Releu- un dispozitiv electric, electronic sau mecanic un dispozitiv conceput pentru a închide și deschide diverse secțiuni ale circuitelor electrice atunci când indicatorul de date de intrare se schimbă. Cu alte cuvinte, releul are o parte de control care răspunde la o modificare a parametrilor de intrare și o parte controlată (grup de contacte) care își schimbă poziția în opus. Adesea, releele sunt, de asemenea, numite o varietate de dispozitive care fac sau rup contactele atunci când unele, nu neapărat electrice, se modifică cantitatea, de exemplu, dispozitive sensibile la temperatură (relee termice), iluminare (releu foto), nivelul presiunii sonore (acustic) relee) etc. De asemenea, releele sunt deseori numite diverse temporizatoare, de exemplu, un temporizator de semnalizare a mașinii, temporizatoare de pornire / oprire pentru diferite dispozitive și dispozitive, de exemplu, aparate de uz casnic (releu de timp).
În industria auto sunt utilizate numai relee electrice, dar cele mai diverse tipuri și scopuri. Cea mai simplă dintre ele constă dintr-o bobină cu o armătură feromagnetică și un grup de contacte asociate acesteia, atunci când un curent electric este aplicat înfășurării releului, generând un câmp magnetic, armătura își schimbă poziția, schimbând astfel poziția contactului controlat de acesta. În prima imagine din dreapta, este afișat un releu cu un singur grup de contacte, relee ușor mai complexe implică mai multe grupuri de contacte și altele mai complexe includ controlul bobinei în sine (de exemplu, un releu de control al semnalului de viraj, care, cu o alimentare constantă de curent, asigură funcționarea intermitentă a bobinei și a grupului de contact, pornind astfel paleta semnalizatorului, lumina nu este aprinsă constant, dar clipește) (a doua figură).
În ceea ce privește aplicabilitatea, releele sunt foarte utile, faptul este că grupul de contact poate funcționa cu tensiune și curent ridicat, iar acest lucru nu este necesar pentru o bobină. Astfel, o bobină declanșată de o tensiune, ca să spunem așa la 12 volți, este capabilă să controleze contactele care transmit 380 de volți, în timp ce un buton mic îngrijit este utilizat pentru a controla releul, iar un motor electric puternic mare va porni de la releu. În acest exemplu, putem spune că, dacă ar trebui să porniți motorul direct printr-un buton mic, îngrijit, atunci acesta s-ar topi într-o clipă și un buton sau un comutator capabil să reziste la tensiune și curent pentru funcționarea aceluiași motorul trebuie să fie departe de a fi mic și îngrijit! Tot ce este descris poate fi aplicat sistemului de pornire a motorului mașinii, comutatorului de contact, furnizează electricitate cu fire subțiri bobinei, care, atunci când este declanșată, închide circuitul de alimentare al demarorului. Cu siguranță ați văzut măcar o dată când, când aprindeți bateria, firele subțiri devin atât de fierbinți încât înfășurarea începe să se topească în câteva secunde, deci imaginați-vă ce fel de fire ați încurcat în mașină dacă nimeni nu a venit vreodată cu un RELAY !
Releele concepute pentru funcționarea în rețeaua electrică a unei mașini au aproximativ aceleași caracteristici:
- Gama de alimentare: 8 ... 16 V
- Tensiune nominală: 12 in
- Curent de control: nu mai mult 0,2 A
- Tensiunea de acționare: nu mai puțin de 8,0 V.
- Tensiunea de eliberare: 1,5 ... 5,0 V
- Curent maxim în circuitul de alimentare: 30 A
- Rezistența activă a înfășurării: 80 ± 10 Ohm
De asemenea, este demn de remarcat faptul că unele tipuri de relee includ nu numai o placă electrică care controlează funcționarea, ci și, în special în cele de alimentare, elemente (diode sau rezistențe) care protejează cablajul și alte componente electrice de suprasarcinile care apar atunci când contactele releului sunt declanșat. Dacă există elemente stabilizatoare (diode sau rezistențe) în interiorul releului, acest lucru se va reflecta pe carcasă.Este necesar să se acorde atenție marcării și aranjării contactelor pe releu, deoarece unii producători produc relee cu o dispunere non-standard a contactelor. De asemenea, este demn de remarcat faptul că, în timpul funcționării pe termen lung a releului în modurile de sarcini maxime, scânteia care sări în timpul comutării contactelor creează depozite de carbon între aceste contacte, motiv pentru care dispozitivul controlat poate să nu funcționeze sau să funcționeze incorect. . În locul unui contact slab, atunci când curentul curge, excesul de căldură este eliberat, curentul în circuitele de alimentare crește, ceea ce implică încălzirea locului de contact slab în circuitul conectat și, ulterior, părțile din plastic ale punctelor de atașare ale acestor contacte sunt topite.
Relee cu:- Contacte închise în mod normal
- Contacte deschise în mod normal
- Schimbarea contactelor
Un releu electromagnetic este utilizat în mod activ pentru a controla diferiți actuatori, comutarea circuitelor și dispozitivele de control din electronică.
Proiectarea releului este destul de simplă. Baza sa este bobina constând dintr-un număr mare de spire de sârmă izolată.
În interiorul bobinei este instalat nucleu din fier moale. Rezultatul este un electromagnet. De asemenea, în proiectarea releului există ancoră.Este atașat la contact de primăvară... Contactul arcului în sine este fixat jug... Împreună cu tija și ancora, jugul formează un circuit magnetic.
Dacă bobina este conectată la o sursă de curent, câmpul magnetic rezultat magnetizează miezul. El, la rândul său, atrage ancora. Ancora este montată pe un contact cu arc. Mai mult, contactul cu arc este închis cu un alt contact fix. În funcție de designul releului, armătura poate controla mecanic contactele în moduri diferite.
În majoritatea cazurilor, releul este montat într-o carcasă de protecție. Poate fi fie din metal, fie din plastic. Să luăm în considerare dispozitivul cu releu mai clar, folosind exemplul unui releu electromagnetic importat Bestar... Să aruncăm o privire la ce se află în interiorul acestui releu.
Iată un releu fără carcasă de protecție. După cum puteți vedea, releul are o bobină, o tijă, un contact cu arc pe care este fixată armătura, precum și contacte executive.
În diagramele schematice, un releu electromagnetic este indicat după cum urmează.
Simbolul releu din diagramă constă din două părți. O parte ( K1) Este un simbol pentru o bobină electromagnetică. Este desemnat drept un dreptunghi cu doi pini. A doua parte ( K1.1; K1.2) Sunt grupurile de contacte controlate de releu. În funcție de complexitatea sa, un releu poate avea un număr destul de mare de contacte comutate. Acestea sunt împărțite în grupuri. După cum puteți vedea, denumirea arată două grupuri de contacte (K1.1 și K1.2).
Cum funcționează un releu?
Principiul de funcționare a releului este ilustrat clar în următoarea diagramă. Există un circuit de control. Acesta este releul electromagnetic K1 în sine, comutatorul SA1 și bateria G1. Există, de asemenea, un circuit executiv care este controlat de un releu. Circuitul executiv este format din sarcină HL1 (lampă de semnalizare), contacte de releu K1.1 și baterie G2. Sarcina poate fi, de exemplu, o lampă electrică sau un motor electric. În acest caz, lampa de semnal HL1 este utilizată ca sarcină.
De îndată ce închidem circuitul de comandă cu comutatorul SA1, curentul de la bateria G1 va merge la releul K1. Releul va funcționa, iar contactele sale K1.1 au închis circuitul executiv. Sarcina va fi alimentată cu tensiune de la bateria G2 și lampa HL1 se va aprinde. Dacă deschideți circuitul cu comutatorul SA1, atunci tensiunea de alimentare va fi eliminată din releul K1 și contactele releului K1.1 se vor deschide din nou și lampa HL1 se va stinge.
Contactele cu releu comutat pot avea propriul design. De exemplu, există, de obicei, contacte deschise, contacte închise în mod normal și contacte de schimbare (schimbare). Să ne dăm seama mai detaliat.
Contacte deschise în mod normal
Contacte deschise în mod normal - acestea sunt contacte ale releului care se află într-o stare deschisă până când un curent curge prin bobina releului. Pur și simplu, când releul este oprit, contactele sunt, de asemenea, deschise. Pe diagrame, releele cu contacte normal deschise sunt indicate astfel.
Contacte închise în mod normal
Contacte închise în mod normal - acestea sunt contacte de releu care sunt într-o stare închisă până când un curent începe să curgă prin bobina releului. Astfel, se dovedește că atunci când releul este oprit, contactele sunt închise. Astfel de contacte sunt prezentate în diagrame după cum urmează.
Schimbarea contactelor
Schimbarea contactelor Este o combinație de contacte normal închise și deschise în mod normal. Contactele de schimbare au un fir comun care trece de la un contact la altul.
Releele moderne răspândite, de regulă, au contacte de comutare, dar pot fi găsite și relee care au doar contacte deschise în mod normal în compoziția lor.
Pentru relee importate, contactele de releu deschise în mod normal sunt indicate prin abrevierea NU... Un contact normal închis N.C... Contactul comun al releului este prescurtat COM.(din cuvânt uzual- „general”).
Acum să trecem la parametrii releelor electromagnetice.
Parametrii releelor electromagnetice.
De regulă, dimensiunile releelor permit ca parametrii lor principali să fie aplicați carcasei. De exemplu, luați în considerare un releu importat Bestar BS-115C... Următoarele inscripții sunt aplicate corpului său.
BOBINA 12V DC- Acest tensiunea nominală de funcționare releu ( 12V). Deoarece acesta este un releu de curent continuu, este indicată abrevierea pentru tensiunea continuă (abrevierea DCînseamnă curent / tensiune constantă). cuvânt englezesc BOBINA tradus ca „bobină”, „solenoid”. Indică faptul că abrevierea 12VDC se referă la bobina releului.
Mai mult, releul indică parametrii electrici ai contactelor sale. Este clar că puterea contactelor releului poate fi diferită. Depinde atât de dimensiunile globale ale contactelor, cât și de materialele utilizate. Când conectați o sarcină la contactele releului, trebuie să cunoașteți puterea pentru care sunt proiectate. Dacă încărcătura consumă mai multă energie decât sunt concepute contactele releului, atunci acestea se vor încălzi, vor scânteia, se vor „lipi”. Bineînțeles, acest lucru va duce la o defecțiune timpurie a contactelor releului.
Pentru relee, de regulă, parametrii AC și DC sunt indicați că contactele pot rezista.
De exemplu, contactele releului Bestar BS-115C sunt capabile să comute curent alternativ de 12A și tensiune de 120V. Acești parametri sunt criptate în inscripție 12A 120V AC (reducere ACînseamnă curent alternativ).
De asemenea, releul este capabil să comute curent continuu cu o putere de 10A și o tensiune de 28V. Acest lucru este dovedit de inscripție 10A 28V DC ... Acestea au fost caracteristicile de putere ale releului sau mai bine zis contactele acestuia.
Consumul de energie al releului.
Acum să apelăm la puterea consumată de releu. După cum știți, puterea continuă este egală cu produsul tensiunii ( U) la curent ( Eu): P = U * I... Să luăm valorile tensiunii nominale de acționare (12V) și a curentului consumat (30 mA) al releului Bestar BS-115C și să obținem consumul de energie (eng. Consum de energie).
Astfel, puterea releului Bestar BS-115C este de 360 de miliți ( mW).
Există încă un parametru - sensibilitatea releului. În esență, acesta este consumul de energie al releului în starea pornită. Este clar că releele care necesită mai puțină energie pentru a funcționa sunt mai sensibile decât cele care consumă mai multă energie. Un parametru precum sensibilitatea releului este deosebit de important pentru dispozitivele autoalimentate, deoarece un releu pornit consumă bateria. De exemplu, există două relee cu consum de energie 200 mWși 360 mW... Astfel, un releu de 200 mW este mai sensibil decât un releu de 360 mW.
Cum se testează un releu?
Releul electromagnetic poate fi verificat cu un multimetru convențional în modul ohmmetru. Deoarece înfășurarea bobinei releului are o rezistență activă, poate fi ușor măsurată. Rezistența bobinei releului poate varia de la câteva zeci de ohmi ( Ω ), până la mai mulți kilo-ohmi ( kΩ). De obicei, releele miniaturale au cea mai mică rezistență la înfășurare, care sunt evaluate pentru o tensiune nominală de 3 volți. Releele cu o tensiune nominală de 48 de volți au o rezistență la înfășurare mult mai mare. Acest lucru poate fi văzut clar din tabelul în care sunt indicați parametrii releelor din seria Bestar BS-115C.
| Tensiunea nominală (V, constantă) | Rezistență la înfășurare (Ω ± 10%) | Curent nominal (mA) | Consum de energie (mW) |
| 3 | 25 | 120 | 360 |
| 5 | 70 | 72 | |
| 6 | 100 | 60 | |
| 9 | 225 | 40 | |
| 12 | 400 | 30 | |
| 24 | 1600 | 15 | |
| 48 | 6400 | 7,5 |
Rețineți că consumul de energie pentru toate tipurile de relee din această serie este același și se ridică la 360 mW.
Un releu electromagnetic este un dispozitiv electromecanic. Acesta este probabil cel mai mare plus și în același timp un minus semnificativ.
Cu o utilizare intensivă, orice piese mecanice se uzează și devin inutilizabile. În plus, contactele releelor puternice trebuie să reziste la curenți uriași. Prin urmare, acestea sunt acoperite cu aliaje de metale prețioase precum platină (Pt), argint (Ag) și aur (Au). Din acest motiv, releele de calitate sunt destul de scumpe. Dacă releul dvs. este încă defect, atunci îl puteți înlocui.
Calitățile pozitive ale releelor electromagnetice includ rezistența la alarme false și descărcările electrostatice.
Anexa 1.O scurtă prezentare generală a releelor standard domestice în carcase, așa cum se arată în fotografia de mai jos.
Mai jos veți găsi informații de la un producător, există alți producători și omologi străini. Pentru această parte a articolului, principalul lucru este de a clarifica entuziaștilor obișnuiți că releele pot fi interschimbabile, pot avea circuite diferite, un număr diferit de contacte, în funcție de scop.
Releele interne din această serie marchează contactul normal închis ca 88. În relele importate, acest contact este denumit peste tot 87a
Circuite tipice de relee. Pinout.
 Schema 1 |
 Schema 1a |
Conform schemei 1, sunt produse următoarele relee cu 5 contacte (comutare):
Cu control 12V - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Cu control 24V - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42
Conform schemei 1a cu un rezistor anti-interferență:
Cu control 12V - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42
Cu control 24V - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42
 Schema 2 |
 Schema 2a |
Conform schemei 2, sunt produse următoarele relee cu 4 contacte (închidere / închidere):
Cu control 12V - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
Cu control 24V - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32
Conform schemei 2a cu un rezistor anti-interferență:
Cu control 12V - 902.3747-10, 906.3747-10
Cu control 24V - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Schema 3 |
 Schema 3a |
Conform schemei 3, sunt produse următoarele relee cu 4 contacte (deschidere / oprire):
Cu control 12V - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62
Cu control 24V - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62
Conform schemei 3a cu un rezistor anti-interferență:
Cu control 12V - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,
Cu control 24V - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,
ATENŢIE!!!
Releele din seria 19.3777 au o carcasă similară cu cea dată mai sus. Circuitul acestor relee are diode de protecție și decuplare. Astfel de relee au o conexiune de înfășurare polarizată. Aceste relee nu sunt menționate aici în articol, deoarece au o aplicație limitată.
Relee pentru autoturisme moderne.
Diferențele și varietățile numerelor releului înseamnă montaje diferite, designul carcasei, gradul de protecție, tensiunea de control a bobinei, curenții de comutare și alți parametri. Uneori, atunci când alegeți un analog, este necesar să se ia în considerare unii parametri.
Conform schemei 5, sunt produse următoarele relee cu 4 contacte (închidere / închidere):
Cu control 12V - 98.3747-10, 982.3747-10
Cu control 24V - 981.3747-10, 983.3747-10
Conform schemei 5a cu un rezistor anti-interferență:
Cu control 12V - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Cu control 24V - 981.3747-11, 983.3747-11
După cum știți, dimensiunile și puterea unui comutator care comută o sarcină puternică trebuie să corespundă acestei sarcini. Nu puteți porni astfel de consumatori serioși de curent în mașină, cum ar fi, de exemplu, un ventilator de radiator sau încălzirea sticlei cu un buton mic - contactele sale se vor arde pur și simplu dintr-un sau două clicuri. În consecință, butonul ar trebui să fie mare, puternic, strâns, cu o fixare clară a pozițiilor de pornire / oprire. La acesta trebuie conectate fire lungi și groase, proiectate pentru curentul complet de încărcare.
Dar într-o mașină modernă cu design interior elegant, nu există loc pentru astfel de butoane și încearcă să folosească firele groase cu cupru scump. Prin urmare, un releu este cel mai adesea folosit ca întrerupător de alimentare la distanță - este instalat lângă sarcină sau într-o cutie de releu și îl controlăm folosind un mic buton de consum redus cu fire subțiri conectate la acesta, al căror design este ușor de încorporat în interiorul unei mașini moderne.
În interiorul celui mai simplu releu tipic se află un electromagnet, căruia i se furnizează un semnal slab de control, iar balansierul deja mobil, care atrage electromagnetul declanșat, la rândul său închide două contacte de alimentare, care pornesc un circuit electric puternic.
În mașini, cele mai multe tipuri de relee sunt utilizate cel mai des: cu o pereche de contacte de contact și cu trei contacte de schimbare. În acesta din urmă, când releul este declanșat, un contact se închide la comun, iar al doilea este deconectat de la acesta în acest moment. Există, desigur, relee mai complexe, cu mai multe grupuri de contacte într-o singură carcasă - make, break, switch. Dar sunt mult mai puțin frecvente.
Vă rugăm să rețineți că în imaginea de mai jos, pentru un releu cu un contact de comutare trei, contactele de lucru sunt numerotate. O pereche de contacte 1 și 2 sunt numite „normal închise”. Perechea 2 și 3 sunt „în mod normal deschise”. Starea „normală” este considerată a fi starea când bobina releului NU este alimentată.
Cele mai frecvente relee universale auto și terminalele acestora cu un aranjament standard de picioare pentru instalare într-o cutie de siguranțe sau într-un bloc de la distanță arată astfel:
 |
 |
Releul etanș din kitul xenon non-standard arată diferit. Carcasa umplută cu compus îi permite să funcționeze fiabil atunci când este instalată lângă faruri, unde apa și ceața de noroi pătrund sub capotă prin grila radiatorului. Pinout-ul nu este standard, prin urmare releul este echipat cu propriul său conector.
Pentru comutarea curenților mari, zeci și sute de amperi, se folosesc relee cu un design diferit de cele descrise mai sus. Din punct de vedere tehnic, esența este neschimbată - înfășurarea magnetizează pentru sine un miez mobil, care închide contactele, dar contactele au o suprafață semnificativă, firele sunt fixate sub un șurub de la M6 și mai groase, înfășurarea are o putere crescută. Structural, aceste relee sunt similare cu releu solenoid de pornire. Sunt utilizate pe camioane ca întrerupătoare de masă și relee de pornire ale aceluiași starter, pe diverse echipamente speciale pentru a porni consumatori deosebit de puternici. În mod anormal, acestea sunt utilizate pentru comutarea de urgență a troliurilor jeep, creând sisteme de suspensie pneumatică, ca releu principal al unui sistem de vehicule electrice auto-fabricate etc.
 |
 |
Apropo, cuvântul „releu” în sine este tradus din franceză prin „înhățarea cailor”, iar acest termen a apărut în era dezvoltării primelor linii de comunicații telegrafice. Puterea redusă a bateriilor galvanice de atunci nu permitea transmiterea punctelor și a liniuțelor pe distanțe mari - toată energia electrică a fost „stinsă” pe fire lungi, iar curentul rezidual care a ajuns la corespondent nu a putut să miște capul tipăririi aparat. Ca rezultat, liniile de comunicație au început să fie realizate „cu stații de transfer” - în punctul intermediar, nu aparatul de imprimare a fost activat cu un curent slăbit, ci un releu slab, care, la rândul său, a deschis calea către curent de la o baterie proaspătă - și mai departe, și mai departe ...
Ce trebuie să știți despre funcționarea releului?
Tensiunea de acționare
Tensiunea marcată pe carcasa releului este tensiunea optimă medie. Releele auto sunt tipărite cu „12V”, dar funcționează la o tensiune de 10 volți și funcționează la 7-8 volți. În mod similar, 14,5-14,8 volți, la care crește tensiunea în rețeaua de la bord atunci când motorul funcționează, nu le dăunează. Deci 12 volți este o valoare nominală. Deși releul de la un camion de 24 de volți într-o rețea de 12 volți nu va funcționa, diferența este prea mare aici ...
Curent comutat
Al doilea parametru principal al releului după tensiunea de funcționare a înfășurării este curentul maxim pe care grupul de contact îl poate trece fără a se supraîncălzi și a arde. De obicei este indicat pe carcasă - în amperi. În principiu, contactele tuturor releelor auto sunt suficient de puternice, „slăbiciunii” nu se găsesc aici. Chiar și cel mai mic comutator de 15-20 amperi, releul de dimensiuni standard este de 20-40 amperi. Dacă curentul este indicat dublu (de exemplu, 30/40 A), atunci aceasta înseamnă moduri pe termen scurt și lung. De fapt, rezerva curentă nu interferează niciodată - dar aceasta se referă în principal la un fel de echipament electric nestandard al mașinii care este conectat independent.
Numerotarea pinilor
Terminalele de relee auto sunt etichetate în conformitate cu standardul internațional de inginerie electrică pentru industria auto. Cele două cabluri de înfășurare sunt numerotate „85” și „86”. Terminalele contactului „doi” sau „trei” (închidere sau comutare) sunt desemnate ca „30”, „87” și „87a”.
Cu toate acestea, marcarea, din păcate, nu oferă o garanție. Producătorii ruși marchează uneori contactul normal închis ca „88”, iar cei străini - ca „87a”. Variații neașteptate ale numerotării standard se găsesc printre „mărci” și companii precum Bosch. Și uneori contactele sunt marcate chiar cu numere de la 1 la 5. Deci, dacă tipul de contacte nu este semnat pe carcasă, ceea ce se întâmplă adesea, cel mai bine este să verificați pinout-ul releului necunoscut folosind un tester și o putere de 12 volți aprovizionare - mai multe despre acest lucru mai jos.
Materialul și tipul cablurilor
Contactele releului la care este conectat cablajul pot fi de tip „cuțit” (pentru instalarea releului în mufa blocului), precum și pentru terminalul cu șurub (de obicei pentru relee deosebit de puternice sau relee de tipuri depășite). Contactele sunt fie „albe”, fie „galbene”. Galben și roșu - alamă și cupru, alb mat - cupru sau alamă conservată, alb strălucitor - oțel nichelat. Alama și cuprul conservate nu se vor oxida, dar alama goală și cuprul sunt mai bune, deși tind să se întunece, afectând contactul. Oțelul nichelat nu se oxidează, dar rezistența sa este ridicată. Nu este rău când cablurile de alimentare sunt din cupru, iar cablurile de înfășurare sunt din oțel nichelat.
Plus și minus nutriție
Pentru ca releul să funcționeze, înfășurarea acestuia este aplicată o tensiune de alimentare. Polaritatea sa este indiferentă la releu. Plus cu „85” și minus cu „86”, sau invers - fără diferență. Un contact al înfășurării releului, de regulă, este conectat permanent la plus sau minus, iar tensiunea de control vine la al doilea de la un buton sau un fel de modul electronic.
În anii precedenți, o conexiune permanentă a unui releu la un minus și un semnal de control pozitiv a fost folosită mai des, acum opțiunea opusă este mai frecventă. Deși aceasta nu este o dogmă - se întâmplă în toate modurile, inclusiv în cadrul unei mașini. Singura excepție de la regulă este un releu în care o diodă este conectată în paralel cu înfășurarea - aici polaritatea este deja importantă.
Releu cu diodă paralelă cu bobina
Dacă tensiunea la înfășurarea releului este furnizată nu de un buton, ci de un modul electronic (standard sau nestandard - de exemplu, echipamente de securitate), atunci când este deconectat, înfășurarea dă o supratensiune inductivă de tensiune care poate deteriora electronica de comandă . Pentru a stinge supratensiunea, o diodă de protecție este pornită în paralel cu bobina releului.
De regulă, aceste diode există deja în interiorul componentelor electronice, dar uneori (în special în cazul diferitelor echipamente suplimentare) este necesar un releu cu o diodă încorporată (în acest caz, simbolul său este marcat pe carcasă) și ocazional se folosește un bloc extern cu o diodă lipită din partea firelor ... Și dacă instalați orice echipament electric nestandard care, conform instrucțiunilor, are nevoie de un astfel de releu, trebuie să respectați cu strictețe polaritatea la conectarea înfășurării.
Temperatura cazului
Înfășurarea releului consumă aproximativ 2-2,5 wați de putere, motiv pentru care cazul său se poate încălzi destul de mult în timpul funcționării - acest lucru nu este criminal. Dar încălzirea este permisă la înfășurare și nu la contacte. Supraîncălzirea contactelor pentru releu este distructivă: sunt carbonizate, distruse și deformate. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea în copiile nereușite ale releelor fabricate în Rusia și China, în care planurile de contact nu sunt uneori paralele între ele, suprafața de contact este insuficientă din cauza înclinării și, în timpul funcționării, există un punct de încălzire curent.
Releul nu eșuează instantaneu, dar mai devreme sau mai târziu încetează să pornească sarcina sau invers - contactele sunt sudate între ele, iar releul se oprește. Din păcate, nu este complet realist să identificăm și să prevenim o astfel de problemă.
Test de releu
În timpul reparației, un releu defect este de obicei înlocuit temporar cu unul reparabil, apoi înlocuit cu unul similar, și acesta este sfârșitul acestuia. Cu toate acestea, nu știți niciodată ce sarcini pot apărea, de exemplu, atunci când instalați echipamente suplimentare. Deci, va fi util să cunoașteți algoritmul elementar pentru verificarea releului pentru a diagnostica sau clarifica pinout - ce se întâmplă dacă întâlniți un non-standard? Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o sursă de alimentare de 12 volți (o sursă de alimentare sau două fire de la o baterie) și un tester pornit în modul de măsurare a rezistenței.
Să presupunem că avem un releu cu 4 ieșiri - adică cu o pereche de contacte normal deschise care lucrează pentru a închide (un releu cu un contact de comutare „trei” este testat în același mod). Mai întâi, atingeți sondele de testare una câte una la toate perechile de contacte. În cazul nostru, acestea sunt 6 combinații (imaginea este condiționată, pur pentru înțelegere).
Pe una dintre combinațiile de terminale, ohmmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de aproximativ 80 ohmi - aceasta este o înfășurare, amintiți-vă sau marcați contactele sale (pentru relee auto de 12 volți de cele mai comune dimensiuni standard, această rezistență este în intervalul de la 70 până la 120 ohmi). Aplicăm o tensiune de 12 volți înfășurării de la sursa de alimentare sau de la baterie - releul ar trebui să facă clic clar.
În consecință, ceilalți doi pini ar trebui să prezinte o rezistență infinită - acestea sunt contactele noastre de lucru deschise în mod normal. Conectăm un tester la acestea în modul de apelare și simultan furnizăm 12 volți înfășurării. Releul a făcut clic, testerul a scârțâit - totul este în ordine, releul funcționează.
Dacă brusc pe bornele de lucru dispozitivul prezintă un scurtcircuit chiar și fără a aplica tensiune înfășurării, înseamnă că am întâlnit un releu rar cu contacte ÎNCHIS NORMAL (care se deschide când se aplică tensiune înfășurării) sau, mai probabil, contactele topite și sudate de suprasarcină, scurtcircuitate ... În acest din urmă caz, releul este casat.
Buna ziua.
În recenzia de astăzi, vă voi împărtăși impresiile mele despre un releu auto cu 5 pini achiziționat pe eBay, precum și să vă arăt una dintre opțiunile posibile pentru utilizarea acestuia.
Releul a fost comandat aproape simultan cu kitul DRL, despre care vorbeam acum câteva zile. Pentru ce? Deoarece atunci când se utilizează o conexiune standard, când dimensiunile sau faza scurtă / mare au fost activate, DRL-urile au continuat să strălucească. Nu am găsit nimic bun în acest lucru și, prin urmare, am început să mă gândesc la automatizarea opririi lor la pornirea dimensiunilor sau a fazei scurte. Cea mai simplă și logică opțiune mi s-a părut să folosesc un releu.
Apropo, aceasta este una dintre puținele achiziții pe care le-am făcut la magazinul local de piese auto înainte de a le face. Imaginați-vă surpriza mea când am văzut prețul în magazinul VAZ: un releu - 5 ruble (aproximativ 2,5 USD), un bloc pentru acesta - 2,5 ruble (1 USD). În total, avem 3,5 USD pentru un kit offline fără așteptare, comparativ cu 1,66 USD pentru ei. Alegerea este evidentă :) Am comandat 2 relee simultan, deoarece inițial am planificat să instalez câte unul pentru fiecare bec.
Înainte de a plasa o comandă, am folosit un serviciu local de verificare a furnizorului. Rezultatele auditului au arătat că vânzătorul poate avea încredere și nu se poate teme pentru banii câștigați sincer. El a trimis coletul la câteva zile după plată, atribuindu-i o piesă, toate evenimentele disponibile pe care le puteți vedea.
A durat aproximativ o lună până când coletul a ajuns din China în Belarus, după care a fost primit în siguranță la oficiul meu poștal. Sunt livrate în pungi de plastic obișnuite fără urme de identificare și inscripții (cu excepția autocolantului cu coduri de bare). 
În exterior, releele nu sunt mult diferite de cele care pot fi văzute pe rafturile magazinelor native. Nu am nicio plângere specială cu privire la manopera lor. Releele în sine arată foarte decent în general. Contactele sunt sigilate în siguranță cu un material de etanșare foarte asemănător rășinii: 
După cum puteți vedea în fotografie, fiecare contact este semnat, deci nu ar trebui să existe probleme de conexiune :)
Deasupra releului arată principiul funcționării releului, precum și producătorul și caracteristicile scurte. 
După cum puteți vedea, acest releu este proiectat pentru o tensiune de 12-14 V și un curent maxim de 40A. Nu este posibil să spun dacă este într-adevăr capabil să supraviețuiască unei astfel de încărcări, deoarece nu am avut nimic potrivit pentru verificarea acestui parametru la momentul conectării: acest.
Pentru fixarea releului, în plan este prevăzută o placă metalică, care poate fi îndepărtată fără probleme, dacă este necesar. 
Setul de livrare include releul în sine și un bloc pentru acesta. Blocul vine imediat cu fire, ceea ce facilitează foarte mult procesul de instalare. Manopera tamponului va fi ceva mai proastă. Principalul dezavantaj este abundența blițului care nu a fost îndepărtat după ieșirea tampoanelor. Lungimea firelor care merg către bloc este de aproximativ 15 centimetri. 
Dar aici aspectul suferă mai probabil, deoarece acest lucru nu afectează în niciun fel funcționalitatea. Dacă credeți în descriere, atunci fiecare releu este capabil să funcționeze 10.000 de cicluri on-off, ceea ce este destul de bun.
În principiu, nu este nimic mai interesant în apariția releului, ceea ce înseamnă că puteți continua verificarea performanței acestora. Dar, înainte de a face acest lucru, cred că nu va fi de prisos să vă reamintesc de ce aceste relee sunt în general necesare.
În starea normală, în releul 2, contactele sunt închise definitiv. Acestea sunt contactele desemnate pe releu de numerele 30 și 87a (în unele cazuri 88). Când tensiunea este aplicată pinilor 86 și 85, circuitul 30-87a este rupt, iar 86-85 este închis. Contactul gratuit (87) are un plus gratuit (nu avem nevoie de el). Deci, scoatem din bloc firul care merge la pinul 87. 
Asadar, haideti sa începem. În primul rând, am tăiat firul pozitiv care merge la DRL. Deoarece este obișnuit în al meu, puteți trece printr-un singur releu, instalându-l lângă locul conexiunii sale. În tăietură, conectăm firele care merg la contactele 30 și 87a. Contactul 86 este conectat la masă și 85 la firul pozitiv care merge la luminile laterale. Izolăm conexiunile de sârmă și atașăm releul undeva sub capotă. Am luat-o așa (am adus un fir de împământare la șurubul de montare): 
Singurul lucru rămas de făcut este să verificați cum funcționează totul. Pornim contactul și vedem că DRL-urile noastre sunt strălucitoare. Asta înseamnă că nu au înrăutățit-o 
Apoi, activați dimensiunile / faza scurtă: 
După cum puteți vedea, totul funcționează conform intenției. Când porniți dimensiunile / faza scurtă, lumina DRL este stinsă. Pentru o mai mare claritate, am filmat un scurt videoclip despre cum arată live:
Rezumând tot ce a fost scris aici, pot spune că am fost mulțumit de achiziție. În primul rând, totul funcționează așa cum mi-am dorit. În al doilea rând, prețul unui releu achiziționat cu un bloc este de două ori mai mic decât al nostru. În al treilea rând, încă un releu a rămas în rezervă :) Și a apărut ideea de a alimenta DRL-ul de la generator, astfel încât să înceapă să funcționeze numai după pornirea motorului și nu pornirea contactului. Întrucât dacă așteptați pe cineva care stă în mașină și ascultă radioul, atunci DRL-urile se aprind. Adevărat, cu o sarcină totală de 0,4A, nu ar trebui să pună bateria jos, dar cumva nu prea îmi place ...
Dacă se dorește, releul poate fi utilizat într-o mare varietate de variante. Din câte știu, unele dintre ele colectează chiar dispozitive antifurt :)
Poate că asta este tot. Vă mulțumim pentru atenție și timp.
