Aeroflot s-a dezvoltat noua schema completarea personalului său de zbor. Compania invită absolvenți universități tehnice urmează un antrenament accelerat de zbor. Cursul costă 90-100 de mii de dolari, pe care Aeroflot le oferă studenților să-l caute. Dacă solicitantul găsește singur 55.000 de dolari, compania aeriană va putea să îi furnizeze fondurile rămase în rate, sub rezerva încheierii unui contract de muncă pe 5 ani. După ce a început să lucreze după formarea ca copilot, un recrut va putea câștiga de la 250 de mii de ruble pe lună, promite compania. Teoretic, astfel de venituri vă vor permite să plătiți împrumuturile luate pentru educație.
Luni trecută, directorul de zbor al Aeroflot, Igor Chalik, a avut o întâlnire cu studenții din anii 4 și 5 ai statului Moscova. universitate tehnica aviatie Civila(MSTU GA), invitându-i în funcția de copiloți ai Airbus A320, care stau la baza flotei transportatorului.
Reprezentanții Aeroflot, potrivit Izvestia, au făcut propuneri similare studenților Institutului de Aviație din Moscova, Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. Bauman și RGTU im. Ciolkovski. Zece studenți ai MSTU GA s-au arătat interesați de profesia de pilot. Aeroflot se așteaptă ca, dacă va reuși, să poată recruta încă 80-100 de piloți noi, cu o cerință totală minimă anuală de 200 de specialiști.
Instruirea piloților în Rusia a fost și rămâne gratuită. Piloții sunt instruiți de cinci școli de zbor. Aeroflot susține că produc un număr insuficient de piloți, iar limba lor și nivel teoretic formarea nu îndeplinește întotdeauna cerințele companiei.
După un interviu la Aeroflot și promovarea unui examen medical, un student care dorește să devină pilot va încheia un acord cu compania aeriană și va începe pregătirea. Acesta constă din două părți: pregătire inițială de zbor și formare continuă pentru pilotarea unui anumit tip de aeronavă. Pentru pregătirea inițială, Aeroflot a ales un centru de zbor acreditat în Florida, care aparține Institutului de Navigație Aeriană din Riga. Formarea durează aproximativ 4,5 luni și costă aproximativ 55.000 USD, excluzând mesele și costurile generale asociate procesării vizelor și zborurilor. La sfârșitul pregătirii, este necesară promovarea a două examene - pe programul teoretic și pregătirea de zbor. Absolventul primește o licență de pilot standard americană.
A doua parte a instruirii va avea loc la Moscova la Școala de Aviație Aeroflot. Aici ei predau pilotarea aeronavei A320 direct. Această etapă durează 6-7 luni, iar costul ei este de aproximativ 30 000 de dolari. După aceea, pentru a lucra ca pilot, studenții vor mai avea nevoie să-și termine cu succes studiile la universitate și să primească o diplomă de învățământ superior. Aceasta este o condiție prealabilă.
Aeroflot subliniază că nu va exista nicio discriminare de gen în procesul de selecție: fetele vor putea, de asemenea, să urmeze pregătire și să devină piloți.
Aeroflot și-a deschis propria școală de aviație în primăvara anului 2011. Inițial, sa presupus că, pentru primul an și jumătate, cadeții săi vor fi pregătiți la Școala Ulyanovsk în specialitatea „operațiune de zbor aeronave”, iar apoi încă șase luni direct la școala Aeroflot pe bază de contract cu primirea licenței de pilot comercial (MPL) CPL. Cu toate acestea, acest program nu a mers înainte, deoarece nu a fost posibilă rezolvarea problemei atragerii de fonduri de la bugetul de stat pentru a plăti pregătirea inițială de zbor.
Vor urma alții exemplul Aeroflot? companii aeriene ruse, Nu este încă clar. În Transaero, Izvestia nu a putut să răspundă la această întrebare.
Pentru noi, principalul lucru este că acest lucru nu ar trebui să vină în detrimentul obținerii principalului educatie inalta, - Boris Eliseev, rectorul MSTU GA, a declarat pentru Izvestia. - Și pe viitor luăm în considerare oportunitatea de a începe noi înșine să pregătim piloți.
Marile companii aeriene globale pregătesc piloți pentru ei înșiși de mult timp. Germana Lufthansa are o ofertă similară pentru a pregăti piloți de la zero cu pregătire tehnică. Procesul de instruire durează 16 luni și costă aproximativ 70 000 de dolari.De multe ori, companiile aeriene străine plătesc integral toate costurile de formare a piloților, care sunt apoi deduse treptat din salariile. Perioada de muncă obligatorie în astfel de companii după formare poate ajunge la 10 ani.
Cel mai rapid, mai convenabil și mai sigur vehicul este, fără îndoială, un avion. Mai mult, uneori, cu transportul aerian, pasagerii pot ajunge în cel mai îndepărtat loc de pe planeta noastră, petrecând un zbor lung într-o cabină confortabilă.
Totuși, dacă luăm în considerare statisticile, există un deficit grav de specialiști în domeniul aviației civile. La urma urmei, în Federația Rusă doar câteva institutii de invatamant pregătirea piloților profesioniști.
Faptul că există un deficit de personal în domeniul aviației civile a fost menționat în Ministerul Transporturilor în urmă cu mai bine de 10 ani. Pentru a rezolva o problemă atât de urgentă, școala de zbor Aeroflot a fost deschisă acum 6 ani. Principiul principal al noului proiect, potrivit lui V. Savelyev, care deține funcția CEOîntreprinderea aviatică de renume mondial este pregătirea specialiștilor profesioniști în aviație, care au mare nevoie de aviația civilă internă.
Cu privire la implementare practică proiect lansat, ar trebui să aducă atât beneficii naționale, cât și să contribuie la dezvoltarea și prosperitatea companiei aeriene. La urma urmei, după ce au intrat în centrul de pregătire a aviației Aeroflot, cadeții trebuie să semneze un contract de muncă, care prevede că după ce au trecut curs pregătitor Specialistii sunt obligati sa-si gaseasca un loc de munca in cadrul companiei implicate in formarea lor. Un astfel de contract este garantat să revină bani lichizi cheltuite pentru formarea personalului profesionist.
Pregătirea pentru un pilot în termeni monetari este de aproximativ 28 de mii de dolari, iar restituirea fondurilor cheltuite, conform contractului semnat, va fi realizată treptat de potențiali specialiști pe o perioadă de 5 ani. Deoarece salariul mediu lunar este de aproximativ 5,5 mii USD, va trebui să transferați aproximativ 470 USD în fiecare lună pentru plată.
Astăzi, instituția de învățământ se bucură de o popularitate incredibilă, deoarece mulți oameni înțeleg că prestigiul specialităților de aviație crește aproape în fiecare zi.
Și fetele pot zbura cu avioane!
Persoanele care au absolvit instituțiile de aviație civilă, piloții militari, precum și cei care au diplomă atât de studii superioare de aviație, cât și de studii tehnice pot urma un curs la instituția de zbor Aeroflot.
Imediat după deschiderea școlii program pregătitor a fost împărțit în 2 etape:
- Formarea inițială a durat 1,5 ani, în școala de învățământ superior de aviație, situată în Ulyanovsk, în profesia „Operarea de zbor a aeronavei”, complet gratuit.
- Următoarea etapă a durat șase luni la o școală deținută de Aeroflot, exclusiv în baza unui contract.
Un împrumut direcționat care îi ajută pe cadeți să plătească pentru formare, așa cum am menționat deja, a fost acordat cadeților de către o companie aeriană în baza unui contract care îi obliga pe absolvenți să lucreze pentru o companie aeriană pentru a rambursa integral împrumutul.
Programul luat în considerare a fost însă activ doar pentru o perioadă scurtă de timp, întrucât statul și întreprinderea nu au putut găsi o compresie în ceea ce privește problema finanțării bugetului de stat din prima etapă. Și asta în ciuda faptului că lunar castigurile medii a unui pilot care lucrează într-o companie aeriană binecunoscută depășește 240 de mii de ruble. Adică, pentru a rambursa împrumutul, un specialist trebuie să aloce aproximativ 6-7% din valoare totală salariile.
După 2 ani, centrul de formare a trebuit să schimbe schema de formare stabilită anterior, adică să treacă complet la un contract, care a constat, de asemenea, din două etape principale:
- Instruirea inițială a fost efectuată într-un centru de zbor acreditat care operează în Statele Unite ale Americii, sau mai bine zis, în statul Florida. Pregătirea a durat 5 luni, costul a fost de aproximativ 56 de mii de dolari, iar această sumă nu a inclus prețul biletelor de avion, vizelor și alimentelor.
După finalizarea pregătirii, absolvenții primei etape au fost nevoiți să susțină examene, atât la nivel teoretic, cât și la competențe practice.
Dacă testele de examen sunt promovate cu succes, se eliberează o licență de pilot în stil american.
- A doua etapă, cu o durată de 7 luni, a avut loc la școala de zbor. Costul instruirii a fost de aproximativ 32 de mii dolari americani. Cadeții au primit abilități de pilotaj în modelul de transport aerian A 320.
Simulator de pregătire a pilotului
Informatii de contact
Puteți obține un răspuns la orice întrebare de interes privind procesul de învățare, pur și simplu, vizitând site-ul oficial al Școlii de Aviație Aeroflot http://www.avb.ru.
De asemenea, aici vă puteți familiariza cu regulile de admitere, lista documentației necesare și puteți afla adresa instituției. Adu singur documentatia necesarași puteți trece un interviu simplu la adresa - Bulevardul Kronstadtsky, casa nr. 20, etajul 5, camera nr. 505 (g), biroul instituției funcționează într-o clădire deținută de instituția tehnică de stat a aviației civile a capitalei. Puteți apela administrația la telefon: +7 495-981-55-20.
Pagina principală a site-ului școlii de zbor Aeroflot
Cerințe de bază pentru solicitanți
Vizitând site-ul oficial al școlii de aviație Aeroflot, potențialii cadeți vor putea afla exact ce cerințe sunt propuse candidaților. Este demn de remarcat faptul că nu sunt atât de mulți dintre ei, dar toată lumea trebuie să se familiarizeze cu ele fără excepție:
- Vârsta potențialilor cadeți nu trebuie să depășească 35 de ani.
- Instituția acceptă atât reprezentanți ai sexului puternic, cât și fete.
- Cei care au diplomă de absolvire vor putea studia la școală instituție superioară, precum și o școală tehnică sau de zbor.
- Invat la centru de instruire pot fi și studenți care își finalizează ultimul an la instituțiile superioare de aviație, care pot imediat după absolvire, după ce au intrat la școală, să obțină un loc de muncă ca copilot într-o companie aeriană.
- În centrul de formare, toată lumea va putea stăpâni profesia de însoțitor de bord, învățând profesia timp de 2 luni.
Indiferent de ce fel de profesie de aviație vrea să stăpânească viitorul cadet, trebuie să treacă un interviu și o comisie medicală specială. Dacă etapele inițiale sunt excelente, atunci nu trebuie să uitați că studentul va trebui să plătească singur prima parte a programului de formare, iar împrumutul țintă oferit de compania aeriană va ajuta la plata celei de-a doua.
Trecând pregătirea ca însoțitor de bord, trebuie să plătiți aproximativ 46 de mii de ruble, o creștere parțială este posibilă dacă cadetul semnează un contract de muncă cu Aeroflot. Cerințele de bază pentru cei care doresc să stăpânească profesia în cauză rămân neschimbate, totuși, la cele de mai sus se adaugă cu siguranță o cerință - cunoașterea excelentă a limbii engleze.
Astăzi, profesiile de aviație sunt considerate de tineri nu numai ca fiind cele mai prestigioase, ci și ca fiind deosebit de bine plătite. Da, și mulți sunt foarte atrași de forma piloților, ceea ce conferă masculinitate și individualitate fiecărei imagini. Dar ca să-mi împlinească vis prețuitși cu siguranță deveniți student al unei școli de zbor, cu siguranță trebuie să știți despre condițiile de admitere și despre cerințele instituției, cu care vom încerca să ne dăm seama:
- Școlile de zbor sunt împărțite în două categorii - militare și civil. Primul pregătește specialiști pentru muncă în domeniul civil de activitate, adică piloți care deservesc atât zboruri civile, cât și comerciale. Aceștia din urmă produc specialiști care pot servi ulterior în forțele aeriene. trupele ruse. Perioada de pregătire a specialiştilor în instituţiile luate în considerare poate dura atât 3 ani, cât şi 5 ani, în funcţie de statutul instituţiei. Adică durata depinde dacă media tehnică sau instituție superioară cadeții vor stăpâni profesia aleasă.
- Aproape fiecare instituție pregătește atât piloți profesioniști, cât și personalul tehnic, precum și viitori specialiști care vor putea lucra în unitățile de aviație terestră. Dat o alegere specialitate specifică, se schimbă și cerințele pentru viitorii studenți.
- Persoanele care au în mână o diplomă de absolvire a învățământului secundar complet pot deveni cadet, dacă vârsta lor nu depășește 35 de ani, și o miere specială. comisia va confirma adecvarea lor deplină. Pentru a intra în rândurile cadeților, va trebui să promovați examenele de admitere la următoarele discipline:
- Limba rusă;
- matematică;
- Limba engleză.
Pentru unele facultăți, solicitanții vor trebui să treacă teste suplimentare.
- Înainte de a promova un interviu obligatoriu, pentru a obține admiterea la examene, este necesar să se ridice o listă a documentației pentru depunerea la comisia de selecție:
- un document justificativ privind învățământul – atât gimnaziu complet, cât și superior profesional;
- un certificat de la o instituție medicală, întocmit în conformitate cu formularul nr. 086/a. Pe certificat trebuie să se afișeze toate vaccinările care au fost făcute anterior și trebuie să existe confirmarea că absolventul a urmat constant cursurile de educație fizică;
- solicitantul trebuie să descrie în mod independent o autobiografie într-o formă liberă;
- Fotografiile 3x4 trebuie depuse în valoare de 6 bucăți.
La documentație trebuie să adăugați un certificat eliberat într-un dispensar, atât narcologic, cât și neuropsihiatric.
- Pentru cei care doresc să stăpânească profesia de pilot-pilot pe lângă cele de mai sus certificate medicale trebuie să obțineți o concluzie, desigur, pozitivă, emisă de membri (VLEK), o specială comisie medicală care operează la centrul de pregătire a zborului. De asemenea, pregătirea pilotului necesită ca un potențial cadet să treacă printr-o selecție suplimentară, în care specialistul va evalua atât caracteristicile profesionale, cât și cele psihologice ale solicitantului.
Indiferent de facultatea la care intră un solicitant, acesta trebuie să aibă o vedere excelentă, așa că trecerea unui medic oftalmolog este obligatorie pentru cadeți.
Este la fel de important să înțelegem independent că profesia de pilot va fi de fapt corelată atât cu oportunitățile, cât și cu dorința. Adică chiar și unul care absolvă cu succes liceu sau o instituție de învățământ superior, dar nu va avea suficiente forță fizică si sigur calitati psihologice, este puțin probabil să poată lucra în profesia aleasă în viitor. La urma urmei, a fi pilot înseamnă următoarele:
- supuneți-vă propriul corp la stres fizic și psihologic excesiv în fiecare zi:
- să poată lua oricând decizii serioase, de care depinde atât viața echipajului, cât și a pasagerilor;
- în nici un caz nu ceda în panică și găsește o cale de ieșire din situații foarte extreme.
Nu este atât de dificil să verificați rezistența fizică, pentru aceasta puteți vizita clubul de zbor care operează la locul de reședință și puteți face primul zbor cu un instructor - așa-numita familiarizare. Dacă candidatul crede pe deplin în forța sa fizică și psihologică, atunci școala de zbor Aeroflot îi va deschide cu amabilitate porțile și îl va ajuta să stăpânească o specialitate prestigioasă și bine plătită.
In contact cu
Învățământ cu normă întreagă
|
Calificare |
Cifre de verificare de acceptare |
||
|
specialist |
75* | ||
|
specialist |
40 | ||
|
161000.62 - Navigatie aeriana |
burlac |
25 | |
|
burlac |
5** | ||
|
burlac |
– | ||
|
burlac |
– | ||
|
burlac |
–** | ||
|
burlac |
– | ||
|
080200.62 - Management |
burlac |
– | |
|
TOTAL pentru UVAU GA (I) |
145 | ||
Notă: * - Modificări ale cifrelor de control de admitere alocate pentru admiterea vizată în specializarea 162001.65.01 - Organizarea lucrărilor de zbor, realizată în conformitate cu ordinul Fondatorului Institutului - (Nr. KM1.11-1641 din 11.06.2013).
Notă: ** - Modificări ale țintelor de admitere alocate pentru admiterea țintă pentru profilurile de formare de licență 161000.62.08 - Suport de zbor de căutare și salvare aeronave si 280700.62.02 - Securitate procese tehnologiceși industrii, introduse în conformitate cu ordinul fondatorului Institutului - Agenția Federală de Transport Aerian (nr. 11.4-479 din 26.06.2013).
Repartizarea locurilor alocate pentru recepție țintită de către departamentele de transport aerian teritorial interregional
| № |
Locul de organizare al comisiei de selecție |
Organizarea muncii de zbor |
Organizarea utilizării spațiului aerian |
Operarea de zbor a aeronavelor civile |
Cauta si salveaza suport de zbor al aeronavei |
| 1 |
Siberia de Est MTU VT (Irkutsk) |
1 | 1 | 2 | - |
| 2 |
Orientul Îndepărtat MTU VT (Vladivostok) |
4 | 1 | 2 | - |
| 3 |
Komi MTU VT (Syktyvkar) |
1 | - | - | - |
| 4 |
Krasnoyarsk MTU VT (Krasnoyarsk) |
6 | - | 2 | - |
| 5 |
Kamchatka MTU VT (Petropavlovsk-Kamchatsky) |
2 | - | 2 | - |
| 6 |
MTU VT Regiunile Centrale (Moscova, aeroportul Sheremetyevo, TsPAP) |
40 | - | 12 | - |
| 7 |
Tyumen MTU VT (Tyumen) |
11 | 10 | 5 | - |
| 8 |
Privolzhskoye MTU VT (Samara) |
1 | - | - | - |
| 9 |
Nord-est MTU VT (Magadan) |
6 | 3 | - | 5 |
| 10 |
Sakha (Yakutsk) MTU VT (Iakutsk) |
3 | 2 | - | - |
| 11 |
Southern MTU VT (Rostov-pe-Don) |
- | 5 | - | - |
| 12 |
Central comisia de selecție |
- | 18 | - | - |
| 75 | 40 | 25 | - |
Studii extramurale
|
Denumirea direcției de formare (specialitate) |
Denumirea profilului de formare (specializare) |
Calificare |
Cifre de verificare de acceptare |
|
162001.65 - Exploatarea aeronavelor si managementul traficului aerian |
162001.65.01 - Organizarea lucrului de zbor |
specialist |
– |
|
162001.65.02 - Organizarea utilizarii spatiului aerian |
specialist |
– | |
|
161000.62 - Navigatie aeriana |
161000.62.01 - Operarea de zbor a aeronavelor civile |
burlac |
38 |
|
161000.62.08 - Asistență de căutare și salvare pentru zborurile aeronavelor |
burlac |
– | |
|
161000.62.09 - Asigurarea securitatii aviatice |
burlac |
– | |
|
162700.62 - Exploatarea aeroporturilor și operațiunilor de aeronave |
162700.62.04 - Alimentare cu combustibil pentru aviație transport aerian si munca aviatica |
burlac |
– |
|
280700.62 - Siguranta tehnosfera |
280700.62.02 - Siguranța proceselor tehnologice și a producției |
burlac |
– |
|
221400.62 - Managementul calitatii |
221400.62.01 - Managementul calitatii in productie si sisteme tehnologice |
burlac |
– |
|
080200.62 - Management |
080200.62.06 - Managementul productiei |
burlac |
– |
|
TOTAL pentru UVAU GA (I) |
38 | ||
Ca parte a unui special program educațional Rosaviatsiya 33 de candidați au intrat în principalele universități de aviație pentru recrutarea țintă a companiei aeriene Rossiya.
Pe tot parcursul anului, „Rusia” primește cereri pentru astfel de zone țintă de la regiuni diferite Rusia. Anul acesta, companiei aeriene i s-au alocat douăzeci și trei de locuri pentru pregătire în specialitățile de zbor. Pentru a obține dreptul râvnit de a semna un acord țintă cu compania aeriană, viitorii aviatori trebuie să ia parte la competiție.
Conform regulamentului concursului, comisia de recrutare țintă a luat în considerare documentele a 110 candidați care au trimis documente companiei. Pentru a trece cu succes selecția, băieții trebuie să confirme sănătatea excelentă cu un certificat VLEK, să aibă un mare GPA pentru prima jumătate a anului, o notă excelentă în limba engleză, de confirmat nivel inalt Cunoașterea limbii engleze cu specialiști în Instruire lingvistică echipajului de zbor, precum și a obține o recomandare pentru pregătirea piloților de la un psiholog de aviație. Printre altele, sunt luate în considerare și realizările personale ale copiilor în domeniul științei și sportului.
În cadrul cotelor țintă, studenții sunt în mod tradițional trimiși să studieze la trei universități de top care formează specialiști în domeniul aviației civile: Universitate de stat Aviația civilă, Institutul de Aviație Civilă din Ulyanovsk, numit după Mareșalul șef al Aviației B.P. Bugaev și Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Moscova.
Astfel, au fost selectați 23 de candidați care îndeplinesc pe deplin cerințele companiei aeriene. Pe lângă zbor, compania aeriană a primit anul acesta zece locuri la sol la specialitatea „Organizarea suportului navigației aeriene pentru zborurile cu avioane” și „Organizarea transportului și managementului în transportul aerian”. Candidații au fost selectați în funcție de notele din prima jumătate a anului, în limba engleză, și de realizările în știință și sport.
Cu toți candidații selectați s-au încheiat acorduri privind pregătirea țintită, a căror valabilitate se extinde până la momentul încheierii. contract de muncă cu Rossiya Airlines JSC.
Acești tipi sunt viitorul „Rusiei” și se vor alătura cu mândrie în rândurile echipei noastre prietenoase.
Companiile aeriene Rossiya face parte din grupul Aeroflot. Rețeaua totală de rute a companiei aeriene include peste 130 de destinații. În 2017, Rossiya a transportat peste 11 milioane de pasageri, asigurându-și locul în primele trei în ceea ce privește acest indicator în aviația civilă a Federației Ruse. Compania aeriană este transportatorul favorit al locuitorilor din Sankt Petersburg și cel mai mare transportator al aeroportului Pulkovo. Din 2016, implementează un program de reînnoire a flotei și a cabinei de avioane. Pe intern și linii internationale exploatat avioane Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 și Airbus A319 și toate aeronavele sunt numite orașe rusești. Proiecte speciale menite să susțină natura unică Orientul îndepărtat, sunt livrele aeronavelor „Tigrolet” și „Leolet”. Un proiect special de susținut sporturi interne a devenit aeronava care a primit nume popular„Avion sportiv”. Din 2014, compania aeriană este transportatorul oficial Club de fotbal"Zenit".
