii a familiei actualizate Kia Sid 2015-2016, pe lângă „mecanica” și „automată” cu 6 trepte, va include o cutie de viteze robotică DCT cu 7 trepte cu două ambreiaje. Acesta va fi asociat cu un motor diesel 1.6 CRDi de 136 de cai putere.

Setările șasiului din „Sid” precedent nu au provocat prea multe plângeri. Configurația testată în timp, cu bare MacPherson în față și un multi-link în spate a contribuit la funcționarea încrezătoare a șasiului. În timpul restilizării, designul suspensiei a fost revizuit, în special, au fost înlocuite suporturile amortizoarelor, articulațiile sferice și stabilizatorii. Direcția Kia Ceed 2016 este încă echipată cu energie electrică. Instalarea opțională a sistemului Flex Steer este prevăzută cu o alegere dintre unul dintre cele trei moduri de direcție: Confort, Normal sau Sport.

Începerea vânzărilor de articole noi în Europa este programată pentru iulie, mașina urmând să ajungă în Rusia mai târziu. Prețurile și configurațiile vor fi anunțate înainte de apariția modelului în showroom-urile dealerilor.

Prețuri și configurații rusești

Kia Sid actualizat poate fi achiziționat în Rusia începând cu 1 octombrie 2015 (comenzile au început pe 21 septembrie). Prețul minim al modelului este de 769.900 de ruble, care va trebui plătit pentru un hatchback cu 5 uși în configurația inițială Classic. Lista echipamentelor de bază include o coloană de direcție reglabilă pentru înclinare și atingere, geamuri față și oglinzi laterale electrice, un sistem audio cu CD / MP3 / AUX / USB / iPod, roți ștanțate de 15 inci. În pachetul Classic AC, lista de opțiuni este completată cu aer condiționat, precum și cu oglinzi încălzite și duze de spălare.

Versiunea Comfort se distinge printr-un volan incalzit din piele, zona de stergator incalzita, incalzire interioara, scaune fata incalzite, suport Bluetooth, geamuri spate electrice, jante de 16 inch.

Prețuri pentru Kia Ceed, hatchback cu 5 uși:

Prețuri pentru Kia Pro_ceed, hatchback cu 3 uși:

Prețuri pentru Kia Ceed break:

Mașina în configurația „Lux” a primit faruri cu funcție de lumini de viraj, climatizare cu două zone de reglare, senzori de parcare din spate, control de croazieră și funcția Flexsteer pentru reglarea forței pe volan. Un sistem multimedia complet cu un ecran color de 4,3 inchi, intrare fără cheie și senzori de ploaie/lumină apar în versiunea Prestige.

Kia Ceed de top cu nivelul de echipare Premium are faruri adaptive, un panou de instrumente de 7 inchi, navigație cu acces la serviciile KIA, o trapă panoramică, un sistem automat de parcare și monitorizare a unghiului mort.

Foto Kia Sid 2015-2016

Anul model 2016-2017 Kia Ceed, care a supraviețuit actualizării, va apărea în Rusia în octombrie 2015 imediat după premiera oficială. Restyling-ul planificat al Kia Seed 2016-2017 a afectat întreaga familie de modele, începând de la hatchback-ul Kia Ceed cu cinci uși și break-ul Kia Ceed SW, terminând cu versiunea cu trei uși a Kia Pro Ceed și cea mai puternică opțiune. - hatch-ul Kia Pro Ceed GT. Prețul noului Kia Sid 2016-2017 în Rusia va depinde de linia de motoare cu care mașina va fi livrată pe piața rusă. În mod provizoriu, prețul de pornire pentru configurațiile de bază va rămâne la nivelul prețului pentru versiunile de pre-styling.

Actualizat Kia Sid 2016-2017 a primit o caroserie nouă - de fapt, doar ușor corectată pentru a satisface cerințele moderne de aspect de modă auto, materiale de decorare interioare mai bune și izolare fonică îmbunătățită. Dar cele mai semnificative schimbări au avut loc în caracteristicile tehnice ale întregii familii de semințe actualizate. Producătorul coreean a anunțat un nou motor cu trei cilindri pe benzină de 1,0 litri, o cutie de viteze robotică DCT cu 7 trepte și o suspensie îmbunătățită.
Modelul Kia Sid, care a apărut în 2006, este foarte popular în Europa. În timpul producției, peste 1 milion de vehicule Kia Ceed din prima și a doua generație au fost vândute pe piața europeană (din mai 2015). Numai în 2014 trecut, europenii au achiziționat peste 75.000 de versiuni și modificări diferite.
În mod tradițional, pentru recenziile noastre, să începem cu designul exterior al noii caroserie. Fotografiile oficiale ale Kia Sid 2016-2017 facilitează identificarea de noi detalii în modelele actualizate ale familiei de mașini, care, de altfel, nu sunt atât de multe. În față, noua caroserie Kia Sid a dobândit o bară de protecție mai masivă și mai expresivă, cu alte faruri de ceață într-un cadru cromat șic în formă de C și o grilă de radiator falsă „nas de tigru” modificată.
În profil, noutatea poate fi calculată doar prin noul design al jantelor din aliaj ușor de 16-17 inch.
Actualizarea spatelui noii caroserie a versiunilor restilizate de Kia Ceed se rezumă la instalarea unei forme diferite de bara de protecție cu contururi mai stricte și abajururi de lămpi de poziție îmbunătățite cu umplere cu LED-uri.

Nu ar trebui să căutați modificări în arhitectura interioară a noului model Kia Ceed 2016-2017, pur și simplu nu există ... dar reprezentanții companiei coreene susțin o izolare fonică și fonică îmbunătățită a cabinei și scheme de culori mai diverse pentru design interior.
Pentru Kia Sid actualizat, ca noi opțiuni, a devenit posibil să se comande funcția de informații cu limitarea vitezei (SLIF), sistemele de detectare a punctelor moarte (BSD) și alertă de trafic transversal din spate (RCTA) și un sistem de asistență la parcare inteligent (SPAS) îmbunătățit. asistent de parcare.
Specificații actualizat Kia Ceed 2016-2017: modelele restilizate ale reprezentantului coreean al clasei C sunt echipate cu o suspensie îmbunătățită, care a redus transmiterea vibrațiilor și a zgomotului în cabină. Noutatea Kia a primit alte suporturi de lonjeroane din spate, noi articulații sferice și bare anti-ruliu goale. Au fost schimbate setările servodirecției și geometria roților din față.

• Motorul de bază pentru Kia Sid actualizat este acum un motor turbo pe benzină de 1,0 litri cu trei cilindri (1,0 T-GDI), în funcție de setări, este capabil să furnizeze 100 sau 120 de forțe și 172 Nm de cuplu.
• De asemenea, sub capota versiunilor restilizate ale lui Sid vor fi înmatriculate motoare pe benzină 1.4 MPI (100 CP) și 1.6 GDI (128 CP).
• Linia de motoare diesel este formată dintr-un motor 1.6 CRDi, în funcție de gradul de boost, livrând 110, 128 și 136 de cai.

Ca cutii de viteze 6 transmisii manuale si 6 transmisii automate, pentru cel mai puternic motor diesel de 136 de cai putere pentru Kia Sid 2016-2017, este disponibila o noua cutie de viteze robotizata cu doua ambreiaje 7 DCT.
Producția de modele actualizate ale familiei Kia Ceed a început la începutul lunii iulie 2015 în orașul Zilina (Slovacia).

Noua fotografie Kia Sid 2016-2017

Click poza pentru a mari

Coreenii au actualizat întreaga linie a popularei familii de mașini Kia cee'd. În câteva săptămâni, noutatea va apărea în rețelele de dealeri din Europa, în timp ce șoferii ruși ar trebui să aibă răbdare: după începerea vânzărilor în dealerii de mașini europene, coreenii intenționează să furnizeze modelul restilizat și Rusiei. La prima vedere, este posibil să nu observați deloc diferențe. De fapt, acest lucru este tipic pentru restilizarea modelelor care sunt deosebit de populare, deoarece dacă schimbi radical designul mașinii tale preferate, poți să exagerezi și să fii dezamăgit de fanii mașinii. După restyling, hatchback-ul cee'd cu cinci uşi, pro-cee'd cu trei uşi şi vagonul SW (Sportswagon) vor intra de asemenea pe piaţă după restyling. Toate au primit bare de protecție, grile, proiectoare de ceață și lumini ușor diferite. Pe lângă cele tradiționale, coreenii vor furniza și o nouă modificare a Sid - GT-Line, care se poate distinge imediat prin aspectul său mai sportiv și, prin urmare, agresiv.


Din interior, Kia Sida a fost cromat cu toate instrumentele principale de pe panou și deflectoarele pentru conductele de aer. Totul depinde de configurația lui Sid, la niveluri de echipare mai luxoase pot exista mai multe părți interioare cromate, de parcă culoarea cromului ar fi acum un semn de bunăstare și chiar de lux pentru coreeni.

Dar, desigur, scopul restyling-ului și așteptările clienților nu sunt în aceste delicii coloristice. Ce se află sub capota lui Sid actualizat?
Linia de motoare care sunt echipate Familia Kia Seed, extins. De exemplu, în standard, mașina va avea o inimă cu trei cilindri de 100 de litri și o turbină T-GDI cu un cuplu de 172 Nm. Acest motor are și un frate mai puternic, care, cu același cuplu, dezvoltă puterea de 120 de cai.

Pentru Kia Sida restilizată Inginerii coreeni au modernizat și unitatea diesel CRDi de 1,6 litri. Au schimbat sistemul de injecție, a început să aibă mai multă presiune. Combinat cu o pompă de ulei variabilă, aceasta reduce frecarea în grupul motopropulsor. Acest motor diesel are două versiuni: 110 și 136 de cai putere. Pe lângă aceasta, linia va folosi și un motor diesel CRDi de 1,4 litri.


Motoarele pe benzină care au fost folosite în versiunile vechi ale lui Sid au migrat la noua versiune. Vorbim despre un MPI de 1,6 litri de 130 de cai putere, un GDI de 1,6 litri de 128 și 135 de cai putere și un MPI de 1,4 litri de o sută de cai putere. Singurul lucru la care au lucrat inginerii este să aducă toate motoarele familiei Kia Sid în conformitate cu Euro 6.
Kia cee'd restilizat va primi și o transmisie cu 7 trepte, care implementează două ambreiaje (DCT). O astfel de cutie va fi la niveluri de echipare cu motoare diesel de 1,6 litri pentru 136 de cai.

În plus, producătorii au anunțat că după restyling-ul Kia Sid au rezolvat complet problemele de izolare fonică. Vor fi adăugați asistenți electronici pentru a ajuta șoferul, care vor controla procesul de parcare, punctele moarte și chiar vor recunoaște semnele rutiere de la distanță.
Legume și fructe Kia cee'd restilizat va fi în Slovacia. Producătorii au promis că vor informa suplimentar despre prețuri.

Kia cee „d 2006–2012 încoace

Kia cee „d 2006–2012 încoace

Kia cee „d 2006–2012 încoace

Premiera modelului a avut loc în toamna anului 2006 la Salonul Auto de la Paris. Unii fani ai mașinii își amintesc chiar și data exactă a lansării - 28 septembrie. Vânzările europene ale Kia cee'd au început la sfârșitul aceluiași an. Mai mult, mașini pentru piața europeană au fost asamblate în orașul slovac Zilina. Mai întâi a debutat un hatchback cu cinci uși. În vara lui 2007, a apărut vagonul SW, iar dinamica pro_cee cu trei uși a început în toamnă. În ciuda faptului că gama de modificări nu a inclus un sedan în mod tradițional solicitat în Rusia, modelul a fost la mare căutare la noi. Acest lucru a fost facilitat de designul modelului, croit conform standardelor europene, performanțe bune de condus, motoare economice și puternice, precum și un preț competitiv.

Dealerii ruși au început să vândă Kia cee'd puțin după începerea vânzărilor europene, iar ansamblul de mașini a fost înființat la Kaliningrad. „Semințele” rusești au fost produse în mai multe niveluri de finisare. Versiunea inițială a Attract a inclus ABS cu sistem de distribuție a forței de frânare, șase airbag-uri, un dispozitiv de imobilizare cu computer de bord și un radio CD/MP3. Versiunea LX Basic a fost completată de ușile de închidere/deschidere de la distanță și stabilizare dinamică. Varianta LX includea geamuri frontale electrice și oglinzi încălzite și un sistem antifurt. Modelul EX avea aer condiționat, roți de 16 inchi, faruri de ceață, geamuri electrice din spate și volan, butoane de viteză și frână de parcare îmbrăcate în piele. Iar TX a adăugat un parbriz și scaune încălzite, climatizare, jante din aliaj de 17 inchi, senzori de parcare și un senzor de ploaie.

Motor

Kia сee'd era echipată cu trei motoare pe benzină de 1,4 l (109 CP), 1,6 l (122 CP) și 2,0 l (143 CP), precum și o pereche de turbodiesel de 1,6 l (115 CP) și 2,0 l (140 CP). CP). Oficial, în Rusia s-au vândut doar modificări de benzină. Motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri din seria Gamma sunt cele mai masive. Au un design apropiat, dar, din păcate, nu se pot lăuda cu o resursă acceptabilă - cu 150 de mii de km, sunt necesare reparații cu înlocuirea segmentelor de piston și a unui set de biele și rulmenți principali (4000 de ruble). Oficialii vor lua încă 15.000 de ruble pentru muncă. Motoarele sunt, de asemenea, sensibile la calitatea combustibilului și a uleiului. De la benzină proastă, va trebui să schimbați periodic bujiile și bobinele de aprindere, senzorii de oxigen (3990 ruble) și fluxul de aer în masă (4800 ruble). Și cu 100 de mii de km, neutralizatorul poate muri și (35.000 de ruble). Prin urmare, se recomandă la fiecare 30-40 de mii de km să curățați sistemul de injecție (2000 de ruble) și, în același timp, ansamblul clapetei de accelerație.

Motoarele sunt echipate cu un lanț în acționarea mecanismului de distribuție a gazului, care se întinde până la 100 de mii de km. Odată cu înlocuirea lanțului, este mai bine să nu trageți. În caz contrar, poate sări câțiva dinți, iar apoi supapele se vor întâlni cu pistoanele. Reparația va duce la 50.000 de ruble. În loc de garnituri convenționale, motoarele folosesc un material de etanșare care se usucă după patru până la cinci ani. Cu toate acestea, pe lângă scurgerile de sub capacul supapei sau capacul de distribuție din față, uleiul se poate scurge și prin simeringul din spate al arborelui cotit. Și cu 150 de mii de km sparge garnitura chiulasei (2300 de ruble).

Pe acest fundal, vechiul motor Beta de 2.0L cu un bloc de fontă pare a fi un model de durabilitate. Resursa sa este de 250-350 mii km. Adevărat, va trebui să actualizați cureaua de distribuție la fiecare 60 de mii de km (de la 2500 de ruble) și să monitorizați senzorul de temperatură a lichidului de răcire, din cauza unei defecțiuni a cărei motor se poate încălzi în ambuteiajele.

Transmisie

Nu totul este bine cu cutiile de viteze. Contrar tradiției, cutia de viteze manuală are probleme - cu 130 de mii de kilometri, jantele de viteză ale angrenajului, ambreiajul sincronizator și inelul de blocare a treptei a treia se uzează. Deci, dacă cutia a început să trosnească și să se odihnească la schimbarea vitezelor, acest lucru se întâmplă de obicei la 110-140 de mii de kilometri, pregătiți aproximativ 15.000 de ruble. pentru reparatii. Este bine dacă ambreiajul durează până în acest moment - la urma urmei, nu are sens să plătești pentru aceeași muncă de două ori. Ansamblul este de obicei înlocuit complet cu un coș (2000 de ruble), un disc antrenat de ambreiaj (1900 de ruble) și un rulment de eliberare (650 de ruble). Lucrarea va costa încă 3.000 de ruble.

Periodic, este necesar să se monitorizeze starea anterelor articulației CV - de regulă, cu 50 de mii de km încep să otrăvească lubrifiantul. Este mai bine să nu economisiți capacele de cauciuc (900 de ruble fiecare), altfel va trebui să vă despărțiți de 16.500 de ruble, care vi se vor solicita pentru ansamblul arborelui axului cu balamale externe și interne. Ciudat, dar o unitate interschimbabilă și similară de la Hyundai Elantra costă aproape jumătate mai mult.

Transmisia automată A4CF1 își urmărește descendența unei unități similare Mitsubishi F4A41. Dacă uleiul de transmisie este actualizat la fiecare 60-80 de mii de km, cutia va „funcționa” cu 250 de mii de km înainte de revizie. Adevărat, la „mașinile” din primii ani de producție au existat probleme cu arborele de ieșire.

Șasiu și caroserie

În suspensia complet independentă a lui Kia cee'd, amortizoarele erau considerate o verigă slabă, atât față (3.500 de ruble fiecare), cât și spatele (4.200 de ruble fiecare), care uneori au început să bată la 20 de mii de km. La început au fost schimbate împreună cu barele stabilizatoare frontale (350 de ruble fiecare). Dar după 2009, amortizoarele au fost modernizate, crescându-le semnificativ resursele. Rulmenții butucului nu sunt, de asemenea, foarte durabili - față (700 de ruble fiecare) și spate (3000 de ruble fiecare cu un butuc) rezistă în medie la 50 de mii de km.

Metalul corpului nu renunță la coroziune mult timp. Dar vopseaua este delicată, ca majoritatea „coreenilor” - așchiile și zgârieturile apar ușor, iar lacul cade în bucăți din piesele din plastic. Marginile inferioare ale ușilor și cupele de susținere ale arcurilor de suspensie de pe primele mașini au cedat rapid la rugină. Pe vagoanele break, după câțiva ani, balustradele încep să se corodeze. Și la toate modificările, la vârsta de patru sau cinci ani, vopseaua se umflă sub căptușeala capacului portbagajului.

Modificări

În exterior, elegantul hatchback cu trei uși pro_cee’d este perceput ca fiind mai compact și mai dinamic decât modelul cu cinci uși. Deși în realitate este puțin mai lung și mai jos. Mai mult, ambele modificări nu au un singur element comun al corpului. Aripatoarele, ușile, farurile și stopurile, precum și designul celei de-a cincea uși, sunt diferite pentru hatchback. Dar cu gama de motoare, situația este diferită - modelul cu trei uși a fost echipat cu o linie completă de motoare pe benzină cu un volum de 1,4 litri (109 CP), 1,6 litri (122 CP) și 2,0 litri (143 CP) , care erau combinate atât cu o transmisie manuală, cât și cu una automată.

Modelul practic și armonios see’d SW a fost surprinzător de solicitat pe piața noastră - acum reprezintă aproximativ un sfert din toate see’d-urile Kia de prima generație uzate prezentate în țara noastră. Dar, de obicei, în Rusia, mașinile cu acest tip de caroserie nu se vând nici tremurând, nici rulouri. Se așteaptă ca break-ul este mai mare decât hatchback-ul - cu 220-240 mm mai lung și cu 40-73 mm mai înalt. Dar datorită designului bun, de exemplu, unghiului negativ de înclinare a stâlpilor din spate, see'd SW arată nu mai puțin elegant și proporțional decât hatchback-urile. În general, limba nu îndrăznește să-i spună hambar. Iar din punct de vedere tehnic, în funcție de motoarele și cutiile de viteze folosite, toate cele trei modificări sunt identice.

Kia cee "d SW

restyling

În 2009, Kia сee a suferit un restyling, în urma căreia a început să arate mai proaspăt și mai respectabil datorită unei grile cromate modificate, a unei tăieturi memorabile ale farurilor și a segmentelor de puncte la modă ale luminilor de frână. Mașină și interior actualizate semnificativ. Designerii de interior au redesenat consola centrală și nu au ignorat panoul de bord. Mânerele de tavan au fost echipate cu un microlift, iar toate geamurile electrice au fost echipate cu o funcție de deschidere-închidere automată. Există și modificări tehnice - motorul de bază pe benzină de 1,4 litri a început să producă 90 CP. în loc de precedentul 109, iar cel de 1,6 litri a adăugat până la 126 CP. Turbodieselul de 1,6 litri (115 CP) are încă două versiuni: 90 și 128 CP.

- În ciuda aspectului european, Kia сee a rămas un „coreean” de rasă pură, cu obiceiuri și mentalitate locale. În ceea ce privește durabilitatea, în această nominalizare este încă vizibil inferior colegilor de clasă germani și japonezi. Deși există evoluții pozitive în această direcție, desigur, există. Dar dacă doriți să evitați cheltuielile neplanificate, vă recomandăm o modificare cu motor pe benzină de 2 litri și transmisie automată. Și atunci cu siguranță nu vei greși. Verificat!

Mașina mică de clasă mijlocie Kia Ceed (clasa C conform clasificării internaționale) a fost produsă din 2007; în Rusia, Avyutor CJSC (Kaliningrad) este angajată în producția acestei mașini.

Kia Ceed este produs cu trei tipuri de caroserie: un hatchback cu trei uși (Kia pro Ceed), un hatchback cu cinci uși (Kia Ceed) și un break (Kia Ceed SW).

Mașinile Kia Ceed sunt echipate cu motoare transversale cu injecție pe benzină cu patru cilindri, cu o cilindree de 1,4, 1,6 și 2,0 litri, precum și cu motoare diesel cu patru cilindri cu o cilindree de 1,6 și 2,0 litri.

La mașinile cu piese pe benzină sunt instalate un sistem de injecție distribuită și două catalizatoare pentru gazele de eșapament.

În această ediție, designul motorului este descris în cele mai multe detaliu folosind exemplul unui motor pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 litri, cel mai frecvent în Rusia, diferențele dintre alte motoare sunt menționate în mod specific.

Caroseriile mașinilor, cum ar fi hatchbackul cu trei sau cinci uși și break-ul, sunt de construcție portantă, integral din metal, sudate, cu aripi față cu balamale, uși, capotă și hayon.

Transmisia se face conform schemei de tracțiune față cu tracțiuni față de diferite lungimi. În configurația de bază, mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Cutiile de viteze instalate pe mașini, în funcție de tipul de motor, diferă în raporturile de transmisie și numărul de trepte înainte.

Suspensie fata tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara antiruliu, cu bare amortizoare hidraulice. Suspensia spate este independentă, arc, multi-link, cu amortizoare hidraulice, cu efect de direcție pasivă.

Mecanismele de frână ale tuturor roților sunt cu disc cu etrier flotant, iar discurile de frână față sunt ventilate. Mecanismele de frână de parcare cu tambur sunt încorporate în mecanismele de frână ale roților din spate. Toate modificările sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu un subsistem integrat de distribuție electronică a forței de frânare (EBD).

Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție tip cremalieră și pinion, echipat cu un booster hidraulic cu caracteristică progresivă. Coloana de directie este reglabila in inclinare. Un airbag frontal este amplasat în butucul volanului (precum și în fața pasagerului din față).

Mașinile Kia Ceed sunt echipate cu un sistem de control centralizat pentru blocarea tuturor ușilor cu blocarea tuturor ușilor cu un buton pe ușa șoferului și un sistem automat de deblocare de urgență.

Geamuri electrice la toate ușile.

Informațiile sunt relevante pentru modelele Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.

Dimensiunile totale ale mașinilor cu diferite tipuri de caroserie sunt prezentate în fig. 1.1-1.3.

Orez. 1.1. Dimensiunile totale ale mașinii Kia Cee "d

Orez. 1.2. Dimensiunile totale ale mașinii Kia pro Cee "d

Orez. 1.3. Dimensiunile totale ale mașinii Kia Cee "d SW

Specificațiile sunt date în tabel. 1.1. și 1.2.

Elementele mașinii, situate în compartimentul motor, și unitățile principale sunt prezentate în Fig. 1,4 - 1,6.

Orez. 1.4. Compartimentul motor al mașinii: 1 - suport dreapta al unității de alimentare; 2 - capac de umplere a uleiului; 3 - capac decorativ motor; 4 - filtru de aer; 5 - opritor al rezervorului cilindrului principal de frână; b - bloc conector de diagnostic; 7 - unitatea electronică (controller) a sistemului de control al motorului; 8 - bloc de montaj de relee și siguranțe; 9 - baterie; 10 - dopul radiatorului sistemului de răcire a motorului; 11 - conducta de aer filtru de aer; 12 - indicator (sondă) al motorului nivelului uleiului; 13 - generator; 14 - semnal sonor; 15 - gâtul rezervorului de spălat; 16 - rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului

Orez. 1.5. Amplasarea componentelor și ansamblurilor vehiculului (vedere din față, apărător de noroi al motorului demontat): 1 - senzorul de viteză al roții al sistemului antiblocare (ABS); 2 - rezervor de spălat; 3 - carter ulei de motor; 4 - compresorul sistemului de aer conditionat; 5 - filtru de ulei; 6 - radiatorul sistemului de răcire a motorului; 7 - subcadru; 8 - suport frontal al unității de alimentare; 9 - cutie de viteze; 10 - rulment cu bile; 11 - mecanism de frânare al roții din față; 12 - împingerea mecanismului de direcție; 13 - brat suspensie fata; 14 - tractiune dreapta; 15 - orificiu pentru drenarea uleiului din cutia de viteze; 16 - suport motor spate; 17 - convertor catalitic; 18 - tractiune stanga; 19 - carter ulei motor; 20 - bară antiruliu

Orez. 1.6. Unitățile principale ale mașinii (vedere jos din spate): 1 - mecanism de frână al roții din spate; 2 - brațul transversal inferior al suspensiei spate; 3 - conducta de umplere a rezervorului de combustibil; 4 - brațul transversal superior al suspensiei spate; 5 bară stabilizatoare suspensie spate; 6 - traversă suspensie spate; 7 - scut disc de frana; 3 - brațul de suspensie spate; 9 - cablu frana de parcare; 10 - maneta de control a suspensiei spate; 11 - toba de eșapament principală; 12 - bara amortizor a suspensiei spate; 13 - rezervor de combustibil