Familia Volkswagen Transporter de a patra generație a fost introdusă în 1990, și a rezistat pe linia de asamblare până în 2003, după care a fost înlocuită cu un model de nouă generație. Acest „Transporter” a fost prima mașină comercială Volkswagen care a primit tracțiune față, un aspect cu jumătate de capotă și un motor montat în față. Volkswagen Transporter T4 a fost folosit pe scară largă în Europa și Rusia, așa că mașina poate fi încă găsită des. pe drumurile noastre.
„Al patrulea” Volkswagen Transporter a fost oferit cu un ampatament standard sau extins, precum și cu mai multe înălțimi de acoperiș. În funcție de modificare, lungimea mașinii variază de la 4707 la 5107 mm, înălțimea - de la 1940 la 2430 mm, iar distanța dintre axe - de la 2920 la 3320 mm. Lățimea în toate cazurile este neschimbată - 1840 mm.
„Transporter” din seria T4 a fost disponibil în șase stiluri de caroserie. Mașina a fost oferită cu o cabină simplă sau dublă cu o platformă sau șasiu la bord pentru instalarea diferitelor suprastructuri, modelul cu trei locuri se numea Pritschenwagen, iar modelul cu cinci locuri se numea DoKa. Furgoneta fără geamuri, concepută pentru transportul mărfurilor, s-a numit Panel Van, iar microbuzul de pasageri cu geam panoramic s-a numit Caravelle și Multivan. Versiunea marfă-pasager cu geamuri în secțiunea centrală a fost numită Kombi Van și Half-Panel.
Pentru vremea sa, a patra generație Volkswagen Transporter avea un aspect atractiv pentru un vehicul comercial cu forme unghiulare și optică dreptunghiulară. Microbuzul de pasageri era echipat cu o ușă din spate care se ridică, iar dube și versiunile pentru pasageri și marfă au fost echipate cu două uși cu balamale. Este de remarcat faptul că coeficientul de rezistență al mașinii este de numai 0,36, ceea ce în acei ani era un record pentru o mașină din această clasă.
Interiorul Volkswagen Transporter T4 este pe deplin în concordanță cu scopul mașinii. Panoul frontal este masiv și simplu, găzduiește toate comenzile principale. Ergonomia este la înălțime, la fel ca și calitatea construcției, dar materialele folosite sunt destul de rigide.
În funcție de modificare, mașina poate lua la bord de la trei până la nouă călători, precum și de la 800 la 1200 kg de marfă.
Specificații. O gamă largă de unități de putere a fost instalată pe a patra generație Transporter. Partea pe benzină este formată din motoare cu patru cilindri cu un volum de lucru de 2,0 până la 2,5 litri, producând de la 84 până la 115 cai putere. Motoarele diesel aveau un volum de 1,9 până la 2,5 litri, a cărui revenire este de la 68 la 110 „cai”. Motoarele sunt combinate cu un „mecanic” cu 5 trepte sau cu un „automat” cu 4 benzi, cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală.
Pentru Volkswagen Transporter Multivan a fost oferit și un „șase” pe benzină de 2,8 litri cu aranjament de cilindru în formă de V. Puterea sa este de 204 cai putere, returul este de 265 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h pentru un astfel de microbuz durează doar 11,5 secunde și poate ajunge la maximum 194 km/h. Această versiune este cea mai productivă din familia T4.
Suspensia față a „al patrulea” Transporter este independentă, cu două pârghii, cu amortizoare hidraulice, suspensia spate este cu brațe de tracțiune, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. Frânele cu disc sunt instalate pe toate roțile, iar direcția cu cremalieră și pinion este completată de un servomotor hidraulic.
Preturi. Volkswagen Transporter de a patra generație poate fi găsit încă des pe drumurile rusești și este solicitat pe piața secundară. Prețurile mașinilor în 2014 variază foarte mult, variind de la 100.000 - 120.000 de ruble la 600.000 - 630.000 de ruble. Totul depinde de modificare, starea tehnică și motorul instalat.
Principalul avantaj al mașinii Volkswagen transportor T4 este considerată absența problemelor cu achiziționarea de piese noi. Chiar și în cel mai îndepărtat colț al Rusiei de civilizație, puteți găsi un magazin unde există piese de schimb pentru această mașină. Și nu este deloc nevoie să căutați piese de marcă, deoarece piese de la multe mașini se potrivesc cu T4.
Denumirea Transporter este generică pentru mai multe linii de modele Volkswagen, iar o astfel de măsură a fost impusă liderilor companiei. Cu toate acestea, nu este foarte convenabil să enumerați în mod constant vechile nume de mașini sub care au fost lansate anterior spre vânzare, deoarece există prea multe astfel de „nume”. Nu există alte mașini cu o istorie atât de bogată de schimbare a numelor în natură. De exemplu, la sfârșitul secolului trecut, compania din linia Transporter a exclus modelele de pasageri Multivan și Caravelle, făcându-le mașini independente. Dar compania a lăsat în continuare marcajul fostei familii - T4.
Și această confuzie există până în prezent - nici D5, nici H5 din nomenclatorul companiei Volkswagen nu există, iar schimbarea etichetării aici va avea un impact dureros atât asupra clienților, cât și asupra producătorilor, deoarece nu va fi clar care linie masina provine din. De exemplu, vagonul Shuttle este un model confortabil de pasageri din linia Transporter, dar la un moment dat a fost înlocuit cu un microbuz de la Caravelle. Dar după o anumită perioadă de timp, toată lumea s-a întors înapoi din motive inexplicabile.
Modele din serietransportor
Dacă nu acordați atenție complexității clasificării mașinilor Volkswagen, apoi pentru a descrie mașini Transporter, nu sunt necesare multe cuvinte suplimentare. Cumpărătorii de vehicule comerciale uzate nu sunt deloc interesați de semnul mărcii de pe mașină, pentru că este mult mai important să înțelegem cum este mașina în interior. Tipul de motor, puterea și volumul acestuia, combustibilul optim și, în final, costul final.
De asemenea, apartenența la linia de modele este complet lipsită de importanță, mai ales după ce mașina a fost inspectată cu ochii tăi, în direct. Este încă important să înțelegeți dacă este potrivit pentru scopurile dvs. sau nu. Și aici nu va mai avea o importanță deosebită dacă este un Transporter sau un Multivan. Cel mai important, motorul s-a comportat ascultător și liniștit, dar uleiul nu s-a scurs.
Caracteristicile mașiniitransportor
Puteți auzi întotdeauna recenzii extrem de măgulitoare despre mașina Volkswagen Transporter T4. Această mașină se distinge printr-o calitate rară a pieselor și pieselor de schimb, precum și a interioarelor din fabrică, cu care mașina este scoasă la vânzare. De exemplu, pe caroseria T4, producătorul oferă o garanție de 6 ani. Dar dacă îl conduceți timp de 10 ani sau mai mult, nu veți vedea urme de rugină pe VW T4. Șoferii T4 vin rar la service pentru reparații, iar dacă o fac, atunci acei proprietari de VW al căror kilometraj a depășit deja 300.000 km. Iar mașinile, chiar și după atâția ani și un kilometru de funcționare, arată proaspete și bine îngrijite, iar motoarele de tip AAF uimesc prin munca curată.
Un mic defect vw T4 constă în faptul că nu este întotdeauna posibilă furnizarea unei piese de schimb „native” de marcă pentru o mașină. După cum am menționat mai sus, piesele „stânga” sunt potrivite pentru această mașină, dar totuși, instalarea unei piese din fabrică concepută special pentru T4 este mult mai calmă și mai fiabilă. Dacă achiziționați un T4 în stare folosită de la dealerii oficiali, puteți profita de promoție, conform căreia proprietarul unui astfel de vehicul primește o reducere de 5% la întreținerea și reparațiile ulterioare ale mașinii. De asemenea, trebuie să rețineți că pe piața auto, un comerciant privat nu are posibilitatea de a cumpăra o astfel de mașină pe credit.
Ce se află în interiorul unui VWT4?
Să începem cu faptul că linia Transporter T4 a luat naștere în 1990, iar mașinile au continuat să fie produse până în 2003. Motorul AAF transversal al acestei mașini, precum și aspectul semicapotei compartimentului motor și tracțiunea față, au devenit punctul de vârf al dezvoltării tehnice a vehiculelor de tonaj mic ale Volkswagen. Caroseria microbuzelor și furgonetelor T4 este portantă, dar șasiul pentru instalarea caroserii speciale și a camioanelor cu platformă a fost construit pe un cadru de spate. Baza a fost în două variante - 3320 mm și 2920 mm, dimensiunile acoperișului (înălțimea) sunt și ele prezentate în două versiuni - 2430 sau 1940 mm. Capacitatea de transport a mașinilor a fost de 800, 1000 și, respectiv, 1200 kg. Iar Transporterul, denumit popular „morcicul”, chiar și conform pașaportului avea capacitatea de transport declarată de 1410 kg.
Suspensia față a modelelor T4 este bară de torsiune cu brațe, în timp ce suspensia spate este arc, cu brațe de tracțiune. Mecanismul de direcție aici este cremalieră și pinion. Dacă te uiți așa, poate chiar părea că acestea nu sunt camioane, ci mașini. Motoarele de pe T4 erau diferite, erau 10 opțiuni în total, cel mai popular fiind motorul AAF. Volumul lor de lucru a variat de la 1896 de metri cubi. vezi până la 2792. 
Puterea a variat de la 60 CP. până la 204, iar cuplul - de la 135 la 265 N.m. la rpm Cutia de viteze este cu cinci trepte, mecanică, au existat modele cu automată „cu patru trepte”, dar acestea nu au fost aduse în Rusia. Dar în țara noastră se puteau vedea o mulțime de „transportatori” cu tracțiune integrală, deoarece capacitatea crescută de cross-country pentru cumpărătorii ruși a fost o calitate excelentă și principalul atu pentru a ajunge la achiziționarea acestei mașini.
Dacă luăm în considerare transmisia cu tracțiune integrală în termeni mai constructivi și mai detaliați, putem observa că aceasta constă dintr-un arbore cardanic, o cutie de viteze unghiulară în contextul arborelui axului drept și o cutie de viteze spate cu antrenări pe articulații homocinetice. Dacă roțile din față se rotesc, cuplajul vâscos furnizează cuplu roților din spate. În doar 14 ani de viață, VW T4 și-a schimbat odată fața frontal㸠în 1996. Mașinile restilizate se disting de cele anterioare prin prezența branhiilor de admisie a aerului, care sunt situate pe aripa dreaptă.
Specificații de utilizareT4
Mașini vw transportor T4-urile sunt utilizate în mod obișnuit pentru livrarea de mărfuri pe rutele suburbane și intraurbane. Rareori aceste vehicule au un design unic și mai prietenos pentru șofer, care constă într-o dubă scurtă complet metalică cu un motor mult mai puțin puternic. Potrivit șoferilor experimentați, mașina funcționează ca un ceas în primii 4 ani de funcționare, sau după ce a trecut de 150.000 km. Pentru lucrări de transport fără probleme, după o astfel de perioadă sau kilometraj, mașina trebuie înlocuită cu una complet nouă. Cu toate acestea, practica arată că, după o revizie majoră, mașina servește în mod regulat aproximativ aceeași cantitate. Aceasta înseamnă că, dacă achiziționați un T4, atunci fiți pregătit pentru faptul că peste 10 ani de utilizare normală va trebui să faceți o revizie de aproximativ trei ori în acest timp. Acest lucru se aplică exclusiv vehiculelor ușoare, vehiculele cu o capacitate de transport mai mare durează mult mai mult.
Cu alte cuvinte, având un mod de utilizare greu, în care șoferii conduc adesea la multe adrese, motorul nu se încălzește complet și mașina se mișcă mai ales în 1-3 trepte, pot fi evitate costuri serioase de reparații. Da, sunt momente in care trebuie sa treci prin suspensie pentru a inlocui amortizoarele si articulatiile uzate insa, avand in vedere ca miscarea are loc pe drumurile rusesti, acest lucru este absolut normal. VW Transporter T4 are mecanisme care pot dura mult timp, în funcție de ce abilități de conducere are șoferul acestei mașini. Totuși, nici măcar nu este vorba de calificări, ci de dorința de a-ți salva propria mașină. De exemplu, un șofer schimbă ambreiajul pentru 150.000 km de două ori, iar al doilea niciodată. Periodic, este necesară schimbarea ambreiajelor din cutie și a sincronizatoarelor, dar aceasta este și o consecință a factorului uman și a stilului de condus. Reparațiile caroseriei sunt, de asemenea, uneori efectuate, totuși, în cele mai multe cazuri, pe fleacuri.
De unde pot cumparavw transportor T4?
Această linie de mașini este una dintre puținele pentru care există un sentiment de distilare din Europa până în Rusia . Dacă te uiți la factorul de prevalență T4 în rândul tuturor vehiculelor ușoare (cu o capacitate de transport de până la două tone), atunci aceste vehicule nu au egal aici. Datorită faptului că există multe oferte pentru a transporta o mașină din Europa în Rusia, apar prețuri destul de rezonabile pentru o mașină - aproximativ 10.000 de euro pentru mașina în sine și aproximativ 5.000 de euro pentru vămuirea și livrarea în sine. Dar principalul motiv pentru ca un potențial proprietar rus al unui „transportator” să meargă în îndepărtata Germania nu este deloc prețul, ci lipsa de mașini acceptabile și demne în Federația noastră natală, Rusia. Cu toate acestea, dacă te uiți la piața secundară din Rusia, poți vedea că T4-urile sunt la vânzare, a căror durată de viață este deja între 8 și 22 de ani. Aici se creează o mică dilemă - să cumpărați o mașină în Rusia care a fost deja „bătută” de drumurile noastre, dar care nu este departe de dvs. sau să încercați prin forțe necunoscute să cumpărați un VW Transporter T4 în Germania, care nu mai îndeplinește standardele moderne Euro-4? Nu se mai eliberează titlul pentru mașinile care nu trec Euro-4!
Probleme de achiziție
Pe piața secundară, T4 este deja echivalat cu mașinile de pasageri. Și de aici nu urmează cele mai plăcute consecințe - marii dealeri nu concurează cu comercianții privați, pentru că cumpărătorul dorește întotdeauna să se descurce fără ajutorul intermediarilor, chiar dacă costul mașinii în cabină este mai mic decât pe piață. De aceea, atât dealerii independenți, cât și cei oficiali aproape că nu oferă mașini second hand. T4 . Desigur, cu excepția cazurilor în care cineva îi va preda mașina în conformitate cu predarea.
Atenție, atenție și din nou atenție!
Când cumpărați un „transportator”, priviți cu atenție totul. Inspecția unei dube nu este diferită de a efectua aceeași operațiune cu un autoturism. În 90% din cazuri, veți vedea o mașină care a fost condusă anterior de un șofer neprofesionist. Acum sunt mulți șoferi care pot fi clasificați drept „călăreți tineri”. Aceasta înseamnă că va fi necesar să așteptați ca uleiul să curgă din mașină și, în consecință, un consum mai mare de către motor, precum și suspensia „omorâtă”. Dar până la urmă, chiar și după licitație, aceste piese nu vor reduce prețurile, deoarece proprietarul va „smulge” o grămadă de componente inutile pentru tine. Este bine dacă un rezident de vară în vârstă a condus o mașină înaintea ta, care nu mai avea nevoie de o astfel de greutate. Astfel de oameni sunt întotdeauna atenți la tehnologie. Cu alte cuvinte - acordați atenție nu numai la ceea ce vedeți cu proprii ochi în mașină, ci și la cine a folosit mașina înainte . Puteți trece oricând cu vederea orice mic lucru care s-ar putea dovedi a fi neplăcut pentru dvs. în cele din urmă, dar uitându-vă la șoferul anterior și comunicând cu el, puteți înțelege multe despre starea mașinii.
Despre ce este, avântat de legende și de celebrul automobil Volkswagen T4, specificațiile tehnice vă vor spune cel mai bine. Chiar este ceva la care să fii atent. Sub aspectul modest și, în același timp, atractiv al dubei se ascunde mari capacități tehnice și un potențial puternic, care nu și-a pierdut actualitatea până în prezent. Creatorii capodoperei automobilistice, inginerii de frunte ai companiei germane VW, sunt încă mândri de creația lor, în ciuda vechimii monovolumului.
Pe scurt despre principal
Ca toate mașinile produse sub numele mărcii germane vw, monovolumul are performanțe excelente, ceea ce îl face unul dintre cele mai fiabile mașini din segmentul său. Proprietarul insigna vw nu poate arăta slăbiciune pe drum. Volkswagen Transporter T4 este un urmaș al lui Kafer, care a ieșit anterior de pe linia de asamblare a fabricii.
În multe privințe, mașina a reușit să câștige popularitate în lume datorită combinației dintre performanță și exterior atractiv. Designul mașinii este amintit, deși de-a lungul anilor s-a schimbat ușor, păstrându-și identitatea corporativă. Mașina are mai multe modificări - Multivan, California și Caravelle, fiecare dintre ele meritând o atenție atentă.
Primul transportator vw a apărut în 1950. Apoi, duba debutată a fost lăsată să se remarce prin capacitatea sa de transport excelentă - 860 de kilograme fără precedent printre mașinile din această clasă. Partea din față a monovolumului a fost decorată cu logo-ul semnăturii gigantului auto vw, iar parbrizul a fost împărțit în două părți. A doua generație s-a născut în 1967, iar o mare surpriză pentru fanii modelului a fost intervenția minimă a designerilor în stilul mașinii.
Aproximativ 70% din mașinile T2 produse au fost exportate în alte țări, datorită cărora șoferii de pe diferite continente au învățat despre confort și fiabilitate în limba germană. Următoarea generație a apărut la sfârșitul anilor 70. Mașina își păstrează în continuare aspectul elegant, dar componenta tehnică s-a îmbunătățit semnificativ: ampatamentul, dimensiunile totale, capacitatea de încărcare - toate acestea au crescut și au devenit mai bune pentru rezolvarea a numeroase sarcini profesionale.
Aspectul spectaculos al lui T4
Pentru a patra oară la modelul de monovolum Volkswagen T4, caracteristicile tehnice și designul s-au schimbat deja. În designul actualizat, este de remarcat transmisia reproiectată. De data aceasta, deciziile inginerilor companiei au fost mai radicale - mașina a fost lipsită de tracțiune pe spate, înlocuindu-l cu o tracțiune față. Mai mult, au apărut modele cu tracțiune integrală, care au crescut capacitățile tehnice ale deja celebrului mașină la acea vreme.
Mașina este produsă cu mai multe tipuri de caroserie. Versiunea de bază a configurației a primit un corp de marfă fără sticlă.
Modificarea pentru transportul de pasageri a fost numită Caravelle. Caracteristicile distinctive sunt plasticul de calitate excelentă, trei rânduri de scaune cu posibilitatea de demontare rapidă. Și deși interiorul este tapițat cu plastic, această caracteristică nu strică interiorul. În sezonul rece, două unități de încălzire erau responsabile pentru confort și căldură în cabină.
Multivan - o modificare care a primit locuri în cabină, situate unul față de celălalt. O masă glisantă în mijlocul interiorului a adăugat la meritele mașinii.
Versiunea emblematică a monovolumului a fost modificarea Vestfalia/California, echipată cu un acoperiș de ridicare și diverse echipamente. La sfârșitul mileniului, modelul a fost actualizat - acum s-au schimbat capota, aripile, fața mașinii. Rețineți că de fiecare dată inginerii și designerii companiei au reușit să lucreze cu succes la îmbunătățirea mașinii.
Specificații
Pe baza autovehiculului în cauză au avut loc diverse modificări, dar sunt considerate a fi principalele următoarele: pasager, marfă și pasager și marfă. Merită să vă familiarizați mai aproape cu caracteristicile mașinii.
Motorul este un motor diesel de 68 de cai putere. Șasiul mașinii este reprezentat de o suspensie față de tip independent. Suspensia cu bară de torsiune este echipată cu o bară antiruliu, în timp ce suspensia spate este de tip independent cu arc. ABS-ul este un bonus frumos într-o dubă cu frâne pe disc față și spate.
În funcție de tipul de motor, viteza maximă a modelului în cauză variază de la 132 la 155 km/h. Această gamă este mai mult decât suficientă pentru a rezolva problemele profesionale, pentru a utiliza mașina pentru scopul propus în oraș și în afara granițelor sale.
Rezuma
Modelul de transportator de fabricație germană și austriacă a primit numeroase modificări tehnice, datorită cărora a câștigat recunoașterea în rândul reprezentanților comunității șoferilor din întreaga lume. În ciuda apariției ulterioare a modelelor T5 și T6, a patra generație încă arată atractivă pentru multe scopuri.
Volkswagen Transporter este unul dintre cele mai fiabile vehicule din clasa minivan. Modelul este considerat un adept al utilajului Kafer, produs anterior de concernul german. Datorită designului său atent și caracteristicilor tehnice unice, Volkswagen Transporter a devenit extrem de popular în întreaga lume. Această mașină a suferit modificări relativ mici și practic nu a cedat influenței temporare. VW Transporter este cel mai mare membru al familiei Volkswagen. Modelul a fost oferit și în modificări Multivan, California și Caravelle.
Istoria modelului și scopul
Debutul primei generații de monovolum a avut loc în 1950. Apoi, Volkswagen Transporter s-ar putea lăuda cu o sarcină utilă mare - aproximativ 860 kg. Designul său s-a remarcat printr-un logo uriaș al companiei și un parbriz stilizat, împărțit în 2 părți.
Volkswagen Transporter T2 generatie
Semnificativ pentru model a fost a doua generație, care a apărut în 1967. Dezvoltatorii au păstrat abordările de bază în ceea ce privește designul și șasiul. Volkswagen Transporter T2 s-a bucurat de o popularitate extraordinară (aproape 70% din mașini au fost exportate). Mașina se distingea printr-o cabină mai confortabilă, cu o sticlă frontală nedivizată, o unitate puternică și o suspensie îmbunătățită. Ușile laterale glisante completează imaginea. În 1979, producția modelului a fost finalizată. Cu toate acestea, în 1997, producția celui de-al doilea Volkswagen Transporter a fost redeschisă în Mexic și Brazilia. În cele din urmă, modelul a părăsit piața abia în 2013.
Volkswagen Transporter T3 generatie
La sfârșitul anilor 1970, era timpul pentru a treia generație de monovolum. Volkswagen Transporter T3 a primit multe inovații, iar ampatamentul a crescut cu 60 mm. Lățimea în același timp a crescut cu 125 mm, greutatea - cu 60 kg. Centrala electrică a fost din nou plasată în spate, deși la acea vreme designul era deja considerat depășit. Acest lucru nu a împiedicat modelul să devină incredibil de popular în URSS, Germania și Austria. Volkswagen Transporter 3 avea o gamă largă de echipamente suplimentare: turometru, oglinzi electrice, geamuri electrice, scaune încălzite, funcție de curățare a farurilor, închidere centralizată și ștergătoare de parbriz. Ulterior, modelul a început să fie echipat cu aer condiționat și tracțiune integrală. Principala problemă a VW Transporter T3 a fost stratul slab anticoroziv. Piesele individuale au ruginit destul de repede. Mașina a fost ultimul produs european al Volkswagen cu motor spate. La începutul anilor 1990, designul modelului era serios depășit, iar marca a început să-și dezvolte înlocuitorul.
Volkswagen Transporter T4 generatie
VW Transporter T4 s-a dovedit a fi o adevărată „bombă”. Modelul a primit modificări de stil și design (transmisie complet reproiectată). Producătorul a abandonat în cele din urmă tracțiunea spate, înlocuind-o cu o tracțiune față. Au fost și modificări ale tracțiunii integrale. Mașina a fost produsă cu mai multe tipuri de caroserie. Varianta cu un corp de marfă nesmalt a devenit baza. O modificare simplă a pasagerului se numea Caravelle. S-a remarcat prin plastic bun, 3 rânduri de scaune cu eliberare rapidă cu diferite tipuri de tapițerie, 2 sobe de încălzire și ornamente din plastic. În varianta Multivan, salonul a primit scaune așezate unul față de celălalt. Interiorul a fost completat de o masă glisantă. Nava amiral a familiei a fost varianta Vestfalia / California - un model cu acoperiș de ridicare și o mulțime de echipamente. La sfârșitul anilor 90, Volkswagen Transporter 4 a fost actualizat cu aripi față modificate, o capotă, o față mai lungă și faruri teșite.
Volkswagen Transporter T5 generatie
Debutul lui VW Transporter T5 a avut loc în 2003. Ca și predecesorul său, mașina a primit un aranjament transversal frontal al unității. Mai multe versiuni de top (Multivan, Caravelle, California) s-au diferit de modificarea clasică în benzi cromate de pe caroserie. În al cincilea Volkswagen Transporter au apărut mai multe inovații tehnice. Deci, toate unitățile diesel au fost echipate cu un turbocompresor, duză de pompă și injecție directă. Variante scumpe au tracțiune integrală și transmisie automată. VW Transporter T5 a devenit prima generație de minivan, care nu a mai fost exportat în America. În plus, a apărut o versiune premium de GP. Producția Volkswagen Transporter se desfășoară în prezent la o fabrică din Kaluga (Rusia).
Volkswagen Transporter T6 generatie
În august anul trecut, a fost lansată a șasea generație a Volkswagen Transporter. Vânzările rusești ale modelului au început ceva mai târziu. Mașina a ajuns la dealeri cu caroserii dubițe, monovolum și șasiu. În comparație cu predecesorul său, nu au existat atât de multe schimbări în T6. Platforma T5 a servit drept bază pentru aceasta. Modelul are noi faruri de ceață, faruri, bare de protecție și o grilă revizuită. În spate sunt lumini LED. De asemenea, Volkswagen Transporter a fost echipat cu repetoare de semnalizare dreptunghiulare, lunetă mărită și aripi noi. În interior, există scaune îmbunătățite cu reglare în 12 direcții, multimedia avansat cu un afișaj mare, un navigator, un panou progresiv, un închidere a hayonului și un volan funcțional. Al șaselea Volkswagen Transporter a devenit mai modern și mai respectabil, dar a păstrat contururile și calitățile individuale ale versiunilor T4 și T5.
Motor
Actuala generație a monovolumului se caracterizează printr-o gamă largă de motoare cu capacități tehnice ridicate. Unitățile pe benzină utilizate la VW Transporter T5 sunt sisteme foarte etanșe. Conform acestui indicator, ei sunt în frunte, deși în a patra generație această caracteristică a fost considerată cea mai problematică.
Motoarele diesel nu pot fi numite puterea monovolumului. Cu toate acestea, unii experți încă le numesc una dintre cele mai de succes. Modificările diesel sunt cele care rămân cele mai solicitate. Unitățile sunt renumite pentru lipsa de pretenții și consumul redus de combustibil. Motoarele diesel Volkswagen Transporter sunt construite foarte simplu și, prin urmare, se defectează rar. De asemenea, pot fi întreținute și au un grad ridicat de rezistență la uzură.
Caracteristicile unităților VW Transporter T5:
1. 1,9 litri TDI (în linie):
- putere - 63 (86) kW (CP);
- cuplu - 200 Nm;
- viteza maxima - 146 km/h;
- accelerație până la 100 km/h - 23,6 secunde;
- consum de combustibil - 7,6 l / 100 km.
2. 1,9 litri TDI (în linie):
- putere - 77 (105) kW (CP);
- cuplu - 250 Nm;
- viteza maxima - 159 km/h;
- accelerație până la 100 km/h - 18,4 secunde;
- consum de combustibil - 7,7 l / 100 km.
3. 2,5 litri TDI (în linie):
- putere - 96 (130) kW (CP);
- cuplu - 340 Nm;
- viteza maxima - 168 km/h;
- accelerație până la 100 km/h - 15,3 secunde;
- consum de combustibil - 8 l / 100 km.
4. 2,5 litri TDI (în linie):
- putere - 128 (174) kW (CP);
- cuplu - 400 Nm;
- viteza maxima - 188 km/h;
- accelerație până la 100 km/h - 12,2 secunde;
- consum de combustibil - 8 l / 100 km.
5. Unitate de 2 litri pe benzină (în linie):
- putere - 85 (115) kW (CP);
- cuplu - 170 Nm;
- viteza maxima - 163 km/h;
- accelerație până la 100 km/h - 17,8 secunde;
- consum de combustibil - 11 l / 100 km.
6. Unitate pe benzină de 3,2 litri (în linie):
- putere - 173 (235) kW (CP);
- cuplu - 315 Nm;
- viteza maxima - 205 km/h;
- accelerație până la 100 km/h - 10,5 secunde;
- consum de combustibil - 12,4 l / 100 km.
Gama de grup motoare Volkswagen Transporter T6:
- Motor pe benzină TSI de 2 litri - 150 CP;
- motor pe benzină de 2 litri TSI DSG - 204 CP;
- Diesel TDI de 2 litri - 102 CP;
- TDI diesel de 2 litri - 140 CP;
- Diesel TDI de 2 litri - 180 CP
Dispozitiv
Apariția Volkswagen Transporter T4 (și mai târziu T5 și T6) a rupt tradiția monovolumelor cu motor spate și cu tracțiune spate. Modificarea tracțiunii integrale a primit o altă caracteristică - cuplul a fost distribuit între arborii de punte ai roților motoare prin intermediul unui cuplaj vâscos. Transmiterea acționării la roți a fost efectuată prin intermediul unui „automat” sau „mecanic”.
Schimbările apărute la Volkswagen Transporter 5 au fost revoluționare. De asemenea, au permis celei de-a șasea generații să rămână printre liderii segmentului. După caracteristicile tehnice, modelele arată perfect. În realitate, aceste mașini au dezavantajele lor. O vigilență deosebită trebuie exercitată la cumpărarea unui Volkswagen Transporter T4 second hand (în ultima generație, majoritatea problemelor predecesorului au fost eliminate).
În ceea ce privește designul, cele mai recente modificări ale minivanului cauzează rar inconveniente. Dar sunt foarte susceptibile la coroziune. Condițiile proaste de depozitare accelerează acest proces. O altă slăbiciune sunt scurgerile care apar în sistemul de servodirecție. În generația T4, tiranții, etanșările de ulei, barele stabilizatoare, amortizoarele și articulațiile sferice eșuează adesea. La modelele rusești, rulmenții roților se uzează și ei rapid.
Sunt probleme și cu motoarele Volkswagen Transporter. Motoarele diesel vechi suferă adesea de defecțiunea pompei de injecție și pierderea rapidă a lichidului de combustibil. Lumânările și sistemul de control al strălucirii eșuează în mod regulat. În versiunile mai recente ale TDI, cele mai frecvente probleme sunt legate de debitmetru, turbocompresor și sistemul de injecție de combustibil. Unitățile pe benzină sunt mult mai fiabile. Sunt mai puțin predispuse la defecțiuni decât opțiunile diesel. Adevărat, în ceea ce privește consumul de combustibil, acestea sunt vizibil inferioare acestora. În același timp, durata lor lungă de viață nu poate fi pe deplin garantată, iar cel mai adesea bobinele de aprindere, un demaror, senzorii și un generator se defectează în motoarele pe benzină.
În ciuda problemelor descrise mai sus, Volkswagen Transporter rămâne unul dintre cele mai fiabile modele din segmentul său. Cu o îngrijire adecvată, ultimele generații de monovolume își vor servi și își vor îndeplini funcțiile pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Prețul unui Volkswagen Transporter nou și folosit
Etichetele de preț pentru noul Volkswagen Transporter depind de configurație:
- „Salariu minim” cu o bază scurtă - de la 1,633-1,913 milioane de ruble;
- Kasten cu o bază lungă - de la 2,262 milioane de ruble;
- Kombi cu o bază scurtă - de la 1,789-2,158 milioane de ruble;
- Kombi cu o bază lungă - de la 1,882-2,402 milioane de ruble;
- Șasiu / Pritsche Eka cu o bază lungă - de la 1,466-1,569 milioane de ruble.
Există destul de multe versiuni folosite ale Volkswagen Transporter pe piața rusă, deoarece costul acestora variază foarte mult.
A treia generație (1986-1989) în mișcare va costa 70.000-150.000 de ruble. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) în stare normală va costa 190.000-270.000 de ruble, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500.000-800.000 de ruble, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013) - 1,3 milioane de ruble - 1,3 milioane de ruble
Analogii
Dintre concurenții Volkswagen Transporter, trebuie evidențiați Peugeot Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon și Mercedes-Benz Vito.
