Eroul poveștii lui Andrey Platonov este un tânăr și talentat șofer de locomotivă cu abur de pasageri Maltsev. Acest tânăr și ambițios, care are vreo treizeci de ani, deține deja funcția de mașinist de top, pe noua și puternica locomotivă cu abur IS, dându-și tot timpul și energia muncii lui îndrăgite, nu-și mai poate imagina. viața lui fără ceea ce iubește.
Povestitorul lucrării este tânărul secție al lui Maltsev, un nou mașinist care tocmai își începe afacerea cu forța de muncă, dar este supărat pe un cuplu pe care îl arată. neîncredere evidentăîn raport cu munca sa efectuată. De asemenea, tânărul partener a fost întristat de momentul în care munca cu Maltsev se desfășura de obicei într-o liniște excepțională, fără povești și comunicarea umană obișnuită caracteristică a doi oameni care lucrează împreună.
Cu toate acestea, toate nemulțumirile și omisiunile au fost uitate peste noapte în momentul în care locomotiva cu abur de pasageri a pornit, partenerul lui Maltsev a fost uimit de ceea ce a reușit, atât de subtil și sensibil să înțeleagă acest mecanism de fier și, de asemenea, să nu rateze frumusețea mimul zburător al lumii.
Tânărul asistent a lucrat pentru un mașinist remarcabil timp de aproximativ un an și a fost surprins de adevăratul său talent de a cânta pe o locomotivă cu abur. lucruri mentale, dar toată această idilă a fost tăiată peste noapte de un eveniment tragic, care a tăiat complet structura obișnuită a vieții lui Maltsev.
Povestea lui Andrey Platonov este o adevărată dovadă că chiar și oamenii talentați și de succes din domeniul lor au nevoie uneori de sprijin și înțelegere din exterior, iar prejudecățile personale și mândria ascunsă devin absolut irelevante.
Citiți rezumatul În lumea furioasă și frumoasă a lui Platonov
Modul obișnuit de viață al lui Maltsev distruge evenimentul tragic care a avut loc într-una dintre lunile de vară. Apoi, în iulie, asistentul lui Maltsev a plecat la ultimul său zbor cu mentorul său senior și au trebuit să ia cu ei un tren care întârziase patru ore. Dispeceratul stației i-a cerut șoferului senior să compenseze timpul pierdut în întârziere de cel puțin o oră.
Încercând să urmeze instrucțiunile dispecerului, mașinistul senior își stoarce toată puterea trenului său. Dar deodată, un obstacol în calea lor, se ridică un nor de vară, care îl orbește pe Maltsev cu descărcările sale. Dar, în ciuda vederii sale încețoșate, un șofer experimentat nu încetinește și cu toată încrederea lui continuă să opereze o locomotivă cu abur de pasageri. Un management foarte incomod și uneori prost este observat de partenerul său junior.
Pe drumul trenului de călători apare o locomotivă cu abur care se apropie, care merge în întâmpinarea lor. Apoi Maltsev trebuie să recunoască pierderea vederii și să-i dea controlul partenerului său Konstantin. Datorită acțiunilor tânărului șofer, este posibilă prevenirea unei urgențe. Și până dimineața după sosirea la Maltsev, vederea îi revine.
Totuși, pornind de la faptul că șoferul cu experiență nu a transferat controlul asistentului său în cazul unei situații periculoase, îl aștepta un proces.
Încercând să-și ajute prietenul și mentorul, Konstantin caută o cale de ieșire din această situație. Apoi apelează la prietenul său de la institut pentru ajutor. Și învață că, cu ajutorul mașinii Tesla, care produce o descărcare artificială a fulgerului, este posibil să se dovedească nevinovăția partenerului său.
Constantin face apel la comisie de anchetă, cu o solicitare de a verifica Maltsev pe această mașină. Și pe parcursul experimentului, inocența șoferului senior a fost pe deplin dovedită, dar, din păcate, a existat o pierdere completă a vederii lui Maltsev.
Mașinistul senior își pierde complet speranța că ori de câte ori are ocazia să conducă din nou locomotiva cu abur preferată de pasageri și să-și surprindă privirea frumusețea țării sale natale care zboară pe lângă ea.
Deznădăjduit de situația în care se află actualul, mașinistul senior întristat cu un baston vine în mod constant la gară, se așează pe o bancă și doar ascultă trenurile care trec pe lângă el.
După ce a observat odată un partener nefericit cu un baston, Konstantin decide să-l ia cu el pe Maltsev într-un zbor. Maltsev este de acord cu această propunere și promite că nu va interveni, ci pur și simplu va sta liniștit lângă el.
În mod incredibil, vederea pierdută a lui Maltsev este restabilită în timpul călătoriei, iar Konstantin decide că mentorul său trebuie să conducă singur.
După munca făcută, ambii parteneri merg împreună la casa lui Maltsev și vorbesc între ei diverse subiecte toata noaptea. Lui Konstantin îi este frică să părăsească Maltsev, simțindu-se responsabilitatea pentru el în fața unei lumi crude și furioase.
Lucrarea „Într-o lume frumoasă și furioasă” reflectă și dovedește existența compasiunii umane, sprijinului, prieteniei, iubirii și devotamentului față de cei dragi, toate acestea sunt fațetele sufletului și căldura în lumea umană.
Imagine sau desen Într-o lume frumoasă și furioasă
În timpul războiului, fata Lusya a ajuns într-un orfelinat, unde s-a dovedit a fi cea mai mică elevă. În dormitor era un acvariu cu pești minunați. Băieții iubeau timp liber observați locuitorii acvariului.
Obiectivele lecției 1:
- Pentru a familiariza studenții cu câteva repere din biografia lui A.P. Platonov și a erei sale.
- Să dezvăluie sistemul figurativ al poveștii și atitudinea autorului față de cel reprezentat.
- Pentru a insufla elevilor un interes pentru opera scriitorului și timpul său.
Echipament: portretul lui A. P. Platonov, OTS (proiector, ecran, computer), povestea lui A. P. Platonov „Într-o lume frumoasă și furioasă”.
Tehnici metodologice: testare, povestea profesorului, mesajul elevului, lucrul de vocabular, conversația pe întrebări.
Lucru de vocabular: cutie ax, injector, petard, marsarier, tender.
În timpul orelor
Viața m-a transformat imediat dintr-un copil într-un adult, lipsindu-mă de tinerețe.
A.P. Platonov.
I. Verificarea temelor.
Testare. Testarea cunoștințelor textului (textul a fost citit în prealabil)
(+) Maltsev era încă tânăr - avea aproximativ treizeci de ani, dar deja se stabilise ca un mașinist talentat.
(+) Mașinistul Maltsev a simțit că nimeni nu conduce trenuri mai bine decât el, nimeni nu poate împărtăși cu el bucuriile unității cu mașina, prin urmare „s-a plictisit de talentul său”.
(-) Asistentul lui Maltsev s-a dovedit a fi o persoană indiferentă: nu a încercat să-l ajute, nu l-a apărat în fața anchetatorului.
(+) Anchetatorul este portretizat ca o persoană neîncrezătoare. Nu-l crede pe Maltsev.
(-) Maltsev a fost condamnat la o pedeapsă lungă.
(-) Maltsev „a crescut slăbit și îmbătrânit”, și-a pierdut sensul vieții din cauza faptului că Kostya nu a vrut să-l protejeze.
(-) Kostya nu l-a dus pe Maltsev la locomotivă, deși l-a întrebat foarte mult despre asta.
(-) Vederea nu i-a revenit niciodată la Maltsev.
(+) Relația dintre Maltsev și Kostya s-a schimbat. Au devenit rude, a existat o responsabilitate unul pentru celălalt, o dorință de a proteja.
II. Un cuvânt despre A.P. Platonov.
1. (Mesaj de la un elev pregătit, însoțit de diapozitive).
De-a lungul vieții, A. Platonov a reflectat asupra soartei omului, și-a dorit foarte mult să ajute un om într-o lume atât de neliniștită, tulburătoare, plină de primejdii crude și de întorsături ale istoriei.
Andrei Platonov a avut talentul să audă durerea altcuiva, să simtă această mare dezordine în lume. Viața lui Platonov a fost asociată cu cele mai importante evenimente istorice: primul război mondial, revoluția, colectivizarea satului. Platonov a cunoscut atât de multă durere încât nu l-a lăsat pe scriitor până la sfârșitul zilelor sale. În copilăria sa timpurie, a trebuit să cerșească (la un moment dat familia ajungea la zece persoane, iar numai tatăl său lucra). A.P. Platonov a experimentat devreme amărăciunea pierderilor irevocabile (au murit de foame frati mai miciși surori), au învățat muncă grea, au participat la Război civilși construirea unui sat nou. Toate acestea au modelat sufletul și caracterul lui Platonov cu indiferența sa morbidă față de dorință și suferință umană.
Platonov este un pseudonim al scriitorului, format din numele tatălui său - Platon Firsovich. Numele lui de familie este Clement. A.P. Platonov s-a născut la 1 septembrie 1899 lângă Voronezh, în Yamskaya Sloboda. Bunicul viitorului scriitor era miner, tatăl său era meșter, mama sa, Maria Vasilievna, conducea gospodăria, întreținând o familie numeroasă cu căldura și cordialitatea ei. Andrei Platonov a participat la Marele Război Patriotic. În vara anului 1944, a fost bombardat și plămânii i-au fost afectați. La 5 ianuarie 1951, A.P. Platonov a murit. Scriitorul a plecat, dar și-a lăsat cărțile pline de bunătate și umanitate.
2. Cuvântul profesorului.
Viziunea lui Platonov asupra lumii a luat contur într-o epocă a răsturnărilor istorice globale: Primul Război Mondial, revoluția, Războiul Civil, restabilirea economiei, colectivizarea peisajului rural. În tinerețe, Platonov a fost un transformator pasionat al naturii și al societății, care credea sincer în transformarea iminentă a omenirii. Drumul de la credința oarbă la o perspectivă dramatică, prăbușirea speranțelor tinerilor pentru o transformare totală a societății îl vor conduce pe Platonov la crearea celor mai bune lucrări ale sale: „Groana Fundației”, „Chevengur”, „Pentru viitor”. În ele, va scrie cu multă persuasiune despre eronarea drumului pe care îl urmează țara.
De-a lungul anilor treizeci, Platonov a așteptat arestarea: mulți au dispărut în apropiere oameni faimosi, inclusiv scriitori.
3. Lucrul cu un portret.
Privind portretul scriitorului, acordăm atenție aspectului său, trist, chiar sumbru. O persoană care este convinsă înaintea oricui se uită la noi este că nu există suferința și durerea altei persoane. Ochii sunt foarte expresivi pe față - „suprafața vie a inimii sale”. În portret, nu există nici succes extern, nici importanță. În exterior, Platonov pare rustic, alarmant de fragil. Dar sufletul lui era plin de dragoste pentru om.
III. Conversaţie.
Despre ce este povestea asta?
Ce impresie ți-a făcut povestea?
La ce te-ai gândit când citești lucrarea?
Ce descoperiri ai făcut pentru tine când ai cunoscut un nou autor?
Cu ce sentiment ai terminat de citit ultima pagină a poveștii?
Ce poze, episoade îți amintești cel mai mult?
Ce ilustrații ați desena pentru poveste dacă ați fi artiști?
De ce a numit Platonov povestea „Într-o lume frumoasă și furioasă”?
IV. Dicţionar work.
Joc-competiție pentru cel mai bun mecanic. (Acasă, unui grup de copii a primit o sarcină: să scrie o interpretare a profesionalismului întâlnit în poveste). Interpretarea profesionalismului este proiectată pe tablă. Băieții se gândesc la ce ar trebui să fie un mecanic.
V. Întrebări.
Cum arată Platonov talentul mașinistului Maltsev?
Care este semnificația muncii în viața lui Alexander Vasilyevich?
Cuvântul profesorului.
Vi. Teme pentru acasă.
- Dați titlu pentru fiecare dintre cele cinci părți ale povestirii (schema citatului).
- Răspundeți la întrebările tutorialului.
În depozitul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.
Avea treizeci de ani, dar avea deja calificarea de șofer de primă clasă și conducea de mult trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. A lucrat ca asistent pentru Maltsev om batran de la lăcătușii de depozit pe nume Fiodor Petrovici Drabanov, dar a trecut în scurt timp examenul de șofer și a plecat să lucreze la o altă mașină, iar eu, în loc de Drabanov, am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent; înainte de asta am lucrat și ca asistent mecanic, dar numai la o mașină veche, cu putere redusă.
Am fost mulțumit de numirea mea. Mașina IS, care era singura pe secțiunea noastră de tracțiune la acea vreme, a evocat în mine un sentiment de inspirație prin însuși aspectul său; Am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită emoționată - la fel de frumoasă ca în copilărie când am citit prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, am vrut să lucrez într-o brigadă a unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.
Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa cu calm și indiferent; se pare că nu-i păsa cine vor fi asistenții lui.
Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilievici mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine cu propriile mele mâini a verificat din nou starea mașinii, de parcă nu ar avea încredere în mine.
Acest lucru s-a repetat ulterior și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce ne-am pus în mișcare, am uitat de durerea mea. Distragerea atenției de la dispozitivele care monitorizează starea
O locomotivă cu abur în mers, de la observarea lucrării mașinii din stânga și a potecii din față, m-am uitat la Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întregul lumea exterioarăîn experiența lui interioară și, prin urmare, dominând asupra lui. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte abstract, de parcă ar fi fost goali, dar știam că i-a văzut pe tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi - chiar și o vrabie măturată de pe panta de balast de vântul care străpungea spațiul mașinii, chiar și această vrabie a atras privirea lui Maltsev și pentru o clipă a întors capul după vrabie: ce va fi cu el după noi, unde a zburat.
A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori reținuți în stații intermediare, pe care trebuie să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu un val de timp și am fost reluați în program prin întârzieri.
De obicei lucram în tăcere; doar ocazional Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorind să-mi îndrept atenția către o dereglare în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru schimbare drastică acest mod, astfel încât să fiu alert. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu zel deplin, dar mecanicul m-a tratat în continuare, la fel și pompierul de unsoare, la distanță și verificând constant niplurile de unsoare la parcări, strângând șuruburile din ansamblurile barelor de tracțiune, au testat cutii de osii pe osiile de conducere și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și uns orice piesă de frecat funcțională, Maltsev m-a urmat din nou inspectând-o și ungând-o, de parcă nu ar fi considerat munca mea validă.
Eu, Alexander Vasilievich, am verificat deja această cruce, - i-am spus o dată, când a început să verifice acest detaliu după mine.
Și eu însumi vreau, - zâmbind, a răspuns Maltsev, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.
Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Își simțea superioritatea în fața noastră, pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva am putea afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât vrabia care trece, cât și semnalul din față. , simțind calea în același moment, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, desigur, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim mai mult locomotiva cu abur și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil. Iar Maltsev era deci trist cu noi; s-a plictisit de talentul lui, ca de singurătate, neștiind să-l exprime ca să putem înțelege.
Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată permisiunea să-mi conduc singur compunerea; Alexandru Vasilevici mi-a permis să parcurg patruzeci de kilometri și m-am așezat în locul asistentului. Am condus trenul și după douăzeci de kilometri aveam deja patru minute de întârziere și am depășit ieșirile din ascensiuni lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a făcut urcări cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe nu a aruncat mașina, ca a mea, și a ajuns curând din urmă cu timpul pe care îl pierdusem.
Timp de aproximativ un an am lucrat ca asistent la Maltsev, din august până în iulie, iar pe 5 iulie, Maltsev a făcut ultima sa călătorie ca șofer al unui tren de curierat...
Am luat un tren de optzeci de osii de pasageri, care a întârziat patru ore pe drum. Dispeceratul s-a dus la locomotivă și i-a cerut în mod expres lui Alexandru Vasilevici să reducă cât mai mult posibil întârzierea trenului, să reducă această întârziere la cel puțin ora trei, altfel i-ar fi greu să dea o încărcătură goală următorului drum. Maltsev i-a promis că va ajunge din urmă cu timpul și am mers înainte.
Era ora opt după-amiaza, dar ziua de vară încă continua, iar soarele strălucea cu puterea solemnă a dimineții. Alexander Vasilyevich a cerut ca tot timpul presiunea aburului din cazan să fie menținută doar până la podea - atmosfera este sub limită.
În jumătate de oră am ieșit în stepă, pe un profil calm, moale. Maltsev a adus viteza la nouăzeci de kilometri și nu a renunțat mai jos, dimpotrivă - pe pante orizontale și mici a adus viteza la o sută de kilometri. La urcări, am forțat focarul la capacitatea maximă și am forțat focarul să încarce manual shurovka, pentru a ajuta mașina de stocare, pentru că aburul îmi scădea.
Maltsev a condus mașina înainte, deplasând regulatorul la arcul complet și rotind marșarierul (1) la oprire completă. Ne îndreptam acum spre un nor puternic care a apărut peste orizont. Din partea noastră norul era luminat de soare, iar din interiorul lui fulgeră aprig și iritat, și am văzut cum săbiile fulgerului străpungeau vertical în tărâmul îndepărtat și tăcut și ne-am repezit nebunești spre acel ținut îndepărtat, parcă grăbiți. pentru a o proteja. Alexandru Vasilievici, se pare, a fost dus de această priveliște: s-a aplecat departe pe fereastră, privind în față, iar ochii lui, obișnuiți cu fumul, cu focul și cu spațiul, scânteiau acum de entuziasm. El a înțeles că munca și puterea mașinii noastre ar putea fi comparate cu munca unei furtuni și poate că era mândru de această idee.
Curând am observat un vârtej prăfuit care străbate stepa spre noi. Aceasta înseamnă că norul de furtună a fost purtat frontal de furtună. Lumina s-a întunecat în jurul nostru; pământ uscat și nisip de stepă șuierau și răzeau pe corpul de fier al locomotivei; nu mai era vizibilitate și am aprins dinamul turbo pentru iluminare și am aprins farul din fața locomotivei. Acum ne-a fost greu să respirăm din vârtejul fierbinte de praf care a fost bătut în cabină și dublat ca putere de traficul din sens opus al mașinii, de gazele de ardere și de amurgul timpuriu care ne înconjura. Locomotiva urlă înainte, în întunericul slab și înăbușitor - în golul de lumină creat de reflectorul frontal. Viteza a scăzut la şaizeci de kilometri; am lucrat și am privit înainte ca într-un vis.
Deodată, o picătură mare a lovit parbrizul - și s-a uscat imediat, îmbibat de vântul fierbinte. Apoi, o lumină albastră instantanee a fulgerat în genele mele și a pătruns în mine până în inima foarte tremurândă; Am apucat robinetul injectorului (2), dar durerea din inima mă părăsise deja și m-am uitat imediat spre Maltsev - el privea înainte și conducea mașina fără să-și schimbe fața.
Ce-a fost asta? l-am întrebat pe burghier.
Fulger”, a spus el. - A vrut să ne lovească, dar a ratat puțin.
Maltsev a auzit cuvintele noastre.
Ce fel de fulger? întrebă el cu voce tare.
Acum era, - spuse pompierul.
Nu am văzut, - a spus Maltsev și și-a întors din nou fața spre exterior.
Nu a vazut! - pompierul a fost surprins. – m-am gândit – cazanul a explodat, când era aprins, dar nu a văzut.
M-am îndoit și că era fulger.
Unde-i tunetul? Am întrebat.
Am condus prin tunet, - a explicat pompierul. - Tunetele bat mereu după. În timp ce a lovit, în timp ce aerul se legăna, în timp ce înainte și înapoi, deja am zburat departe de el. Este posibil ca pasagerii să fi auzit - sunt în spate.
S-a întunecat cu totul și a venit noapte bună... Am simțit mirosul pământului umed, al ierburilor și al pâinii pline de ploaie și furtuni și ne-am repezit înainte, ajungând din urmă cu timpul.
Am observat că Maltsev a început să conducă mai rău - în curbe am fost aruncați, viteza a atins mai mult de o sută de kilometri, apoi a scăzut la patruzeci. Am decis că Alexander Vasilyevich era probabil foarte uzat și, prin urmare, nu i-am spus nimic, deși mi-a fost foarte greu să mențin cuptorul și cazanul în cel mai bun mod cu un astfel de comportament al mecanicului. Totuși, în jumătate de oră trebuie să ne oprim să luăm apă, iar acolo, la oprire, Alexandru Vasilievici va mânca și se va odihni puțin. Am ajuns deja din urmă cu patruzeci de minute și vom ajunge până la sfârșitul secțiunii noastre de tracțiune pentru cel puțin încă o oră.
Cu toate acestea, eram îngrijorat de oboseala lui Maltsev și am început să mă uit cu atenție înainte - la potecă și la semnale. De partea mea, deasupra mașinii din stânga, o lampă electrică ardea în suspensie, luminând mecanismul de remorcare ondulat. Am văzut clar munca intensă, încrezătoare, a mașinii din stânga, dar apoi lampa de deasupra ei s-a stins și a început să ardă prost, ca o singură lumânare. M-am întors în carlingă. Și acolo, toate lămpile ardeau acum la un sfert de incandescență, abia luminând dispozitivele. Este ciudat că Alexandru Vasilevici nu mi-a bătut cheia în acest moment pentru a sublinia o astfel de tulburare. Era clar că dinamul turbo nu dădea viteza de proiectare și tensiunea a scăzut. Am început să reglez turbodynamo prin linia de abur și m-am jucat mult timp cu acest dispozitiv, dar tensiunea nu a crescut.
În acest moment, un nor cețos de lumină roșie a trecut peste cadranele instrumentelor și pe tavanul cabinei. M-am uitat afară.
În față, în întuneric, aproape sau departe - era imposibil de stabilit, o dâră roșie de lumină, a oscilat în calea noastră. Nu am înțeles ce este, dar am înțeles ce să fac.
Alexandru Vasilievici! - am strigat si am dat trei bipuri sa ma opresc.
Au fost explozii de petarde (3) sub cauciucurile (4) ale roților noastre. M-am repezit la Maltsev; și-a întors fața spre mine și s-a uitat la mine cu ochi goali și morți. Săgeata de pe cadranul turometrului indica o viteză de șaizeci de kilometri.
Maltsev! Am strigat. - Zdrobim petarde! -și și-a întins mâinile pentru a controla.
Departe! - exclamă Maltsev, iar ochii lui străluceau, reflectând lumina unei lămpi slabe deasupra turometrului.
A frânat instantaneu de urgență și a făcut marșarier.
Eram lipit de cazan, am auzit urletul jantelor, dezbrăcând șinele.
Maltsev! - Am spus. - Trebuie să deschidem robineții cilindrilor, vom sparge mașina.
Nu face! Nu vom sparge! – răspunse Maltsev. Ne-am oprit. Am pompat apă în cazan cu un injector și m-am uitat afară. În fața noastră, la vreo zece metri distanță, pe linia noastră stătea o locomotivă cu abur, cu un tender (5) în direcția noastră. Era un bărbat pe tender; în mâinile lui era un poker lung, încins la capăt; și i-a fluturat, vrând să oprească trenul expres. Această locomotivă era împingătorul trenului de marfă, care a oprit pe porțiune.
Așa că, în timp ce reglam turbodynamo-ul și nu mă uitam înainte, am trecut pe lângă semaforul galben, apoi pe lângă cel roșu, și probabil mai mult de un semnal de avertizare al trackmenilor. Dar de ce nu a observat Maltsev aceste semnale?
Kostia! - M-a sunat Alexandru Vasilievici. M-am dus la el.
Kostia! Ce ne așteaptă? i-am explicat.
A doua zi am adus trenul de întoarcere în gara mea și am predat locomotiva la depo, deoarece cauciucurile de pe cele două pante ale sale s-au deplasat ușor. După ce am raportat incidentul șefului depozitului, l-am luat pe Maltsev de braț la locul său de reședință; Maltsev însuși era profund deprimat și nu a mers la șeful depozitului.
Încă nu ajunsesem la casa aceea de pe o stradă cu iarbă în care locuia Maltsev, când mi-a cerut să-l las în pace.
Nu poți, - am răspuns. - Tu, Alexandru Vasilievici, ești un orb.
M-a privit cu ochi limpezi, gânditori.
Acum văd, du-te acasă... văd totul - acolo soția a ieșit în întâmpinarea mea.
La poarta casei în care locuia Maltsev, o femeie, soția lui Alexandru Vasilievici, aștepta cu adevărat, iar părul ei negru deschis strălucea în soare.
Are capul acoperit sau fără totul? Am întrebat.
Fără, - răspunse Maltsev. - Cine este orb - tu sau eu?
Ei bine, dacă vezi, atunci uite, - M-am hotărât și am plecat de la Maltsev.
Maltsev a fost trimis în judecată și a început o anchetă. Anchetatorul m-a sunat și m-a întrebat ce părere am despre incidentul cu trenul expres. I-am răspuns că am crezut că Maltsev nu este de vină.
Într-o lume frumoasă și furioasă
În depozitul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.
Avea treizeci de ani, dar avea deja calificarea de șofer de primă clasă și conducea de mult trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. Un bărbat în vârstă de la lăcătușii de depozit pe nume Fyodor Petrovici Drabanov a lucrat ca asistent pentru Maltsev, dar a trecut în curând examenul pentru șofer și a plecat să lucreze pentru o altă mașină, iar în locul lui Drabanov am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent. ; înainte de asta am lucrat și ca asistent mecanic, dar numai la o mașină veche, cu putere redusă.
Am fost mulțumit de numirea mea. Aparatul IS, singurul de pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, doar prin aspectul său mi-a trezit un sentiment de inspirație; Am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită emoționată - la fel de frumoasă ca în copilărie când am citit prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, am vrut să lucrez într-o brigadă a unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.
Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa cu calm și indiferent; se pare că nu-i păsa cine vor fi asistenții lui.
Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine a verificat starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.
Acest lucru s-a repetat ulterior și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce ne-am pus în mișcare, am uitat de durerea mea. Distragându-mi atenția de la dispozitivele care monitorizează starea locomotivei cu abur în mers, de la observarea funcționării mașinii din stânga și a liniei din față, m-am uitat la Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte abstract, parcă goli, dar știam că i-a văzut tot înainte și toată natura năvălindu-se spre noi - chiar și o vrabie măturată de pe panta de balast de vântul care străpungea spațiul mașinii, chiar și această vrabie. a atras privirea lui Maltsev și, pentru o clipă, a întors capul după vrabie: ce va fi cu el după noi, unde a zburat?
A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori reținuți în stații intermediare, pe care trebuie să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu un val de timp și am fost reluați în program prin întârzieri.
De obicei lucram în tăcere; doar ocazional Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorind să-mi îndrept atenția asupra unor dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât era vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu zel deplin, dar mecanicul m-a tratat în continuare, la fel și pompierul de grăsime, la distanță și verificând constant niplurile de unsoare la parcări, strângând șuruburile din ansamblurile barelor de tracțiune, au testat cutiile de osii de pe osiile motoare și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și uns orice piesă de frecat funcțională, Maltsev m-a urmat din nou inspectând-o și ungând-o, de parcă nu ar fi considerat munca mea validă.
- Eu, Alexander Vasilievici, am verificat deja această cruce, - i-am spus o dată, când a început să verifice acest detaliu după mine.
- Și eu însumi vreau - cu un zâmbet, a răspuns Maltsev, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.
Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Își simțea superioritatea în fața noastră, pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva am putea afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât vrabia care trece, cât și semnalul din față. , simțind calea în același moment, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, desigur, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim mai mult locomotiva cu abur și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil. Iar Maltsev era deci trist cu noi; s-a plictisit de talentul lui, ca de singurătate, neștiind să-l exprime ca să putem înțelege.
Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată permisiunea să-mi conduc singur compunerea; Alexandru Vasilevici mi-a permis să parcurg patruzeci de kilometri și m-am așezat în locul asistentului. Am condus trenul și după douăzeci de kilometri aveam deja patru minute de întârziere și am depășit ieșirile din ascensiuni lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a făcut urcări cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe nu a aruncat mașina, ca a mea, și a ajuns curând din urmă cu timpul pe care îl pierdusem.
Foarte scurt Un șofer bătrân cu experiență orbește în timpul unei călătorii din cauza unui fulger, vederea îi revine, este judecat și condamnat la închisoare. Asistenta lui inventează testul cu fulgerul artificial și îl salvează pe bătrân.
Povestea este spusă în numele șoferului asistent Konstantin.
Alexander Vasilyevich Maltsev este considerat cel mai bun șofer de locomotivă din depozitul Tolumbeyevsky. Nimeni nu știe mai bune locomotive cu abur! Nu este surprinzător că, atunci când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS sosește la depozit, Maltsev este desemnat să lucreze pentru această mașină. Asistentul lui Maltsev, un lăcătuș în vârstă de depozit Fiodor Petrovici Drabanov, trece în curând examenul pentru șofer și pleacă la o altă mașină, iar Konstantin este numit la locul său.
Konstantin este mulțumit de numirea sa, lui Maltsev nu îi pasă cine sunt asistenții săi. Alexander Vasilyevich supraveghează munca asistentului său, dar după aceea verifică întotdeauna personal funcționalitatea tuturor mecanismelor.
Mai târziu, Konstantin a înțeles motivul indiferenței sale constante față de colegi. Maltsev se simte superior lor, pentru că înțelege mașina mai precis decât ei. Nu crede că altcineva poate învăța să simtă mașina, drumul și tot ce este în jur în același timp.
Konstantin lucrează pentru Maltsev ca asistent de aproximativ un an, iar pe 5 iulie este timpul pentru ultima călătorie a lui Maltsev. Ei iau trenul cu acest zbor cu patru ore întârziere. Dispeceratul îi cere lui Maltsev să reducă cât mai mult posibil acest decalaj. Încercând să îndeplinească această cerere, Maltsev conduce mașina înainte cu toată puterea. Pe drum, sunt prinși de un nor de tunete, iar Maltsev, orbit de un fulger, își pierde vederea, dar continuă să conducă cu încredere trenul către destinație. Konstantin observă că formația lui Maltsev este mult mai proastă.
Pe drumul trenului expres apare un alt tren. Maltsev transferă controlul naratorului și își recunoaște orbirea:
- Kostya ... Atunci conduci mașina, am orb.
Accidentul este evitat datorită lui Constantin. Aici Maltsev recunoaște că nu vede nimic. A doua zi, viziunea îi revine.
Alexandru Vasilevici este trimis în judecată, începe ancheta. Este aproape imposibil să dovedești nevinovăția bătrânului șofer. Maltsev este trimis la închisoare, iar asistentul său continuă să lucreze.
Iarna, în orașul regional, Konstantin își vizitează fratele, un student care locuiește într-un cămin universitar. Fratele îi spune că în laborator fizic universitatea are o instalație Tesla pentru producerea fulgerelor artificiale. Lui Konstantin îi vine o considerație.
Întorcându-se acasă, el se gândește la presupunerea lui despre instalația Tesla și îi scrie o scrisoare anchetatorului, care s-a ocupat la un moment dat de cazul Maltsev, cu o solicitare de a testa prizonierul Maltsev prin crearea unui fulger artificial. Dacă expunerea psihicului sau a organelor vizuale ale lui Maltsev la acțiunea bruscă și apropiată descărcări electrice va fi dovedit, atunci cazul lui trebuie reexaminat. Konstantin îi explică investigatorului unde se află instalația lui Tesla și cum să efectueze un experiment pe o persoană. Perioadă lungă de timp nu există niciun răspuns, dar apoi anchetatorul raportează că procurorul regional a fost de acord să efectueze examenul propus în laboratorul de fizică universitar.
Experimentul este efectuat, Maltsev este dovedit nevinovat și el însuși este eliberat. Însă, în urma experienței, bătrânul șofer își pierde vederea, iar de data aceasta nu este restaurat.
Konstantin încearcă să-l înveselească pe bătrânul orb, dar nu reușește. Apoi îi spune lui Maltsev că îl va lua în zbor.
În timpul acestei călătorii, vederea revine orbului, iar naratorul îi permite să conducă independent locomotiva către Tolumbeyev:
- Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilevici: acum vezi lumea întreagă!
După muncă, Konstantin, împreună cu bătrânul mașinist, merg la apartamentul lui Maltsev, unde stau toată noaptea.
Lui Constantin îi este frică să-l lase în pace, ca pe propriul său fiu, fără protecție împotriva acțiunii forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase.
