Croazier modern. Un crucișător este o navă de luptă de suprafață: caracteristici, scop. Navele Marinei Ruse. Cruiser de luptă: elementele de bază

Marina rusă are 203 nave de suprafață și 71 de submarine, inclusiv 23 de submarine nucleare echipate cu rachete balistice și de croazieră. Capacitatea de apărare a Rusiei pe mare este asigurată de nave moderne și puternice.

"Petru cel Mare"

Crusătorul de rachete cu propulsie nucleară grea Petru cel Mare este cea mai mare navă de atac fără avioane din lume. Capabil să distrugă grupuri de portavioane inamice. Singurul crucișător plutitor al celebrului proiect sovietic 1144 „Orlan”. Construit la șantierul naval Baltic și lansat în 1989. Dat in functiune dupa 9 ani.

Timp de 16 ani, crucișătorul a parcurs 140.000 de mile. Nava amiral a Flotei de Nord a Marinei Ruse, portul de origine este Severomorsk.
Cu o lățime de 28,5 metri, are 251 de metri lungime. Deplasare completă de 25860 tone.
Două reactoare nucleare cu o capacitate de 300 de megawați, două cazane, turbine și generatoare cu turbine cu gaz sunt capabile să furnizeze energie unui oraș cu o populație de 200 de mii de locuitori. Poate atinge viteze de până la 32 de noduri, intervalul de croazieră nu este limitat. Echipajul de 727 de persoane poate fi autonom timp de 60 de zile.
Armament: 20 de lansatoare SM-233 cu rachete de croazieră P-700 Granit, raza de tragere - 700 km. Complexul antiaerien „Rif” S-300F (96 de rachete de lansare verticală). Sistemul antiaerian „Kortik” cu un stoc de 128 de rachete. Suport pistol AK-130. Două sisteme de rachete și torpile anti-submarine „Waterfall”, sistem anti-torpilă „Udav-1M”. Lansatoare de rachete RBU-12000 și RBU-1000 „Smerch-3”. La bord se pot baza trei elicoptere antisubmarin Ka-27.

„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznețov”

Portavion greu „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” (proiectul 11435). Construit la șantierul naval de la Marea Neagră, lansat în 1985. El a purtat numele „Riga”, „Leonid Brejnev”, „Tbilisi”. Din 1991 a devenit membru al Flotei Nordului. A slujit în Marea Mediterană și a luat parte la operațiunea de salvare în cazul scufundării Kurskului. Peste trei ani, conform planului, se va cheltui pe modernizare.
Lungimea crucișătorului este de 302,3 metri, deplasarea totală este de 55.000 de tone. Viteza maximă este de 29 de noduri. Un echipaj din 1960 poate fi pe mare o lună și jumătate.
Armament: 12 rachete antinavă „Granit”, 60 de rachete „Udav-1”, 24 de sisteme de apărare aeriană „Blade” (192 de rachete) și „Kashtan” (256 de rachete). Poate transporta 24 de elicoptere Ka-27, 16 avioane supersonice cu decolare verticală Yak-41M și până la 12 avioane de luptă Su-27K.

"Moscova"

„Moskva”, crucișător de rachete de gardă. Nava multifunctionala. Construit la șantierele navale ale fabricii 61 Communards din Nikolaev. Inițial se numea „Glorie”. Dat în funcțiune în 1983. Nava amiral a flotei ruse de la Marea Neagră.
A luat parte la conflictul militar cu Georgia, în 2014 a efectuat blocada Marinei Ucrainene.
Cu o lățime de 20,8 metri, are o lungime de 186,4 metri și o deplasare de 11.490 de tone. Viteza maximă este de 32 de noduri. Raza de croazieră de până la 6000 de mile marine. Echipajul de 510 persoane poate fi în „autonom” timp de o lună.
Armament: 16 lansatoare P-500 „Basalt”, două monturi de tun AK-130, șase suporturi de tun cu 6 țevi AK-630, sisteme de apărare aeriană B-204 S-300F „Rif” (64 de rachete), apărare aeriană Osa-MA lansatoare de rachete (48 de rachete), tuburi torpile, lansatoare de rachete RBU-6000, elicopter Ka-27.
O copie a „Moscova” - crucișătorul „Varyag” este nava amiral a Flotei Pacificului.

"Dagestan"

Nava de patrulare „Dagestan” a fost pusă în funcțiune în 2012. Construit la șantierul naval Zelenodolsk. În 2014 a fost transferat în Flotila Caspică. Aceasta este a doua navă a proiectului 11661K, prima - „Tatarstan” este nava amiral a flotei caspice.
„Dagestan” are arme mai puternice și mai moderne: RK universal „Caliber-NK”, care poate folosi mai multe tipuri de rachete de înaltă precizie (raza de tragere este mai mare de 300 km), ZRAK „Palma”, AU AK-176M. Echipat cu tehnologie stealth.
Cu o lățime de 13,1 metri, „Dagestan” are o lungime de 102,2 metri, o deplasare de 1900 de tone. Poate atinge viteze de până la 28 de noduri. Echipajul de 120 de persoane poate fi autonom timp de 15 zile.
Încă patru astfel de nave au fost așezate la șantierele navale.

"Persistent"

Nava amiral a Flotei Baltice, distrugătorul Nastoichivy, a fost construită la șantierul naval din Leningrad, numit după Jdanov și lansat în 1991. Conceput pentru a distruge ținte terestre, apărarea antiaeriană și antinavă a formațiunilor.
Cu o lățime de 17,2 metri, are o lungime de 156,5 metri și o deplasare de 7940 de tone. Echipajul de 296 de persoane poate naviga fără a apela în port timp de până la 30 de zile.
Distrugătorul transportă un elicopter KA-27. Echipat cu monturi duble de tun AK-130/54, monturi AK-630 cu șase țevi, monturi P-270 „Mosquito”, lansatoare de rachete cu șase țevi, două sisteme de apărare aeriană „Shtil” și tuburi torpilă.

„Iuri Dolgoruky”

Submarinul nuclear Yuri Dolgoruky (primul submarin al Proiectului 955 Borey) a fost amenajat în 1996 la Severodvinsk. Dat în funcțiune în 2013. Portul de origine - Gadzhievo. Face parte din Flota Nordului.
Lungimea bărcii este de 170 de metri, deplasarea subacvatică este de 24.000 de tone. Viteza maximă la suprafață - 15 noduri, sub apă - 29 noduri. Echipajul este de 107 persoane. Poate îndeplini serviciul de luptă timp de trei luni fără a intra în port.
Yuri Dolgoruky poartă 16 rachete balistice Bulava, este echipat cu PHR 9R38 Igla, tuburi torpilă de 533 mm și șase contramăsuri acustice REPS-324 Shlagbaum. În următorii ani, pe liniile Rusiei vor fi construite încă șase submarine din aceeași clasă.

„Severodvinsk”

Submarinul nuclear polivalent „Severodvinsk” a devenit primul submarin al noului proiect rusesc 855 „Ash”. Cel mai silențios submarin din lume. Construit în Severodvinsk. În 2014 a intrat în Flota de Nord a Marinei Ruse. Portul de origine - Zapadnaya Litsa.
Cu o lățime de 13,5 metri, are o lungime de 119 metri, un deplasare subacvatică de 13.800 de tone,
Viteza de suprafață a Severodvinsk este de 16 noduri, viteza subacvatică este de 31 de noduri. Autonomia de navigație - 100 de zile, echipaj - 90 de persoane.
Are un reactor nuclear modern silențios de nouă generație. Submarinul este echipat cu zece tuburi torpilă, rachete de croazieră P-100 Onyx, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Poartă rachete strategice de croazieră Kh-101 și poate lovi ținte pe o rază de până la 3000 de kilometri. Până în 2020, Rusia intenționează să construiască încă șase submarine din clasa Yasen.

Salutare tuturor cititorilor și abonaților blogului nostru de jocuri online. Echipa Gamebizclub este în legătură și astăzi vă vom spune despre cele mai bune nave din World of Warships. Aceste vehicule de luptă sunt un vis devenit realitate nu numai pentru începători, ci și pentru jucătorii experimentați. În această recenzie, vom analiza în detaliu atât navele premium, cât și reprezentanții principalelor ramuri de dezvoltare. Este foarte posibil ca astăzi să găsești printre ei nava visurilor tale.

În acest articol, veți învăța:

America

Una dintre direcțiile principale ale construcțiilor navale în Statele Unite în secolul al XX-lea a fost crearea de nave grele cu apărare aeriană impresionantă. În ceea ce privește puterea de foc, navele de război americane din acea vreme erau de multe ori superioare „colegilor” lor de clasă din alte națiuni. Cu toate acestea, cu toate acestea, au rămas semnificativ în urma japonezilor în ceea ce privește armamentul cu torpile.

• Croaziere

Sf. Louis (nivel III) - este popular nu numai printre începători, ci și printre jucătorii experimentați. Combinația dintre puterea de foc și armura solidă face din acest crucișător cea mai bună navă de acest gen. De-a lungul lateralelor sunt instalate până la 14 pistoale de 16 inchi și 18 pistoale de 76 mm, oferind tragere continuă. În ceea ce privește HP, Saint Louis poate fi comparat cu navele de luptă cu un singur nivel. Dezavantajele includ faptul că nu există aproape nicio apărare aeriană pe navă. În plus, acest crucișător este destul de vulnerabil la obuzele de șrapnel de pe navele de luptă. Cu toate acestea, chiar și ținând cont de toate deficiențele St. Louis, vă sfătuim să balansați această navă specială la nivelul 3.

Omaha (Nivelul V) - pentru jucătorii care deblochează al 5-lea nivel al arborelui tehnologic al cruiserelor americane, Omaha devine un „pionier” în mai multe moduri. El va încânta jucătorii cu apariția la bordul unei turele de tun și a unei catapulte de avion pentru un avion de recunoaștere. Crusierul este lider în clasa sa în ceea ce privește raza de tragere. Iar prezența armamentului cu torpile îi oferă un avantaj semnificativ în lupta corp. Omaha este ideal pentru cultivarea argintului. Cu conținut relativ ieftin, îți permite să câștigi până la 200.000 pe bătălie, chiar și fără un cont premium.

Cleveland (Tier VI) - acest tip de crucișător este considerat cel mai răspândit din istoria flotei. Nava are patru turnulețe, în care sunt concentrate toate tunurile sale. Acest design permite tragerea îndreptată către o țintă specifică laterală. Principalul avantaj al Cleveland este apărarea aeriană incredibil de puternică pentru acest nivel, ceea ce îl transformă în principala amenințare pentru aeronavele inamice.

Atlanta (Tier VII) - Acest crucișător premium are un loc special în linia navelor de elită a flotei americane. 16 tunuri gemene de calibru 127, incredibil de rapide, aruncă foc puternic asupra adversarilor, făcând bucăți tot ceea ce nu este protejat de un strat dens de armură. Iar tuburile lui torpilă pot prezenta o surpriză foarte neplăcută navelor de luptă căscate. Cea mai mare eficiență din Atlanta poate fi obținută în lupta de escadrilă.

Des Moines (nivel X) - 9 tunuri de opt inci, care fac 10 salve pe minut, sunt semnul distinctiv al acestei nave. Nu este surprinzător, cu astfel de arme, el poate trimite cu ușurință navele inamice la fund. În dueluri, acest crucișător nu are egal. Cu toate acestea, ca și alți membri ai acestei clase, ar trebui să stea departe de navele de luptă inamice.

• Distrugătorii

Farragut (Nivelul VI) este o clasă de distrugătoare demnă, cu caracteristici excelente de rulare și arme puternice. Succesul într-o coliziune directă îi este asigurat dacă o navă suficient de ușoară acționează ca un adversar. Totuși, în ceea ce privește armura, este semnificativ inferior crucișătoarelor și navelor de luptă cu un singur nivel. De asemenea, merită remarcat faptul că apărarea antiaeriană a acestui distrugător este bună la doborârea avioanelor inamice. Și cu o cantitate suficientă de ingeniozitate și utilizarea abil a torpilelor în luptă apropiată, poate lupta și cu navele inamice mai grele.

Sims (Nivelul VII) - În ciuda ușurinței sale, acest distrugător premium poate lupta nu numai cu navele din clasa sa, ci și cu crucișătoarele blindate. viteză uluitoare, artilerie impresionantă și manevrabilitate de primă clasă sunt trei motive pentru care distrugătorul american Sims ar trebui achiziționat.

• Cuirasate

Carolina de Nord (Nivelul VIII) - Această capodopera a construcțiilor navale americane nu are cea mai bună armură pentru clasa sa, cu toate acestea, datorită acestui fapt, demonstrează o mobilitate uimitoare. În mâinile potrivite, cuirasatul North Carolina devine o navă de război aproape universală. Apărarea aeriană puternică și armamentul impresionant îi permit să distrugă eficient crucișătoarele, navele de luptă și avioanele inamice. Singurul lucru de care ar trebui să se teamă căpitanul său sunt raidurile aeriene și atacurile de grup coordonate.

Montana (Tier X) - cuirasatul este interesant în primul rând pentru că, în realitate, proiectul pentru crearea sa nu a fost niciodată implementat. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat pe dezvoltatorii studioului Wargaming să-i dea viață în vastitatea universului de joc World of Warships. În ceea ce privește caracteristicile, poate concura cu un cuirasat japonez similar Yamato. Viteza lejeră a Montanei este mai mult decât compensată de armura sa impenetrabilă și armamentul de primă clasă, reprezentate de patru monturi triple de 406 mm.

• Portavioane

Independență (Tier VI) - spre deosebire de portavioanele de la nivelurile anterioare, această navă garantează un joc destul de confortabil. Caracteristicile sale de manipulare îmbunătățite și calitatea aeronavei semnificativ crescută în comparație cu predecesorii săi permit jucătorilor să realizeze întregul potențial al acestei clase. Viteza decentă și apărarea AA puternică permit portavionului să evite cu succes atacurile inamice. Independența ar fi și mai plăcut să joci cu arme mai versatile la bord. Dar, datorită dimensiunilor lor mici, numărul lor este redus la două. Astfel, este puțin probabil ca nava să fie potrivită pentru luptă apropiată. Dar nu are nevoie de el.

Midway (Tier X) - Această navă poate fi numită prima și, de fapt, ultimul „portaavion de linie” al Marinei Statelor Unite. Puntea de zbor blindată poate rezista chiar și la un atac cu bombă. Iar la bordul navei poartă unul dintre cele mai numeroase grupuri de avioane reprezentate în WoWS. Adăugați la acestea caracteristici bune de rulare și armură de încredere - și aveți un vehicul aproape ideal pentru distrugerea navelor inamice.

Japonia

Constructorii de nave din Țara Soarelui Răsare s-au distins printr-o gândire destul de originală. După ce au împrumutat cele mai bune idei de la colegii americani și europeni, aceștia au reușit să le combine cu succes cu propriile lor dezvoltări și să creeze o serie de nave de război, unice prin caracteristicile lor.

• Croaziere

Kuma (Tier IV) este o navă care și-a câștigat pe bună dreptate titlul de una dintre cele mai controversate din joc. Cu un armament impresionant pentru acest nivel, cadență mare de foc și caracteristici de rulare impecabile, are o serie de dezavantaje semnificative care trebuie luate în considerare. Printre acestea se numără apărarea aeriană insuficient de puternică și indicatorii de rază joasă. În general, putem spune că Kuma este o navă de amatori. Deși, acest fapt nu îl împiedică să rămână unul dintre cei mai populari croaziere printre jucătorii WoWS.

Yubari (Tier IV) este un crucișător ușor premium care poate cauza multe probleme comandanților de portavion. La bord se află 16 tunuri antiaeriene, care reprezintă o amenințare serioasă pentru aeronavele inamice. Cu o viteză incredibil de mare de până la 35 de noduri, are o manevrabilitate excelentă, care anulează orice încercare a inamicului de a riposta. Și pentru cei care mai au îndoieli cu privire la potențialul de luptă al lui Yubari, am dori să vă reamintim că acest crucișător este echipat cu cele mai puternice torpile de calibru 610 mm dintre navele de nivelul său.

Mogami (Nivelul VIII) - acest crucișător poate oferi o respingere demnă nu numai navelor similare, ci și navelor de niveluri superioare. Prezența a 15 tunuri cu foc rapid de 155 mm îi permite să arunce un foc puternic distructiv asupra adversarilor. Mai mult, în configurația de vârf, calibrul poate fi mărit. Cu toate acestea, cadența de foc va scădea ușor. De asemenea, este de remarcat faptul că, la fel ca orice crucișător care s-a născut în Japonia, Mogami are tuburi torpile în design, permițându-i să atace cu succes navele grele.

Atago (Tier VIII) este o altă navă japoneză premium care combină agilitatea, duritatea și puterea de luptă incredibilă. Acest crucișător este un adevărat cadou pentru toți fanii improvizației tactice. Versatilitatea inerentă tuturor navelor din această clasă a fost maximizată. În ceea ce privește „vitalitatea” Atago va lăsa în urmă orice coleg de clasă. Iar viteza de 35 de noduri îi permite să se miște aproape la egalitate cu distrugătoarele. Ei bine, tunurile de înaltă precizie de 203 mm și armamentul puternic cu torpile acționează ca cireasa de pe tort.

• Distrugătorii

Minekaze (Nivelul V) - s-ar părea că această navă nu este diferită de ceilalți distrugători ai ramurii japoneze. Are întregul set de deficiențe inerente acestei linii: armură subțire, turnulețe stângace, nu cel mai mare calibru principal. Cu toate acestea, Minekaze are câteva avantaje cheie care îi permit să concureze pentru titlul uneia dintre cele mai populare nave din World of Warships. Datorită vitezei sale uimitoare, devine aproape evaziv pentru inamici. Iar armamentul puternic cu torpile îl transformă pe Minekaze într-un inamic serios pentru toate navele.

Shimakaze (nivel X) este un distrugător capabil să ocupe primul loc în ceea ce privește puterea de luptă printre toate navele din joc. În arsenalul său există trei tuburi torpile cu cinci tuburi echipate cu legendarele torpile Long Lance. Iar cazanele îmbunătățite cu rate mari de abur permit acestui distrugător să atingă viteze de până la 39 de noduri.

• Cuirasate

Ishizuchi (Nivelul IV), o navă de luptă premium numită după cel mai înalt munte din vestul Japoniei, merită o atenție specială datorită designului său unic. La bord se află foarte convenabil amplasate cinci turnulețe, oferind trageri precise și eficiente. Și datorită armurii ușoare, Ishizuchi dezvoltă o viteză incredibilă pentru o navă de luptă - până la 28 de noduri.

Fuso (nivel VI) - jocul pe această navă vă oferă posibilitatea de a simți întreaga putere a navelor de luptă japoneze. Este echipat cu șase turnulețe pentru un total de 12 tunuri. Cu arme atât de puternice, combinate cu armuri impenetrabile, Fuso poate lupta în condiții egale chiar și cu nave de luptă care îl depășesc ca nivel.

Yamato (Tier X) este cea mai mare și mai impresionantă navă de linie din istoria construcțiilor navale. Un avantaj uriaș față de adversari îi conferă cea mai puternică artilerie din joc, reprezentată de tunuri de calibrul 480, și cea mai fiabilă armură laterală, care protejează cuirasatul de atacurile inamice la distanțe lungi și medii.

• Portavioane

Zuiho (Nivelul V) este una dintre cele mai ușoare nave din această clasă, cu o aripă aeriană extinsă și echipament de luptă mortal. Apărarea slabă a acestui portavion japonez este pe deplin compensată de caracteristicile sale excelente de conducere.

Zuikaku (nivelul VIII) - șase grupuri de aviație la bord, viteza atipică pentru această clasă și manevrabilitatea uimitoare fac din acest portavion cel mai rău inamic al navelor de luptă blindate. Chiar și cele mai puternice apărări AA sunt uneori incapabile să depășească unda de șoc Zuikaku.

URSS

Principala trăsătură distinctivă a liniei sovietice de nave în WoWS va fi absența portavioanelor. Potrivit datelor de arhivă, în perioada istorică declarată, URSS nu avea nave din această clasă. Până în prezent, jocul a implementat pe deplin ramura distrugătoarelor sovietice. Și printre acestea, următoarele exemplare merită o atenție specială:

Wrathful (Nivelul V) este un distrugător rapid și manevrabil, cu un calibru aproape de croazieră. Va atrage fanii distrugerii cetăților inamice și a vânătorii de crucișătoare inamice. Într-o confruntare deschisă cu nave identice ale altor națiuni, „Wrathful” ocupă o poziție avantajoasă datorită prezenței a patru tunuri de calibru 130 la bord. Iar din punct de vedere al vitezei, este poate inferior celui agil japonez Minekaze.

Thundering (Tier V) este o navă premium care a câștigat deja recunoașterea jucătorilor în timpul testului beta deschis. Ea poartă la bord una dintre cele mai distructive tunuri după standardele unui distrugător: tunurile de 130 mm pot ataca cu succes nu numai navele inamice ușoare, ci și navele de luptă inexpugnabile. Un alt plus indubitabil al „Thundering” este gama de 8 kilometri de torpile la o distanță de 7 kilometri de detectarea navei.

Kiev (Nivelul VII) - se distinge de alte distrugătoare ale ramurii URSS prin artilerie îmbunătățită, viteză aproape maximă și prezența tuburilor torpilă cu cinci tuburi la bord. Nava este echipată cu tunuri de 130 mm, standard pentru modelele sovietice. Totuși, nu calibrul contează, ci cantitatea: trei perechi de tunuri situate în trei turele.

Revizuirea noastră va fi incompletă dacă ignorăm cei mai proeminenți reprezentanți ai claselor de crucișător și cuirasat prezentați în filiala sovietică:

Aurora (nivelul III) - legendarul crucișător, creat în timpul regimului țarist, își dezvăluie pe deplin potențialul de luptă în lupta de escadrilă. Această navă premium este înarmată cu 14 tunuri de calibru 152, care distrug fără încetare distrugătoarele inamice și crucișătoarele ușoare cu valuri de obuze puternic explozive. Și datorită profitabilității crescute a Aurorei în credite, proprietarii crucișătorului își pot accelera dezvoltarea și deplasarea de-a lungul arborelui de upgrade.

Murmansk (Nivelul V) este o altă navă sovietică premium cu artilerie puternică și armament torpilă impresionant. Viteza mare și manevrabilitatea, combinate cu o rezervă decentă de HP, îi fac pe jucători să privească mai atent crucișătorul Murmansk. Principalele dezavantaje ale navei sunt armura slabă, o cetate vulnerabilă și un grad ridicat de vizibilitate.

Împăratul Nicolae I (nivel IV) - ultimul cuvânt în construcția navelor de luptă ale Imperiului Rus. Din păcate, evenimentele revoluționare din 1917 nu au permis acestui cuirasat de primă clasă să intre în serviciu. Cu toate acestea, creatorii WoWS i-au oferit șansa de a concura pentru titlul de favorit printre „colegii de clasă”. „Împăratul Nicolae I” se poate arăta perfect chiar și în confruntarea cu oponenții mai avansați datorită armurii sale excelente și a locației optime a turnulelor de tun.

Germania

Introducerea ramurii germane de dezvoltare în joc a început odată cu apariția liniei de crucișător. Potrivit dezvoltatorilor, pofta navelor acestei națiuni va fi uimitoarea supraviețuire și rata de tragere a armelor. Cât de adevărate sunt aceste afirmații, putem judeca după exemplul celor mai buni reprezentanți ai flotei germane disponibile în WoWS în acest moment:

Königsberg (nivelul V) - una dintre cele mai strălucitoare stele ale ramurii germane. Acesta este un crucișător versatil care face luptătorul perfect de linie secundă. Deschide un potențial tactic nelimitat pentru jucători printr-o combinație benefică de artilerie excelentă și caracteristici bune de conducere. Și patru tuburi torpile cu trei tuburi, situate pe ambele părți ale navei, sunt gata să atace adversarii de la o distanță de până la 6 km.

Admiral Hipper (Tier VIII) este un crucișător german care va oferi șanse multor nave din această clasă. Pistolele sale precise și cu rază lungă de acțiune garantează trageri eficiente chiar și la distanțe extreme. Amiralul Hipper nu va fi o țintă ușoară pentru inamici, deoarece armura sa poate rezista chiar și la atacuri foarte agresive. Acest rege al duelurilor la distanță se va arăta perfect în lupta corp. Deși tuburile sale torpilă nu pot fi comparate în ceea ce privește daunele cu cele japoneze similare, puterea lor de foc este totuși suficientă pentru a oferi o respingere decentă inamicului.

Hindenburg (Tier X) este o navă impunătoare cu artilerie solidă, inclusiv 12 tunuri de calibrul 203. Principalul atu al acestui crucișător este raza sa de tragere uimitoare - până la 17,8 km. Printre altele, Hindenburg este unul dintre cei mai tenace reprezentanți ai clasei sale. Un sistem ingenios de rezervare german protejează nava în bătălii de aproape.

În cele din urmă

Este imposibil să evidențiezi cea mai bună navă dintre cele oferite de jocul World of Warships. Fiecare clasă și națiune are propriile sale avantaje și dezavantaje. Și fiecare jucător individual dă preferință acelor nave care sunt cel mai armonios combinate cu stilul său de joc. Și, prin urmare, orice evaluare va fi în mod deliberat subiectivă.

Sperăm că recomandările noastre vă vor ajuta să navigați în varietatea de opțiuni și să le selectați pe cele mai preferate pentru dvs. Și articolul nostru vă va ajuta să îmbunătățiți eficiența jocului și să vă îmbunătățiți rezultatele -. Asta e tot pentru azi, la revedere tuturor și ne vedem în curând.

Croazătorul Aurora a devenit unul dintre principalele simboluri ale Sankt Petersburgului, iar istoria serviciului său este plină de mituri și legende.

Comandantul naval rus, amiralul ZP Rozhestvensky a iubit o abordare non-standard a proceselor standard. Printre ciudateniile preferate ale amiralului era obiceiul marinarilor de a da „porecle” navelor de război aflate sub comanda lui, ceea ce i-a amuzat pe marinari. Astfel, vasul de luptă „Sisoy the Great” a devenit „Adăpostul pentru persoanele cu handicap”, iahtul „Svetlana” a devenit „Doamna de serviciu”, crucișătorul „Amiral Nakhimov” a fost numit „Idiot”, iar „Aurora” a primit titlul de „Prostituată”. Podzabornaya”.
Nu suntem responsabili pentru Rozhestvensky, dar ar fi știut ce fel de navă chema!

Apariția unei legende

Spre deosebire de rolul patriotic al navei în istoria țării, există părerea că celebrul crucișător a fost construit în străinătate. De fapt, miracolul construcției navale a apărut în același loc în care și-a încheiat glorioasa călătorie - la Sankt Petersburg. Dezvoltarea proiectului a început în 1895, dar abia în iulie 1897 a fost semnat un contract cu Societatea Uzinelor Franco-Ruse pentru fabricarea mașinilor, cazanelor și a tuturor mecanismelor enumerate în caietul de sarcini. Un termen atât de întârziat pentru ajungerea la o înțelegere s-a datorat reticenței conducerii de a împărtăși desenele cu uzina Baltică, iar în următorii șase ani turnătoriile de fier Amiralty Izhora și Aleksandrovsk, Ya.S. Perm. În total, patru constructori de nave, ofițeri ai Corpului Inginerilor Navali, au fost angajați în conducerea directă a construcției crucișătorului din septembrie 1896 până la încheierea probelor pe mare, adică în aproape opt ani. Din păcate, autorul proiectului de crucișător este încă necunoscut - diferite surse numesc două nume: K.M.Tokarevsky și De Grofe, iar oficial construcția a fost realizată la uzina New Admiralty, sub conducerea societății fabricilor franco-ruse.

Gloria de luptă

Mulți contemporani cunosc Aurora doar pentru faptul ambiguu al biografiei sale navale, ca o navă ale cărei tunuri au dat semnalul să asalteze Palatul de Iarnă. Dar crucișătorul a participat la nici mai mult, nici mai puțin de patru războaie și două revoluții. Însuși împăratul Nicolae al II-lea a telegrafiat echipajului după bătălia de la Tsushima: „Vă mulțumesc sincer, comandanților, ofițerilor și echipajului crucișătoarelor Oleg, Aurora și Zhemchug pentru serviciul lor neîmpărtășit și onest într-o luptă dificilă. Fie ca conștiința unui sfânt datoria îndeplinită vă consolează pe toţi.. Nicolae al II-lea”. În 1968, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, crucișătorul Aurora a primit Ordinul Revoluției din Octombrie, iar în anii grei ai Marelui Război Patriotic, marinarii „Aurora” au participat activ. în apărarea eroică a Leningradului pe înălțimile Duderhof, care este descrisă într-una dintre picturile expuse în muzeul de pe „Aurora”.

Caracterul revoluționar al navei

Nava rebelă nu este faimoasă pentru o singură lovitură. Cu câțiva ani înainte de evenimentele istorice din 1917, în 1905, Aurora dezarmată a fost staționată în portul Manila sub control american după bătălia de la Tsushima. Insulele Filipine s-au dovedit a fi o închisoare pentru marinarii supraviețuitori în mod miraculos, forțați să mănânce alimente putrede, neputând să-și contacteze rudele, cuprinse de un izbucnire de furie. Pe catarg a fost ridicat un semnal internațional, simbolizând izbucnirea unei revolte, care a presupus sosirea la bord a poliției locale și a oficialităților portuare. Bărbații Aurora și-au înaintat ultimatumul - o nutriție îmbunătățită și distribuirea imediată a scrisorilor adresate marinarilor. Condițiile au fost acceptate de americani, dar au dus imediat la un nou izbucnire de rebeliune - plicurile deschise și scrisorile citite i-au alertat în cele din urmă pe marinari de ororile „Duminica Sângeroasă”. La întoarcerea în Rusia, majoritatea marinarilor au fost dezafectați de pe navă - astfel guvernul țarist a căutat să separe echipajele de luptă existente pentru a evita sentimentele revoluționare. Încercările nu au avut succes, iar în viitor marinarii, inclusiv recruții, au format coloana vertebrală revoluționară a Rusiei.

Fotografie istorică

Salva, care a devenit semnalul pentru asaltarea Palatului de Iarnă din 25 octombrie 1917, este una dintre cele mai colorate legende despre crucișător. Zvonurile spun că, în ciuda binecunoscutei vorbe despre o femeie de pe o navă, marinarii nu numai că nu au alungat-o pe frumusețea care se îmbarcase pe navă, dar nu au îndrăznit să nu asculte. O fată palidă, înaltă și zveltă de o frumusețe nepământeană a dat ordinul „Pli!” Și apoi a dispărut din vedere. Momentan, nu se știe cu siguranță cine a îndrăznit să devină fantoma „Aurorei”, dar cei mai mulți istorici sunt înclinați spre versiunea că ar fi celebra jurnalistă, scriitoare sovietică și revoluționară Larisa Reisner. Ei spun că nu întâmplător au trimis-o la Aurora; au calculat pur psihologic că niciun marinar nu ar refuza o femeie atât de frumoasă. Iar împușcătura, potrivit istoricilor, a fost trasă la ora 21:40, în timp ce asaltul a început după miezul nopții, ceea ce, din păcate, nu confirmă teoria funcției de semnal a Aurorei în capturare. Cu toate acestea, crucișătorul „Aurora” este reprezentat în Ordinul Revoluției din Octombrie, pe care el însuși i-a fost acordat în 1967.

Explozii și marinari beți

Și unde putem merge fără mituri despre alcool și consecințele acestuia? Recent, din diverse surse, au apărut informații interesante despre participarea marinarilor revoluționari beți ai „Aurora” la explozia fortului „Pavel” în 1923. Se zvonește chiar că marinarii beți au început un incendiu la un depozit de mine situat acolo. În iulie 1923, mai mulți marinari de pe cuirasatul Parizhskaya Kommuna (fostul Sevastopol) au navigat aici cu barca. „Odihna” marinarilor s-a încheiat cu un mare foc. Cadeții de la crucișătorul Aurora au încercat să stingă o mină în flăcări incendiată de marinarii din Comuna Paris. Fortul a bubuit câteva zile și, se spune, nu a mai rămas niciun pahar intact în tot Kronstadt. Potrivit unuia dintre membrii actualului echipaj al crucișătorului, în timpul incendiului, patru marinari au fost uciși, iar mulți au primit medalii pentru asistență eroică la stingere. Autorii broșurii „Forturile din Kronstadt” au fost printre primii care au exprimat versiunea lor despre cauza exploziei. În cărțile sovietice, această întrebare a fost ocolită, a rămas să ne gândim că de vină era contrarevoluția diabolică.

Viața de stea a unui crucișător

Fiecare școlar care urmează să viziteze Sankt Petersburg se va strădui cu siguranță să viziteze legendara navă care a servit cu credincioșie în atâtea bătălii și este acum o filială a Muzeului Naval Central. De fapt, pe lângă programele de merit militar și de excursii, Aurora nu a ocolit calea spectacolului: în 1946, crucișătorul a jucat rolul unui frate nu mai puțin faimos al Varyag-ului în filmul cu același nume. Pentru a se potrivi „machiatorii” au trebuit să lucreze: pe navă au fost instalate o a patra țeavă falsă și mai multe tunuri, a fost construit un balcon al comandantului la pupa și prova a fost modificată. Aceste două nave sunt complet diferite una de cealaltă, dar pentru privitorul nepretențios, „falsul” a trecut neobservat. În paralel, coca „Aurorei” a fost armată cu beton, ceea ce însemna deja că nava nu a putut fi restaurată, ceea ce a determinat soarta ulterioară a navei.

Navă sau aspect

Se crede că „Aurora” este singura navă internă care și-a păstrat aspectul original până în prezent. Legendarul crucișător a fost pus la „acostare veșnică” vizavi de hotelul „Sankt Petersburg”, totuși, aceasta este deja jumătate din navă, despre care zvonurile nu au încetat: nava în sine a fost remorcată în satul Ruchi, lângă coastă. fâșie din Golful Finlandei, tăiată în bucăți, inundată și jefuită de patrioții anilor 80. În timpul reconstrucției din 1984, cea mai mare parte a părții principale și a suprastructurilor de neuitat Aurora au fost înlocuite, actuala navă muzeu de pe noua carenă a folosit tehnologia cusăturilor sudate în loc de nituri care distingeau originalul. Bateriile, care includeau pistoalele scoase din crucișător, au murit la Duderhof Heights, un alt pistol a fost instalat pe trenul blindat Baltiets. Aspiratul senior ne-a făcut cu ochiul viclean și a spus despre arma istorică care a inaugurat o „nouă eră a revoluției proletare”, „Citește cu atenție placa de pe scut, scrie că s-a tras o împușcătură istorică din pistolul cu arcul crucișătorului. Și despre faptul că au tras în mod special din această armă - nu se spune nicăieri. "

Și, de asemenea, o serie de alte tipuri de nave.

Primele crucișătoare cu abur

La mijlocul secolului al XIX-lea, navele cu elice cu pânză de diferite tipuri au început să îndeplinească funcții de croazieră: fregate , corvete , sloops , mașini de tuns.

Sloop-ul marinei americane „Kearsarge”, care a pus capăt carierei „Alabamei”.

Un impuls semnificativ dezvoltării navelor din clasa de croazieră a fost dat de razboiul civil American 1861-1865 ani. Confederația Statelor de Sud, neavând o flotă mare, în lupta pe mare s-a bazat pe acțiunile năvălirilor cu vele-aburi. Pentru prima dată, Confederația a început să folosească oficial termenul „crucișător”, deși încă mai unește navele prin scop și nu prin design. Deși erau de fapt puțini dintre ei, au reușit să captureze peste 200 de nave comerciale nordice. Raiders din Florida ( Engleză Florida), care a capturat 38 de nave și "Alabama" (Engleză Alabama), pe seama căruia au fost 69 de premii și scufundarea inamicului canonieră"Gaterras" ( Engleză Hatteras). Epopeea de doi ani din Alabama a fost întreruptă la 19 iulie 1864, când a fost scufundată de sloop nordic Kearsarge ( Engleză Kearsarge) într-o bătălie aprigă în apropierea portului francez Cherbourg... Numărul de forțe folosite împotriva raiders a fost, de asemenea, impresionant. Deci, pentru raiderul „Shenandoah” ( Engleză Shenandoah), a urmărit până la 100 de nave inamice.

Succesele raiders din sud au dat naștere la imitații din partea inamicului. După sfârșitul războiului, flota americană a fost completată cu fregate din clasa Vampanoa ( Engleză Wampanoag), cărora li s-a încredințat sarcina de a combate transportul maritim britanic în cazul unui conflict militar. Navele s-au dovedit a fi foarte rapide, capul chiar a stabilit recordul mondial de viteză - 17,75 noduri, dar în general au fost considerate nereușite. Coca din lemn era prea slabă, mașinile exorbitante, iar intervalul de croazieră sub abur lăsa de dorit.

Fregata britanică „Shah” este o fregata cu abur tipică din anii 1870, care a îndeplinit funcții de croazieră.

În Rusia, au fost construite primele nave cu abur care îndeplinesc funcții de croazieră Arhanghelskşurub maşină de tuns„Tâlhar”, „Dzhigit”, „Plastun”, „Shooter”, „Oprichnik” și „Rider” (1855-1857), precum și blindate fregate cu abur(mai târziu crucișătoare redenumite) „Prințul Pozharsky” (1867) și „General-Amiral” (1873).

În 1878, termenul „crucișător” a apărut oficial în clasificările britanice și rusești (deși definițiile crucișătoarelor nu coincid: în Rusia, o navă auxiliară neprotejată era numită crucișător). În Statele Unite, primele crucișătoare au fost Atlanta și Boston construite în 1884. În 1892, au fost efectuate reclasificări în Marea Britanie și Rusia, în urma cărora, în ambele țări, navele de artilerie cu abur ușor blindate și neblindate, inclusiv vechi fregate cu abur și corvete cu elice, au început să fie clasificate drept crucișătoare.

Croaziere la începutul secolelor XIX-XX

Croacioare blindate

Crucișor blindat „Oleg”.

Deja primele experimente cu crucișătoare neblindate au arătat vulnerabilitatea lor extremă. Amplasarea pivnițelor de artilerie și a centralelor electrice sub linia de plutire nu le-a permis să ofere nicio protecție fiabilă, iar odată cu trecerea de la mașinile cu abur orizontale la cele verticale a devenit complet imposibilă. Cu toate acestea, cerința ca crucișătoarele să fie ieftine și, prin urmare, cu o deplasare limitată, nu a permis echiparea majorității crucișătoarelor cu blindaje laterale.

Schema de protecție pentru un crucișător blindat.

Ca urmare, aceasta a condus la o soluție de compromis - instalarea unei punți blindate speciale cu teșituri pe crucișătoare, care acoperea vehiculele și depozitul de muniție. Protecția suplimentară a părților laterale de cochilii a fost asigurată de „groape de cărbune” care alcătuiesc o parte din carenă, un strat de cărbune 2 picioarele era aproximativ echivalent cu 1 în armură de oțel. În marinele din acea vreme, noile nave au început să fie numite „blindate” sau „protejate” ( crucișătoare protejate). Primul reprezentant al noii clase a fost British Komus, fondat în 1878. Mai târziu, din cauza relativității ieftine, crucișătoarele blindate au început să formeze baza forțelor de croazieră ale majorității puterilor navale.

Croacioare blindate

Croașătorul blindat german „Gneisenau”.

Vulnerabilitatea crucișătoarelor neblindate i-a împins pe constructorii de nave ruși pe o altă cale. Întrucât în ​​a doua jumătate a secolului al XIX-lea, ministerul naval rus a fost dus de ideea unui război de croazieră împotriva navelor britanice, a apărut dorința de a crește stabilitatea luptei a Rusiei. raidersîn lupta împotriva numeroaselor crucișătoare ale potențialului inamic. În 1875, compoziţia Marina Imperială Rusă a intrat fregata "General-Amiral", care a devenit primul crucișător blindat din lume. Spre deosebire de crucișătoarele blindate, aceste nave aveau nu doar o punte blindată, ci și părți blindate în zonă. linia de plutire.

Inițial, doar flotele ruse și britanice au dezvoltat tipul de crucișător blindat, dar în anii 1890 toate puterile maritime de conducere au început să construiască astfel de nave. În același timp, se credea că crucișătoarele blindate sunt capabile să completeze și, dacă este necesar, să înlocuiască armadillos- principala forță de lovitură a flotelor de la sfârșitul secolului al XIX-lea.

În războaiele de reîmpărțire a lumii care au avut loc la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, crucișătoarele blindate au jucat un rol foarte important și s-au arătat foarte bine. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru navele japoneze, care s-au dovedit a fi excelente în lupte. Războiul ruso-japonez... Amirali inspirați din diferite țări au comandat în grabă noi crucișătoare din această clasă, dar în acest moment crucișătoarele blindate au devenit brusc și irevocabil învechite. Progrese în domeniul construcției motoarelor, metalurgie iar dezvoltarea sistemelor de control al incendiilor a dus la apariţia crucișătoare de luptă capabil să depășească și să distrugă cu ușurință orice crucișător blindat.

În plus, crucișătoarele neblindate au rămas în flotele unor țări. Mici și ușor înarmați, ei erau destinati unui serviciu care nu este asociat cu participarea la ostilități grave, de exemplu, pentru a intimida populația colonii sau rolul pacientului internat.

În timpul războiului, o serie de state au folosit crucișătoare auxiliare... Erau de obicei nave comerciale înarmate și erau destinate să efectueze patrule sau raiders.

Croaziere în Primul Război Mondial

„Birmingham” (Marea Britanie) - un crucișător ușor tipic al Primului Război Mondial.

Progresele în construcțiile navale și în industriile conexe au dus la schimbări semnificative în tehnologia navală. Ieșirea turbine cu abur, care avea caracteristici dimensionale de masă și specifice semnificativ mai bune putere, precum și tranziția la combustibil lichid a făcut posibilă introducerea unor clase de nave fundamental noi în compoziția de luptă a flotelor. Deși lovitura de stat în afacerile navale este de obicei asociată cu dreadnoughts, au avut loc schimbări majore în construcția crucișătoarelor. În primul rând, noile centrale electrice au făcut posibilă echiparea chiar și a navelor relativ mici cu blindaje laterale, ceea ce a dus la apariția în anii 1910. crucișătoare ușoare... În al doilea rând, turbinele cu putere enormă au permis construcția crucișătoare de luptă, în care s-au pus speranțe deosebite.

Până la începutul Primului Război Mondial, crucișătoarele ocupau un loc important în sistemul de arme navale. Un număr mare de sarcini au fost atribuite forțelor de croazieră:

• Încălcarea comunicațiilor inamice;
• Luptă împotriva inamicilor;
• Recunoaștere la distanță lungă în interesul principalelor forțe ale flotei;
• Sprijinul forțelor ușoare;
• Efectuarea de atacuri cu torpile și artilerie în timpul unui angajament general;
• Acțiuni de blocaj;
• Operațiuni de raid.

Cele mai mari și mai moderne forțe de croazieră erau deținute de Marea Britanie datorită dependenței sale de comunicațiile maritime și de Germania, care urma să întrerupă aceste comunicații. În același timp, cursa cu dreadnought a condus la o situație în care o serie de puteri maritime respectabile nu au putut acorda atenția cuvenită construirii unor forțe de croazieră adecvate. Deci Statele Unite și Franța până la sfârșitul războiului nu au avut un singur crucișător modern.

Forțele de croazieră la începutul Primului Război Mondial

Stat	crucișătoare de luptă	Croacioare blindate	Croaziere ușoare	Croacioare blindate	Notă
Austro-Ungaria	0	3	3	7
Regatul Unit	10	34	36	22	plus vreo 40 de crucișătoare blindate vechi
imperiul german	7	9	6	33	plus vreo 13 crucișătoare blindate vechi
Italia	0	10	3	9
Rusia	0	6	0	8
Statele Unite ale Americii	0	12	6	16
Imperiul Otoman	0	0	0	2
Franţa	0	19	0	13
Japonia	2	13	3	10

Relativ numeroase și mult mai puțin valoroase decât dreadnought-urile, crucișătoarele au fost folosite în mod activ de toate părțile în război. Cele mai izbitoare bătălii de croazieră din Primul Război Mondial includ bătăliile de la Cap coronel , Falkland insule, Helgoland golfuri, Bănci Dogger.

Crusătorul de luptă „Ripals” (diagramă).

În ultimele trei, crucișătoarele de luptă britanice au avut rezultate bune. Cu toate acestea, în Bătălia din Iutlanda 1916... au suferit pierderi mari din cauza defectelor de proiectare și a tacticilor analfabete, după care încrederea în acest tip de nave a scăzut brusc.

Ca forță de blocaj, crucișătoarele britanice s-au dovedit a fi destul de reușite. Croazierele germane nu au putut, în ciuda succeselor individuale, să perturbe comunicațiile britanice, iar utilitatea lor s-a redus la devierea unor forțe inamice de la teatrul principal de operațiuni.

Construcția în masă a crucișătoarelor în anii de război a fost efectuată numai de Marea Britanie și Germania. În anii de război, flota britanică a fost completată cu 4 crucișătoare de luptă și 42 de crucișătoare ușoare, germanul - 1 crucișător de luptă, 12 crucișătoare ușoare și 2 blindate. În alte țări, forțele de croazieră au crescut ușor: Japonia a construit 2 crucișătoare de luptă, Austro-Ungaria - 1 punte blindată. În Rusia, înainte de război, au pus 4 crucișătoare de luptă de acest tip "Izmail"și 6 tipuri de plămâni "Svetlana", dar nu a putut completa nici unul.

Dezvoltarea clasei crucișătoare între războaiele mondiale

Croaziere grele

Prima generație de crucișătoare grele

Apariția crucișătoarelor grele a fost rezultatul Conferinței Navale de la Washington. În cursul dezbaterii despre forțele de croazieră, a apărut o propunere pentru o limitare calitativă a navelor nou construite din această clasă. Britanicii, care finalizaseră recent construcția celor mai puternice crucișătoare de acest tip din lume Hawkins, era extrem de nedorit să se casate aceste nave foarte scumpe și ei, cu atitudinea binevoitoare a Statelor Unite și a Japoniei, au insistat să accepte caracteristicile restrictive ale celor apropiați Hawkins. Astfel, viitoarele crucișătoare trebuiau să aibă o deplasare de cel mult 10.000 de tone, iar calibrul de artilerie nu trebuia să depășească 203 mm.

Croașier greu „Cornwall” - clasa „Kent”

Croașătorul greu „Colbert” - clasa „Suffren”

Primele crucișătoare „Washington” ale Franței de acest tip "Duquesne" construit în dublu exemplar. Protecția lor era limitată la armura subțire a pivnițelor de artilerie, dar viteza și navigabilitatea lor îndeplineau cele mai înalte standarde. Următorul tip de crucișătoare franceze de acest tip "Sufera" a primit rezervare semnificativ mai puternică și a fost consolidată de la navă la navă. Ca rezultat, toate cele 4 unități s-au dovedit a fi destul de diferite.

Flota italiană s-a bazat în mod tradițional în mare măsură pe viteză, neglijând navigabilitatea, raza de acțiune și, parțial, armura. Pereche de crucișătoare tip "Trento" formal a fost considerat cel mai rapid „Washington” din lume, deși în funcționare reală viteza lor record nu a fost confirmată.

Croazierul greu Pensacola

Marina SUA, după o lungă ezitare între proiectele apărătorilor comerțului și crucișătorul de escadrilă, a ales ceva la mijloc. În ceea ce privește armamentul, chiar și-au depășit oarecum omologii străini, aveau viteză mare și rază mare de croazieră, dar protecție nesatisfăcătoare. Pe lângă tipurile de crucișătoare "Pensacola"și Northampton din cauza calculelor greșite ale designerilor, acestea s-au dovedit a fi subutilizate. Deplasarea pe deplin negociată a fost utilizată numai în următorul tip - "Portland" cu rezervare îmbunătățită. În total, flota americană a primit 10 crucișătoare grele din prima generație.

Flota japoneză, considerând crucișătoarele grele drept o escadrilă de recunoaștere puternică, a căutat să obțină nave solide, dar de cea mai mică dimensiune posibilă. Ca rezultat, 4 tipuri de crucișătoare "Furutaka"și "Aoba" sufereau de o suprasarcină semnificativă, erau mai slab înarmați decât orice navă străină dintr-o clasă similară, aveau armură slabă, dar armamentul torpilelor foarte puternic.

Rezultatele dezvoltării primei generații de crucișătoare grele au fost dezamăgitoare pentru marinari. Fără suficientă experiență, constructorii de nave din toate țările nu au putut să creeze unități de luptă echilibrate. Un dezavantaj comun al tuturor navelor era armura lor slabă. Ca urmare, crucișătoarele nu erau potrivite pentru participarea la bătălia forțelor principale, dar erau excesiv de înarmate și prea scumpe pentru a lupta pe comunicații.

Croazier greu „Deutschland”

O altă surpriză neplăcută a fost apariția navelor de luptă germane de acest tip Deutschland, adesea denumite nave de luptă „de buzunar”. Obligată doar de limitările Tratatului de la Versailles, dar fără semnarea Tratatului de la Washington, Germania a putut să creeze, în limitele de aproape 10.000 de tone, unități de luptă inferioare Washingtonienilor ca viteză, dar care aveau o uriașă superioritate în puterea de foc datorită instalării de tunuri de 283 mm.

A doua generație de crucișătoare grele

Între timp, lupta diplomatică activă a puterilor conducătoare pentru dominația navală a dus la încheierea anul 1930 Tratatul Maritim de la Londra... Potrivit deciziilor sale, numărul de crucișătoare cu artilerie de 203 mm, denumite de acum înainte grele, era limitat la 18 unități pentru Statele Unite, 15 pentru Marea Britanie și 12 pentru Japonia. Franța și Italia nu au semnat Tratatul de la Londra, dar un an mai târziu au semnat Pactul de la Roma, care a limitat numărul de crucișătoare grele la 7 unități pentru fiecare flotă. V anul 1936 a fost semnat unul nou Tratatul de la Londra, cu participarea SUA, Marea Britanie și Franța. El a interzis construirea de crucișătoare grele până când anul 1942.

Marea Britanie, care avea deja 13 crucișătoare grele în serviciu, s-a limitat la a finaliza o pereche de nave de acest tip York... Se deosebeau de Județ printr-o deplasare redusă, un armament slăbit, dar și un cost redus. A fost necesar să se abandoneze marcajul pentru crucișătoarele îmbunătățite din clasa Surrey.

Croașătorul greu „Algeri”

Flota franceză a fost capabilă să construiască doar un singur crucișător greu. A devenit Algeri, considerată cea mai avansată navă europeană a clasei. Principalele sale caracteristici sunt protectia solida a blindajului si protectia excelenta anti-torpile.

Croașătorul greu „Zara”

4 crucișătoare italiene de acest tip "Zara"... Cedând în fața crucișătoarelor altor țări în navigabilitate și rază de acțiune și având o viteză remarcabilă, aceste nave au fost considerate cele mai protejate crucișătoare ale construcției de dinainte de război. Cu toate acestea, calitățile de luptă ale lui „Zar” au scăzut brusc din cauza artileriei nesatisfăcătoare. Un alt crucișător greu al flotei italiene a fost Bolzano, în general, repetând tipul „Trento”. La probe, a reușit să stabilească un record absolut de viteză pentru crucișătoarele grele - 36,81 noduri. În funcționare reală, viteza s-a dovedit a fi mult mai mică.

Marina SUA a primit 7 crucișătoare de acest tip New Orleans... Pe aceste nave, protecția a fost în cele din urmă puternic întărită, fapt pentru care comandamentul american le-a considerat primele lor crucișătoare cu drepturi depline. Dezvoltarea ulterioară a clasei a fost crucișătorul Wichita, construit într-un singur exemplar din cauza restricțiilor Tratatului de la Londra. După începutul războiului în Europa, conducerea americană a comandat o serie Baltimore... Dezvoltate pe baza „Wichita”, dar fără a limita deplasarea, aceste crucișătoare aveau o rezervare puternică și se distingeau și prin artileria antiaeriană puternic îmbunătățită. Au început să intre în serviciu deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Croașătorul greu „Takao”

Conducerea navală japoneză, după un eșec cu primele tipuri de crucișătoare grele, a decis să construiască cele mai puternice nave. 4 crucișătoare de acest tip "Myoko"și următoarele 4 crucișătoare de acest tip "Takao" erau foarte puternic înarmați, posedau o protecție de blindaj de mare viteză și relativ fiabilă, dar deplasarea lor reală era semnificativ mai mare decât cea contractuală. La aceasta, limita cantitativă a crucișătoarelor grele a fost epuizată pentru japonezi, dar în timpul construcției crucișătoarelor ușoare de tip "Mogami" inițial a fost prevăzută posibilitatea înlocuirii tunurilor de 155 mm cu 203 mm, ceea ce a fost făcut înainte de începerea războiului. Ultimele crucișătoare grele japoneze ale "Ton" au fost, de asemenea, prevăzute ca ușoare, dar au intrat în serviciu cu artilerie de 203 mm. Caracteristica lor a fost plasarea tuturor tunurilor grele în prova, ceea ce a făcut posibilă eliberarea secțiunii pupei pentru hidroavioane.

În a doua jumătate a anilor 1930, Germania nazistă dorea și ea să achiziționeze crucișătoare grele clasice. Total Kriegsmarine a reumplut 3 crucișătoare de acest tip „Amiralul Hipper”, iar încă unul neterminat a fost vândut URSS... Aceste nave au avut o deplasare semnificativ mai mare de 10.000 de tone, dar nu s-au remarcat în bine în ceea ce privește armele de artilerie și protecția blindajului. Avantajele proiectului au inclus un sistem perfect de control al focului, dar au existat și dezavantaje majore - nefiabilitatea centralei și raza de croazieră limitată, care nu a permis ca crucișătorul să fie utilizat în mod eficient ca raiders.

Pe lângă marile puteri navale, crucișătoare grele dobândite Spaniași Argentina, câte două unități. Croaziere de tip spaniol "Canarias" repeta în general britanicul „Kent”, argentinian Almirante Brown au fost o versiune redusă a Trentosului italian.

De asemenea, URSS a încercat să construiască crucișătoare grele. În versiunea finală a tipului cruiser „Kronstadt” au fost mai degrabă liniare decât grele. Navele uriașe trebuiau să transporte artilerie de 305 mm și armuri grele. V anul 1939 2 dintre aceste nave au fost așezate, dar odată cu începutul Marelui Război Patriotic, construcția lor a fost oprită.

În general, a doua generație de crucișătoare grele s-au dovedit a fi unități de luptă mult mai echilibrate decât predecesorii lor. Protecția a suferit o îmbunătățire deosebită, dar aceasta a fost realizată fie prin reducerea altor caracteristici, fie prin încălcarea tacită a tratatelor internaționale.

Croaziere ușoare

Croazier ușor „Duguet Truin”

crucișătoare ușoare din anii 1920

În primul deceniu postbelic, s-a acordat relativ puțină atenție construcției de crucișătoare ușoare, deoarece eforturile principalelor puteri navale s-au concentrat asupra crucișătoarelor grele. Ca urmare, aprovizionarea flotelor cu crucișătoare ușoare a fost limitată.

Marea Britanie s-a limitat la finalizarea crucișătoarelor de tipul prevăzut în timpul războiului. "D"și "E"... Flota franceză, care nu avea deloc crucișătoare moderne construite la nivel național, a primit în anul 1926 trei crucișătoare ușoare de acest tip „Duguet Truin”... Navele s-au dovedit a fi mersătoare excelente și au devenit primele crucișătoare din lume care au fost echipate cu artilerie baterie principală plasată în turnuri într-un model liniar ridicat. Cu toate acestea, protecția armurii era doar simbolică.

SUA, care nici nu aveau crucișătoare ușoare moderne, au construit în prima jumătate anii 1920 ani 10 unitati de tip Omaha... Aceste nave foarte rapide erau prost protejate, iar artileria lor formal puternică a fost desfășurată conform unei scheme deja învechite.

Croazier ușor „Omaha”

Marina japoneză a dezvoltat un tip foarte specific de crucișător - liderul flotilelor distrugătoare. crucișătoare ușoare japoneze anii 1920 anii se distingeau prin viteza mare, dar armamentul și armura slabe. V - 1925 de ani Au fost construite 14 crucișătoare cu caracteristici similare "Kuma" , "Nagara"și Sendai.

Germania, încătușată de restricțiile Versailles, a fost nevoită să construiască crucișătoare cu o deplasare de cel mult 6.000 de tone și cu tunuri de cel mult 150 mm. Primul crucișător ușor german de după război "Emden" a fost doar o versiune ușor îmbunătățită a proiectului Primului Război Mondial. Mai departe Reichsmarine a primit 3 crucișătoare de acest tip "K"... Echipate cu artilerie cu turelă, erau prea slab protejate și, cel mai important, aveau o navigabilitate extrem de scăzută.

Sendai

Puterile maritime minore au manifestat și ele o oarecare activitate. Țările de Jos au finalizat construcția a 2 crucișătoare de tipul celor prevăzute în timpul Primului Război Mondial "Java", care erau depășite chiar și atunci când au intrat în funcțiune.

Spania construia crucișătoare ușoare cu ajutorul britanic. Ca urmare, crucișătorul Navarra a devenit o variantă a britanicilor „Birmingham”, 2 crucișătoare de acest tip "Mendes Nunez" repeta pe larg britanicii "Caledon", și 3 nave de acest tip Principe Alfonso- tip britanic „E”.

Amiralul britanic a abordat proiectarea unei noi generații de crucișătoare ușoare, începută chiar înainte de semnarea Tratatului de la Londra, în fața unor constrângeri bugetare severe. Croaziere noi de acest tip "Linder"și versiunea lor îmbunătățită "Sydney" ar trebui să aibă performanțe moderate la un preț la fel de rezonabil. Accentul principal a fost pe navigabilitate și autonomie, armamentul includea doar 8 tunuri principale de 152 mm, iar rezervarea a fost limitată. Chiar și mai mici, dar și mai puțin costisitoare, erau crucișătoarele de acest tip "Aretyuza", la care numărul pistoalelor bateriei principale a fost redus cu un sfert. Aceste mici crucișătoare erau destinate serviciului cu escadrile. În total, flota britanică a primit 5 crucișătoare clasa Linder, 3 clasa Sydney și 4 clasa Arethyuz.

Crucașor ușor Belfast.

Știri despre marcajul în Japonia al crucișătoarelor de acest tip "Mogami"înarmați cu 15 tunuri de 155 mm i-au forțat pe britanici să îmbunătățească dramatic calitățile de luptă ale noilor crucișătoare. V anul 1934 s-a început construcţia unei serii de 5 nave de acest tip Southampton- crucișătoare mari înarmate cu 12 tunuri de 152 mm. Versiunile lor îmbunătățite ale tipului de crucișător din oțel "Manchester", construit in cantitate de 3 unitati. Punctul culminant al dezvoltării clasei în Royal Navy a fost o pereche de crucișătoare ale "Belfast"... Cu același armament, erau bine protejați și aveau artilerie antiaeriană întărită. Cu toate acestea, costul crucișătoarelor s-a dovedit a fi foarte mare.

Limitările celui de-al Doilea Tratat de la Londra au forțat ca proiectul de succes să fie stors. Așa se fac crucișătoare de acest tip "Fiji" (Colony seria 1). Cu o deplasare standard de aproximativ 8.000 de tone, armura a trebuit să fie slăbită și limitată la 9 tunuri de 152 mm. Au început să intre în serviciu deja în timpul războiului.

Statele Unite, influențate de știrile din Japonia, au început să construiască crucișătoare de acest tip Brooklyn, înarmat și cu tunuri de 15 152 mm. În total, flota americană a primit 9 crucișătoare de acest tip. Deja inauntru anul 1940 a început să construiască crucișătoare precum Cleveland, comandat într-o cantitate record - 52 de unități, deși au fost construite doar 29. Până în acel moment, restricțiile din tratat își pierduseră forța, dar pentru a economisi timp, proiectul s-a bazat pe „Brooklyn” cu reducerea tunurilor de calibrul principal în favoarea tunurilor universale și antiaeriene.

Flota italiană a continuat să dezvolte seria Condottieri. Deplasarea a crescut de la tip la tip, armura și armamentul au crescut. Ultimul tip "Condottiere". Giuseppe Garibaldi erau destul de conforme cu cele mai bune modele străine, dar artileria lor avea încă deficiențe serioase. Înainte de izbucnirea războiului, ideea unui crucișător a fost reînviată în marina italiană. V anul 1939 o serie mare de crucișătoare precum "Capitanul Romani"- mic, slab înarmat și practic neblindat, dar cu o viteză de până la 40 de noduri.

Conducerea Kriegsmarine era mai interesată de crucișătoarele grele. V anii 1930 ani, au fost construite doar 2 crucișătoare din această clasă, Leipzigși „Nürnberg”... În ceea ce privește caracteristicile lor, în general nu au depășit crucișătoarele din clasa K. Stabilitatea navigabilă a fost deosebit de proastă.

Marina japoneză nu a acordat prea multă importanță crucișătoarelor ușoare. Înainte de război, doar trei serii mici de crucișătoare înalt specializate de acest tip "Agano" , "Oyodo" precum și tipul de antrenament "Katori"... Puterea lor de luptă era foarte limitată.

Un număr de crucișătoare mici au fost completate cu flotele Olandei și Suediei, cu crucișătorul aerian suedez "Gotland" s-a dovedit a fi și un crucișător ușor foarte original, deși fără succes. Flota olandeză a primit un singur crucișător De Ruyterși câteva crucișătoare mici ca "Tromp".

Marina URSS a primit crucișătoare proiect 26 și 26 bis... Proiectați cu ajutorul italian, s-au distins prin armament puternic (9 tunuri de 180 mm), viteză mare de deplasare, dar armură slabă, navigabilitate scăzută și rază de croazieră scurtă. Înainte de începerea Marelui Război Patriotic, flota a primit 4 nave de acest tip. V anul 1940 a început să construiască crucișătoare proiectul 68 cu artilerie de calibru 152 mm, dar vizibil mai protejată și mai navigabilă. Odată cu începutul războiului, construcția lor a fost suspendată.

Croaziere cu strat de mine

Crusacerul de minare „Abdiel”.

În marinele Marii Britanii și Franței, clasa de crucișătoare cu strat de mine a fost dezvoltată într-o oarecare măsură. Interesul pentru aceste nave a fost asociat cu acțiunile de succes din timpul Primului Război Mondial ale navelor germane de acest tip de clasă "Brummer".

Britanicii au construit pentru prima dată anii 1920 ani de crucișător experimental minesag „Adventure”. Nava relativ mare avea o viteză mică pentru un crucișător, dar a devenit prima navă din Royal Navy, echipată cu o centrală electrică parțial. V anul 1939 britanicii au început construcția seriei Ebdiel, 6 unități în total. Navele mici erau înarmate numai cu artilerie universală, dar au luat la bord până la 156 de mine și diferă într-un ritm neobișnuit pentru navele britanice la viteza maximă posibilă - mai mult de 39 de noduri.

O evoluție similară a trecut și proiecte similare ale flotei franceze. În primul rând, flota a primit o navă de acest tip cu mișcare relativ lentă "Pluton", deși superioară ca viteză față de omologul său britanic. Apoi în anul 1935 crucișătorul minesag a fost pus în funcțiune "Emile Bertin"... Nava ușor blindată, capabilă să preia până la 200 de mine, avea un armament de crucișător cu drepturi depline de 9 tunuri de 152 mm și a dezvoltat o viteză de peste 30 de noduri în timpul testelor.

Flotele altor țări nu au construit crucișătoare specializate pentru mine, dar adesea prevedeau posibilitatea de a amplasa mine pe nave de tipuri convenționale.

crucișătoare de apărare aeriană

Crucișorul de apărare aeriană Atlanta.

Amenințarea crescândă din aer și restricțiile celui de-al Doilea Tratat de la Londra i-au determinat pe marinarii navali la ideea de a construi crucișătoare relativ mici, dar blindate, cu artilerie universală de calibru principal, capabile să lupte cu un inamic aerian și să acționeze ca lideri de distrugător. În marina britanică, astfel de nave erau crucișătoare de acest tip "Dido"... În total, flota a primit 16 unități din proiectul original și versiunea sa îmbunătățită, înarmată cu pistoale universale de 133 mm.

Flota americană a fost completată cu crucișătoare de acest tip Atlanta 3 serii - 12 unități în total. Armamentul principal al crucișătoarelor a fost reprezentat de tunuri universale de 127 mm în cantitate de 12 până la 16 bucăți. Cum au fost proiectate și tip crucișătoarele de apărare aeriană Worcester, stabilit la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în dublu exemplar.

În plus, crucișătoarele de apărare aeriană plănuiau să achiziționeze o flotă din Italia și Japonia, dar lipsa capacității de construcții navale nu a permis realizarea acestor intenții.

Croaziere în al Doilea Război Mondial

Înainte de începerea războiului, principalele puteri participante la conflict aveau în flotă următorul număr de crucișătoare: Marea Britanie - 65 (18 grele, 47 ușoare), SUA - 37 (18 grele, 19 ușoare), Franța - 19 (7 grele, 12 ușoare), Germania - 11 (6 grele, 5 ușoare), Italia - 20 (7 grele, 13 ușoare), Japonia - 38 (18 grele, 20 ușoare), Olanda - 4 ușoare, URSS - 7 ușoare crucișătoare.

Baltimore (SUA) - Posibil cel mai avansat crucișător greu al celui de-al doilea război mondial.

În al Doilea Război Mondial, crucișătoarele, care erau o componentă importantă a flotelor, au fost folosite foarte activ. Printre cele mai izbitoare și caracteristice ciocniri de luptă cu participarea forțelor de croazieră se numără bătălie la gura La Plata 13 decembrie 1939 bătălie în Marea Java 27 februarie 1942 bătălie în largul insulei Savo 9 august 1942, lupte în zona insulei Guadalcanalîn septembrie - decembrie 1942 şi o serie de altele.

Construcția de noi crucișătoare în anii de război a fost realizată pe scară largă în Statele Unite și Marea Britanie. Americanii au reușit să construiască 47 de crucișătoare înainte de sfârșitul războiului - 2 mari, 12 grele și 25 ușoare și 8 crucișătoare de apărare aeriană. Britanicii au achiziționat 35 de crucișătoare - 19 ușoare și 16 de apărare aeriană. Japonia s-a limitat la finalizarea a 4 crucișătoare ușoare, Italia a comandat 3 crucișătoare.

Izbucnirea războiului a anulat acordurile internaționale și a făcut posibilă crearea de crucișătoare cu adevărat armonioase și puternice. Punctul culminant al dezvoltării crucișătoarelor de artilerie a fost cel american Baltimore (Engleză Baltimore). O clasă de crucișătoare „mari” precum "Alaska" (Engleză Alaska), dar nu au fost dezvoltate în continuare.

Dezvoltarea clasei crucișătoare în prima perioadă postbelică

În prima perioadă postbelică, construcția de noi crucișătoare a fost foarte limitată. SUA și Marea Britanie posedau deja flote uriașe, cu mult superioare oricărui posibil inamic. În special, marina americană număra 83 de crucișătoare, britanicii 62. Situația economică dificilă a afectat programele de construcții navale ale altor țări, iar pentru cei învinși, statutul militar-politic neclar. Incertitudinea asociată cu apariția unor noi mijloace de luptă - arme nucleare și rachete dirijate - a influențat foarte mult și dezvoltarea flotelor din acea vreme.

În prima perioadă postbelică, Statele Unite s-au limitat la finalizarea unui număr de crucișătoare care erau într-un grad ridicat de pregătire pentru luptă. Opt crucișătoare grele ale „Baltimore” ( Baltimore), "Oregon" (Orașul Oregon) și Des Moines (Des moines), 3 crucișătoare ușoare de acest tip Atlanta (Atlanta, reclasificate ca crucișătoare de apărare aeriană în 1949), tip 1 Cleveland (Cleveland), 2 tipuri Fargo (Fargo) și 2 tipuri Worcester (Worcester). În același timp, construcția a 23 de crucișătoare a fost oprită, iar o parte semnificativă din restul a fost pusă în rezervă. 6 crucișătoare din clasa Cleveland au fost vândute țărilor din America Latină.

Marea Britanie, aflată într-o situație economică dificilă, a luat calea unei reduceri pe scară largă a flotei. În 1945-1955, 32 de crucișătoare au fost casate, 2 crucișătoare au fost transferate în India și 1 în Kuomintang China.Construirea a 3 crucișătoare de tip "Tigru" (Engleză Tigru) a fost înghețată.

Marina franceză a fost formată din 9 crucișătoare după război, 2 dintre ele au fost dezafectate în 1945-1955. Construcție de crucișător „De Grasse” (De iarbă( De Zeven Provincien). Italia avea 9 crucișătoare la dispoziție până în 1946. Din acest număr, 4 au rămas în rânduri, 1 a fost casat și 4 predați pentru reparații (Franța - 2, Grecia - 1, URSS - 1).

Până la sfârșitul anului 1945, URSS avea 8 crucișătoare, iar alte două crucișătoare au primit reparații din Germania și Italia. Două crucișătoare ( „Caucazul Roșu” , „Crimeea roșie”) au fost scoase din funcțiune în 1953. Cu toate acestea, forțele de croazieră ale Marinei Sovietice ar putea conta pe un viitor mare, de atunci I. V. Stalin era un fan al navelor mari și visa să ducă un război de croazieră împotriva foștilor aliați.

Versiunea preliminară a primului program de construcții navale postbelice al URSS a prevăzut, în special, construcția a 92 de crucișătoare de diferite tipuri. Având în vedere inadecvarea evidentă a unor astfel de proiecte, programul de construcție al „Flotei Mari” pentru 1945-1955 a fost planificat pentru a construi 34 de crucișătoare - 4 grele și 30 ușoare. Până în 1950, conform unui proiect ajustat, crucișătoarele de tip „Chapaev” (proiectul 68K), puse înainte de război, au fost finalizate. În 1953-1957 au fost puse în funcțiune 15 crucișătoare din proiectul 68-bis, alte 6 crucișătoare de acest tip au fost casate într-un grad ridicat de pregătire. În ceea ce privește principalele lor caracteristici, acestea corespundeau navelor americane din anii 1940. Trei crucișătoare grele din clasa Stalingrad (Proiectul 82) au fost construite în 1951-52, dar în 1953 construcția lor a fost întreruptă. În plus, a fost realizată dezvoltarea intensă a unor noi proiecte de crucișătoare de artilerie.

Avioane cu rachete

Cruiser SUA

Odată cu apariția sistemelor de apărare aeriană utilizabile până la mijlocul anilor 50, au început lucrările la instalarea acestor sisteme pe navele de război. Armele rachete au apărut inițial pe crucișătoarele de artilerie transformate. În 1955-56, au fost puse în funcțiune două crucișătoare din clasa Baltimore pe care, datorită înlăturării turnulelor de tunuri din pupa, au fost amplasate două lansatoare gemene SAM "Terrier" (Terrier). În 1957-60. pentru sistemele de rachete „Terrier” și Talos (Talos) au fost remontate șase crucișătoare din clasa Cleveland Si deasemenea trei crucișătoare ale „Baltimore” a primit o combinație de SAM „Talos” și „Tartar” ( Tartru).

Din cauza costului extrem de mare, proiectul Long Beach nu s-a dezvoltat. În anii 1960 și 70, Marina SUA a preferat să construiască crucișătoare mai mici. În 1962-64. Au fost puse în funcțiune 9 nave de acest tip "Culcă" (Leahy). Versiunea atomică a acestui proiect a fost numită Bainbridge (Bainbridge) și a fost construită într-un singur exemplar. În 1964-67. flota americană a primit 9 câteva crucișătoare mai mari de acest tip "Belknap" (Belknap). Acest tip avea versiunea sa atomică "Trakstan" (Truxtun), care a rămas și singurul. Ulterior, au fost rearmați de sistemul de apărare aeriană „Standard” ( Standard) a diverselor modificări.

În 1974-75. au fost construite două crucișătoare cu propulsie nucleară de acest tip "California" (California) și în cele din urmă în 1976-80. finalizat cu construcția a 4 crucișătoare cu propulsie nucleară ale Virginia (Virginia). Aceste serii au fost inițial înarmate cu sistemul de apărare aeriană „Standard”. Principala sarcină a crucișătoarelor americane de rachete din acea vreme a fost să asigure apărare aeriană pentru formațiunile de portavion. Până în 1980, aceste nave nu aveau arme de rachete antinavă.

Trebuie remarcat faptul că, datorită particularităților clasificării naționale, toate crucișătoarele americane cu rachete de construcție specială până la 1975 reclasificare au fost enumerate fregate.

Croaziere din țările europene

Crusător de rachete „Colbert”.

Construcția de crucișătoare de rachete în țările europene a fost extrem de limitată. Franța în 1972 a transformat crucișătorul Colbertîntr-un lansator de rachete cu instalarea unui lansator geamăn „Masurka”. Italia a pus în funcțiune două crucișătoare clasa Andrea Doria. Opt crucișătoare de rachete ușoare din clasa county au apărut în marina britanică, dar majoritatea surselor le clasifică drept distrugătoare.

Croaziere ale URSS

Dezvoltarea forțelor de croazieră ale Marinei sovietice a lăsat o amprentă mare asupra respingerii N. S. Hrușciov nave de suprafață mare. Croazierele neterminate ale Proiectului 68 bis au fost primele victime ale acestei politici. Încercările conducerii flotei de a salva 7 crucișătoare neterminate prin transformarea lor în rachete conform proiectelor 64, 67, 70 și 71 au fost eșuate. De fapt, crucișătorul „Dzerzhinsky” a fost reechipat în scopuri experimentale, care a primit un geamăn PU SAM M-2 „Volkhov-M”. În ceea ce privește cele mai recente proiecte de crucișătoare „clasice” - ușoare 84 și grele 66, aceste programe au fost oprite în stadiul de proiectare preliminară. Designul crucișătorului nuclear Project 63 a fost, de asemenea, întrerupt.

Astfel, singurele crucișătoare cu rachete sovietice de construcție specială din anii 60. otel 4 nave de tip „Grozny” (proiectul 58) prevăzuți ca niște distrugători. În plus, în 1977, au fost reclasificați în crucișătoare de rachete. BOD proiect (4 unități), din cauza deficiențelor armelor lor antisubmarin. Rețineți că experții militari occidentali au clasificat tipurile BOD drept crucișătoare de rachete 1134-Ași 1134-B (17 unități în total).

Croaziere cu elicoptere

Elicopter de crucișător „Vittorio Veneto”.

Dezvoltarea rapidă a forțelor submarine după al Doilea Război Mondial a făcut necesară consolidarea forțelor antisubmarine. Acest lucru a căpătat o importanță deosebită la începutul anilor 60, când submarinele nucleare cu rachete balistice au început să iasă în patrule de luptă. Una dintre modalitățile de rezolvare a problemei a fost luată în considerare introducerea unor nave speciale care transportă elicoptere în compoziția de luptă a flotelor capabile să efectueze o căutare eficientă a submarinelor la o distanță mare de coastă. Statele Unite, care aveau un număr mare de portavioane antisubmarine specializate, nu aveau nevoie să construiască nave speciale de acest tip, așa că în flotele țărilor europene și URSS au apărut crucișătoare de transport elicoptere.

Elicoptere de crucișătoare europene

Prima navă - port elicopter antisubmarin a fost crucișătorul francez „Jeanne d’Arc” ( Jeanne d'Ark), care a intrat în funcțiune în 1964 și este, de asemenea, capabil să acționeze ca port elicopter amfibie și navă de instrucție. În același an, flota italiană a primit două crucișătoare din clasa Cayo Duilio ( Caio duilio), iar mai târziu versiunea lor mărită „Vittorio Veneto” ( Vittorio Veneto). Acesta din urmă ar putea lua la bord până la 9 elicoptere antisubmarin. Marina britanică 1964-69 au reconstruit două crucișătoare pur artilerie din clasa Tiger ( Tigru) în crucișătoare care transportă elicoptere care au primit 4 elicoptere. Evaluarea acestui tip de nave s-a dovedit a fi atât de ridicată încât viitoarele portavioane ușoare din clasa Invincible ( De neinvins) trebuiau să devină, de asemenea, inițial crucișătoare pentru transportul de elicoptere cu un grup aerian de șase vehicule grele.

Elicoptere de crucișătoare sovietice

Primele propuneri pentru construcția de crucișătoare care transportă elicoptere au fost înaintate în 1958 ca încercări de a salva crucișătoarele aproape terminate ale Proiectului 68-bis de la tăiere prin reconstruirea lor în nave ASW cu arme antisubmarine. Cu toate acestea, dimensiunea crucișătoarelor i s-a părut atunci excesivă pentru comandamentul Marinei, iar dezvoltarea Proiectului 1123 „Condor” a început în 1960 dintr-o „tablă goală”. Primul crucișător al proiectului "Moscova" a intrat în serviciu în 1967 și s-a dovedit a fi destul de eficient în aceste scopuri PLO datorită prezenței a 14 elicoptere antisubmarin și a unui GAS puternic. Al doilea crucișător „Leningrad” a intrat în flotă doi ani mai târziu. Navele și-au petrecut întregul serviciu în flota Mării Negre, operând de obicei în Marea Mediterană. Inițial, trebuia să construiască o serie de 12 crucișătoare de acest tip, dar o creștere bruscă a capacităților de luptă ale rachetelor nucleare Pls, în special în ceea ce privește raza de tragere a rachetelor balistice, ne-a forțat să ne limităm la două nave. Construcția celui de-al treilea crucișător al Proiectului 1123 a fost anulată în 1968 chiar înainte de pozare. Cu toate acestea, Condorii au jucat un rol important în dezvoltarea portavioanelor interne.

Croaziere moderne

crucișătoare americane

Cele mai recente crucișătoare de până acum Marina SUA sunt nave de tip „Ticonderoga”. (Ticonderoga). Liderul într-o serie de 27 de unități a intrat în serviciu în 1981, devenind prima navă echipată cu un sistem de arme multifuncțional. Aegis ( Aegis), care a crescut semnificativ capacitățile de apărare aeriană și de apărare antirachetă. Începând cu a șasea navă din seria Bunker Hill, crucișătoarele au primit lansatoare verticale Mk41 pentru rachete "Standard" , "Tomahawk" (Tomahawk) și

Crusător cu rachete din clasa Ticonderoga

Croazierele au luat parte la operațiuni împotriva Irakului (,) și Iugoslaviei (1999) ca nave de sprijin pentru rachete și artilerie. În 2004, primele cinci nave ale seriei au fost scoase din funcțiune din flotă. Restul de 22 de unități, începând cu anul, sunt în curs de modernizare, inclusiv adaptarea navelor la noi rachete antiaeriene, înlocuirea artileriei și echipamentelor electronice.

Probabil că din 2016-2019, aceste crucișătoare vor fi înlocuite cu 19-24 de nave noi CG (X) creat pe baza proiectului Zumwalt DD (X). În acest moment, proiectul se află în stadiul de cercetare.

crucișătoare sovietice / ruse

În ultima perioadă a existenței sale, crucișătoare de rachete nucleare grele de acest tip „Kirov”(proiectul 1144 „Orlan”). Nava principală a intrat în serviciu în orașul B și i s-au adăugat încă două, ultima dintre navele așezate a intrat în serviciu după prăbușirea URSS sub numele de „Petru cel Mare”. Acestea sunt cele mai mari nave de război de suprafață (altele decât portavioanele) construite după cel de-al Doilea Război Mondial, ceea ce a dat experților occidentali un motiv să le numească crucișătoare de luptă. Pe crucișătoare este reprezentată aproape întreaga gamă de arme navale moderne produse de complexul militar-industrial sovietic, datorită cărora toate navele seriei diferă semnificativ unele de altele în ceea ce privește sistemele de luptă.

Fiecare dintre cele patru crucișătoare de rachete cu propulsie nucleară pr.1144 („Orlan”) a avut diferențe atât de semnificative în armament, încât șeful „Amiralul Ushakov” (fost „Kirov”) și ultimul - „Petru cel Mare” (fostul „Andropov” ) - puteți considera diferite nave. Această practică avea și propriile sale fundamente ideologice. Unul dintre influenții amirali GUK a numit această „modernizare în timpul construcției” și a considerat sincer că este o nevoie obiectivă de a introduce roadele „progresului științific și tehnologic”. Cu toate acestea, faptul că, datorită unor astfel de decizii cvasi-progresiste, flota a devenit ca urmare o „vinaigretă” de nave de diverse proiecte și „subvariante”, se pare că nu a deranjat eșaloanele superioare.

În 2007, singurul crucișător funcțional de acest tip a fost Petru cel Mare. Croașătorul „Amiral Nakhimov” este în reparație, a cărui finalizare este programată pentru 2011, „Amiral Lazarev” și „Amiral Ushakov” vor fi modernizate și acceptate în flotă până în 2020.

Există diverse păreri despre navele proiectului Orlan, de la entuziast la critic:

După cum puteți vedea, crucișătorul pr. 1144, pur mecanic și spontan, s-a dovedit (s-a dovedit) polivalent. Acest lucru a necesitat ajustări ale sarcinilor sale (rețineți că procesul se desfășoară conform principiului „un cărucior înaintea unui cal”: mai întâi, o navă „se dovedește”, apoi se inventează probleme pentru aceasta). Acestea au fost completate de cerința de a învinge grupările NK ale inamicului sau, mai precis, formațiunile de lovitură de portavion (AUS). Dar la vremea aceea nimeni nu s-a gândit nici măcar la cum să „retragă” soluția noii probleme de cea veche care supraviețuise. În cele din urmă, chiar și „cel mai recent” crucișător, care a absorbit practic întreaga gamă de arme și arme pentru NK (cu excepția, poate, curățarea minelor), nu poate spulberă și urmări simultan SSBN-urile inamice și spulberă AUS. Cu alte cuvinte: este bine că nava este polivalentă, dar nu este clar de ce ceva este bun?

A fost reluată și construcția de crucișătoare cu rachete propulsate de turbine cu gaz. Trebuia să construiască 6 unități proiectul 1164... 1979 până în 1990 flota cuprindea trei nave de acest tip "Glorie"... A patra navă din seria „Amiral Lobov” în 1991, la 75% de pregătire, a devenit proprietatea Ucrainei, redenumită în „Galicia”, apoi în „Ucraina”, rămâne neterminată. Încercările de a vinde crucișătorul nu au avut succes. Cele două nave rămase nu au fost așezate.

Scopul principal al acestor crucișătoare a fost lupta împotriva formațiunilor de portavioane NATO cu ajutorul rachetelor antinavă Bazalt, datorită cărora au fost denumite „ucigași de portavioane”. Crucișătorul a primit un sistem de apărare aeriană ca principală armă antiaeriană. "Fort".

Compoziția de croazieră a flotelor lumii pentru 2011

Un crucișător modern este un produs scump al construcțiilor navale, al rachetelor și al tehnologiilor electronice. Doar câteva state își pot permite o navă de acest tip. Doar două țări au forțe de croazieră semnificative - Statele Unite și Rusia. Croazierele altor puteri au fost construite în anii 50-60. XX și sunt deja învechite.

Croaziere ale flotelor lumii pentru 2007 SUA - 22 de crucișătoare URO de tip „Tikondenrog”, Rusia - 2 crucișătoare cu rachete nucleare grele de tip 1144 (vultur)și 2 pe depozitare, 3 crucișătoare cu rachete de tip 1164, Peru - 1 crucișător- port elicopter Amiralul Grau din clasa Reuters.

Note (editare)

1. gramota.ru - cuvântul Cruiser
2. Nenakhov Yu. Enciclopedia crucișătoarelor. 1860 - 1910. - Minsk: Harvest, 2006. - P. 51. - (Biblioteca de istorie militară). - ISBN 985-13-4080-4
3. Nenakhov Yu. Enciclopedia crucișătoarelor. 1860 - 1910 .-- S. 48.
4. Nenakhov Yu. Enciclopedia crucișătoarelor. 1860 - 1910 .-- S. 49.
5. Nenakhov Yu. Enciclopedia crucișătoarelor. 1860 - 1910 .-- S. 50.
6. Nenakhov Yu. Enciclopedia crucișătoarelor. 1860 - 1910 .-- S. 52.
7. Conţinut
8. Conţinut
9. Donets A. Croaziere grele din clasa Hawkins. - Vladivostok: Rurik, 2004. - S. 50. - (Cruisers of Britain).
10. Croacierii celui de-al Doilea Război Mondial. Vânători și apărători. - M .: Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - P. 9. - (Colecția Arsenal). - ISBN 5-699-19130-5
11. Donets A. Croaziere grele din clasa judetului. Parte. 2. - Vladivostok: Rurik, 1999. - P. 53. - (Navele de luptă ale lumii).
12. Patyanin S.V. Dashyan A.V. și colab. Croacierii celui de-al Doilea Război Mondial. Vânători și apărători. - S. 10.
13. Malov A.A.Patianin S.V. Croaziere grele Trento, Trieste și Bolzano // Companie maritimă... - 2007. - Nr. 4. - P. 3.
14. Malov A.A.Patianin S.V. Croaziere grele Trento, Trieste și Bolzano. - S. 19.
15. Stille M. USN Cruiser vs IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - P. 10. - ISBN 1-84603-466-4
16. crucișătoare americane din cel de-al doilea război mondial. - Ekaterinburg: Mirror, 1999. - S. 14. - (Prim-plan nave-2).
17. Lacroix E. Wells II L. Cruiser japonezi ai războiului din Pacific. - Londra: Chutham Publishing, 1997. - P. 55. - ISBN 1-86176-058-2
18. V. L. Kofman Cuirasatele de buzunar ale lui Fuehrer. Corzarii celui de-al treilea Reich. - M .: Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - (Colecția Arsenal). - ISBN 978-5-699-21322-1
19. V. L. Kofman Cuirasatele de buzunar ale lui Fuehrer. Corzarii celui de-al treilea Reich. - S. 140.
20. Patyanin S.V. Dashyan A.V. și colab. Croacierii celui de-al Doilea Război Mondial. Vânători și apărători. - S. 12.
21. Patyanin S.V. Dashyan A.V. și colab. Croacierii celui de-al Doilea Război Mondial. Vânători și apărători. - S. 14.
22. V. L. Kofman Croașătorul greu „Algerie” // Colecția marine... - 2007. - Nr. 4. - P. 32.
23. V. L. Kofman Croașătorul greu „Algeri”. - S. 31.
24. Patyanin S.V. Croaziere grele de tip Zara // Colecția marine... - 2006. - Nr 2. - S. 31-32.
25. Patyanin S.V. Croaziere grele din clasa Zara. - S. 8.
26. Malov A.A.Patianin S.V. Croaziere grele Trento, Trieste și Bolzano. - S. 5.
27. Malov A.A.Patianin S.V. Croaziere grele Trento, Trieste și Bolzano. - S. 24.
28. crucișătoare americane din cel de-al doilea război mondial. - S. 19.