Data: 21-08-2013
Istoria originii și apariției zmeului se bazează în primul rând pe legende, tradiții și obiceiuri. Chestia este că materialele folosite la fabricarea zmeelor nu au putut fi păstrate mult timp. Lemnul, hârtia, țesăturile, frunzele și ramurile plantelor și materiale similare sunt distruse destul de repede, mai ales că nimeni nu și-a păstrat în mod special zmeii pentru descendenți. Prin urmare, legendele antice sunt principala noastră sursă de date.
Așadar, să ne amintim că există un sâmbure de adevăr în fiecare basm, pune scepticismul în naștere într-un colț și trece direct la povestea zmeului.
Cel mai probabil, apariția zmeului a avut loc simultan în China și Malaezia. În China, cea mai populară figură pentru un astfel de articol a fost un șarpe cu cap de dragon, motiv pentru care se pare că am păstrat acest nume de câteva milenii. După aceasta, cu pelerinii budiști, zmeul a intrat în Japonia, iar de acolo, cu comercianții și călătorii japonezi, s-a răspândit în toate țările Oceanului Pacific.
Apariția ideii unei structuri zburătoare se bazează fără îndoială, ca majoritatea marilor descoperiri, pe fapte și fenomene observate în natură. Cea mai populară poveste este despre un țăran chinez care lucrează la câmp a cărui pălărie cu boruri largi i-a fost smulsă din cap de vânt. În ultima clipă, țăranul a reușit să apuce împletitura legată de pălărie, iar până s-a terminat rafala de vânt, această pălărie plutea în aer, chinuindu-se să scape spre cer, ca o pasăre.
Desigur, nu cred că acest țăran nici măcar s-a gândit la asta, cu atât mai puțin a mers imediat să facă o pălărie zburătoare, dar nu contează deloc. Istoria cunoaște multe exemple de utilizare cu succes a acțiunilor naturale în beneficiul umanității - acesta este principiul bumerangului și invenția roții și multe altele. Nimeni nu mai știe cum exact s-a întâmplat acest lucru și cine s-a gândit exact la asta înainte - semnificația invenției și popularitatea ei au absorbit importanța persoanelor și a circumstanțelor. Așadar, vântul a suflat de pe pălăria unui țăran, sau următorul conducător al altei dinastii, sau chiar pălăria lui, sau poate că vreun călător a observat o pasăre uriașă trăgând o frânghie care fusese furată de pe o pășune și o capră legată de ea, care aproape a reusit sa scape? Există loc pentru ca imaginația ta să se dezlănțuie...
Încă din primele secole de viață, zmeul a fost folosit în trei domenii principale - operațiuni militare, ritualuri și viața de zi cu zi.
Utilizarea unui zmeu în scopuri militare se limita în primul rând la măsurarea distanței până la țintele inamice, ridicarea cercetașilor în aer, intimidarea inamicilor (diverse dispozitive sonore erau atașate de zmeu și lansate noaptea în tabăra inamicului, zmeele zburătoare făceau înfricoșătoare). sunete întinse, demoralizând războinicii superstițioși - în 202 î.Hr., generalul Huang Teng a făcut acest lucru, schimbând rezultatul bătăliei în favoarea sa).
În Asia de Sud-Est și Noua Zeelandă, zmeii erau fabricați din frunze de palmier și erau folosiți pentru pescuit prin agățarea momeală de un zmeu care zbura deasupra apei. Ca momeală era folosită o pânză țesătă, care târa de-a lungul suprafeței apei și atrăgea atenția peștilor. Victima, atacând momeala, s-a încurcat în plasă și a devenit prada unui pescar într-o barcă legată de un șarpe. Muncitorii din mediul rural foloseau zmee pentru a speria păsările de pe câmp, folosindu-le ca sperietoare de grădină, sau mai degrabă sperietoare de câmp.
În India, din cele mai vechi timpuri și până în zilele noastre, luptele cu zmee au fost întotdeauna populare, atrăgând un număr mare de spectatori la spectacol.
În diferite părți ale regiunii asiatice există o mulțime de legende, mituri, basme și epopee în care zmeul a jucat un rol foarte important. Iată, de exemplu, povestea samuraiului Tamemoto, care a fost exilat pe insula Hachijo împreună cu fiul său. Tamemoto nu și-a acceptat soarta și, după ce a făcut un zmeu uriaș, și-a salvat fiul din captivitate, trimițându-l pe continent.
Cu toate acestea, există dovezi reale ale existenței zmeelor gigantice, de exemplu, japonezul Wang-Wan - o anvergură de 27 m și o lungime a cozii de 146 m. Un astfel de colos cântărea aproximativ 2,5 tone. Pentru a lansa un astfel de zmeu, au fost necesare 200 de oameni; a fost folosit un cablu de ancorare al navei pentru linia de salvare. Dacă sufla un vânt destul de puternic când acest zmeu a fost lansat, atunci era imposibil să coborâți Va-Wan la pământ cu puterea umană; trebuia să așteptați ca vântul să slăbească. Primele dovezi ale unor astfel de giganți datează din 1692 în Japonia.
La zmee erau atașate felinare de hârtie și chiar artificii - a fost un spectacol fabulos, fantastic. Noaptea acest set arăta deosebit de fascinant.
Ritualuri – se părea că, apropiindu-se puțin de cer, unde locuiau zeii și, atrăgându-le atenția cu aspectul lor strălucitor, exista o șansă mai mare de a atrage atenția cereștilor asupra rugăciunilor lor. Așa că, de exemplu, zburând cu un zmeu, ei au speriat spiritele rele și s-au protejat de forțele malefice, boli și au cerut o recoltă bogată. Când s-a născut un copil în Coreea, a fost lansat pe cer un zmeu, care a purtat cu el toate necazurile și nenorocirile care au venit pe această lume odată cu nou-născutul.
Viața europeană a zmeului în versiunea tradițională asiatică a început la sfârșitul secolului al XIII-lea, după întoarcerea celebrului călător Marco Polo din expediția sa în Asia. În descrierea călătoriei sale, M. Polo a descris în detaliu scopul și designul zmeelor chinezești.
Cu toate acestea, structuri similare au existat mult mai devreme - în Grecia Antică și Roma Antică. Mai mult decât atât, există chiar și o ipoteză că omul de știință grec antic Archytas, după ce a văzut un zmeu chinezesc (cum ar putea fi acesta? - Nu am găsit o singură confirmare) a construit o pasăre de lemn.
Roma antică folosea puterea vântului în același mod ca și chinezii. În primele două secole d.Hr. Soldații romani au folosit zmee originale din țesătură sub formă de diverse animale cu gura larg deschisă ca steaguri militare. Astfel de steaguri erau montate pe stâlpi înalți, astfel încât să poată fi văzute de departe. În același timp, ei au dat încredere războinicilor lor și și-au speriat dușmanii - corpurile și cozile voluminoase și strălucitoare în curs de dezvoltare ale animalelor amenințau inamicul cu o înfrângere inevitabilă. În plus, girouța a arătat puterea și direcția vântului, ajutându-i pe trăgători să-și corecteze acțiunile.
În Europa, zmeii s-au răspândit din secolul al XVII-lea și au câștigat cea mai mare popularitate de la începutul secolului al XVIII-lea. Și asta se întâmplă la aproape 500 de ani de la întoarcerea marelui călător Marco Polo din Asia la sfârșitul secolului al XIII-lea.
M.V. a folosit un zmeu în experimentele sale. Lomonosov, I. Newton, L. Euler.
În 1752, Benjamin Franklin a folosit un zmeu pentru a dovedi natura electrică a fulgerului. A lansat un zmeu în timpul unei furtuni, de șina căruia a legat o cheie de fier. Fulgerul care a lovit zmeul l-a ars, dar de-a lungul frânghiei ude a ajuns la cheie și a scânteie în jurul lui pentru o vreme. Consecința acestei experiențe a fost inventarea paratrăsnetului.
Datele obținute din studierea aerodinamicii unui zmeu au fost un material important pentru determinarea designului aripilor primei aeronave.
Utilizarea zmeelor în scopuri militare a continuat până la începutul secolului al XX-lea și a atins apogeul în timpul Primului Război Mondial. Zmee au ridicat cercetași în aer, care au transmis date la sol despre localizarea forțelor inamice. Ei au putut să întocmească rapid o hartă a zonei, iar acest lucru a facilitat foarte mult tactica operațiunilor militare. Zmeele erau folosite pentru a arunca materiale de propagandă, bombe incendiare și chiar spioni pe teritoriul inamic. Cabluri de oțel erau atașate de zmee mari și ridicate la apropierea de obiecte protejate; un astfel de obstacol reprezenta un obstacol serios piloților inamici.
După aceasta, din aproximativ anii 20 ai secolului XX, odată cu începutul dezvoltării rapide a aviației, zmeele au dispărut treptat în fundal, apoi și-au oprit complet operațiunile militare active.
În Uniunea Sovietică, încă din anii 30 ai secolului trecut, zmeii au fost folosiți cu mare entuziasm în viața activă a populației țării. Pionierii au folosit zmee ca semnalizare în timpul jocurilor de război. Iarna, era posibil să transformi un zmeu într-un remorcher, fără a uita să te urci mai întâi pe schiuri sau să te așezi pe o sanie.
Zmee pentru diverse scopuri au fost asamblate în „trenuri aeriene” întregi de mai multe zmee care diferă ca mărime. Numărul de zmee dintr-un astfel de set a ajuns până la zece. Acest lucru a făcut posibilă creșterea în mod repetat a puterii zmeului, creșterea supraviețuirii și funcționalității acestuia atunci când se schimbă vremea sau alți factori externi.
Studierea capacităților unui zmeu și a varietății de scopuri pentru utilizarea acestuia face posibil ca oamenii de știință și cercetători să efectueze experimente care să conducă la rezultate foarte neașteptate.
Unul dintre cele mai izbitoare exemple este presupunerea americancei Maureen Clemmon că piramidele egiptene au fost construite folosind forța de tracțiune a unui zmeu. Entuziasmul acestei femei a inspirat în 2001 un grup de cercetare de la Institutul de Tehnologie din California, condus de profesorul de aeronautică Mori Gharib, să efectueze experimente reale de ridicare de greutăți cu ajutorul unui zmeu. Experimentul a fost un succes - au reușit să ridice și să așeze în poziție verticală un obelisc întins pe pământ, lung de 4,5 metri și cântărind aproximativ trei tone. Rezultatul pozitiv al experimentului, precum și unul dintre basoreliefurile egiptene, situat în Muzeul din Cairo și înfățișând o figură mare asemănătoare unei păsări, mulți oameni sub ea și funii întinse între ele, au dat naștere conducătorilor acestor experimente. pentru a-și oferi viziunea asupra procesului de construire a piramidelor egiptene. Nu voi spune nimic, mai ales că cetățenii versați în egiptologie vor arunca cu papuci în mine, dar ca versiune, această ipoteză are dreptul la viață - da, cu ajutorul unui zmeu este posibil să ridici greutăți de orice volum la orice înălțime. Rezultatul depinde doar de dimensiunea zmeului.
În prezent, zmeii nu sunt pur și simplu uitați, ei trăiesc o viață plină, activă. Zmeii îi ajută pe meteorologi să studieze atmosfera superioară. Pe zmee pot fi montate nu doar un termometru și un barometru, ci și echipamente fotografice și video, utilizând ulterior datele obținute pentru hărți topografice. Folosirea unui zmeu în astfel de scopuri este mult mai profitabilă, mai simplă și mai ieftină decât utilizarea echipamentelor grele de zbor. Fabricarea și pilotarea unui zmeu este una dintre distracțiile preferate ale sutelor de mii de copii și adulți care organizează demonstrații în masă și competiții de zbor de zmee în diferite părți ale lumii. Radioamatorii, atât acum 100 de ani, cât și acum, folosesc un zmeu pentru a obține un semnal stabil. În acest caz, firul pe care este atașat zmeul acționează ca o antenă puternică. Această metodă a fost folosită și de A.S. Popov în epoca nașterii radioului.
Divertismentul este scopul inerent al unui zmeu. Îl poți lansa în cer și poți efectua acrobații și manevre acrobatice acolo, sau îl poți folosi ca remorcher și schia cu entuziasm pe câmpii acoperite de zăpadă sau pe plăci de apă pe valurile mării. Această plăcere se numește kitesurfing, iar în prezent există companii întregi specializate în producția de echipamente de kitesurfing. Și pe Internet există câteva zeci de portaluri care își oferă serviciile pentru a învăța cum să kite iarna și vara.
Zmeul are propria vacanță. În fiecare an, în a doua duminică a lunii octombrie, în întreaga lume este sărbătorită Ziua Mondială a Zmeului.
Asta e tot.
Pana data viitoare pe paginile site-ului.
O. BULANOVA
Zmeele au fost inventate în China chiar înainte ca istoricii să înceapă să-și scrie cronicile. Chinezii au început să facă primele zmee din bambus și frunze de plante. După inventarea mătăsii în anul 2600 î.Hr. Chinezii au început să facă zmee din bambus și mătase.
Manuscrisele chinezești vorbesc despre zmee în formă de păsări, pești, fluturi, gândaci și figuri umane, care au fost pictate în cele mai strălucitoare culori.
Cel mai comun tip de șarpe chinezesc a fost dragonul, un șarpe înaripat fantastic. Un dragon imens ridicat în aer era un simbol al puterilor supranaturale.
Există multe povești în folclorul chinez despre zmeii care sunt zburați atât pentru plăcere, cât și pentru afaceri. Au fost folosite cel mai adesea în scopuri militare. În plus, chinezii foloseau zmee pentru a măsura distanța dintre armata lor și zidurile castelului inamicului.
Ei spun că comandantul Han Xin, încercând să-l salveze pe împărat, a lansat un zmeu din tabăra lui și, folosind lungimea frânghiei, a determinat distanța exactă până la zidul capitalei asediate, datorită căreia a reușit să creeze un tunel.
De asemenea, cu ajutorul zmeelor, cercetașii și observatorii au fost ridicați spre cer.
Există o legendă că în 202 î.Hr. Generalul Huang Teng și armata sa au fost înconjurați de oponenți și erau în pericol de distrugere completă. Se spune că o rafală întâmplătoare de vânt i-a aruncat generalului pălăria de pe cap, iar atunci i-a venit ideea să creeze un număr mare de zmee echipate cu dispozitive de sunet.
Potrivit cronicilor chineze, împăratul chinez Liu Bang, asediat în capitala sa, i-a lansat peste tabăra rebelilor. Se presupune că invizibili noaptea, șerpii echipați cu fluiere scoteau sunete groaznice, demoralizand soldații inamici.
În toiul nopții, acești zmee au zburat chiar deasupra capetelor armatei inamice, care, auzind urlete misterioase pe cer, a intrat în panică și a fugit.
Cu toate acestea, în Asia de Sud-Est și Noua Zeelandă, se pare că un dispozitiv care poate pluti în aer a fost inventat independent de China. Era făcut din frunze de palmier și folosit pentru pescuit, atârnând cârlige de un fir care plutea deasupra apei. În plus, era folosit de țărani ca sperietoare de grădină.
Nu trebuie să uităm de semnificația religioasă a zmeilor: în majoritatea culturilor din Orientul Îndepărtat, un fir care se extinde spre cer a servit drept simbol al conexiunii cu zeii aerului și sufletele strămoșilor. În Thailanda, a fost conceput pentru a alunga ploile musonice.
În secolul al VII-lea Zmeul a zburat în Japonia. Poate că au fost aduse în țară de misionarii budiști în vremuri străvechi, în jurul anilor 618-907.
În Japonia, zmeii au câștigat popularitate; au început să le dea forma unei macarale, pești și broaște țestoase. Zmeii au început să apară sub formă de pânze pictate colorat.
În desenele japoneze antice puteți găsi și imagini cu zmee, care erau semnificativ diferite ca formă de cele chinezești.
Zmeii din această țară au servit ca o legătură de legătură între om și zei. Zmeii au fost zburați pentru a speria forțele malefice, pentru a proteja împotriva nenorocirilor și pentru a asigura o recoltă bună și sănătate.
Poveștile despre modul în care aceste dispozitive au ridicat „biscuiți”, materiale de construcție și chiar oameni în aer sunt foarte numeroase. De exemplu, samuraiul Tamemoto și fiul său au fost exilați pe insula Hachijo. Acest Daedalus japonez a construit un zmeu uriaș, pe care fiul său a reușit să zboare departe de insulă.
Intriga este aparent un basm, dar sunt atestați istoric șerpii „Van-Van” cu o anvergură de 24 m și o lungime a cozii de 146 m. Un astfel de colos cântărind aproximativ 3 tone ar putea ridica cu ușurință o persoană în aer.
În India, luptele cu zmee au câștigat popularitate; ele atrag încă mulțimi uriașe de spectatori în timpul sărbătorii Makar Sankranti.
Zmeele s-au răspândit în Coreea. La început, utilizarea lor a fost de natură pur religioasă, iar apoi zmeele zburătoare au devenit o formă fascinantă de activitate și spectacol.
În Malaezia, zmeii erau de asemenea populari. Un zmeu tipic malaian are forma unui triunghi curbiliniu, simetric. Cadrul său este format din trei tije care se intersectează, acoperirea este din țesătură grosieră.
În Europa, desigur, au avut și o idee despre forța de ridicare a vântului. Cu siguranță, marinarilor greci de mai multe ori li s-au smuls pânzele și s-au fluturat în aer, în timp ce simplilor romani li s-a zburat pălăria de o rafală și a zburat în sus pe sfoară.
Nu este nevoie de ingeniozitate specială pentru a crea un zmeu. Și totuși adevărul rămâne: singurul lucru cu care a venit Occidentul este „dragon” (cuvântul grecesc pentru șarpe).
Deci din aproximativ 100 d.Hr. numit steag de cavalerie romană în formă de plasă de fluturi modernă, doar mai lungă. „Dragonul” s-a umflat de vânt (indicând direcția sa arcașilor), s-a zvârcolit și a speriat inamicul cu fluierul său. Coada cilindrică curgătoare a girouiței, făcută din material care se răsucea ca corpul unui dragon, le-a dat călăreților încredere în sine și a creat un aspect amenințător care a insuflat teamă inamicului.
De asemenea, giruetele indicau arcașilor direcția și puterea vântului. Dar un arbore scurt nu este un fir care urcă. În comparație cu capodoperele orientale, ideea unui „dragon” ar trebui considerată foarte banală.
În general, conform tradițiilor europene, invenția zmeelor este atribuită matematicianului grec Arcitas din Tarentum, care în jurul anului 400 î.Hr. a proiectat o pasăre din lemn pe baza cercetărilor privind zborul păsărilor. Se crede că a fost inspirat de vederea unui zmeu pasăre chinezesc.
Înregistrările antice despre primele aplicații practice ale zmeilor sunt interesante; una dintre ele spune că în secolul al IX-lea. Bizantinii ar fi ridicat pe un zmeu un războinic, care de la înălțime a aruncat substanțe incendiare în tabăra inamicului.
În 906, prințul Kiev Oleg a folosit zmee în timpul cuceririi Constantinopolului. Cronica spune că „cai și oameni din hârtie, înarmați și auriți” au apărut în aer deasupra inamicului.
Și în 1066, William Cuceritorul a folosit zmee pentru semnalizare militară în timpul cuceririi Angliei. Dar, din păcate, nu s-au păstrat date despre forma zmeelor antice europene, proprietățile lor structurale și de zbor.
Neliniștitul Marco Polo, care s-a întors din China în 1295, și-a făcut cunoștință cu compatrioții zmeului. Mi-a plăcut jucăria, dar nu a devenit populară. Primul desen european (neterminat) al unui zmeu de tip „cobră thailandeză” datează din 1326.
În 1405, a apărut prima descriere corectă a unui zmeu - într-un tratat de tehnologie militară. Și într-o imagine din 1618 care înfățișează viața în orașul olandez Middelburg, vedem băieți care zboară zmee cu forma în formă de romb care ne este familiară astăzi.
Dar abia până în secolul al XVII-lea. zmeii au devenit comune în Europa. La începutul secolului al XVIII-lea. hobby-ul zborului cu zmee era deja extrem de popular. Zmeii erau folosiți în ochelari fascinante și diverse spectacole, și nu doar ca o jucărie inofensivă pentru copii.
Astfel, în Europa acest obiect nu a căpătat nici semnificație mistică, nici religioasă. Dar am dobândit cunoștințe științifice, deși nu imediat. În 1749, meteorologul scoțian Alexander Wilson a ridicat un termometru la o altitudine de 3.000 de picioare.
Trei ani mai târziu, Benjamin Franklin a efectuat un experiment celebru cu electricitatea în Philadelphia: în timpul unei furtuni, a zburat cu un zmeu cu o bucată de sârmă atașată de el. Totul s-a udat imediat de ploaie. Rezultat: cheia de metal din mâinile lui Franklin a strălucit. După ce a descoperit natura electrică a fulgerului cu ajutorul unui zmeu, Franklin a inventat paratrăsnetul.
Zmeele au fost folosite pentru a studia electricitatea atmosferică de către marele om de știință rus Mihail Lomonosov și fizicianul englez Isaac Newton.
Newton, când era încă școlar, a efectuat mai multe experimente practic neînregistrate cu privire la cea mai economică formă de zmeu.
În 1826, George Pocock a brevetat un cărucior condus de un zmeu: atingea viteze de până la 30 km/h, iar Pocock i-a speriat pe țărani conducând la periferia orașului Bristol într-o căruță fără cai.
În 1847, când traversau Cascada Niagara, prima frânghie a fost aruncată din mal în mal (250 m) folosind un zmeu.
Au apărut multe alte idei: de exemplu, folosirea zmeelor pentru a salva oamenii de pe o navă care se scufundă. Cercetătorii au făcut multe experimente legate de ridicarea de tot felul de sarcini, precum și de oameni. Din 1894, zmeii au fost folosiți sistematic pentru a studia atmosfera superioară.
Omul de știință australian Lawrence Hargrave a adus îmbunătățiri semnificative zmeului în anii 90. al XIX-lea În 1893, Hargrave a creat un zmeu sub forma unei cutii fără fund. Aceasta a fost prima îmbunătățire fundamentală în design din cele mai vechi timpuri.
Cutiile zburătoare ale lui Hargrave nu au fost doar un mare imbold pentru dezvoltarea afacerii „șarpelor”, dar au ajutat, fără îndoială, la proiectarea primei aeronave.
Dar curând a început era avioanelor și șerpii au fost uitați. Deși în timpul ambelor războaie mondiale au fost folosite - pe submarine pentru a îmbunătăți vizibilitatea și în trusele de salvare ale piloților pentru a ridica antena radio.
Zmeul a fost utilizat pe scară largă în observatoarele meteorologice din Germania, Franța și Japonia. 3 mai s-a ridicat la o înălțime foarte mare.
De exemplu, la Observatorul Linderberg (Germania) au realizat o ridicare de zmeu de peste 7000 m.
Prima comunicare radio peste Oceanul Atlantic a fost realizată folosind un zmeu cutie. Inginerul italian G. Marconi a lansat în 1901 pe insula New Foundlain un zmeu mare care zbura pe un fir care servea drept antenă de recepție.
La începutul secolului al XX-lea. Lucrarea la șerpi a fost continuată de căpitanul armatei franceze, Sacconey. El a creat un design de zmeu și mai avansat, care este unul dintre cele mai bune până în prezent.
Noua viață a zmeului a început în anii 50, când Francis Rogallo a inventat un design fără bare - vântul îl ținea răspândit în aer. Era un parapant care a estompat linia dintre o parașuta, un deltaplan și un zmeu.
Zmeii sunt printre cele mai vechi mașini de zbor. Primele documente despre ei se găsesc cu câteva secole înainte de începerea noii ere. Manuscrisele chinezești spun că zmeii erau zburați în timpul festivalurilor populare. Chinezii au construit șerpi în formă de păsări, pești, fluturi, gândaci și figuri umane, pe care i-au pictat în cele mai strălucitoare culori (Fig. 1).
Cel mai comun tip de șarpe chinezesc a fost dragonul, un șarpe înaripat fantastic. Un dragon imens ridicat în aer era un simbol al forțelor supranaturale. În mai multe locuri din China, până de curând, au rămas urme ale obiceiului de a zbura zmeu în masă în ziua a noua a lunii a noua, Ziua Zmeului.
Dragonul zburător este complex din punct de vedere structural. Două sau trei duzini de conuri de hârtie ușoară formau un corp lung și rotund de monstru, zvârcolindu-se pitoresc în zbor. Dragonul-șarpe avea un cap mare cu gura goală. Prin gura, vantul a patruns in corpul gol si, umflandu-l, l-a sustinut in aer. Uneori, în loc de conuri, designul cadrului dragonului includea discuri rotunde treptat mai mici, care erau conectate între ele prin cabluri. Fiecare disc era străbătut de o fâșie subțire de bambus, la capătul căreia erau atașate pene mari (Fig. 2).
Pentru a spori efectul, a fost inventată „muzică de șarpe” specială, care amintește de urletul vântului într-un coș de fum. Dispozitivul care producea aceste sunete era făcut din capete uscate de mac în care erau introduse țevi de stuf. O șină a fost atașată de gura dragonului, iar două panglici lungi de mătase au fost atașate de coadă, care s-au răscolit în aer împreună cu zmeul.
O priveliște interesantă a fost prezentată de felinarele realizate din hârtie subțire colorată (Fig. 3) și artificii (Fig. 4) atașate de șerpi.
Zmeele s-au răspândit în Coreea. La început, utilizarea lor a fost de natură pur religioasă, iar apoi zmeele zburătoare au devenit o formă fascinantă de activitate și spectacol.
Zmeu japonez "Kero"
În desenele japoneze antice puteți găsi și imagini cu zmee, care erau semnificativ diferite ca formă de cele chinezești (Fig. 5).
Șerpi japonezi: a - „fluture”; b - „Yatsuhana”; c - „Gonbo”; g - din regiunea Nagasaki; d - „Bozo”; e - "Ato"
Un zmeu tipic malaez (Fig. 6) are forma unui triunghi simetric curbiliniu. Cadrul său este format din trei tije care se intersectează, acoperirea este din țesătură grosieră.
Istoricii europeni atribuie invenția șarpelui, indiferent de ceea ce a existat în țările din Orient, savantului grec antic Archytas din Tarentum (sec. IV î.Hr.).
Înregistrările antice ale primelor aplicații practice ale zmeelor sunt interesante. Unul dintre ei spune că în secolul al IX-lea. Bizantinii ar fi ridicat pe un zmeu un războinic, care de la înălțime a aruncat substanțe incendiare în tabăra inamicului. În 906, prințul Kiev Oleg a folosit zmee în timpul cuceririi Constantinopolului. Cronica spune că „cai și oameni din hârtie, înarmați și auriți” au apărut în aer deasupra inamicului. Și în 1066, William Cuceritorul a folosit zmee pentru semnalizare militară în timpul cuceririi Angliei.
Dar, din păcate, nu s-au păstrat date despre forma zmeelor antice europene, proprietățile lor structurale și de zbor.
Design „jaluzele” de zmeu Raqqa
Multă vreme, oamenii de știință europeni au subestimat importanța zmeului pentru știință. Abia de la mijlocul secolului al XVIII-lea. Zmeul începe să fie folosit în lucrări științifice. În 1749, A. Wilson (Anglia) a folosit un zmeu pentru a ridica un termometru pentru a determina temperatura aerului la altitudine. În 1752, fizicianul W. Franklin a folosit un zmeu pentru a studia fulgerul. După ce a descoperit natura electrică a fulgerului cu ajutorul unui zmeu, Franklin a inventat paratrăsnetul.
Zmeele au fost folosite pentru a studia electricitatea atmosferică de către marele om de știință rus M.V. Lomonosov și fizicianul englez I. Newton.
Șarpele începe să ofere servicii valoroase științei. Prin urmare, nu este de mirare că în 1756 celebrul matematician L. Euler a scris următoarele rânduri: „Un zmeu, această jucărie a copiilor, disprețuită de oamenii de știință, poate, totuși, să te facă să te gândești profund la tine însuți”.
Zmeul a fost îmbunătățit semnificativ de omul de știință australian L. Hargrave în anii 90. ultimul secol. Profitând de munca primului pilot de planor, inginerul german O. Lilienthal, Hargrav a fost primul care a folosit două cutii de trecere conectate între ele ca zmeu. Lilienthal, când și-a proiectat planoarele, a observat că astfel de dispozitive aveau o bună stabilitate în aer. Hargrave a căutat cu răbdare cele mai bune proporții pentru cutiile sale. În cele din urmă, a apărut primul zmeu cutie, nemaifiind nevoie de coadă pentru stabilitate în zbor (Fig. 7).
Cutiile zburătoare ale lui Hargrave nu numai că au fost un impuls mai mare pentru dezvoltarea afacerii cu zmeu, dar au ajutat, fără îndoială, la proiectarea primelor avioane. Această poziție este confirmată de similitudinea cu zmeul cu două cutii al biplanurilor Voisin, Santos-Duman, Farman și dispozitivele altor designeri de aeronave timpurii.
Prima ascensiune umană pe zmee cutie a fost realizată și de Hargrave. Pasagerul a fost ridicat pe patru zmee cu o suprafață totală de 22 m2.
„călugăr” fără cadru
Din 1894, zmeii au fost folosiți sistematic pentru a studia atmosfera superioară. În 1895, prima stație de șerpi a fost înființată la Washington Weather Bureau. În 1896, la Observatorul din Boston, zmeul cutie a fost ridicat la o înălțime de 2000 m, iar în 1900, zmeul a fost ridicat la o înălțime de 4600 m.
În 1897, în Rusia a început lucrul cu zmee. Acestea au fost efectuate la Observatorul Meteorologic Magnetic Pavlovsk, unde a fost deschis un departament special pentru șerpi în 1902.
Zmeul a fost utilizat pe scară largă în observatoarele meteorologice din Germania, Franța și Japonia. Zmeul (s-a ridicat la o altitudine foarte mare. De exemplu, la Observatorul Linderberg (Germania) au realizat ridicarea unui zmeu la peste 7000 m. Prima comunicație radio peste Oceanul Atlantic a fost stabilită folosind un zmeu în formă de cutie. Inginerul italian G. Marconi l-a lansat în 1901. pe insula New Foundlain, un zmeu mare care zbura pe un fir care servea drept antenă de recepție.
Departamentul militar britanic a devenit interesat de zmeul cutie al lui Hargrave. Locotenentul Cody al armatei engleze a modificat șerpii lui Hargrave. I-a mărit suprafața adăugând aripi laterale plasate pe toate colțurile cutiilor, a crescut rezistența structurii și a introdus un principiu complet nou pentru asamblarea și dezasamblarea zmeului. Observatorii militari au început să ia în aer pe astfel de zmee.
La începutul secolului al XX-lea. Munca lui Cody asupra șerpilor a fost continuată de căpitanul armatei franceze, Sacconey. El a creat un design de zmeu și mai avansat, care este unul dintre cele mai bune până în prezent. Sacconeus, profitând de bogatele subvenții din partea departamentului militar, a avut ocazia să-și desfășoare experimentele pe scară largă. El a dezvoltat temeinic principiul remorcării zmeelor: un grup de zmee a ridicat șina principală (cablul) în aer, celălalt a remorcat sarcina de-a lungul cablului. Sacconei a stabilit primele recorduri pentru înălțimea și capacitatea de transport a zmeelor.
Lucrările lui Sacconaeus și-au găsit succesori în multe armate ale Europei. În Rusia, colonelul Ulyanin a creat un zmeu special pentru armată (Fig. 8 și 9). O inovație valoroasă și ingenioasă în zmeele designului său au fost aripile articulate, care au crescut automat zona zmeului atunci când vântul slăbea. Pe lângă Ulyanin, Kuznetsov, Prakhov și alții erau pasionați de șerpi și au creat modele de succes. În timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905. în armata rusă existau unități speciale de șerpi.
În paralel cu munca lui Cody în Europa, în principal în Franța, și alți designeri și-au efectuat experimentele. Dintre aceștia, de menționat Plotter, care a schimbat locul de prindere a căpăstrui și a creat zmee cu avioane de chilă care au crescut capacitatea de transport.
Un design interesant al zmeului original single-box a fost propus de inginerul francez Lecornu. El a creat un șarpe a cărui cutie seamănă cu un fagure (Fig. 10). Lecornu a justificat ideea de a-și construi zmeul observând zborul păsărilor. Dacă te uiți la o pasăre zburătoare, vei observa că planurile corpului și ale aripilor formează un anumit unghi. Lecornu a făcut același unghi de instalare de 30° la planurile orizontale ale zmeului.
În timpul Primului Război Mondial, trupele din diverse țări, și în special din Germania, au folosit baloane prinse pentru punctele de observație, a căror înălțime de ridicare, în funcție de condițiile de luptă, ajungea la 2000 m. Au făcut posibilă observarea locației inamicului la adâncime. în front și foc direct de artilerie prin comunicații telefonice. Când vântul a devenit prea puternic, s-au folosit zmee cutie în loc de baloane. În funcție de puterea vântului, un tren era alcătuit din 5-10 zmee mari în formă de cutie, care erau atașate de un cablu la o anumită distanță unul de celălalt pe fire lungi. Un coș pentru un observator a fost legat de cablu. Într-un vânt puternic, dar destul de uniform, observatorul s-a ridicat în coș până la o înălțime de până la 800 m.
Această metodă de observare avea avantajul că permitea apropierea de pozițiile de avans ale inamicului. Zmeii nu erau împușcați la fel de ușor ca baloanele cu aer cald, care prezentau o țintă foarte mare. În plus, eșecul unui zmeu individual a afectat înălțimea de ascensiune a observatorului, dar nu l-a determinat să cadă. O singură rachetă incendiară lovind mingea a fost suficientă pentru a o ucide, deoarece era plină cu hidrogen inflamabil.
Zmeu monobloc proiectat de Roche-Donzel
În timpul Primului Război Mondial, zmeele au fost folosite și pentru a proteja instalațiile militare importante de atacurile aeronavelor inamice prin construirea de bariere constând din mici baloane prinse și zmee care se ridicau la o înălțime de 3000 m. Sârme de sârmă au fost coborâte din baloane și zmee, care au fost create pentru aeronava inamicul este in mare pericol. Germania a folosit astfel de bariere pentru a proteja șantierele submarine și hangarele din Belgia.
Pentru barierele de șerpi din hangarele de lângă Bruxelles, s-au făcut șerpi mari sub formă de aeronave prinse. Șerpii au copiat contururile aeronavelor de diferite modele (monoplane, biplane) pentru a induce în eroare piloții inamici.
În primăvara anului 1915, un incident interesant a avut loc în Germania, când o aeronavă legată a indus în eroare nu piloții inamici, ci propria baterie antiaeriană. Într-o zi, dimineața devreme, un biplan legat a fost ridicat în aer. La scurt timp după ce s-a ridicat, a dispărut în nori. Când norii s-au limpezit spre amiază, acest avion a apărut brusc în golul lor. Observatorii germani au avut impresia că norii sunt nemișcați și că biplanul zboară cu viteză destul de mare. Curând, el a dispărut într-un nor, pentru a reapărea imediat în următorul gol. Posturile de supraveghere și comunicații aeriene au raportat: „Avioane inamice”. Bateriile antiaeriene au deschis focul de baraj. Armele au tunat în jurul aerodromului, încercând să distrugă inamicul aerian. Avionul a dispărut în nori, apoi a reapărut, iar barajul a continuat până când germanii și-au dat seama în sfârșit că au tras în propriul lor avion legat. Acesta din urmă nu a fost doborât doar pentru că la tragere s-a făcut o ajustare pentru viteza imaginară a aeronavei și obuzele ajungeau invariabil înaintea țintei staționare.
Fabricarea zmeelor în Europa a atins apogeul spre sfârșitul războiului, în 1918. După aceasta, interesul pentru zmee a scăzut. Dezvoltarea rapidă a aviației a început să înlocuiască șerpii din afacerile militare.
Mulți designeri care au fost anterior interesați să facă zmee au trecut la lucrul pe avioane. Dar experiența lor în construirea zmeelor nu a trecut fără urmă. Cu siguranță a jucat un rol în istoria aviației în prima etapă a dezvoltării aeronavei.
Zmeu „stea” proiectat de Babyuk
În Uniunea Sovietică, hobby-ul pentru zmee a început aproape simultan cu modelarea aeronavelor. Deja la primele competiții de modele zburătoare ale întregii Uniuni din 1926, au fost prezentate zmee cutie destul de bine zburătoare, construite de modelerii de avioane Kiev sub conducerea lui I. Babyuk. Unsprezece zmee de pânză cu o suprafață totală de lucru de 42,5 m2 au fost lansate pe un cablu de oțel de 3 mm grosime dintr-un troliu special cu balon. Designul acestor zmee este un tip Sacconeus clasic modificat.
Numărul de trenuri cu zmeu care au participat la concursurile de modelare aeronave din întreaga Uniune a crescut. La concursul din 1935 au participat opt trenuri. Apoi, pentru prima dată, diferitele utilizări ale zmeelor au fost pe deplin demonstrate. „Poștașii aerieni” au alergat în sus și în jos pe balustradă, cu ajutorul cărora au sărit păpuși „parașutist”, au fost aruncate „bombe” și pliante și a fost demonstrată o cortină de fum. Păpușile „parașutiste” au făcut sărituri lungi în urma „petrecei de aterizare” în direct - șoareci albi într-o cușcă. Aruncarea modelelor de planoare din zmee a devenit obișnuită. De la o lansare la mare altitudine, multe modele de planoare au zburat la câțiva kilometri distanță.
În taberele de pionieri, zmeii erau din ce în ce mai folosiți pentru semnalizare în timpul jocurilor de război. Nu era neobișnuit în timpul iernii să vezi un schior, remorcat de un zmeu, alunecând ușor pe zăpadă.
Fabricarea zmeelor a devenit una dintre secțiunile pregătirii inițiale de aviație a pionierilor și școlarilor, iar zmeele au devenit avioane cu drepturi depline, împreună cu modelele de avioane și planoare.
La Casa Pionierilor Serpuhov, în 1931, a fost creată și operată cu succes o stație de șarpe pentru copii. Conducătorii acestei stații au fost invitați anual împreună cu echipa lor de zmeu la competițiile de modelare a aeronavelor All-Union.
Curând, experiența serpuhoviților a devenit cunoscută pe scară largă. Competițiile All-Union au început să fie organizate independent în fiecare an. Stațiile de șerpi din Saratov, Kiev, Tula, Stalingrad și alte orașe și-au reprezentat echipele la competiție.
Conducătorii stațiilor de zmee pentru copii și tinerii „călăreți cu șerpi” au proiectat cu mare entuziasm zmee și le-au lansat și au desfășurat lucrări printre pionieri și școlari.
În 1937, la Zvenigorod, Consiliul Central al Osoaviakhim al URSS a organizat Prima competiție de zmeu cu cutie integrală. Condițiile meteorologice nefavorabile (lipsa vântului necesar) nu au făcut posibilă realizarea de zboruri de zmeie record. Dar totuși, deși la o altitudine joasă, a fost posibil să le testeze caracteristicile de design.
În 1938, în satul Shcherbinka (acum un oraș din regiunea Moscovei), a avut loc cea de-a doua competiție de zmeu cu box, la care au fost prezentate modele de un interes excepțional. De exemplu, stația de zmeu pentru copii Serpukhov a prezentat zmee cu un design „Grund” modificat, cu o suprafață portantă de 20 m 2. Zmeul a ridicat o sarcină de până la 60 kg. Au fost prezentate o parașută cu zmeu, un planor și altele.
La a III-a Concurs de Zmee All-Union Box, care a avut loc în 1939 la Serpukhov, s-au stabilit recorduri pentru zborul de zmeu la altitudine. Un singur zmeu, proiectat de modelatorul de avioane de la Kiev (așa au ajuns să se numească creatorii de zmee) Gromov, a fost ridicat la o înălțime de 1550 m. Un tren, format din zmee în formă de cutie, proiectat de modelatorul de avioane Saratov Grigorenko , a fost ridicat la o înălțime de 1800 m. În timpul Marelui Război Patriotic (1943 .) A. Grigorenko a fost premiat pentru utilizarea în luptă a zmeelor cutie.
La IV-a competiții All-Union au fost clar definite cerințele tehnice pentru proiectarea zmeelor. De exemplu, fiecare zmeu trebuia ținut în aer la o viteză a vântului de cel mult 4-5 m/s la sol, aria portantă a fiecărui zmeu ar trebui să fie de cel puțin 5 m 2, totalul zona trenului de zmeu ar trebui să fie astfel încât, cu un vânt de cel mult 7 m/s, să fie posibilă ridicarea unei sarcini care cântărește cel puțin 80 kg. Numărul de zmee nu trebuie să depășească 10 bucăți. Șarpele cu cap putea avea o suprafață mare, configurația și culoarea zmeilor era arbitrară.
Pe fiecare tren de șarpe s-a cerut să se instaleze diverse dispozitive și mecanisme, de exemplu, „poștași aerian” capabili să ridice o sarcină cu o greutate de până la 2 kg, încuietori pentru alcătuirea unui tren de șarpe (cu un diametru șină de cel puțin 3 mm), aparate pentru fotografiere aeriană și altele.
Conform termenilor competiției, fiecare echipă trebuia să prezinte un scenariu de joc, în timpul căruia trebuia să lanseze un tren de șarpe. Scenariul ar putea include, de exemplu, bombardarea, adică aruncarea de „bombe” asupra unei ținte planificate anterior, un „asalt aerian” (aruncarea păpușilor), curse de schi, transportul unei persoane rănite pe o sanie trasă de un zmeu, sunet, lumină și alte tipuri de alarme de la zmeu, scăpare rapoarte și pliante.
Au fost organizate competiții pentru altitudinea de zbor a unui singur zmeu, înălțimea de lansare a unui tren de zmeu, capacitatea maximă de încărcare a unui tren de zmeu și viteza de asamblare și lansare a unui singur zmeu.
Pentru a asigura succesul în competiții, multe grupuri de cercuri au realizat diverse mijloace auxiliare. De exemplu, în Casa Pionierilor Serpukhov, școlari de avioane model au făcut un dinamometru pentru a testa rezistența unei balustrade. Un dinamometru montat pe șarpe a aprins o lumină roșie la tensiune critică. Aceeași echipă a realizat un anemometru dintr-un ceas deșteptător vechi, iar cu ajutorul acestui aparat au fost înregistrate modificări ale puterii vântului.
Elevii au instalat un barograf pe șarpe, un dispozitiv pentru a arunca o singură păpușă „parașutist” sau „aterizare” la sol într-un anumit punct.
Tinerii modelatori de avioane de la Stația pentru Tineri Tehnicieni Kolomna (regiunea Moscova) au construit zmee în formă de cutie, cu clapete de aripi, care au oferit zmeului o mai mare stabilitate la un unghi de aproximativ 50°. Modelatorii de avioane de la Stația Tinerilor Tehnicieni Voronezh au construit zmee cu casete profilate.
Modelerii de avioane Saratov au adus la competiție un tren de zmee cu cinci zmee în formă de cutie. Fiecare șarpe cântărește până la 9 kg. Capul de șarpe avea o suprafață totală de 17 m2. Pe trenul de șarpe era instalată o cameră care a făcut 12 fotografii. Trenul era capabil să remorcheze un schior.
O echipă de modelatori de avioane de la Kiev a adus la competiție un tren de zmee de șase zmee. Era posibil să aruncați o păpușă mare „parașutist” din ea (până la 70 cm, în timp ce domul parașutist avea 4 m în diametru).
Tinerii modelatori de avioane au muncit din greu, pregătindu-se pentru noi începuturi. La Leningrad, peste 150 de participanți au luat parte la concursul de zmeu din oraș în primăvara anului 1941.
După Marele Război Patriotic nu s-au organizat concursuri.
În zilele noastre, construcția zmeelor nu poate avea nici semnificație de apărare, nici științifică. Cu toate acestea, ca activitate simplă, foarte accesibilă și incitantă, crearea și zburarea zmeelor nu și-a pierdut și nu își va pierde importanța.
În străinătate, în special în țările socialiste, zmeii sunt extrem de populari în rândul copiilor și tinerilor. Sunt deosebit de populare în Cuba. Puteți vedea adesea cum copiii cubanezi, chiar dacă sunt pe plajă, nu se despart de distracția lor preferată - zmee cu cele mai variate modele și cele mai strălucitoare culori plutesc în aer deasupra mării.
Arta de a oferi cadouri este unul dintre semnele distinctive ale societății umane. Un cadou servește ca expresie a atitudinii noastre față de cei dragi și prieteni. Cadourile făcute cu propriile mâini nu vor necesita costuri materiale mari, dar fiecare dintre ele reflectă generozitatea sufletului, o atitudine reverențioasă față de persoana pentru care am creat cu dragoste și sârguință un suvenir unic. După cum știți, cei mai recunoscători destinatari ai cadourilor sunt copiii. Câtă plăcere le oferă jucăriile, mai ales dacă sunt neobișnuite, pe care alții nu le au.
Ipoteza: cum sa-i faci un cadou fratelui tau mai mic fara a intra in portofelul parintilor tai?
Clima satului Pavlofedorovka.
Satul Palofedorovka, districtul Kirovsky, este situat în partea centrală a Primorsky Krai. Clima este musonică moderată, cu ierni geroase (în ianuarie?25?40°C) și veri calde și umede (în iulie +25°+30°). Viteza medie a vântului este de 2,9 m. Odată cu creșterea altitudinii, viteza vântului crește.
Viteza vântului pentru lansarea optimă a zmeului:
1–2 m/s: vor zbura doar cele mai ușoare zmee;
2–4 m/s: vânt bun pentru începători;
4–8 m/s: condiții excelente pentru zborul oricărui design de zmeu;
8–11 m/s: vânt bun pentru specialiști. Ai mai multă grijă;
11–14 m/s: numai pentru specialiști.
Așa că am ales un zmeu ca cadou surpriză pentru fratele meu.
Scop: faceți un zmeu până la 05.12.2014. (Ziua de naștere a fratelui este 20.05.)
Găsiți machete și desene ale celor mai simple zmee de pe Internet;
Stabiliți ce materiale sunt necesare pentru a face un zmeu acasă;
Cereți ajutorul tatălui pentru a face și a zbura un zmeu (aflați dacă poate chiar să zboare?);
A face un zmeu;
Lansați un zmeu, reglați zborul acestuia;
Fă-i un cadou fratelui tău.
Parte principală
1. Design zmeu.
Un zmeu este o aeronavă legată, mai grea decât aerul. Este susținută în aer de presiunea vântului pe o suprafață plasată la un anumit unghi față de direcția mișcării vântului și ținută de o șină de la sol.
1.1. Clasificare
După forma și structura suprafețelor aerodinamice, acestea se disting:
Un singur plan - cele mai simple modele. Au forță de ridicare scăzută și rezistență scăzută la vânt. Astfel de șerpi au nevoie cu siguranță de o coadă - un cordon cu o greutate atașată.
Multiplanare - stivuite, în formă de cutie și multi-celule din celule individuale sub formă de tetraedre sau paralelipipedi. Caracteristica lor importantă este stabilitatea ridicată.
Compozit sau grup, format dintr-un grup de zmee.
1.2. Principalele elemente structurale ale unui zmeu:
Întins peste un cadru rigid sau moale, fără cadru, suprafață de susținere (aerodinamică) din material textil sau hârtie;
O linie de salvare înfășurată pe un troliu sau mulinet (frânghie de cânepă, cablu de oțel, fir puternic);
Căpăstru pentru atașarea unei linii de salvare la zmeu și a organelor de stabilitate (coada).
1.3. Asigurarea durabilității.
1.3.1. Stabilitatea longitudinală este asigurată de coada sau de forma profilului aerodinamic;
1.3.2. Transversal - prin planuri de chilă instalate paralel cu frânghia de prindere, sau prin curbura și simetria suprafeței aerodinamice.
1.3.3. Stabilitatea zborului unui zmeu depinde, de asemenea, de poziția centrului de greutate al zmeului.
1.4. Tipuri de zmee:
Zmeu plat;
Zmeu cutie.
2. Realizarea unui zmeu „călugăr”.
Cel mai simplu zmeu este „călugărul”. Este realizat dintr-o foaie pătrată de hârtie groasă. „Călugărul” este format dintr-un corp, cătușe, o coadă și un fir cu care poate fi lansat.
2.1. Procedura de fabricatie
2.1.1. Tăiați un pătrat din hârtie cu o latură de 15-20 cm. Să-i numim colțurile A, B, C, D.
2.1.2. Îndoiți foaia în diagonală AC. Călcați pliul cu presiune, astfel încât semnul de pe acesta să fie clar vizibil pe foaie.
2.1.3. Îndoiți colțul cu vârful B, astfel încât latura AB să se alinieze cu latura AC.
2.1.4. Acum întoarceți piesa de prelucrat pe cealaltă parte și îndoiți colțul foii cu vârful D în același mod, cu latura AD aliniată cu linia AC. Călcați toate faldurile.
2.1.5. Îndoiți colțul foii cu vârfurile B și D și aliniați laturile EB și E'B cu laturile AE și AE'.
2.1.6. Călcați din nou toate pliurile și desfaceți foaia. Rezultatul a fost cadavrul unui „călugăr”. Aripile sale BFE și DF'E ar trebui să fie rotite în direcții diferite.
2.1.7. În punctele F și F’ și în punctul C de pe corp, tăiați găuri mici, astfel încât cătușele să poată fi atașate. 2 fire puternice sunt potrivite pentru asta. Lungimea lor trebuie să fie egală cu înălțimea triunghiului FAF”.
2.1.8. Atașați coada la gaură în punctul C. Poate fi realizat din împletitură groasă sau bandă de 1,5-2 cm lățime.Lungimea cozii trebuie să fie de 4-5 ori lungimea părții AC a corpului călugărului. Așezați panglica în orificiul pregătit, îndoiți-o și coaseți de-a lungul marginilor cu fir.
2.1.9. Atașați un fir puternic pentru a lansa zmeul. Ea este legată de legături exact conform
mijloc. Firul ar trebui să fie destul de lung, cel mai bine este să-l înfășurați pe o bobină, atunci va fi mult mai convenabil să zburați zmeul.
2.1.10. Pictați zmeul finit sau acoperiți-l cu diverse aplicații, apoi va arăta și mai frumos.
Producerea constantă a corpului „călugărului”.
Atașarea lanțurilor și a cozii „Călugăr”
2.2. Proba
2.2.1. Pentru a mă asigura că zmeul zboară bine, am făcut un test. Au zburat cu zmeul, cu tata, într-un spațiu deschis unde nu erau clădiri înalte, copaci sau linii electrice în apropiere.
2.2.2. Tata a ținut zmeul și s-a îndepărtat împotriva vântului la o distanță de 10-15 m, desfăcând treptat linia. Conform semnului meu convențional, tata a aruncat zmeul în sus. Vremea batea vântul, așa că s-a ridicat imediat.
2.2.3. Cu vânt slab, a trebuit să alergăm o oarecare distanță pentru ca zmeul să câștige înălțime. Când a început să stea bine în aer, firul a fost eliberat treptat, iar zmeul, decolând, a câștigat rapid altitudine și s-a înălțat constant, clătinându-se ușor dintr-o parte în alta în zbor. Așa că am făcut-o corect.
2.3. Principiul de funcționare
Un zmeu se ridică în aer datorită mișcării aerului.
2.3.1. Dacă legați un fir de toate cele patru colțuri ale zmeului și le legați împreună, acesta nu va zbura nici măcar într-un vânt foarte puternic. Cert este că fluxul de aer care se apropie va apăsa uniform atât pe suprafața zmeului, cât și pe firele legate la colțuri.
2.3.2. Dacă legați împreună doar trei dintre cele patru fire, atunci când șarpele se mișcă, acesta va fi poziționat la un unghi ușor față de suprafața pământului - „unghiul de atac”. Forța de rezistență a aerului va trage zmeul înapoi și îl va face să se ridice în aer. Forța de ridicare este determinată de mai multe cantități simultan: „unghiul de atac”, presiunea aerului care se apropie și dimensiunea zmeului.
2.3.3. Centrul de greutate al zmeului ar trebui să fie situat pe axa simetriei sale - linia longitudinală a corpului zmeului, care îl împarte în două părți egale.
2.3.4. Legăturile sau liniile care sunt atașate de zmeu pentru a oferi „unghiul de atac” trebuie să fie alese cu grijă în lungime și atașate de corp în anumite locuri. Dacă această regulă este încălcată, fie nu se va ridica deloc în aer, fie va zbura prost, clătinându-se dintr-o parte în alta.
2.3.5. Coada șarpelui joacă, de asemenea, un rol important. Aceasta nu este atât o decorare a structurii, cât un dispozitiv conceput pentru a o controla. Dacă coada nu este reglată corect, zmeul fie nu va decola deloc, fie va zbura instabil.
2.4. Posibile dezavantaje
2.4.1. Când este lansat, zmeul se rotește la dreapta sau la stânga. Aceasta înseamnă că firul nu este atașat la mijloc.
2.4.2. Dacă, chiar și după eliminarea acestui neajuns, „călugărul” continuă să se învârtească, trebuie să acordați atenție cozii sale - este fie prea mică, fie prea ușoară. Este foarte simplu să verificați acest lucru: legați de el o grămadă de iarbă sau o bucățică de lemn - dacă șarpele și-a nivelat cursul, atunci coada trebuie prelungită. O altă cale de ieșire din situație ar fi atașarea diferitelor decorațiuni sub formă de funde, fluturi și pompoane.
2.4.3. Dacă coada este prea grea, zmeul are și probleme la decolare și la câștigarea altitudinii. În acest caz, coada trebuie să fie ușurată prin tăierea unei bucăți mici din ea sau îndepărtarea decorațiunilor.
3. Realizarea unui zmeu plat
Un șarpe plat are o structură mai complexă în comparație cu un călugăr.” După forma lor, șerpii se disting sub forma unui dreptunghi, a unui triunghi isoscel, a unui poligon regulat sau alungit etc.
Părțile principale ale unui zmeu plat: corp, lanțuri, coadă, fire (snur). Dacă se dorește, șerpii pot fi echipați cu un clichet.
3.1. Calculul unui zmeu plat
Un zmeu de formă pătrată are toate părțile corpului, în mod natural, egale. Pentru un zmeu dreptunghiular, partea mai mică a corpului ar trebui să aibă 3/4 din lungimea laturii sale mai mari. Pentru un zmeu sub forma unui triunghi isoscel, lungimea corpului său ar trebui să fie de aproximativ o ori și jumătate mai mare decât lățimea (baza acestui triunghi). Pentru zmee sub formă de pentagoane alungite sau hexagoane, lungimea laturilor trebuie să fie egală cu lățimea corpului. Lungimea corpului este făcută de o ori și jumătate mai mare decât lățimea sa.
Forme plate de zmeu
Raportul dimensiunilor
3.2. Corpul unui zmeu plat constă dintr-un cadru ușor de lemn și piele. Materiale pentru realizarea ramei: cămin de salcie (tijele), tulpini de stuf, șipci subțiri de bambus, șindrilă din pin, mesteacăn, tei și, cel mai bine, mărgele de fereastră. Am folosit margele de geam.
3.3. Am tăiat ornamentul la aceste dimensiuni și am lipit șipcile caroseriei pe el. Mai întâi, lipiți șipcile de-a lungul marginilor învelișului și apoi pe șipcile care se intersectează. Am folosit o varietate de clei: clei de dulgher, clei de cazeină, BF etc. Capetele șipcilor ar trebui să iasă cu 3–4 cm dincolo de marginile carcasei. Am legat șipcile care se intersectează cu fire la toate colțurile corpului.
Ansamblu de carcasă
3.4. Când corpul era uscat, am îndoit șina AB, lăsând pielea pe exterior și am fixat această deviere cu un fir întins între capetele șinei îndoite.
3.5. Puteți instala un clichet pe filetul de strângere. În timpul zborului zmeului sub influența curenților de aer, clichetul se va roti rapid pe firul atașat și se va crăpa. Dimensiunea clichetului trebuie făcută astfel încât, atunci când se rotește, să nu atingă corpul zmeului.
3.6. Am legat un fir de o asemenea lungime de colturile corpului la intersectia sipcilor (punctele A si B) incat mijlocul firului, cand este tensionat, ajunge in centrul corpului zmeului in punctul O. In felul acesta voi obține liniile superioare.
3.7. Apoi, în punctul O al corpului, am străpuns două găuri (pe ambele părți ale foii la intersecția șipcilor centrale), am trecut un fir în găuri și l-am legat strâns în jurul șipcilor. Lungimea acestei linii inferioare este egală cu distanța pe corp de la punctul O până la mijlocul șinei AB. După ce am legat linia inferioară în mijlocul celei superioare, am primit lanțuri. În punctul în care liniile se conectează, am legat un cordon pentru pornire. Cadrele au fost atașate de corpul zmeului din partea laterală a carcasei, astfel încât curenții de aer din timpul zborului zmeului să apese carcasa de lamelele lipite ale corpului.
3.8. Făcând coada.
Coada este formată din coada însăși și sub coada acesteia, care va necesita o împletitură sau o bandă de țesătură de bumbac de 1,5–2 cm lățime.Coada de sub este legată cu fire de colțurile inferioare ale corpului zmeului (în punctele C și D). Am cusut o coadă la subcoada din mijloc. Jumătățile cozii CM și DM trebuie să fie egale, altfel zmeul se va învârti în zbor.
3.9. Reglarea zmeului.
Dacă zmeul nu decolează sau decolează, dar nu câștigă altitudine, înseamnă că coada lui este grea. În acest caz, este necesar să scurtați coada.
Dacă, după scurtarea cozii, zmeul tot nu câștigă înălțime, ar trebui să modificați lungimea liniei inferioare a cătușelor.
Dacă în timpul zborului zmeul se mișcă fie spre dreapta, fie spre stânga, trebuie să verificați egalitatea lungimii liniilor superioare și a cozii. Dacă totul este în ordine aici, înseamnă că lungimea cozii este scurtă.
Pentru a verifica, am legat de coadă un buchet mic de iarbă uscată. Am ajuns la concluzia: dacă după aceasta zmeul începe să câștige mai bine înălțime și nu se învârte în zbor, trebuie să eliminați această greutate suplimentară și să lungiți coada. Cu o reglare adecvată, zmeul ar trebui să decoleze bine, să câștige rapid altitudine și să meargă în depărtare pe măsură ce firul pe care este lansat se desface. În același timp, va pluti în înălțime, clătinându-se ușor dintr-o parte în alta. Firele pentru realizarea legăturilor trebuie să fie puternice, altfel zmeul se va desprinde pur și simplu sub presiunea vântului. Cadrele și coada pentru zmee plate de alte forme sunt realizate în același mod.
Posibil design de zmeu.
Posibil design de zmeu
4. Precauții
4.1. Nu zburați niciodată cu zmee lângă liniile electrice.
Firele electrice sunt foarte periculoase pentru viață. Electricitatea care trece prin corpul nostru în pământ poate fi fatală.
4.2. Nu zburați niciodată cu zmee în timpul unei furtuni.
Un zmeu zburat în timpul unei furtuni poate atrage fulgere și poate deveni un paratrăsnet. Este puțin probabil ca acest lucru să poată fi supraviețuit.
4.3. Nu zburați niciodată cu zmee lângă oameni sau animale.
Acest lucru poate speria atât oamenii, cât și animalele. Este foarte interesant să urmărești câinii când urmăresc un zmeu, dar mai devreme sau mai târziu vântul va deveni mai slab și câinele, după ce a prins zmeul, îți va anula toate eforturile.
4.4. Nu zburați niciodată cu zmee în apropierea aeroporturilor.
În multe țări din lume, acest lucru este interzis. În America de Nord, de exemplu, este interzis să zboare zmee mai aproape de 6-10 km de aeroporturi.
4.5. Purtați ochelari de soare în zilele însorite.
Expunerea prelungită la lumina soarelui poate provoca leziuni ale ochilor neprotejați. Purtați întotdeauna ochelari de soare când lansați într-o zi însorită, chiar dacă nu vă aflați cu fața la soare. De asemenea, asigurați-vă că aplicați protecție solară pentru a vă proteja pielea.
4.6. Nu zburați niciodată cu zmee deasupra sau lângă autostrăzi.
Zmeele pot distrage atenția șoferilor de mașini, ceea ce poate provoca un accident. Drumuri pentru mașini, parcuri și plaje pentru zmee.
5. Puțină istorie
Zmeii sunt probabil primele mașini zburătoare luate în aer de om în urmă cu patru mii de ani. Vechii chinezi și japonezi au fost primii care au învățat cum să le facă. Zmeiele colorate erau folosite în principal pentru a decora festivaluri. Li s-a dat aspectul de păsări, fluturi sau animale fără precedent, dar balaurul zburător, considerat în Orient ca un simbol al puterii și prosperității, arăta deosebit de impresionant.
În Rusia, jucăria antică nu era folosită doar pentru distracție. De exemplu, prințul Kiev Oleg, plecând în război împotriva Constantinopolului în 906, a folosit zmee pentru a intimida inamicul. Împreună cu oamenii, hoarde întregi de „călăreți” aerian și „cai” s-au deplasat pentru a asalta orașul, astfel încât curajul apărătorilor Constantinopolului a fost zdruncinat.
La începutul secolului al XX-lea, zmeele erau folosite din ce în ce mai mult în scopuri practice. Au fost folosite pentru a ridica în aer instrumente meteorologice, antene radio și echipamente de fotografiere aeriană. În acest caz, astfel de calități ale zmeelor precum simplitatea designului, capacitatea de încărcare destul de mare și înălțimea la care sunt capabili să se ridice au fost puse în slujba omului.
Zmeii au contribuit la crearea radioului. LA FEL DE. Popov a folosit șerpi pentru a ridica antenele la înălțimi considerabile.
Este important de remarcat utilizarea zmeelor în dezvoltarea avioanelor timpurii. În special, A.F. Mozhaisky, înainte de a începe construcția aeronavei sale, a efectuat o serie de teste cu zmee trase de o echipă de cai. Pe baza rezultatelor acestor teste s-au ales dimensiunile aeronavei, care ar trebui să îi asigure o forță de ridicare suficientă.
În 1848 K.I. Konstantinov a dezvoltat un sistem pentru salvarea navelor aflate în primejdie în apropierea țărmului folosind zmee. În timpul Primului Război Mondial, trupele din diferite țări au folosit zmee pentru a ridica observatorii de foc de artilerie și pentru a recunoaște pozițiile inamice la înălțime.
Odată cu dezvoltarea aeronauticii și a aeronavei, zmeele au început să fie folosite exclusiv în scopuri de divertisment și sport.
În ultimii ani s-au dezvoltat așa-numitele zmee acrobatice - zmee cu forme special controlate cu două balustrade. Un zmeu acrobatic, spre deosebire de oricare altul, este capabil să alunece liber în aer, ceea ce îi conferă proprietățile speciale. Sunt concepute pentru a efectua un set de manevre acrobatice de complexitate variată. Se dezvoltă și kitingul - un sport în care un sportiv se mișcă pe teren cu ajutorul unui zmeu.
Utilizarea unui zmeu vă permite să folosiți oportunități inaccesibile unei vele tradiționale:
A doua duminică din octombrie este Ziua Mondială a Zmeului, în această zi iubitorii de zmeu din întreaga lume își zboară „animalele de companie” zburătoare.
6. Concluzie
În timpul lucrului am învățat multe despre zmee. Împreună cu tatăl meu, i-am făcut un cadou iubitului meu frate. Am găsit acasă toate materialele necesare. Și când am văzut bucuria fratelui meu, ținând zmeul de fir în timp ce se înălța în nori, mi-am dat seama că munca mea nu fusese în zadar. Conform desenelor mele, cinci colegi de clasă au făcut zmee și am organizat bătălii aeriene.În a doua duminică a lunii octombrie, familia noastră va avea acum o altă sărbătoare minunată – Ziua Mondială a Zmeului.
7. Literatură
- L.B. Bernstein „Știință și viață”, nr. 11, pp. 59-64.
- M.I. Bludov. „Conversații despre fizică”. Iluminismul”, 1964.
- F.D. Bubleynikov „În mișcare” Detgiz. 1956.
- M. Ivanovsky „Legile mișcării”, 1957.
- N.Ya. Vilenkin „Matematică clasa a VI-a”.
- Ya.N Perelman „Fizica distractivă”.
- N.A. Sarafanova. Cadouri de sărbători. Lumea cărților, 2004.
- Resurse de internet.
Varsta: 13 ani
Locul de studii: MBOU „Școala-gimnaziu Nr. 10” cu numele. E.K. Pokrovsky, Simferopol, Republica Crimeea, Federația Rusă
Șef: Roman Vitalievich Krivoshchekov, metodolog al departamentului de fizică și matematică al PDO GBOU DO Republica Crimeea MAN „Iskatel”, Simferopol
Lucrări de cercetare istorică pe această temă:
Zmee: distracție pentru copii sau aeronautică practică?
Plan
1. Introducere
2 Istoria apariției și utilizării zmeelor
3 De ce și cum zboară un zmeu?
4 tipuri de zmee
6 Lista literaturii folosite
Introducere
Mulți părinți, atunci când cumpără un zmeu pentru copiii lor, nici nu realizează că a face și zbura zmee, pe de o parte, este distracția copiilor care atrage oameni de toate vârstele și, pe de altă parte, este un hobby care promovează dezvoltarea. de observație, ingeniozitate și potențial creativ. Și la prima vedere, o jucărie atât de simplă și comună pentru noi, nu este chiar atât de simplă pe cât ar părea.
Scopul lucrării- studiază zmeul ca avion, identifică domenii de aplicare, proiectează și zboară zmeul.
Sarcini:- studiază istoria zmeilor;
Aflați tipurile și domeniile de aplicare a acestora;
Află de ce și cum zboară un zmeu;
Proiectați un zmeu și testați-l.
Istoria originii și utilizării zmeelor
Istoria zmeilor datează din China antică și datează de cel puțin 2.000 de ani. Istoria originii zmeului se bazează în primul rând pe tradiții și legende, deoarece materialele din care au fost fabricate zmeii (lemn, hartie, stofa, frunze si crengi de copac) au fost distruse destul de repede. Cele mai vechi descoperiri arheologice datează de aproximativ 200 de ani.
Șerpii au fost construiți sub formă de fluturi, păsări, pești, gândaci, care au fost pictați în culori strălucitoare. Cel mai obișnuit a fost șarpele dragon, care arăta ca o jumătate de crocodil - jumătate de șarpe.
Mai târziu, zmeele au început să fie construite sub formă de rame plate acoperite cu hârtie sau țesătură. Nu mai semănau cu șarpele din basm, dar numele a supraviețuit până în zilele noastre.
Încă de la începutul existenței sale, zmeul a fost folosit în trei domenii principale - operațiuni militare, ritualuri și viața de zi cu zi. Utilizarea unui zmeu în scopuri militare era limitată în primul rând la măsurarea distanței până la obiectele inamice și la intimidarea inamicilor. În istoria Rusiei există și referiri la zmee: în 906, în timpul cuceririi Constantinopolului, prințul Oleg a ordonat să fie făcute multe zmee sub formă de călăreți și soldați de infanterie pentru a insufla teroarea apărătorilor orașului: ei a văzut deodată acea nenumărată armată rusă.
Zmeii erau folosiți și în ritualuri. Se credea că, apropiindu-se puțin de cer, unde trăiau zeii și atrăgându-le atenția cu aspectul tău strălucitor, exista o șansă mai mare de a atrage atenția zeilor asupra rugăciunilor oamenilor. Așa că, de exemplu, zburând cu un zmeu, au speriat spiritele rele și s-au protejat de forțele malefice, boli și au cerut o recoltă bogată.
Zmeii au fost, de asemenea, folosiți în Asia pentru a prinde pești, pentru a speria păsările departe de culturi, pentru a ridica materiale de construcție pe vârfurile clădirilor și, desigur, ca jucării.
Oamenii de știință s-au uitat, de asemenea, mai atent la această jucărie pentru copii. Faimosul fizician, matematician și astronom Leonhard Euler a scris: „Zmeul, jucăria unui copil neglijată de adulți, va fi într-o zi subiectul unor cercetări profunde”. Și nu s-a înșelat. În 1749, astronomul scoțian A. Wilson a ridicat un termometru pe un șarpe pentru a măsura temperatura aerului la altitudine. Celebrul om de știință american B. Franklin, folosind zmee, a efectuat cercetări asupra electricității atmosferice și a demonstrat că fulgerul în timpul unei furtuni nu este altceva decât o descărcare electrică de o forță enormă. După ce a descoperit natura electrică a fulgerului în urma acestor studii, Franklin a inventat paratrăsnetul.
Marele om de știință rus Mihail Lomonosov a construit și zmee pentru a studia electricitatea din atmosferă. La 26 iunie 1753, Lomonosov „cu ajutorul unui zmeu a extras fulgerul din nori”. A aruncat un zmeu într-o furtună și a eliberat o descărcare de electricitate statică de-a lungul șirului folosit ca conductor. Aceste experimente aproape că l-au costat viața, dar urmașul său, academicianul Richman, a fost ucis de o descărcare de energie electrică.
În secolul al XIX-lea, zmeii erau folosiți pe scară largă și pentru observații meteorologice. La începutul secolului al XX-lea, zmeii au contribuit la crearea radioului. LA FEL DE. Popov a folosit șerpi pentru a ridica antenele la o înălțime considerabilă. Este important de remarcat utilizarea zmeelor în dezvoltarea avioanelor timpurii. În special, A.F. Mozhaisky, înainte de a începe construcția aeronavei sale, a efectuat o serie de teste cu zmee. Pe baza rezultatelor acestor teste s-au ales dimensiunile aeronavei, care ar trebui să îi asigure o forță de ridicare suficientă.
Capacitățile practice ale zmeului au atras atenția militarilor. În 1848 K.I. Konstantinov a dezvoltat un sistem pentru salvarea navelor aflate în primejdie în apropierea țărmului folosind zmee. În timpul Primului Război Mondial, trupele din diferite țări au folosit zmee pentru a ridica observatori pentru a observa focul de artilerie și recunoașterea pozițiilor inamice. Zmeele au fost folosite și pe fronturile Marelui Război Patriotic. De exemplu, cu ajutorul lor soldații noștri au împrăștiat pliante.
În anii de după război, zmeele au devenit o activitate interesantă pentru școlari. Dar, alături de aceasta, sunt adesea folosite și în domeniul meteorologiei pentru cercetarea și observarea straturilor inferioare ale atmosferei. Zmeele box ridică instrumente care înregistrează temperatura, presiunea, umiditatea aerului și direcția vântului la altitudine. În îndepărtata Antarctica, oamenii de știință au folosit pe scară largă șerpii pentru a studia atmosfera până la o altitudine de aproximativ 1000 m.
În zilele noastre, zmeii nu sunt uitați, ei trăiesc o viață plină, activă. Zmeii îi ajută pe meteorologi să studieze atmosfera superioară. Puteți atașa nu numai un barometru și un termometru șarpelui, ci și echipamente foto și video, folosind ulterior datele obținute pentru hărți topografice. Folosirea unui zmeu în astfel de scopuri este mult mai profitabilă, mai simplă și mai ieftină decât utilizarea echipamentelor grele de zbor. De asemenea, radioamatorii, la fel ca acum 100 de ani, încă folosesc un zmeu pentru a primi un semnal stabil.
Zmeul are și propria vacanță. În fiecare an, în a doua duminică a lunii octombrie, în întreaga lume este sărbătorită Ziua Mondială a Zmeului.
De ce și cum zboară un zmeu?
Un zmeu aparține unei mașini de zbor mai grele decât aerul. De ce se ridică șarpele și ce îl ține deasupra? Condiția principală pentru aceasta este mișcarea aerului în raport cu zmeul. Viteza și direcția vântului se schimbă constant. Nu numai munții, ci și casele, podurile, clădirile și copacii deviază vântul de la suprafața pământului din direcția sa orizontală. Deci, cum zboară un zmeu? Un desen simplificat vă va ajuta să răspundeți la această întrebare. Fie linia AB să reprezinte tăietura unui zmeu plat și lăsați unghiul față de vântul care se apropie. Să luăm în considerare ce forțe acționează asupra șerpilor în zbor. În timpul decolării, o masă densă de aer împiedică zmeul să se miște, adică pune o oarecare presiune asupra acestuia. Să notăm forța de presiune F1. Acum să construim un paralelogram de forțe și să descompunăm forța F1 în două componente - F2 și F3. Forța F2 împinge zmeul spre noi, ceea ce înseamnă că pe măsură ce se ridică își reduce viteza orizontală inițială. Prin urmare, este o forță de rezistență. O altă forță F3 trage zmeele în sus, aceasta este forța de ridicare.
Prin ridicarea zmeelor în aer, creștem artificial forța presiunii F1 pe suprafața zmeului. Dar forța F1, după cum știm deja, este împărțită în două componente: F2 și F3. Masa modelului este constantă, iar acțiunea forței F2 este împiedicată de balustradă. Aceasta înseamnă că forța de ridicare crește - zmeul decolează. Se știe că viteza vântului crește odată cu înălțimea, deoarece cu cât ești mai sus de sol, cu atât mai puține obiecte care i-ar împiedica mișcarea. De aceea, la lansare, încearcă să ridice zmeul la o înălțime la care vântul l-ar putea susține.
Tipuri de zmee
Toate zmeele pot fi împărțite în două grupuri principale: necontrolate și controlate.
Zmeele necontrolabile includ zmeele familiare, care, fiind ridicate spre cer, sunt acolo aproximativ în același punct și a căror mișcare poate fi influențată doar de fluxul de aer care intră.
Cei mai simpli șerpi necontrolați sunt plati. Strămoșii tuturor zmeilor, au un cadru plat. Stabilizarea se realizează datorită formei zmeului, a fluxurilor de aer în velă și a cozilor. Exemplele includ zmeul rusesc, zmeul indian, zmeul stea și zmeul cu aripi delta.
Zmeele curbate au o îndoire transversală în design care le permite să fie mai stabile decât zmeele plate, eliminând nevoia de a folosi o coadă pentru stabilizare, îmbunătățind astfel intervalul de vânt al zmeului. Îndoirea structurii se realizează fie printr-un element de legătură special curbat, fie prin tragerea elementelor transversale ale cadrului ca un arc.
După ce ne-am familiarizat cu designul zmeelor plate, am aflat că nici lungimea, nici lățimea majorității zmeelor plate nu depășesc 1 m. De ce este așa? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să luăm în considerare doi parametri importanți: ridicarea și rezistența zmeului. Este dificil să faci un zmeu plat cu o anvergură mare fără a crește semnificativ rezistența elementelor sale. Dar o creștere a rezistenței duce la o creștere a lățimii și grosimii elementelor structurale ale cadrului, ceea ce afectează masa zmeului. Este imposibil să crești masa la nesfârșit; vine un moment în care forța de ridicare nu mai este suficientă pentru ca zmeul să decoleze. Inventatorii au încercat să ocolească această contradicție. Așa au apărut zmeele în formă de cutie, a căror putere este mult mai mare decât puterea zmeelor plate.
Șerpi cutie. Zmeii din acest grup au un cadru spațial, sunt cu adevărat tridimensionali, iar datorită cadrului stabilitatea crește și mai mult, iar o creștere a planurilor de lucru presupune o creștere a forței de ridicare. Toată lumea cunoaște bine astfel de zmee, numite după designerii lor, precum zmeul Haragrav și zmeul lui Potter.
Șerpi nerigizi. Acesta este un grup hibrid de zmee, a cărui principală diferență este că forma este luată de fluxul de aer care intră. În același timp, designul folosește încă elemente separate de cadru rigide și semirigide.
Șerpi fără cadru. Forma luată de aerul care pătrunde în interiorul zmeului și absența completă a unui cadru ca atare sunt trăsăturile distinctive ale acestui grup. Principalele avantaje sunt libertatea deplină în dimensiunea și forma zmeului și greutatea redusă.
Zmeele controlate includ zmee al căror zbor poate fi controlat prin prezența a două sau mai multe linii.
Linie dublă. Avioanele, așa-numitele zmee sportive sau acrobatice, au de obicei o formă triunghiulară (în formă de delta) cu două linii, câte una în fiecare mână. Datorită liniilor, este posibil să se controleze direcția de zbor a acestui zmeu. În plus, datorită designului său, zmeul este capabil să manevreze nu numai în două planuri față de pilot, ci și într-un al treilea plan.
Cu patru linii. Patru linii atașate la două mânere vă permit să controlați complet unghiul de atac al acestor zmee. Sub controlul pilotului, zmeul este capabil să zboare în orice direcție, să se rotească și să se oprească în orice punct al ferestrei vântului.
Fara rama. În această categorie de zmee controlate există zmee concepute pentru remorcare; acestea pot fi cu două sau patru linii. Vela isi ia forma atat datorita curgerii care se apropie cat si datorita cadrului format din aer comprimat. Scopul principal este de a tracta o persoană.
Ne-am uitat la principalele tipuri de zmee, dar există zmee care diferă de ele prin design și materiale utilizate. Să ne uităm la unele dintre ele.
Șerpi conform principiului WUA. Se știe că vehiculele cu perne de aer (AHV) se ridică din cauza diferenței de presiune: presiunea sub partea inferioară este întotdeauna mai mare decât în partea de sus. Iar stabilitatea dispozitivului este creată de un dispozitiv special care distribuie uniform fluxul de gaz de-a lungul întregului perimetru. Și șerpii pot zbura folosind acest principiu.
Zmeul este o parașuta. Fluxul de aer lovește copertina ușor înclinată a parașutei și o ridică. Pentru a stabiliza zborul, o coadă este atașată de parașuta zmeului, iar un tub telescopic este fixat în centru sub dom. Acesta servește atât ca cadru rigid, cât și ca regulator al poziției centrului de greutate al modelului.
Disc-șarpe. Forma unui astfel de zmeu oferă o bună stabilitate în zbor. Modelul este foarte asemănător cu două conuri joase pliate împreună. Designul este completat de o chilă, precum și de o greutate mică care deplasează centrul de greutate în jos și crește astfel stabilitatea aparatului și o gaură în partea inferioară a carcasei. Această gaură vă permite să utilizați diferențele de presiune care sunt create în timpul rafalelor puternice de vânt.
Șerpi roți. Rotitoarele, care se rotesc sub influența fluxului de aer care se apropie, creează nu numai o suprafață care joacă același rol ca planul unui zmeu în formă de cutie sau plat, ci și, datorită unghiului de atac, creează o forță suplimentară de ridicare. . Acest lucru permite, în egală măsură, să se facă zmee mai mici.
Elicopter șarpe.În oraș poate fi dificil să găsești o zonă mare deschisă unde poți alerga liber cu un zmeu. Un elicopter zmeu nu necesită mult spațiu pentru lansare, iar vremea rea nu este un obstacol pentru el.
Șerpi cu difuzoare. Am decis să construim și să testăm acest tip de zmeu. Designul unui astfel de zmeu este foarte simplu. Cele două șipci sunt prinse în cruce în centru și legate la margini cu un fir puternic. Zmeul este acoperit cu material de ploaie rezistentă la vânt, la care este atașat un difuzor din aceeași țesătură (foto 1). Ne-am zburat zmeul pe stadionul școlii. (foto 2). Aerul care se deplasează prin difuzor cu o viteză din ce în ce mai mare crește viteza zmeului și, ceea ce este mai semnificativ, îi conferă stabilitate suplimentară în zbor (foto 3,4,5).
poza 1 
poza 2
poza 3 
poza 4 
poza 5
concluzii
Pe baza cercetărilor mele, am ajuns la următoarele concluzii:
1 Zmeul are o istorie lungă. Au fost construite din materiale diferite și au primit forme diferite.
2 Utilizarea și folosirea unui zmeu a fost foarte diversă: în operațiuni militare, ritualuri, viața de zi cu zi, precum și pentru studiul fenomenelor fizice. Și, desigur, a fost folosit întotdeauna ca jucărie pentru copii.
3 În zilele noastre, zmeul nu este folosit în scopuri de apărare și rolul său în cercetarea științifică nu este foarte semnificativ, dar pentru persoanele interesate de aeronautică, ajută la înțelegerea principiilor de bază ale zborului tuturor aeronavelor.
Prin urmare, putem spune cu încredere că o astfel de distracție pentru copii precum zmeul este, în primul rând, un exemplu de aeronautică practică.
Lista literaturii folosite
- www.kite.ru/news/kitestaff/the-kite-story.php
Ermakov A.M. Cele mai simple modele de avioane: O carte pentru elevii din clasele 5-8. - M.: Educaţie, 1984. - 160 p.: ill.
Zavorotov V.A. De la idee la model: O carte pentru elevii din clasele 4-8. - M., Prosveshchenie, 1988. - 160 p.: ill. - (Fă-o singur).
Perelman Ya.I. Fizica distractivă. Cartea unu. - M.: Nauka, 1976. - 224 p.: ill.
prokite.ru/kites/tipyi-vozdushnyih-zmeev/
