Ford Focus 3 Wagon cu cinci uși și-a făcut debutul internațional în ianuarie 2010 la Salonul Auto Nord-American de la Detroit, depășindu-și predecesorul din toate punctele de vedere.
Vânzări oficiale de mașini, inclusiv piata ruseasca, a început în mai 2011, deși producția sa în masă a început la sfârșitul anului 2010.
În primăvara anului 2015, la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentat modelul restilizat Ford Focus 3 și s-a schimbat serios - aspectul și interiorul i-au fost corectate, lista de echipamente oferite a fost extinsă și au fost adăugate noi motoare. A apărut în Rusia după câteva luni.
Exterior
Din exterior, noul Ford Focus 3 break 2017-2018 arată atractiv, modern și moderat respectabil, dar nu atrage prea multă atenție - aspectul său este prea familiar pe drumuri.
Deși există o mulțime de soluții interesante în designul său, priviți doar partea din față, uitându-vă la cei din jur cu privirea pătrunzătoare a echipamentelor de iluminat și „gura” rânjitoare a grilei radiatorului la Aston Martin.
Și din alte unghiuri, a 3-a generație Ford Focus, în ciuda caroseriei sale universale, demonstrează contururi armonioase: o expresivă, nu lipsită de dinamism, o siluetă cu un acoperiș înclinat, arcuri de roată musculoase și o pupa monumentală și un spate puternic, pe care grațios. luminile și o bară de protecție îngrijită sunt concentrate.
Salon
La interior, Ford Focus 3 break 2017 lasă o impresie extrem de pozitivă, iar aceasta se referă nu numai la designul frumos și stilat, diluat cu note sportive, ci și la calitatea manoperei - interiorul mașinii este realizat din materiale de înaltă calitate și toate elementele sale se potrivesc perfect între ele.
Panoul frontal voluminos, deși ocupă mult spațiu, arată grozav - în partea centrală este condus de un ecran de sistem multimedia de 8,0 inci, sub care se află comenzile muzicale laconice și o unitate de microclimat elegantă, dar complexă.
Volanul multifuncțional sculptat și grupul de instrumente impresionant, dar nu foarte convenabil, cu forme abstruse de clopoței și un afișaj al computerului de bord, supraîncărcat cu informații, se potrivesc bine în decorul interior al break-ului Focus III.
„Apartamentul” Ford Focus Station Wagon 2016-2017 nu se poate lăuda cu un exces de spațiu liber, dar toți conducătorii fără excepție vor fi în largul lor în mașină (deși doar doi pot sta în spate).
Scaunele din față ale modelului sunt perfect profilate și echipate cu intervale largi de reglare (în versiunile de top, cu propulsie electrică). Forma celui de-al doilea rând de scaune nu provoacă plângeri, iar pentru un confort sporit există o cotieră și suporturi pentru pahare.
Caracteristici
Din punct de vedere al dimensiunilor, Ford Focus III Wagon aparține clasei C conform clasificării europene: lungimea sa totală este de 4.556 mm, din care 2.648 mm este ampatamentul, înălțimea se încadrează la 1.505 mm, iar lățimea nu este. să nu depășească 1.823 mm. La deplasare, break-ul cântărește de la 1.473 la 1.655 kg, în funcție de versiune.
Portbagajul Ford Focus 3 break este mediu în funcție de standardele de segment - volumul său nu depășește 476 de litri în stare standard. Spătarul canapelei din spate este transformat în mai multe secțiuni asimetrice, ceea ce crește volumul compartimentului de marfă la 1.502 litri. În nișa de sub podeaua înălțată se află o anvelopă de rezervă defectă și un set de unelte.
Pe piața rusă, Ford Focus break 2017 este disponibil cu două motoare cu patru cilindri pe benzină. Prima opțiune este un motor aspirat de 1,6 litri cu injecție distribuită, care dezvoltă 105 sau 125 de cai putere (150 sau, respectiv, 159 Nm de potențial de rotație), a doua este un motor turbo de 1,5 litri cu „alimentare” directă, producând 150 de litri. .Cu. și 240 Nm de cuplu maxim.
Unitățile atmosferice funcționează împreună cu un robot manual cu 5 trepte sau cu un robot PowerShift cu 6 trepte și cel mai puternic power point vine cu o transmisie automată cu 6 trepte.
Versiunea utilitare a break-ului Ford Focus este construită pe o platformă cu tracțiune față, cu un motor transversal și utilizarea pe scară largă a oțelului de înaltă rezistență în structura caroseriei.
În față, mașina este echipată cu un sistem independent de suspensie de tip MacPherson, iar în spate - o arhitectură multi-link. Toate roțile mașinii sunt echipate cu frâne cu disc, care sunt completate cu ventilație în partea din față.
Indiferent de modificare, modelul cu cinci uși are un complex de direcție cu cremalieră și pinion, cu servodirecție electrică și caracteristici progresive.
Preț în Rusia
Ford Focus 3 Wagon break este vândut în Rusia în patru niveluri de echipare: Trend, Trend Plus, Ultra Comfort și Titanium. Prețul Ford Focus 3 break 2019 variază de la 1.113.000 la 1.510.500 de ruble.
De fapt, este un Ford Focus actualizat de a treia generație. Mai mult, vine într-o caroserie de break și cu un motor turbo de un litru și jumătate, care nu este inferioară ca putere față de motorul anterior de doi litri aspirat natural. Cu toate acestea, să lăsăm deocamdată conținutul compartimentului motorului și să venim din cealaltă parte - de unde este concentrată însăși esența break-ului. Da, conform macar, este general acceptat.
Important, dar nu principalul
Un break, orice ai spune, este în primul rând o geantă de sfoară pe roți. Principalul și adesea singurul lucru remarcabil la astfel de mașini este portbagajul mare. Dar dacă abordați Focus actualizat din spate, identificarea noii mașini nu va fi ușoară. Cu toate acestea, acesta este exact cazul când „nicio veste este o veste bună”: înălțimea de încărcare este încă mică, iar elementul nevopsit de pe bara de protecție spate face ca daunele inevitabile să fie mai puțin ofensatoare pentru proprietar.
Sistemul de transformare interioară „în două etape” a rămas și el neschimbat: dacă doriți o podea plană, mai întâi înclinați perna și apoi lăsați spătarul pe spațiul liber. Dacă scaunele din față sunt reglate pentru călăreți înalți, la acest „Balet Marlezon” se va adăuga o uvertură cu deschiderea ușilor din față.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Volumul portbagaj min/max
Cel mai important lucru este că, chiar și după toate manipulările de mai sus, va fi dificil să numiți Focus un „hambar”, iar eleganța liniilor nu are absolut nimic de-a face cu asta. Ei bine, portbagajul era destul de mic (476 litri - mai puțin decât cel al Loganului), acum este de 1502 litri - pare mult, dar asta nu se compară cu Octavia. Și în plus, posibilitățile în ceea ce privește transportul articolelor lungi sunt limitate nu de geometria scaunului din față drept (cum ar trebui să fie), ci de perna în sine întinsă „cu fața în jos”. De la ușa din spate până la ea – doar 1571 mm. Nici ale mele nu sunt cele mai lungi schi(167 cm) va trebui așezat în diagonală! În general, dacă traduceți cuvântul „station wagon” din terminologie în viață ca „camion ocazional”, Focus nu vă este de nici un folos.
Bine, dar capacitatea de încărcare nu este adesea cel mai important lucru pentru proprietarii de astfel de echipamente. La urma urmei, un break ar trebui să aibă un tavan înalt și/sau spațiu suplimentar pentru picioare pentru cei al căror destin este să stea în rândul din spate. Dreapta? Da, da. Dar nu și în cazul Focus. Canapeaua este situată jos, pentru doi (și nu mai mult - tunelul central este destul de mare) este destul de confortabil să stai pe ea, dar practic nu există unde să pui picioarele, așa că spațiul suplimentar deasupra capului pur și simplu nu va fi apreciat - copiii sunt confortabili într-un hatchback.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
În general, principalul avantaj al break-ului Focus este eleganța. Aceasta este cu adevărat o mașină foarte armonioasă. Poate, poate cel mai armonios, mai ales când este privit din profil. Dar ar trebui să-l cumpăr doar din această cauză?
Persistența memoriei
Chiar și în trecut, nu cel mai prosper an al anului 2015, în țara noastră au fost vândute 11 mii al treilea Focus-uri. Dar sincer: vă amintiți cum arată o mașină pre-restyling? Dacă da, atunci cel mai probabil sunteți fie unul dintre cei 11 mii, fie unul dintre celelalte mii care au cumpărat FF3 în anii trecuți. Pentru că amintirea acestei „fațe” este deja dificilă, iar după ce am văzut farurile actualizate și această nouă grilă falsă a radiatorului, este complet imposibil.
Se pare că designerii Ford au avut aceeași problemă cu reamintirea aspectului versiunii originale, așa că au concentrat întregul buget alocat pentru actualizarea aspectului bestsellerului lor în spațiul de la bara față până la roțile din față.
Memoria este un lucru ciudat în general. Ce, în afară de eroziunea amintirilor, poate explica similitudinea vizuală a mașinii de golf actualizate cu mașinile sport ale mărcii exclusive Aston Martin? Nu, desigur, ne amintim că a făcut parte din „familia ovală albastră”, dar de aproape zece ani aparține unor proprietari complet diferiți.
Ford Focus
Consum la 100 km
Cu toate acestea, iată-le - faruri alungite de-a lungul marginilor „grătarului” care se extind în jos. Farurile, de altfel, nu sunt simple - deși nu sunt LED-urile acum la modă, ci spoturi cu xenon, mențin în mod regulat un câmp luminos uniform pe drum și se străduiesc foarte mult în viraje.
 |
 |
De bază, dar nu principalul
Grăbește-te, urcă-te la volan. Aici, în jurul șoferului, se concentrează principalele schimbări, dintre care o parte semnificativă se încadrează sub titlul extrem de năucit de „lucrare la greșeli”. Mânerele de microclimat erau mici și alunecoase? Vă rog, acum sunt convexe, canelate și „cauciucate”. Ar putea doar o caracatiță să se ocupe de butoanele de pe spițele volanului? Acum sunt chiar sub degetele tale și pot fi distinse cu ușurință prin atingere.
Există, de asemenea, un număr surprinzător de conectori pentru orice: de la slotul „aux” și card SD arhaic pentru zilele până la două USB și patru (!) prize de 12 volți. Mai mult, unul dintre ele este situat direct sub parbriz. În cele din urmă, cel puțin cineva și-a dat seama că am învățat deja cum să folosim navigatoare și videorecordere, iar să târâi mănunchiuri de cabluri în jurul cabinei nu este cel mai plăcut lucru din lume.
1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14
Sistem multimedia
Dar toate acestea, desigur, nu sunt suficiente pentru o expoziție a iubitorilor de gadgeturi și alți tocilari, care, fără îndoială, este premiera celui de-al treilea Congres Mondial „Focus” Mobile. Motivul pentru care mașina a fost prezentată pentru prima dată acolo a fost nașterea noului sistem multimedia SYNC2.
Acest complex multimedia cu display de 8 inchi (ca noul sistem Mercedes COMAND ONLINE) se deosebește de majoritatea din genul său prin faptul că, în primul rând, funcționează și, în al doilea rând, o face cu viteza și inteligența smartphone-urilor moderne.
Surprinzător, dar adevărat: rezoluție și grafică, rezistență la lumina soareluiși viteza de răspuns la atingere - toate acestea în Focus sunt la nivelul smartphone-urilor și tabletelor moderne. Dacă nu de top, atunci cel puțin din segmentul „superior” cu siguranță. În același timp, utilizatorul nu trebuie să învețe cum să manipuleze șaibe inteligente și alte touchpad-uri. Da, și nici nu trebuie să citiți instrucțiunile.
Unele anunțuri au spus că noul SYNC va fi la fel de inteligent ca Siri și „okaygoogle”. Acest lucru, din păcate, nu s-a întâmplat, cel puțin nu în versiunea rusificată. Dar sistemul înțelege comenzile standard în rusă, chiar dacă comunicați cu el în modul Demosthenes - acest tip grec, după cum știți, îi plăcea să-și transmită gândurile printr-o gură plină de pietre.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
În general, după ce am comunicat cu al doilea „Chiuveta”, cumva nu-mi vine să cred că toate acestea au fost implementate în colaborare cu Microsoft Corporation, ura față de care a devenit aproape parte a codului de conduită în anumite cercuri.
Deși pentru cei care cumpără totuși o mașină și nu un gadget, ceea ce este important în Focus actualizat nu este prezența sau absența înțelegerii verbale. Important este că Focus încă conduce grozav!
Principal și principal
Platforma moștenită de la modelul de a doua generație rămâne neschimbată. Și astăzi, chiar și la 13 (treisprezece!) ani de la premieră, acest șasiu este încă unul dintre campioni în ceea ce privește combinația dintre incompatibil, adică manevrabilitate și finețe. De fapt, acest „cărucior” poate fi comparat doar cu platforma modulară MQB a Volkswagen, doar că dezvoltarea germană a fost creată zece ani mai târziu și cu un ochi către o versatilitate mult mai mare. Dar totuși, dacă astăzi Ford ar decide brusc să pună pe șasiu o caroserie sport, această mașină ar concura cu ușurință cu noul Audi TT, cea mai puternică versiune de pe piața noastră - cu un litru și jumătate motor turbo cu o capacitate de aproape 150 de cai putere - nu doar mârâie plăcut overclocking, ci este echipat și cu o transmisie automată clasică, care, ca și înainte, este cel mai bun medicament din „robotofobie”.
De altfel, singurul lucru care i se poate reproșa acestui break este izolarea fonică insuficientă. Suspensia, de exemplu, poate fi mai degrabă auzită decât simțită de alte simțuri.
Statii de tren? Frână bruscă!
Deci, ce avem în concluzie? Nu cel mai practic, dar un break foarte elegant, plin de gadget-uri moderne și cu o dinamică foarte tolerabilă - ajustat pentru gama de motoare de care dispunem în Rusia, desigur.
Zona de marfă
1570 / 1 140 mm
Așadar, se dovedește că, de fapt, acesta nu este deloc o „station wagon”, ci ceea ce britanicii au numit la un moment dat termenul „shooting brake”. Este exact ceea ce au numit versiunea specială a lui Aston Martin DB5 în 1965, creată pentru proprietarul de atunci al mărcii, un vânător pasionat, David Brown. Apropo, în ceea ce privește măsurătorile externe și interne, acest Focus diferă de acel Aston cu literalmente câțiva centimetri. De exemplu, dimensiunea zonei de încărcare a Focus este de 1570 x 1140 mm, iar cea a DB5 Shooting Brake este de 1750 x 1050.
Concluzia este, desigur, oarecum paradoxală, dar destul de ciudat, actualul Focus este mult mai aproape de una dintre cele mai faimoase mașini James Bond decât chiar și de Aston-urile moderne. Desigur, s-ar putea argumenta că 007 nu ar conduce niciodată un break, dar dacă versiunea ecranizată a lui Sean Connery i s-ar fi spus că iubitul lui DB5 a fost modernizat de „Q” din secolul 21... Nici măcar superspionul nu ar fi rezistat. !
Aveți nevoie de un Ford Focus break actualizat dacă:
- Îți place să folosești „multimedia” la bord și ești gata să plătești pentru această dragoste;
- Sunteți îngrozit de cutiile preselective;
- Apreciezi mai mult capacitatea de a încolți grațios decât capacitatea de a transporta cherestea.
Nu aveți nevoie de un Ford Focus break actualizat dacă:
- Ai luat o bandă de măsură și ai măsurat volumul interior al Octavia;
- 10 secunde de accelerare la „sute” este echivalent cu infinit pentru tine;
- Prețuiești confortul în detrimentul conducerii.
Ce mașină este cea mai populară printre rușii care, de îndată ce fug, aleargă să solicite un împrumut auto? „Desigur, Ford Focus!” - va raspunde majoritatea. Și există ceva adevăr în asta. Vânzările Focus au fost inițial impresionante, iar ulterior, pentru ca oamenii să nu-și piardă interesul, producătorul a efectuat o procedură de restyling pentru Versiune curentă. Modelul celei mai recente, a treia generație, a apărut pentru prima dată în fața publicului mondial în 2010, la celebrul salon auto american de la Detroit, și a suferit un restyling câțiva ani mai târziu - în 2014. Caroseria de break actualizată a apărut mai târziu, cu un motor turbo de 1,5 litri, deloc inferior ca putere vechiului de 2,0 litri aspirat natural. Citiți toate detaliile despre acest break în recenzia noastră!
Proiecta
În timpul modernizării, Focus a fost transformat semnificativ, primind o grilă de radiator la Aston Martin și luându-și rămas bun de la optica cu formă vagă, precum și de la controversata bară de protecție față. Partea din față a corpului a devenit mai simplă și, în același timp, mai frumoasă. Dacă te uiți în spate, modificările nu sunt atât de evidente, mai ales în cazul break-ului. Cu toate acestea, aici lipsa inovațiilor vizibile joacă doar în mâini, deoarece înălțimea anterioară, adecvată de încărcare nu a dispărut, iar elementul nevopsit de pe bara de protecție spate face ca inevitabilitatea deteriorării să fie o perspectivă mai puțin ofensivă.
Focusul „universal” nu este în mod clar cazul când poți spune că, se spune, un hambar este un hambar în Africa. Arată destul de nobil - aceasta nu este geanta de sfoară a unor oameni obișnuiți pe roți! De altfel, nu va fi o rușine să o conduceți chiar și la o petrecere la modă - principalul lucru este să nu greșiți cu alegerea culorii corpului. Albastrul de semnătură se va descurca bine.
Proiecta
Șasiul, împrumutat de Focus de la mașina de generația a 2-a, s-a schimbat cu greu și rămâne în continuare unul dintre liderii în combinarea a ceea ce de obicei este prost combinat, și anume, manevrabilitate și finețe. Acest design este comparabil doar cu „căruciorul” modular al Volkswagen MQB, care s-a născut 10 ani mai târziu și cu așteptarea unei utilizări mai largi. Dacă Ford a decis brusc să instaleze o caroserie „cupe sport” pe platforma lor, modelul rezultat ar putea concura serios cu noul Audi TT. Sau la fel Skoda Octavia Combi, din moment ce vorbim de break. În comparație cu Combi, Focus este mai aventuros: se răsucește rapid în bucle de viraj, controlând cu ușurință traiectoria fie cu tracțiunea, fie cu volanul. Un adevărat deliciu cu mașina!
Adaptarea la condițiile rusești
Pentru o mașină de oraș cu o gardă la sol de 16 centimetri, pregătirea pentru realitățile rusești este bună. Deja în „bază” există scaune față încălzite și oglinzi laterale, aer condiționat, o roată de rezervă, un buton de apel de urgență Era-Glonass, un asistent de pornire în deal (HSA), precum și un sistem proprietar Easy Fuel de realimentare fără utilizarea. a unui capac de umplere și a programului „Ford - asistență rutieră” (pentru un an sau până la prima întreținere). Echipamentul de vârf este completat de controlul climatizării în 2 zone și de un volan încălzit, precum și de parbriz și duze de spălare încălzite electric. Pentru o taxă suplimentară, puteți achiziționa un încălzitor de combustibil programabil pre-pornire.
Confort
Modificările la interiorul modelului sunt din categoria „lucrare la greșeli”. Ca urmare a actualizării, butoanele de microclimat au devenit convexe, ondulate și „cauciucate”, iar butoanele de pe spițele volanului au găsit o „înregistrare” mai convenabilă pentru șofer. Există surprinzător de mulți conectori în cabină: există un AUX arhaic și un slot SD pentru încărcarea hărților de navigație și 2 porturi USB și până la 4 (!) prize de 12 volți, dintre care una este amplasată chiar sub parbriz. Asta înseamnă, secolul 21 este chiar după colț! Nu orice mașină va permite unui șofer care are 1,9 m înălțime să se simtă confortabil, iar în acest sens, al treilea Focus merită cu siguranță laudă. Gama de ajustări la scaunul șoferului este largă, aterizează înăuntru cel mai înalt grad confortabil. Panoul de bord, amplasat în mod tradițional chiar în fața ochilor, are un ecran de computer de bord nou, de calitate superioară.
Al 2-lea rând de scaune nu este la fel de spațios ca primul rând. Canapeaua este așezată jos, pentru adulți doar două persoane pot sta pe ea (al treilea pasager va fi îngreunat de tunelul central masiv) și, sincer, este puțin spațiu pentru picioare. Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că aceeași problemă apare și la Focus III sedan sau hatchback. Sistemul de transformare interioară în 2 trepte rămâne neschimbat. Ai nevoie de o podea plată? Dacă doriți, mai întâi scăpați perna și apoi înclinați spătarul canapelei în spațiul liber. Dacă scaunele din primul rând sunt reglate pentru persoane înalte, atunci va trebui să adăugați la aceasta deschiderea ușilor din față. Portbagajul se potrivește de la 476 (mai puțin de Renault Logan) până la 1502 l. bagaj - volum nu prea „hambar”, deși nu mic. Posibilitățile de transport de mărfuri lungi sunt limitate - nu de geometria scaunului pasagerului din față, așa cum este de obicei cazul, ci de perna întinsă „cu fața în jos”. De la a 5-a ușă până la ea - nu mai mult de 1.571 m Chiar și schiurile nu foarte lungi vor trebui plasate în diagonală!
Pentru a evalua siguranța break-ului în ansamblu, ar trebui să vă uitați la rezultatele testelor de impact ale Focus III pre-restyling în caroseria hatchback. În testele organizației europene independente Euro NCAP, trapa a câștigat cinci stele din cinci, protejând șoferul/pasagerul adult cu 92% din 100, copiii cu 82% și un pieton cu 72%. Pentru asistenții electronici a primit 71%. Drept urmare, Focus a primit titlul de unul dintre cele mai fiabile modele din clasa mașinilor mici de familie. Echipamentul „sigur” standard include 2 airbag-uri frontale, asistență la pornirea în pantă (HSA), controlul tracțiunii (TC) și frâne antiblocare sisteme de franare(ABS), precum și sistemele de redistribuție forte de franare(EBD), controlul stabilității (ESC) și asistență la frânarea de urgență (EBA). În „sus” există airbag-uri laterale și senzori de lumină/ploaie. Lista de opțiuni include perdele, o cameră cu vedere în spate, senzori de parcare, cruise control cu limitator, monitorizare unghiuri moarte etc.
După restyling, opțiunile Focus III au fost completate de sistemul media proprietar Sync 2 La prima vedere, nu este remarcabil: are un ecran tactil obișnuit de 8 inci Rezoluție înaltă complet cu echipament audio de navigație și omnivor. La o cunoaștere mai apropiată, se dovedește că este controlat de voce - o „funcție” care este cu siguranță utilă și interesantă. Cu ajutorul acestuia, puteți indica navigatorului adresa solicitată(de exemplu, un restaurant sau centru de cinema), schimbare în salon regim de temperatură, efectuați un apel telefonic în modul difuzor sau comutați „muzică”. Pentru a asculta piesa ta preferată, trebuie doar să spui numele sau titlul albumului artistului tău preferat. De regulă, sistemul înțelege totul de prima dată.
Ford Focus Station Wagon Specificații tehnice
În Rusia, gama de motoare a break-ului constă din două motoare pe benzină. Unitatea de bază de 1,6 litri este disponibilă în 2 opțiuni de boost - 105 și 125 CP. s. și este combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu o transmisie automată PowerShift cu șase trepte. Și EcoBoost de top de un litru și jumătate „four” cu o putere de 150 CP. Cu. funcționează în tandem doar cu o transmisie automată cu șase trepte, oferind o dinamică decentă. Cea mai puternică versiune accelerează până la primii 100 de kilometri în 9,4 secunde, iar limita sa de viteză este de 208 km/h. EcoBoost nu se pretinde a fi un combustibil de înaltă calitate - consumă fără probleme chiar și benzină ieftină de 92 octani. Consumul de combustibil al celui de-al 3-lea Focus este moderat - 6-6,7 l/100 km, în funcție de modificare.
Noul Ford Focus 3 break poate fi considerat o adevărată mașină de familie, deoarece are tot ce ai nevoie pentru a călători cu întreaga familie: confort, fiabilitate și design deosebit. Această mașină a fost introdusă pentru prima dată în urmă cu câțiva ani. Ford Focus 3 este, de asemenea, popular pentru că arată puțin ca o mașină sport, acesta este designul sportiv care distinge a treia generație Focus de mașini similare.
Caroseria mașinii este realizată folosind tehnologie sofisticată, chiar există funcţie practică deschidere automată a ușii. Ford Focus 3 break poate găzdui cu ușurință 5 persoane, iar portbagajul este foarte încăpător - o adevărată mașină de familie.
Prezentare generală a Ford Focus 3 break
Interiorul break-ului Ford Focus 3 este destul de spațios, există ajustări ale scaunelor, motiv pentru care în această mașină pot încăpea chiar și cinci persoane. bărbați înalți. Panoul frontal al Ford Focus 3 strălucește o sumă imensă butoane diferite și, în timp, te poți obișnui cu ele.
Ford Focus 3 break (foto de mai sus) este produs în trei variante cu diferite niveluri de echipare. Prin urmare, dacă plătiți puțin în plus, puteți obține o mașină cu climatizare, croazieră și alte funcții utile.
Dimensiunile break-ului Ford Focus 3 sunt următoarele: lungimea este de 4,5 m, lățimea (fără oglinzile) este de 1,8 m, înălțimea este de 1,5 m dacă mașina este ocupată complet pasagerii, atunci Volumul portbagajului va fi de 476 litri. Iar dacă rabatezi scaunele din spate, volumul portbagajului crește la 1502 litri.
În toate modificările Ford Focus 3 cu caroserie universală, volumul rezervorului de benzină este de 55 de litri. Greutatea mașinii este de 1825 kg. Volanul este echipat cu servodirectie electrica in functie de configuratie.
Pe lângă toate cele de mai sus calități pozitive Mai există o calitate care distinge Ford Focus 3 (într-o caroserie universală) de alte mașini similare, acesta este prețul de 25-26,5 mii de dolari. Este relativ preț scăzut pentru o mașină din această clasă. Dacă te uiți la piață în ansamblu, atunci modelele din această clasă care concurează cu Ford sunt mai scumpe. De aceea, prețul lui Ford Focus 3 poate fi ușor considerat un alt avantaj.
Schimbarea designului
În comparație cu generația anterioară, Ford Focus 3 a dobândit câteva inovații notabile pentru a continua să se bucure de o popularitate enormă în viitor. Din diferențele evidente se poate observa că Focus de generația a 3-a a devenit puțin mai lungă, dar lățimea a scăzut. Astfel de transformări au redus volumul portbagajului cu doar 10 litri, dar designul exterior al mașinii a început să arate mai atractiv, iar acum break-ul de familie are trăsături de caracter sportiv pronunțate.
Priza mare de aer care trece ușor în bara de protecție arată frumos. In plus, Ford Focus de generatia a 3-a are optice noi: farurile din fata au devenit mai alungite, iar cele din spate au inceput sa arate destul de originale. Aceste inovații de design sunt percepute diferit, dar cu siguranță atrag atenția.
Dacă vorbim despre spațiul interior, atunci schimbările sunt vizibile și aici. Salonul a început să arate mai respectabil datorită finisajelor interioare cu materiale scumpe. Dezvoltatorii au îmbunătățit panoul de instrumente și au instalat o consolă centrală complet nouă. Deci, acum există un ecran pe panoul de instrumente.
Specificații
Ford Focus 3 break este echipat cu o gamă de motoare pe benzină sau diesel. Apropo, alegerea motoarelor este variată, de exemplu, motoarele pe benzină sunt oferite în următoarele variante:
- motor de 1,6 litri cu putere de 85, 105 și 125 cai putere;
- Motor de 2 litri cu 150 cai putere.
Focus 3 break poate fi echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cutie robotică transmitere
Ford Focus 3 break are specificatii motor diesel următoarele: puterea este de 140 de cai, volumul motorului este de 2 litri. Există și turboalimentare. Ford Focus 3 break accelerează până la o sută de km/h în 9,4 secunde.
Mașina este excelentă pentru condus, deoarece acum folosește o suspensie nouă, îmbunătățită (suspensie independentă cu stabilizator în față și multi-link în spate) și servodirecție electrică. Unele inovații tehnice care sunt utilizate în Ford Focus 3 sunt implementate și în sistemul de securitate: există o funcție trafic sigurși monitorizarea stării șoferului (determină cât de obosit este șoferul).
În ciuda faptului că sunt mai puțin populare decât hatchback-urile și sedanurile, break-urile își găsesc invariabil adevărații cunoscători și cumpărători pe piețele auto interne. Având în vedere faptul că volumele de vânzări au scăzut considerabil pe toată perioada de producție a acestui model, noul restyling din 2015 a sosit tocmai la timp pentru a reîmprospăta și a da un nou interes mașinii de la pasionații de mașini ruși.
Absolut întreaga filozofie a universaliştilor se rezumă la simplitatea exterioară, s-ar putea spune chiar banalitatea. Dar aceste postulate nu au nimic de-a face cu Ford Focus, ale căror modele s-au remarcat întotdeauna prin execuția lor deosebită și expresivitate clară, combinând în același timp unele caracteristici ale versiunilor de caroserie mai mobile.
Restyling-ul Ford Focus 3 Wagon break. Revizuirea mașinii Ford Focus 3.
A treia versiune a Ford Focus Wagon Nu a făcut excepție de la regulă și, după îmbunătățiri, a primit o hrană mai corectată și, nu în ultimul rând, botul a devenit mai „adult”. Acest lucru a făcut posibil ca mașina să fie mai bogată, mai atractivă și foarte interesantă pentru toți fanii mașinilor gigantului american.
Având în vedere dimensiunile mașinii, putem spune că lungimea a rămas aceeași și este de 4556 mm, din numărul total dat sub pasajul roții - 2648 mm. Înălțimea mașinii ajunge la 1505 mm. Lățimea este de 1823 mm. Ceea ce, la rândul său, îl diferențiază de toate celelalte variații similare ale caroseriei, dar aduce și unele inconveniente în funcționarea sistemelor aerodinamice. În funcție de motorul instalat sub capotă, greutatea mașinii variază de la o mie trei sute șapte kilograme la o mie trei sute șaizeci și două.
Interiorul este proiectat în stilul clasic al unui sedan complet, care poate găzdui până la cinci pasageri simultan. Merită să subliniem acele puncte care disting acest salon de interiorul sedanului. În primul rând, nu există mult mai mult spațiu liber pe al doilea rând de scaune pentru pasageri și, în al doilea rând, compartiment pentru bagaj, care poate ține de la 476 de litri în bază, iar dacă scoateți scaunele din spate, veți avea un compartiment pentru toți cei 1502 litri de marfă și bagaje.
Specificații tehnice Ford Focus 3 Station wagon
Ca și în ceea ce privește interiorul, clasificarea motorului este sută la sută identică cu versiunea sedan:
* Motor pe benzină de 1,6 litri. Există opțiuni de configurare, atât manuale, cât și automate. Tandemul motorului și transmisiei manuale vă permite să atingeți o viteză maximă de până la o sută optzeci și șapte de kilometri pe oră, cu condiția ca prima sută să apară pe vitezometru în puțin peste douăsprezece secunde. Ciclul de funcționare mixt vă permite să consumați 6 litri de combustibil la suta de kilometri.
* Motor de o sută douăzeci și cinci de cai putere, cu un volum de 1,6 litri. Functioneaza atat cu transmisii automate cat si cu transmisii manuale. Când utilizați un robot automat, primele sute de kilometri de pe vitezometru sunt vizibile după 11,9 secunde și viteza maxima este de o sută nouăzeci și trei de kilometri pe oră. Transmisia manuală dă prima sută în 11,1 secunde, iar viteza maximă este cu trei kilometri mai mare decât cea a robotului, adică 196 de kilometri. Chiar și în ceea ce privește consumul de combustibil, manualul este mai bun, având patru litri față de șase în ciclul combinat de funcționare.
* Pentru ca această clasificare să fie percepută cu bang, trebuie menționat și motorul anterior. Anterior, mașina avea un motor de doi litri cu 150 de cai putere, echipat exclusiv cu o cutie de viteze robotizată. O astfel de unitate a dat prima sută în nouă secunde și jumătate, cu o putere maximă de două sute de kilometri pe oră. Consumul de combustibil nu a inclus mai mult de 6,4 litri. După restyling, acest model de mașină nu este echipat cu un astfel de „dispozitiv”.
* Motorul este considerat pe bună dreptate nava amiral EcoBoost cu un volum de un litru și jumătate, combinat cu o putere de o sută cincizeci de cai putere. Funcționare care este posibilă doar într-o companie „prietenoasă” cu o cutie de viteze robotizată. Mai mult descriere detaliata dat în recenzia sedanului.
C1– o platformă Ford neschimbată, luată ca bază și Focus restyling, permițând ca break-ul să fie echipat cu tracțiune față combinată cu o suspensie independentă, a cărei dispoziție este foarte asemănătoare cu cea a unui hatchback.
Dotarea și costul Ford Focus 3 Wagon
Ford Focus 3 Wagon este disponibil în două variante principale:
* Ediția SYNK;
* Titan;
Este de remarcat faptul că echipamentul de bază al break-ului este același ca în versiunea sedan. Politica de prețuri pentru mașină, după ce a ajuns pe rafturile dealerilor de mașini în vara lui 2015, va fi de opt sute patruzeci de mii de ruble rusești (aceasta este pentru un motor de 1,6 litri cu o putere de 150 de cai putere, în combinație cu mecanică). Cea mai înaltă configurație posibilă vehicul va costa de la un milion patruzeci și cinci de mii ruble rusești.
