Acasă Ciuperci Uber și Yandex au făcut echipă în sfârșit. Yandex.Taxi și Uber au încheiat un acord pentru a combina servicii

Ciuperci

Uber și Yandex au făcut echipă în sfârșit. Yandex.Taxi și Uber au încheiat un acord pentru a combina servicii

Am aflat cum ar funcționa toate acestea și cine ar beneficia de fuziunea a doi giganți ai pieței.

În ce condiții se unesc?

Părțile au dezvăluit deja partea financiară a problemei. Uber va investi în firma noua 225 de milioane de dolari și va primi 36,6 la sută din acțiuni, Yandex - 100 de milioane de dolari pentru 59,3 la sută din acțiuni. estimat la 3,7 miliarde de dolari, va opera în șase țări și 127 de orașe, oferind 35 de milioane de călătorii în valoare de 7,9 miliarde de ruble. Yandex va dezvolta, de asemenea, afacerea de livrare de alimente UberEATS pe baza traseelor de mers pe jos Yandex.Maps.

Cum era piața înainte de fuziune?

Potrivit surselor Lenta.ru, în 2016, șoferii Yandex.Taxi au făcut peste 16 milioane de călătorii pe lună, peste 500 de mii de călătorii pe zi. A doua companie de pe piață, Uber, a avut 4,8 milioane de călătorii lunar, sau 160 de mii pe zi, iar Gett, care a închis primele trei, a avut 4,3 milioane de călătorii pe lună, sau 143 de mii pe zi.

Foto: Evgeny Pavlenko / Kommersant

În același an, experții think tank Volumul total al pieței pentru taxiurile legale a fost estimat la 441 de miliarde de ruble, iar pentru taxiurile ilegale la 116 miliarde de ruble. Conform datelor lor, în Rusia lucrează constant 338 de mii de taximetriști, iar numărul de licențe eliberate depășește 457 de mii.

Există peste 47 de mii de licențe în Moscova și peste 105 mii în regiunea Moscovei. Acest lucru se datorează faptului că astăzi licențele în capitală se eliberează doar pentru mașini Culoarea galbena, iar în regiunea Moscovei culoarea oficială a unui taxi este albă, adică mașina nu trebuie să fie revopsită sau acoperită cu folie.

Majoritatea mașinilor aparțin companiilor de taxi, iar Yandex.Taxi, Uber și Gett acționează ca agregatori de comenzi, adică un analog mai avansat al centrelor de expediere. Ei percep companiilor de taxi o taxă lunară pentru a-și folosi sistemul și iau 15-20 la sută din fiecare călătorie. Companiile de taxi însele câștigă bani prin închirierea de mașini, primind până la 2 mii de ruble de la șoferii de taxi în fiecare zi.

Venitul mediu al unui șofer de taxi la Moscova este de 7,3 mii de ruble pe zi, în Sankt Petersburg - 6 mii de ruble, în orașele cu o populație de peste un milion - 3,5 mii de ruble. Majoritatea șoferilor sunt înregistrați ca antreprenori individualiși nu sunt înscrise oficial în personalul companiilor de taxi de la care închiriază mașini.

Ce schimbări îi așteaptă pe șoferi?

Uber și Yandex.Taxi vor combina bazele de date ale șoferilor și vor folosi, de asemenea, hărți Yandex și algoritmi de distribuție a comenzilor. În teorie, șoferii de taxi vor deveni mai ușor să navigheze în oraș, deoarece navigatorul Yandex în mod obiectiv un serviciu mai bun, folosit în aplicația Uber. Baza combinată (din nou în teorie) va crește numărul de mașini disponibile, ceea ce va reduce timpul de livrare și va reduce costul călătoriilor.

Cu toate acestea, taximetriștii înșiși nu sunt foarte încântați de acest lucru. Șoferul Yandex.Taxi Said a declarat pentru Lenta.ru că abundența de mașini gratuite va crește concurența, dar va reduce volumul de muncă al șoferilor. Aceasta înseamnă că numărul de călătorii va scădea. „Desigur, toate acestea sunt foarte fain, dar sunt de închiriat Ford Focus Plătesc 1850 de ruble pe zi. Și, de asemenea, benzină - mașina „mănâncă” 10 litri la 100 de kilometri, adică 370-400 de ruble. Plus un comision de 800 de ruble - în mod oficial este plătit de compania de taxi, dar de fapt îl plătesc. Comanda medie pe care o am acum este de 300 de ruble, fac aproximativ 15 astfel de comenzi. Deci calculează cât câștig”, se plânge el.

Foto: Anton Belitsky / Kommersant

Soferul Uber Alexey este de acord cu el. „Nu poți lucra fără licență acum, plus în curând vom fi complet aplecați pe culoare, la Moscova toate mașinile trebuie să fie galbene și costă 30-40 de mii pentru a acoperi cu peliculă, chiar și de la cineva cunoscut. Da, acum ne vom lupta pentru fiecare comandă, probabil că le va plăcea pasagerilor. Dar cu siguranță vom putea strânge mai puțini bani, iar migranții ne vor strânge afară. Ei sunt gata să lucreze 20 de ore la viteză [amfetamine], dar noi nu suntem. Deși trebuie, indiferent unde te duci”, spune el.

Alexey a mai menționat că șoferii vor începe probabil să lucreze mai des ca șoferi privați. „Intri în noapte și stai în punctele în care sunt mulți oameni. Este adesea posibil să negociezi pentru numerar. Și dimineața începi să primești comenzi de la Uber. Adevărat, pentru asta trebuie să ai propria mașină, compania de taxi va observa rapid că conduci zile întregi și nu-ți va permite să pleci într-o călătorie obișnuită”, rezumă taximetristul.

Le vor plăcea pasagerilor schimbările?

În teorie, combinarea bazelor de date pentru șoferi și a navigației unificate de la Yandex va crește viteza de livrare a mașinilor și va permite șoferilor de taxi să navigheze mai bine în orașe. „Acest lucru este foarte important, pentru că 80 la sută dintre șoferi provin din CSI”, explică sursa Lenta.ru într-unul dintre serviciile de taxi.

Pe de altă parte, războiul prețurilor dintre Yandex.Taxi și Uber, care i-a enervat pe șoferii de taxi, dar era foarte popular în rândul utilizatorilor, se va încheia. Ambele companii au făcut dumping și au introdus în mod constant noi opțiuni: în februarie au stabilit prețuri fixe, iar în aprilie, Yandex.Taxi a susținut reducerea prețului anunțată de Uber cu 10-50 la sută.

Foto: Alexander Koryakov / Kommersant

În același timp, pentru a păstra veniturile, ambele companii au introdus așa-numitele zone cerere crescută, unde în funcție de ora din zi și de volumul de muncă al șoferilor, costul călătoriei a crescut. Adevărat, acest lucru a dus la faptul că în timpul orelor de vârf tarifele au crescut cu 200 la sută, iar în caz de vreme rea, o rută de 15 minute costa 800 de ruble.

Cu toate acestea, fuziunea Yandex.Taxi și Uber este puțin probabil să reducă costul călătoriilor. Dimpotrivă, compania fuzionată va deveni de fapt un monopolist pe piață, ceea ce înseamnă că va putea nu numai să dicteze politica de prețuri, ci și să nu țină cont de opinia șoferilor de taxi, care, datorită numărului crescut de șoferii disponibili, nu vor avea de ales decât să accepte noile reguli ale jocului.

Asta înseamnă că pasagerii vor fi transportați în continuare de taximetriști care nu cunosc orașul, dar care lucrează 20 de ore și primesc bănuți pentru asta. Doar prețul serviciilor lor va crește cel mai probabil, deoarece acum alianța Yandex.Taxi și Uber nu trebuie să se teamă că comenzile lor vor fi preluate de șoferii unui serviciu concurent.

Tigran Khudaverdyan,

— 127 de orașe, 6 țări;

— 35 de milioane de călătorii pe lună;

Evaluat de capital VTB

primele succese

Yandex și Uber au decis să fuzioneze afacerile lor online de rezervări de curse și să creeze o nouă companie în acest scop. Ea va lucra în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Cu toate acestea, ambele aplicații vor fi în continuare disponibile pentru a comanda curse.

CEO-ul Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, a vorbit despre ce înseamnă acest lucru pentru utilizatori, pentru șoferi și pentru ambele companii în scrisoarea sa către angajați.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Iată cum arată platforma combinată în cifre pentru iunie:

127 de orașe, 6 țări;

35 de milioane de călătorii pe lună;

Experții estimează costul total al călătoriei de către transportatorii legali în Rusia la 501 miliarde de ruble în 2016 (VTB Capital). În același timp, a fost evaluat segmentul „umbră”.

„Sub capotă” vor funcționa algoritmii noștri de distribuție a comenzilor și tehnologiile de navigare și cartografiere Yandex. În ultimul an, am făcut câteva salturi cuantice în tehnologie care asigură utilizarea optimă a mașinii. De exemplu, șoferii fac acum cu 30% mai multe călătorii în timpul orelor de vârf decât înainte. Combinarea platformelor va oferi o oportunitate de a face un alt salt în ceea ce privește calitatea serviciilor și eficiența șoferului.

De asemenea, vom continua să dezvoltăm tehnologia mașinilor autonome, ale cărei prime progrese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziune computerizată, recunoaștere a modelelor și învățare automată. Sper să fie ceva cu care să mă laud în curând :)

UberEATS își va continua dezvoltarea sub noua companie. Acesta este un serviciu de logistică complex în care vom fi ajutați de experiența internațională a tehnologiei de rutare pe jos UberEATS și Yandex.Maps.

Acordul, care va crea o nouă companie, trebuie încă să treacă prin procesul de aprobare de reglementare.

Bun venit la noua companie, prieteni! :)

","contentType":"text/html","amp":"

CEO-ul Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, a vorbit despre ce înseamnă acest lucru pentru utilizatori, pentru șoferi și pentru ambele companii în scrisoarea sa către angajați.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Vreau să vă spun despre o veste foarte importantă. Noi, Yandex.Taxi și Uber, am decis să ne combinăm serviciile și afacerile în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Împreună vom construi un „personal transport public» - o alternativă la o mașină personală, autobuze sau metrou.

Iată cum arată platforma combinată în cifre pentru iunie:

127 de orașe, 6 țări;

35 de milioane de călătorii pe lună;

7,9 miliarde de ruble - costul total al călătoriilor pe lună.

Experții estimează costul total al călătoriei de către transportatorii legali în Rusia la 501 miliarde de ruble în 2016 (VTB Capital). În același timp, segmentul „umbră” a fost estimat de Centrul Analitic din cadrul Guvernului Federației Ruse la 116 miliarde de ruble în 2015. Astfel, ponderea companiei fuzionate în Rusia în 2016 ar fi fost de aproximativ 5–6% după acest indicator.

Consumul de taxi este în continuă creștere și asistăm la acest proces. Multor dintre noi ni se pare că toată lumea a trecut deja la un taxi cu mult timp în urmă, dar de fapt suntem abia la începutul călătoriei. Scopul nostru este de a crea o platformă a cărei comoditate și accesibilitate vor fi comparabile atât cu o mașină personală, cât și cu transportul public.

Acum să vorbim despre cum va arăta. După fuziune, nu se va schimba nimic pentru utilizatorii ambelor servicii de taxi: ambele aplicații - Yandex.Taxi și Uber - vor fi în continuare disponibile pentru a comanda curse. Șoferii vor fi combinați într-o singură platformă. Acest lucru le va permite să primească comenzi atât de la Yandex.Taxi, cât și de la Uber într-o singură aplicație. O astfel de combinație va crește semnificativ numărul de mașini disponibile, va reduce timpul de așteptare și kilometrajul inactiv. Toate acestea le vor permite șoferilor să primească mai multe comenzi pe oră, iar pasagerii vor menține un cost de călătorie accesibil.

În plus, Uber și cu mine am convenit asupra unui acord de roaming în toate țările în care își desfășoară activitatea companiile. De exemplu, atunci când zburați către Londra sau Bangkok, puteți comanda Uber din aplicația Yandex.Taxi, iar turiștii din Paris pot comanda Yandex.Taxi din aplicația Uber.

De asemenea, vom continua să dezvoltăm tehnologia mașinilor autonome, ale cărei prime progrese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziunea computerizată, recunoașterea modelelor și învățarea automată. Sper să fie ceva cu care să mă laud în curând :)

Uber și Yandex au decis să investească 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari în noua companie, evaluând compania combinată la 3,725 de miliarde de dolari. Compania va fi deținută în proporție de 59,3% de Yandex, 36,6% de Uber și 4,1% de angajații companiei combinate. Echipele noastre vor fi unite. devin director general companie fuzionată.

Separat, aș dori să mulțumesc echipei Yandex.Taxi, care a construit un serviciu incredibil și afacere de succes. Aceasta este una dintre cele mai puternice echipe la care am lucrat vreodată. Acum ni se alătură echipa talentată și la fel de de succes Uber - și suntem foarte fericiți! O sarcină importantă Pentru mine și pentru noi toți, după fuziune, va fi să unim două echipe într-una, combinând experiența și cele mai bune idei.

Acordul, care va crea o nouă companie, trebuie încă să treacă prin procesul de aprobare de reglementare.

Bun venit la noua companie, prieteni! :)

CEO-ul Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, a vorbit despre ce înseamnă acest lucru pentru utilizatori, pentru șoferi și pentru ambele companii în scrisoarea sa către angajați.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Vreau să vă spun despre o veste foarte importantă. Noi, Yandex.Taxi și Uber, am decis să ne combinăm serviciile și afacerile în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Împreună vom construi „transport public personal” - o alternativă la o mașină personală, autobuze sau metrou.

Iată cum arată platforma combinată în cifre pentru iunie:

127 de orașe, 6 țări;

35 de milioane de călătorii pe lună;

7,9 miliarde de ruble - costul total al călătoriilor pe lună.

De asemenea, vom continua să dezvoltăm tehnologia mașinilor autonome, ale cărei prime progrese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziunea computerizată, recunoașterea modelelor și învățarea automată. Sper să fie ceva cu care să mă laud în curând :)

Aș dori să mulțumesc în special echipei Yandex.Taxi, care a construit un serviciu incredibil și o afacere de succes. Aceasta este una dintre cele mai puternice echipe la care am lucrat vreodată. Acum ni se alătură echipa talentată și la fel de de succes Uber - și suntem foarte fericiți! O sarcină importantă pentru mine și pentru noi toți după fuziune va fi să unim cele două echipe într-una singură, combinând experiența și cele mai bune idei.

Acordul, care va crea o nouă companie, trebuie încă să treacă prin procesul de aprobare de reglementare.

Bun venit la noua companie, prieteni! :)

"),,"propposedBody":("sursa":"

CEO-ul Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, a vorbit despre ce înseamnă acest lucru pentru utilizatori, pentru șoferi și pentru ambele companii în scrisoarea sa către angajați.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Vreau să vă spun despre o veste foarte importantă. Noi, Yandex.Taxi și Uber, am decis să ne combinăm serviciile și afacerile în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Împreună vom construi „transport public personal” - o alternativă la o mașină personală, autobuze sau metrou.

Iată cum arată platforma combinată în cifre pentru iunie:

— 127 de orașe, 6 țări;

— 35 de milioane de călătorii pe lună;

— 7,9 miliarde de ruble — costul total al călătoriilor pe lună.

În plus, Uber și cu mine am convenit asupra unui acord de roaming în toate țările în care își desfășoară activitatea companiile. De exemplu, atunci când zburați către Londra sau Bangkok, puteți comanda un Uber din aplicația Yandex.Taxi, iar turiștii din Paris pot comanda un Yandex.Taxi din aplicația Uber.

De asemenea, vom continua să dezvoltăm tehnologia mașinilor autonome, ale cărei prime progrese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziunea computerizată, recunoașterea modelelor și învățarea automată. Sper să fie ceva cu care să mă laud în curând :)

Acordul, care va crea o nouă companie, trebuie încă să treacă prin procesul de aprobare de reglementare.

Bun venit la noua companie, prieteni! :)

CEO-ul Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, a vorbit despre ce înseamnă acest lucru pentru utilizatori, pentru șoferi și pentru ambele companii în scrisoarea sa către angajați.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Vreau să vă spun despre o veste foarte importantă. Noi, Yandex.Taxi și Uber, am decis să ne combinăm serviciile și afacerile în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Împreună vom construi „transport public personal” - o alternativă la o mașină personală, autobuze sau metrou.

Iată cum arată platforma combinată în cifre pentru iunie:

127 de orașe, 6 țări;

35 de milioane de călătorii pe lună;

7,9 miliarde de ruble - costul total al călătoriilor pe lună.

De asemenea, vom continua să dezvoltăm tehnologia mașinilor autonome, ale cărei prime progrese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziunea computerizată, recunoașterea modelelor și învățarea automată. Sper să fie ceva cu care să mă laud în curând :)

Acordul, care va crea o nouă companie, trebuie încă să treacă prin procesul de aprobare de reglementare.

Bun venit la noua companie, prieteni! :)

","contentType":"text/html"),"authorId":"24151397","slug":"130717","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"major","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":169,"modificationDate":"Joi, 13 iulie 2017 12:58:00 GMT +0000 (UTC)","isAutoPreview":false,"showPreview":true,"approvedPreview":("sursa":"

Yandex și Uber își vor fuziona afacerile de transport online în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Acum comandarea unui taxi va deveni și mai rapidă și mai convenabilă.

","contentType":"text/html"),"proposedPreview":("sursa":"

","contentType":"text/html"),"titleImage":("h32":("height":32,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32","width": 59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32"),"major1000":("înălțime":486,"cale":"/get- yablogs/39006/file_1499939074477/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major:(major"208"),"(major:major) height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/major288"),"major300":("cale":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major300","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs.net// 39006/file_1499939074477/major300","width":300,"height":150),,"major444":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444":","full / /avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","width":444,"height":246),,"major900":("path":"/get-yablogs/ 39006/ file_1499939074477/major900","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major900","width":900,"86),":r286),":r286)," ": ("calea":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","width ": 288,"height":160),,"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig","width":900,"fullPath": "https: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig"),"touch288":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/fulluchPath"8","touch28" :"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","width":576,"height":312),,"touch444":("cale":"/ get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/touch444","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch444","width":888,8"height":888,8"height ),"touch900 ":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get -yablogs/39006/file_1499939074477/touch900"),"w1000":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000",","width":486", fullPath":" https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000"),"w260h260":("height":260,"path":"/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/w260h260 ","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h260","height":"h3"height":" 360,"path ":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499479/1499479 w260h360"), "w288":("înălțime":156,"cale":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net /get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288"),"w288h160":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w8284477/w8284477/w82"hwidth ,"fullPath" :"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160"),"w300":("height":162,"path":"/get-yablogs /39006/file_1499939074477 /w300","width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w300"),"w444":"w444" ":240, "path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/ file_1499939074477/w444" ),"w900":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900","width":900,"fullPath":"https://avatars .mds.yandex .net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900"),"major620":("cale":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620":"https:// avatars.mds. yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","width":620,"height":150)),,"socialImage":("h32":("height":32, "path":" /get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32","width":59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32" ),"major1000" :("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000"),"major288":("height":156,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708","major:288","width":288", fullPath":"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288"),"major300":("height":162,"path":"/get-yablogs/47421 /file_1499939076708/major300" ,"width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major300"),":"major444": 246,"path" :"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_149993890/ major444")," major900":("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net/ get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900"),"minor288":("height":160,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708","minor":288","minor":288", ,"fullPath": "https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288"),"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs /47421/fi [email protected]","defaultAvatar":"24700/24151397-15660497","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/24700/24151397-15660497/islands-middletaff","isYandexS adevărat),"originalModificationDate":"2017-07-13T09:58:58.599Z")))">

Yandex.Taxi și Uber vor călători împreună

CEO-ul Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, a vorbit despre ce înseamnă acest lucru pentru utilizatori, pentru șoferi și pentru ambele companii în scrisoarea sa către angajați.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Vreau să vă spun despre o veste foarte importantă. Noi, Yandex.Taxi și Uber, am decis să ne combinăm serviciile și afacerile în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Împreună vom construi „transport public personal” - o alternativă la o mașină personală, autobuze sau metrou.

Iată cum arată platforma combinată în cifre pentru iunie:

127 de orașe, 6 țări;

35 de milioane de călătorii pe lună;

7,9 miliarde de ruble - costul total al călătoriilor pe lună.

De asemenea, vom continua să dezvoltăm tehnologia mașinilor autonome, ale cărei prime progrese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziunea computerizată, recunoașterea modelelor și învățarea automată. Sper să fie ceva cu care să mă laud în curând :)

Acordul, care va crea o nouă companie, trebuie încă să treacă prin procesul de aprobare de reglementare.

A devenit real bombă informațională- această fuziune s-ar putea schimba semnificativ dezvoltare ulterioară piata de taxiuri din Rusia.

Rusbase a decis să afle opinia unui specialist pe această temă - co-fondatorul serviciului Busfor, Ilya Ekushevsky, vorbește despre ce înseamnă fuziunea serviciilor, de ce s-a întâmplat și care sunt perspectivele de preț pentru clienții finali.

Hai să călărim și e de ajuns

Cert este că consolidarea marilor jucători poate duce la monopolizarea pieței. Drept urmare, serviciul va deveni mai scump pentru clienții finali, dar nu imediat.

Potrivit publicațiilor occidentale, acordul de fuziune a companiilor ar trebui finalizat înainte de sfârșitul acestui an, așa că deocamdată costul serviciului cel mai probabil nu se va schimba. Dar în 2018, ne putem aștepta la schimbări: condițiile prealabile pentru creșterea prețurilor sunt de mult coapte.

Posibila crestere de pret se datoreaza faptului ca datorita competiție costul unei călătorii cu taxiul a scăzut într-o asemenea măsură încât serviciul a devenit accesibil pentru toată lumea. Prin urmare, o creștere a prețului poate apărea cel puțin în acele orașe în care ponderea companiei fuzionate va fi mare.

Locuitorii din Moscova și Sankt Petersburg vor simți cel mai probabil primele schimbări de preț:

În primul rând, acestea sunt orașe cu cel mai mare venit mediu pe cap de locuitor (comparativ cu alte regiuni ale Rusiei).
În al doilea rând, aici prețul pentru o călătorie la Yandex.Taxi și Uber a fost inițial mai mare decât în alte orașe ale țării. Astfel, călătoria medie pe Yandex.Taxi din Sankt Petersburg a costat 300–400 de ruble, în timp ce, de exemplu, în Perm un client ar putea plăti doar 100–200 de ruble. Uber în regiuni a dat mai mult preturi mici: de la 60 de ruble pe călătorie în Perm și de la 150–200 la Sankt Petersburg.

Publicul în marile orașe este mai puțin sensibil la creșterea prețurilor și aici o nouă companie poate face bani frumoși. Din această cauză, în alte regiuni ale țării costul va rămâne cel mai probabil scăzut, ceea ce va permite oferta competitiva si cresterea cotei de piata.

Concurența este scumpă

Există și alte condiții prealabile pentru combinarea celor două servicii. A devenit prea scump pentru fiecare parte să concureze: într-un război al prețurilor, doar traficul nu este suficient; investițiile externe trebuie atrase constant. Investițiile de mai multe milioane de dolari nu dau întotdeauna rezultate.

Cred că părțile au stabilit că prin comasare, propria lor economie le va funcționa mai bine, iar afacerea s-ar accelera din cauza volumului.

Tine minte? Acest lucru sa întâmplat deja

Există exemple similare de fuziuni de succes în întreaga lume. Astfel, pe piața chineză, unde în vara lui 2016 Uber a fuzionat cu un mare jucător local Didi Chuxing, a beneficiat doar. Evident, era din ce în ce mai dificil și mai costisitor ca serviciul american să concureze pe piața specifică chineză, așa că părțile au găsit un teren comun care a funcționat eficient.

Piețele globale de taxi sunt ocupate puternic de jucători locali puternici. Deci, în China, Rusia, India, serviciul american a avut în mod clar dificultăți, Prin urmare, Uber a ales mai degrabă cooperarea decât concurența tăioasă.

Uber poate folosi fondurile eliberate pentru a dezvolta produsul și a-și dezvolta propriul pilot automat, ceea ce va crea cu siguranță un avantaj puternic în viitor.

Ce zici de Gett?

Fuziunea cu Uber ar putea duce la alte schimbări. Jucătorii rămași de pe piață vor trebui să caute noi modalități de dezvoltare și să se adapteze la condițiile în schimbare ale pieței.

Gett" Pe de o parte, va deveni mai greu de dezvoltat pe piața de lângă compania fuzionată, deoarece vor avea mai puțini șoferi. Pe cealaltă parte, isi va putea mentine audienta datorita celei mai bune oferte de piata; pentru un volum mic este mai ieftin sa se asigure costuri mici de transport.

Teoretic, Gett poate face echipă și cu alți jucători ruși puternici, de exemplu, cu serviciile RuTaxi (Saturn, Vezet și Leader). După părerea mea, lupta pentru cel mai Piața abia începe.

Ei bine, asta e o veste! Citește doar - în puțin peste trei luni au avut loc trei evenimente semnificative:

La începutul lunii mai, serviciile Vezet, RuTaxi și Saturn/Red-Taxi au fuzionat, creând (la acea vreme) cel mai mare agregator de taxiuri din Rusia (companiile RuTaxi și Fasten). În lumina evenimentelor de astăzi, este evident că băieții nu au decis să lucreze împreună pentru a avea o viață bună. Cel mai probabil, se știa deja că Yandex-Taxi și UBER negociau.
Recent, șeful UBER și-a părăsit postul. Travis Kalanick a transformat un mic startup într-o afacere mare care valorează mai mult decât Rosneft, fără să dețină o singură mașină taxi.
Astăzi a devenit cunoscut despre fuziunea dintre UBER (Uber) și Yandex-taxi. Este despre că companiile își vor păstra mărcile, dar într-un număr de țări își vor combina platformele tehnice (Rusia, Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan).

Acum să încercăm să săpăm mai adânc și să înțelegem ce s-a întâmplat pe piață. Într-un cuvânt se numește CONSOLIDARE. Mic jucători independenți Devine din ce în ce mai mic - chiar și în Izhevsk, localul „Saturn” (care este fie „373”, fie „930-373”, fie face parte din grupul „Saturn” sau pur și simplu a lucrat sub numele său) a fost vândut lui Gett, care a venit în oraş. Apropo, Yandex-taxi a intrat pe cont propriu în Izhevsk (la a doua încercare) și a început să lucreze cu mai multe companii de taxi. Am vorbit despre aceste evenimente (și despre cum am greșit prognoza mea cu privire la Ya-T în Izhevsk) aici:

Acum există și mai puțini jucători independenți: Maxim, uniți RuTaxi/Saturn, Gett și Yandex/Uber. Teoretic, există și mici agregatori precum Taxi-OnLine, dar acum este dificil să le evaluezi perspectivele. După cum spuneam în ultimul număr al cărții „Taxi as a Business”, destinul micilor agregatori sunt orașele, satele și micile aşezări, unde încă nu a ajuns civilizația „taxiului”.

Pe de o parte, unificarea actorilor majori face posibilă investirea unor fonduri substanțiale în dezvoltarea afacerilor. Cu fiecare știre despre o fuziune, se remarcă în special faptul că companiile fuzionate au convenit să investească 100-200-250 de milioane de dolari (pentru o secundă - 15 miliarde de ruble) în dezvoltarea afacerii. Și toți acești bani vor merge către: programatori, marketeri/proprietari de medii de publicitate și șoferi (subvenții). Așa că fratele nostru ar trebui să se bucure: în timp ce giganții taximetriștilor se vor ciocni capete, șoferii vor primi subvenții pentru călătorii. Vă mulțumesc, domnule Travis, pentru că ați pus în practică această practică rea!

Pe de altă parte, pentru client, fuzionarea serviciilor este mai degrabă un minus - cu cât sunt mai puțini jucători, cu atât concurența este mai mică. Și cu cât prețurile sunt mai mari. Nu este un secret pentru nimeni că situația cu prețurile în anul trecut pur si simplu minunat. Dacă nu ar fi coeficienții în creștere ai unui număr de servicii, atunci șoferii ar da curse clienților aproape la preț (chirie, realimentare, amortizare). O imagine valorează cât o mie de cuvinte:

Benzina a crescut, prețurile pentru mașini au mers în general în spațiu - amintiți-vă, acum câțiva ani, când Hyundai Solaris a intrat pe piață, a existat o reclamă despre configurația de bază pentru 299.999 de ruble. Și acum începe de la 700 și mai sus! În același timp, prețul unei călătorii a scăzut inevitabil de-a lungul anilor, în special la Moscova: în 2013, ați putea scăpa de orice metrou pe o distanță de câțiva kilometri cu o bombă într-un vechi „zece” pentru 300 de ruble. Acum clientul cheamă un Kia Sid nou, acoperit cu dame și permise, conduce cu aer condiționat și plătește 170 de ruble! Se pare că odată cu scăderea numărului de jucători independenți, prețurile taxiurilor vor crește în continuare. Cine va beneficia de asta? Desigur, fratele nostru: șofer și chiriaș! Primul va crește veniturile, al doilea va avea mai putine probleme cu chitanța de închiriere și livrare a mașinii.

Deci, pentru piața noastră, o astfel de fuziune este foarte bună. Acum câteva cuvinte despre piața în sine - cine plasează câte comenzi pe zi:

Yandex Taxi - 500.000

UBER – 150.000 – 170.000

Gett - 150.000 Știm cu toții că timpul înseamnă bani, așa că dacă ai nevoie de o strângere Informatii utile pe tema, dar nu am timp să citesc tot site-ul, recomand să achiziționați cartea « » .
Cartea conține și sistematizează toate informațiile despre cum să faci bani închiriind o mașină ca taxi, conducând propriul taxi sau creând un birou de dispecerat. Doar experiență și practică, fără apă.

Yandex.Taxi și Uber au anunțat încheierea unui acord de combinare de afaceri în Rusia și mai multe țări CSI. Comparativ cu planurile anunțate anterior, evaluarea noii companii a crescut cu peste 75 de milioane de dolari.

Foto: Natalya Seliverstova / RIA Novosti

După cum se precizează într-un mesaj de la Yandex primit de RBC, Yandex.Taxi și Uber au încheiat un acord pentru fuzionarea afacerilor companiilor din Rusia, Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan.

În compania fuzionată, Yandex a primit 59,3% din acțiuni, Uber - 36,9%, iar angajații noii structuri - 3,8%. Uber a investit 225 de milioane de dolari în noua companie, Yandex - 100 de milioane de dolari.

Tigran Khudaverdyan, care a condus anterior Yandex.Taxi, a devenit directorul general al noii companii. Consiliul de administrație a inclus patru reprezentanți de la Yandex și trei de la Uber.

Companiile au convenit să fuzioneze afaceri în mai multe țări CSI în iulie 2017. Inițial, s-a presupus că distribuția acțiunilor în companie va fi ușor diferită: 59,3% din noua structură ar aparține Yandex, 36,6% Uber, 4,1% angajaților săi. S-a presupus că, în urma tranzacției, Yandex va primi o mică participație în afacerile globale ale Uber. La sfârșitul lunii noiembrie 2017, afacerea a fost încheiată de Serviciul Federal Antimonopol.

Inițial, valoarea companiei combinate a fost estimată la 3,725 miliarde de dolari, iar mesajul Yandex a indicat că această cifră este acum „estimată la peste 3,8 miliarde de dolari”. După cum a explicat un reprezentant Yandex, noua estimare a fost făcută „ținând cont de numerar Bani, de care societatea fuzionată va putea dispune.” La finalizarea tranzacției, conturile sale vor avea peste 400 de milioane de dolari.

După cum au explicat anterior reprezentanții companiilor, după tranzacție, ambele aplicații ale acestora vor continua să existe. Cu toate acestea, fuziunea ar trebui să îmbunătățească calitatea serviciilor ambelor companii. După cum au explicat reprezentanții acestora, va fi creată o platformă tehnologică unică pentru companiile de taxi și șoferi, care ar trebui să crească numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, să reducă timpul de livrare, să reducă kilometrajul inactiv și să crească fiabilitatea și disponibilitatea serviciului ca un întreg.

Compania combinată Yandex.Taxi și Uber va fi angajată nu numai în transportul de pasageri, ci și în livrarea de alimente din restaurante - serviciul UberEATS a fost inclus în afacere. În plus, în decembrie 2017, Yandex.Taxi a încheiat o afacere pentru achiziționarea serviciului de livrare a alimentelor Foodfox. Potrivit RBC, achiziția Foodfox a costat Yandex.Taxi aproximativ 500 de milioane de ruble.

Potrivit centrului analitic din cadrul guvernului rus, volumul pieței taxiurilor din Rusia a crescut cu 14,2% anual în ultimii doi ani, iar la sfârșitul anului 2017 se ridica la 575 de miliarde de ruble. Autorii studiului numesc grupul de companii Vezet cel mai mare jucător de pe piață, cu o cotă de 12,3% - acesta a fost creat prin combinarea serviciilor de comandă de taxiuri Fasten Russia (care operează sub mărcile Saturn și RedTaxi) și Vezet (marca RuTaxi, Leader, ". Norocos") Cota totală a Yandex.Taxi și Uber la sfârșitul anului era de 10,4% din piață, ceea ce înseamnă că structura lor combinată va ocupa locul al doilea pe piață. Urmează Maxim cu 7,6% din piață, iar apoi Gett cu o cotă de 2,5%. În general, agregatorii ocupă în prezent doar 32,8% din piața taxiurilor din Rusia; cota rămasă cade pe piața tradițională de comenzi offline.