Vă urez bun venit din nou pe paginile site-ului nostru „Eu și Lumea”! Poduri se întind peste apă, peste pământ, peste un abis. Astăzi vă vom spune care este cel mai lung pod din lume.
Plecând într-o călătorie în jurul lumii, aruncați o privire în topul celor mai lungi 10 structuri, aruncați o privire mai atentă asupra fotografiilor, aflați unde sunt și cum se numesc. Și apoi treci prin ele.
Locul 1 Viaduct Danyang-Kunshan - 164.800 m
Viaductul Danyang-Kunshan leagă două orașe din estul Chinei. Acesta este un pod de cale ferată peste care pot trece mai multe trenuri simultan. Pe suprafața apei trec aproape 9 km, restul distanței parcurg trenurile pe uscat. Construcția a durat destul de puțin, doar patru ani și aici au lucrat 10.000 de oameni. China a cheltuit 8,5 miliarde de dolari pe proiect și este inclus în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai lung din lume.
Locul 2 este ocupat de Great Tianjin - 113.700 m
Această instalație continuă linia feroviară de mare viteză între orașele Beijing și Shanghai și este construită și în China.
Locul 3 - Pod peste Wei - 79.700 m
Un alt pod de cale ferată chinezească. Leagă malurile râului Wei și îl traversează de două ori. Trenurile circulă pe el din 2010, deși a fost construit în 2008.
Locul 4 - Autostrada Bang Na - 54.000 m
Aceasta este o autostradă cu șase benzi, dar mulți consideră acest drum un pod, deoarece trece deasupra solului. Gigantul auto se află în Thailanda și îl construiește de 5 ani. Blocajele grave au convins autoritățile să construiască această autostradă și să investească în ea peste un miliard de dolari. Și deși autostrada este plătită, mulți șoferi și turiști încearcă să circule de-a lungul ei, ocolind ambuteiajele și admirând priveliștile din jur.
Mijlocul ratingului - Qingdao - 42.500 m
Cel mai mare proiect de mașini pe corp de apă. Tot podul Qingdao de 42,5 km trece peste golf. Au construit-o timp de 4 ani, iar în acest timp a fost nevoie de 10 miliarde de dolari. În fiecare zi, până la 30.000 de mașini trec pe șosea, economisind doar o jumătate de oră. Unii sunt surprinși: de ce a fost necesar să cheltuiți astfel de bani de la buget pentru 30 de minute de economii?
Locul 6 - Podul Barajului Pontchartrain - 38.420 m
De asemenea, trece prin apa lacului Pontchartrain SUA. Situat în statul Louisiana și este plătit. Acum poți conduce între cele două maluri ale lacului în doar 50 de minute. Foarte rezistent la diverse elemente, dar aparent construit atât de jos deasupra apei, încât șlepuri se ciocnesc periodic în el.
Locul 7 este acordat Podului din Golful Hangzhou - 35.673 m
Una dintre cele mai frumoase din lume se află în China. La suprafață, trecând prin Golful Pacificului. Structura este construită în forma literei S. Trecând prin structură, șoferii reduc distanța cu 120 km. Pe șase benzi de drum puteți circula cu o viteză de 100 km/h. Perioada de valabilitate este stabilită la aproximativ 100 de ani, iar apoi clădirea va fi reconstruită.
Locul 8 Shanghai maglev - 30.500 m
Acesta este cel mai scump proiect de cale ferată din China. Este realizat pe o suspensie magnetică. Proiectul a costat aproximativ 1,6 miliarde de dolari. Drumul este trasat în principal prin zone umede, iar la fiecare 25 km a fost necesar să se facă perne de beton pentru suporturi, iar acestea sunt scumpe. Cea mai mare viteză a trenului pe un astfel de pod este de aproximativ 430 km / h, dar doar un minut și jumătate - la urma urmei, aproape că nu există unde să accelereze.
Locul 9 este acordat Podului-tunel care trece prin Golful Chesapeake - 28.140 m
O structură foarte interesantă care devine un tunel subacvatic. O idee grozavă să mergi sub apă. Construcția clădirii a durat 35 de ani. Taxa pe pod este de 12 USD pe taxă. Mașinile conduc un timp la suprafață, apoi „plec” în tunel sub apă, astfel încât navele să poată naviga liber prin structură.
Și completează lista - Podul Regele Fahd - 26.000 m
Este format din mai multe baraje și poduri mici care leagă Arabia Saudită și statul Bahrain, situat pe insule. Numele este dat în onoarea regelui Arabiei, care a pus bazele construcției. Una dintre părți este destul de remarcabilă, deoarece se ridică sus deasupra apei, ca un deal. Aș vrea să vă povestesc despre alte poduri unice care nu sunt incluse în top zece
Cel mai lung arc a fost construit în Shanghai, cu peste 3,5 km lungime și aproximativ 45 m înălțime
Cel mai lung turn de sticlă cu balamale din China are 488 m lungime și 2 m lățime
Structura leagă două roci, iar greutatea sa a ajuns la 70 de tone. Când turiștii se apropie de centru, acesta se leagănă ușor. Ce tare, dar și înfricoșător! 500 de oameni pot călca pe el în același timp.
Cea mai lungă suspensie pietonală trece peste Cheile Akhshtyr din Soci. Lungime - 439 m și se întinde la o înălțime de 207 m
Lungimea celui mai lung din Europa - 17 km - Vasco da Gama
Structura este destul de frumoasa si trece peste ape foarte limpezi. A fost construită în doar un an și jumătate, iar la împlinirea a 500 de ani de la deschiderea rutei din Europa către India, era gata.
În Rusia, o clădire lungă cu tiranți a fost construită în Vladivostok 3100 m
Are aproximativ 29 de metri lățime și cântărește 23.000 de tone. Pilonii înalți se ridică până la 324 m. Un alt stâlp mare cu tiranți este situat în Sankt Petersburg, peste râul Neva. Este fix si are o lungime de 2884 m.
Un „pod dansant” neobișnuit este așezat peste Volga și se întinde pe 2,5 km
La sfârșitul anului 2011, acesta a fost consolidat cu participarea specialiștilor din Germania.
Și aici este proiectul actual - podul din Crimeea
Va fi unul dintre cele mai mari din Rusia. Pe o distanță de 19 km, va exista drum și cale ferată din Peninsula Taman până la coasta Crimeei prin strâmtoarea mării. Deschiderea podului Crimeea:.
Am împărtășit informații despre cele mai lungi și mai neobișnuite poduri din lume, care trec prin mare, uscat, suspendat și calea ferată. Împărtășește informații cu prietenii de pe rețelele sociale și ne vedem pe paginile site-ului nostru!
La întrebarea Care oraș are cele mai multe PODURI? dat de autor * * ☭ * *
cel mai bun răspuns este Orașul cu cele mai multe poduri nu este deloc Veneția, ci Hamburg. Există mai multe poduri aici decât în Sankt Petersburg, Amsterdam și Veneția la un loc - 2376.
Hamburg este practic înconjurat de apă din toate părțile. Râul Alster este împărțit în două lacuri, Binnen și Alster (Aussenalster) (care înseamnă „interior” și „exterior”), situate de ambele maluri ale orașului, iar râul Elba curge chiar prin oraș și se varsă în Marea Nordului. . O astfel de abundență de apă înseamnă prezența multor canale, râuri și poduri. De fapt, puțini oameni știu că Hamburg are mai multe poduri decât orice alt oraș din lume și mai multe canale decât Amsterdam și Veneția la un loc. Estimările variază de la 2.300 la 2.500 - mult mai mult decât numărul total de canale din Londra, Amsterdam și Veneția. Mai jos sunt cele mai faimoase poduri ale acestui minunat oraș:
Podul „Köhlbrand” (Köhlbrandbrücke)
Podul Köhlbrand a fost deschis în 1974 și de atunci a fost unul dintre cele mai faimoase repere din Hamburg. Lungimea sa este de 3940 de metri, iar deschiderea părții centrale, cu tirant, este de 325 de metri. Din 1974 până în 1991, acest pod a fost considerat cel mai lung pod cu tiranți din lume.
Rețeaua de poduri din Hamburg de pe Elba (Hamburg Elbbrücken) 
Podul Noul Elba (Neue Elbbrücke), Podul Billhorner și Podul Freeport Elba. 
Podul căii ferate. 
Pod nou peste Elba. 
Pod peste portul liber Elba
Rețeaua de poduri Hamburg de pe Elba este o serie de poduri independente care traversează râul Elba, care curge prin Hamburg. Această rută de transport maritim Hamburg este împărțită în două ramuri principale, Elba de Nord și Elba de Sud, care se unesc după ce trec de rețeaua Insulelor Elba.
Podul Hamburg peste Elba (Harburger Elbbrücke). 
Vechiul pod din Hamburg peste Elba a fost deschis în 1899. Podul cu arc de oțel de 474 de metri, construit inițial pentru autovehicule, a fost primul pod pentru vehicule cu motor peste brațul de sud al Elbei. 
Podul „Kattwyk” 
Podul Lombard (Lombardsbruecke) și Podul Kennedy (Kennedybrücke). 
Podul Lombard din Hamburg este un pod feroviar și rutier peste râul Alster. 
Unul dintre podurile mai puțin cunoscute este podul „Slamatjen”, situat în cartierul Neustadt de pe strada Ludwig-Erhard, care traversează Alster. De la finalizarea sa în 1959, a servit drept pod rutier. Pe pod se află un tablou minunat sculptat în piatră, care reprezintă două femei vorbitoare. Locul unde se află podul a fost cândva un loc de întâlnire popular pentru femeile purtatoare de apă.
Hamburg - canale și poduri.
Răspuns de la Assel[incepator]
Astrahan
Răspuns de la Yoayvik[incepator]
Bineînțeles că există mai multe poduri în Hamburg. Pe locul doi, după părerea mea, este Amsterdam.
Răspuns de la Ludmila Mikheeva[incepator]
Mulțumesc. Și m-am gândit că la Sankt Petersburg.
Hamburg este al doilea oraș ca mărime din Germania și este considerat unul dintre cele mai frumoase din țară. Este, de asemenea, o destinație turistică populară datorită peisajului său frumos, cartierelor unice cu monumente istorice și pub-urilor și cluburilor de noapte moderne, inclusiv cartierul roșu Reeperbahn, faimos în lume.
Hamburg este considerat un oraș port major, în ciuda locației sale la aproximativ 100 de kilometri de Marea Nordului, de ambele maluri ale râului Elba. Hamburg are cel mai mare port din țară - al doilea cel mai aglomerat port din Europa și al treilea ca mărime din lume, după porturile Londra și New York. Prin urmare, toți cei care iubesc apa, navele și porturile sunt pur și simplu obligați să o viziteze.
Hamburg este practic înconjurat de apă din toate părțile. Râul Alster este împărțit în două lacuri, Binnen și Alster (Aussenalster) (care înseamnă „interior” și „exterior”), situate de ambele maluri ale orașului, iar râul Elba curge chiar prin oraș și se varsă în Marea Nordului. . O astfel de abundență de apă înseamnă prezența multor canale, râuri și poduri. De fapt, puțini oameni știu că Hamburg are mai multe poduri decât orice alt oraș din lume și mai multe canale decât Amsterdam și Veneția la un loc. Estimările variază de la 2.300 la 2.500 - mult mai mult decât numărul total de canale din Londra, Amsterdam și Veneția. Mai jos sunt cele mai faimoase poduri ale acestui minunat oraș:
Podul „Köhlbrand” (Köhlbrandbrücke)
Podul Köhlbrand a fost deschis în 1974 și de atunci a fost unul dintre cele mai faimoase repere din Hamburg. Lungimea sa este de 3940 de metri, iar deschiderea părții centrale, cu tirant, este de 325 de metri. Din 1974 până în 1991, acest pod a fost considerat cel mai lung pod cu tiranți din lume. Acum este considerat al doilea cel mai lung pod din Germania.
Rețeaua de poduri din Hamburg de pe Elba (Hamburg Elbbrücken)
Podul Noul Elba (Neue Elbbrücke), Podul Billhorner și Podul Freeport Elba.
Podul căii ferate
Pod nou peste Elba
Pod peste portul liber Elba
Rețeaua de poduri Hamburg de pe Elba este o serie de poduri independente care traversează râul Elba, care curge prin Hamburg. Această rută de transport maritim Hamburg este împărțită în două ramuri principale - Elba de Nord și Elba de Sud, care se unesc după ce trec de rețeaua Insulelor Elba, unite pentru a forma cea mai mare insulă de pe acest fluviu.
Podul Hamburg Elba (Harburger Elbbrücke)
Vechiul pod din Hamburg peste Elba a fost deschis în 1899. Podul cu arc de oțel de 474 de metri, construit inițial pentru autovehicule, a fost primul pod pentru vehicule cu motor peste brațul de sud al Elbei. Acum servește doar pentru traversarea pietonilor și a bicicliștilor. Între 1980 și 1995, podul a fost reconstruit radical. Pe ambele părți ale podului au fost construite alei în consolă.
Podul „Kattwyk”
Podul „Kattwyk” care traversează Brațul de Sud al Elbei este un pod mobil vertical de 290 de metri cu două intrări de 70 de metri pentru transportul feroviar și rutier. Acest pod, deschis pe 21 martie 1973, leagă cartierul Wilhelmsburg de cartierul Moorburg. Ambele cartiere sunt situate pe rețeaua Insulelor Elba. Kattwyk este capabil să atingă o înălțime de 46 de metri și este cel mai mare pod mobil vertical din lume.
Particularitatea podului este că șinele situate pe acesta sunt situate în centrul carosabilului. Datorită faptului că „Kattwyk” este atât un pod feroviar, cât și un pod rutier, traficul vehiculelor este blocat atunci când un tren de marfă trece peste pod. Astfel de opriri durează de obicei de la opt până la zece minute. În zilele lucrătoare, podul este ridicat la fiecare două ore pentru a lăsa navele să treacă. În timpul ridicării podului, traficul se oprește timp de 15-20 de minute.
Podul Brooks
Podul Brooks, care duce la orașul Speicherstadt, a fost deschis în 1887. Podul este împodobit cu patru statui, câte una la fiecare colț. Sculpturile originale au fost distruse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Sculpturile care se află astăzi pe pod au fost instalate în 2001.
Podul Lombard (Lombardsbruecke) și Podul Kennedy (Kennedybrücke)
Podul Lombard din Hamburg este un pod feroviar și rutier peste râul Alster. A fost numit după casa de amanet care se afla pe ea în 1651. Podul de lemn original a fost înlocuit în 1865 cu un nou pod de 69 de metri, cu trei arcuri, care traversează râul Alster. 
Lângă Podul Lombard se află Podul Kennedy. Un al doilea pod a fost construit în 1953, deoarece vechiul pod Lombard nu a putut face față traficului crescut. Podul a fost numit inițial Noul Pod Lombard. A fost redenumit Podul Kennedy în 1963 în onoarea lui John F. Kennedy după asasinarea acestuia. 
Podul Lombard și Podul Kennedy separă lacurile Alster Interioare și Exterioare.
Podul cu taxă (Zollenbrücke)
Podul Toll este cel mai vechi pod din oraș, construit în 1663. Podul de 25 de metri, cu trei arcade de dimensiuni diferite, este construit din blocuri de gresie. Balustrade și felinare au fost adăugate în secolul al XIX-lea, când podul a fost lărgit.
Podul Ellerntors
Podul Ellerntors este un pod arcuit de piatră care traversează „Mormântul Flotei Domnului”. Timp de multe secole a servit ca rută directă de la Hamburg la Altona. Construit în 1668, acest pod este al doilea cel mai vechi pod de piatră din Hamburg.
Podul plăcut (Trostbrücke)
Podul Otradny este un mic pod istoric care traversează „Nikolaifleet”, care, unul dintre numeroasele golfuri înguste care leagă docurile orașului de râul Elba. Situat la sud-vest de centrul orașului, a stat cândva la granița dintre orașele vechi și noi din Hamburg. A fost construit în 1881. Această clădire de piatră este renumită pentru prezența statuilor contelui Adolf al III-lea și ale episcopului Ansgar, fondatorul primei catedrale din Hamburg. În traducere, podul se numește „Plăcut”. Și-a primit numele deoarece condamnații au fost conduși de-a lungul ei, iar frumusețea podului a fost ultima lor consolare.
Podul „Reesendamm”
Podul „Reesendamm” traversează Micul Alster, Jungfernstieg și drumul de munte. A fost numit după Heinrich Müller Reese, care deținea o moară de porumb în secolul al XIII-lea. Podul a fost construit în 1843. Oamenilor le place să vină pe acest pod pentru a se bucura de priveliștea frumoasă a râului cu lebede pe care le pot hrăni cu bucăți de pâine.
Podul „Slamatjen”
Unul dintre podurile mai puțin cunoscute este podul „Slamatjen”, situat în cartierul Neustadt de pe strada Ludwig-Erhard, care traversează Alster. De la finalizarea sa în 1959, a servit drept pod rutier. Pe pod se află un tablou minunat sculptat în piatră, care reprezintă două femei vorbitoare. Locul unde se află podul a fost cândva un loc de întâlnire popular pentru femeile purtatoare de apă.
Hamburg este al doilea oraș ca mărime din Germania și unul dintre cele mai frumoase din țară. Este o destinație turistică populară datorită frumuseții sale pitorești și a amestecului unic de monumente istorice, pub-uri moderne și cluburi de noapte, inclusiv cartierul roșu de renume mondial, Reeperbahn. În ciuda faptului că este situat pe râul Elba, la aproximativ 100 de kilometri de Marea Nordului, Hamburg este cel mai mare oraș-port. Are cel mai mare port al țării - al doilea cel mai aglomerat din Europa și al treilea ca mărime din lume după Londra și New York. Pentru cei care iubesc apa, corăbiile și porturile, orașul este o vizită obligatorie. În acest articol, ne vom uita la cele mai populare poduri din Hamburg și vom vorbi despre fiecare dintre ele mai detaliat.
Hamburg este de fapt înconjurat din toate părțile de apă. Râul Alster este împărțit în două lacuri care se află de ambele părți ale orașului, Binnen și Aussenalster (interior și exterior), iar râul Elba se varsă direct în Marea Nordului. Toată această apă semnifică o abundență de canale, pâraie și poduri. De fapt, Hamburg are mai multe poduri în limitele orașului decât orice alt oraș din lume și mai multe canale decât Amsterdam și Veneția la un loc. Numărul total de poduri - aproximativ 2.300 până la 2.500 - este mai mare decât Londra, Amsterdam și Veneția la un loc. În această selecție, veți găsi cele mai mari și mai faimoase poduri din Hamburg.
Podul Kölbrandbrücke.
Köhlbrandbrücke a fost deschis în 1974 și este unul dintre cele mai proeminente repere din Hamburg. Lungime de 3940 de metri, cu o deschidere centrală de 325 de metri, din 1974 până în 1991 a fost cea mai lungă deschidere de pod din lume. Acum, este al doilea cel mai lung pod din Germania.
Am făcut deja o revizuire similară a podurilor din Sankt Petersburg, așa că dacă sunteți interesat de arhitectură, nu uitați să vizitați această selecție.
Elbruken.
Elbrücken este subdivizat în mai multe poduri independente care traversează râul Elba în Hamburg. Cele două poduri se contopesc din nou unul în celălalt, încercuind cea mai mare insulă fluvială de pe Elba.
Pagini: 1
Mulți vor crede că aceasta este, desigur, Veneția și vor fi greșite. Cineva va spune asta la Amsterdam - și din nou până. Londra? Nu! Există mai multe poduri în acest oraș decât în toate aceste orașe enumerate la un loc. Două mii și jumătate de poduri mari și mici peste două râuri, pe malurile cărora se află acest oraș.
Orașul în care și-au început cariera „The Beatles”, orașul după care poartă numele cel mai popular fel de mâncare din lume. Cred că ați ghicit deja că acesta este Hamburg - al doilea oraș ca mărime din Germania.
// alexio-marziano.livejournal.com
ORAȘUL ALTOR ORAȘE
În Hamburg există ceva din Veneția...
// alexio-marziano.livejournal.com
Și din Londra...
// alexio-marziano.livejournal.com
Și de la Petru. Deși, cel mai probabil, în Sankt Petersburg există ceva din Hamburg. Apropo, această barcă de pe coloana de lângă Primărie este adesea confundată cu barca de pe turla Amiralității. Da, ce cu adevărat - Hamburg și Sankt Petersburg sunt în general orașe surori.
// alexio-marziano.livejournal.com
Zone rezidentiale din centrul orasului:
// alexio-marziano.livejournal.com
Metroul din Hamburg este diferit prin aceea că majoritatea tronsoanelor circulă la suprafață și pe pasaje, acoperind în principal partea de nord a orașului.
// alexio-marziano.livejournal.com
Piața principală a orașului, unde se află Primăria
// alexio-marziano.livejournal.com
Hamburg este un oraș al simetriei și al liniilor stricte,...
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
Fără adăpost..
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
AM VENIT AZI LA PORT
Hamburg este un nod important de transport (căi ferate și autostrăzi), precum și un port maritim și fluvial (râul Elba). Portul maritim este cel mai mare port din Germania, fiind al doilea ca mărime din Europa după Rotterdam.
// alexio-marziano.livejournal.com
Portul Hamburg ocupă o zecime din teritoriul orașului - 75 de kilometri pătrați. Lungimea totală a peretelui cheiului este de 46 de kilometri - aceasta este aproximativ 300 de dane pentru navele maritime și oceanice.
// alexio-marziano.livejournal.com
Portul este un port maritim, deși este situat pe malul râului Elba, nu departe de confluența sa cu Marea Nordului.
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
Portul Hamburg este poate cea mai importantă priveliște a orașului, căreia îi puteți dedica întreaga zi. Ce fel de nave nu vei vedea aici!
// alexio-marziano.livejournal.com
Cap San Diego- Vrachier german construit în 1962. În prezent o navă muzeu. Nava de marfă a fost supranumită „lebăda albă a Atlanticului”. „San Diego” a mers pe acele „țărmuri îndepărtate” despre care se cântă melodia despre Brazilia.
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
Principala atracție a portului Hamburg este barca cu pânze muzeu „Rickmer Rickmers”(Rickmer Rickmers). Ea este una dintre ultimele barci comerciale mari cu pânze.
// alexio-marziano.livejournal.com
Barca cu pânze a fost folosită pentru a transporta încărcături de orez și bambus din Orientul Îndepărtat, cu cărbune din Țara Galilor până în Chile și din Chile până în Germania cu salitre.
