Rubrica noastră „Companie-cabină”: artiști, activiști sociali, oameni cu propria poziție, interlocutori talentați, ambițioși, interesanți, novgorodieni și oaspeți ai orașului. Am fost norocoși să vorbim Ivan Menyailo, maestru al sportului în aeronautică, care a doborât recordul mondial absolut pentru durata șederii în aer pe un balon cu aer cald împreună cu Fedor Konyukhov.
Cum ai ajuns la noi, ai ajuns sau ai ajuns?
În ciuda faptului că suntem aeronauți, călătorim pe șosele și avem mereu cu noi o remorcă cu un balon. O fixăm de mașină - și pornim. 500 de kilometri, o mie, doi - oriunde.
Ai multe bagaje, de ce ai nevoie în plus față de balon și cât spațiu ocupă totul?
Totul se potrivește într-o remorcă de mașină obișnuită. Aproximativ o jumătate de tonă: un coș, o coajă, un ventilator, cilindri, un arzător - s-a așezat și a plecat.
Vă cunoaștem, în primul rând, ca membru al echipei lui Konyukhov. Câtă experiență ai cu el? Poate o poți descrie în cifre, kilometri? Cum te-ai obisnuit sa o masori?
Sunt implicat în aeronautică din 2004. Deodată, într-o zi din toamna lui 2014, telefonul a sunat și au spus în receptor: „Bună seara, acesta este Oscar Konyukhov. Vrem să învățăm cum să zburăm într-un balon cu aer cald.” De atunci, istoria noastră aeronautică comună a început cu pregătire, proiecte și înregistrări.
Cum vă sunt distribuite responsabilitățile în timpul zborului? Cine este responsabil pentru ce, cum este organizat?
Înainte de zbor, doi piloți cad de acord asupra a ceea ce face fiecare. Apoi ne schimbam astfel incat toata lumea sa aiba o perioada de odihna, si ca toate sarcinile care trebuie indeplinite in zbor sa fie indeplinite cu succes.
Sunt zboruri foarte lungi și, din câte știu eu, ai stabilit un record mondial. Cum e să stai 50 de ore în aer? Ce sentimente, care a fost cel mai dificil?
Cu Fedor Konyukhov, am stabilit deja două recorduri mondiale în baloanele cu aer cald. În 2016 am zburat cu un balon clasa AX-9 de la BINBANK timp de 32 de ore, iar în 2017 am stabilit un record absolut pentru durata unui zbor cu balonul cu aer cald - 55 de ore, pe un balon B&NBANK Premium. Către Veliki Novgorod am adus balonul, pe care am stabilit un record mondial în 2016 - 32 de ore de durată de zbor.
Deci, care a fost cea mai grea parte? Poate unele momente cotidiene sau psihologice?
Laicului i se pare că momentele de zi cu zi sunt dificile. Pentru pilot, acesta este în mod clar ultimul loc pe lista de importanță în timpul zborului. De fapt, aviația și aeronautica nu sunt ceva care se întâmplă „la un clic” - odată, au zburat, totul este bine - și în zbor au început deja să se gândească cum, scuze, să meargă la toaletă.
Nu, aviația este o istorie tehnică, așa că orice zbor record este precedat de pregătire și acumulare de experiență, dezvoltare de material, plan de zbor, pregătire a echipamentului etc. Succesul este imposibil fără munca unei echipe bine coordonate. Cel mai dificil lucru, probabil, a fost să aduni echipa potrivită care să funcționeze corect. Putem spune cu siguranță că în Rusia am avut cea mai bună echipă de recorduri. Toți profesioniștii și cel mai important - toată lumea este plină de entuziasm și încredere că vom reuși.
Adică, să zicem, într-un astfel de zbor poți bea cu ușurință ceai, să faci unele dintre lucrurile obișnuite pe care le faci la sol?
Puteți bea ceai, desigur. La fel și să mănânce, dar nu foarte mult, pentru că nu era nicio dorință anume, de fapt. Trebuie să trăim cumva, dar nu stăm acolo în ipostaze de neînțeles și nu este clar ce facem. Nu, zburăm, zburăm. Planificăm în continuare și realizăm alte acțiuni. Totuși, vrei să mănânci și tu.
Poate vei spune despre unele dintre cele mai extreme și neobișnuite cazuri care s-au întâmplat în cariera ta?
În primul rând, aviația este sigură, aeronautica este sigură la pătrat sau cub. Balonul cu aer cald este remarcabil prin faptul că zboară pe vreme simplă, pe vreme bună, așa că dacă urmați plecările în condiții meteo bune, atunci nu se va întâmpla niciodată nimic. Prin urmare, nu există extreme în aeronautică. Un record, da, acesta poate fi numit deja un eveniment extrem, dar, cu toate acestea, pentru mine nivelul de securitate este întotdeauna acceptabil doar unul - ridicat. Și, în consecință, riscurile care există într-un zbor record, în etapa de pregătire, a fost necesar să le minimizeze și să le aducă la niveluri acceptabile care există într-un zbor normal.
Acum toată lumea încearcă să se întărească cumva, să se întărească. De ce vrei să mergi în rai?
E mult mai bine acolo. În medie, se dovedește că petrec 40 de minute pe zi în aer, dacă facem o medie de 365 de zile pe an. Aviatorii spun că timpul petrecut în aer nu contează pentru viață, adică o persoană nu îmbătrânește când zboară. Prin urmare, cu toții ne străduim să zburăm din ce în ce mai mult, din ce în ce mai des. Acolo mă simt în mod clar mai în siguranță decât să conduc o mașină la Moscova, saturată de mașini, de exemplu. Și da, mă odihnesc. Există, de exemplu, o zi grea de muncă, dificultăți umane obișnuite, tensiune. Am ajuns pentru un zbor de seară, m-am așezat într-un coș - și m-am simțit ca o persoană sănătoasă, liberă.
Spui că nu este nimic extrem, totul este în siguranță. Dar poate au fost niște aterizări neobișnuite, în niște locuri neașteptate? Sau totul este planificat cât se poate de rigid?
Noi, dimpotrivă, ne străduim să călătorim în noi zone de zbor, în locuri interesante, pentru a vedea noi colțuri de pământ din unghiul nostru preferat dintr-un coș de balon. Și de aceea noi, inclusiv aici, în Veliky Novgorod.
Există un astfel de punct de vedere că balonarea este un fel de arhaic, pentru că am cucerit deja spațiul. De ce, voi, baloniştilor, vă ridicaţi în cer, pentru cine?
Dacă vorbim despre sentimentul interior, atunci, în primul rând, pentru tine. Omul a avut dintotdeauna dorința de a zbura, iar balonul este primul mod de a zbura și unul dintre cele mai naturale, pentru că zburăm cu viteza vântului. Ne deplasăm încet și fără grabă pe cer, avem ocazia să ne uităm liniștiți de sus pe toată lumea puțin, să ne relaxăm. O facem, desigur, și pentru public. Dacă iei o minge obișnuită, aceasta are o înălțime de 21 de metri, un diametru de 14. Atrage mereu atenția și îi face pe oameni fericiți, în special pe copii. Se întâmplă să mergi undeva adânc în Rusia, să zbori pe un balon, să aterizezi, s-ar părea, un sat lângă un sat, nu există nimeni. Deodată cinci sau șase copii aleargă spre tine. „Hei băieți, de unde sunteți? Da, suntem dintr-un sat vecin, am alergat după tine trei kilometri.
Mingea atrage ca un magnet.
Chiar și pentru mine, în ciuda miilor de ore de zbor și a faptului că de obicei privesc baloanele din aer, atunci când mă aflu pe pământ și baloanele zboară, am aceeași dorință irezistibilă să-mi iau telefonul și să iau o poză.
Cel mai important lucru este că nu trebuie să vă fie frică de acest lucru, este disponibil pentru aproape toată lumea. Ei pot crede că este destul de dificil, că trebuie să treci printr-un fel de examen medical groaznic. Totul este realizabil, nu mai greu decât să conduci o mașină. Conducerea în jurul Moscovei, unde este trafic nebun, unde regulile rutiere sunt prost aplicate, este dificil. Și zborul cu un balon este mai ușor, pentru că sunt mai puțini proști în aer.
Știri - Veliky Novgorod. Barca cu aburi.Online
Celebrul călător rus și maestru al sportului în aeronautică Ivan Menyailo a stabilit un record național și mondial pentru durata de a fi în aer pe un balon cu aer cald. Balonul a decolat la ora 7:51 duminică, 24 ianuarie, de pe aerodromul Sonino din regiunea Tula. Drept urmare, călătorii au traversat regiunile Tula, Moscova, Ryazan și Vladimir.
Zborul a avut loc și deasupra regiunii Ryazan, peste care zburau baloniştii noaptea.
„Noaptea a fost grea din punct de vedere al temperaturii, -30⁰С. Piloții nu dorm. În zori, am scăpat toate echipamentele care nu erau necesare pentru zborul zilei, precum și două termosuri și câteva echipamente pentru a face coșul cât mai ușor. Consumul de combustibil este de un cilindru pe oră ”, spune site-ul web al lui Konyukhov.
Călătorii au luat cu ei aproximativ 50 de butelii a câte 46 de litri de gaz fiecare. În plus, au făcut o gondolă ușoară și au modificat echipamentul. Piloții au avut probleme cu gheața, au fost nevoiți să doboare gheața de pe fundul carcasei. Echipa de selecție observă piloții vizual și conduce de-a lungul trackerului. Există o comunicare constantă cu piloții prin radio.
Ultimul record rusesc a fost de 19 ore și 10 minute, stabilit tot de Fedor Konyukhov.
Călătorii plănuiau să doboare recordul mondial. Și au reușit!
Călătorul rus Fedor Konyukhov a stabilit un nou record mondial pentru cel mai lung zbor cu un balon cu aer cald.
Ultimul record a fost stabilit de pilotul american William Bassi în ianuarie 1993, el a petrecut 29 de ore, 14 minute și 35 de secunde pe cer. Pentru a-l învinge, Menyailo și Konyukhov au trebuit să depășească cifra anterioară cu 1%, adică cu 17 minute și 54 de secunde.
După ce a doborât recordul, piloții au continuat să zboare deasupra regiunii Vladimir.
Pe 25 ianuarie 2016, călătorul și pilotul rus Fedor Konyukhov și maestrul sportului în aeronautică Ivan Menyailo au aterizat balonul cu aer cald BINBANK în satul Shestunikha, regiunea Ivanovo.
A fost stabilit un nou record mondial pentru durata unui zbor pe un balon cu aer cald cu un volum de 3950 m3, adică 32 de ore și 20 de minute.
Zborul actual va fi o sesiune de antrenament înaintea unei călătorii cu balonul în jurul lumii programată pentru vară. Va trece la o altitudine de 11 mii de metri timp de 14-18 zile. Călătorul plănuiește să decoleze din Australia și să zboare prin Noua Zeelandă, Chile, Insulele Falkland, Argentina, Africa de Sud și să aterizeze în Australia. Lungimea preliminară a traseului va fi de 35 de mii de kilometri.
Biografia lui Fedor Konyukhov
Fedor Konyukhov - preot al Bisericii Ortodoxe Ruse a Patriarhiei Moscovei, protopop.
Născut la 12 decembrie 1951 pe malul Mării Azov, satul Chkalovo (Troitskoe), districtul Priazovskiy, regiunea Zaporojie, Ucraina. Tatăl - Filip Mihailovici, un descendent al pescarilor Pomor din provincia Arhangelsk, mama - Maria Efremovna, originară din Basarabia.
Absolvent al Școlii Navale din Odessa cu o diplomă în navigație.
Absolvent al Colegiului de Artă Bobruisk (Belarus).
Leningrad Arctic School, specialitatea - mecanic de nave.
Din 1974 până în 1995 a locuit în orașul Nakhodka, Primorsky Krai. Locuitor de onoare al orașului Nakhodka (teritoriul Primorsky).
Din 1995 până în prezent locuiește la Moscova.
În 1983 a fost admis în Uniunea Artiștilor din URSS. Din 1996, membru al Uniunii Artiștilor din Moscova (MOA), secțiunea „Grafica”, din 2001, de asemenea, membru al secțiunii „Sculptură” a Uniunii Artiștilor din Moscova. Distins cu Medalia de Aur a Academiei Ruse de Arte, Academician al Academiei Ruse de Arte. Autor a peste 3.000 de tablouri. Participant la expoziții rusești și internaționale.
Membru al Uniunii Scriitorilor din Federația Rusă. Autor a șaptesprezece cărți.
Pilot de balon gratuit. Căpitan de mare. Căpitan de iaht. A făcut patru călătorii în jurul lumii, a traversat de cincisprezece ori Atlanticul pe iahturi cu vele, o dată pe o barcă cu vâsle „Uralaz”. Maestru onorat al sportului.
A primit Ordinul Prieteniei Popoarelor din URSS pentru expediția transarctică de schi „URSS - Polul Nord - Canada! (1988).
A primit premiul UNEP „GLOBAL 500” pentru contribuția sa la protecția mediului.
Listată în enciclopedia „CRONICA UMANIȚII”.
Membru activ al Societății Geografice Ruse.
A fost distins cu Ordinul Bisericii Ortodoxe Ucrainene a Marelui Mucenic Gheorghe Biruitorul, gradul I, pentru munca exemplară și sârguincioasă în folosul Sfintei Biserici Ortodoxe a lui Dumnezeu.
Prima persoană din lume care a atins cei cinci poli ai planetei noastre: nordul geografic (de trei ori), sudul geografic, polul relativ inaccesibilității în Oceanul Arctic, Everest (polul înălțimii), Capul Horn (polul iahtistilor). ).
Primul rus care a reușit să finalizeze programul de Grand Slam (Polul Nord, Polul Sud, Everest).
Primul rus care a reușit să finalizeze programul „7 Summits of the World” - să urce pe cel mai înalt vârf al fiecărui continent.
Din 1998 până în prezent, șef al Laboratorului de Învățare la Distanță în Condiții Extreme (LDOEU) la Academia Modernă de Științe Umaniste, Moscova.
Pe 23 mai 2010, de ziua Sfintei Treimi, a fost hirotonit diacon.
Pe 19 decembrie 2010, de ziua Sfântului Nicolae Făcătorul de Minuni, a fost hirotonit preot în mica sa patrie în Biserica Sfântul Nicolae din Zaporojie. A fost hirotonit de Episcopul de Zaporozhye și Melitopol Iosif (Maslennikov).
2014 (iunie) - Premiat „pentru activitățile care contribuie la prosperitatea regiunii Chelyabinsk, creșterea autorității acesteia în Federația Rusă și în străinătate” cu cel mai înalt premiu - distincția „Pentru serviciile oferite regiunii Chelyabinsk”.
2014 - A primit Medalia de Aur a Societății Geografice Ruse Miklukho-Maclay pentru traversarea Oceanului Pacific cu o barcă cu vâsle.
2015 - Ambasadori globali pentru Australia Zoo Wildlife Warriors.
Căsătorit. Soția Irina Anatolyevna Konyukhova. Fiul Oscar, fiica Tatiana, fiul Nikolai. Nepotul Philip, nepoata Polina, nepotul Arkady, nepoata Kate, nepotul Ethan, nepotul Blake.
Anul acesta, neobositul călător împlinește 65 de ani. Dar el este încă pregătit să depășească dificultățile și să treacă de noi frontiere. Ține-o așa!
26.01.2016 09:00
Treizeci și două de ore lungi de zbor în frig într-un coș minuscul al unui balon cu aer cald - și recordul mondial, care a fost deținut timp de 23 de ani, a fost doborât! Acest lucru a fost făcut de Fedor Konyukhov și Ivan Menyailo, ca parte a proiectului „On a record with Binbank”.
Această poveste a început în martie 2015 în Kostroma. Chiar și atunci, celebrul călător Fyodor Konyukhov și maestrul sportului în aeronautică Ivan Menyailo au încercat să rămână în aer mai mult decât americanul William Bassi, al cărui timp de zbor era de 29 de ore și 15 minute. Dar nu a funcționat - vremea caldă a împiedicat. Prin urmare, de data aceasta am decis să începem iarna. Când afară este foarte frig și nu bate vânt, combustibilul se consumă mai lent, ceea ce înseamnă că șansele de câștig cresc. De asemenea, este bine să ai o lună nouă. „Deci nu ne vom rupe ochii și nu ne vom păstra vederea pentru zborurile ulterioare”, a glumit Ivan la o întâlnire cu reporterii.
Data de începere a fost amânată de mai multe ori, în așteptarea condițiilor meteo potrivite. Și acum, în sfârșit, ora a fost stabilită - duminică, 24 ianuarie, la șapte dimineața. Locație - regiunea Tula, aerodromul Sonino.
La conferința de presă susținută cu o seară înainte, toată lumea a dorit să afle detaliile: ce vor face călătorii în timpul zborului, ce să mănânce, cum să facă față frigului. Aceasta din urmă, de altfel, este cea mai mare problemă. „Pentru minge, desigur, cu cât este mai rece, cu atât mai bine”, a spus Fedor reporterilor, „dar pentru noi este mai dificil. Cabana este foarte mică, cu greu ne mutăm acolo și este foarte greu să rezistați mai mult de o zi la frig. Am zburat recent prin Alpi, doar o oră a fost în aer la minus douăzeci și cinci. Purtam o salopetă, în care obișnuiam să urc pe Everest și în ea nu eram complet înghețată, dar așa - mi-a răcit. Era minus patruzeci și trei pe Everest, dar mă mutam acolo, asta face toată diferența.”
După conferința de presă, Fedor Filippovici nu a fost eliberat de mult timp, toată lumea a vrut să se poată cu el, măcar un minut să discute. Și s-a oprit, a făcut poze, a vorbit - mereu prietenos, cu un zâmbet. În general, Konyukhov face o impresie puternică. Calm, foarte luminos, cu o barbă stufoasă și un accent central rus - nu arată deloc ca un erou, așa cum mulți oameni își imaginează că este. Ei bine, eroul din cărți și blockbuster nu poate spune că este „un pic rece”, să fie atât de deschis și simplu. Dar când îl întâlnești pe acest bărbat, devine imediat clar de ce el a reușit să traverseze Oceanul Pacific cu vâsle, să traverseze Groenlanda cu sănii de câini și să facă multe alte lucruri pe care o persoană obișnuită nu le încap în cap. Devine clar de ce Fedor Konyukhov este iubit în întreaga lume, iar sponsorii visează să participe la proiectele sale. Pentru că vor să atingă ceva foarte real și întreg. Pentru un om care are credință și un vis.
„Visul tatălui meu de a călători în jurul lumii cu un balon cu aer cald există de mai bine de 20 de ani”, a spus Oscar Konyukhov, fiul lui Fiodor Filippovici. - Primii care au înconjurat globul în 1999 au fost Bertrand Piccard și Brian Jones, ei se pregăteau pentru această călătorie de trei ani, iar lumea întreagă le urmărea mișcarea. După aceea, a început lupta pentru cine va fi primul care va zbura singur în jurul Pământului. I s-au alăturat miliardarii americani Richard Branson și Steve Fossett. Fossett a făcut-o prima, în 2002. Ei bine, tatăl meu s-a gândit mult timp, a citit mult - gândul de a merge în jurul lumii nu l-a părăsit. Când a navigat recent pe țărmurile Australiei cu o barcă cu vâsle, le-a spus localnicilor: „Aș vrea să mă întorc la voi cu un nou proiect și deja pe calea aerului”. La sosirea la Moscova, am fost invitați la o întâlnire de către reprezentanții uneia dintre companii și am fost întrebați despre planurile noastre. Părintele i-a răspuns: „Înconjurul lumii într-un balon, un iaht și scufundări într-un batiscaf în șanțul Marianei”. Am decis să începem cu o minge. Zborurile care se efectuează acum sunt în esență antrenament. Mai întâi a fost Kostroma, acum Tula, în aprilie așteptăm Polul Nord. Lunile de vară, dacă totul merge bine, vor fi dedicate circumnavigării lumii.”
Duminică, la șase dimineața, toată lumea s-a adunat la aeroport. Echipa tehnică a sosit mai devreme, așa că pe cerul întunecat plutea deja un balon cu inscripția „Binbank”, iar pe coș erau fixate baloane. Curând arăta ca o plantă ciudată, acoperită cu fructe cenușii alungite.
Privind la coș, a devenit clar că călătoria nu va fi într-adevăr ușoară - pur și simplu nu era unde doi bărbați adulți să se întoarcă în el! Fedor și Ivan au făcut o gaură în ea, astfel încât noaptea să se poată întinde o vreme și să-și întindă picioarele (privind înainte, vom spune că nu au reușit să doarmă). Chiar și ținând cont de toate pregătirile, nu mi se potrivea în cap cum era posibil să suport 30 de ore de zbor la minus douăzeci și cinci, fiind aproape complet imobil. Am stat aproape de minge o oră și jumătate și, în ciuda tuturor cizmelor noastre moderne rezistente la îngheț, a lenjeriei de corp termic și a jachetelor termoizolante, foarte curând au început să alergăm în cerc și să sară pentru a ne încălzi.
Și în sfârșit, începutul. În strigăte și aplauze, coșul s-a ridicat de pe pământ și s-a ridicat lin pe cerul strălucitor. La un moment dat, ea a plutit peste marginea pădurii și s-a oprit. Toată lumea a înghețat: părea că a fost prinsă de crengi. Dar încă un minut - și mingea și-a continuat călătoria.
