Turnul Eiffel (Paris) - descriere detaliata cu poza, programul de lucru si pretul biletelor, localizarea pe harta.
Turnul Eiffel (Paris)
Turnul Eiffel este principala atracție a Parisului, un adevărat simbol al capitalei Franței. Această structură metalică uriașă cu o înălțime de peste 320 de metri (înălțimea exactă este de 324 de metri) a fost construită în 2 ani și 2 luni în 1889. Este numit după inginerul Gustave Eiffel, care l-a construit. Eiffel însuși l-a numit simplu „turn de trei sute de metri”. Interesant este că Turnul Eiffel a fost construit ca structură temporară pentru Expoziția Mondială desfășurată la Paris. Dar nu numai că nu a fost demontat, dar s-a și transformat într-un adevărat simbol al Parisului și cea mai vizitată atracție plătită din lume.
Odată cu apariția întunericului, Turnul Eiffel aprinde o lumină frumoasă.
Istorie
Pentru Expoziția Mondială din 1889, dedicată aniversării a 100 de ani de la Revoluția Franceză, autoritățile orașului au dorit să construiască structura arhitecturala care ar fi mândria Franţei. În acest scop, a fost instituită o competiție între birourile de inginerie. A existat o ofertă de a participa la el și la Eiffel. Gustave însuși nu avea idei. A scotocit prin schițe vechi și a dezgropat un proiect pentru un turn de oțel înalt, realizat de colaboratorul său Maurice Queschelin. Proiectul a fost finalizat și trimis la concurs.
Din 107 proiecte diferite, au fost selectați 4 câștigători. Printre acestea, desigur, a fost și proiectul Eiffel. În urma modificărilor aduse proiectului menite să sporească atractivitatea arhitecturală, acesta a fost declarat câștigător. În ianuarie 1887, a fost semnat un acord între Biroul Eiffel și guvernul municipal din Paris pentru a construi turnul. În același timp, Eiffel a primit nu numai o plată în numerar, ci și o închiriere a turnului pe 25 de ani. Contractul prevedea dezmembrarea turnului după 20 de ani, dar a devenit atât de popular încât s-a decis păstrarea lui.
- Peste 5 milioane de oameni vizitează Turnul Eiffel în fiecare an. Peste 250 de milioane de oameni au vizitat turnul de la începuturile sale. Un număr colosal!
- Costul construcției s-a ridicat la 7,5 milioane de franci și a fost plătit în perioada expoziției.
- Peste 18 mii de piese metalice și 2,5 milioane de nituri au fost folosite pentru a construi turnul.
- Greutatea structurii este de peste 10 mii de tone.
- Oamenii creativi din Paris au perceput negativ această clădire, crezând că nu se încadrează în arhitectura orașului. Aceștia au trimis în repetate rânduri petiții către primărie prin care ceru oprirea sau demontarea construcției. Așa că, de exemplu, unul dintre celebrii ei adversari, Guy de Maupassant, a luat cina adesea la un restaurant situat în turn. Când a fost întrebat de ce mănâncă aici atât de des? El a răspuns că acesta este singurul loc din Paris unde (turnul) nu este vizibil.
Programul Turnului Eiffel
Programul de funcționare al Turnului Eiffel este următorul:
- De la 9.00 la 12.00 din iunie până în septembrie.
- De la 9.00 la 23.00 în celelalte luni.
Prețul biletului
Până la etajul 2 cu liftul
- Adulti - 11 euro.
- Tineri de la 12 la 24 de ani - 8,5 euro
- Copii sub 12 ani - 4 euro
Scările etajul 2
- Adulti - 7 euro.
- Tineri de la 12 la 24 de ani - 5 euro
- Copii sub 12 ani - 3 euro
Până sus, într-un lift
- Adulti - 17 euro.
- Tineri de la 12 la 24 de ani - 14,5 euro
- Copii sub 12 ani - 8 euro
Cum să ajungem acolo
- RER - linia C, Champ de Mars - tur Eiffel
- Metrou - linia 6, Bir-hakeim, linia 9, Trocadero.
- Autobuz - 82, 87, 42, 69, tur Eiffel sau Champ de Mars
Cea mai grandioasă, celebră, revoltătoare clădire din Paris, desigur, este Turnul Eiffel. De la apariția sa în 1889 ca arc pentru Expoziția Universală dedicată năvălirii Bastiliei și până în prezent, a fost în centrul atenției. Ea a fost și ea recunoscută link important economia francezași moștenirea valoroasă a Europei.
Istoria turnului! Deși inginerul Gustave Eiffel a sugerat demontarea turnului după perioada de douăzeci de ani de construcție a acestuia, după cum putem vedea, acesta continuă să se ridice maiestuos pe Champ de Mars până în zilele noastre.
Rezervă o masă la un restaurant de pe Turnul Eiffel
Cel mai interesant lucru este că ideea de design nu aparține lui Eiffel, ci lui Maurice Koechlen, colegul său din biroul de inginerie. În vechile desene ale lui Maurice inginerul de frunte a găsit schița turnului care l-a interesat.
Împreună cu alți angajați, Eiffel finalizează ideea, întocmește un brevet comun, trimite desene concurenței și câștigă. Ulterior, el răscumpără drepturile de posesie și devine singurul proprietar al acestora.
Faptul surprinzător este că în timp ce lucra la schema de construcție, cercetarea lui Hermann von Mayer, un profesor elvețian de paleontologie din secolul al XIX-lea, a fost luată ca bază. A studiat structura femur, și anume capul său la locul de îndoire și legătură cu articulația în unghi.
El a concluzionat că, datorită numeroaselor procese mici de formă geometrică strictă cu care este acoperit, greutatea corpului este distribuită uniform, prevenind fracturile.
Aceste studii ale lui Mayer au fost cele care, 20 de ani mai târziu, i-au inspirat pe designerii faimosului turn să-i dea o formă atât de stabilă. Chiar și cu un vânt puternic, vârful deviază doar cu 12 cm, iar dacă este cald la soare, cu 18 cm din cauza expansiunii metalului.
Lucrați la imagine
Aspectul original al doamnei de oțel a fost doar un model al progresului tehnic al timpului său și părea prea conservator. Pentru a câștiga competiția, a fost necesar să se înnobileze designul elemente decorative, fă-l mai rafinat.
Gustave a făcut o propunere de a decora suporturile turnului cu piatră, pentru a face arcade o legătură între suporturi și podea, și, de asemenea, să le transforme în intrarea principală în expoziție. Nivelurile au trebuit, de asemenea, să fie transformate și să devină funcționale grație sălilor vitrate, iar vârful - să dobândească o formă rotunjită împreună cu alte ornamente.
Când schema a dobândit toate aceste inovații, juriul a aprobat planul lui Eiffel, iar acesta a primit undă verde pentru construcție. Simțind un val de entuziasm după prima victorie, el a exclamat că Franța va fi acum singurul proprietar al unui catarg de 300 de metri din lume.
A fi sau a nu fi - parerea boema
Entuziasmul, însă, nu a fost împărtășit de elita creativă, considerând viitoarea clădire insultătoare pentru ochi. Scrisori au venit în repetate rânduri către primărie prin care cereau ca o astfel de structură monstruoasă să nu fie permisă ridicarea, argumentând că Turnul Eiffel din Paris ar fi o greșeală uriașă, o pată respingătoare care atârnă peste oraș și că nu ar fi combinat cu altă arhitectură.
Aproximativ trei sute de pictori, arhitecți, muzicieni și scriitori au făcut un protest, trimițându-l autorităților orașului, unde au îndemnat comisia să se răzgândească în termeni colorați: „Timp de 20 de ani vom fi nevoiți să privim umbra dezgustătoare a urată coloană de fier și șuruburi, întinzându-se peste oraș ca o pată”.
Petiția a fost semnată de Charles Gounod, fiul lui Dumas, și celebrul romancier Guy de Maupassant. Cu toate acestea, ulterior, Maupassant a vizitat în mod repetat restaurantul, care se numește acum Jules Verne. Când romancierul a fost întrebat de ce a venit acolo, dacă nu-i place atât de mult Turnul Eiffel, a spus că nu mai există niciun loc în Paris unde blestematul ăsta să nu poată fi văzut.
Cu toate acestea, nu toată lumea era atât de înflăcărată de adversarii ei. Ea a făcut o impresie complet diferită lui Thomas Edison, iar în cartea de oaspeți el a scris un cuvânt de bun venit creatorului său.
Detalii de construcție: cifre și fapte
Totul a început în 1887 pe 28 ianuarie, iar ultima zi pentru finalizarea construcției a fost 31 decembrie 1889. Pentru un astfel de proiect colosal, a fost un timp record, având în vedere că înălțimea Turnului Eiffel era de 300 de metri.
Construirea unui turn! Nu exista o tehnologie capabilă să ridice piese cu o greutate de până la 3 tone la această înălțime și, prin urmare, Eiffel a trebuit să inventeze în plus și macarale mobile speciale. De asemenea, pentru a grăbi lucrarea, majoritatea elementelor au fost realizate în avans, iar în ele au fost găurite, în care au fost instalate nituri de legătură.
Eiffel a demonstrat o precizie de neegalat în redactare. Au fost 1700 generale și 3629 detaliate, iar precizia lor a fost de 0,1 mm (imprimantele 3D imprimă cu atâta claritate astăzi). Este comparabil cu o bijuterie sau magie demnă de admirație, mai ales în această eră a înaltei tehnologii.
Lumea interioara
Odată ajuns la Paris, este greu de evitat tentația de a privi orașul iubirii de la înălțimea celui mai faimos parizian. Pe primele două platforme, care se află pe vârfurile de 57,63 și 115,73 m; puteți vizita restaurante, puteți bea un pahar de vin spumant sau comandați prânzul.
La al treilea nivel, situat la 276,13 m, vizitatorii vor găsi un bar, un observator astronomic și meteorologic. Turnul este încoronat cu un far cu cupolă, a cărui lumină ajunge la 10 km.
Ridicați-vă la nivelul 3
Până în vârf sunt 1792 de trepte, dar este puțin probabil să vrei să faci o ascensiune atât de serioasă, mai ales că în 1899 au fost construite două lifturi Fives-Lill pentru asta, iar pasagerii, după ce s-au ridicat la cota de 175 m, s-au mutat la altă cabină.
Lift la etajul 2 Primele utilaje au funcționat pe pompe hidraulice, dar din moment ce utilizarea lor era imposibilă iarna, motoarele electrice marca Otis le-au înlocuit în 1983, iar hidraulica este expusă turiștilor.
apartamentul lui Gustave Eiffel
În partea de sus se află o altă cameră - un apartament care a fost construit special pentru Eiffel. Deși piața este destul de spațioasă, este mobilată simplu, dar cu gustul unui om al secolului al XIX-lea. Are camere separate, mobilier, covoare și chiar un pian - materie obligatorie elitele de atunci.
Când apartamentul a devenit cunoscut în oraș, au fost oameni care au vrut să-l cumpere sau măcar să-și petreacă noaptea acolo, oferind sume solide, dar Eiffel a refuzat mereu astfel de oferte.
În timp ce se afla la Paris, inginerul aranja adesea întâlniri în retragerea sa preferată cu cei bogați și oameni faimosi. Edison l-a vizitat și el și timp de zece ore câțiva inventatori sub coniac și trabucuri au găsit multe subiecte fascinante de discuție, inclusiv fonograful, o nouă invenție a celebrului american.
În captivitate, dar cu capul ridicat cu mândrie
Turnul Eiffel, 1940 - mecanismul de ridicare eșuează brusc. Această problemă a avut loc chiar înainte de sosirea lui Adolf Hitler. Întrucât războiul era început, nu era de unde să-și găsească piese noi pentru el, iar Fuhrer-ul nu putea decât să-l calce în picioare pe parizianul încăpăţânat. Cu această ocazie, poeții nu au ratat ocazia de a spune: „Hitler a cucerit Franța, dar nu a putut cuceri Turnul Eiffel”.
Hitler plănuia să transmită semnale radio de la far către unitățile sale militare și să transmită agitația la Paris, dar era deosebit de entuziasmat de gândul că steagul care flutură pe turla vârfului va fi perfect vizibil în toate colțurile orașului.
La sfârșitul verii lui 1944, Hitler, enervat că nu poate urca în vârf, a dat ordinul generalului colonel Dietrich von Choltitz să distrugă mândria nesupusă împreună cu restul obiectivelor Parisului.
Ordinul nu a fost însă executat niciodată, iar când invadatorii au părăsit orașul, lifturile care se opriseră de câțiva ani au început să funcționeze din nou după câteva ore, iar știrea a fost transmisă prin radio din turn.
Înălțimea Turnului Eiffel!
Timp de 40 de ani, Turnul Eiffel nu a avut concurenți în ceea ce privește înălțimea în întreaga lume și abia în 1930 a pierdut palma în fața Clădirii Chrysler din New York. Astăzi, înălțimea sa atinge 324 m datorită antenei instalate în 2010.
Înălţime În realitate și în fotografie, turnul arată ca o frumusețe zveltă, sofisticată, fermecătoare. Ca o franțuzoaică adevărată, îi place să-și schimbe radical imaginea din când în când și a reușit deja să încerce mai multe ținute. Ea a fost vopsită în Culori diferite, care variază de la galben la maro roșcat.
Acum, special pentru ea, au dezvoltat și patentat un ton unic „maro-eiffel”, care este cel mai apropiat de nuanța de bronz. La fiecare 7 ani este revopsit pentru a proteja metalul de coroziune, iar piesele vechi sunt de asemenea inlocuite cu altele noi dintr-un aliaj mai usor, dar mai puternic.
frumusețea nopții
Strălucire Doamna de Fierîl iubește și el, iar la momentul propriei sale premiere în 1889, strălucea cu zece mii de lămpi cu gaz, câteva reflectoare și un far, ale cărui raze aveau culoarea a trei nuanțe ale drapelului național. Doar un an mai târziu, luminile electrice au strălucit pe el, iar în 1925 a devenit cel mai grandios platforma de publicitate pentru André Citroen.
Reclama s-a numit: „Turn în flăcări”, iar datorită a 125 de becuri noi, silueta s-a luminat mai întâi pe ea, apoi a fost înlocuită cu ploaia de stele, care s-a transformat fără probleme în zborul cometelor și al simbolurilor zodiacale, apoi a apărut anul nasterii turnului, anul curent, iar in final a aparut numele de familie Citroen. Publicitatea a funcționat până în 1934.
Fashionista pariziană și-a primit rochia aurie în ultima zi a anului 1985, iar în 2003, la această strălucire nobilă s-au adăugat lumini argintii. Acest lucru a necesitat 4,6 milioane de euro, 20.000 de becuri, 40 km de fire, 30 de oameni și câteva luni de muncă. O altă ținută memorabilă pe care a purtat-o turnul de la începutul lunii iulie până la sfârșitul lui decembrie 2008, care arăta ca steagul Europei - un cerc de 12 stele de aur pe un fundal albastru.
Creația lui Gustave Eiffel rămâne astăzi o minunată minune a lumii. O copie a Turnului Eiffel se află în multe orașe: în Copenhaga, Las Vegas, Varna, în oraș chinezesc Guangzhou și Aktau în Kazahstan.
Replica în Las Vegas În primele 12 luni de existență, a plătit integral costurile de construcție datorită vizitatorilor și rămâne cea mai populară, vizitată atracție. În fiecare an, milioane de oameni vin să o viziteze, iar până în 2002 acest număr a depășit 200 de milioane.
punte de observație
Orașul visurilor și al bulelor de șampanie
Pentru a petrece cât mai mult timp în compania Turnului Eiffel, biletele pentru tur și restaurant pot fi rezervate în avans. Mai multe bufete, un bar și câteva restaurante confortabile vă vor permite să vă bucurați mese delicioase, băuturi și vedere la Paris.
La parter, puteți vizita restaurantul 58 Tour Eiffel, puteți mânca un sandviș, cartofi prăjiți, croissant, bea suc sau cafea, plătind doar 18 € pentru prânz. Seara, există mai multe feluri principale și deserturi din care să alegeți, dar și prețul crește la 82 € de persoană.
La același nivel, există bufete obișnuite, unde un pahar de suc și o felie de pizza nu vor depăși 7-8 €.
Restaurantul „Jules Verne” (Le Jules Verne) Dar, dacă nu ai de gând să te zgarci cu plăcerile de a fi în cel mai romantic loc de pe pământ, atunci vizitează luxosul restaurant Le Jules Verne de la nivelul doi. Prânzul aici va costa cel puțin 85 € de persoană, iar cina cu homari - cel puțin 200 €.
Vedere din turn noaptea
Paris noapte de pe puntea de observație Turnul Eiffel pe hartă
Cu toate acestea, vă puteți bucura de el fără a vizita astfel de unități scumpe. Urcând până la al treilea nivel, la Champagne Bar, luați un pahar de șampanie, priviți Parisul cu ochiul de pasăre și simțiți exclusivitatea acestui moment.
Video
Adresa exacta: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris
Ore de lucru: De la 9:30 la 23:00, vara de la 9:00 la 00:00
bilete
Intrarea în lift (până la etajul 2): adulți - 11 €, 12-14 ani - 8,5 €, copii și persoane cu dizabilități - 4 €.
În partea de sus: adulți - 17 €, 12-14 ani - 14,5 €, copii și persoane cu dizabilități - 8 €.
Scările până la etajul 2: adulți - 7 €, 12-14 ani - 5 €, copii și persoane cu dizabilități - 3 €.
O fotografie
Galeria foto Turnul Eiffel!
1 din 21
Sărbători în noiembrie
Fotografie de noapte cu turnul Eiffel
fotografie turnul eiffel
Indiferent dacă ești norocosul care a vizitat Parisul sau doar visezi să ajungi acolo, sunt șanse să cunoști atracția ta preferată. capitala franceza- Turnul Eiffel.
Turnul Eiffel (La Tour Eiffel în franceză) a fost principala expoziție a Expoziției de la Paris și Mondială din 1889. A fost construit pentru a sărbători centenarul Revoluției Franceze și trebuia să demonstreze priceperea industrială a Franței în întreaga lume.
Inginerul francez Gustave Eiffel, care îi poartă numele, este de obicei creditat cu proiectarea turnului. De fapt, sunt cu două mai puțin persoană celebră– Maurice Koechlin și Emil Nougier, care au venit cu desenele originale pentru monument.
Au fost ingineri-șefi pentru Compagnie de Etablissements Eiffel, firma de inginerie a lui Gustave Eiffel. Împreună cu Gustave și arhitectul francez Stephen Sauvestry, inginerii și-au prezentat planul la un concurs care urma să fie piesa centrală a târgului de la Paris din 1889.
Designul a fost câștigat de compania Eiffel, iar construcția turnului a început în iulie 1887. Dar nu toată lumea a fost mulțumită de ideea unui monument metalic uriaș care ar fi trebuit să fie în centrul orașului. Când a început construcția turnului pe , un grup de trei sute de artiști, sculptori, scriitori și arhitecți a trimis un apel șefului Expoziției de la Paris, rugându-l să oprească construcția „turnului inutil” care „ar sta deasupra Parisului”. " ca un "gros horn negru". Dar protestele comunității din Paris nu au fost auzite. Construcția turnului a fost finalizată în doar doi ani, la 31 martie 1889.
Procesul de construcție a Turnului Eiffel
Fiecare dintre cele 18.000 de piese folosite la construirea turnului a fost calculată special pentru acest proiect și pregătită la fabrica Eiffel de la marginea Parisului. Structura este formată din patru arcade uriașe din fier forjat așezate pe stâlpi de piatră.
A fost nevoie de 2,5 milioane de nituri asamblate și 7.500 de tone de fier pentru a construi turnul. Pentru a proteja turnul de intemperii, muncitorii au pictat fiecare centimetru, fapt care a necesitat 65 de tone de vopsea. De atunci, turnul a fost revopsit de 18 ori.
Fapte pe care nu le știați despre Turnul Eiffel:
– Gustave Eiffel a folosit grătare din fier forjat pentru a construi turnul. Pentru a demonstra că metalul poate fi la fel de puternic ca piatra, dar mai ușor.
- Gustave Eiffel a creat și cadrul interior pentru Statuia Libertății.
– Suma totală din construcția Turnului Eiffel a fost de 7.799.502,41 franci francezi aur în 1889.
– Turnul Eiffel are o lungime de 1.063 de picioare (324 de metri), inclusiv antenele din partea de sus. Fără antenă, este de 984 de picioare (300 m).
– La acea vreme, era cea mai înaltă structură până când clădirea Chrysler din New York a fost construită în 1930.
– Turnul se balansează ușor în vânt, dar soarele afectează mai mult turnul. Pe măsură ce partea turnului se încălzește la soare, pasajele de sus se pot schimba cu 7 inchi (18 centimetri).
- Greutatea turnului este de aproximativ 10.000 de tone.
– Sunt aproximativ 5 miliarde de lumini pe Turnul Eiffel.
- Francezii au venit cu o poreclă pentru turnul lor - La Dame de Fer, (Doamna de Fier).
– Un lift turn parcurge o distanță totală de 64.001 mile (103.000 km) pe an.
Utilizarea turnului
Când Compagnie Des Etablissements Eiffel a câștigat licitația pentru începerea construcției turnului Champ de Mars, s-a înțeles că structura era temporară și va fi îndepărtată după 20 de ani. Însă Gustave Eiffel nu a fost interesat să-și vadă proiectul iubit demontat după câteva decenii, așa că a început să facă din turn un instrument indispensabil pentru societate.
La câteva zile după deschidere, Eiffel a instalat un laborator meteorologic la etajul trei al turnului. El a sugerat să folosească laboratorul oamenilor de știință pentru cercetările lor asupra întregii gravitații a electricității. În cele din urmă, a fost un turn imens, nu un laborator care l-a salvat de la dispariție.
În 1910, Parisul a acceptat concesiunea Eiffel, datorită interesului propriu al acestei structuri, ca transmisie telegrafică fără fir. Armata franceză a folosit turnul pentru a comunica în Oceanul Atlantic și a intercepta datele inamicului în timpul Primului Război Mondial. Până în prezent, turnul include peste 120 de antene, atât pentru semnale radio, cât și pentru televiziune, în toată capitala și nu numai.
Turnul azi
Turnul Eiffel este încă elementul principal al peisajului urban al orașului. Peste 8 milioane de turiști vizitează această clădire emblematică în fiecare an. De la deschiderea sa în 1889, 260 de milioane de cetățeni din întreaga lume, când se aflau la Paris, au mers să privească această minune arhitecturală.
Are ceva să-ți ofere. Cele trei platforme ale turnului găzduiesc două restaurante, mai multe bufete, sală de banchet, un bar cu șampanie și multe magazine de cadouri. Sunt disponibile tururi ghidate pentru copii și grupuri turistice.
Turnul este deschis publicului pe tot parcursul anului. Din iunie până în septembrie - turnul rămâne deschis după miezul nopții. Prețurile variază, dar vizitatorii se pot aștepta să plătească între 14 USD (11 EUR) și 20 USD (15,5 EUR) de persoană. Biletul include accesul la cele trei lifturi publice ale turnului și 704 scări. Biletele, inclusiv cele cu reducere, pot fi comandate online sau la casieria de lângă turn.
Informație practică
Locație: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, Franța.
Ore de lucru: duminică - joi de la 9:30 la 23:00. Vineri, sâmbătă de la 9:30 la 00-00.
Modalitati de calatorie:
Cu metroul, stații Bir-Hakeim (3 minute, linia 6), Trocadero (5 minute, linia 9), École militaire (5 minute, linia 8);
Trenuri RER: stația Champs de Mars (1 minut de mers pe jos);
Mașină: Dacă doriți să veniți la Turnul Eiffel cu mașina, vă recomandăm să parcați în oricare dintre parcările subterane cele mai apropiate de Turnul Eiffel. buna alegere este parcarea Quai Branly, situată la mai puțin de 300 de metri de turn!
Cu câteva zile înainte ca Hitler să viziteze Parisul ocupat, liftul din Turnul Eiffel s-a stricat. Avaria s-a dovedit a fi atât de gravă încât inginerii nu au putut repara ascensorul în timpul războiului. Fuhrer-ul nu a reușit să viziteze vârful celei mai mari clădiri din Franța. Liftul a început să funcționeze abia când Parisul a fost eliberat de invadatorii naziști – doar câteva ore mai târziu. Prin urmare, francezii spun că, deși Hitler a reușit să cucerească Franța, tot nu a putut captura Turnul Eiffel.
Dacă te uiți atent la harta Parisului, capitala Franței, pentru a afla unde se află Turnul Eiffel, poți observa că acesta este situat în partea de vest a orașului, pe Champ de Mars, pe malul stâng al Senei, nu departe de podul Jena, care leagă Quai Branly de coasta opusă. Aflați exact unde se află Turnul Eiffel harta geografica lume, este posibil la următoarele coordonate: 48 ° 51′ 29 ″ s. sh., 2° 17′ 40″ in. d.
Acum este silueta Turnului Eiffel care este un simbol al Parisului, iar cândva, din primele zile de existență, a stârnit o reacție mixtă atât din partea francezilor, cât și a oaspeților orașului. În timp ce turiștii i-au admirat greutatea, dimensiunea și designul neobișnuit, mulți parizieni s-au declarat categoric împotriva prezenței sale în capitală și au cerut în mod repetat autorităților să demonteze această structură grandioasă.
Din demolarea planificată (greutatea structurii de fier a atras mai mult de o firmă din domeniul metalurgiei), Turnul Eiffel a fost salvat doar pentru că venise era undelor de frecvență radio - și această clădire era cea mai potrivită pentru instalare. antene radio.
Ideea de a construi un turn
Istoria Turnului Eiffel a început când francezii au decis să organizeze o expoziție mondială dedicată centenarului Revoluției Franceze care a avut loc în 1789. În acest scop, în toată țara a fost anunțat un concurs, al cărui scop a fost selectarea celor mai bune proiecte de inginerie și arhitectură care puteau fi prezentate la evenimentul planificat și care puteau demonstra realizări tehnice Franța în ultimul deceniu.
Printre lucrări competitive majoritatea propunerilor erau asemănătoare între ele și erau un fel de Turn Eiffel, asupra căruia judecătorii au decis să oprească alegerea lor. Un fapt interesant: deși Gustave Eiffel este considerat a fi autorul proiectului, în realitate ideea a fost înaintată de angajații săi - Emile Nougier și Maurice Koechlin. Versiunea lor a trebuit oarecum modificată, din moment ce parizienii, care preferau o arhitectură mai rafinată, păreau a fi inutil „secați”.
S-a decis să se suprapună cu piatră partea inferioară a structurii, iar la parter să se lege suporturile și platforma turnului cu arcade, care să servească și ca intrare în expoziție. El a dat ideea de a dota toate cele trei niveluri ale structurii cu holuri vitrate, iar partea de sus a structurii o formă rotunjită și de a o decora cu diverse elemente decorative.
Constructie
Un fapt interesant: însuși Gustave Eiffel a alocat jumătate din bani pentru construcția Turnului Eiffel (restul sumei a fost contribuit de trei bănci franceze). Pentru aceasta s-a semnat cu acesta un acord, conform căruia viitoarea structură a fost închiriată inginerului pentru un sfert de secol și i s-a asigurat și o despăgubire care trebuia să acopere 25% din cheltuielile acestuia.
Turnul a dat roade chiar înainte de închiderea expoziției (pentru șase luni de funcționare, peste 2 milioane de oameni au venit să se uite la construcție, fără precedent la acea vreme), așa că funcționarea sa ulterioară i-a adus lui Eiffel o mulțime de bani.
A fost nevoie de foarte puțin timp pentru a crea Turnul Eiffel: doi ani, două luni și cinci zile. Un fapt interesant: doar trei sute de muncitori au fost implicați în construcție și nu s-a înregistrat niciun deces, ceea ce la vremea aceea era un fel de realizare.
Un ritm atât de rapid de construcție se datorează în primul rând desenelor de înaltă calitate, care indicau dimensiunile absolut exacte ale tuturor pieselor metalice (și numărul lor a depășit 18 mii). La asamblarea turnului s-au folosit piese complet finisate, cu găuri, dintre care două treimi aveau nituri preinstalate.
Un rol important l-a jucat faptul că greutatea pieselor nu a depășit trei tone - acest lucru a facilitat foarte mult ridicarea lor.
În construcție au fost implicate macarale, care, după ce turnul și-a depășit semnificativ înălțimea, au ridicat piesele la nivelul lor maxim, de unde au căzut în macarale mobile care s-au deplasat în sus de-a lungul șinelor care erau așezate pentru ascensoare.
Deja la doi ani de la începerea lucrărilor de construcție, Turnul Eiffel a fost construit și inginerul său șef la 31 martie 1989 a arborat steagul Franței deasupra structurii - și a avut loc deschiderea Turnului Eiffel. În aceeași seară, a strălucit cu lumini multicolore: deasupra structurii a fost instalat un far, strălucind în culorile drapelului francez, două reflectoare și aproximativ 10 mii de lămpi cu gaz (mai târziu au fost înlocuite cu 125 de mii de becuri electrice). ).
În zilele noastre, Turnul Eiffel este „îmbrăcat” într-un halat auriu noaptea, care uneori își schimbă culoarea în funcție de evenimentele care se desfășoară.
Cum arată simbolul Franței?
Dimensiunile Turnului Eiffel i-au uimit pe parizieni chiar înainte de finalizarea lucrărilor de construcție - nimeni în lume nu a văzut vreodată o astfel de structură. Despre ce construcție grandioasă a apărut în fața lor, să spunem cel puțin astfel de fapte că era mult mai înaltă decât toate structurile existente la acea vreme: piramida lui Keops avea o înălțime de 146 de metri, Catedralele Köln și Ulm - 156 și 161 de metri , respectiv (o clădire de dimensiuni mai mari a fost ridicată abia în 1930 - era clădirea New York Chrysler înălțime de 319 m).
Imediat după finalizarea construcției, înălțimea Turnului Eiffel era de aproximativ trei sute de metri (în vremea noastră, datorită antenei instalate în vârf, înălțimea Turnului Eiffel în turlă este de 324 m). Puteți urca în turn până la etajul doi pe scări - sunt 1792 în total sau cu liftul. De la a doua la a treia - doar pe lift. Oricine decide să urce atât de sus cu siguranță nu va regreta: priveliștea de la Turnul Eiffel este superbă - tot Parisul este dintr-o privire.
Turnul Eiffel din Paris i-a șocat pe contemporani cu forma sa neobișnuită pentru capitală și, prin urmare, proiectul a fost criticat în mod repetat fără milă.
Proiectantul a susținut că o astfel de configurație este cea mai bună opțiune pentru a rezista cu succes forței vântului (cum a arătat timpul, a avut dreptate: chiar și cel mai puternic uragan, care a străbătut capitala cu o viteză de 180 km/h, a deviat vârful turnului cu doar 12 cm) . Nu există nicio îndoială că în exterior Turnul Eiffel seamănă oarecum cu o piramidă alungită, a cărei greutate este de multe tone.
Mai jos, la aceeași distanță unul de celălalt, sunt patru coloane pătrate, lungimea fiecărei părți a unei astfel de coloane este de 129,3 metri și toate urcă într-un unghi ușor, cu o înclinare una față de alta. Aceste coloane la nivelul de 57 m leagă bolta decorată cu arcade, pe care este instalat primul nivel, de 65 pe 65 m (aici a fost amplasat un restaurant). Interesant, sub acest etaj, sunt gravate pe toate părțile numele a șaptezeci și doi dintre cei mai renumiți designeri francezi de oameni de știință, precum și a tuturor celor care au avut un rol semnificativ la construcția turnului.
De la prima platformă la un unghi ușor în sus, încă patru coloane se ridică una față de alta, care converg împreună la o înălțime de 115 m, iar dimensiunea etajului al doilea este de două ori mai mică - 35 pe 35 de metri (există un restaurant aici , iar mai devreme existau și rezervoare cu ulei destinat mașinilor de ridicare). Cele patru coloane situate pe al doilea nivel urcă și ele în unghi, apropiindu-se până când la înălțimea de 190 m converg într-o singură coloană, pe care, la cota de 276 m, este instalat un al treilea etaj de 16,5 pe 16,5 metri ( un observator astronomic şi unul meteorologic şi un birou de fizică).
Deasupra etajul al treilea a fost instalat un far, a cărui lumină poate fi văzută la o distanță de 10 km, motiv pentru care Turnul Eiffel arată incredibil de frumos noaptea, deoarece strălucește cu lumină albastră, albă și roșie - culorile steagul național al Franței. La trei sute de metri de sol deasupra farului, a fost instalată o platformă foarte mică - 1,4 pe 1,4 metri, pe care se află acum o turlă de douăzeci de metri.
În ceea ce privește masa structurii, greutatea acesteia este de 7,3 mii de tone (greutatea masei totale a structurii este de 10,1 mii de tone). Un fapt interesant: în toți anii de existență, Turnul Eiffel a fost vândut de antreprenori deosebit de de succes de aproximativ două duzini de ori (greutatea metalului designului renumit în întreaga lume a atras mai mult de un cumpărător). De exemplu, în 1925, Turnul Eiffel a fost vândut de două ori la fier vechi de escrocul Victor Lusting.
Același lucru a fost făcut treizeci și cinci de ani mai târziu de englezul David Sams, un fapt interesant este că a reușit să documenteze unei firme olandeze de renume pe care autoritățile de la Paris i-au ordonat să o demonteze. Drept urmare, a fost arestat și încarcerat, dar banii nu au fost returnați firmei.
Vizitarea Turnului Eiffel este pe lista prioritară a fiecărui turist care se respectă. Pentru unii, este suficient să faci o fotografie pe fundal, pentru unii este important să urce pe puntea de observație, iar cineva se grăbește aici în timp întunecat zile pentru a vedea ora spectacol de lumini- iluminare si faceti cateva poze cand se ilumineaza contururile turnului pana la ora 01:00.
Cum se ajunge la Turnul Eiffel
- Cu metroul: Bir-Hakeim (M6), Trocadero (M9)
- Cu trenul RER De la: Champs de Mars - Tour Eiffel
- Cu autobuzul: Tour Eiffel: nr. 82, 42; Champ de Mars: nr. 82, 87, 69
Bilete pentru Turnul Eiffel
Prețul biletelor variază în funcție de modul în care veți urca: pe jos sau cu liftul. Dacă planurile tale nu includ vizitarea platformei superioare, atunci poți economisi bani urcând pe jos. Dar dacă vrei să vizitezi al treilea nivel, va trebui să plătești liftul, care te va duce de la primul la al treilea nivel și înapoi.
Prețuri bilete până la nivelul doi (115 metri):
- Adult pe jos: 10,20 euro
- Tineret plimbător (12-24 ani): 5,10 euro
- Copii plimbați (4-11 ani): 2,50 euro
- În lift adult: 16,30 euro
- Lift pentru tineri: 8,10 euro
- Copil: 4,10 euro
Prețuri bilete până la al treilea nivel (276 metri):
- Adult: 25,50 euro
- Tineret (12-24 ani): 12,70 €
- Copil (4-11 ani): 6,40 €
Bilet combinat la al treilea nivel (scări + lift)
- Adult: 19,40 EUR
- Tineret (12-24 ani): 9,70 €
- Copil (4-11 ani): 4,90 €
Programa
Restul anului:
- 9:30 - 23:45 - lift; ultima sesiune la 22:30 - la nivelul doi, la 23:00 - la nivelul trei.
- 9:30 - 18:30 - scari; ultima sesiune la ora 18:00.
Nivelurile Turnului Eiffel
Turnul Eiffel este împărțit pe 4 niveluri: parter și trei etaje cu puncte de observație.
- La parter, sunt ATM-uri, un panou informativ, magazine de suveniruri (în stâlpii turnului), un bufet cu gustări, mașini hidraulice din momentul fundației structurii (care pot fi văzute doar în timpul turului) , precum și un bust al lui G. Eiffel, care se află la colțul Stâlpului Nord .
- La o înălțime de 57 de metri a avut loc recent o reconstrucție. Acum poți merge de-a lungul primului etaj, văzând pământul sub picioarele tale, podelele aici sunt din sticlă și transparente. De asemenea, se adaugă standuri moderne informatice computerizate de-a lungul terasei. Aici puteți vedea rămășițele (4,30 metri înălțime) ale scărilor, care duceau inițial chiar în vârf, la biroul lui G. Eiffel. Copiii vor fi interesați să urmărească spectacolul de lumini, care formă interesantă vorbim despre Turnul Eiffel. Tot servicii de divertisment situat în pavilionul Ferrié. Un bufet, o zonă de relaxare, un magazin de suveniruri, sala G. Eiffel, care este folosită pentru diverse evenimente, precum și restaurantul The 58 Tour Eiffel - toate acestea se află la primul nivel al turnului.
- Nu mai puțin interesant va fi și al doilea nivel al turnului, la o înălțime de 115 metri.Pe lângă puntea de observație, există un magazin de suveniruri, un bufet cu gustări bio, standuri de informații, precum și restaurantul Jules Verne.
- La o altitudine de peste 276 de metri, se află o platformă de observare a Turnului Eiffel, care oferă o priveliște superbă asupra capitalei. Aici se străduiesc să ajungă turiștii avansați, pentru ca, sub impresia a ceea ce văd, să poată bea un pahar de șampanie în barul Champange (apropo, nu este o plăcere ieftină!) În plus, aici poți vezi cabinetul recreat al lui Gustave Eiffel cu figuri de ceara, vizualizați fotografii panoramice realizate de pe diferite platforme de observație, precum și familiarizați-vă cu aspectul turnului original construit în 1889 la scară 1:50.
Vederi panoramice de la Turnul Eiffel
Separat, aș dori să subliniez că îmbrăcarea aici este practică. Luați o jachetă rezistentă la vânt cu dvs., deoarece punțile superioare bate vântul. Mulți care vizitează turnul pe vreme vântoasă (ceea ce este destul de comun aici) susțin că turnul se scutură ușor. Prin urmare, ai grijă de haine confortabile și mergi să cucerești Turnul Eiffel.
Fotografie cu Turnul Eiffel
- (preț: 43,00 €, 2,5 ore)
- (pret: 25,00 €, 3 ore)
- (pret: 45,00 €, 3 ore)
Sari peste coada la Turnul Eiffel
Lângă Turnul Eiffel există mereu o mulțime de turiști și cozi uriașe. Cei care nu știu să evite o pauză de trei ore stau la coadă generală la casa de bilete, iar apoi coada pentru lift, care urcă la toate nivelurile turnului, este inactivă. Ocupația este obositoare și aduce puțină plăcere, nu-i așa?
Ieșirea din situație este extrem de simplă - trebuie să cumpărați un bilet în avans pentru o anumită dată și zi. Puteți face acest lucru prin internet. Deoarece metoda este cunoscută de mulți, se poate întâmpla ca biletele pentru ziua de care aveți nevoie să fie epuizate. În cazuri rare, poate dura, dar acest lucru este puțin probabil. Prin urmare, biletele ar trebui căutate cu trei luni înainte de vizita planificată la Paris. Astfel de bilete se pun în vânzare la ora locală 8:30 și se epuizează fără urmă în primele ore. 
Dacă data nu este importantă, atunci puteți găsi un bilet cu o lună înainte de vizită. Prin imprimarea biletului, veți putea intra în Turnul Eiffel fără coadă, cu condiția să nu întârziați mai mult de 30 de minute de la ora de vizită indicată pe bilet. Prin urmare, este mai bine să fii în holul turnului cu 10 minute înainte de ora indicată.
A doua modalitate este de a cumpăra un tur, al cărui preț include o vizită la Turnul Eiffel fără coadă.
- (62.50 €)
- (43.00 €)
restaurante panoramice
Pe scurt, merită menționate restaurantele din Turnul Eiffel. Prețurile sunt foarte mari și cresc exponențial cu fiecare nivel.
De la ferestre 58 Tur Eiffel(primul nivel) oferă o vedere magnifică asupra Senei și a celebrei Place du Trocadero. Sălile confortabile și spațioase ale restaurantului sunt ideale atât pentru o cină romantică, cât și pentru o recepție de gală (până la 200 de invitați).
Prânzul, care costă aproximativ 50 de euro, este format din trei feluri și o băutură. Meniul poate include fructe de mare, trufe, miel și legume, file de somon cu piure de castane, desert și o listă bună de vinuri. Cina oferă un meniu mai interesant. De exemplu, un aperitiv la alegerea clientului, un pahar de șampanie, un fel principal, un desert original și cafea vor costa aproximativ 140 de euro de persoană. O masă trebuie rezervată în avans.
Rezervând o masă în Le Jules Verne(al doilea nivel) fereastra oferă o vedere panoramică a Parisului de la o înălțime de 124 de metri. interior de lux mobilat cu mobilier de epocă și servicii de primă clasă, muzică plăcută și o colecție impresionantă de vinuri justifică un preț atât de impresionant în meniu.
Un prânz din supă de ceapă și foie gras rece cu dulceață de smochine plus prăjituri cu fistic va costa 90 de euro, în timp ce o cină cu homar va costa cel puțin 200 de euro.
La nivelul de sus este bar cu șampanie, de unde poți cumpăra un pahar de șampanie franceză adevărată. 100 ml de șampanie va costa de la 13 la 22 de euro.
Într-un cuvânt, dacă nu ai frâu, atunci îți poți reduce grosimea portofelului mâncând la Turnul Eiffel și bând un pahar de șampanie. Decide, după cum se spune, dacă ai nevoie sau nu.
Istoria Turnului Eiffel
În 1889, odată cu sărbătorirea centenarului revoluției, guvernul Republicii a Treia a decis să șocheze publicul. Următoarea expoziție mondială comercială și industrială a fost programată să coincidă cu aniversarea democrației. Inovațiile în tehnologiile de producție, apariția de noi tipuri de produse au necesitat o publicitate extinsă. Expoziția a fost un simbol al industrializării și o platformă deschisă pentru demonstrarea realizărilor industriei. Acest tip de prezentare a mărfurilor și tehnologiilor a început să fie efectuat în mod continuu.
Arhitecții, dorind să privească în viitor și să impresioneze imaginația vizitatorilor, au oferit diverse opțiuni aspectul pavilioanelor. Una dintre structurile originale a fost galeria auto interioară de 115 de metri.
O atenție deosebită a fost acordată designului portalului de intrare. Organizatorii au organizat un concurs special. Peste o sută de proiecte au fost propuse spre examinare. Printre ele se afla o clădire sub forma unei ghilotine uriașe - un simbol Revolutia Franceza. Principalele cerințe au fost următoarele:
- originalitatea aspectului arhitectural;
- eficiență economică;
- posibilitatea demontării după terminarea expunerii.
Propunerea companiei G. Eiffel, care a proiectat un turn din oțel înalt de 300 m, a venit la îndemână.Nu existau precedente pentru această structură în lume. dar calcule de inginerie pe baza unei experiențe semnificative în construcție poduri de cale ferată, complexitatea și responsabilitatea proiectelor cărora nu au fost inferioare turnului conceput. Ei bine, designul futurist era în afara competiției.
Aceste argumente i-au influențat pe membrii comisiei în favoarea propunerii lui Eiffel și i s-a acordat un privilegiu pentru invenție. La crearea proiectului au participat inginerii companiei Maurice Kehlen și Emile Nougier.
Parizienii nu au împărtășit optimismul organizatorilor expoziției. Publicul larg, temându-se că structura ciclopică ar strica aspectul arhitectural deosebit al capitalei, a luat armele atât împotriva lui Eiffel, cât și împotriva comitetului de organizare. La scurt timp după publicarea rezultatelor concursului în ziarul parizian „Le Temps” (Timp), a fost publicat un protest al celor mai importanți artiști, printre care Guy de Moppasan, E. Zola, A. Dumas (junior). Scriitori, artiști, sculptori și-au exprimat indignarea față de construcția inutilului și „teribilului Turn Eiffel”. Biserica nu a fost lăsată deoparte.
Clericii, susținând isteria generală, au prezis căderea iminentă a turnului și sfârșitul ulterioar al lumii. Inerția clerului, la limita ignoranței, este un fenomen foarte caracteristic în realizarea proiectelor revoluționare. Creația lui Eiffel a fost marcată cu etichete jignitoare: un monstru de fier, un schelet al unei clopotnițe, o sită sub formă de lumânare.
Dar progresul și bunul simț nu pot fi oprite. Comitetul de organizare al expoziției, avînd aprobarea construcției, a asigurat doar mai puțin de un sfert din fondurile necesare. Eiffel s-a oferit să finanțeze proiectul din fondurile propriei companii, dacă i s-a acordat dreptul exclusiv de a obține profit pe toată perioada de funcționare. S-a ajuns la o înțelegere și autorului i s-a dat un milion și jumătate de franci în aur. S-a construit Turnul Minunilor. Investiția s-a amortizat în doar un an.
După 20 de ani de funcționare, conform contractului, turnul urma să fie demontat. Doar intervenția unui lobbyist puternic ar putea salva de la demolare. Și așa s-a găsit în fața departamentului militar. În 1898, pe platforma superioară a fost instalat un transmițător și a avut loc prima sesiune de comunicații radio. Eiffel a sugerat Ministerului Apărării să folosească turnul ca antenă pentru transmiterea semnalelor radio pe distanțe lungi. Astfel, nu a fost doar un constructor, ci și un salvator clădire unică, care a devenit cel mai izbitor simbol al Franței.
„Doamna de Fier”, care și-a glorificat creatorul, i-a umbrit talentul de constructor de poduri și inginer genial. Puțini oameni știu că Gustav Eiffel a proiectat interiorul Statuii Libertății în 1885. Însuși inginerul a spus cu umor că ar trebui să fie gelos pe turn: creația unui creator mai faimos.
Noua clădire nu a fost doar personificarea unei ascensiuni creative, ci și întruchiparea descoperire tehnologicăîn metalurgie. Materialul pentru turn a fost un fel special de fier moale. A fost produs printr-un proces de bălțire, în timpul căruia fonta brută a fost transformată în fier cu emisii scăzute de carbon. Caracteristicile de forță au permis arhitecților să implementeze cele mai îndrăznețe idei. Datorită ușurinței și rezistenței, a devenit posibilă construirea de structuri generale.
Construcția a început pe 26 ianuarie 1887 pe Câmpul lui Marte cu lucrări de terasament pentru realizarea unei gropi de fundație. Pentru a preveni pătrunderea apei subterane în adâncime, a fost folosit un sistem de dispozitive de cheson elaborat în timpul construcției podurilor, care a creat exces de presiune în spațiul de lucru și a împiedicat pătrunderea umidității.
În același timp, la fabrica Eiffel din suburbia Lavallois-Parre din Paris a fost lansată producția de masă a pieselor de cadru metalic. Numărul total de elemente portante și modelate a ajuns la 18 mii, pentru asamblarea lor au fost realizate două milioane și jumătate de nituri. Proiectanții, folosind tehnicile tehnologiilor de construcții navale, au trasat cu scrupulozitate geometria fiecărui tip de segmente și punctele de atașare ale îmbinărilor nituite și șuruburi până la un micron. La fabrică au fost forate găuri tehnologice. Piese deja fabricate pentru alte structuri au intrat în afaceri. Fiecare set de elemente metalice a fost furnizat desene detaliateși instrucțiuni de instalare.
Pentru a îmbunătăți aspectul estetic al clădirii, arhitectul Stefan Sauvestr a propus căptușirea suporturilor metalice ale primului nivel cu piatră decorativă, precum și construirea unor structuri arcuite pentru a decora intrarea principală în expoziție. Dacă această decizie ar fi fost pusă în aplicare, turnul ar fi fost privat de un exterior arhitectural coerent.
Pentru a facilita instalarea la mare altitudine, cele mai mari fragmente ale structurii nu cântăreau mai mult de trei tone. Când înălțimea structurii construite a depășit macaralele staționare, Eiffel a proiectat mecanisme originale de ridicare care se deplasează de-a lungul ghidajelor șinei ale viitoarelor ascensoare.
Cultura înaltă a producției a făcut posibilă atingerea unor rate de construcție fără precedent. Cu un ansamblu mărit la șantier, necesitatea de a ajusta elementele individuale a fost redusă la aproape zero - defectele de lucru au fost excluse. În același timp, în construcție au fost implicați doar aproximativ 300 de ingineri, meșteri și muncitori de montaj. Lucrari de constructie au fost finalizate în doi ani, două luni și cinci zile. eiffel plătit Atentie speciala ingineria sigurantei. În perioada de construcție s-au evitat accidente, doar o persoană a murit. Acest incident tragic nu a avut nicio legătură cu procesul de producție.
La 31 martie 1889, Gustav Eiffel a invitat oficialii să urce treptele până în vârful Cladire inaltaîn lume.
Forma curbilinie a turnului a stârnit numeroase critici din partea specialiştilor contemporani autorului proiectului. Cu toate acestea, decizia îndrăzneață a lui Eiffel a fost dictată de necesitatea de a rezista la sarcini semnificative ale vântului și expansiunea liniară a metalului în sezonul cald. Viața a confirmat corectitudinea inginerului: în întreaga istorie a observațiilor din timpul celui mai puternic uragan (viteza vântului a ajuns la aproape 200 km/h), vârful turnului a deviat cu doar 12 cm.
Designul este o piramidă alungită formată din patru coloane înclinate. Coloanele, fiecare având o fundație separată, sunt conectate în două puncte: la o înălțime de 57,6 m și 115,7 m. Legătura inferioară este dispusă sub formă de arc. Pe boltă se sprijină prima platformă - un pătrat cu latura de 65 m. Aici se află restaurantul cu același nume și un magazin de suveniruri. Pe al doilea nivel - partea laterală a sitului este de 35 m - există și un restaurant „Jules Verne” și o punte extinsă de observație. Inițial, aici au fost amplasate rezervoare pentru sistemul hidraulic al mecanismelor de ridicare. Platforma cea mai de sus are dimensiuni de 16 pe 16 m. Un sistem separat de lifturi de pasageri ridică vizitatorii la fiecare dintre niveluri. Două lifturi originale, instalate în 1899, au supraviețuit până în zilele noastre. Dacă cineva decide să urce pe jos pe cea mai înaltă platformă, atunci va trebui să depășească 1710 de trepte.
Principalii parametri ai turnului sunt următorii:
- greutatea totală a structurii este de 10.100 tone;
- masa cadrului metalic este de 7.300 de tone;
- inaltimea structurii a fost initial de 300,6 m, dupa construirea unei noi antene in 2010 - 324 m;
- înălţime punte de observație 276 m;
- cea mai lunga latura a bazei este de 125 m.
Dacă tot metalul folosit este topit și turnat pe zona de bază, atunci înălțimea matricei va fi de numai șase metri. Aceasta vorbește despre ergonomia excepțională a designului. La fiecare șapte ani, toate suprafețele metalice sunt vopsite. Aceste lucrări necesită până la 60 de tone de material. turn in diferite epoci vopsite in diferite culori. În ultimele decenii, a fost folosită schema de culori originală, numită „maro-eiffel”.
Vernisajul expoziției mondiale a fost însoțită de o iluminare strălucitoare, la acea vreme, a turnului. Au fost folosite 10 mii de lămpi cu acetilenă. Farul montat deasupra a fost iluminat cu trei culori ale tricolorului francez. La începutul secolului al XX-lea au început să se monteze sistem electric iluminat.
La mijlocul anilor 1920, faimosul magnat de mașini Henri Citroën a transformat turnul în cea mai înaltă reclamă din lume. Folosind 125.000 de becuri pe toată înălțimea, a pus în scenă un spectacol de lumini care a reprezentat alternativ zece imagini: stele căzătoare, silueta structurii, data construcției și numele concernului cu același nume. Acest eveniment a durat nouă ani până în 1934. În 1985, Pierre Bidault a venit cu ideea de a ilumina structura turnului de jos cu reflectoare. Peste trei sute de corpuri de iluminat personalizate au fost instalate la diferite niveluri. Lămpi cu sodiu noaptea, au pictat gigantul de metal într-o culoare aurie.
Tehnologiile moderne din industria de iluminat au făcut posibilă conferirea unui nou aspect monumentului de renume mondial. În 2003 brigada alpiniști industriali din 30 de persoane, în câteva luni, au montat un sistem electric de patruzeci de kilometri, inclusiv 20.000 de becuri. Costul acestei renovări a costat patru milioane și jumătate de euro.
În mai 2006, în onoarea celei de-a 20-a aniversări a Uniunii Europene, turnul a fost iluminat în albastru pentru prima dată. Și în 2008, când Franța a prezidat Consiliul Europei, timp de șase luni clădirea s-a remarcat prin iluminarea sa originală: un fundal albastru cu stele aurii. Trebuie remarcat faptul că sistemul de iluminat al simbolului principal al Franței este un design original și este protejat de legea dreptului de autor.
Cum să ajungem acolo
Adresa: 5 Avenue Anatole France, Paris 75007Telefon: +33 892 70 12 39
Site: tour-eiffel.fr
Subteran: Bir Hakeim
Tren RER: Champ de Mars - Turul Eiffel
Ore de lucru: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (vara)
Prețul biletului
- Adult: 17 €
- Reducere: 14,5 €
- Copil: 10 €
