Pe vremuri, oamenii din vechime au construit primele bărci și au pornit să călătorească prin întinderile de apă. De atunci, construcțiile navale s-au dezvoltat semnificativ. Navele servesc nu numai pentru călătorii, ci și pentru transportul mărfurilor. Cele mai multe dintre primele 10 cele mai mari nave din lume sunt nave de marfă.
10 Vale Sohar
Lungimea acestei nave este de 362 m. Greutatea ei este de 400315 tone. Nava a fost lansată în 2012 și este încă în funcțiune. „Vale Sohar” este o navă dintr-o familie de mari vrachieri. Este conceput pentru a transporta minereu.
Clasa 9TI
Lungimea unei astfel de nave este de 380 m, iar greutatea maximă este de 441.585 de tone.Prima dintre aceste nave a pornit în 2003. Există 4 nave Clasa TI în total: TI Oceania, TI Africa, TI Asia, TI Europa. Toate aceste nave au o cocă dublă. În 2010, navele TI Africa și TI Asia au fost transformate în platforme plutitoare pentru depozitarea și descărcarea petrolului. Cei doi reprezentanți rămași ai „Clasei TI” sunt încă folosiți ca nave.
8 CMA CGM Alexander von Humboldt
Lungimea acestei nave este de 396 m. Tonajul brut al acestei nave este de 187624 tone. Nava „CMA CGM Alexander von Humboldt” este o navă de containere.
7 Emma Maersk
Lungimea acestei nave este de 397 m. Greutatea maximă a acestei nave este de 156 907 tone. Un incendiu a încercat să împiedice construcția acestei nave, dar în 2006, Emma Maersk a pornit totuși în călătoria sa inaugurală. În 2013, această navă s-a confruntat din nou cu amenințarea distrugerii. Unul dintre motoarele navei a fost avariat și și-a pierdut controlul în timp ce se afla în Canalul Suez. Nava „Emma Maersk” nu s-a scufundat, iar controlul a fost restabilit. Această navă este încă în uz și este angajată în faptul că transportă o varietate de mărfuri prin Strâmtoarea Gibraltar și Canalul Suez.
6 Maersk Mc-Kinney Moller
Lungimea acestei nave este de 399 m. Capacitatea de transport a acestei nave este de 18270 TEU. Maersk Mc-Kinney Moller este o navă container. Poate atinge viteze de până la 23 de noduri.
5 Esso Atlantic
Lungimea acestei nave a fost de 406,5 m. Greutatea maximă a acestei nave a fost de 516891 de tone. Esso Atlantic a plecat în călătoria sa inaugurală în 1977. Această navă era un supertanc petrolier și, după cum ați putea ghici, era angajată în principal în transportul petrolului. În 2002, Esso Atlantic a fost distrus pentru fier vechi.
4 Pierre Guillaumat
Lungimea acestei nave a fost de 414,2 m. Greutatea maximă a acestei nave a fost de 555051 tone. Viteza lui Pierre Guillaumat a fost de 16 noduri. Această navă uriașă era un supertanc. Nava „Pierre Guillaumat” a plecat pentru prima dată într-o călătorie pe apă în 1977. Cu toate acestea, această navă nu putea trece nici prin Suez, nici prin Canalul Panama - dimensiunile mari nu permiteau. Și nu fiecare port a putut primi o navă atât de uriașă. Din cauza acestor restricții de călătorie, Pierre Guillaumat a fost casat în 1983.
3 Batillus
Această navă avea o lungime de 414,22 m. Capacitatea de transport brută a acestei nave era de 554.000 tone. Nava „Batillus” putea atinge viteze de până la 16-17 noduri. Această navă era un supertanc. Această navă a făcut ultima sa călătorie în 1985.
2 Seawise Giant (Knock Nevis)
Lungimea acestei nave supertancuri a fost de 458,5 m. Greutatea maximă a acestei nave a fost de 564.763 de tone. Nava „Seawise Giant (Knock Nevis)” a plecat în călătoria sa inaugurală în 1979. Dimensiunea uriașă nu a permis acestui supertanc să se potrivească în Canalul Suez sau Panama. Nici această navă nu putea trece prin Canalul Mânecii. Cu toate acestea, această navă a continuat să transporte petrol. În 1988, uriașul Seawise (Knock Nevis) a fost grav avariat. Uriașa navă s-a scufundat. Cu toate acestea, povestea marelui supertanc nu s-a încheiat aici! Această navă s-a scufundat lângă țărm. Până la urmă s-a reparat. În 1991, această navă a continuat din nou să călătorească prin întinderile de apă. Adevărat, numele navei era deja diferit: „Happy Giant”. Apoi supertancul a devenit o platformă plutitoare. În 2009, nava „Happy Giant” a fost dezmembrată pentru fier vechi.
1 Preludiu
Lungimea acestei nave este de 488 m. Greutatea proprie a acestei nave este de 600.000 de tone.În acest moment, nava Prelude este în construcție. În 2013, a fost lansată coca terminată a navei. Prelude este planificat să fie o platformă plutitoare care va produce, lichefia și transporta gaze naturale.
Unele dintre navele descrise mai sus au fost dezmembrate pentru fier vechi, unele - și încă continuă să călătorească în apele mărilor sau oceanelor, iar altele - nu au făcut încă prima călătorie.
# # #
4. Crusoare de transport avioane ale proiectului 1143 - „Krechet”
Țară: Rusia
Deplasare: 31900 tone (standard)
Krechet aparține crucișătoarelor care transportă avioane și a fost creat în patru piese: Novorossiysk, Minsk, Kiev, Baku. Lungimea portavionului ajunge la 274 de metri, este capabil să transporte aproximativ 1.300 de marinari militari și 36 de avioane militare.
Portavionul de luptă „Baku” a fost transferat la arsenalul Indiei în 2004, a fost redenumit „Vikramaditya” și este cea mai mare navă aflată în serviciu cu această țară.
Principalele sarcini ale lui Krechetov sunt:
- asigurarea apărării aeriene a navelor escortate;
- asigurarea securității submarinelor strategice în zonele lor de patrulare;
— căutarea și distrugerea forțelor de suprafață și submarine ale inamicului;
- Asigurarea aterizării în siguranță.
# # #
3. Crusător de rachete cu avioane grele „Amiral Kuznetsov”
Țară: Rusia
Deplasare: 46540 tone (standard)
Acest crucișător este cea mai mare navă de război produsă pe plan intern astăzi.
A fost creat cu scopul de a proteja în timp util împotriva posibilelor invadări inamice la granițele maritime ale țării și distrugerea navelor mari de suprafață inamice. A început să funcționeze din 1991 și este în funcțiune până în prezent. Parte a Flotei Ruse de Nord. Lungimea crucișătorului este de 305 metri. „Amiralul” are capacitatea de a transporta la bord aproximativ 40 de avioane militare și aproximativ 2.000 de oameni.
# # #
2. Portavion „Nimitz”
Țară: STATELE UNITE ALE AMERICII
Deplasare: 98425 tone (standard)
În Marina SUA, cel mai mare portavion de până acum este Nimitz, care oferă o apărare aeriană excelentă și este capabil să lovească nave mari de suprafață și ținte inamice.
Aceasta este o navă de război uriașă, cu capacitatea de a transporta la bord până la nouăzeci de avioane. Numărul maxim de persoane cazate de „Nimitz” este de 3200 de persoane. Lungimea uriașului portavion este de 333 de metri, ceea ce face ușor transportul muniției cu o greutate de până la două mii de tone! Costul unui astfel de portavion, conform estimărilor aproximative, este de 4,5 miliarde de dolari. Există 10 portavioane de acest tip în lume.
Strămoșul acestor portavioane a fost Nimitz, lansat în anii 70 în secolul XX. Portavioane de tip Nimitz au participat la conflicte militare din Irak și Iugoslavia.
# # #
1. Portavion „Enterprise”
Țară: STATELE UNITE ALE AMERICII
Deplasare: 73858 tone (standard)
Și, de drept, Enterprise poate fi considerată cea mai mare navă de război din lume. Lungimea gigantului este de 342 de metri. Statele Unite plănuiau să continue producția de portavioane de acest tip, totuși, din cauza costurilor mari în numerar utilizate pentru construirea primei nave, proiectul a fost temporar înghețat.
Enterprise a fost folosită de americani din 1961 până în 2012.
Uriașa navă a găzduit 5.000 de marinari și până la 90 de unități de aeronave pe teritoriul său. Muniția cântărind până la două mii și jumătate de tone a fost de asemenea ușor de pus la bord.
Întreprinderea a participat activ la diferite operațiuni militare, numărul ieșirilor sale în mare este de 25 de ori. Momentan, gigantul nu mai este folosit, se iau măsuri pentru eliminarea navei. Acum Marina SUA va primi un nou tip de portavion Gerald R. Ford, cu o lungime de până la 337 de metri, a cărui construcție a fost deja finalizată, punerea în funcțiune va avea loc în 2016.
Oceanele și mările ocupă cea mai mare parte a suprafeței planetei noastre. Pentru a trece pe ele, omenirea a construit diverse nave de multe milenii, iar unele dintre ele sunt cu adevărat gigantice ca dimensiuni. Cele mai mari nave din lume sunt, de obicei, nave de marfă, cisternă sau containere. Dar, printre alte tipuri de nave din lume, există și cele care merită interes când vine vorba de cea mai mare navă. Prin urmare, primele 10 cele mai mari nave de mai jos includ dimensiuni relativ modeste în comparație cu tancurile, dar cele mai mari nave din clasa lor (militare, pasageri, navigație).
1. Preludiu
Deși această navă nu este încă în funcțiune, poartă deja pe bună dreptate titlul de cea mai mare navă din lume. Dimensiunile carenei sale, care a fost deja lansată în 2013, sunt uimitoare. Nava are 488 m lungime și 78 m lățime. Cu astfel de dimensiuni gigantice, nava de marfă are o deplasare de 600.000 de tone. Aceasta nu este chiar o navă de marfă, ci prima platformă plutitoare din lume concepută pentru producerea, lichefierea și transportul ulterioară a gaz natural. Gigantul este construit la ordinul Royal Dutch Shell de către corporația sud-coreeană Samsung Heavy Industries.
Finalizarea completă a construcției este programată pentru 2017. Leviatanul plutitor, care produce și procesează gaz independent, nu poate merge pe mare; pentru aceasta vor fi folosite remorchere. Locul viitoarei lucrări a platformei este Australia de Vest, la 295 km est de orașul Broome. Costul construirii navei este de 12 miliarde de dolari, iar perioada estimată de funcționare este de 25 de ani. Designul navei este conceput pentru a rezista celor mai puternici cicloni care există în natură, pentru aceasta dispunând de trei motoare de manevră cu o capacitate de 6700 CP. Cu. fiecare. Cu ajutorul lor, în timpul furtunilor, nava se va întoarce în poziția cerută. Capacitatea centralei plutitoare este de 3.600.000 de tone de gaz lichefiat pe an.
2 Seawise Giant (Knock Nevis)
Dacă cea mai mare navă anterioară din lume reprezintă viitorul construcțiilor navale, atunci această cea mai mare navă din istorie a fost deja dezafectată și tăiată pentru fier vechi. Un gigant de 458,5 m lungime și 69 m lățime a fost construit în 1976, deplasarea sa a fost de aproape 565 mii tone. Dimensiunile colosale nu i-au permis să treacă prin canalele Panama și Suez și chiar și prin linia de încărcare engleză a fost de 24,6 m.
Viteza maximă a tancului, datorită dimensiunii sale, a fost relativ mică, 13 noduri sau 21,1 km/h, dar chiar și așa, distanța de oprire a navei a fost de 10,2 km, iar diametrul de viraj al navei a fost de 3,7 km. Inițial, în 1976, nava, construită de japoneza Sumitomo Heavy Industries (SHI), a fost numită Oppama. Apoi dimensiunile sale au fost mai modeste, lungime - 376,7 m, deplasare - 418,6 mii tone. Mai târziu, noul proprietar al navei, compania Orient Overseas Line din Hong Kong, a comandat restructurarea navei, i s-a adăugat o inserție cilindrică. , iar nava și-a dobândit dimensiunea record finală. În 1981, nava a fost numită Seawise Giant și a început să navigheze pe ocean sub pavilion liberian, purtând țiței.
În 1986, în timpul conflictului Iran-Irak, tancul a eșuat din cauza avariilor provocate de o rachetă antinavă. După război, a fost cumpărată și restaurată de Norvegianul Norman International, nava a fost redenumită Happy Giant. Chiar înainte de a fi pusă în funcțiune în 1991, a fost din nou revândută companiei de transport maritim norvegian Loki Stream AS, așa că atunci când nava a părăsit șantierul naval din Singapore, a primit un alt nume nou Jahre Viking. Cisternul și-a primit numele de familie Knock Nevis în 2004 după ce a fost achiziționat de compania norvegiană First Olsen Tankers Pte, din acest an este ancorat și a încetat să mai fie o navă de transport. Gigantul a făcut ultima sa călătorie în 2009 către țărmurile Indiei, de unde a fost eliminat în 2010. Una dintre ancorele sale de 36 de tone poate fi văzută astăzi la Muzeul Maritim din Hong Kong.
În prezent, este cea mai lungă navă care operează din lume. Aceasta este o navă container cu o lungime de 397 m, este una dintre cele 8 nave din seria E-Class construite de Grupul Moller-Maersk. Deplasarea navei este de 157 mii de tone, a fost lansată în 2006. Scopul său principal este transportul de mărfuri între Asia de Sud-Est și Europa de Nord prin canalele Suez și Gibraltar.
Nava este capabilă să transporte până la 11.000 de containere tipice de 20 de picioare (cu încărcătură), capacitatea sa de transport este de 123.000 de tone. Puterea uriașei sale fabrici de motorină este de 109.000 de litri. s, iar masa sa este de 2300 de tone, datorită acesteia nava poate traversa oceanul cu o viteză de 25,5 noduri. În medie, o navă comercială mare parcurge o distanță totală de puțin peste 300.000 km pe an.
Astăzi, navele din această serie sunt cele mai mari nave aflate în funcțiune în ceea ce privește deplasarea, care este de 441,6 mii tone.Au o cocă dublă, care este dictată de cerințele moderne de mediu pentru navele care transportă mărfuri în vrac periculoase pentru mediu. Au fost construite în total 4 nave din această serie, dintre care 2, TI Europe și TI Oceania, navighează pe ocean, iar 2 au fost transformate în platforme plutitoare pentru a asigura funcționarea câmpului de lângă Qatar. Lungimea vaselor este de 380 m.
5. Camioane cu minereu Vale
Acestea sunt cele mai mari nave de marfă uscată operate în vremurile moderne. Deplasarea celor mai mari nave din această serie ajunge la 400 de mii de tone, iar lungimea este de 362 m. Toate navele familiei Vale sunt deținute de corporația minieră braziliană cu același nume. Sunt folosite în principal pentru a transporta minereu de fier în SUA din zăcămintele braziliene.
Astăzi, flota de transportatoare super-minere este formată din 31 de nave cu o deplasare de 380 până la 400 de mii de tone.Patru dintre cele mai mari nave au fost recent închiriate către cel mai mare operator de flotă de marfă uscată din China, COSCO, timp de 25 de ani. Avantajul navelor Vale este consumul redus de motorină și emisiile scăzute de dioxid de carbon per tonă de minereu, în comparație cu transportoarele convenționale de minereu cu o deplasare de până la 200.000 de tone.
Aceasta este cea mai mare navă de pasageri, lungimea sa este de 362 m, iar deplasarea este de 19,8 mii tone. Are o navă dublă - nava de croazieră Oasis in the Seas, care este cu 50 mm mai scurtă. Allure of the Seas a fost lansat recent în 2008. Nava de croazieră are un echipaj de 2.100 și o capacitate maximă de 6.400 de pasageri. La bordul navei sunt:
- un parc cu arbori și arbuști exotici;
- o varietate de facilități sportive (patinoar, teren de golf, terenuri de baschet și volei, bowling etc.);
- piscine cu jacuzzi;
- magazine, cazinouri și multe altele.
7. Portavion USS Enterprise
Aceasta este cea mai mare navă de război din lume. Lungimea portavionului este de 342 m, iar lățimea este de 78,4 m. Aceasta este prima navă de război de acest tip cu o centrală nucleară (8 reactoare). Enterprise a intrat în funcțiune în 1961. Inițial a fost planificat să se construiască 5 nave de acest tip, dar din cauza costului enorm (451 de milioane de dolari) și a unui număr de alte motive, cele mai mari nave de război ale acestei modificări au decis să nu fie replicate. În 2012, portavionul a făcut ultima sa călătorie pe mare de 8 luni. Echipajul navei era de 3000 de oameni, numărul personalului de aviație - 1800 de persoane, până la 90 de avioane și elicoptere puteau fi amplasate pe portavion.
Dacă vorbim despre nave militare uriașe, atunci Rusia are și propriul său portavion mare - acesta este crucișătorul cu avioane grele Admiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov. Are 306 metri lungime și 72 metri lățime. Dacă vorbim despre flota operațională, atunci în prezent este a doua ca dimensiune numai după portavioanele de tip Nimitz, lungimea lor este de aproape 333 m.
Aceasta este cea mai mare navă cu aburi construită vreodată. Lungimea sa a fost de 211 m, iar deplasarea a fost de 22,5 mii de tone. Nava a fost lansată în 1857. Încă de la începutul funcționării sale, a fost ferm înrădăcinată în notorietate, ce altă navă, cu excepția celei urmărite de nenorociri, ar putea în doar doi ani:
- provoca moartea a câtorva zeci de muncitori în timpul lansării;
- vă deteriorați din cauza exploziei motorului cu abur în timpul primului pasaj;
- a lovit stânca.
Echipajul navei era de 418 persoane, iar capacitatea de pasageri era de 4.000 de persoane. Aparatul cu abur era propulsat de două roți cu zbaturi propulsate de un motor cu abur de 3650 CP. Cu. și o elice cu 4 pale alimentată de un motor cu abur de 4000 CP. Cu. În plus, nava putea merge pe mare sub pânze fixate pe 6 catarge.
9. Proiectul 941 Submarine Shark
Acestea sunt cele mai mari submarine ale timpului nostru. Lungimea submarinelor din această serie este de aproape 173 m, iar deplasarea subacvatică este de 48 mii de tone.Dimensiunile lor colosale, în primul rând, au fost determinate de dimensiunile armamentului principal - rachete balistice intercontinentale cu propulsie solidă în trei trepte.
Submarinul este propulsat de două reactoare nucleare răcite cu apă, cu o capacitate de 190 MW fiecare (putere la arbore 2 × 50 mii CP) și două centrale cu turbine cu abur. În plus, nava are două motoare electrice cu curent continuu de rezervă și un propulsor, constând din două coloane pliabile acționate de motoare electrice. Echipajul submarinului - 160 de oameni.
Această barcă cu cinci catarge, lansată de francezi în 1912, este cea mai mare navă cu pânze din istorie, lungimea sa a fost de 146,2 m și o deplasare de 10,7 mii tone. Nava a fost folosită pentru transportul de mărfuri (lână, minereu, cărbune) în jur. lumea. În 1922, lângă Noua Caledonie, nava a lovit recifele și a fost abandonată de proprietari. În 1944, în timpul bombardamentului, a fost distrus.
Orice navă prezentată în TOP 10 cele mai mari nave ale noastre poate fi numită creații inginerești. Desigur, dimensiunile gigantice nu sunt scopul pentru care au fost proiectate și construite aceste nave. Dimensiunile navelor sunt determinate, în primul rând, de sarcinile pe care navele uriașe trebuiau să le rezolve sau să le rezolve.
10 cele mai mari nave din lume
Când vine vorba de nave mari, Titanic-ul vine în minte mai întâi. Desigur, poate fi catalogată drept cele mai faimoase nave care s-au prăbușit chiar la primul zbor. Dar există și alte nave uriașe despre care majoritatea oamenilor nici măcar nu au auzit. Vă oferim să faceți cunoștință cu cele mai mari nave din istoria construcțiilor navale, unele dintre ele încă mai arat oceanele, iar altele au fost de mult casate. Lista se bazează pe lungimea navei, tonajul său brut și tonajul brut.
10. Supertanc clasa TI
Supertanc clasa TI
Supertancul din clasa TI Oceania este una dintre cele mai frumoase nave concepute pentru a transporta petrol. Există patru astfel de supertancuri în lume. Capacitatea de transport brută a Oceaniei este de 440 de mii de tone, cu capacitatea de a atinge viteze de până la 16-18 noduri. Lungimea navei este de 380 de metri.
9. Împăratul Berge
Împăratul Berge
Berge Emperor a fost cel mai mare petrolier construit de Mitsui în 1975 și unul dintre cele mai mari petroliere din lume. Greutatea navei este de 211360 tone. Primul proprietar a fost Bergesen d.y. & Co, dar apoi în 1985 cisternul a fost vândut către Maastow BV, unde a primit un nou nume. A slujit acolo doar un an, apoi a fost trimis la fier vechi.
8. CMA CGM Alexander von Humboldt
CMA CGM Alexander von Humboldt
Numit după Alexander von Humboldt, CMA CGM este o navă container din clasa Explorer. A fost cea mai mare navă container din lume până la apariția Maersk Triple clasa E. Lungimea sa este de 396 de metri. Capacitatea de încărcare brută este de 187624 tone.
7. Emma Maersk
Emma Maersk
În lista celor mai mari nave Emma Maersk. Ocupă locul al doilea printre navele care sunt încă în serviciu. Aceasta este prima dintre cele opt nave containere clasa E deținute de A.P. Moller-Maersk Group. A fost lansat în apă în 2006. Lungimea sa este de 397,71 metri.
6. Maersk Mc-Kinney Moller
Maersk Mc-Kinney Moller
Maersk Mc-Kinney Moller este principala navă container din clasa E. Are cea mai mare capacitate de marfă din lume și este, de asemenea, cea mai lungă navă din 2013. Lungimea sa este de 399 de metri. Viteza maximă - 23 de noduri cu o capacitate de transport de 18270 TEU. A fost construit pentru Maersk la uzina sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
5 Esso Atlantic
Esso Atlantic
Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare nume din istoria navelor mari. Uriașa navă cu o lungime de 406,57 metri are o capacitate de transport brută incredibilă de 516.891 de tone. Ea a servit 35 de ani în principal ca petrolier și a fost casat în Pakistan în 2002.
4. Batillus
Batillus
Batillus este un supertanc construit de Chantiers de l'Atlantique pentru filiala franceză a Shell Oil. Capacitatea sa brută de transport este de 554 mii de tone, viteza este de 16-17 noduri, lungimea este de 414,22 metri. Este a patra cea mai mare navă din lume. Și-a făcut ultimul zbor în decembrie 1985.
3. Pierre Guillaumat
Pierre Guillaumat
A treia navă ca mărime din lume poartă numele politicianului francez, fondatorul companiei petroliere Elf Aquitaine Pierre Guillaume. A fost construit în 1977 de către Chantiers de l'Atlantique pentru Nationale de Navigation. Nava a servit timp de șase ani, apoi a fost trimisă la fier vechi din cauza nerentabilității incredibile. Datorită dimensiunilor sale uriașe, utilizarea sa a fost sever limitată. Nu putea trece nici prin Canalul Panama, nici prin Canalul Suez. Și nu toate porturile puteau intra pe navă. Capacitatea de transport brută a fost de aproape 555 de mii de tone, viteza a fost de 16 noduri, lungimea a fost de 414,22 metri.
2 Seawise Giant
Uriașul Seawise
Supertancul Mont era cunoscut sub diferite nume, a fost numit regina oceanelor și râurilor. Nava a fost construită în 1979 la șantierele navale japoneze Sumitomo Heavy Industries, Ltd. În timpul războiului Iran-Irak, ea a fost grav avariată și a fost inundată pentru că erau considerate nereparabile. Dar mai târziu a fost ridicat și reparat, numit Happy Giant. În decembrie 2009, și-a făcut ultimul zbor. La acea vreme era cea mai mare navă din lume, dar și-a păstrat până astăzi titlul de cel mai mare tanc.
1. Preludiu FLNG
Preludiu FLNG
Prelude este cea mai mare navă folosită din lume, construită în 2013 în Coreea de Sud. Lungimea sa este de 488 de metri, lățimea este de 78 de metri. Este destinat transportului gazelor naturale lichefiate. A fost nevoie de 260 de mii de tone pentru construcția sa.
