La Moscova, au abandonat în cele din urmă construcția celui de-al patrulea inel de transport și au decis să construiască corzi - autostrăzi care vor merge de la șoseaua de centură a Moscovei la șoseaua de centură a Moscovei, ocolind centrul orașului și al treilea inel de transport. Mașinile sunt strânse încet din centru, treptat s-au stabilit legături orizontale între cartiere cu ajutorul metroului și MCC, iar acum au început să fluidizeze fluxurile de trafic.
Ceea ce este interesant este că ideea de a crea astfel de autostrăzi nu este nouă —>
Noi traim in timp interesant: în Uniunea Sovietică nu era nicio problemă de ambuteiaje și de parcare, nu erau atâtea mașini. Nu a fost nicio problemă în anii 1990, dar de la mijlocul anilor 2000, pe măsură ce mașinile au devenit mai accesibile și împrumuturile au început să fie distribuite în stânga și în dreapta (la Moscova, un procent foarte mare de mașini au fost achiziționate pe credit), problema parcării și ambuteiajele a trebuit să facem față foarte repede și într-o formă mult mai acută decât multe alte țări.
Toate imperfecțiunile și construcția neterminată ale erei sovietice au ieșit imediat la suprafață, drept urmare toate „gâturile de sticlă” au devenit imediat vizibile pe harta orașului. Interesant este că o dezvoltare similară a evenimentelor era deja prevăzută (poate doar nu într-o formă atât de acută) încă din 1971, când a fost prezentat un nou plan general de dezvoltare a orașului. Să aruncăm o privire la această diagramă:
Aici vedem multe autostrăzi care pătrund în zonele periferice ale orașului. Este interesant că actuala taxă M11 („noul Leningrad”) către Sheremetyevo a fost trasă deja atunci.
Aceeași diagramă arată că bazele pentru acordurile planificate au fost făcute și în anii 1970, unele dintre aceste străzi formau al treilea inel de transport, dar ceea ce este cel mai interesant este că cele mai severe ambuteiaje de pe cel de-al treilea inel de transport se formează acum exact acolo unde nu ar fi trebuit să existe un inel și virajele sale strânse și unde autostrada trebuia să meargă independent spre șoseaua de centură a Moscovei.
Oricine chiar conduce de-a lungul celui de-al treilea inel de transport în timpul orelor de vârf sau orice altceva a fost vreodată blocat în aceste blocaje.
Apropo, aceeași diagramă arată clar că veșnicul blocaj de trafic de la virajul de la strada Svoboda la autostrada Volokolamsk nu ar fi trebuit să se întâmple; conform planului, strada a fost extinsă mai mult și a mers independent spre vestul orașului.
Problema principală este, de asemenea, că traficul, dacă nu merge spre șoseaua de centură a Moscovei, atunci, în orice caz, este forțat să meargă la al treilea inel de transport și, strâns de-a lungul ieșirilor înguste de acolo, este adesea direcționat nu spre centru. , dar la următoarea ieșire și către o altă zonă orașe. Noile acorduri, se pare, vor ajuta la ameliorarea aglomerației de pe al treilea inel de transport și, bineînțeles, din centru, făcându-l și mai confortabil pentru pietoni.
Ideea de a construi autostrăzi de coardă a luat naștere în oraș în urmă cu mai bine de patruzeci de ani, dar implementarea ei a venit abia acum, când a devenit în sfârșit clar că nu există suficiente drumuri între districte și nu este nimic de făcut pentru traficul de tranzit. in centru.
Specialiștii de la Mosinzhproekt JSC lucrează la un proiect la scară largă de acorduri, care, în general, nu este surprinzător, deoarece această organizație a fost creată în 1958 pentru a rezolva astfel de probleme.
Apoi, în zorii erei masei construcția de locuințe, când nici măcar blocuri, ci zone rezidențiale întregi au fost puse în funcțiune, când Moscova a început să se extindă brusc la șoseaua de centură a Moscovei, orașul avea nevoie de o organizație mare de proiectare care să poată realiza proiecte similare și să creeze infrastructură practic „de la zero” și nu existau astfel de organizatii in tara la acea vreme era. Când construim noi districte, a trebuit să învățăm multe și să construim încet o nouă organizație.
Deoarece nu există alte organizații similare în țară, Mosinzhproekt a fost ales pentru construcția de noi autostrăzi. În special pentru că la crearea acordurilor, multe probleme din teritoriile adiacente vor trebui rezolvate
Astfel, secțiunea Autostrăzii de Nord-Est, care trece din partea de nord a direcției Ryazan a Căii Ferate Moscova, de la nodul MKAD „Veshnyaki-Lyubertsy” la nodul de pe al 4-lea inel de transport, afectează străzile Moscovei precum Kosinskaya, Anosova, Plyushcheva, Masterovaya și Pervaya Mayovka Aleea. În același timp, potrivit designerilor, aceste străzi sunt în curs de reconstrucție, infrastructura lor rutieră este îmbunătățită și extinsă. Aleea Pervaya Mayovka va fi modernizată, care va deveni o autostradă de clasă I la nivelul întregului oraș; strada Anosova va fi extinsă la patru benzi (două în fiecare sens). Noile ieșiri, întoarceri în U și pasaje supraterane vor schimba radical situația de transport în zona Veshnyaki.
O abordare similară va fi utilizată în timpul construcției Autostrăzii Nord-Vest. Astfel, la proiectarea celei de-a patra secțiuni, care leagă bulevardul Marshal Jukov și autostrada Rublevskoe, apare și nevoia de a rezolva o serie de probleme locale, inclusiv construirea a două poduri rutiere peste râul Moscova.
Acest lucru se face ținând cont de interesele locuitorilor din zonele învecinate, ca în secțiunea „Leningradskoye Shosse – Bulevardul Mareșal Jukov”, a cărei construcție va fi finalizată în acest an, 2016.
Apropo, procesul de proiectare și construcție se desfășoară în paralel. Multe secțiuni ale acordurilor sunt deja în construcție, în timp ce altele sunt încă lucrate de designeri. Adică, proiectarea completă nu este făcută mai întâi, iar apoi construcția, dar toată lucrarea este împărțită în etape și realizată simultan: etapa finală tocmai este proiectată, iar prima este deja construită în plină desfășurare.
Construcția drumurilor în capitala Rusiei nu se oprește pentru o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației de transport sunt deja aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferilor și pasagerilor. transport public. Punerea în funcțiune a unui sistem de drumuri și drumuri coardă va reduce și mai mult aglomerația din centrul orașului și șoselele de centură principale.
Inițial, Moscova a fost ostatică a sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea mergea într-un ritm relativ scăzut, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la începutul secolelor 20 și 21. Analiștii au ajuns la această concluzie companie de constructii„Monarch și B”, parte a Grupului de companii Monarch.
Acțiunile întreprinse de autoritățile orașului la acea vreme nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării sale – străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri în care s-a acumulat trafic.
A devenit clar că construirea din ce în ce mai multe inele noi este o soluție care nu are un efect serios și îmbunătățește situația drumului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul existent de inele radiale. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să-și dea seama cum să se asigure că orașul nu va ajunge în blocaje gigantice în viitorul apropiat.
Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă rezidențială în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Rutele alternative erau fie incomode, fie consumau prea mult timp. Erau necesare noi opțiuni de rută. Așa a luat naștere proiectul de construire a unui sistem de acorduri și rockade.
COORDA DE NORD-EST
Autostrada asta va găzdui Nord-Estul Coardă lungă de 35 de kilometri va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya, un nod la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcarea traficului pe centru, pe a treia centură, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.
Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe pasajele supraterane de la schimbul Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august, un pasaj superior a fost deschis la intersecția noii autostrăzi și a autostrăzii Shchelkovskoye. Principalele lucrări de construcție a Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.
Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye, încă două au fost deja construite - de la noul Businovskaya până la strada Festivalnaya și de la Izmailovskoye până la Autostrada Shchelkovskoye. În prezent, se lucrează pe tronsoane de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
COORDA DE NORD-VEST
Scopul acestei autostrăzi orașului este de a asigura o conexiune în diagonală între cartierele de nord-est și sud-vest ale capitalei, ocolind centrul orașului, pentru a reduce congestionarea pe cel de-al treilea inel de transport, MKAD, Garden Ring, autostrăzi Leningradskoye, Volokolamskoye și alte autostrăzi. Rută nouă va circula de la autostrada Skolkovskoye la Iaroslavskoye.
Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită împreună cu tunelul Alabyano-Baltiysky au format partea principală a autostrăzii, care în zona autostrăzii Dmitrovskoye se învecina cu Autostrada de Nord-Est și prin nodul Businovskaya a obținut acces la o nouă autostradă în direcția Aeroportului Sheremetyevo.
Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Traficul a fost deja lansat de-a lungul pasajului superior de la intersecția autostrăzii Skolkovskoye cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de întoarcere cu Ryabinova și podul peste râul Setun.
Termină totul lucrari de constructie pe Autostrada Nord-Vest și întreaga autostradă este planificată să fie lansată în 2018.
ROKADA DE SUD
Drumul va lega șoseaua de centură a Moscovei prin Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, strada Kantemirovskaya, Kashirskoye Shosse și strada Borisovskie Prudy. Rokada va servi drept rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a șoselei de centură a treia. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a reduce congestionarea pe autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și pe Bulevardul Proletarsky. Noua autostradă va include drumuri existente, care vor fi reconstruite și extinse.
Conform planurilor autorităților orașului, Drumul de Sud va trece de la Balaklavsky Prospekt printr-un tunel sub Varshavskoye Shosse, apoi printr-un pasaj superior va traversa șinele de cale ferată, va traversa râul Certanovka peste pod și va face legătura cu strada Kantemirovskaya din zonă. din Proletarsky Prospekt. Apoi, prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Apoi drumul va merge de-a lungul străzii Verkhnie Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.
Până în prezent, tronsonul de la Autostrada Rublevskoye până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici s-au construit treceri supraterane și treceri de pietoni. Autoritățile capitalei plănuiesc să construiască un nod la intersecția Autostrăzii Varșovia și Bulevardul Balaklava. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere și pasaje laterale vor apărea în această locație. În plus, va fi construit un pasaj suprateran pe direcția Paveletsky, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format folosind străzile existente.
Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Pe ele vor fi construite peste o sută de structuri de transport - tuneluri, pasaje supraterane, poduri și pasaje supraterane. Lansarea traficului pe noi rute de mare viteză va face posibilă crearea practic a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va reduce aglomerația de pe ultimul și al treilea inel de transport. Planurile sunt de a conecta Autostrăzile Nord-Vest și Nord-Est din zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și apoi la autostrada cu taxă Moscova-Sankt Petersburg. Drumul de Sud se va intersecta cu Autostrada Nord-Vest din zona Krylatskoye.
Noua autostradă de nord-est va trece de la Oktyabrskaya calea ferata(vest) și va asigura intrarea în capitala autostrăzii cu taxă Moscova - Sankt Petersburg. Planul de construire a unor noi a fost aprobat în 2012. În același timp, s-a convenit și proiectele ambelor coarde - atât de vest, cât și de est. În același timp, printre alte măsuri, reconstrucția intersecției Leningradsky Prospekt și st. Sindicatul cu MKAD.
Locație pe autostradă
De-a lungul periferiei, Autostrada Nord-Est ar trebui să facă legătura între părțile de nord și de sud-est ale capitalei, adică zonele cele mai dens populate.
În est, într-o parte va merge de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Acest drum va conecta astfel de autostrăzi importante precum Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye și Otkrytoye. De la nodul Businovskaya, șoferii vor călători în două direcții - spre nord-vest și nord-est. În același timp, șoseaua de centură a Moscovei din sud va trebui extinsă dacă autoritățile vor decide extinderea ambelor autostrăzi până la acesta. De asemenea, este posibil ca aceste autostrăzi să fie conectate prin Drumul de Sud. Viceprimarul pentru Dezvoltare Urbană Marat Khusnullin a declarat acest lucru în 2012.
Drumul expres de nord-est, în primul rând, va conecta capitala cu centura de ocolire vestică a Odintsovo, iar în al doilea rând, va coborî în est până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy. După aceasta, este planificată construirea unei autostrăzi de-a lungul căreia se va putea călători la Noginsk.
Proiectul tronsonului de autostrada din autostrada. Pasionați de șoseaua de centură a Moscovei
O caracteristică specială a proiectului North-East Expressway este că acesta este dezvoltat în părți.
În 2012, au fost aprobate proiecte pentru secțiuni - de la nodul Businovskaya până la stradă. Festivalnaya și pasajul superior de la intersecția străzii. Taldomskaya de la calea ferată Oktyabrskaya. Următoarele competiții au fost anunțate în 2013:
- In zona de la autostrada Pasionați de șoseaua de centură.
- In zona de la autostrada Izmailovski la sh. Şcelkovski.
În primul caz, au fost planificate următoarele evenimente:
- Construirea unui nod la intersecția coardei cu strada. Kuskovskaia.
- Construcția unui pasaj superior la intersecția cu strada. Tineret.
- Construcția unei treceri de pietoni în locul în care Autostrada de Nord-Est se apropie de șoseaua de centură a Moscovei.
- Reorganizare sine de cale ferata Direcții Kazan și Gorki.
- Legătura autostrăzii cu nodul Veshnyaki-Lyubertsy în zona stației „Shosse Entuziastov” de pe al 8-lea kilometru al șoselei de centură a Moscovei.
Planul prevedea și construirea de treceri de pietoni în următoarele zone:
- Între străzile Vostruhina și Krasny Kazanets.
- Între prima poiana Kazan și prima alee Mayevka.
- Aproape de peron și ieșirile (sud și nord) ale stației de metrou Vykhino.
- Între poiana Kuskovskaya și strada Mayevok.
- Între autostrada Karacharovskoe și Kuskovskaya.
Lungimea acestui tronson a fost de peste 8,5 km.
Proiect Autostrada Shchelkovskoye - Izmailovskoye
Proiectul a inclus activități precum construirea de convenții:
- Pe autostrada Shchelkovskoe spre centru.
- Prin strada Tkatskaya până la Okruzhny Proezd.
- Pe pasajul Okruzhny în direcția autostrăzii. Entuziaști.
- De la autostrada Shchelkovskoye spre autostrada Otkrytoye de-a lungul coardei.
Și, de asemenea, curse:
- spre Autostrada Deschisă din stradă. Sovietic;
- pe autostrada Shchelkovskoe de la st. sovietic față de regiune;
- de pe banda 1 a menajeriei Izmailovsky.
Această secțiune a Autostrăzii de Nord-Est este echipată cu trei pasaje aeriene. Este planificată construirea unui tunel cu două benzi, două deasupra capului și opt
Triunghiul va înlocui al patrulea inel de transport
După cum sa menționat deja, este posibil ca două noi autostrăzi, Nord-Est și Nord-Vest, să fie conectate prin Drumul de Sud. Acesta din urmă va începe la ieșirea spre New Riga și apoi spre autostrada Aminevskoye. Cu toate acestea, alte proiecte sunt în dezvoltare. În cazul în care acordurile sunt extinse până la șoseaua de centură a Moscovei, în loc de CTK veți obține un triunghi. Soluție în în acest caz, va depinde de ce proiect va fi mai ieftin. Dezavantajul autostrăzilor transversale este că în În ultima vreme manifestat clar într-o metropolă atât de mare ca Moscova. Din acest motiv, Autostrada Nord-Est va fi întinsă pe întreg orașul.
Călătoriți de-a lungul a două pasaje supraetajate ale ieșirii, precum și de-a lungul pasajului de cale ferată peste autostradă. Entuziastov s-a deschis în 2012. Printre altele, a fost construită o porțiune de drum principal cu o lungime de aproape 2 km. În total, proiectul acoperă aproximativ 25 km de carosabil. Secțiunea ChKT dintre autostradă. Entuziastov și Izmailovsky ar trebui să fie puse în funcțiune în 2015.
Costul aproximativ al proiectului
Este de așteptat ca construcția Autostrăzii de Nord-Est să coste autoritățile de la Moscova 70 de miliarde de ruble. Khusnullin a raportat în august anul trecut că cheltuielile ar putea ajunge la cel mult 30 - 35 de miliarde de ruble.
Autoritățile au fost nevoite să caute echilibrul optim între costul și capacitatea viitoarei autostrăzi. În cazul în care este construit un numar mare de diferite feluri obiecte artificiale, traseul va deveni mai rapid, dar și mai scump.
Competiție: tronson de la autostrada Shchelkovsky la Otkrytoye
La începutul acestui an, între Autostrada Entuziastov și Izmailovsky au fost deschise două pasaje supraterane. Concursul pentru construirea tronsonului următor a fost anunțat în decembrie 2013. Rezultatele acestuia au fost rezumate la începutul lunii martie a acestui an. Se plănuiește construirea a cel puțin trei până la patru benzi într-o singură direcție. Drumul va circula de-a lungul căii ferate din Moscova de la autostrada Shchelkovskoye până la st. Losinoostrovskaya. Lungimea tronsonului va fi de 3,2 km. Aceasta reprezintă aproximativ 10% din total. Conform proiectului, în acest domeniu se vor desfășura și următoarele activități:
- construirea unui nod de transport în zona în care autostrada se intersectează cu Autostrada Deschisă;
- construirea a două ieșiri către autostrada Otkrytoe din exteriorul autostrăzii;
- amenajarea trecerii pe sub pasajul Mytishchi cu posibilitatea unei viraj.
Pentru ca șoferii să aibă posibilitatea de a ieși de pe autostrada Shchelkovskoye pe autostrada spre centru, va fi construit un pasaj superior. Pe viitor se plănuiește construirea unui altul. De asemenea, va fi organizată o ieșire la dreapta pe strada Losinoostrovskaya.
După finalizarea construcției, Autostrada Nord-Est, a cărei diagramă este prezentată chiar mai sus, va conecta multe zone importante ale orașului. În 2014 la construcții de drumuriÎn capitală au fost alocate 90 de miliarde de ruble. În același timp, este planificată punerea în funcțiune a 76,6 km de drumuri nou construite și reconstruite.
Autostrada North-Eastern Express va conecta șase autostrăzi capitale. Potrivit lui Marat Khusnullin, principalele lucrări de construcție a Autostrăzii de Nord-Est vor fi efectuate în anul urmator
Autostrada va ajunge pe autostrada federală Moscova-Noginsk-Kazan.
Construcția a două tronsoane ale Autostrăzii Nord-Est este programată să fie finalizată în acest an. Cu toate acestea, volumul principal de livrare al noii autostrăzi, care conectează șase autostrăzi majore din Moscova, este programat pentru 2018. VM l-a întrebat pe viceprimarul Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții Marat Khusnullin despre detaliile acestui proiect.
În prezent în desfășurare munca activă pe tronsonul de la Izmailovskoye la autostrada Shchelkovskoye, unde traficul pe pasajul superior de la intersecția cu strada Shcherbakovski și la intersecția cu strada Tkatskaya a fost deja deschis în septembrie anul trecut.
Este planificată finalizarea lucrărilor la această secțiune a coardei în al doilea trimestru al acestui an”, a spus Marat Khusnullin.
Potrivit viceprimarului, până la sfârșitul anului 2017 va fi construit un tronson al Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovskoye.
Lucrările principale de construcție a Autostrăzii Nord-Est vor fi finalizate anul viitor. Autostrada va fi complet gata în 2019”, a spus șeful Complexului de Construcții al Capitalei.
Autostrada de Nord-Est ar trebui să se conecteze de-a lungul periferiei, ocolind centrul Moscovei, zonele urbane din nord, nord-est și est. Se presupune că autostrada va merge de la nodul Businovskaya până la strada Festivalnaya, Dmitrovskoye și Iaroslavskoye. Apoi va traversa autostrăzile Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye și va merge spre autostrada Izmailovskoye și autostrada Entuziastov. În continuare, coarda va merge la schimbul șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy, apoi la granițele cu regiunea pentru a face legătura cu autostrada federală Moscova-Noginsk-Kazan.
Datorită introducerii sale viitoare, congestionarea traficului în centrul orașului va fi serios redusă. Locuitorii din zonele înconjurătoare vor putea ajunge rapid în celălalt capăt al orașului, ocolind intrarea în centru. Potrivit estimărilor preliminare, lansarea traficului pe Autostrada Nord-Est va îmbunătăți situația transportului cu 20 la sută atât în zonele învecinate, cât și în orașul în ansamblu.
Livrarea uneia dintre secțiunile cheie ale Autostrăzii de Nord-Est este planificată pentru 2018 - de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei. Construcția acestui tronson va îmbunătăți accesibilitatea transportului în cartierele de Est și Sud-Est ale orașului. De asemenea, datorită acestei părți a autostrăzii, șoferii vor avea intrare și ieșire convenabilă din oraș pe drumul federal Moscova-Noginsk-Kazan.
Punerea în funcțiune a șantierului va permite redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea încărcăturii pe principalele autostrăzi ale orașului: Autostrada Entuziastov, bulevardul Ryazansky și Volgogradsky, la est de șoseaua de centură a Moscovei, spune Marat Khusnullin.
Autostrada va transporta vehicule în regim de trafic continuu pe 3-4 benzi pe fiecare sens. De asemenea, datorită creării autostrăzilor de coardă, vor fi create noi trasee terestre. transport de pasageri. Vor fi benzi dedicate pentru ei.
După cum se spune în Complexul de Construcții al Capitalei, construcția Autostrăzii Nord-Est, care va include o serie de structuri artificiale, este în curs faza activă, iar în unele zone este chiar înainte de termen.
Orașul adoptă o abordare cuprinzătoare pentru rezolvarea problemei congestionării traficului din capitală. Construcția de autostrăzi de coardă este unul dintre cele mai mari proiecte de dezvoltare și cele mai complexe din punct de vedere tehnologic infrastructura de transport metropolă”, rezumă Marat Khusnullin. - Prioritatea Complexului de Construcții este soluția probleme de transport orase capitala. Guvernul orașului alocă până la 70 la sută din fondurile programului de investiții vizate în aceste scopuri.
Între 2011 și 2016, aproximativ 12,5% din întreaga rețea rutieră existentă a orașului a fost construită la Moscova - peste 527 de kilometri de drumuri.
Următoarea și cea mai dificilă secțiune a Autostrăzii Nord-Est este planificată să fie finalizată în 2018. Acesta va conecta autostrada cu taxă M11 Moscova-Sankt Petersburg și autostrada Dmitrovskoye. Astăzi, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a inspectat progresul construcției drumurilor și a fost mulțumit de ritmul de lucru.
„Am început cea mai dificilă secțiune a rețelei rutiere de la Moscova. Un teren la stradă. Am finalizat deja secțiunea de festival, iar acum am început cea de-a doua secțiune, care constă aproape în întregime din pasaje supraterane, pasageri, tuneluri și un pod. Sperăm să-l terminăm în 2018”, citează primarul agenția de la Moscova.
La Moscova, acesta nu este primul sau chiar al doilea an în care au fost construite trei drumuri majore - Autostrada Nord-Est, drumurile de nord-vest și de sud. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nu toți orășenii știu ce este și de ce este nevoie. Așa că MOSLENTA a decis să reamintească și să înceapă cu Nord-Est.
De unde și unde
Autostrada Nord-Est (un alt nume este „Drumul de Nord”) va lega sud-estul și nordul Moscovei de-a lungul periferiei, adică zonele cele mai dens populate ale orasului. A început să fie construit ca o continuare a singurei secțiuni deja construite a celui de-al patrulea inel de transport (ChTK, a fost abandonat). Traseul va conecta, de asemenea, autostrăzile importante din nord-est: autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye și Otkrytoye, ceea ce va reduce aglomerația rutieră.
Lungimea totală a drumului va fi de 29 km. Autostrada va rula de la autostrada cu taxă M11 Moscova-Petersburg pe partea de vest a căii ferate Oktyabrskaya, de-a lungul Inelului Mic al Căii Ferate Moscova până la un nou nod de pe șoseaua de centură a Moscovei la intersecția cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy.
Secțiunea autostrăzii de nord-est în construcție de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoe
În mod convențional, este împărțit în mai multe secțiuni, care sunt acum situate în diferite etape disponibilitate:
De la nodul Businovskaya la strada Festivalnaya (deschisă în 2014);
De la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoe (în construcție, inspectată astăzi);
De la autostrada Dmitrovskoye la Yaroslavskoye (proiectată);
De la Yaroslavskoye la Otkrytoye Shosse (traseu nedeterminat);
De la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoe (proiectată);
De la Shchelkovskoye la Izmailovskoye autostrada (în construcție);
De la Autostrada Izmailovskoye la Autostrada Entuziastov (în construcție);
De la autostrada Entuziastov până la nodul de la 8 km de MKAD „Veshnyaki-Lyubertsy” (proiectat).
Infrastructura aferentă
Autostrada Nord-Est este construită într-un ritm rapid. În septembrie, cu un an mai devreme decât era planificat, mai multe facilități au fost puse în funcțiune simultan pe tronsonul de la șoseaua Shchelkovskoye la Izmailovskoye: două pasaje supra-alte ale rutei principale și una ca parte a unui schimb pe trei niveluri la intersecția autostrăzii cu autostrada Shchelkovskoye. Această secțiune va fi finalizată până la sfârșitul anului.
De asemenea, pe drum va fi construită o mulțime de infrastructură rutieră suplimentară:
Pasaj superior al traseului principal nr. 1, lungime 333 metri cu patru benzi;
Pasajul superior din stânga al traseului principal nr. 2 are 1,5 kilometri lungime cu patru benzi;
Pasajul superior din dreapta al traseului principal nr. 2 are 1,56 kilometri lungime cu patru benzi;
Pasaj superior al traseului principal nr. 4, lungime 600 metri cu trei benzi pe sens;
Trei rampe de pasaj superior cu o lungime totală de 977 de metri;
Un pasaj feroviar lung de 189 de metri pe ramura de legătură a căii ferate Oktyabrskaya;
Podul peste râul Likhoborka are 169 de metri lungime, cu șase benzi într-o direcție și cinci în sens opus. Această lățime a podului este necesară pentru a conecta următoarea secțiune a coardei - de la Dmitrovskoye Highway la Yaroslavskoye.
Stația de pompare „Khovrinskaya”, care deservește districtele Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;
Trecere subterană de pietoni lângă platforma feroviară Oktyabrskaya;
Două stații de epurare a apelor uzate;
Cinci mii de blocuri de ferestre vor fi înlocuite cu altele rezistente la zgomot.
Beneficiu
Autostrada, împreună cu toate aceste structuri, ar trebui să ușureze semnificativ viața a patru milioane de cetățeni, sunt încrezători autoritățile. De exemplu, se va stabili o comunicare end-to-end între regiunile Districtului Administrativ Sud-Est, Districtului Administrativ de Nord și Districtului Administrativ de Est, ocolind centrul, și vor apărea noi rute de transport în comun. Va fi deosebit de convenabil pentru locuitorii din districtele Golovinsky, Koptevo și Timiryazevsky.
Un avantaj incontestabil pentru șoferi este că nu vor exista semafoare. Timpul mediu de călătorie va fi redus cu mai mult de 15 la sută, șoseaua de centură a Moscovei va fi decongestionată cu 20-25 la sută, iar fluxurile de trafic pe șoseaua a treia de centură, autostrada Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov, precum și bulevardele Ryazansky și Volgogradsky vor fi reduse. redistribuit inteligent. Ei bine, cei care călătoresc de-a lungul autostrăzii M11 Moscova-Sankt Petersburg nu vor trebui să caute căi către centru.
Istoria conceptului
Ideea creării de acorduri la Moscova a fost propusă încă din prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, celebrul planificator și urbanist Anatoly Yakshin a vorbit despre ei. Mai târziu, deja în anii 1970, studenții săi, inclusiv principalul expert rus în domeniul planificării transporturilor, Alexander Strelnikov, s-au întors din nou să discute acest subiect.
Construcția unei secțiuni a Autostrăzii Nord-Est
Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti
Deși pe vremea aceea erau puține mașini pe străzile capitalei, deja se gândeau că numărul lor va crește. Prin urmare, conceptul de acorduri a fost inclus în planul general al orașului din 1971. Pe lângă șoseaua de centură a Moscovei și inelul grădinii, au fost proiectate două noi șosele de centură și patru autostrăzi de mare viteză. Totuși, atunci proiectele au rămas pe hârtie. Treptat, s-au construit zonele pe care urmau să fie construite drumuri, iar banii au fost în cele din urmă investiți în al treilea inel de transport, apoi în al patrulea.
Ideea de a construi acorduri a reînviat abia în 2011. Apoi autoritățile au abandonat construcția celui de-al patrulea inel de transport, care anterior făcea parte din planul general. Motivul principal este costul prohibitiv de mare, care a depășit un trilion de ruble.
În locul ChTK, au decis să construiască trei noi autostrăzi: North-Western Expressway, North-East Expressway (un alt nume este Drumul de Nord) și Drumul de Sud. Aceste drumuri ar trebui să formeze în cele din urmă un sistem de inele deschise. Rezultatul va fi același inel, dar mai eficient în ceea ce privește distribuția fluxurilor de trafic, deoarece fiecare element se va conecta la șoseaua de centură a Moscovei. Potrivit experților, acest principiu de organizare a traficului este cu 20 la sută mai eficient decât un sistem închis. Drum de centură. În plus, cele trei noi drumuri rapide nu vor trece prin centrul aglomerat al orașului.
Date furnizate de portalul oficial al Complexului de Construcții din Moscova
