Dacă aparatul de aer condiționat menține temperatura în interiorul vehiculului. Utilizarea corectă și eficientă a aparatului de aer condiționat auto. Aer conditionat si consum

Comoditatea în mașină, cum ar fi aerul condiționat, nu este doar un articol de lux, ci și o necesitate de bază atunci când călătoriți în sezonul cald. În acest moment, poți chiar să simți că asfaltul se topește sub picioarele tale aproape literal. Imediat vrei să fii pe cineva pentru a te împrospăta. Desigur, majoritatea șoferilor știu să pornească aerul condiționat într-o mașină, dar știu toți să-l folosească corect?! Această întrebare este interesantă, distractivă și merită explorată mai detaliat.

Nu un lux, ci o necesitate!

În prezent, aerul condiționat este prezent în aproape fiecare mașină de producție străină sau autohtonă din categoria de preț mediu. Și includerea sa, în mare, se face pur reflex, similar cu felul în care închidem întotdeauna ochii când strănutăm. Mulți proprietari ai vehiculelor lor nici măcar nu știu cum funcționează echipamentele frigorifice. Prin urmare, există un grad ridicat de probabilitate ca acesta să fie utilizat abuziv.

Producătorii depun toate eforturile pentru ca utilizarea aparatului de aer condiționat să fie cât mai confortabilă. Tot ce trebuie să facă șoferul este să apese butonul de pornire și să selecteze modul de temperatură dorit. Sistemul va face restul fără intervenția umană.

Cu toată ușurința controlului aerului condiționat, există anumite nuanțe, dintre care unele sunt cunoscute de mulți șoferi. Dar există și cele care sunt greu de găsit singure. Prin urmare, este necesar nu numai să știți cum să porniți corect aparatul de aer condiționat din mașină, ci și să înțelegeți puțin despre funcționarea acestuia.

Crearea unui microclimat favorabil și confortabil este înțeleasă ca menținerea unui anumit regim de temperatură și a unui nivel de umiditate. Și acest lucru se aplică nu numai spațiilor (rezidențiale, de lucru, industriale) - unii dintre noi petrecem cea mai mare parte a timpului în mașină din cauza specificului lucrării.

În esență, nu este vorba despre atingerea nivelului necesar de confort. Chiar și în anii 50 îndepărtați, au fost observate unele observații. Deci, la o temperatură de +30 ° C și peste, rata de reacție a unei persoane scade. Acest lucru este deosebit de important pentru șofer, deoarece situațiile de pe drum necesită o atenție sporită și o reacție rapidă.

Depășirea valorii de +25 ° C duce la creșterea oboselii. Și la + 10 ° C, poate apărea hipotermie. Puțini dintre noi putem rezista efectelor temperaturii, în special fluctuațiilor de temperatură. Aerul condiționat auto oferă șoferului nivelul necesar de confort, care îi permite să fie mereu într-o dispoziție veselă.

Aparat de aer conditionat

Întrebarea cum să porniți aerul condiționat într-o mașină vara este interesantă pentru mulți șoferi, dar modul în care funcționează nu este mai puțin curios.

În funcție de modelul de mașină, dispozitivul aparatelor de aer condiționat este diferit, dar în orice caz, componentele principale sunt:

• compresor;
• condensator;
• evaporator;
• ventilator (uneori sunt mai multe);
• valva de siguranta;
• receptor-uscător;
• valva de expansiune.

De asemenea, în dispozitivul unui aparat de aer condiționat auto se pot distinge două autostrăzi:

• linie de înaltă presiune;
• linie de joasă presiune.

Dintre toate acestea, cea mai importantă componentă este compresorul. Aceasta este cea mai complexă unitate din întregul sistem de aer condiționat al oricărei mașini. Sarcina sa este de a comprima gazul frigorific care are temperatură și presiune scăzute. Ca urmare a compresiei, presiunea crește și temperatura crește.

Dispozitive suplimentare de protecție

Uneori sunt incluse o serie de dispozitive de siguranță suplimentare. De exemplu, folosind un senzor de presiune joasă, funcționarea compresorului este reglată. Când presiunea este mai mică de 2 kg/cm2, se oprește, iar când ajunge la o valoare de 2,3 kg/cm2, începe să funcționeze din nou. Unii șoferi se întreabă: de ce se încălzește mașina când aerul condiționat este pornit? Poate că acest lucru indică o defecțiune a unuia dintre senzori, dar în majoritatea cazurilor radiatorul murdar este de vină.

Sarcinile senzorului de înaltă presiune includ oprirea compresorului atunci când presiunea din sistem crește la 30-34 kg / cm 2 și pornirea acestuia la 26 kg / cm 2. Senzorul responsabil cu funcționarea ventilatoarelor începe să funcționeze de îndată ce presiunea din sistem ajunge la 19-22 kg/cm2 și se oprește imediat ce presiunea scade la 14-16 kg/cm2.

Poate exista și un senzor de temperatură a compresorului, care se află pe carcasa acestuia. Când ajunge la 90-100 ° C, oprește ambreiajul electromagnetic. La unele modele, în locul unui set întreg de senzori, pot fi instalate elemente combinate care pot îndeplini mai multe sarcini.

De asemenea, uscătoarele-receptoare pot fi echipate cu un sistem de siguranță sub forma unei supape de siguranță, care are o inserție ușor fuzibilă. Totul funcționează astfel: de îndată ce temperatura dispozitivului crește la 90 ° C, inserția se topește și agentul frigorific iese.

Principiul de funcționare a echipamentului

Pentru a rezolva întrebarea cum să porniți aparatul de aer condiționat din mașină, merită să faceți o paralelă. Principiul de funcționare al unei unități auto poate fi comparat cu un aparat electrocasnic similar care este prezent în fiecare bucătărie. Se bazează pe un model binecunoscut de fizicieni: o substanță se evaporă - energia termică este absorbită, iar când substanța, dimpotrivă, se condensează, căldura este eliberată.

Trebuie doar să apăsați butonul de pornire a aparatului de aer condiționat, așa cum funcționează, ceea ce face ca placa de presiune să se magnetizeze pe scripete, iar sistemul începe să funcționeze în modul inactiv. Roata, la rândul său, este conectată la o curea prin care se transmite rotația de la arborele cotit. Astfel, atunci când motorul este pornit, acesta se rotește întotdeauna.

Ce se întâmplă în acest moment? Compresorul începe să funcționeze, care comprimă agentul frigorific și îl direcționează către encoder, creând astfel presiune în sistem. Acolo, sub acțiunea unui ventilator (unul sau mai mult), se răcește și se condensează, după care intră în uscător, unde este filtrat. Freonul purificat ocolește, care controlează și reglează nivelul de supraîncălzire a agentului frigorific. Poate că aceste cunoștințe vor ajuta la rezolvarea unei probleme despre care șoferii vorbesc adesea: „Pornesc aerul condiționat, mașina se blochează”.

Gazul intră apoi în evaporator printr-o conductă. Și deoarece freonul este deja sub presiune scăzută, are un punct de fierbere scăzut. Și după cum se poate înțelege din numele dispozitivului, agentul frigorific începe să se evapore în el, adică să treacă de la o stare lichidă la o consistență gazoasă. În acest caz, căldura este absorbită activ.

De obicei, evaporatorul este situat direct sub tabloul de bord. Apoi intră în joc ventilatorul care îl direcționează pe cel răcit în cabină prin orificiile de ventilație.

După ce agentul frigorific s-a evaporat, acesta intră în compresor și ciclul se repetă de nenumărate ori de un număr infinit de ori. Știind acest lucru, acum trebuie să utilizați mai competent aparatul de aer condiționat al mașinii.

Funcții de aer condiționat atunci și acum

Agentul frigorific umple întregul sistem de aer condiționat al vehiculului. La început, freonul R12 a fost încărcat în sistem, dar ulterior s-a constatat că nu este sigur pentru oameni. Această problemă este mai gravă decât o altă întrebare care se ridică la mulți șoferi: când aerul condiționat este pornit, mașina smucitură. Prin urmare, a trebuit să caut un înlocuitor urgent, care nu a întârziat să apară - freonul R134a. Adevărat, noul agent frigorific este mai puțin eficient, dar nu prezintă niciun pericol pentru organismul uman.

Datorită faptului că noul gaz are o fluiditate crescută, munca inginerilor a devenit mult mai dificilă. În plus, noul produs a pus capăt, în sfârșit, posibilității de a folosi vechiul freon R12. Acest lucru se datorează faptului că fiecare agent frigorific folosește un ulei diferit pentru a lubrifia compresorul. Vechiul agent frigorific folosea ulei mineral, în timp ce freonul R134a necesită un lubrifiant polialchilenglicol. Astfel, freonii vechei și noii generații sunt incompatibili între ei.

Pentru a evita orice probleme, producătorii plasează sub capacul capotei un autocolant special, care indică marca agentului frigorific. Și pentru a vă asigura că nu există confuzii, aceste etichete sunt de culori diferite. Freonul R134a este identificat cu verde, iar R12 este galben.

Utilizarea corectă a aparatului de aer condiționat

Pe căldură, fără aer condiționat, este imposibil să te deplasezi confortabil într-o mașină. Cum să pornești aparatul de aer condiționat din mașină și să o faci corect de fiecare dată? În primul rând, faceți o regulă să vă parcați mașina doar în zonele umbrite. Este puțin probabil să reușiți să găsiți locul perfect de fiecare dată, dar ori de câte ori este posibil, ar trebui să parcați întotdeauna la umbră. Nu strica sa afli, daca se poate, unde va fi ea la un moment dat.

Dacă parcarea este direct la soare, atunci de obicei în prima jumătate a zilei mașina va fi la soare, iar după-amiaza aici va fi umbră.

Când parcați într-o parcare deschisă, ar trebui să utilizați echipament special de protecție care acoperă geamul. Acest lucru va evita încălzirea excesivă în habitaclu. Dar ce se poate face dacă mașina este încă foarte fierbinte? În acest caz, nu puteți porni imediat aparatul de aer condiționat - mai întâi trebuie să ventilați cabina. Pentru a face acest lucru, deschideți doar ferestrele și faceți o plimbare mică. O viteză de 10-15 km/h este suficientă pentru ca aerul cald să părăsească mașina în grabă.

La fel de important este să opriți corect aparatul de aer condiționat!

Este important nu numai să utilizați corect aparatul de aer condiționat - este necesar să îl opriți corect. Atunci probabil că nu va trebui să vă gândiți de ce se blochează mașina când porniți aerul condiționat. Și, în primul rând, merită să ne amintim că, la sosirea la destinație, nu opriți imediat motorul, deoarece acest lucru afectează negativ funcționarea sistemului de aer condiționat. Și pentru a-l salva, trebuie să urmați reguli simple:

• După oprirea mașinii, primul lucru de făcut este să opriți aparatul de aer condiționat, să lăsați motorul să funcționeze pentru moment. Deși este mai bine să faceți acest lucru la intrarea în destinație, aerul va rămâne totuși rece pentru un timp suficient.
• După ce aparatul de aer condiționat este oprit, ventilatorul trebuie lăsat pornit.

In ceea ce priveste ultimul punct, ventilatorul pornit permite evaporatorului sa se usuce. În caz contrar, dezvoltarea diferitelor bacterii, inclusiv mușchi, nu poate fi evitată. Acest lucru, la rândul său, poate duce la formarea unui miros neplăcut în cabină și, ca urmare, bolile sistemului respirator nu vor întârzia să apară.

Probleme de întreținere

Nici întreținerea aparatului de aer condiționat nu trebuie neglijată. Și anume, să înlocuiți în mod regulat filtrul, precum și să monitorizați starea condensatorului (alias radiator). Dacă este necesar, curățați-l cu aer comprimat. În plus, utilizați anual agenți antibacterieni pentru curățarea sistemului de aer condiționat. În caz contrar, o astfel de situație este posibilă: atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, se scurge sub mașină.

Din când în când este necesară schimbarea agentului frigorific în sine, ceea ce se face doar într-un service specializat. În plus, este recomandabil să achiziționați doar piese originale.

Avertismente

Când utilizați un aparat de aer condiționat, rețineți că echipamentele frigorifice în funcțiune ocupă o parte din puterea motorului, ceea ce duce la un consum de combustibil crescut.

De asemenea, schimbările de temperatură merită o atenție deosebită. Dacă afară temperatura este ridicată, nu trebuie să transformați interiorul mașinii într-un frigider. Corpul uman nu tolerează schimbări grave. În unele cazuri, vă puteți pierde cunoștința, încă o dată în condiții calde.

Este suficient să mențineți temperatura în cabină la 24 ° C. În acest caz, șoferul va rămâne întotdeauna uscat și se va proteja de problemele de sănătate. După ce ați citit materialul, cum să porniți aparatul de aer condiționat din mașină nu va mai fi o problemă. Iar dispozitivul va fi în siguranță, iar șoferul și pasagerii vor fi sănătoși.

După cum știți, o mașină personală a încetat de mult să mai fie un lux transcendental, trecând în categoria unui mijloc de transport convenabil și practic accesibil. Acest articol se va concentra pe dispozitivul care ne permite să ne simțim cel mai confortabil fiind în mașină, și anume, aparatul de aer condiționat auto. Veți învăța cum să operați și să întrețineți corect un aparat de aer condiționat auto, să vă familiarizați cu principiul funcționării acestuia, să obțineți sfaturi utile cu privire la alegerea unui agent frigorific și alimentarea aparatului de aer condiționat. Nu uitați că doar funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat auto poate garanta funcționarea eficientă a acestuia fără costuri materiale inutile din partea dumneavoastră.

Desigur, este destul de posibil să faci fără un aparat de aer condiționat, dar ... Vreme caldă, mirosuri, umiditate ridicată - toți acești factori pot face uneori călătoria insuportabilă, chiar și în ciuda scaunelor confortabile, a prezenței unui sistem audio și mai întâi. -performanța de conducere de clasă a mașinii. A sta într-un ambuteiaj lung în căldura din iulie, a încerca fără succes să prinzi măcar o suflare de adiere ușoară de la o fereastră deschisă este, desigur, o tortură destul de sofisticată. Dar calea de ieșire este atât de simplă! Astăzi, aparatul de aer condiționat poate fi instalat chiar și pe cele mai simple modele de mașini - alegerea firmelor implicate în producția și instalarea de aparate de aer condiționat este cu adevărat uriașă. Totuși, după ce ți-ai echipat mașina cu acest miracol al tehnologiei moderne, apar o serie de întrebări, dintre care principala este următoarea: cum să operezi și să întreținem un aparat de aer condiționat auto pentru a evita reparațiile dese și înlocuirea rapidă a acestuia? Ne grăbim să vă asigurăm că acest lucru nu este deloc dificil - trebuie doar să vă faceți o idee despre principiul aparatului de aer condiționat și să urmați câteva reguli simple, deoarece funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat este cheia lungi și lungi. funcționare eficientă fără costuri materiale inutile din partea proprietarului mașinii.

Cum functioneaza?

Pentru a funcționa corect un aparat de aer condiționat auto, merită să știți cum funcționează. Principiul de funcționare a unui aparat de aer condiționat auto este destul de simplu - în schema sa seamănă cu funcționarea unui frigider obișnuit de uz casnic. Aparatul de aer condiționat auto este un sistem etanș care necesită periodic realimentare cu ulei și freon. Figurat vorbind, „inima” unui aparat de aer condiționat auto este compresorul, iar „sângele” este agentul frigorific. Acest agent frigorific, sub forma unui gaz sub presiune, este pompat prin intregul sistem de aer conditionat in mai multe etape. În primul rând, intră în condensator, unde se transformă în lichid, datorită răcirii cu aer furnizat din exterior când mașina este în mișcare sau printr-un ventilator special. După aceea, agentul frigorific intră în receptor-uscător - un dispozitiv care filtrează microparticulele de murdărie și uzura compresorului, apoi în supapa de expansiune și în evaporator (sub formă de gaz răcit). Evaporatorul este situat lângă bordul mașinii, iar lângă acesta există un ventilator care conduce aerul din cabină sau din stradă prin evaporator. Aerul este răcit și returnat în habitaclu, după care agentul frigorific intră în compresorul de aer condiționat al mașinii - iar sistemul este închis.

Când aparatul de aer condiționat al mașinii este în funcțiune, aerul din interiorul mașinii devine mai uscat și mai curat. Acest efect se realizează datorită faptului că umiditatea din aerul care trece prin evaporator se scurge pe pământ, îndepărtând în același timp praful și fumul. De aici provin mici bălți de sub mașini care stau mult timp într-un loc, cu motorul și aerul condiționat în funcțiune în același timp.

Cum se operează un aparat de aer condiționat auto?

Pentru ca aparatul de aer condiționat din mașina dvs. să vă servească mult timp, trebuie să îl puteți manevra corect. Ca orice alte mecanisme, aparatele de aer condiționat au nevoie de îngrijire specială în timp util și respectarea regulilor de funcționare. Deci, care este funcționarea corectă a unui aparat de aer condiționat auto? Pe acest punct de vedere, există câteva reguli simple care, din păcate, nu sunt întotdeauna respectate de proprietarii de mașini. De exemplu, nu trebuie să uitați niciodată că aparatul de aer condiționat din mașina dvs. va funcționa cu adevărat eficient doar dacă toate geamurile și trapa (dacă există) sunt închise. Pentru o răcire cât mai rapidă a habitaclului la căldură, trebuie să deschideți toate ușile timp de câteva minute, astfel încât mașina să „suflă” cu curent, apoi să le închideți și să porniți aparatul de aer condiționat (motorul trebuie să funcționeze ).

Dacă sistemul de climatizare al mașinii dumneavoastră asigură funcționarea paralelă a aragazului și a aparatului de aer condiționat, uneori este util să le porniți în același timp. În acest caz, datorită efectului de uscare al aparatului de aer condiționat al mașinii, aburirea parbrizului și a geamurilor laterale ale mașinii va scădea. Rețineți că sistemul de aer condiționat conține ulei care circulă împreună cu agentul frigorific. În cazurile în care sistemul este inactiv pentru o perioadă lungă de timp, unele dintre părțile sale se pot usca, se pot prăbuși și pot începe să curgă (în special, acest lucru se aplică garniturile din neopren). Pentru a fi în siguranță, trebuie să porniți aparatul de aer condiționat o dată pe săptămână (inclusiv iarna) timp de 10-15 minute, astfel încât uleiul să lubrifieze toate componentele importante - acest lucru va ajuta la evitarea uscării.

Alegerea agentului frigorific

Funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat depinde și de alegerea corectă a agentului frigorific. Timp de mulți ani, cel mai comun agent frigorific a fost cunoscutul freon - R-12 (CFC), care a fost folosit și în funcționarea acelorași frigidere de uz casnic. Cu toate acestea, în prima jumătate a anilor 90 ai secolului XX, utilizarea freonului în sistemele de răcire a fost suspendată, deoarece a devenit cunoscut faptul că distruge stratul de ozon al pământului. În ciuda acestui fapt, freonul este încă folosit pe mașini până în 1993, dar aparatele de aer condiționat auto de pe modelele mai noi sunt încărcate cu un agent frigorific diferit - R134a (HFC). Acest agent frigorific permite sistemului A/C să funcționeze mai economic și să consume mult mai puțină benzină. Este avantajos și prin prisma pierderilor sale reduse în comparație cu freonul „bun vechi” și ocupă mai puțin spațiu în compartimentul motor.

Dar principalul lucru care trebuie reținut întotdeauna pentru funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat auto este că acești doi agenți frigorifici nu pot funcționa împreună! Sunt de compoziție diferită și, prin urmare, necesită presiuni diferite pentru a funcționa corect. Deci, nu încercați niciodată să puneți R-12 într-o mașină nouă sau R134a într-o mașină veterană. R134a necesită furtunuri cu o împletitură de nailon în interior și pur și simplu va coroda furtunurile vechi și garniturile din cauciuc obișnuit, provocând o scurgere. În dezvoltarea viitoare a industriei auto europene, este prevăzută utilizarea pe scară largă a unui agent frigorific și mai nou pentru aer condiționat auto, R744, care provoacă și mai puține daune mediului decât R134a. Cu toate acestea, conform acelorași previziuni, utilizarea acestei substanțe va complica foarte mult procesele de întreținere, alimentare și reparare a aparatelor de aer condiționat auto, deoarece acest agent frigorific necesită o presiune foarte mare pentru a funcționa eficient. Ei bine, așteaptă și vezi.

Umplerea corectă a aparatului de aer condiționat auto

Așadar, am aflat deja că diferitele tipuri de agenți frigorifici sunt incompatibile între ele și este imposibil să înlocuiți unul dintre ei cu altul. Desigur, există câteva excepții minore de la această regulă. De exemplu, dacă aparatul de aer condiționat al mașinii din mașină este umplut cu freon R-12, atunci în cazuri extreme îl puteți înlocui cu un alt tip de freon. Totuși, acest lucru trebuie făcut cu precauție extremă, înlocuind mai întâi uscătorul receptor și spălând întregul sistem. Deoarece toate aceste manipulări te vor costa o sumă ordonată, este mai ușor să găsești o stație de service care are o aprovizionare cu freon R-12 și să faci combustibil acolo.

Apropo, dacă mașina dvs. este nouă, atunci puteți umple aparatul de aer condiționat cu agent frigorific la început o dată la 2-3 ani. Cu toate acestea, în viitor, rata de evaporare va crește, iar aparatul de aer condiționat va trebui să fie reumplut cel puțin o dată la 1-2 ani, chiar dacă nu există probleme evidente. În acest caz, uleiul adăugat la agentul frigorific este de mare importanță - circulând în sistem, lubrifiază garniturile, prelungind semnificativ durata de viață a acestora. În general, principalul lucru pe care aș dori să-l recomand proprietarului mașinii atunci când alege un serviciu de realimentare a unui aparat de aer condiționat auto: cel mai sigur mod este să realimentați în acele servicii în care realimentarea aparatelor de aer condiționat este un serviciu de bază. Serviciile de înaltă specialitate vă vor oferi o garanție mai mare de realimentare corectă și de înaltă calitate a aparatului de aer condiționat auto decât punctele de „profil larg” care întreprind orice lucrare legată de întreținerea autoturismului. Amintiți-vă că, dacă, de exemplu, un aparat de aer condiționat auto este umplut insuficient, acesta nu va avea suficientă presiune pentru o funcționare corectă, ceea ce va face ca acesta să funcționeze cu o sarcină mai mare și, în cele din urmă, să se defecteze rapid. Iar dacă aparatul de aer condiționat al mașinii, dimpotrivă, este supraumplut, pur și simplu poate exploda din cauza presiunii excesive. În plus, factori precum: alunecarea ambreiajului compresorului au un efect negativ asupra aparatului de aer condiționat; ulei în exces; umiditate sau aer prins în sistem; murdărie și particule străine pe aripioarele condensatorului și evaporatorului; sistem de răcire a mașinii defect (supraîncălzire). Dacă o stație de service folosește butelii sub presiune pentru a umple aparatele de aer condiționat auto sau agentul frigorific este cântărit pe o cântar convențional pentru a determina cantitatea necesară, plecați imediat, deoarece, evident, nu au idee cum să întrețină un aparat de aer condiționat auto. Alimentarea unui aparat de aer condiționat trebuie efectuată exclusiv folosind tehnologia și echipamentul corect recomandat de producătorul acestuia. Alimentarea incorectă, neprofesională în viitor poate duce la o reparație destul de costisitoare a aparatului de aer condiționat auto.

Autocondiționat autoverificare

Printre altele, funcționarea corectă a unui aparat de aer condiționat presupune și o verificare independentă a calității muncii acestuia. Rețineți că acest dispozitiv va funcționa cel mai eficient dacă cantitatea de agent frigorific este corectă. Căutați în manualul aparatului de aer condiționat auto: indică nivelul optim de agent frigorific (unitatea de măsură este de obicei mililitri) și încercați să nu îi lăsați să se ridice/scădeze. Pentru a verifica singur lipsa agentului frigorific - ascultați un clic de la compresor când sistemul este pornit. Dacă auziți sunete de clic, înseamnă că aparatul de aer condiționat al mașinii dvs. trebuie alimentat. Scurgerile de agent frigorific pot fi diagnosticate și pe cont propriu - acordați atenție tuburilor aparatului de aer condiționat auto: dacă au urme de ulei, atunci există o scurgere (aceasta se face simțită de ulei, „în tandem” cu care agentul frigorific de obicei funcționează).

Dacă în interiorul mașinii apare un miros specific neplăcut atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, înseamnă că aparatul de aer condiționat necesită tratament antibacterian. Acest miros este de obicei cauzat de bacteriile care intră în evaporatorul aparatului de aer condiționat al mașinii. Respirația unui cocktail bacterian în loc de aer curat este nesănătos.

Nu uitați de diagnosticarea în timp util

Și ultimul sfat pentru azi. Asigurați-vă că rețineți că întreținerea corectă a unui aparat de aer condiționat auto include diagnosticarea în timp util a sistemului său. Un astfel de diagnostic trebuie efectuat cel puțin o dată pe an. Este indicat să o efectuați primăvara, după o perioadă lungă de oprire iarnă a aparatului de aer condiționat auto.

Încă o dată, vă atragem atenția asupra faptului că diagnosticarea, precum și alimentarea și curățarea unui aparat de aer condiționat auto trebuie să aibă încredere exclusiv profesioniștilor din acest domeniu. Această abordare nu numai că vă va scuti de costurile materiale inutile în viitor, dar vă va economisi și banii și nervii. Așadar, dorim tuturor proprietarilor de mașini o alegere reușită de aparate de aer condiționat pentru mașinile lor și aer curat în cabină!

În urmă cu aproximativ 20 de ani, aerul condiționat era instalat doar la mașinile de tip business. Acum, acest echipament este prezent chiar și în mașinile bugetare în niveluri de echipare aproape minime. Și mulți proprietari de mașini nu știu cum să folosească corect aparatul de aer condiționat. Începătorii sunt îngrijorați dacă este posibil să pornească aerul condiționat în mașină iarna. Aceasta este o întrebare cu adevărat controversată. Ar trebui să pornesc acest sistem pentru încălzire sau doar pentru prevenire? Sau nu poate fi pornit deloc înainte de apariția căldurii? Să aruncăm o privire asupra acestei probleme dificile.

Despre dispozitiv

Mai întâi, să aruncăm o privire la modul în care funcționează acest sistem. În plus, ne va fi mai ușor să înțelegem principiul său de funcționare. Deci, un aparat de aer condiționat clasic de mașină este format din:

• Compresor (aceasta este componenta principală din listă).
• Valva de expansiune.
• Elemente de etanșare.
• Dezumidificator.
• Drenaj.
• Condensator.
• Evaporator.

De asemenea, în proiectare există țevi prin care se mișcă agentul frigorific. Sistemul funcționează pe principiul unui frigider de uz casnic. Esența lucrării se bazează pe trecerea unui agent frigorific de la starea lichidă la starea gazoasă. Ca rezultat, o cantitate mare de căldură este absorbită. Dar aparatul de aer condiționat îl poate da. În acest caz, sistemul va funcționa ca o sobă, iar aerul cald va sufla din duze. În acest caz, agentul frigorific este doar în stare gazoasă.

Notă

În timpul iernii, cantitatea de agent frigorific poate fi redusă. Cifra variază și este de obicei de 5-10 la sută. În acest sens, experții recomandă efectuarea periodică de întreținere a sistemului de aer condiționat. Deci, o dată la trei ani, mașina trebuie condusă pentru alimentarea cu freon.

Dar mai întâi, stăpânii îl verifică pentru scurgeri (în caz contrar, toate lucrările vor merge la scurgere). Dacă sistemul nu are orificii, specialiștii se conectează la el și pompează agentul frigorific lipsă în cantitatea necesară. Costul unei astfel de proceduri este scăzut - aproximativ o mie de ruble. Cu toate acestea, este necesar - altfel aparatul de aer condiționat nu va funcționa.

Include ca prevenire?

Este posibil să porniți aparatul de aer condiționat din mașină iarna din motive de prevenire? Experții dau un răspuns pozitiv. Deși mulți proprietari de mașini uită să pornească sistemul split iarna. Astfel, funcționează doar vara. În restul lunilor, aparatul de aer condiționat este inactiv.

Acest lucru îi afectează negativ starea. Unele părți ale aparatului de aer condiționat sunt acoperite cu grăsime care se scurge. Ca urmare, la prima pornire, perechile de frecare se vor usca. Acest lucru le reduce semnificativ resursele. Drept urmare, șoferul nu poate porni nici măcar aparatul de aer condiționat umplut cu freon.

Următorul factor este praful și condensul care se acumulează în sistem în timpul perioadei de inactivitate. După pornire, toată murdăria începe să circule prin sistem. Toată sarea este că unele dintre depuneri se acumulează pe pereții țevilor și ai compresorului și este destul de problematic să le spăliți.

Aerul condiționat al mașinii poate fi pornit iarna? După cum ați înțeles deja, lansarea periodică nu va interfera cu acest sistem. De asemenea, este util pentru etanșări și țevi din cauciuc. Nu se vor usca și nu se vor crăpa.

Despre un miros neplăcut

Adesea pe forumuri puteți vedea mesaje pe tema mirosului neplăcut în cabină. Mai mult, apare imediat după pornirea aparatului de aer condiționat. Care este motivul? Rădăcina problemei constă în condens, care formează mucegai în timpul opririi.

Drept urmare, în iunie, aerul rece, dar inodor, suflă din duze. Problema poate fi corectată, dar va trebui să contactați un specialist pentru a demonta panoul și a curăța vaporizatorul. Aceasta este o pierdere semnificativă de timp și bani. Există alternative? Doar prevenire. Folosirea unui aparat de aer condiționat într-o mașină în timpul iernii va elimina această pacoste.

Este posibil să porniți aparatul de aer condiționat din mașină des iarna?

Nu va face niciun rău mașinii. Dar trebuie să cunoașteți câteva reguli (vom vorbi despre ele mai târziu). Experții spun că, pentru prevenire, este suficient să porniți sistemul o dată la două săptămâni timp de 10-15 minute. Cu această frecvență, piesele nu se vor usca și nu se va forma condens pe evaporator.

Făcând începutul corect

Cum să folosiți corect aparatul de aer condiționat iarna? Principalul punct este temperatura mediului ambiant. Nu ar trebui să fie mai mic de -7 grade. În caz contrar, umiditatea de pe evaporator nu va avea timp să se topească. Particulele de gheață vor pătrunde în nodurile sistemului, ceea ce nu este, de asemenea, norma. Porniți aparatul de aer condiționat numai după ce motorul este complet încălzit.

Admisia de aer trebuie efectuată numai din habitaclu (adică este imperativ să activați modul de recirculare). Deci sistemul se va încălzi mai repede, iar evaporatorul va fi mai puțin vulnerabil la frig. Pentru a nu transpira geamurile, recircularea trebuie efectuată în absența pasagerilor.

Aer conditionat si consum

Dacă este necesar să porniți aerul condiționat din mașină iarna, știm deja. Dar unii șoferi nu efectuează în mod intenționat această operațiune. La urma urmei, de ce să pornești un sistem split dacă afară este deja frig și, în plus, un compresor în funcțiune crește consumul de combustibil?

Aici va fi relevant proverbul „avarul plătește de două ori”. Odată ce economisiți combustibil, riscați să „ajungeți” să reparați sistemul split. Aerul condiționat poate fi pornit în mașină iarna? Răspunsul este evident - sistemul are nevoie de profilaxie regulată. Poate fi scurt, dar este produs o dată la două săptămâni. Acest lucru va menține piesele sistemului în stare bună de funcționare.

Dacă ar fi deja un miros neplăcut în cabină?

Această problemă se confruntă adesea șoferii care și-au cumpărat recent o mașină „din mână”. Cum să fii într-o astfel de situație? Desigur, prevenirea sub forma pornirii periodice a sistemului nu va mai ajuta aici. Trebuie să acționăm radical.

În acest caz, evaporatorul este îndepărtat în exterior și tratat cu antiseptice. Această operațiune este recomandată tuturor celor care au o mașină dotată cu aer condiționat (cel puțin o dată la cinci ani). Pe evaporator se acumulează tot felul de bacterii și mucegai. Acest lucru poate provoca nu numai dezgust sub forma unui miros neplăcut, ci și alergii și tot felul de boli.

Rezumând

Așadar, am aflat dacă este necesar să porniți aerul condiționat din mașină iarna. Pentru un astfel de sistem, această operațiune nu va fi de prisos. Dar pentru ca acesta să beneficieze cu adevărat și să nu dăuneze, trebuie să știți cum să porniți corect aparatul de aer condiționat. Nu-l porniți în caz de îngheț puternic. La o temperatură de -10, pornirea poate fi plină de consecințe. De asemenea, pe vreme rece, nu trebuie permis ca admisia de aer să fie efectuată nu din habitaclu.

Știind cum să efectuați corect întreținerea preventivă și să porniți aparatul de aer condiționat, vara nu veți întâlni o serie de defecțiuni și un miros neplăcut. Ei bine, pentru a maximiza eficiența sistemului, verificați periodic nivelul de freon din acesta și alimentați dacă este necesar.

Afară este căldură reală și poți simți că asfaltul se topește chiar sub picioarele tale. Chiar vrei să fii undeva în munții înzăpeziți pentru a respira măcar puțin aer rece. Din fericire, majoritatea mașinilor moderne sunt dotate cu aer condiționat, astfel încât să te poți bucura de răcoare în timpul conducerii. Dar știi cum să profiti la maximum de aparatul de aer condiționat al mașinii tale?

Pornirea aparatului de aer condiționat într-o mașină este atât de comună încât a devenit aproape o acțiune reflexă, cum ar fi închiderea ochilor în timp ce strănuți. Mulți oameni nici măcar nu înțeleg principiul de funcționare al aparatului de aer condiționat, așa că probabilitatea unei funcționări necorespunzătoare este destul de mare.

Producătorii de automobile au creat o interfață de utilizator cât se poate de simplă, astfel încât șoferul trebuie doar să apese un buton și să selecteze temperatura corespunzătoare. Sistemul va face restul singur. Cu toate acestea, există câteva nuanțe, a căror înțelegere va ajuta la utilizarea aparatului de aer condiționat în mașină cât mai eficient posibil.

Sunt nuanțe pe care mulți le-au ghicit, precum și cele greu de descoperit singure. Le vom lua în considerare doar pe cele principale, care sunt cele mai importante din punctul nostru de vedere. În primul rând, să încercăm să înțelegem cum funcționează aerul condiționat într-o mașină.

Sistemul de aer condiționat este o buclă închisă care conține părțile de înaltă și joasă presiune:

1. În circuitul de înaltă presiune, lichidul de răcire gazos este aspirat de un compresor care este alimentat de motor. Aceasta este sursa zgomotului care se aude în compartimentul motor atunci când aparatul de aer condiționat este pornit în mașină. Compresorul furnizează gaz condensatorului, care este un radiator proiectat să răcească agentul frigorific comprimat încălzit și să-l transforme în lichid la presiune ridicată.
2. Agentul frigorific lichid intră apoi în circuitul de joasă presiune prin supapa de expansiune și intră în evaporator. Deoarece agentul frigorific de joasă presiune are un punct de fierbere foarte scăzut, se transformă foarte repede în gaz după ce intră în evaporator. Acest proces se numește evaporare, în care căldura este absorbită.

În cele mai multe cazuri, evaporatorul este instalat în spatele bordului mașinii, astfel încât să răcească aerul din jurul său. Un ventilator electric atrage aerul din exterior, îl trece prin evaporator și apoi intră în habitaclu prin orificiile de ventilație.

Apoi ciclul se repetă iar și iar. Acum că știți cum funcționează aerul condiționat în mașina dvs., să vedem cum să profitați la maximum de aerul condiționat din mașina dvs.

Să începem cu elementele de bază

Primul pas pentru a face aparatul de aer condiționat mai ușor de utilizat este să parcați mașina în zone umbrite. Desigur, este aproape imposibil să cauți de fiecare dată locul perfect în parcări imense, dar ține minte asta pentru ca, dacă este posibil, să-ți lași mașina la umbră.

De asemenea, vă recomandăm să aflați unde va fi umbra dintr-un copac sau dintr-o clădire la un moment dat când mergeți la muncă. Dacă anumite locuri de parcare sunt în soare direct în prima parte a zilei, sunt șanse să fie la umbră în a doua parte a zilei. Caută locuri ca acesta și parchează-ți mașina acolo.

Chiar dacă mașina ta se încălzește în timpul zilei, umbra își poate scădea temperatura în timpul zilei. Prin urmare, nu trebuie să mergi într-o sobă pe roți când pleci de la birou.

Dacă parcați într-o parcare mare deschisă, nu strica să folosiți elemente speciale de protecție care sunt instalate pe geamurile mașinii. Acest lucru va reduce efectul de seră în interior.

Metoda clasică

Dacă sfaturile de mai sus nu v-au ajutat, iar interiorul mașinii dvs. este foarte fierbinte, vă sfătuim să încercați să o aerisiți înainte de a începe să porniți aparatul de aer condiționat.

Trebuie doar să deschideți toate geamurile din mașină și să conduceți o distanță scurtă. Manevrarea eficientă la o viteză de aproximativ 10-15 km/h va face ca aerul cald să iasă rapid din habitaclu, făcând loc aerului proaspăt afară.

Porniți modul minim de funcționare al aparatului de aer condiționat

Nu vei fi fericit dacă cineva te trezește brusc în miezul nopții, nu? De asemenea, aparatul de aer condiționat nu va putea funcționa la capacitate maximă imediat după ce a fost pornit. Cu un sistem automat de climatizare, acesta își va crește viteza treptat din poziția minimă.

Utilizați întotdeauna modul de recirculare a aerului

După ce aerul rece începe să sufle din orificiile de ventilație, este necesar să activați modul de recirculare. Aceasta înseamnă că sistemul de aer condiționat nu va aspira aer din exterior, folosind cel din cabină. Pe măsură ce aerul din interiorul mașinii se va răci treptat, sistemul va funcționa mai eficient.

Oprire corectă

Este necesar nu numai să înțelegeți cum să utilizați aparatul de aer condiționat în mașina dvs., ci și să îl opriți corect. După ce ați ajuns la destinație, nu trebuie să opriți imediat motorul, deoarece acest lucru va afecta negativ funcționarea aparatului de aer condiționat.

• În primul rând, opriți aparatul de aer condiționat cât timp motorul este încă pornit. Acest lucru se poate face chiar înainte de a ajunge pe site. În cabină va fi suficient de răcoare, astfel încât să nu ai timp să transpiri.
• După oprirea aparatului de aer condiționat, lăsați ventilatorul pornit la viteză medie sau mare. Pentru ce? Ați văzut bălți de apă care apar sub mașină după ce ați folosit aparatul de aer condiționat? Apa provine din evaporator. Dispozitivul este practic înghețat atunci când aerul cald intră în zona de funcționare, în urma căruia se formează condens și se formează picături de apă.
• Ventilatorul trebuie să funcționeze după ce aparatul de aer condiționat este oprit pentru a permite evaporatorului să se usuce. În caz contrar, în locul instalării se pot dezvolta diverse bacterii și mușchi, ceea ce duce în cele din urmă la apariția unui miros neplăcut în cabină și la boli ale sistemului respirator.

întreținere

Nu uitați să efectuați întreținerea regulată a vehiculului dvs., care include înlocuirea filtrului de habitaclu. Pentru curățarea sistemului de aer condiționat trebuie utilizat un agent antibacterian cel puțin o dată pe an.

De asemenea, periodic este necesară schimbarea agentului frigorific din sistem. Este mai bine să faceți acest lucru la serviciile specializate, cumpărând doar piese originale pentru mașină.

Pericole

Trebuie înțeles că utilizarea unui aparat de aer condiționat crește consumul de combustibil. Aparatul de aer condiționat este alimentat de motorul mașinii.

Este foarte important să ne amintim despre schimbările de temperatură. Dacă afară este foarte cald, nu ar trebui să faci o cabană de zăpadă din mașina ta. Corpul uman are o atitudine negativă față de schimbările de temperatură atât de grave. În unele cazuri, s-ar putea să leșini pur și simplu în momentul în care te trezești din nou la soare.

Temperatura în cabină este destul de confortabilă - 24 ° С. Făcând aceste alegeri, vă va ajuta să rămâneți uscat și să evitați problemele de sănătate.

Astăzi, din ce în ce mai multe mașini sunt dotate cu aer condiționat. În condițiile noastre climatice, acesta nu este adesea un dispozitiv de prisos. Vara, temperatura de afară poate depăși adesea marca de 30 de grade, iar într-o mașină care se află mult timp într-un spațiu deschis, după o parcare lungă, uneori este imposibil să fii deloc. Proprietarii de vehicule cu aparate de aer condiționat în cabină se simt complet diferit. Prezența acestui dispozitiv mărește semnificativ confortul călătoriei, mai ales în condiții de căldură extremă, și chiar și în ambuteiajele din oraș, când ferestrele deschise nu ameliorează situația, ci doar introduc zgomot și gaze de eșapament. Cu toate acestea, utilizarea acestui dispozitiv necesită și respectarea unor reguli de funcționare.

Aer conditionat auto

Sistemul de răcire al vehiculului este un sistem complet etanș care este umplut cu agent frigorific și ulei de compresor. Freonul a fost întotdeauna folosit ca agent frigorific, în modelele moderne este cel mai adesea R134a, dar pot exista și alte substanțe. Instrucțiunile de utilizare avertizează: atunci când înlocuiți sau amestecați diferite fluide, este strict interzis. Acest lucru va duce cu siguranță la rupere.

Dacă, din orice motiv, etanșeitatea acestui dispozitiv este ruptă, atunci funcționarea ulterioară a unității va fi imposibilă.

Proprietarul mașinii trebuie să își monitorizeze cu atenție echipamentul și să efectueze controlul acestuia în timp util.

Funcționarea unui aparat de aer condiționat este practic aceeași cu cea a unui frigider. Inima unui aparat de aer condiționat este compresorul. El este cel care conduce freonul sau alt gaz prin toate conductele și conductele. În modelele moderne, aceasta este probabil singura componentă mobilă. Funcționarea corectă a unității de răcire este monitorizată cu mai mulți senzori. În cazul în care apar probleme cu compresorul, acest lucru poate fi recunoscut după zgomotul neașteptat de la locația acestei unități.

Un alt motiv pentru o defecțiune poate fi o scurgere de etanșeitate și, prin urmare, o scurgere de lichid de răcire. Cunoscând acest fapt, este necesar să se efectueze în mod regulat o inspecție preventivă a tuturor și să se înlocuiască în timp util piesele, garniturile și garniturile care se uzează treptat.

Este important să rețineți că în aparatul de aer condiționat este turnat nu numai agent frigorific, ci și ulei. Este conceput pentru a lubrifia toate părțile mecanismului. Dacă aparatul de aer condiționat nu pornește o perioadă lungă de timp, uleiul se poate solidifica și nu mai lubrifiază componentele și garniturile. Ca urmare a unui astfel de proces, părți ale aparatului de aer condiționat pot fi distruse și, în mod natural, se vor produce scurgeri de agent frigorific. Producătorii de aparate de aer condiționat recomandă pornirea sistemului cel puțin o dată pe săptămână timp de aproximativ 10 minute. Este necesar să porniți aparatul de aer condiționat în scop preventiv chiar și iarna. Acest lucru va permite lubrifierea în timp util a pieselor și va preveni distrugerea lor prematură.

Ce este diagnosticarea aparatului de aer condiționat

1. Pentru a fi absolut siguri ca sistemul frigorific este in perfecta stare, este necesar sa verificati nivelul agentului frigorific.
2. În cazul în care nivelul său este sub norma prescrisă, procesul de răcire va fi mai puțin eficient. In cele mai critice cazuri, aceasta poate semnala defectarea unor componente ale sistemului de racire, si anume radiatorul (condensatorului) aerului conditionat, conducta de presiune sau chiar un compresor. Este posibil ca sistemul să fi suferit depresurizare parțială sub formă de fisuri mici. Prezența acestei probleme va fi indicată și de picăturile de ulei pe tuburile aparatului de aer condiționat.
3. Alimentarea prematură poate fi un alt motiv pentru gazul de răcire insuficient. Având în vedere că freonul și analogii săi sunt substanțe gazoase, este destul de natural ca în timpul funcționării aparatului de aer condiționat să se poată evapora pur și simplu. În acest caz, totul se rezolvă prin completarea suplimentară obișnuită cu lichid de răcire. Aici este important să citiți cu atenție recomandările producătorilor cu privire la frecvența completării și să încercați să le respectați. La mașinile noi, frecvența de realimentare este o dată la doi-trei ani. În timp, acest lucru va trebui făcut mult mai des.
4. La diagnosticare, este de asemenea important să verificați dacă s-au format ciuperci pe evaporator. Desigur, prezența lor nu va duce la deteriorarea mecanică a echipamentului de răcire, dar utilizarea aparatului de aer condiționat va deveni nu numai neplăcută, ci și extrem de nesigură pentru sănătate. Când porniți răcirea, întregul interior este literalmente umplut cu miros de mucegai sau „câine umed”. Această problemă poate fi rezolvată prin simpla dezinfectare a evaporatorului și înlocuirea tuturor filtrelor. Acest serviciu este asigurat de aproape toate centrele de service auto. Deși unii meșteri preferă să facă totul pe cont propriu.

Reguli de utilizare a aparatului de aer condiționat în mașină

Având un sistem de răcire complet funcțional al interiorului mașinii, este, de asemenea, necesar să respectați regulile de utilizare a aparatului de aer condiționat în mașină. Acest lucru va ajuta la evitarea problemelor complet neașteptate sub formă de amigdalite, vasospasm etc. Aceste reguli includ:

1. Aerisirea salonului. Dacă mașina a stat la soare și este foarte fierbinte, nu trebuie să porniți sistemul de climatizare la putere maximă imediat după ce porniți motorul. Producătorii recomandă deschiderea tuturor ferestrelor timp de zece minute și aerisirea interiorului. Apoi geamurile sunt închise și puteți porni aparatul de aer condiționat din mașină câte unul și puteți seta regulatorul de temperatură la un nivel mediu. După câteva minute, puteți trece la doi și la cea mai scăzută temperatură posibilă. Este de dorit să faceți toate acestea, deoarece elimină o parte din încărcătură direct din aparatul de aer condiționat, iar temperatura dorită în cabină va veni mult mai repede.
2. Nu direcționați aerul răcit pe sticlă. Această regulă este valabilă mai ales atunci când temperatura atmosferei crește peste 25 de grade. Dacă direcția fluxului de aer este incorectă, poate apărea o diferență critică de temperatură, care va duce la formarea de mici microfisuri pe sticlă. Acest proces va progresa treptat, iar crăpăturile vor crește în curând.
3. Modul de răcire trebuie să fie corect. Mulți sunt îngrijorați de cum să nu se îmbolnăvească de la aparatul de aer condiționat inclus în mașină, dar totul este destul de simplu. Medicii recomandă insistent să nu rămâneți în cabină pentru o perioadă lungă de timp când sistemul de climatizare funcționează la modul maxim. Temperaturile foarte scăzute pot provoca hipotermie și, ca urmare, răceli. După răcirea rapidă a habitaclului, este foarte de dorit să setați regulatorul la „unitate” și să creșteți regimul de temperatură la 20 sau 22 de grade. În cazul în care sistemul de climatizare are reglare mecanică, și nu digitală, cel mai bine este să puneți regulatorul la mijloc. Fluxul de aer este direcționat optim către picioare. Toate aceste activități îi vor ajuta pe toți cei care se află în mașină, să nu răcească și să nu mai curgă nasul sau dureri în gât.
4. Reglarea fluxului de aer. În cazul în care este nevoie de răcire rapidă a interiorului vehiculului, cel mai bine este să activați circulația aerului în modul intern. Făcând acest lucru, forțăm aerul să se miște într-un ciclu închis, iar fluxul de aer datorat „partei” mașinii este complet limitat. Cel mai adesea, această metodă este utilizată la temperaturi foarte ridicate sau când vehiculul este parcat.
5. Distribuim corect fluxurile de aer răcit. Toate conductele de aer ale mașinilor sunt echipate cu deflectoare - un fel de perdele. Sunt concepute pentru a regla direcția fluxurilor de aer de intrare și este foarte de dorit să le dirijați corect și să reglați intensitatea fluxurilor. Scopul proprietarului mașinii va fi să distribuie corect aceste fluxuri pentru a răci uniform întregul habitaclu.

Consum suplimentar de combustibil

Din păcate, utilizarea aerului condiționat nu reprezintă doar avantaje solide sub formă de confort sporit de călătorie, ci și unul suplimentar. Acesta este un proces complet natural, deoarece sistemul de climatizare este un dispozitiv electronic care necesită energie pentru funcționarea sa. Deosebit de remarcat este consumul crescut de benzină la conducerea verii în condiții urbane în ambuteiaje. Cunoscând această problemă, puteți încerca să reduceți oarecum necesarul de energie al aparatului de aer condiționat. Pentru asta ai nevoie de:

1. Încercați să puneți mașina la umbră și să nu o lăsați să se încălzească la soare prea mult timp.
2. Dacă prima condiție nu poate fi îndeplinită, atunci, așa cum am menționat mai devreme, mașina trebuie ventilată timp de câteva minute înainte de a porni sistemul de răcire.
3. Pentru a evita încărcarea inutilă asupra aparatului de aer condiționat, care implică și un consum crescut de combustibil, acesta trebuie mai întâi pornit la puterea minimă și abia după un timp treceți la modul de răcire maximă.
4. Imediat după atingerea unei temperaturi confortabile, trebuie să reveniți la un nivel scăzut de răcire, care pur și simplu va menține temperatura în interiorul vehiculului.
5. Puteți porni răcirea numai cu geamurile și trapa închise ermetic.
6. Mașinile moderne au un sistem de recirculare a aerului. În acest proces, aparatul de aer condiționat răcește aerul doar din habitaclu și nu preia mase de aer cald din exterior. Recircularea răcește aerul mult mai repede și necesită mult mai puțină energie și combustibil.

Caracteristici de oprire a aparatului de aer condiționat

Este necesar nu numai să știți cum să utilizați corect aparatul de aer condiționat într-o mașină, ci și cum să îl opriți corect. Producătorii acestor dispozitive sfătuiesc să opriți sistemul de răcire puțin mai devreme decât ora când ajungeți la destinație. În acest timp, interiorul nu va avea încă timp să se încălzească, dar sub mașină nu se va forma o băltoacă. Dar ideea nu este doar într-o băltoacă, ci și în faptul că conductele aparatului de aer condiționat, atunci când sistemul este oprit brusc, se aburit foarte mult și se pot coroda suplimentar. În plus, într-un mediu umed se dezvoltă foarte repede diverse ciuperci, care apoi, cu aer răcit, vor intra în habitaclu, iar toți cei din mașină vor respira acest aer.

Întreținerea aparatelor de aer condiționat

Șoferii cu experiență insistă că numai specialiștii ar trebui să efectueze întreținerea sistemelor de climatizare. Proprietarul vehiculului, desigur, poate înlocui independent filtrul de habitaclu sau poate efectua un tratament antiseptic al aparatului de aer condiționat, dar lucrările principale de întreținere trebuie totuși făcute la o stație de service. Umplerea cu agent frigorific trebuie făcută conform tehnologiei stricte. Încălcarea regulilor de umplere poate duce la defectarea întregului sistem de răcire și chiar la o explozie. Ca și în cazul oricărui alt tip de lucru cu o mașină, încercați să evitați neprofesioniștii pentru a nu irosi energie și bani suplimentari.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Credit 6,5% / Rata / Trade-in / 98% din aprobari / Cadouri in salon

Mas Motors