Vești bune pentru cei care călătoresc prin Moscova cu mașina. blocajele de trafic astăzi va deveni mai mic. O nouă secțiune a coardei de nord-est va ajuta la descărcarea acestora - traficul a fost permis astăzi de-a lungul secțiunii de la autostrada Shchelkovskoye la Otkrytoye.
Peste cinci kilometri de carosabil, împreună cu noi noduri și ieșiri. Și în câțiva ani, acest segment va deveni parte a unei autostrăzi de 35 de kilometri care va lega sud-estul capitalei de nord-vest.
Răscruce a autostrăzii Shchelkovo și coarda de nord-est. Șoferii au reușit deja să testeze noua rută deschisă în unele locuri. Echipamentul a fost adus aici în toamna lui 16. Au fost construite ponturi cu mai multe niveluri și un tunel pentru a nu bloca autostrada Shchelkovo. Cu toate acestea, următoarea secțiune a coardei de la Schelkovskoye la Otkrytoe Highway a fost construită în timp record.
„Conform contractului, au fost alocați trei ani și jumătate pentru asta, am jucat timp de trei ani și am construit prima scenă în mai puțin de doi ani”, a spus Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții din Moscova.
Din cei aproape cinci kilometri ai noului drum, aproape trei sunt pe diguri din cauza naturii peisajului. Echipajele lucrează în două schimburi, noapte și zi. Până la sfârșitul anului, 2/3 din acorduri vor fi comandate.
„Au fost deja construite peste 40 de structuri artificiale mari - acestea sunt tuneluri, pasaje supraterane, noduri. Cel mai dificil, foarte important și așteptat proiect pentru șoferi. În total, lungimea de construcție a drumurilor este de peste o sută de kilometri, anul acesta urmând să fie construiti și dați în exploatare 75 de kilometri. Direct sau indirect, acest lucru va afecta situația traficului în aproape jumătate din oraș”, a declarat primarul Moscovei, Serghei Sobianin.
Pe parcurs, abordările către autostradă sunt în curs de reconstrucție. Drept urmare, chiar și într-o formă neterminată, coarda îmbunătățește situația de transport într-o zonă cu o populație de 900.000 de persoane.
„Am vrut să le mulțumesc constructorilor. Pentru următoarea Zi a orașului mare cadou. Bravo pentru că am făcut față acestei sarcini dificile”, a spus primarul.
Rețeaua de drumuri a capitalei a fost reformată de șapte ani. În acest timp, au fost construiti și reconstruiți peste 800 de kilometri de drumuri. Au fost ridicate sute de tuneluri și pasaje supraevaluate. Până pe 23, Moscova va construi aproape cinci sute de drumuri noi. Proiectul emblematic este, desigur, acordurile.
Când se vor finaliza lucrările pe toate tronsoanele traseului, Cordul de Nord-Est va reduce încărcătura pe șoseaua de centură a Moscovei, pe cea de-a treia centură și pe autostrăzile de ieșire din nordul și estul Moscovei cu 40.000 de mașini pe oră și va exista patru astfel de acorduri în capitală.
Ceva ca coarda de sud-est, în timp ce sunt doar proiectate, restul sunt deja în construcție. Drumurile cu mai multe benzi nu se vor intersecta doar unele cu altele, formând a patra șosea de centură. Coardele vor fi conectate la nodurile cu șoselele de centură existente.
De mai bine de un an, urma să fac un raport despre construcția Autostrăzii de Nord-Est în zona autostrăzii Shchelkovo și a autostrăzii Entuziastov. permanent din nouîntr-un ambuteiaj, m-am uitat la pasajele superioare falnice și mi-am promis că voi coordona accesul la șantiere. Drept urmare, nu s-a adunat, nu a fost de acord și nu a luat-o. Dar zilele trecute m-am uitat la schimburile nesfârșite din Moscova de sus. S-a dovedit și mai clar.
1. Să începem cu eterna construcție în zona Autostrăzii Entuziaștilor. Aici trece Cordul de Nord-Est (SVKh), care va lega zonele cele mai dens populate ale Moscovei - sud-estul și nordul. Traseul traversează Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Autostrada Otkrytoye și Autostrada Entuziastov.
2. Probabil că fiecare șofer din Moscova a stat cel puțin o dată într-un blocaj mare pe Autostrada Entuziaștilor.
Dimineața spre centru spre strada Burakova, seara către regiunea de pe a treia centură.
3. Pe toată perioada de construcție pe acest tronson s-au reușit să demonteze vechiul pasaj superior al centurii feroviare, să realizeze 4 noi pasaje supraterane pentru MCC și 7 pasaje supraterane de depozite temporare.
4. Unele dintre ele sunt deja deschise - acestea sunt ieșirile din depozitul de depozitare temporară către autostrada Entuziastov spre centru și regiune, ieșirea din strada Perovskaya și ieșirile din autostrada Entuziastov către depozitul de depozitare temporară. Cine a călătorit, știe.
5. TSW, vedere spre nord spre Izmailovo.
6. Vedere spre sud.
8. În apropiere, la 200 de metri, au mai fost construite două ponturi cu plecare spre Budyonny Avenue.
11. Se vede că trecerile aeriene sunt deja gata, dar nu toate clădirile de pe poteca noului drum au fost demolate.
12. În apropierea stației Andronovka a MCC se construiește un nod mare. La stânga în cadru drumul merge spre Izmailovo, în jos - spre Budyonny Avenue. Lăsat sus înăuntru soare stralucitor- spre străzile Kosinskaya, Anosova, aleile Pervaya Mayevka, Plyushchev și Masterova.
13. Vedere din strada Annosov. În dreapta în cadru, drumul cu mașini este actuala ieșire către depozitul de depozitare temporară din strada Perovskaya.
14. Pe tronsonul de la peronul gării Plushevo, autostrada proiectată va urca până la pasajul superior și va trece peste șine. Direcția Gorki calea ferata, precum si peste strada Anosova. Strada Anosov propriu-zisă va fi extinsă la 2 benzi pe sens, cu posibilitate de ieșiri și sosiri pe pasajul superior al pasajului principal.
15. Zona industrială și intersecția direcțiilor Gorki și Kazan ale căii ferate. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea două platforme de pasageri - Chukhlinka și Perovo. În prim plan este vizibil șantierul noului pasaj superior.
16. În acest moment, Pasajul Superior va conecta mai multe zone tăiate de șinele de cale ferată simultan. Va dura 30 de secunde pentru a ajunge de pe Aleea Pervaya Mayevka la strada Annosova, în loc de cele 15 minute obișnuite pentru un ocol.
17. Parte din parcul forestier Kuskovsky și vedere spre stația Plushevo și Veshnyaki. În acest moment, noul pasaj superior ar trebui să meargă chiar de-a lungul graniței parcului, ceea ce provoacă multe controverse și critici din partea unui număr de locuitorii localiși ecologisti.
18. Acum să avansăm rapid spre vest și să ne uităm la niște schimburi mai uriașe. Așa arată intersecția mare a autostrăzii Aminyevskoye și strada General Dorokhov, una dintre secțiunile Rokadei de Sud.
19. drum nou va trece pe strada Mosfilmovskaya. Ca parte a schimbului, va fi construit un tunel cu două benzi pentru ieșirea din strada General Dorokhova către autostrada Aminyevskoye în direcția Mozhaika. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea portalul său în fotografie.
20. Vedere de pe autostrada Aminevsky.
24. Un nou pasaj superior la intersecția cu străzile Vereiskaya și Nezhinskaya, precum și un pod peste Setun.
25. Viitorul tunel la intersecția cu strada Artamonova.
27. Nu am mai fost pe strada Ryabinovaya de 5 ani.Nu am recunoscut-o deloc. Așa arată pasajul de întoarcere de la străzile Vyazemskaya și Vitebskaya până la strada Ryabinovaya.
29. La stânga - Pasaj proiectat 1901, trecând pe autostrăzile Vyazemskaya, Vitebskaya și Skolkovo, la dreapta - strada Ryabinovaya.
31. Curios în schimbul de forme cu pasajul Troekurovsky. Ea este verticală în fotografia din titlu)
33. Strada Vyazemskaya, autostrada Skolkovo și strada Vitebskaya. Mai sus puteți vedea Mozhaika.
34. Construit, știi!
Ideea de a construi autostrăzi de coardă s-a născut în oraș în urmă cu mai bine de patruzeci de ani, dar s-a realizat abia acum, când a devenit în sfârșit clar că nu existau suficiente drumuri între districte și nu era nimic pentru traficul de tranzit. de făcut în centru. Specialiștii Mosinzhproekt JSC, o companie de inginerie cu ciclu complet specializată în proiecte de dezvoltare, lucrează la un proiect de acorduri la scară largă infrastructura de transportși comunicații de inginerie.
Pentru referință: Mosinzhproekt JSC este unicul operator al programului de dezvoltare a metroului din Moscova, proiectantul general al reconstrucției autostrăzilor și nodurilor de ieșire, un participant la programul de dezvoltare a centrelor de schimb de transport din Moscova (TPU), antreprenorul general pentru reconstrucția stadionul Luzhniki și companie de management pentru construirea parcului Zaryadye.
P.S. Păcat că nu am avut timp să filmez depozitul temporar și autostrada Shchelkovo. Data viitoare acum.
Dmitri Chistoprudov,
Noua coardă nord-estică va rula de pe marginea căii ferate Oktyabrskaya (vest) și va oferi o intrare în capitala autostrăzii cu taxă Moscova-Sankt Petersburg. Planul de construire a unora noi a fost aprobat în 2012. Totodată, s-au agreat proiectele ambelor coarde – atât de vest, cât și de est. În același timp, printre alte activități, reconstrucția intersecției Leningradsky Prospekt și Ul. Sindicatul cu MKAD.
Locație pe autostradă
De-a lungul periferiei, coarda Nord-Est ar trebui să facă legătura între părțile de nord și de sud-est ale capitalei, adică zonele cele mai dens populate.
În est, într-o parte, va merge de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Acest drum va conecta astfel de autostrăzi importante precum Schelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye și Otkrytoye. De la nodul Businovskaya, șoferii vor pleca în două direcții - spre nord-vest și nord-est. În același timp, Moscova Drum de centurăîn sud, va trebui extins dacă autoritățile decid să extindă ambele acorduri la acesta. De asemenea, este posibil ca aceste autostrăzi să fie conectate prin Rokada de Sud. Acest lucru a fost anunțat încă din 2012 de viceprimarul pentru Dezvoltare Urbană Marat Khusnullin.
Coarda de nord-est, în primul rând, va lega capitala de ocolirea vestică a Odintsovo, iar în al doilea rând, va coborî în est până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy. După aceea, este planificată construirea unei autostrăzi de-a lungul căreia se va putea conduce până la Noginsk.
Proiectul secțiunii coardei din sh. Pasionați de MKAD
O caracteristică a proiectului North-East Chord este că este dezvoltat în părți.
În 2012, au fost aprobate proiecte pentru secțiuni - de la noul Businovskaya până la stradă. Festivalnaya și pasajul superior de la intersecția străzii. Taldomskaya de la calea ferată Oktyabrskaya. În 2013 au fost anunțate următoarele concursuri:
- Pe site-ul de la sh. Pasionați de șoseaua de centură.
- Pe site-ul de la sh. Izmailovski la sh. Şcelkovski.
În primul caz, au fost planificate următoarele activități:
- Construirea unui nod la intersecția coardei cu strada. Kuskovskaia.
- Construcția unui pasaj la intersecția cu strada. Tineret.
- Construcția unei treceri de pietoni în locul în care Autostrada de Nord-Est se va apropia de șoseaua de centură a Moscovei.
- Reorganizare sine de cale ferata Direcții Kazan și Gorki.
- Legătura coardei cu schimbul Veshnyaki-Lyubertsy în zona stației „Autostrada entuziaștilor” de pe al 8-lea kilometru al șoselei de centură a Moscovei.
Planul prevedea și construirea de treceri de pietoni în următoarele zone:
- Între străzile Vostrukhina și Krasny Kazanets.
- Între prima poiana Kazan și aleea Primei Mayevka.
- La peron și la ieșirile (sud și nord) ale stației de metrou Vykhino.
- Între poiana Kuskovskaya și strada Maevok.
- Între autostrada Karacharovsky și Kuskovskaya.
Lungimea acestui tronson a fost de peste 8,5 km.
Proiectul Schelkovskoye - Autostrada Izmailovskoye
Proiectul a inclus activități precum construirea de congrese:
- Pe autostrada Schelkovskoe spre centru.
- Prin strada Tkatskaya până la Okruzhnaya Proezd.
- Pe Okruzhnoy proezd în direcția sh. Entuziaști.
- De la autostrada Shchelkovo spre autostrada Otkrytoye de-a lungul coardei.
Și, de asemenea, sosiri:
- spre autostrada deschisă din stradă. Sovietic;
- spre autostrada Schelkovskoe din stradă. sovietic față de regiune;
- de pe banda 1 a menajeriei Izmailovsky.
Această secțiune a Coardei de Nord-Est este echipată cu trei ponturi. Este planificată realizarea unui tunel cu două benzi, două supraterane și opt
Triunghiul va înlocui al patrulea inel de transport
După cum sa menționat deja, este posibil ca cele două noi autostrăzi Nord-Est și Nord-Vest să fie conectate prin Rokada de Sud. Acesta din urmă va începe la ieșirea spre New Riga, iar apoi spre autostrada Aminevskoe. Cu toate acestea, alte proiecte sunt în dezvoltare. În cazul în care acordurile sunt întinse până la șoseaua de centură a Moscovei, în loc de CTK, va apărea un triunghi. Soluție în acest caz va depinde de ce proiect va fi mai ieftin. Dezavantajul autostrăzilor transversale este că în timpuri recente se manifestă clar într-o metropolă atât de mare ca Moscova. Tocmai din acest motiv, coarda de Nord-Est va fi întinsă prin tot orașul.
Deplasați-vă pe două pasageri ale ieșirii, precum și pe pasajul feroviar prin sh. Entuziaștii s-au deschis în 2012. Printre altele a fost construită o porțiune de drum principal, lungă de aproape 2 km. În total, proiectul acoperă aproximativ 25 km de carosabil. Secțiunea CCT între sh. Enthusiastov și Izmailovsky ar trebui să fie puse în funcțiune în 2015.
Costul aproximativ al proiectului
Se presupune că construcția Autostrăzii de Nord-Est va costa autorităților de la Moscova 70 de miliarde de ruble. Khusnullin a declarat în august anul trecut că costurile ar putea ajunge la cel mult 30-35 de miliarde de ruble.
Autoritățile au trebuit să găsească echilibrul optim între costul și capacitatea viitoarei autostrăzi. În cazul în care este construit un numar mare de alt fel obiecte artificiale, pista va deveni mai rapidă, dar și mai scumpă.
Competiție: tronson de la autostrada Shchelkovsky la Otkrytoye
La începutul acestui an au fost deschise două pasaje supraterane pe intervalul de la autostrada Entuziastov până la Izmailovsky. Licitația pentru construcția următorului tronson a fost anunțată în decembrie 2013. Rezultatele acesteia au fost rezumate la începutul lunii martie a acestui an. Se plănuiește construirea a cel puțin trei sau patru autostrăzi pe o singură direcție. Drumul va merge de-a lungul MK MZhD de la autostrada Schelkovo până la stradă. Losinoostrovskaya. Lungimea tronsonului va fi de 3,2 km. Aceasta reprezintă aproximativ 10% din total. Conform proiectului, pe acest site se vor desfășura și următoarele activități:
- construirea unui nod de transport în zona intersecției coardei cu Autostrada Deschisă;
- construirea a două rampe către autostrada Otkrytoye din exteriorul autostrăzii;
- amenajarea trecerii pe sub pasajul Mytishchi cu posibilitatea de întoarcere.
Pentru ca șoferii să aibă posibilitatea de a ieși de pe autostrada Shchelkovo pe coardă spre centru, va fi construit un pasaj superior. Există planuri de a construi altul în viitor. De asemenea, va fi organizată o ieșire la dreapta spre strada Losinoostrovskaya.
După finalizarea construcției, Coarda de Nord-Est, a cărei schemă este prezentată puțin mai sus, va lega multe zone importante ale orașului. În 2014 pe construcții de drumuriÎn capitală au fost alocate 90 de miliarde de ruble. În același timp, este planificată punerea în funcțiune a 76,6 km de drumuri nou construite și reconstruite.
Am publicat recent un raport despre constructii. În cele din urmă, a ajuns să se uite la ceea ce se întâmplă în zona sa natală. Astăzi este o poveste detaliată despre construcția Autostrăzii de Nord-Est (SVKh) - o nouă autostradă care va lega cele trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoye, dimineața s-a format un blocaj mare de mai mulți kilometri.
02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai sunt blocaje în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară către autostrada Shchelkovskoe spre șoseaua de centură a Moscovei.
05. De sus în jos în fotografie este autostrada Shchelkovo, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga - stația de metrou "Partizanskaya", la dreapta - "Cherkizovskaya".
06. 2016 Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
07. 2018 De pe autostrada Shchelkovo, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.
08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Moscow Central Circle „Lokomotiv”.
10. În plus, coarda este pliată într-o versiune compactă. Cel mai probabil acest lucru se datorează dificultății de a elibera terenuri pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului Losiny Ostrov. Dacă te uiți cu atenție la fotografie, poți vedea clar organizarea temporală a mișcării, care este transferată într-o parte.
11. Același loc pe cealaltă parte.
12. Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord se va organiza de-a lungul pasajului, care nu este încă deschis, iar pe sub pasaj suprateran va trece traficul dinspre sud. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
13. În timp ce traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub alta.
14. Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, patria mea)
15. Construirea unei coarde spre autostrada Iaroslavl. Totul este în plină desfășurare chiar acum. Stația MCC „Bulevardul Rokossovsky” este vizibilă în dreapta.
16. Ramuri viitoare. În stânga - zona industrială a Metrogorodok.
18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Aici se fac comunicații. Din câte știu, proiectarea și aprobarea proiectului de coardă este încă în curs de desfășurare pentru tronsonul până la autostrada Iaroslavl.
19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere către „Partizanskaya”. Totul este deschis aici de mult timp, singurul lucru care lipsește este un park and ride la stația MCC.
20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici aproape toate pasajele sunt deja deschise, cu excepția trecerii directe spre sud de-a lungul coardei și a ieșirii de pe Autostrada Entuziaștilor.
21. Instalează-te!
22. Vedere de pe autostrada Entuziaștilor spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
23. În acest loc, pe toate diagramele, se leagă un „nod” pe coardă. Cursul principal va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar totul este simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă vă deplasați drept de-a lungul ei, veți ajunge la Budyonny Avenue (pleacă la dreapta în cadru), dacă faceți dreapta, veți ajunge la continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . De sus, stația MCC "Andronovka" și la pământ pentru viitoarea construcție a autostrăzii în partea de sus a cadrului.
27. Timp unic în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul pistei pe jos.
29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.
30. Stație mare de marfă „Perovo”.
33. Vedere spre parcul „Kuskovo”. În această secțiune, acordul este aproape gata.
35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunosti, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.
36. Se pare că în viitorul apropiat așteptăm deschiderea coardei de la șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.
Dmitri Chistoprudov,
Secțiunea autostrăzii de nord-est - de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye - va fi finalizată până în 2018. Lungimea sa este de aproape 11 kilometri, vor fi multe treceri de trecere, pasaje și tuneluri. Lucrările la noul site sunt acum în plină desfășurare. Luni, Serghei Sobyanin a vizitat șantierul de mari dimensiuni.
Aproape cinci kilometri de autostradă de-a lungul căii ferate Oktyabrskaya. Pe schema de lucru pentru construcția Autostrăzii de Nord-Est, această secțiune este numărul 7. Va conecta ieșirea existentă de autostrada Moscova-Sankt Petersburg cu Autostrada Dmitrovskoye. Cantitatea de muncă este enormă. Într-adevăr, pe lângă construcția drumului în sine, este necesar să se schimbe kilometri de comunicații, relatează.
Până la începutul construcției aici pregătit temeinic. Drumul va trece prin teritoriul unei vaste zone industriale. Zeci de clădiri trebuie demolate pentru a face loc. Ateliere de reparații auto, depozite, complexe de garaje - toate acestea sunt în curs de îndepărtare pentru a găzdui treceri și pasaje aeriene. Chiar stație de pompare, care deservește întregul microdistrict, va fi transferat pe cealaltă parte a liniei de cale ferată. În același timp, consumatorii nu vor fi opriți nici măcar un minut. Astfel de munca pregatitoare ia nu numai mult timp, ci reprezintă și o parte semnificativă a bugetului.
„60 la sută din eforturile noastre și din timpul nostru vor fi cheltuiți pentru eliberarea teritoriului, transferul de comunicații - acestea sunt rețelele de încălzire, alimentarea cu apă, liniile electrice, alte subterane, de exemplu, colectoare de cabluri, prin care trecem, după aceea vom începe mari. -construcția la scară a structurilor în sine”, a spus șeful departamentului de construcții din Moscova Andrey Bochkarev.
În total, pe acest tronson se vor construi peste 10 kilometri de drumuri. Majoritatea vor trece prin pasageri și viaducte. Podul de 170 de metri peste râul Likhoborka va fi unul dintre cele mai dificile structuri de inginerie. Lățimea acestuia va face posibilă găzduirea a 11 benzi de circulație cu acces la un nod rutier major spre Autostrada Iaroslavl.
"Am început cea mai dificilă secțiune a rețelei de drumuri din Moscova. Aceasta este legătura cu drumul cu taxă la Sankt Petersburg și Dmitrovka. Am finalizat deja o secțiune până la Festivalnaya, acum am început a doua secțiune, care constă aproape în întregime de pasageri, pasaje, tuneluri și un pod Sperăm că îl vom termina în 2018”, a spus Sobyanin.
Cu toate acestea, unele secțiuni ale constructorilor promit să predea mai devreme. Când ești gata. Când tronsonul de la Festivalnaya la Dmitrovka va fi finalizat în întregime, acesta va deveni parte a coardei de nord-est de 35 de kilometri. Va fi o autostradă de oraș „de primă categorie”. O autostradă cu mai multe benzi, fără trafic, care va oferi o conexiune în diagonală între cartierele opuse ale Moscovei, ocolind străzile aglomerate din centru.
Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, „Centrul TV”.
