Ce insulă a descoperit John Cabot. Expedițiile lui John Cabot. Pregătirea călătoriei

Capodopere John Myatt contrafăcute Pofta pentru opere de artă unice a dat naștere unei afaceri „înrudite” - falsuri de înaltă calitate. Cu toate acestea, doar câțiva falsificatori reușesc să creeze adevărate capodopere false pe care cunoscătorii le acceptă

John Cabot

Cabot John (Cabot, Giovanni) (Cabot, John, italian. Giovanni Caboto) (c. 1450–1498/1499), navigator și explorator italian, născut c. 1450 la Genova. În 1461 familia Cabot s-a mutat la Veneția. În slujba Companiei Comerciale Venețiane, Cabot a întreprins excursii în estul Mediteranei. În jurul anului 1484 a venit în Anglia și s-a stabilit printre armatorii din Bristol. Primit de la regele englez Henric al VII-lea un brevet care a acordat dreptul de a afirma puterea Angliei pe toate insulele și pământurile nou descoperite, de a le coloniza și de a face comerț cu coloniile. Cabot a plecat din Bristol pe 2 mai 1497 pe nava „Matthew” și pe 24 iunie a aterizat, probabil pe coasta insulei Cape Breton, pe care a confundat-o cu coasta de nord-est a Asiei. Cabot a navigat de-a lungul coastei de la est a Golfului St. Lawrence până la Cape Race, de unde s-a întors în Anglia. În 1498 a întreprins o a doua călătorie, în timpul căreia a explorat coastele de est și de vest ale Groenlandei și a vizitat Insula Baffin, Labrador și Newfoundland. Urmând de-a lungul coastei spre sud până la 38 ° N, el nu a găsit nicio urmă de civilizații estice. Din cauza rezervelor limitate de hrană, Cabot a fost nevoit să se întoarcă în Anglia, unde a murit curând.

Sunt folosite materiale ale enciclopediei „Lumea din jurul nostru”.

Columb eșuat

Cabot John, Caboto Giovanni (c. 1450-1498 / 99) - navigator și explorator italian. Potrivit lui Gumilyov, începutul secolului al XVI-lea în istoria etnogenezei superethnos-ului vest-european este un punct de cotitură. Un nou imperativ comportamental a ieșit la suprafață - imperativul reactiv al fazei de rupere. Gumilyov scrie că în acel moment a apărut o persoană foarte necesară pentru ambele părți - Cristofor Columb. A descoperit America. Activ a plecat să cucerească America, liniștea, calmul a rămas pe loc. Așa și-a găsit rezolvarea căderea pasională. În acest sens, omul de știință menționează numele pasionarului Cabot J. Gumilyov susține că dacă X. Columbus nu ar fi făcut acest lucru, Cabot sau altcineva ar fi făcut-o („The End and Beginning Again”, 219).

Citat din: Lev Gumiliov. Enciclopedie. / Ch. ed. E.B. Sadykov, comp. T.K. Shanbai, - M., 2013, p. 293-294.

Descoperitorul Americii de Nord

Cabot, Caboto (Cabot, Caboto) John (Giovanni) (c. 1443–1499), navigator italo-englez, unul dintre descoperitorii Americii de Nord. În 1497, după ce a pornit pe corabia „Matei”, l-a descoperit pentru a doua oară (după normanzi) pe pr. Newfoundland, Placencia Bay și Great Newfoundland Bank. În fruntea unei flotile de 5 nave (aproximativ 200 de membri ai echipajului) în 1498 a ajuns din nou în jur. Newfoundland a descoperit strâmtoarea, numită ulterior după el, și Golful St. Lawrence, marcând gura unui golf mic (Shaler). Apoi a trecut de-a lungul coastei Americii de Nord, posibil până la 44 ° (coasta de nord a Golfului Maine) sau până la 36 ° latitudine nordică, adică oarecum la sud de Golful Chesapeake, uneori aterizand pe uscat. Pe drum, cea mai mare parte a echipei a dispărut. Descoperirile lui Cabot au permis Angliei să revendice mai târziu America de Nord. Strâmtoarea care leagă Atlanticul de Golful Sf. Lawrence poartă numele lui.

Materiale utilizate ale publicației: Modern Illustrated Encyclopedia. Geografie. Rosman-Press, M., 2006.

Citiți mai departe:

Cabot Sebastian (Cabot, Sebastian), Sebastiano Caboto (1476–1557), navigator italian, fiul lui John.

Principalele evenimente ale secolului XV (tabel cronologic).

genoveză Giovanni Caboto(ital. Giovanni Caboto, c. (1450 ) , Genova - , mai cunoscut ca John Cabot(Engleză) John Cabot)) - navigator și comerciant italian și francez în serviciul englez, care a explorat pentru prima oară coasta Canadei.

Biografie

Origine

Născut în Italia. Cunoscut sub numele: în mod italian - Giovanni Caboto, John Cabot - în engleză, Jean Cabo - în franceză, Juan Caboto - în spaniolă. Diverse variante ale numelui se găsesc în sursele non-italiene din secolul al XV-lea despre Cabot.

Data aproximativă a nașterii lui Cabot este 1450, deși este posibil ca acesta să se fi născut puțin mai devreme. Presupusele locuri de naștere sunt Gaeta (provincia italiană Latina) și Castiglione Chiavarese, în provincia Genova.

În 1496, contemporanul lui Cabot, diplomatul spaniol Pedro de Ayala, l-a menționat într-una dintre scrisorile sale către Ferdinand și Isabella ca „un alt genovez, ca Columb, oferind regelui englez o întreprindere asemănătoare cu navigarea către India”.

Se știe că în 1476 Cabot a devenit cetățean al Veneției, ceea ce indică faptul că familia Cabot s-a mutat la Veneția în 1461 sau mai devreme (obținerea cetățeniei venețiane a fost posibilă doar dacă au locuit în acest oraș în ultimii 15 ani).

Călătorii

Pregatire si finantare

În Sevilla și Lisabona, Cabot a încercat să-i intereseze pe monarhii spanioli și pe regele portughez cu proiectul său de a ajunge în țara mirodeniilor prin Asia de Nord, dar nu a reușit. Cabot s-a mutat cu familia în Anglia pe la mijlocul anului 1495, unde a început să fie numit în maniera engleză John Cabot. Drept urmare, a găsit sprijin financiar în această țară, adică ca mulți alți descoperitori italieni, inclusiv Columb, Cabot a fost angajat de o altă țară, și în acest caz de Anglia. Planul său de călătorie, se pare, a început să apară la sfârșitul anilor 70 - începutul anilor 80, când a plecat în Orientul Mijlociu pentru mărfuri indiene. Apoi i-a întrebat pe comercianții arabi de unde au mirodenii. Din răspunsurile lor vagi, el a concluzionat că mirodeniile „au originea” în unele țări situate departe la nord-est de „Indiile”. Și din moment ce Cabot considera că Pământul este o minge, a ajuns la concluzia logică că nord-estul îndepărtat pentru indieni - „patria condimentelor” - este nord-vestul aproape de italieni. Planul lui era simplu - să scurteze calea, pornind de la latitudinile nordice, unde longitudinile sunt mult mai aproape una de cealaltă.

La sosirea în Anglia, Cabot a mers imediat la Bristol în căutarea sprijinului - mulți istorici sunt de acord cu acest lucru.

Toate expedițiile ulterioare Cabot au început în acest port și a fost singurul oraș englez care a efectuat expediții de cercetare în Atlantic înainte de Cabot. În plus, o scrisoare de laudă către Cabot prevedea ca toate expedițiile să fie întreprinse din Bristol. Deși Bristol pare să fie orașul cel mai convenabil pentru Cabot să caute finanțare, istoricul revizionist britanic Alvin Ruddock, care i-a luat viața de revizionist lui Cabot, a anunțat că a găsit dovezi că Cabot a călătorit mai întâi la Londra, unde l-a înrolat pe sprijinul comunității italiene. Ruddock a sugerat că patronul lui Cabot era un călugăr al Ordinului Sf. Augustina Giovanni Antonio de Carbonariis, care era în relații bune cu regele Henric al VII-lea și i-a prezentat lui Cabot. Ruddock a susținut că așa a obținut Cabot un împrumut de la o bancă italiană din Londra.

Este dificil să-i confirmi cuvintele, deoarece a ordonat ca notițele ei să fie distruse după moartea ei în 2005. Organizat în 2009 de cercetători britanici, italieni, canadieni și australieni de la Universitatea din Bristol, Proiectul Cabot își propune să găsească dovezi lipsă în sprijinul ei. a afirmațiilor lui Ruddock cu privire la călătoriile timpurii și a altor fapte prost înțelese din viața lui Cabot.

O scrisoare de laudă către Cabot de la Henric al VII-lea (5 martie 1496) i-a permis lui Cabot și fiilor săi să navigheze „în toate părțile, regiunile și țărmurile Mării de Est, Vest și Nord, sub steaguri și steaguri britanice, cu cinci nave de orice fel. calitate și încărcătură, precum și cu orice număr de marinari și orice oameni pe care doresc să-i ia cu ei ... ”Regele și-a stipulat o cincime din veniturile din expediție. Permisul a omis în mod deliberat direcția spre sud pentru a evita confruntarea cu spaniolii și portughezii.

Pregătirile lui Cabot pentru călătorie au avut loc la Bristol. Comercianții din Bristol au dat fonduri pentru a echipa o nouă expediție vestică, după ce au primit vești despre descoperirile lui Columb. Poate că l-au pus pe Cabot în fruntea expediției, poate că s-a oferit voluntar. Bristol a fost principalul port maritim din vestul Angliei și centrul pescuitului englez din Atlanticul de Nord. Din 1480, comercianții din Bristol au trimis de mai multe ori corăbii spre vest în căutarea insulei mitice a binecuvântatei Brazilii, se presupune că se află undeva în Oceanul Atlantic și în cele șapte orașe de aur, dar toate navele s-au întors fără să facă nicio descoperire. Mulți, totuși, credeau că Brazilia a fost contactată de Bristolieni mai devreme, dar atunci s-ar fi pierdut informații despre locul în care se află.

Prima călătorie

Din moment ce Cabot a primit o scrisoare de laudă în martie 1496, se crede că călătoria a avut loc în vara acelui an. Tot ceea ce se știe despre prima călătorie este cuprins într-o scrisoare a negustorului din Bristol John Day, adresată lui Cristofor Columb și scrisă în iarna anului 1497/98. Deya, de altfel, au ajuns mai târziu la capul acelor ținuturi pe care Cabot intenționa să le facă. merge. Practic, se spune despre călătoria din 1497. O singură propoziție este dedicată primei călătorii: „Din moment ce Domnia Voastră este interesată de informații despre prima călătorie, iată ce s-a întâmplat: a mers pe o navă, echipajul l-a încurcat, au fost puține provizii și a întâmpinat vreme rea, și am decis să se întoarcă”.

A doua călătorie

Aproape toate informațiile despre călătoria din 1497 sunt extrase din patru litere mici și din Bristol Chronicle lui Maurice Toby.Cronica conține fapte seci despre a doua călătorie a lui Cabot. Realizat din 1565, Bristol Chronicle, într-o intrare datată 1496/97, spune: „În acest an, în ziua de Sf. Ioan Botezătorul, țara Americii a fost găsită de negustorii din Bristol, pe o navă Bristol pe nume Matthew; această navă a plecat din Bristol în a doua zi a lunii mai și s-a întors acasă pe 6 august.” Această înregistrare este valoroasă deoarece dintre toate sursele supraviețuitoare, este singura care conține informații despre orele de început și de sfârșit ale expediției. În plus, aceasta este singura sursă înainte de secolul al XVII-lea care menționează numele navei Cabot. Deși această sursă întârzie, unele detalii sunt confirmate de surse despre care cronicarul de la Bristol nu ar fi putut ști. Prin urmare, se crede că a copiat informațiile de bază dintr-o cronică anterioară, înlocuind cuvintele „pământ nou” („pământ nou găsit”, sau ceva asemănător) cu cuvântul „America”, care a devenit comun până în 1565. Fiind confirmat de alte surse, informațiile din această cronică sunt considerate de încredere.

Așa-numita scrisoare de la John Day de mai sus a fost scrisă de un comerciant din Bristol în iarna anului 1497/98 unui bărbat care este aproape sigur identificat ca Christopher Columb. Columb era probabil interesat de navigație, deoarece dacă terenurile descoperite de Cabot erau situate la vest de meridianul stabilit prin Tratatul de la Tordesillas ca graniță a sferelor de influență ale Spaniei și Portugaliei, sau dacă Cabot mergea mai departe spre vest decât era planificat, navigația ar reprezenta o provocare deschisă pentru drepturile de monopol ale lui Columb asupra explorării vestice. Scrisoarea este valoroasă prin faptul că autorul ei ar fi fost legat direct de personajele principale ale călătoriei și a adunat toate detaliile despre el pe care le-a putut. Day scrie că nava lui Cabot a călătorit cu 35 de zile înainte ca pământul să fie văzut; timp de aproximativ o lună Cabot a explorat țărmurile, înaintând până la capul menționat mai sus, care era situat cel mai aproape de coasta Irlandei; în 15 zile expediția a ajuns pe țărmurile Europei.

Într-o altă scrisoare scrisă la 23 august 1497 de către negustorul venețian Lorenzo Pascaligo, călătoria lui Cabot este menționată ca un fel de zvon: „Acest venețian de-al nostru, care a plecat de la Bristol pe o corabie mică, s-a întors și spune că a găsit pământ 700. leghe de Bristol... a navigat de-a lungul țărmurilor de 300 de leghe... și nu a văzut un suflet; dar a adus aici niște lucruri pentru rege... pentru ca după ele să judece că sunt locuitori pe acel ținut.

Autorul celei de-a treia scrisori, una diplomatică, este necunoscut. A fost scrisă la 24 august 1497, se pare că domnitorului Milanului. Călătoria lui Cabot este menționată doar pe scurt în această scrisoare, se mai spune că regele intenționează să-l aprovizioneze pe Cabot pentru o nouă călătorie cu cincisprezece sau douăzeci de corăbii.

A patra scrisoare este adresată și domnitorului milanez și a fost scrisă de ambasadorul milanez la Londra, Raimondo de Raimondi de Soncino, la 18 decembrie 1497. Scrisoarea, se pare, se bazează pe conversațiile personale ale autorului ei cu Cabot și Bristolul său. compatrioți, care sunt numiți „oameni cheie în această întreprindere” și „mari marinari”. Se mai spune că Cabot a găsit un loc în mare „roiind” cu pești și și-a evaluat corect descoperirea, anunțând la Bristol că acum britanicii nu pot merge în Islanda după pește.

Pe lângă cele patru scrisori de mai sus, Dr. Elwyn Ruddock a susținut că a găsit o alta, scrisă la 10 august 1497 de bancherul din Londra Giovanni Antonio do Carbonariis. Această scrisoare nu a fost încă găsită, deoarece nu se știe în ce arhivă a găsit-o Ruddock. Din comentariile ei, se poate presupune că scrisoarea nu conține o descriere detaliată a călătoriei. Cu toate acestea, scrisoarea poate fi o sursă valoroasă dacă, așa cum a susținut Ruddock, conține informații noi care să susțină teza conform căreia navigatorii lui Bristol au descoperit pământ de cealaltă parte a oceanului înainte de Cabot.

Sursele cunoscute nu sunt de acord cu toate detaliile despre călătoria lui Cabot, așa că nu pot fi considerate complet de încredere. Cu toate acestea, generalizarea informațiilor prezentate în acestea ne permite să spunem că:

Cabot a ajuns la Bristol pe 6 august 1497. În Anglia s-a hotărât că a deschis „regatul marelui khan”, așa cum era numită China la acea vreme.

a treia călătorie

Întors în Anglia, Cabot a mers imediat la publicul regal. La 10 august 1497, el a fost premiat ca străin și sărac de 10 lire sterline, ceea ce echivalează cu câștigurile de doi ani ale unui artizan obișnuit. La sosire, Cabot a fost onorat ca descoperitor. La 23 august 1497, Raimondo de Raimondi de Soncino scria că Cabot „se numește mare amiral, este îmbrăcat în mătase, iar acești englezi aleargă după el ca nebuni”. O astfel de admirație nu a durat mult, deoarece în următoarele câteva luni atenția regelui a fost captată de a doua rebeliune a Cornish din 1497. După ce și-a restabilit puterea în regiune, regele și-a îndreptat din nou atenția către Cabot. În decembrie 1497, lui Cabot i s-a acordat o pensie de 20 de lire sterline pe an. În februarie a anului următor, lui Cabot i sa acordat o scrisoare pentru a conduce o a doua expediție. Marea cronică a Londrei relatează că Cabot a plecat din Bristol la începutul lui mai 1498 cu o flotă de cinci nave. Se spune că unele dintre nave au fost încărcate cu bunuri, inclusiv articole de lux, ceea ce sugerează că expediția spera să intre în legături comerciale. Într-o scrisoare a comisarului spaniol la Londra, Pedro de Ayala, către Ferdinand și Isabella, una dintre nave a fost prinsă de o furtună în iulie și a fost forțată să oprească în largul coastei Irlandei, în timp ce restul navelor și-au continuat drumul. cale. Foarte puține surse sunt cunoscute în acest moment despre această expediție. Cert este că navele engleze în 1498 au ajuns pe continentul Americii de Nord și au trecut de-a lungul coastei sale de est departe spre sud-vest. Marile realizări geografice ale celei de-a doua expediții a lui Cabot sunt cunoscute nu din engleză, ci din surse spaniole. Celebra hartă a lui Juan de la Cosa (aceeași Cosa care a luat parte la prima expediție a lui Columb și a fost căpitanul și proprietarul navei sale emblematice Santa Maria) arată o coastă lungă la nord și nord-est de Hispaniola și Cuba, cu râuri și locuri din apropiere. nume, precum și un golf pe care scrie: „marea descoperită de englezi” și cu mai multe steaguri englezești.

Se presupune că flota lui Cabot s-a pierdut în apele oceanului. Se crede că John Cabot a murit pe drum, iar comanda navelor a trecut fiului său Sebastian Cabot. Relativ recent, dr. Alvin Ruddock ar fi găsit dovezi că Cabot s-a întors cu expediția sa în Anglia în primăvara anului 1500, adică că Cabot s-a întors după o lungă explorare de doi ani a coastei de est a Americii de Nord, până în spaniol. teritorii din Caraibe.

Descendenți

Fiul lui Cabot, Sebastian, a făcut mai târziu cel puțin o călătorie - în 1508 - în America de Nord în căutarea Pasajului de Nord-Vest.

Sebastian a fost invitat în Spania ca cartograf șef. În 1526-1530. a condus o mare expediție spaniolă pe țărmurile Americii de Sud. A ajuns la gura râului La Plata. De-a lungul râurilor Parana și Paraguay au pătruns adânc în continentul sud-american.

Apoi britanicii l-au atras din nou la locul lor. Aici Sebastian a primit postul de superintendent șef al departamentului maritim. A fost unul dintre fondatorii marinei engleze. De asemenea, a inițiat încercări de a ajunge în China prin deplasarea spre est, adică de-a lungul actualei rute maritime nordice. Expediția organizată de el sub conducerea Cancelarului a ajuns la gura Dvinei de Nord în zona actualului Arhangelsk. De aici, Cancelarul a ajuns la Moscova, unde în 1553 a încheiat un acord comercial între Anglia și Rusia [Richard Chancellor a vizitat Moscova în 1554, sub Ivan cel Groaznic!].

Surse și istoriografie

Manuscrisele și sursele primare despre John Cabot sunt foarte puține, dar sursele cunoscute sunt adunate împreună în multe lucrări ale cercetătorilor. Colecții generale mai bune de documente despre Cabot Sr. și Cabot Jr. sunt colecția lui Biggar (Biggar, 1911) și Williamson (Williamson). Următoarea este o listă a colecțiilor cunoscute de surse despre Cabot în diferite limbi:

• R. Biddle, Un memoriu al lui Sebastian Cabot (Philadelphia și Londra, 1831; Londra, 1832).
• Henry Harrisse, Jean et Sebastien Cabot (1882).
• Francesco Tarducci, Di Giovanni e Sebastiano Caboto: memorie raccolte e documentate (Venezia, 1892); ing. trad., H. F. Brownson (Detroit, 1893).
• S. E. Dawson, „The voyages of the Cabots in 1497 and 1498,”
• Henry Harrisse, John Cabot, descoperitorul Americii de Nord și Sebastian Cabot, fiul său (Londra, 1896).
• G. E. Weare, Cabot's discovery of North America (Londra, 1897).
• C. R. Beazley, John și Sebastian Cabot (Londra, 1898).
• G. P. Winship, bibliografia Cabot, cu un eseu introductiv asupra carierei Cabots bazat pe o examinare independentă a surselor de informare (Londra, 1900).
• H. P. Biggar, The voyages of the Cabots and of the Corte-Reals to North America and Greenland, 1497-1503 (Paris, 1903); Precursori (1911).
• Williamson, Voyages of the Cabots (1929). Ganong, „Hărți cruciale, i.”
• G. E. Nunn, The mappemonde of Juan de La Cosa: a critical investigation of its date (Jenkintown, 1934).
• Roberto Almagia, Gli italiani, primi esploratori dell' America (Roma, 1937).
• Manuel Ballesteros-Gaibrois, „Juan Caboto en España: nueva luz sobre un problema viejo”, Rev. de Indias, IV (1943), 607-27.
• R. Gallo, „Intorno a Giovanni Caboto”, Atti Accad. Lincei, Scienze Morali, Rendiconti, ser. VIII, III (1948), 209-20.
• Roberto Almagià, „Alcune considerazioni sui viaggi di Giovanni Caboto”, Atti Accad. Lincei, Scienze Morali, Rendiconti, ser. VIII, III (1948), 291-303.
• Mapas españoles de America, ed. J. F. Guillén y Tato și colab. (Madrid, 1951).
• Manuel Ballesteros-Gaibrois, „La clave de los descubrimientos de Juan Caboto”, Studi Colombiani, II (1952).
• Luigi Cardi, Gaeta patria di Giovanni Caboto (Roma, 1956).
• Arthur Davies, „The 'English' coasts on the map of Juan de la Cosa,” Imago Mundi, XIII (1956), 26-29.
• Roberto Almagia, „Sulle navigazioni di Giovanni Caboto”, Riv. geogr. ital., LXVII (1960), 1-12.
• Arthur Davies, „Ultimul voiaj al lui John Cabot”, Nature, CLXXVI (1955), 996-99.
• D. B. Quinn, „Argumentul pentru descoperirea engleză a Americii între 1480 și 1494”, Geog. J., CXXVII (1961), 277-85. Williamson, Călătoriile Cabot (1962).

Literatura pe tema:

• Magidovich IP, Magidovich VI Eseuri despre istoria descoperirilor geografice. T.2. Mari descoperiri geografice (sfârșitul secolului al XV-lea - mijlocul secolului al XVII-lea) - M., Iluminismul, 1983.
• Henning R. Pământuri necunoscute. În 4 volume - M., Editura Literatură străină, 1961.
• Evan T. Jones, Alwyn Ruddock: John Cabot și descoperirea Americii, cercetare istorică Vol 81, Numărul 212 (2008), pp. 224–254.
• Evan T. Jones, Henry VII și expedițiile Bristol în America de Nord: documentele Condon, cercetare istorică, 27 august 2009.
• Francesco Guidi-Bruscoli, „John Cabot și finanțatorii săi italieni”, cercetare istorică(Publicat online, aprilie 2012).
• J.A. Williamson, The Cabot Voyages și Bristol Descoperirea sub Henric al VII-lea (Societatea Hakluyt, seria a doua, nr. 120, CUP, 1962).
• R. A. Skelton, „CABOT (Caboto), JOHN (Giovanni)”, Dicționar de biografie canadiană online (1966).
• H.P. Biggar (ed.), Precursorii lui Jacques Cartier, 1497-1534: o colecție de documente referitoare la istoria timpurie a stăpânirii Canadei (Ottawa, 1911).
• O. Hartig, „John și Sebastian Cabot”, The Enciclopedia Catolică (1908).
• Peter Firstbrook, „Călătoria lui MATTHEW: Jhon Cabot și descoperirea Americii de Nord”, McClelland & Steward Inc. The Canadien Publishers (1997).

Scrieți o recenzie despre articolul „Cabot, John”

Note

1. (PDF) (Comunicat de presă) (în italiană). (DOCUMENTAR TEHNIC „CABOTO”: Originile eu și catalane s-au dovedit a fi fără fundament.” CABOT”. Biografie canadiană. 2007. Recuperat la 17 mai 2008. .
2. Departamentul de Studii Istorice, Universitatea din Bristol. Preluat la 20 februarie 2011. .
3. Magidovich I.P., Magidovich V.I. Eseuri despre istoria descoperirilor geografice. T.2. Mari descoperiri geografice (sfârșitul secolului XV - mijlocul secolului XVII) - M., Iluminismul. 1983, p. 33.
4. Derek Croxton „The Cabot Dilemma: John Cabot's 1497 Voyage &the Limits of Historiography”, Universitatea din Virginia. Consultat la 17 mai 2008. .
5. .
6. Magidovich I.P., Magidovich V.I. Eseuri despre istoria descoperirilor geografice. T.2. Mari descoperiri geografice (sfârșitul secolului XV - mijlocul secolului XVII) - M., Iluminismul. 1983. S. 33. .
7. Evan T. Jones, Alwyn Ruddock: John Cabot and the Discovery of America, Historical Research Vol 81, Issue 212 (2008), pp. 231–34. .
8. .
9. .
10. .
11. .
12. .
13. .
14. .
15. Evan T. Jones, Alwyn Ruddock: John Cabot și descoperirea Americii, pp. 237–40. .
16. .
17. Scrisoarea zilei lui Ioan. .
18. Williamson, Călătoriile Cabot, p. 214. .
19. Williamson, Călătoriile Cabot, pp. 217–19. .
20. .
21. Evan T. Jones, Alwyn Ruddock: John Cabot și descoperirea Americii, pp. 242–9. .

Legături

Extras care îl caracterizează pe Cabot, John

De-a lungul alei din Khamovniki, prizonierii mergeau singuri cu escorta lor și vagoanele și vagoanele care aparțineau escortelor și călăreau în spate; dar, după ce au ieșit la băcănie, s-au trezit în mijlocul unui convoi de artilerie uriaș, în mișcare, amestecat cu vagoane private.
Chiar în pod, toată lumea s-a oprit, așteptând ca cei care călăreau în față să înainteze. De pe pod, prizonierii s-au deschis în spatele și în fața șirurilor nesfârșite de alte convoai în mișcare. La dreapta, unde drumul Kaluga curba pe lângă Neskuchny, dispărând în depărtare, se întindeau rânduri nesfârșite de trupe și convoai. Acestea erau trupele corpului Beauharnais care ieșiseră primele; În spate, de-a lungul terasamentului și peste Podul de Piatră, trupele lui Ney și trenurile de căruțe se întindeau.
Trupele lui Davout, cărora le aparțineau prizonierii, au trecut prin vadul Crimeei și au intrat deja parțial pe strada Kaluga. Dar căruțele erau atât de întinse, încât ultimele trenuri ale lui Beauharnais nu plecaseră încă din Moscova spre strada Kaluzhskaya, iar șeful trupelor lui Ney părăsea deja Bolshaya Ordynka.
După ce au trecut vadul Crimeei, prizonierii au făcut câțiva pași și s-au oprit și s-au mișcat din nou, iar din toate părțile trăsurile și oamenii au devenit din ce în ce mai stânjeniți. După ce au mers mai bine de o oră acele câteva sute de pași care separă podul de strada Kaluzhskaya și după ce au ajuns în piața unde străzile Zamoskvoretsky converg cu strada Kaluzhskaya, prizonierii, strânși într-o grămadă, s-au oprit și au stat câteva ore la această intersecție. Din toate părțile s-au auzit neîncetat, ca zgomotul mării, zgomotul roților și zgomotul picioarelor, și necontenite strigăte de mânie și blesteme. Pierre stătea lipit de peretele casei carbonizate, ascultând acest sunet, care în imaginația lui se îmbina cu sunetele tobei.
Mai mulți ofițeri capturați, pentru a vedea mai bine, s-au cățărat pe peretele casei incendiate, lângă care stătea Pierre.
- Oamenilor! Eka oamenilor! .. Și s-au îngrămădit pe arme! Uite: blănuri... – au spus ei. „Uite, nenorociților, l-au jefuit... Acolo, în spatele lui, pe o căruță... Până la urmă, asta e dintr-o icoană, Doamne!.. Trebuie să fie nemții. Și mujicul nostru, Doamne!.. Ah, ticăloșii! Iată-i, droshky - și au capturat! .. Uite, s-a așezat pe cufere. Părinți! .. Luptă! ..
- Deci e în față atunci, în față! Deci abia așteptați până seara. Uite, uite... și acesta, desigur, este Napoleon însuși. Vezi tu, ce cai! în monograme cu coroană. Aceasta este o casă pliabilă. Am scăpat geanta, nu văd. S-au luptat din nou... O femeie cu un copil, și nu e rău. Da, bine, te vor lăsa să treci... Uite, nu există sfârșit. Rusoaice, Doamne, fetelor! În trăsuri, până la urmă, cât de calmi s-au așezat!
Din nou, un val de curiozitate generală, ca lângă biserica din Khamovniki, i-a împins pe toți prizonierii la drum, iar Pierre, datorită creșterii sale peste capetele altora, a văzut ceea ce a atras atât de mult curiozitatea prizonierilor. În trei trăsuri, amestecate între cutiile de încărcare, călăreau, așezați strâns unul peste altul, descărcați, în culori vii, rumeniți, ceva care țipa cu voci scârțâitoare de femeie.
Din momentul în care Pierre și-a dat seama de apariția unei forțe misterioase, nimic nu i s-a părut ciudat sau înfricoșător: nici un cadavru mânjit cu funingine de distracție, nici aceste femei grăbite undeva, nici conflagrația de la Moscova. Tot ce vedea acum Pierre nu i-a făcut aproape nicio impresie - de parcă sufletul său, pregătindu-se pentru o luptă grea, ar fi refuzat să accepte impresii care l-ar putea slăbi.
Trenul femeilor a trecut. În spatele lui trăgeau din nou căruțe, soldați, căruțe, soldați, punți, trăsuri, soldați, cutii, soldați, uneori femei.
Pierre nu a văzut oamenii separat, dar le-a văzut mișcarea.
Toți acești oameni, caii păreau să fie mânați de o forță invizibilă. Toți, în ceasul în care Pierre îi privea, pluteau pe străzi diferite cu aceeași dorință de a trece repede; toți la fel, ciocnindu-se de alții, au început să se enerveze, să se bată; dinții albi dezgolit, sprâncenele încruntate, aceleași blesteme erau aruncate iar și iar și pe toate fețele era aceeași expresie tinerească de hotărâtă și crud de rece, care îl izbi pe Pierre dimineața la sunetul unei tobe pe chipul caporalului.
Deja înainte de seară, comandantul de escortă și-a adunat echipa și, strigând și certându-se, s-a strecurat în căruțe, iar prizonierii, înconjurați din toate părțile, au ieșit pe drumul Kaluga.
Mergeau foarte repede, fără să se odihnească, și se opreau doar când soarele începuse deja să apune. Cărucioarele s-au deplasat una peste alta, iar oamenii au început să se pregătească pentru noapte. Toți păreau supărați și nefericiți. Multă vreme s-au auzit blesteme, strigăte furioase și lupte din diferite părți. Trăsura, care călărea în spatele escortelor, a înaintat pe vagonul escortelor și a străpuns-o cu o bară de remorcare. Câțiva soldați din diferite direcții alergau spre căruță; unii băteau în capetele cailor înhămați la trăsură, întorcându-i, alții se luptau între ei, iar Pierre văzu că un german era grav rănit la cap cu un satar.
Părea că toți acești oameni trăiau acum, când se opreau în mijlocul câmpului în amurgul rece al unei seri de toamnă, același sentiment de trezire neplăcută din graba care îi cuprinse pe toți la plecare și mișcare impetuoasă undeva. Oprându-se, toată lumea părea să înțeleagă că încă nu se știa încotro se îndreaptă și că această mișcare va fi foarte grea și dificilă.
Însoțitorii au tratat prizonierii la această oprire și mai rău decât atunci când au pornit. La această oprire, pentru prima dată, hrana cu carne a captivilor a fost eliberată cu carne de cal.
De la ofițeri până la ultimul soldat, s-a remarcat în toată lumea, parcă, o amărăciune personală împotriva fiecăruia dintre prizonieri, care a înlocuit atât de neașteptat relațiile de prietenie anterior.
Această exasperare s-a intensificat și mai mult când, la numărarea prizonierilor, s-a dovedit că în timpul forfotei, plecând din Moscova, un soldat rus, prefăcându-se că îi este bolnav de stomac, a fugit. Pierre a văzut cum un francez a bătut un soldat rus pentru că s-a îndepărtat de drum și a auzit cum căpitanul, prietenul său, l-a mustrat pe subofițer pentru evadarea unui soldat rus și l-a amenințat cu un tribunal. Spre scuza subofițerului că soldatul era bolnav și nu putea merge, ofițerul a spus că i s-a ordonat să împuște pe cei care vor rămâne în urmă. Pierre a simțit că forța fatală care l-a zdrobit în timpul execuției și care era invizibilă în timpul captivității a luat din nou stăpânire pe existența lui. El era speriat; dar simțea cum, pe măsura eforturilor depuse de forța fatală pentru a-l zdrobi, o forță de viață independentă de ea creștea și se întărea în sufletul său.
Pierre a luat masa din supă de făină de secară cu carne de cal și a vorbit cu camarazii săi.
Nici Pierre, nici vreunul dintre tovarășii săi nu au vorbit despre ceea ce au văzut la Moscova, nici despre grosolănia tratamentului acordat francezilor, nici despre ordinul de a împușca, care le-a fost anunțat: toată lumea era, parcă în respingere față de situația care se deteriora. , mai ales vioi si vesel . Au vorbit despre amintiri personale, despre scene amuzante văzute în timpul campaniei și au tăcut conversațiile despre situația actuală.
Soarele a apus de mult. Stele strălucitoare s-au luminat undeva pe cer; strălucirea roșie, ca focul, a lunii pline în răsărit, s-a răspândit peste marginea cerului, iar uriașa bilă roșie oscila surprinzător în ceața cenușie. A devenit lumină. Seara se terminase deja, dar noaptea încă nu începuse. Pierre s-a ridicat de la noii săi tovarăși și a mers între focuri, pe partea cealaltă a drumului, unde, i s-a spus, stăteau soldații capturați. Voia să vorbească cu ei. Pe drum, o santinelă franceză l-a oprit și i-a ordonat să se întoarcă.
Pierre s-a întors, dar nu la foc, la tovarășii săi, ci la căruța neînhamată, care nu avea pe nimeni. Își încrucișă picioarele și lăsă capul în jos, se așeză pe pământul rece la volanul căruței și rămase nemișcat îndelung, gândindu-se. A trecut mai bine de o oră. Nimeni nu l-a deranjat pe Pierre. Deodată, a izbucnit în râs cu râsul lui gros și bun, atât de tare încât oamenii din diferite direcții se uitau în jur surprinși de acest râs ciudat, evident singuratic.
– Ha, ha, ha! Pierre râse. Și și-a spus cu voce tare: „Otașul nu m-a lăsat să intru”. M-a prins, m-a închis. Sunt ținut captiv. Cine eu? Pe mine! Eu, sufletul meu nemuritor! Ha, ha, ha! .. Ha, ha, ha! .. - râse el cu lacrimi în ochi.
Un bărbat s-a ridicat și a venit să vadă de ce râdea singur acest om mare ciudat. Pierre a încetat să râdă, s-a ridicat, s-a îndepărtat de curioși și a privit în jur.
Anterior, puternic zgomotos de trosnetul incendiilor și de vorbăria oamenilor, bivuacul uriaș și nesfârșit s-a domolit; focurile roșii ale focurilor s-au stins și au devenit palide. Sus, pe cerul strălucitor, era o lună plină. Pădurile și câmpurile, înainte invizibile în afara taberei, acum se deschideau în depărtare. Și chiar mai departe decât aceste păduri și câmpuri se vedea o distanță nesfârșită strălucitoare, oscilantă și îmbietoare. Pierre se uită în cer, în adâncurile stelelor care pleacă, jucându-se. „Și toate acestea sunt ale mele și toate acestea sunt în mine și toate acestea sunt eu! gândi Pierre. „Și au prins toate acestea și le-au pus într-o cabină, îngrădită cu scânduri!” A zâmbit și s-a culcat cu tovarășii săi.

În primele zile ale lunii octombrie, un alt armistițiu a venit la Kutuzov cu o scrisoare a lui Napoleon și o ofertă de pace, semnată înșelător de la Moscova, în timp ce Napoleon nu era deja cu mult înaintea lui Kutuzov, pe vechiul drum Kaluga. Kutuzov a răspuns la această scrisoare în același mod ca și prima trimisă de la Lauriston: a spus că nu se poate vorbi de pace.
Curând după aceasta, de la detașamentul de partizani al lui Dorokhov, care mergea spre stânga Tarutinului, s-a primit un raport că au apărut trupe la Fominsky, că aceste trupe constau din divizia lui Brusier și că această divizie, separată de alte trupe, putea fi ușor exterminat. Soldații și ofițerii au cerut din nou activitate. Generalii de stat major, entuziasmați de amintirea ușurinței victoriei de la Tarutin, au insistat asupra executării de către Kutuzov a propunerii lui Dorohov. Kutuzov nu a considerat nicio ofensivă necesară. A ieșit media, ceea ce era de realizat; un mic detașament a fost trimis la Fominsky, care trebuia să-l atace pe Brussier.
Într-o întâmplare ciudată, această numire - cea mai dificilă și cea mai importantă, după cum sa dovedit mai târziu - a fost primită de Dokhturov; același modest, micuțul Dohturov, pe care nimeni nu ni l-a descris ca făcând planuri de luptă, zburând în fața regimentelor, aruncând cruci în baterii etc., care era considerat și numit nehotărât și de nepătruns, dar același Dohturov, pe care în toată perioada Războaiele rusești cu francezii, de la Austerlitz și până în anul al treisprezecelea, găsim comandanți oriunde doar situația este dificilă. La Austerlitz, el rămâne ultimul la barajul Augusta, adunând regimente, salvând ce se poate când totul fuge și moare și nici un general nu este în ariergarda. El, bolnav de febră, merge la Smolensk cu douăzeci de mii pentru a apăra orașul împotriva întregii armate napoleoniene. La Smolensk, abia ațipit la Porțile Molokhov, într-un paroxism de febră, a fost trezit de canonada peste Smolensk, iar Smolensk a rezistat toată ziua. În ziua Borodino, când Bagration a fost ucis și trupele din flancul nostru stâng au fost ucise în proporție de 9 la 1 și întreaga forță a artileriei franceze a fost trimisă acolo, nu a fost trimis nimeni altcineva, și anume indecisul și impenetrabilul Dokhturov și Kutuzov s-a grăbit să-și corecteze greșeala când a trimis acolo un altul. Și micul și liniștitul Dokhturov merge acolo, iar Borodino este cea mai bună glorie a armatei ruse. Și mulți eroi ne sunt descriși în versuri și proză, dar aproape nici un cuvânt despre Dokhturov.
Din nou Dokhturov este trimis acolo la Fominsky și de acolo la Maly Yaroslavets, în locul unde a avut loc ultima bătălie cu francezii și în locul din care, evident, începe deja moartea francezilor și iarăși mulți genii și eroi. descrie-ne în această perioadă a campaniei, dar nici un cuvânt despre Dokhturov, sau foarte puțin, sau îndoielnic. Această tăcere despre Dokhturov dovedește cel mai evident meritele sale.
Desigur, pentru o persoană care nu înțelege mișcarea mașinii, la vederea funcționării acesteia, se pare că cea mai importantă parte a acestei mașini este acel cip care a căzut accidental în ea și, interferând cu mișcarea sa, zdrăngănește. aceasta. O persoană care nu cunoaște structura mașinii nu poate înțelege că nu acest cip care strică și interferează, ci acel mic angrenaj de transmisie care se rotește inaudibil este una dintre cele mai esențiale părți ale mașinii.
Pe 10 octombrie, chiar în ziua în care Dohturov a mers la jumătatea drumului spre Fominski și s-a oprit în satul Aristovo, pregătindu-se să execute întocmai ordinul dat, întreaga armată franceză, în mișcarea ei convulsivă, a ajuns în poziția lui Murat, după cum părea, în pentru a da bătălia, brusc, fără motiv, a cotit la stânga pe noul drum Kaluga și a început să intre în Fominsky, în care stătuse anterior doar Brussier. Dokhturov sub comandă la acea vreme avea, pe lângă Dorokhov, două mici detașamente ale lui Figner și Seslavin.
În seara zilei de 11 octombrie, Seslavin a ajuns la Aristovo la autorități cu o gardă franceză capturată. Prizonierul a spus că trupele care au intrat acum în Fominsky erau avangarda întregii armate mari, că Napoleon se afla chiar acolo, că întreaga armată a părăsit deja Moscova pentru a cincea zi. În aceeași seară, un om din curte care a venit din Borovsk a povestit cum a văzut intrarea unei armate uriașe în oraș. Cazacii de la detașamentul Dorokhov au raportat că i-au văzut pe paznicii francezi mergând pe drumul spre Borovsk. Din toate aceste știri, a devenit evident că acolo unde s-au gândit să găsească o singură divizie, se afla acum întreaga armată franceză, defilând de la Moscova într-o direcție neașteptată - de-a lungul vechiului drum Kaluga. Dohturov nu voia să facă nimic, pentru că acum nu-i era clar care era datoria lui. I s-a ordonat să-l atace pe Fominsky. Dar la Fominsky nu mai era decât Brussier, acum era toată armata franceză. Yermolov a vrut să facă ce voia, dar Dohturov a insistat că trebuie să primească un ordin de la Alteța Sa Serena. S-a decis trimiterea unui raport la sediu.
Pentru aceasta, a fost ales un ofițer inteligent, Bolhovitinov, care, pe lângă un raport scris, trebuia să spună toată povestea în cuvinte. La ora douăsprezece dimineața, Bolhovitinov, după ce primise un plic și o comandă verbală, a mers în galop, însoțit de un cazac, cu caii de rezervă la sediul principal.

Noaptea era întunecată, caldă, toamnă. A plouat pentru a patra zi. După ce a schimbat caii de două ori și a galopând treizeci de mile pe un drum vâscos și noroios într-o oră și jumătate, Bolhovitinov se afla la Letașevka la ora două dimineața. Coborându-se la colibă, pe gardul căreia se afla un semn: „Mare-major”, și lăsând calul, a intrat pe pasajul întunecat.
- Generalul de serviciu în curând! Foarte important! i-a spus cuiva care se ridica și se strecura în întunericul pasajului.
„Din seara nu s-au simțit foarte bine, n-au dormit a treia noapte”, a șoptit vocea ordonată, intercesivă. „Trezește-l pe căpitan mai întâi.
„Foarte important, de la generalul Dohturov”, a spus Bolhovitinov, intrând pe ușa deschisă pentru care simțea. Instruitorul a mers înaintea lui și a început să trezească pe cineva:
„Onorat, onoarea dumneavoastră este un curier.
- Scuze, ce? de la cine? spuse o voce somnoroasă.
- De la Dohturov și de la Alexei Petrovici. Napoleon este la Fominski”, a spus Bolhovitinov, nevăzându-l în întuneric pe cel care l-a întrebat, ci din sunetul vocii sale, presupunând că nu era Konovnitsyn.
Omul trezit a căscat și s-a întins.
„Nu vreau să-l trezesc”, a spus el, simțind ceva. - Bolnav! Poate da, zvonuri.
„Iată raportul”, a spus Bolhovitinov, „s-a ordonat să-l predea imediat generalului de serviciu.
- Stai, o să aprind focul. Unde naiba o vei pune mereu? - Întorcându-se către batman, spuse bărbatul care se întinde. Era Shcherbinin, adjutantul lui Konovnitsyn. „Am găsit-o, am găsit-o”, a adăugat el.
Instruitorul a tăiat focul, Șcerbinin a simțit sfeșnicul.
„Oh, cei urâți”, a spus el dezgustat.
La lumina scânteilor, Bolhovitinov a văzut chipul tânăr al lui Șcerbinin cu o lumânare și în colțul din față al unui om încă adormit. Era Konovnitsyn.
Când la început tinderul sulfuros s-a aprins cu o flacără albastră și apoi cu o flacără roșie, Șcherbinin a aprins o lumânare de seu, din sfeșnicul din care prusacii îl roadeau și l-a examinat pe mesager. Bolhovitinov era acoperit de noroi și, ștergându-se cu mâneca, și-a uns fața.
- Cine livrează? spuse Șcerbinin luând plicul.
„Veștile sunt adevărate”, a spus Bolhovitinov. - Și prizonierii, și cazacii și cercetașii - toți arată în unanimitate același lucru.
„Nu e nimic de făcut, trebuie să ne trezim”, a spus Șcerbinin, ridicându-se și apropiindu-se de un bărbat în bonetă de noapte, acoperit cu un pardesiu. - Piotr Petrovici! el a spus. Konovnitsyn nu sa mișcat. - Sediu! spuse el zâmbind, știind că probabil aceste cuvinte îl vor trezi. Și într-adevăr, capul în șapca de noapte se ridică imediat. Pe chipul frumos, dur al lui Konovnitsyn, cu obrajii febril inflamați, pentru o clipă a rămas încă o expresie de vise de vis departe de situația prezentă, dar apoi s-a cutremurat brusc: chipul și-a asumat expresia obișnuită, calmă și fermă.
- Ei bine, ce este? De la cine? întrebă el încet, dar imediat, clipind în lumină. Ascultând raportul ofițerului, Konovnitsyn l-a tipărit și l-a citit. De îndată ce a citit, și-a pus picioarele în ciorapi de lână pe podeaua de pământ și a început să se încalțe. Apoi și-a scos șapca și, pieptănându-și tâmplele, și-a pus șapca.
- Ai ajuns curând? Să mergem la cele mai strălucitoare.
Konovnitsin și-a dat seama imediat că vestea pe care o adusese era de mare importanță și că era imposibil de amânat. Dacă a fost bine sau rău, nu s-a gândit și nu s-a întrebat. Nu l-a interesat. El a privit întreaga problemă a războiului nu cu mintea, nu cu raționament, ci cu altceva. În sufletul lui era o convingere profundă, nespusă, că totul va fi bine; dar că nu este necesar să crezi asta, și cu atât mai mult, nu este necesar să spui asta, ci trebuie doar să-ți faci propriile afaceri. Și și-a făcut treaba, dându-i toată puterea.
Pyotr Petrovici Konovnitsyn, ca și Dokhturov, doar ca din decență incluși în lista așa-numiților eroi ai celui de-al 12-lea an - Barklaev, Raevsky, Yermolov, Platov, Miloradovici, la fel ca și Dohturov, se bucurau de reputația unei persoane foarte abilități și informații limitate și, la fel ca Dokhturov, Konovnitsyn nu a făcut niciodată planuri pentru bătălii, dar a fost întotdeauna acolo unde era cel mai dificil; dormea ​​mereu cu ușa deschisă de când era numit general de serviciu, ordonând fiecărui trimis să se trezească, era mereu sub foc în timpul luptei, așa că Kutuzov îi reproșa asta și se temea să-l trimită și era, ca Dokhturov, unul dintre acele angrenaje discrete care, fără trosnituri sau zgomot, constituie partea cea mai esențială a mașinii.
Ieșind din colibă ​​în noaptea umedă și întunecată, Konovnitsyn s-a încruntat, parțial din cauza unei dureri de cap care se agravează, parțial din cauza unui gând neplăcut care îi intrase în cap despre felul în care tot acest cuib de personal, oameni influenți ar fi acum entuziasmați de această veste, mai ales Benigsen, după Tarutin, primul la cuțite cu Kutuzov; cum vor propune, argumenta, ordona, anula. Și acest presentiment îi era neplăcut, deși știa că fără el era imposibil.
Într-adevăr, Tol, la care s-a dus să-i informeze noua știre, a început imediat să-și exprime gândurile generalului care locuia cu el, iar Konovnitsyn, ascultând tăcut și obosit, i-a amintit că trebuie să meargă la Alteța Sa Serena.

Kutuzov, ca toți bătrânii, dormea ​​puțin noaptea. De multe ori moțea pe neașteptate în timpul zilei; dar noaptea, fără să se dezbrace, întins pe pat, în cea mai mare parte nu dormea ​​și nu se gândea.
Așa că stătea întins acum pe pat, sprijinindu-și capul greu, mare și mutilat de brațul lui plinuț și gândi, privind în întuneric cu un ochi deschis.
Din moment ce Benigsen, care coresponda cu suveranul și avea cea mai mare putere în cartierul general, l-a evitat, Kutuzov a fost mai calm în sensul că el și trupele sale nu vor fi obligați să participe din nou la operațiuni ofensive inutile. Lecția bătăliei de la Tarutino și ajunul ei, amintite dureros de Kutuzov, ar fi trebuit să aibă și ea efect, se gândi el.
„Trebuie să înțeleagă că putem pierde doar dacă suntem ofensivi. Răbdare și timp, iată eroii mei războinici! gândi Kutuzov. Știa să nu culeagă un măr cât era verde. Va cădea de la sine când va fi copt, dar dacă culegi verde, vei strica mărul și copacul și îți vei pune dinții pe muchie. El, ca vânător cu experiență, știa că fiara era rănită, rănită în felul în care toată forța rusă putea răni, dar mortal sau nu, aceasta nu era încă o întrebare elucidată. Acum, din trimiterile lui Loriston și Berthelemy și din rapoartele partizanilor, Kutuzov aproape că știa că a fost rănit de moarte. Dar era nevoie de mai multe dovezi, trebuia să așteptăm.
„Vor să fugă să vadă cum l-au ucis. Stai, vei vedea. Toate manevrele, toate atacurile! el a crezut. - Pentru ce? Toate ies în evidență. Cu siguranță este ceva distractiv în luptă. Sunt ca niște copii de la care nu vei avea niciun sens, așa cum a fost cazul, pentru că toată lumea vrea să demonstreze cum poate lupta. Da, nu asta e ideea acum.
Și ce manevre pricepute îmi oferă toate acestea! Li se pare că atunci când au inventat două-trei accidente (și-a amintit de planul general de la Sankt Petersburg), le-au inventat pe toate. Și toți nu au număr!
Întrebarea nerezolvată dacă rana provocată lui Borodino a fost fatală sau nu a atârnat peste capul lui Kutuzov timp de o lună întreagă. Pe de o parte, francezii au ocupat Moscova. Pe de altă parte, Kutuzov a simțit fără îndoială din toată ființa că lovitura teribilă în care el, împreună cu tot poporul rus, și-a încordat toate puterile, ar fi trebuit să fie de moarte. Dar, în orice caz, era nevoie de dovezi, iar el îi aștepta de o lună și, cu cât trecea mai mult timp, cu atât devenea mai nerăbdător. Întins pe pat în nopțile lui nedormite, el a făcut exact ceea ce au făcut acești tineri generali, tocmai ceea ce le-a reproșat. El a inventat toate accidentele posibile în care s-ar exprima această moarte adevărată, deja realizată, a lui Napoleon. A inventat aceste accidente la fel ca tinerii, dar cu singura diferență că nu și-a bazat nimic pe aceste presupuneri și că le-a văzut nu doi sau trei, ci mii. Cu cât gândea mai mult, cu atât păreau mai mult. A inventat tot felul de mișcări ale armatei napoleoniene, toate sau părți ale acesteia - spre Petersburg, împotriva lui, ocolind-o, a inventat (de care îi era cel mai mult frică) și șansa ca Napoleon să lupte împotriva lui cu propriile sale arme, că va rămâne la Moscova aşteptându-l. Kutuzov și-a imaginat chiar mișcarea armatei napoleoniene înapoi la Medyn și Yukhnov, dar un lucru pe care nu l-a putut prevedea a fost ce s-a întâmplat, acea aruncare nebună, convulsivă a trupelor lui Napoleon în primele unsprezece zile ale discursului său de la Moscova - aruncarea, care a făcut posibilă. ceva la care Kutuzov încă nu îndrăznea să se gândească atunci: exterminarea completă a francezilor. Rapoartele lui Dorokhov despre divizia lui Broussier, știrile de la partizani despre dezastrele armatei lui Napoleon, zvonurile despre pregătirile pentru un marș de la Moscova - toate au confirmat presupunerea că armata franceză a fost învinsă și era pe cale să fugă; dar acestea erau doar presupuneri care păreau importante tinerilor, dar nu și lui Kutuzov. Cu şaizeci de ani de experienţă, ştia cât de multă greutate trebuie atribuită zvonurilor, ştia cât de capabili sunt oamenii care vor ceva să grupeze toate ştirile astfel încât să pară să confirme ceea ce vor şi ştia cum în acest caz rata de bunăvoie tot ceea ce contrazice. Și cu cât Kutuzov își dorea mai mult acest lucru, cu atât își permitea mai puțin să creadă. Această întrebare îi ocupa toată puterea mentală. Orice altceva era pentru el doar împlinirea obișnuită a vieții. O asemenea împlinire obișnuită și supunere față de viață au fost conversațiile sale cu personalul, scrisorile către doamna Stael, pe care le-a scris din Tarutino, citirea de romane, distribuirea de premii, corespondența cu Sankt Petersburg etc. Dar distrugerea francezilor, prevăzută doar de el, era singura lui dorință spirituală.

Giovanni Caboto s-a născut în Italia. Data aproximativă a nașterii sale este 1450. În 1476, Caboto a devenit cetățean al Veneției. Aproape nimic nu se știe despre perioada sa venețiană de viață. Probabil, în timp ce locuia la Veneția, Caboto a devenit marinar și negustor.

Europenii din acea perioadă a istoriei erau preocupați să găsească o rută maritimă către India, țara mirodeniilor, iar Caboto nu a făcut excepție. I-a întrebat pe comercianții arabi de unde își iau mirodeniile. Din răspunsurile lor vagi, Caboto a concluzionat că mirodeniile „s-au născut” în unele țări situate departe la nord-est de „Indii”. Și din moment ce Cabot considera că Pământul este o minge, a ajuns la concluzia logică că nord-estul îndepărtat pentru indieni este nord-vestul apropiat pentru italieni. Planul lui era simplu - să scurteze calea, pornind de la latitudinile nordice, unde longitudinile sunt mult mai aproape una de cealaltă. Caboto a încercat să-i intereseze pe monarhii spanioli și pe regele portughez prin proiectul său de a ajunge în țara mirodeniilor, dar nu a reușit.

Giovanni Caboto s-a mutat în Anglia și s-a stabilit la Bristol la mijlocul anului 1495. Bristol era atunci principalul port maritim din vestul Angliei și centrul pescuitului englez din Atlanticul de Nord. Acolo, italianul a început să fie numit în maniera engleză John Cabot. În această țară, a găsit sprijin pentru ideile sale, inclusiv sprijin financiar.

La 5 martie 1496, Cabot a primit o scrisoare de laudă de la Henric al VII-lea, care îi permitea lui și fiilor săi să navigheze „în toate părțile, regiunile și țărmurile Mării de Est, Vest și Nord, sub steaguri și steaguri britanice, cu cinci nave. de orice calitate și încărcătură, precum și cu orice număr de marinari și orice popor pe care vor să-i ia cu ei ... ”Regele și-a stipulat o cincime din veniturile din expediție.

Pregătirile lui Cabot pentru călătorie au avut loc la Bristol. Comercianții din Bristol au oferit fonduri pentru echipamentul expediției după ce au primit vești despre descoperirile lui Columb. Dar au echipat o singură navă mică „Matthew” cu un echipaj de 18 persoane. Pe 20 mai 1497, Cabot a navigat spre vest de Bristol.

2 Newfoundland

John Cabot a rămas tot timpul la nord de 52°N. SH. Înotul s-a desfășurat pe vreme calmă, totuși, ceața frecventă și numeroasele aisberguri au îngreunat foarte mult mișcarea. În jurul datei de 22 iunie s-a iscat o furtună care, din fericire, s-a domolit în scurt timp. În dimineața zilei de 24 iunie, Cabot a ajuns pe un teren, pe care l-a numit Terra Prima Vista (în italiană, „primul pământ pe care l-a văzut”). Acesta era vârful de nord al Newfoundland. Într-unul dintre cele mai apropiate porturi (Capul Bonavista), a debarcat și a declarat țara în posesia regelui englez. Apoi Cabot s-a deplasat spre sud-est, în apropierea coastei puternic indentate, a rotunjit Peninsula Avalon și în Golful Placentia, după ce a ajuns la aproximativ 46 ° 30 "N și 55 ° V, s-a întors înapoi la "punctul de plecare". În mare, la Pe Peninsula Avalon, a văzut bancuri uriașe de hering și cod. Așa a fost descoperită Great Newfoundland Bank, un mare - de peste 300 de mii de km² - în Atlantic, una dintre cele mai bogate zone de pescuit din lume.

Întreaga rută de recunoaștere de lângă coasta Newfoundland a durat aproximativ 1 lună. Cabot a considerat pământul examinat locuit, deși nu a observat oameni acolo. Pe 20 iulie, s-a îndreptat spre Anglia, păstrând aceleași 52 ° N. sh., iar pe 6 august a ajuns la Bristol. Cabot și-a evaluat corect găsirea „peștelui”, anunțând la Bristol că britanicii nu mai trebuie să meargă după pește în Islanda.

3 Anglia

După întoarcerea lui Cabot, un anume negustor venețian scria patriei sale: „Cabot este plin de onoruri, numit mare amiral, este îmbrăcat în mătase, iar britanicii aleargă după el ca nebuni”. Acest raport aparent a exagerat mult succesul lui Cabot. Se știe că el, probabil, ca străin și om sărac, a primit de la regele englez un premiu de 10 lire sterline și, în plus, i s-a atribuit o pensie anuală de 20 de lire sterline. Harta primei călătorii a lui Cabot nu a fost păstrată. Ambasadorul Spaniei la Londra a raportat suveranilor săi că a văzut această hartă, a examinat-o și a concluzionat că „distanța parcursă nu depășește patru sute de leghe” – 2400 km. Negustorul venețian, care a raportat succesul conaționalului său, a determinat distanța pe care a parcurs-o la 4200 km și a sugerat că Cabot a parcurs 1800 km de-a lungul coastei „regatului marelui khan”. Cu toate acestea, fraza din mesajul regelui – „celui [care] a descoperit o nouă insulă” – arată destul de clar că Cabot considera o parte din pământul nou descoperit ca fiind o insulă. Henric al VII-lea și „își mărește” „Insula redescoperită” (Newfoundland).

4 America de Nord

La începutul lui mai 1498, o a doua expediție s-a îndreptat spre vest din Bristol sub comanda lui John Cabot, care avea la dispoziție o flotilă de cinci nave. Chiar și mai puține informații au ajuns până în prezent despre a doua expediție decât despre prima. Cert este că navele engleze în 1498 au ajuns pe continentul nord-american și au trecut de-a lungul coastei sale de est, departe spre sud-vest. Marinarii debarcau uneori pe mal și întâlneau acolo oameni îmbrăcați în piei de animale, care nu aveau nici aur, nici perle. Erau indieni nord-americani. Din cauza lipsei de provizii, expediția a fost nevoită să se întoarcă și să se întoarcă în Anglia în același 1498. Istoricii sugerează că John Cabot a murit pe drum, iar comanda navelor a trecut fiului său Sebastian Cabot.

În ochii britanicilor, a doua expediție nu s-a justificat. A costat o grămadă de bani și nici nu a adus speranțe de profit (marinarii nu au acordat atenție bogăției de blană a țării). Timp de câteva decenii, britanicii nu au făcut noi încercări serioase de a naviga spre Asia de Est pe ruta vestică.

Marile realizări geografice ale celei de-a doua expediții a lui Cabot sunt cunoscute nu din engleză, ci din surse spaniole. Harta lui Juan La Cosa arată, departe la nord și nord-est de Hispaniola și Cuba, o coastă lungă cu râuri și o serie de nume de locuri, cu un golf marcat „mare descoperită de englezi”. De asemenea, se știe că Alonso Ojeda la sfârșitul lunii iulie 1500, la încheierea unui acord cu coroana pentru o expediție din 1501-1502. s-a angajat să continue descoperirea continentului „până la ţinuturile vizitate de navele engleze”. În cele din urmă, Pietro Martyr a raportat că britanicii „au ajuns pe linia Gibraltarului” (36 ° N), adică au înaintat oarecum la sud de golful Chesapeake.