Să ne imaginăm că conductele a două compresoare de injecție sunt instalate în paralel (Fig. 21.10). În acest caz, compresorul C1 funcționează, iar C2 este oprit. Conform acestei scheme, o parte din uleiul pompat de C1 se acumulează în capul compresorului C2, unde agentul frigorific intră și se condensează. În timpul unei opriri lungi de C2, temperatura capului său este egală cu temperatura mediu inconjurator.
Dacă supapa de refulare C2 are scurgeri, din cauza diferenței de presiune din ea, o parte din lichid (articolul 1) intră în cavitatea cilindrului C2 și are loc o probabilitate mare de lovitură de berbec în timpul pornirii. A descuraja acest fenomen, este necesară conectarea conductelor de refulare a două compresoare montate în paralel conform schemei indicate (Fig. 21.11).
În unele cazuri, instalarea se realizează cu un compensator în formă de liră (Fig. 21.12) care rulează de-a lungul solului. Acest compensator (articolul 1) este situat în imediata apropiere a compresoarelor și temperatura sa este egală cu temperatura ambiantă. Este o capcană de lichid care funcționează în mod egal atât pentru ulei, cât și pentru agentul frigorific lichid și, de asemenea, vă permite să reduceți vibrațiile și să compensați deformațiile termice ale conductelor. O atenție deosebită trebuie acordată nivelării nivelului de ulei (articolul 2).
Dacă metodele de conectare pe care le-am luat în considerare elimină aproape complet acumularea de ulei în capul unui compresor oprit, atunci ele nu exclud intrarea vaporilor de agent frigorific în acesta. Pentru o mai mare încredere, supapele de reținere sunt instalate pe conductele de refulare ale acestor comprese. Dar aceasta metoda are propria Consecințe negative, iar pentru a obține rezultatul dorit trebuie luate unele măsuri de siguranță.
Supapele de reținere instalate trebuie să aibă cea mai scăzută rezistență hidraulică, deoarece prin creșterea pierderii de presiune pe conducta de refulare, vor provoca o creștere a temperaturii vaporilor de refulare și, prin urmare, o scădere a capacității de răcire. Efectuați instalarea verifica valva ar trebui făcut cu grijă și atenție extremă. Dacă o mică particule străină (o picătură de lipire, așchii de cupru...) pătrunde sub scaunul supapei de reținere, aceasta îi va perturba etanșeitatea și performanța.
O altă caracteristică a supapelor de reținere este capacitatea de a „pop” ca urmare a presiunii de refulare pulsatorie sau datorită instalării apropiate față de conducta de refulare, ceea ce poate duce la distrugerea lor rapidă. Pe baza acestui fapt, supapa de reținere de pe linia de refulare este instalată departe de compresor pentru o eficiență mai mare (de preferință după toba de eșapament). Acest lucru face posibilă reținerea particulelor străine și reducerea pulsațiilor de presiune.
Toba de eșapament trebuie instalată astfel încât uleiul să poată circula liber. În acest scop, cuvântul „Tor” (Sus) este gravat pe suprafața sa exterioară. Atunci când instalați o supapă de reținere și o tobă de eșapament, este, de asemenea, necesar să luați în considerare direcția fluidului și să urmați instrucțiunile dezvoltatorului (Fig. 21.13).
Defecțiunea supapei din cauza loviturii de ari este clasificată ca o defecțiune de tip „compresor prea slab”.
Vă rugăm să explicați de ce KT-602-1 descrie cea mai simplă conexiune paralelă a carterului a două compresoare cu un tub pentru a egaliza nivelul uleiului fără a utiliza un regulator de nivel al uleiului și nu se spune nimic despre egalizarea presiunii gazului, de exemplu. un tub se presupune a fi montat deasupra nivelului uleiului și conectează două compresoare în timp ce egalizează presiunea gazului. Și vă rugăm să răspundeți cât de fiabil va fi controlul funcționării secvențiale a compresoarelor fără „logică” prin intermediul RD, adică. unul dintre compresoare va porni întotdeauna primul și, în consecință, va funcționa mai mult. Mulțumesc!
07 07 2012 // Nail Alekperov
Răspuns:
Ești sigur că ai văzut această diagramă exact în? Aceste instrucțiuni sunt pentru conectarea în paralel a compresoarelor din seria OCTAGON. Pentru ei, conectarea carterului cu orice tub nu este deloc de dorit.
Apropo, acest manual a fost deja actualizat la KT-602-2 Combinarea în paralel a compresoarelor OCTAGON.
Vă rog să-mi trimiteți o diagramă care vă interesează. Sa discutam.
Este necesar să conectați două compresoare 4DC-5.2 într-o unitate pentru camera minus (R404a) consumator un punct (evaporator).Clientul nu dorește să echipeze compresorul cu regulatoare de nivel de ulei și alte caracteristici suplimentare. loțiuni (este încă un bug), ce să faci și cum să ieși din această situație, mulțumesc anticipat
09 07 2012 // Nail Alekperov
Răspuns:
Cea mai potrivită soluție pentru instalarea dumneavoastră este tandemul 44DC-10.2 sau o unitate deja asamblată bazată pe tandemul LH124/44DC-10.2
Dacă instalația dvs. are o lungime mică de țevi, există toate pantele și buclele de ridicare a uleiului necesare, iar evaporatorul este dezghețat în mod regulat, apoi chiar și cu conexiune paralelă două 4DC-5.2, nu este nevoie să instalați nici un separator de ulei, nici un sistem de control al nivelului de ulei în carter, sau orice tuburi de egalizare care conectează carterurile compresorului. Trebuie doar să faceți un colector de aspirație simetric, consultați instrucțiunile.
Re(1): Conexiune în paralel
Iertați-mă că sunt intruziv, dar ce să fac dacă unul dintre compresoare este defect? Crezi că, cu simetria corectă a colectorului etc., pot evita transportul de ulei de la un compresor nefuncțional? Lungimea conductei este de numai 4 metri, controlerul are o funcție de dezghețare automată, trebuia să instaleze un separator de ulei pe refulare și un separator de lichid pe aspirație, pornirea secvențială a compresoarelor este reglementată de RD, ventilatoarele de pe condensator sunt, de asemenea, pornite și oprite de RD. Mulțumesc
09 07 2012 // Nail Alekperov
Răspuns:
Da, atât în tandem, cât și în paralel, cu simetria corectă a colectorului, când unul dintre compresoare este inactiv, uleiul nu se transportă din el - unde?
Dacă evaporatorul este selectat corect, de ex. performanța acestuia corespunde cu cea a compresorului dacă se efectuează dezghețari regulate ale evaporatorului, adică. nu este permisă înghețarea sa completă; dacă se folosește o supapă de expansiune cu punct MOP sau EEV, cu control al supraîncălzirii în toate modurile de funcționare, atunci compresoarele nu vor fi umplute cu agent frigorific lichid, adică. Nu este nevoie să instalați un acumulator de aspirație de lichid.
Uleiul circulă prin sistem - nu este nimic rău în asta. În instalația dvs. există un circuit scurt și neramificat, de exemplu. uleiul nu poate zace undeva. De ce atunci cheltuiți bani pe un separator de ulei, un recipient de ulei și un sistem de reglare a nivelului de ulei în carterurile compresorului?
Re(3): Conexiune în paralel
Urmând sfatul dumneavoastră, eu și băieții am asamblat o unitate de două compresoare Bitzer 7.2 fără regulatoare de nivel de ulei, dar uleiul tot merge undeva, mai ales de la primul compresor, presiunea de aspirație este mare 2,5 pe regim de temperatură Nu ieșim, cred că evaporatorul este inundat cu ulei?! Atasez o poza Ajutor va rog!
18.07.2012 // Nail Alekperov
Răspuns:
Multumesc pentru poza ta
Colectorul tău de aspirație arată bine. Și pomparea s-a dovedit a fi înfricoșătoare!
Pentru un exemplu de locație corectă a conductelor de refulare, consultați fotografia și răspunsul la întrebare
Modelele bugetare de compresoare de aer nu sunt întotdeauna echipate cu un presostat, deoarece dispozitive similare sunt instalate pe receptor. Prin urmare, producătorii acestui echipament consideră că monitorizarea vizuală a presiunii dezvoltate de compresor pe baza citirilor manometrelor este destul de suficientă. Totodată, în timpul lucrului de lungă durată, pentru a evita supraîncălzirea motorului, este indicat să instalați un presostat pe compresor. Apoi unitatea se va porni și se va opri automat.
Proiectarea si schema unui presostat pentru compresor
Toate presostatoarele pentru compresor sunt împărțite în două tipuri:
- Oprirea motorului electric al compresorului atunci când presiunea aerului din rețea depășește limitele admise (astfel de modele se numesc normal deschise);
- Pornirea motorului electric al compresorului atunci când presiunea din rețea scade sub limitele admise (astfel de modele se numesc normal închise).
Elementul de acționare al comutatorului de presiune pentru compresor sunt arcuri, a căror forță de compresie este modificată de un șurub special. În setările din fabrică, forța de compresie a arcurilor este de obicei setată la o presiune în rețeaua pneumatică de la 4 la 6 atm, așa cum este raportat în manualul de utilizare. Deoarece rigiditatea și flexibilitatea elementelor arcului depind de temperatura ambiantă, toate modelele de presostate industriale sunt proiectate pentru o funcționare stabilă în intervalul de temperatură de la -5 la +80ºС.
Alegerea compresoarelor cu presostat
Proiectarea presostatului include două subansambluri obligatorii - o supapă de descărcare și un comutator mecanic. Supapa de descărcare este conectată la linia de alimentare cu aer dintre receptor și compresor. Controlează funcționarea motorului electric. Dacă antrenarea compresorului este oprită, supapa de descărcare situată pe receptor evacuează excesul de aer comprimat (până la 2 atm) în atmosferă, descarcând astfel părțile în mișcare ale compresorului de forța în exces pe care acestea vor trebui să o dezvolte atunci când compresorul este oprit. este pornit din nou. Acest lucru previne suprasarcina critică a motorului în ceea ce privește cuplul admis. Când motorul fără sarcină pornește, supapa se închide și nu creează sarcină inutilă asupra unității.
Un comutator mecanic realizează funcția stand by, prevenind pornirea accidentală a motorului. După apăsarea butonului, motorul este pornit și compresorul funcționează mod automat. Dacă butonul este oprit, motorul compresorului nu va porni chiar dacă presiunea din rețeaua pneumatică de presiune este mai mică decât este necesar.
Pentru a crește siguranța muncii, modelele industriale ale presostatoarelor pentru compresoare sunt, de asemenea, echipate cu o supapă de siguranță. Este util, de exemplu, în caz de oprire bruscă a motorului, defecțiune a pistonului sau alte situații de urgență.
Opțional, în carcasa presostatului poate fi instalat un releu termic, cu ajutorul căruia este monitorizată puterea curentului în circuitul primar. Dacă din anumite motive acest parametru crește, atunci, pentru a evita supraîncălzirea și defectarea ulterioară a înfășurărilor, releul termic va opri motorul electric.
Cum se conectează și se configurează un presostat?
În general diagramă schematicăÎn unitatea compresorului, comutatorul de presiune este situat între supapa de descărcare și circuitul secundar de control al motorului. De obicei, presostatul este echipat cu patru capete filetate. Unul dintre ele este destinat pentru conectarea dispozitivului la receptor, iar al doilea este pentru conectarea unui manometru de control. Unul dintre conectorii rămași poate fi folosit pentru a instala o supapă de siguranță, iar cel rămas poate fi echipat cu un dop cu filet obișnuit de ¼ inch. Prezența unui conector liber vă permite să instalați manometrul de control într-un loc convenabil pentru utilizator.
Presostatorul este conectat în următoarea secvență:
- Conectați dispozitivul la supapa de descărcare a receptorului.
- Instalați un manometru de control (dacă nu este necesar, atunci orificiul de intrare filetat este de asemenea astupat).
- Conectați la contactele terminale ale circuitului de control al motorului electric (ținând cont de schema de conectare selectată - normal deschis sau normal contacte închise). Când tensiunea din rețea fluctuează, conexiunea se face nu direct, ci printr-un protector de supratensiune. Acest lucru este necesar și atunci când puterea pentru care sunt proiectate contactele depășește curentul de sarcină a motorului.
- Dacă este necesar, utilizați șuruburile de reglare pentru a regla releul valorile cerute presiunea aerului comprimat.
La conectare, trebuie să verificați dacă tensiunea rețelei corespunde setărilor din fabrică ale presostatului compresorului. De exemplu, într-o rețea trifazată cu o tensiune de 380 V, releul trebuie să aibă un grup cu trei contacte (două faze + zero), iar pentru o tensiune de 220 V - un grup cu două contacte.
Reglarea se face atunci când receptorul este plin de cel puțin două treimi. Pentru a efectua această operațiune, releul este deconectat de la sursa de alimentare și, prin îndepărtarea capacului superior, se schimbă compresia celor două arcuri. Șurubul de reglare, pe care este montată axa arcului cu diametru mai mare, este responsabil pentru limita superioară a presiunii de lucru. Pe placa de lângă ea este indicat de obicei simbolul de presiune general acceptat (P - presiune) și este indicat și sensul de rotație al șurubului prin care această presiune este redusă sau crescută. Al doilea șurub de reglare, mai mic, este responsabil pentru setarea intervalului de presiune necesar (diferența). Este marcat simbolΔР și este, de asemenea, echipat cu un indicator de direcție de rotație.
Pentru a reduce timpul de configurare, în unele modele șurubul de reglare pentru modificarea limitei superioare de presiune este mutat în afara carcasei presostatului. Rezultatul este monitorizat folosind citirile manometrului.
Presostat DIY
Cu abilități cunoscute, precum și prezența unui termostat funcțional de la un frigider scos din funcțiune, un comutator de presiune poate fi realizat independent. Adevărat, nu va avea capacități practice speciale, deoarece capacitatea de a menține presiunea superioară este limitată de rezistența burdufului de cauciuc.
Releele termice de tip KTS 011 sunt cele mai convenabile pentru conversia într-un presostat al compresorului, deoarece au o secvență de funcționare strict inversă: când temperatura din camera frigorifică crește, releul pornește și când scade, se oprește. .
Esența și succesiunea lucrărilor sunt următoarele. După deschiderea capacului, setați locația grupul dorit contacte, pentru care este suficient să sune circuitul. Mai întâi se finalizează legătura dintre releul termic și compresor. Pentru a face acest lucru, conducta de evacuare, împreună cu manometrul de control, este conectată la supapa de descărcare, iar grupurile de contacte sunt conectate la bornele circuitului motorului electric. Un șurub de reglare va fi găsit sub capacul termostatului. Când compresorul este pornit (recipientul trebuie umplut până la nu mai mult de 10...15% din volumul său nominal), șurubul este rotit secvențial, monitorizând rezultatul folosind manometrul. Pentru a seta poziția inferioară (care determină presiunea minimă a aerului), va trebui să mutați treptat tija butonului de față. Pentru a face acest lucru, capacul este instalat la loc, iar reglarea se face de fapt orbește, deoarece nu există unde să conectați al doilea manometru.
Din motive de siguranță, domeniul de reglare a presiunii folosind un astfel de releu termic nu poate fi mai mare de 1...6 atm, totuși, folosind dispozitive cu un burduf mai rezistent, puteți crește intervalul superior la 8...10 atm, ceea ce în majoritatea cazurilor este destul de suficient.
După verificarea funcționalității releului, tubul capilar este tăiat și agentul frigorific conținut acolo este eliberat. Capătul tubului este lipit în supapa de descărcare.
În continuare, se lucrează la conectarea unui presostat de casă la circuitul de control al compresorului: folosind o piuliță, releul este atașat la placa de control, se realizează un filet pe tijă și se înșurubează o piuliță de blocare, prin rotirea careia. puteți regla limitele schimbării presiunii aerului.
Având în vedere că grupul de contact al oricărui releu termic de la un frigider este proiectat pentru curenți destul de mari, în acest fel este posibilă comutarea circuitelor de putere semnificativă, inclusiv circuitele de control al motorului compresorului secundar.
Furtun de aer conceput pentru a conecta compresorul cu un pulverizator de vopsea și filtre de separare apă-ulei. Există mai multe tipuri de furtunuri de aer, care diferă în ceea ce privește materialul de fabricație și schema de conectare. Pentru a alege un nume care vi se potrivește, trebuie să aveți anumite cunoștințe despre proprietățile și caracteristicile de design ale acestora.
Cele mai frecvente furtunuri de compresor utilizate în vopsirea garajelor sunt:
- cauciuc armat;
- plastic armat.
Furtunurile răsucite pentru compresoare, învechite din punct de vedere tehnic și moral, care se găsesc încă în garajele multor meșteri de acasă, nu sunt în niciun caz recomandate a fi folosite. Acest lucru se datorează, în primul rând, secțiunii lor transversale mici, care se ridică la doar 5-6 mm. În plus, furtunurile vechi sunt foarte nesigure și se pot rupe în cel mai inoportun moment, blocând complet accesul aerului la pistolul de pulverizare. Ca urmare, colorarea ulterioară devine imposibilă. De aceea este necesar să facem o alegere exclusiv în favoarea produselor moderne. Să ne uităm la principalele sale avantaje și dezavantaje.
Furtun ranforsat cu cauciuc durabil, rezistent la uzură, potrivit pentru utilizare cu butelii de oxigen. Singurul său dezavantaj poate fi considerat doar greutatea sa relativ mare.
Furtun ranforsat cu plastic costă mai puțin decât cele armate cu cauciuc, cântărește puțin mai puțin. Principalul său dezavantaj este sensibilitatea sa ridicată la schimbările de temperatură ambientală. Da cand temperaturi scăzute Acest furtun se intareste excesiv, iar la temperaturi ridicate se inmoaie. Ca urmare, durata de viață a acestuia este redusă. Furtunurile armate cu plastic sunt deosebit de slab rezistente la lumina directă a soarelui, drept urmare rezistența lor este redusă de mai multe ori.
Există 2 tipuri de conectori practici și cu eliberare rapidă, concepute pentru a conecta furtunurile de aer la compresoare, filtre de umezeală-ulei și pistoale de pulverizare - fitinguriȘi montaj. Ele sunt introduse unul în celălalt conform schemei de „potrivire în potrivire”. În acest caz, furtunurile și un filtru de separare apă-ulei sunt echipate cu un fiting, iar un pulverizator de vopsea este echipat cu un fiting.
Dacă ați achiziționat un filtru de separare a umezelii-ulei fără fiting, trebuie să selectați un fiting de intrare/ieșire pentru acesta care are un filet exterior pentru conectare.
Racordurile furtunului sunt asigurate cu elemente speciale de cleme. Atunci când alegeți aceste elemente de fixare, nu trebuie să acordați atenție caracteristicilor designului lor și aspect: Cel mai important lucru este că conexiunea nu „otrăvește” aerul.
Unul dintre principalii indicatori ai compresoarelor de aer este presiunea de lucru. Cu alte cuvinte, acesta este nivelul de compresie a aerului creat în receptor care trebuie menținut în interior anumit interval. Este incomod să faceți acest lucru manual, referindu-vă la indicatorii manometrului, astfel încât unitatea de automatizare a compresorului este responsabilă pentru menținerea nivelului necesar de compresie în receptor.
Pentru a menține presiunea în recipient la un anumit nivel, majoritatea compresoarelor de aer au o unitate de control automată, presostat
Acest echipament pornește și oprește motorul la momentul potrivit, prevenind depășirea sau prea scăzută a nivelului de compresie din rezervorul de stocare.
Presostatorul pentru compresor este o unitate care conține următoarele elemente.
În plus, automatizarea pentru compresor poate avea completări.
- Supapa de descărcare. Conceput pentru a reduce presiunea după o oprire forțată a motorului, ceea ce face mai ușoară repornirea.
- Releu termic. Acest senzor protejează înfășurările motorului de supraîncălzire prin limitarea curentului.
- Releu de timp. Instalat pe compresoare cu motor trifazat. Releul oprește condensatorul de pornire la câteva secunde după pornirea motorului.
- Valva de siguranta. Dacă releul funcționează defectuos și nivelul de compresie din receptor crește la valori critice, atunci pentru a evita un accident va funcționa valva de siguranta, eliberând aerul.
- Cutie de viteze. Pe acest element Manometrele sunt instalate pentru a măsura presiunea aerului. Reductorul vă permite să setați nivelul necesar de compresie a aerului care intră în furtun.
Principiul de funcționare al presostatului după cum urmează. După ce motorul compresorului pornește, presiunea din recipient începe să crească. Deoarece regulatorul de presiune a aerului este conectat la receptor, aerul comprimat din acesta intră în unitatea de releu cu membrană. Membrana se îndoaie în sus sub influența aerului și comprimă arcul. Arcul, comprimând, activează întrerupătorul, care deschide contactele, după care motorul unității se oprește. Când nivelul de compresie din receptor scade, membrana instalată în regulatorul de presiune se îndoaie în jos. În același timp, arcul se deschide, iar întrerupătorul închide contactele, după care motorul pornește.
Diagrame pentru conectarea presostatului la compresor
Conexiunea releului care controlează gradul de compresie a aerului poate fi împărțită în 2 părți: conexiunea electrică a releului la unitate și conectarea releului la compresor prin flanșele de legătură. În funcție de motorul instalat în compresor, 220 V sau 380 V, există diferite scheme de conectare pentru presostatul. Mă ghidez după aceste scheme, în funcție de disponibilitate anumite cunoștințeîn inginerie electrică, puteți conecta acest releu cu propriile mâini.
Conectarea releului la o rețea de 380 V
Pentru a conecta automatizarea la un compresor care funcționează dintr-o rețea de 380 V, utilizați comutator magnetic. Mai jos este o diagramă de conectare a automatizării la trei faze.
În diagramă, întrerupătorul este indicat cu literele „AB”, iar demarorul magnetic cu „KM”. Din această diagramă se poate înțelege că releul este setat la o presiune de pornire de 3 atm. și oprire - 10 atm.
Conectarea presostatului la o rețea de 220 V
Releul este conectat la o rețea monofazată conform diagramelor prezentate mai jos.
Aceste diagrame arată diverse modele de presostate din seria RDK, care poate fi conectat în acest fel la partea electrică a compresorului.
Sfat! Sub capacul de presiune sunt 2 rânduri de terminale. De obicei, lângă ele există inscripția „Motor” sau „Linie”, care, respectiv, indică contacte pentru conectarea motorului și a rețelei electrice.
Conectarea comutatorului de presiune la unitate
Conectarea unui presostat la un compresor este destul de simplă.
După ce conexiunea completă a presostatului este finalizată, este necesară configurarea acestuia pentru o funcționare corectă.
Reglarea presiunii compresorului
După cum sa menționat mai sus, după crearea unui anumit nivel de compresie a aerului în receptor, comutatorul de presiune oprește motorul unității. În schimb, când presiunea scade la limita de comutare, releul pornește din nou motorul.
Important! În mod implicit, releele, atât dispozitivele monofazate, cât și unitățile care funcționează dintr-o rețea de 380 V, au deja setări din fabrică. Diferența dintre pragul inferior și superior de pornire a motorului nu depășește 2 bar. Această valoare Nu este recomandat utilizatorului să-l schimbe.
Dar adesea situațiile care apar vă obligă să modificați setările din fabrică ale presostatului și să reglați presiunea din compresor la discreția dvs. Puteți modifica doar pragul inferior de comutare, deoarece după schimbarea pragului superior de comutare în sus, aerul va fi eliberat de supapa de siguranță.
Reglarea presiunii în compresor se efectuează după cum urmează.
Pe lângă toate, este necesar regla cutia de viteze, dacă este instalat pe sistem. Este necesar să setați nivelul de compresie pe cutia de viteze la un nivel care să corespundă presiunii de funcționare a sculei pneumatice sau a echipamentului conectat la sistem.
