Tower Bridge este simbolul permanent al Londrei, care se ridică deasupra Tamisei și atrage turiști. De ce este confundat cu un alt pod din capitală, de ce i-au fost închise turnurile și cât de des este îndepărtat Podul Turnului- am adunat pentru dvs. zece fapte despre emblematicul reper din Londra pe care veți fi interesați să le cunoașteți
Construcția a durat 8 ani - din 1886 până în 1894. La construcția sa au lucrat 432 de constructori. Podul a costat statul 1 milion 184 mii de lire sterline.
Construcția turnurilor podului și a galeriilor pietonale a necesitat 11 mii de tone de oțel.
Fotografie: shutterstock 3 La scurt timp după deschidere, galeriile pietonale ale podului au devenit notorii - aici s-au adunat adesea hoți de buzunare. Din această cauză, în 1910 galeriile au fost închise vizitatorilor. Au fost redescoperite abia în 1982. Astăzi ei servesc punte de observație si un muzeu.
Deoarece Tower Bridge este simbolul capitalei, acesta este adesea numit simplu Podul Londrei. Cu toate acestea, un pod cu același nume există și este situat în amonte de Tamisa. În 1968, din cauza unei asemenea confuzii, a avut loc chiar un incident amuzant: omul de afaceri american Robert McCulloch a cumpărat Podul Londrei, destinat demolării, confundându-l, conform zvonurilor, cu Tower Bridge.
Foto: shutterstock 5 În 1977, Tower Bridge a fost vopsit în roșu, alb și albastru pentru a sărbători Jubileul de Argint al Reginei Elisabeta a II-a.
În 1952, un autobuz londonez s-a trezit pe pod în timp ce era ridicat. Șoferul a trebuit să dea dovadă de curaj și să se împrăștie vehiculîncât a putut să sară de pe o margine pe alta a podului.
Foto: shutterstock 7 Turnurile sunt dotate cu scări în spirală cu 300 de trepte și două lifturi care pot găzdui până la 30 de pasageri. Unul este conceput pentru urcare, celălalt pentru coborâre. Totuși, încă de la începutul existenței podului, oamenii au preferat să aștepte raportul acestuia, așa că în 1910 s-a închis travala nivelului superior.
Aproximativ 21 de mii de mașini traversează podul în fiecare zi. Deoarece revizuire Tower Bridge nu a mai fost văzut de 35 de ani, în luna octombrie a acestui an pentru transport.
Majoritatea oamenilor știu că Tower Bridge este una dintre principalele atracții din Marea Britanie. În afara Angliei, imaginea acestui pod poate fi găsită pe ștampile și cărți poștale, și chiar pe coperta manualelor de engleză.
Construcția peste Tamisa: context istoric
Tower Bridge are un „frate geamăn” care arată ca acesta de departe. Aici despre care vorbim despre Podul Londrei. Deși Tower Bridge a fost reconstruit mai târziu (în 1894), a devenit unul dintre simbolurile emblematice ale capitalei.
Podul a apărut ca răspuns la creșterea traficului pietonal și de cai din East End. În 1876, guvernul a organizat un concurs pentru cei mai mulți cel mai bun proiect pod.
Abia în 1884 s-a decis ca podul să fie construit după proiectul lui Johnsom. Podul a fost construit în mod activ timp de opt ani, apoi prințul de Wales, care a fost prezent la deschidere, a preluat lucrările.
Structura clădirii
Construcția turnului este, în esență, pod mobil cu o zonă pietonală neafectată. Podul se întinde pe o lungime de 244 de metri. Are turnuri de sprijin, de 65 de metri fiecare.
Cele două laturi de ridicare ale Tower Bridge cântăresc mai mult de o mie de tone. Podul în sine funcționează pe baza unui complex sistem hidraulic.
Galeria pietonală este situată la o înălțime de 44 de metri între turnurile portante. Astăzi există un obiectiv turistic pe pod, care oferă o priveliște minunată asupra Londrei.
Pentru a proteja toate elementele de coroziune, podul a fost căptușit cu piatră în stil victorian. De aceea arată ca o structură istorică foarte veche.
Costul noului pod a costat Londra aproximativ 1 milion de lire sterline, ceea ce londonezii au considerat o sumă foarte rezonabilă.
Fapte interesante
Există multe povești asociate cu podul de lângă Turn. Aici sunt câțiva dintre ei:
- Într-o zi, pilotul McClean a reușit să zboare cu un biplan între turnurile podului;
- Ghinionistul șofer de autobuz a greșit ora și a traversat podul exact când acesta era deschis. Șoferul a trebuit să apese pe gaz pentru ca autobuzul să sară cu succes peste golul rezultat;
- Astăzi podul este ridicat de mai multe ori pe săptămână. Anterior, cablarea a fost efectuată de mai multe ori pe zi;
- Podul are un căpitan personal și echipa sa de asistenți care sunt responsabili de operarea sistemului hidraulic.
Tower Bridge este o celebritate din Londra. Este greu de imaginat capitala Marii Britanii fără acest pod. Seara, pe pod se aprind lumini frumoase, care se reflectă în apele Tamisei, iar podul devine și mai frumos decât în timpul zilei.
ÎN sfârşitul XIX-lea V. Panorama Londrei a fost îmbogățită de o clădire care era destinată să devină unul dintre simbolurile arhitecturale ale capitalei britanice – alături de vechiul Tower Castle, Palatul Westminster, Big Ben și Catedrala Sf. Paul. Acesta este Tower Bridge (Tower Bridge) - unul dintre cele mai faimoase și cele mai frumoase poduriîn lume.
Construită în spiritul clădirilor medievale, cu turnuri gotice și lanțuri grele de structuri de poduri, formează un singur ansamblu cu vechiul Castel Turn.
Tower Bridge întruchipează toate caracteristicile Epoca victoriană. Necesitatea construirii lui a devenit acută în mijlocul anului 19 secol, când populația din estul Londrei, unde se află portul și numeroasele depozite, a început să crească rapid. Până în 1750, malurile Tamisei erau conectate printr-un singur pod londonez, fondat pe vremea romanilor. Pe măsură ce capitala britanică a crescut, au fost construite noi poduri, dar toate erau situate în partea de vest a orașului. Din cauza traficului crescut, locuitorii din estul Londrei au fost nevoiți să petreacă multe ore încercând să ajungă pe malul opus. În fiecare an, problema a devenit mai acută și în cele din urmă, în 1876, autoritățile orașului au decis să construiască un nou pod în estul Londrei.
Cu toate acestea, a fost necesar să-l construiască în așa fel încât structurile podurilor să nu interfereze cu mișcarea navelor de-a lungul Tamisei. Au fost prezentate multe idei pe această temă și a fost format un comitet special pentru a le analiza. În cele din urmă, comisia a decis să anunțe concurs deschis pentru cel mai bun design de pod.
La concurs au participat peste 50 de proiecte (unele dintre ele pot fi văzute astăzi în Muzeul Tower Bridge). A fost nevoie de mult timp pentru a le studia. Abia în octombrie 1884 comitetul a decis asupra acesteia
alegere: câștigătorul a fost arhitectul orașului Horace Jones, care și-a dezvoltat proiectul în colaborare cu inginerul John Wolf Barry. Au fost nevoie de 8 ani, 1.600.000 de lire sterline și munca neobosită a 432 de muncitori pentru a da viață acestui proiect.
Construcția Tower Bridge a început în 1886. După moartea lui Jones în 1887, J. Barry, după ce a primit o mai mare libertate artistică, a schimbat o serie de detalii ale proiectului, de care, totuși, a beneficiat doar podul. Construcția sa a fost finalizată în 1894.
Tower Bridge era pe deplin în concordanță cu nivelul tehnic din acea vreme. A devenit cel mai mare și cel mai complex pod mobil din lume. Cele două suporturi masive ale sale pătrund adânc în albia râului au fost folosite mai mult de 11 mii de tone de oțel pentru a crea structurile turnurilor și traveelor. La exterior, oțelul este placat în Cornwall cu granit și piatră Portland. Două turnuri neogotice impunătoare pe baze de granit, decorate cu piatră decorativă, se înalță deasupra Tamisei la o înălțime de 63 m fiecare. Se crede că aceste turnuri au dat numele podului (în engleză, Tower - turn, Towerbridge - Tower Bridge). O altă versiune este că numele podului provine de la cel antic aflat în apropiere Castelul Londrei Turn.
Fiecare turn are două lifturi - unul pentru urcare, celălalt pentru coborâre, dar pentru a ajunge în vârf, puteți folosi și scara de 300 de trepte situată în fiecare dintre turnuri.
Lungimea podului este de 850 m, înălțimea - 40 și lățimea 60 m Părțile de pod adiacente malurilor sunt staționare. Lățimea lor la confluența cu țărmul ajunge la 80 m Traveția centrală, lungă de 65 m, are două etaje. Nivelul inferior este situat la o înălțime de 9 m de apă, iar în timpul trecerii navelor mari este ridicat. Anterior, era ridicat de până la 50 de ori pe zi, dar în prezent podul este ridicat doar de 4-5 ori pe săptămână. Nivelul superior este situat la o înălțime de 35 m față de cel inferior, iar pietonii îl folosesc atunci când traficul pe nivelul inferior este întrerupt. Pietonii urcă sau de-a lungul scări în spiralăîn interiorul turnurilor (fiecare scară are 90 de trepte), sau pe lift, care duce câte 30 de persoane o dată. Această metodă este asociată cu unele inconveniente, așa că londonezii au abandonat-o foarte repede. În 1910, trava nivelului superior a trebuit chiar să fie închisă: în loc să o folosească în timpul trecerii navelor, publicul a preferat să aștepte trecerea navei, iar nivelul inferior al podului să coboare.
Podul este controlat ca o navă: are propriul căpitan și o echipă de marinari care sună „clopotele” și stau de veghe, ca pe o navă de război. Inițial, ascensoarele hidraulice erau alimentate de un motor cu abur. Ea controla uriașele motoare de pompare care ridicau și coborau ușile batante ale podului. În ciuda complexității sistemului, a durat puțin peste un minut pentru ca ușile podului să atingă unghiul maxim de elevație de 86 de grade.
Mecanismul de ridicare a podului cu abur din epoca victoriană a servit bine până în 1976. În prezent, ușile podului sunt ridicate și coborâte folosind electricitate, iar podul în sine a devenit un fel de muzeu funcțional. Motoare pompe de epocă, baterii și cazane cu abur a devenit parte a expoziției sale. Vizitatorii muzeului se pot familiariza și cu mecanisme moderne, operand podul.
În istoria Tower Bridge, există mai multe cazuri tragicomice când oamenii, pentru a evita un accident, au fost nevoiți să recurgă la cele mai incredibile cascadorii. În 1912, pilotul Frank McClean, evitând o coliziune, a fost forțat să-și piloteze biplanul între două niveluri de trave de pod. Și în 1952, șoferul unui autobuz care s-a găsit pe pod în momentul în care aripile au început să se despartă, a lovit gazul pentru a nu cădea în râu, iar autobuzul cu pasageri a făcut un salt amețitor dintr-o aripă divergentă a punte spre alta...
Lucrările metalice originale ale Tower Bridge au fost vopsite în maro ciocolată. Dar în 1977, când a fost sărbătorit Jubileul de Argint al Reginei Elisabeta a II-a, podul a fost pictat în culorile drapelului național - roșu, alb și albastru.
În 1982, turnurile și nivelul superior reconstruit al podului s-au redeschis publicului - de data aceasta ca muzeu. De aici te poți bucura de o panoramă impresionantă a capitalei britanice. Pentru a permite vizitatorilor muzeului să fotografieze vederi ale Londrei, ferestre speciale sunt instalate în geamurile nivelului superior al podului. Iar mecanismele situate în interiorul turnurilor reprezintă o adevărată expoziție de tehnologie din epoca victoriană.
Unii oameni cred că Tower Bridge este puțin copleșitor din cauza masivității sale. Dar s-a integrat deja ferm în peisajul londonez și, împreună cu Turnul, a devenit una dintre cele mai populare atracții ale orașului.
Tower Bridge - simbolul principal Londra și în toată Marea Britanie, ridicată în 1894. Aceasta este cea mai populară atracție printre vizitatori. În engleză numele lui sună ca Podul Turnului. Londra este la fel de mândră de Tower Bridge precum Parisul de Turnul său Eiffel.
In contact cu
Colegi de clasa
Tony Smith / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com George Rex / flickr.com Stew Dean / flickr. com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Tom Page / flickr.com Robert Pittman / flickr.com Brian Smithson / flickr.com Martin Pettitt / flickr.com Caroline / flickr. com Carl Milner / flickr.com Robert Pittman / flickr.com secretlondon123 / flickr.com Glyn Thomas / flickr.com Sam valadi / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com
Istoria construcției podului este legată de dezvoltarea Londrei. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, cartierul industrial al capitalei Angliei, East End, a început să se dezvolte intens. Pentru a îmbunătăți comunicarea cu alte părți ale orașului, aici a fost construită o linie de metrou. Dar ulterior a trebuit să fie închis, iar tunelul subteran a fost transformat pentru pietoni. Autoritățile londoneze sunt din nou nedumerite de problema transportului.
În 1872, Parlamentul a luat în considerare decizia de a construi podul. În 1876, a fost convocat un comitet pe această problemă. Concursul de arhitecți a durat destul de mult. Peste 50 de proiecte au fost propuse comisiei, dar niciunul nu a fost potrivit pentru condițiile existente.
Cert este că au fost înaintate cereri care nu erau ușor de îndeplinit în acel moment. În primul rând, Tower Bridge trebuie să aibă o înălțime suficientă pentru ca navele să treacă pe sub el. Din moment ce Tamisa era deja parcursă de nave în acele zile. În al doilea rând, structura trebuie să fie suficient de largă pentru ca oamenii și căruțele trase de cai să se poată deplasa liber. Și în al treilea rând, structura trebuie să fie puternică și fiabilă. Dar toate opțiunile propuse au avut omisiunile lor.
În unele lucrări, distanța de la structură până la suprafața apei a fost prea mică. În altele, podul era prea abrupt pentru a permite trecerea cărucioarelor. Prin urmare, câștigătorul competiției a fost Horace Jones, care a propus utilizarea unui mecanism reglabil. Mai mult, astfel de structuri au fost deja folosite în alte țări.
Construcția podului
Pentru a construi Tower Bridge, Parlamentul britanic a plătit o sumă fabuloasă pentru acele vremuri. Era de 585 de mii de lire sterline. Construcția a început în iunie 1886, iar istoria acestui faimos pod a început în același an.
La început totul a mers bine, dar în 1887, arhitectul Jones, care a condus construcția, a murit. Acest eveniment a încetinit semnificativ lucrările de construcție. Partenerul său, inginerul Barry, a fost forțat să preia proiectul sub conducerea sa. Cu ajutorul arhitectului Stevenson, a continuat construcția. Noul partener al inginerului Barry a fost parțial stil gotic epoca reginei Victoria, care a influențat foarte mult proiectarea podului.
Lucrările de construcție au durat 8 ani. Tower Bridge a fost deschis în vara anului 1894. A fost o ceremonie la care au participat însuși Prințul Edward de Wales și soția sa.
Arhitectură și construcții
Tower Bridge este renumit pentru designul și arhitectura sa unică. Lungimea sa este de 244 de metri. Sunt două turnuri pe două suporturi, a căror înălțime este de 65 de metri. Ele, la rândul lor, sunt conectate printr-o deschidere pietonală la o înălțime de 44 de metri, a cărei lungime este de 61 de metri. A fost făcut astfel încât pietonii să poată trece pe cealaltă parte a râului Tamisa chiar și atunci când podul a fost ridicat. Puteți ajunge la această galerie pietonală urcând scările turnurilor. Din 1982, există un muzeu al acestei atracții și o platformă pentru explorarea zonei înconjurătoare a orașului.
Folosit pentru pod o cantitate mare deveni. Zidăria din piatră a fost folosită pentru construirea turnurilor. Stilul de arhitectură în care a fost construit Tower Bridge este gotic victorian. Ulterior, pe trava pietonală care leagă turnurile, a fost instalată o podea de sticlă în locul celei vechi de oțel. Acum oricine se poate uita la picioarele lor și poate estima înălțimea.
Mecanism de extensie a podului
Caracteristica principală a Tower Bridge este utilizarea forței hidraulice și a contragreutății pentru a-l deschide. Tower Bridge a fost alimentat de motoare cu abur încă de la construcția sa. În acest scop au fost instalate 4 cazane de abur, s-a folosit cărbune ca combustibil. Aburul a fost folosit pentru a genera energie pentru a funcționa pompele. Au creat presiune în sistemul hidraulic de acumulare. La rândul lor, acumulatorii hidraulici au furnizat energie motoarelor care se roteau arborii cotit. Apoi mișcarea a fost transmisă angrenajelor și sectoarelor de viteze, care erau responsabile cu ridicarea aripilor podului. Pentru a ajuta întregul sistem, au fost create contragreutăți, care au preluat o parte semnificativă a sarcinii asupra lor.
Astfel, cele două părți ale structurii s-au ridicat într-un minut. Acest sistem de cablare a permis cel mai mult corăbii mari trece oricând pe sub pod. În prezent, Tower Bridge funcționează cu energie electrică.
Fapte despre Tower Bridge
Există multe fapte interesante în istoria legendarei clădiri.
- Tower Bridge este adesea confundat cu London Bridge. În 1968, London Bridge a fost cumpărat de Robert McCulloch din Statele Unite. A fost demontat bucată cu bucată și trimis la Lume noua. Blocurile de piatră sunt folosite pentru a acoperi structura metalică a unui pod din Arizona.
Există o părere că omul de afaceri a confundat London Bridge cu Tower Bridge. Și a considerat că a cumpărat Tower Bridge - principala atracție a capitalei ploii și a ceții. Deși omul de afaceri însuși nu este de acord cu această interpretare a înțelegerii.
- În 1912, un biplan a zburat între cele două turnuri sub trava pietonală. Pilotul McClean, care mai târziu a devenit celebru, pur și simplu a evitat coliziunea.
- Un alt fapt interesant este săritul unui autobuz de pasageri în 1952. Șoferul, în momentul ridicării podului, a luat viteză și a zburat în partea opusă.
- O scară de 300 de trepte ducea la un al doilea zbor pietonal, în timp ce funcționau două lifturi. Cu toate acestea, acest mod de a ajunge pe cealaltă parte a râului s-a dovedit a fi nepopular și în 1910 tronsonul a fost închis.
- Dacă Tower Bridge a fost odată deschis de până la 50 de ori pe zi, acum este în medie de 4-5 ori în 7 zile. Anterior, nu exista un program de cablare. Podul era ridicat de fiecare dată când trecea o navă pe sub el. Acum există un anumit program care se întocmește cu câteva luni înainte. Informațiile pot fi găsite pe site-ul oficial Tower Bridge.
- Tower Bridge poartă numele Turnului Londrei. Este faimos și pentru faptul că comandantul închisorii capitalei a fost împotriva construcției acesteia.
Chiar și cei care nu au fost niciodată în Anglia o vor recunoaște imediat. Mii de turiști îl vizitează în fiecare an. Londonezii circulă prin el în fiecare zi, cel mai probabil fără să se gândească măcar la istoria ei în acel moment. Acesta este Tower Bridge - unul dintre simbolurile Londrei
Poveste Podul Turnului, care nu trebuie confundat cu Podul Londrei din apropiere, este conectat la Turnul Londrei din apropiere. În 1872 parlamentul englez considerat un proiect de lege pentru construirea unui pod peste Tamisa. Deși Comandantul Turnului era împotriva acestei idei, Parlamentul a decis că orașul are nevoie de un alt pod care să se armonizeze eficient cu arhitectura. Turnul din Londra. Tower Bridge, așa cum este astăzi, își datorează aspectul deciziei Parlamentului.
Tower Bridge a fost proiectat de Horace Jones este un pod levant lung de 244 m, cu două turnuri înalte de 65 m, amplasate pe culee. de 83 de grade pentru a permite trecerea navelor. Fiecare dintre aripile de peste o mie de tone este echipată cu o contragreutate, reducând la minimum forța necesară și permițând deschiderea podului într-un minut. Lucrarea este antrenată de un sistem hidraulic, inițial apă, cu o presiune de lucru de 50 bar. Apa era pompată de doi motoare cu aburi cu o putere totală de 360 CP Sistemul a fost fabricat de W. G. Armstrong Mitchell.” În 1974, sistemul a fost complet actualizat - hidraulica uleiului este acționată electric.
Proiectarea podului a oferit pietonilor posibilitatea de a traversa podul chiar și în timpul deschiderii travei. În acest scop, pe lângă trotuarele obișnuite situate de-a lungul marginii carosabilului, în partea de mijloc au fost construite galerii pietonale, care leagă turnurile la o înălțime de 44 de metri. Puteai ajunge la galerie prin intermediul scărilor situate în interiorul turnurilor. Din 1982, galeria a fost folosită ca muzeu și punte de observație.
Numai pentru construcția de turnuri și galerii pietonale au fost necesare peste 11 mii de tone de oțel. Pentru a proteja mai bine structura metalică de coroziune, turnurile au fost căptușite cu piatră, stilul arhitectural al clădirii este definit ca fiind gotic.
Pret intreg construcția a costat 1.184.000 de lire sterline.
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, din cauza creșterii traficului vehiculelor și pietonilor în zona portuară din East End, s-a pus problema construirii unei noi treceri la est de London Bridge.
Tunel construit în 1870 Tower Metrou A servit pentru o scurtă perioadă de timp drept metrou și în cele din urmă a devenit folosit doar pentru circulația pietonală.
În 1876, a fost creat un comitet pentru a dezvolta o soluție la problema actuală. A fost organizat un concurs, pentru care au fost depuse peste 50 de proiecte. Abia în 1884 a fost anunțat câștigătorul și s-a luat decizia de a construi un pod propus de membrul juriului G. Jones. După moartea sa în 1887, construcția a fost condusă de John Wolfe-Berry.
Lucrari de constructie a început la 21 iunie 1886 și a continuat timp de 8 ani. La 30 iunie 1894, podul a fost inaugurat de Prințul Edward de Wales și de soția sa Prințesa Alexandra.
Curând, galeriile pietonale ale podului au căpătat „faima” de loc de adunare pentru hoți de buzunare și prostituate. Din acest motiv, galeriile au fost închise în 1910. S-au redeschis abia în 1982 și sunt folosite ca muzeu și punte de observație.
